Das berühmteste aller Jet-Cars
Strahlmaschinen
Wir haben kürzlich darüber geschrieben. Wir haben ihr Funktionsprinzip und ihre interne Struktur berücksichtigt. Die Anwendungsgebiete wurden leicht angerissen. Heute wollen wir die zweite Parade der Erfindungen veranstalten, die den verrückten Arten des Jet-Transports gewidmet ist. Überall dort, wo die Erfinder diese Motoren nicht angebracht haben. Also erklären wir die Parade für eröffnet!
Reaktive Ebene.
Hier ist alles klar. Das erste Düsenflugzeug war die 1937 gebaute Heinkel He 178.
Seitdem ist viel Zeit vergangen, alles hat sich sehr verändert und jetzt sind die meisten Flugzeuge Jets, mit verschiedenen Modifikationen dieser Triebwerke. Am offensichtlichsten sind Kampfflugzeuge, die nur Düsentriebwerke verwenden. Dies liegt daran, dass der Propellerjäger aufgrund seiner geringen Geschwindigkeit im Vergleich zu Konkurrenten sehr schnell abgeschossen wird.
Alle Verkehrsflugzeuge sind Turbojets, fast alle Passagierflugzeuge mit Propellerantrieb sind eigentlich Turboprop. Im Allgemeinen haben Turbomotoren in der Luftfahrt Fuß gefasst und fühlen sich gut an, da die Kraftstofftanks groß sind. Aber was passiert in anderen Technologiebereichen? Es gibt Gerüchte und Geschichten über Turbo-Jet-Autos, Züge, Schulranzen, endlich? Sie sind, lesen wir weiter.
Jet-Zug.
Bombardier JetTrain eigene Perser
Die Idee, Düsentriebwerke in den Zug einzubauen, um ihm die nötige Beschleunigung zu verleihen, ist seit 60 Jahren in den Köpfen der Erfinder. Dann, während des Kalten Krieges und des Wettrüstens, entstanden Prototypen von Zügen, auf deren Dächern Doppelstrahltriebwerke vom Typ Staustrahltriebwerk installiert wurden. Darüber haben wir im vorherigen „“ gesprochen.
Und es scheint - dies sind Echos des Wettrüstens, aber nein. Und moderne Designer schwärmen von Jet-Trains. Zum Beispiel der neueste Prototyp der Jet-Lok JetTrain Bombardier. Das Thema Jet-Train ist unserer Meinung nach noch nicht bekannt. Natürlich stellt niemand die Turbine auf das Dach, aber sie ist in der Lokomotive dieses Zuges vorhanden.
Solche Motoren können lange Zeit einen stabilen Betrieb aufrechterhalten und können auch nicht im Leerlauf laufen, da dieser Motortyp auch ohne Last 65 % des normalen Kraftstoffverbrauchs unter Last verbraucht. Wo? Um die „Kettenreaktion“ aufrechtzuerhalten – Beschickung Ihrer eigenen Turbine bei minimaler Drehzahl. Deshalb wurden solche Motoren nicht in Autos zum Leben erweckt, sondern sind in Flugzeugen allgegenwärtig, wo sie nicht nur das Flugzeug bewegen, sondern auch Strom erzeugen.
Wenn es gelingt, alle technischen Mängel zu überwinden, können sich die Turbinen in Fernzügen ansiedeln, da die Leistung der Lokomotive von Bombardier ausreicht - 5000 PS.
Jet-Maschine.
Das schnellste Auto der Welt
Eine 6.000-PS-Turbine an Ihren Ford Focus zu hängen, ist für viele Menschen aufregend. Die praktische Anwendung dieser Modifikation ist unklar, sieht aber extrem cool aus. Wenn man von außen betrachtet eine Jet-Car-Abfrage bei Google eingibt, könnte man im Allgemeinen denken, dass jedes Schulkind dies im Ausland tut. Es ist nicht bekannt, was zu einer so massiven Turboaufladung von Autos geführt hat, aber die Folgen werden im Film "Darwin Prize" gut und anschaulich gezeigt.
Richtet man den Blick auf die Konkurrenz, dann kann ein Auto mit konventionellem Motor nie Rekorde aufstellen. Jet-Cars stellen seit vielen Jahren Geschwindigkeitsrekorde am Boden auf. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Artikels gibt es Informationen über Andy Greens neuesten Geschwindigkeitsrekord für den von Richard Noble entworfenen Thrust II SSC. Andy fuhr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 1229,78 km/h am Grund des berühmten Sees in Nevada entlang. Das ist höher als die Schallgeschwindigkeit und stellt einen absoluten Rekord dar. Die Durchschnittsgeschwindigkeit des Autos in zwei Rennen betrug jedoch 1226,522 km/h.
Zwei Rolls-Royse (Spey 205) Düsentriebwerke mit einer Gesamtleistung von 110.000 PS verliehen dem tonnenschweren Wagen mit Kevlar-Rumpf diese Mobilität. Die Kontrolle über dieses Wunder der Technik war das Flugzeug.
Jet-Truck.
Es gibt auch solche.
Es gibt ein Video über einen Jet-Truck. Wo und wann es war und ob es noch etwas Ähnliches gibt, ist unbekannt.
Jet-Bike.
Eine weitere spannende Aktivität, die ausländische Erfinder begeistert, ist ein Jet-Fahrrad. Grundsätzlich kann an dieses Langstreckenfahrzeug ein Staustrahltriebwerk angebaut werden.
zum Beispiel
Es sieht äußerst beeindruckend aus. Jet-Bikes werden verkauft und anscheinend in Massenproduktion hergestellt, hier ist ein Foto des Geräts namens Fire Trick BOB.
Kostet 1 Million Yen. Alles ist ernst: Hochgeschwindigkeitsturbine, Flugzeugtreibstoff, Kosten für eine Minute Arbeit (einschließlich aller Verbrauchsmaterialien - 500 Yen), Schub 5,5 PS. Hinweis - hier kommt ein vollwertiges Düsentriebwerk mit Turbine, Aufladung und anderen Freuden zum Einsatz.
Hier ist ein weiteres Foto, das im Internet gefunden wurde. Aber hier kommt im Gegensatz zum Fire Trick ein Staustrahltriebwerk zum Einsatz, das viel einfacher zu konstruieren und zu warten ist.
Jetpack
Diese Art des Strahltransports wird aufgrund der großen Schwierigkeiten bei der Herstellung, Verwendung und Steuerung dieser Vorrichtung nicht weit verbreitet verwendet. Ursprünglich war das Jetpack für militärische Zwecke geplant, beispielsweise zum Überfliegen der Grenze (um den Landstreifen und den Zaun nicht zu berühren, keine Spuren zu hinterlassen).
Die Entwicklungen wurden in den 50-60er Jahren in den USA durchgeführt. Chefingenieur dieser Studien war Wendell Moore, der zunächst persönlich und auf eigene Kosten Jetpacks entwickelte.
Der erste Freiflug mit einem Jetpack fand am 20. April 1961 in der Wüste nahe der Stadt Niagara Falls statt.
Der Aufklärungsflug dauerte 21 Sekunden und 120 Meter in einer Höhe von 10 Metern. Dies verbrauchte 19 Liter Wasserstoffperoxid, das knapp war.
Im Allgemeinen stellten die Militärkameraden nach der Herstellung des Rucksacks fest, dass sie spielten. Obwohl zunächst klar war, dass selbst wenn ein Zug Soldaten (7 Personen) in einer ruhigen Nacht mit Jetpacks über die Grenze fliegt, die nächsten 8-10 Quadratkilometer davon erfahren würden, die Schallleistung 130 dB erreicht) könnte niemand so etwas schleppen Ausrüstung (50 kg) nicht weiter, und in anderen Anwendungen sind die Schulranzen praktisch nutzlos.
Jet-Moped
Theoretisch sollte es bis zu hundert Kilometer pro Stunde entwickeln. Es trägt zwei JFS 100 Jet-Triebwerke.
Die Praktikabilität der Anwendung ist die gleiche wie bei einem Turbo-Bike, aber es ist cool!
Raketenwerfer Katyusha
Legendäres Raketensystem mit mehreren Starts. Es ist eines der rücksichtslosesten Projekte der sowjetischen Militärindustrie. Schießt mit RS-132-Projektilen.
Jedes Projektil hat ein Festtreibstoff-Triebwerk, das mit rauchfreiem Pulver betrieben wird, und enthält einen Kampf-, Treibstoff- und richtige Jet-Teile.
Begleitet wurde der Einsatz der Katyusha von einem noch nie dagewesenen Feuerwerk und der vollständigen Zerstörung von allem, was in einer Entfernung von bis zu 8,5 km von der Anlage unter Beschuss kam. Zum ersten Mal wurden BM-13 verwendet, um Treibstoffdepots zu zerstören, damit geeignete Nazi-Truppen sie nicht bekommen konnten.
Der bestimmungsgemäße Einsatz eines Raketenwerfers löste zunächst oft Panik bei den Feinden aus.
Am 13. November feiert Russland den Tag der Strahlen-, chemischen und biologischen Verteidigungstruppen. In diesem Jahr feierten die russischen Truppen der RHBZ ihr 100-jähriges Bestehen.
Anlässlich des hundertjährigen Jubiläums hat das russische Verteidigungsministerium ein Video veröffentlicht, das die moderne militärische Ausrüstung dieser Einheit zeigt.
Beobachter der amerikanischen Ausgabe "Drive" (The Drive), die das Video sahen, waren von dem, was sie sahen, begeistert. Sie widmeten eine ganze Maschine der Chemietruppe TMS-65U (spezielle Wärmekraftmaschine). Der Militäranalytiker und Journalist Joseph Trevithick nennt es wegen des auf dem Ural-Chassis montierten Turbojet-Triebwerks eines der ungewöhnlichsten Systeme.
Video: youtube.com/ Russisches Verteidigungsministerium
Die TMS-65U verfügt über ein VK-1-Triebwerk, das zuvor bei den Jägern MiG-15 und MiG-17, dem Torpedobomber Tu-14 und auch bei der Il-28 eingesetzt wurde.
Joseph Trevithick schreibt, dass diese Technik verwendet werden kann, um mit Chemikalien bedeckte Fahrzeuge zu reinigen und massive Nebelwände zu erzeugen, die dazu beitragen, befreundete Truppen auf dem Schlachtfeld vor den Augen des Feindes zu verbergen. Er merkt auch an, dass das TMS-65U spezielle Bearbeitungen viel schneller ermöglicht als mit einem Handwerkzeug.
„Der TMS-65U ist eine Art improvisierte mobile Autowaschanlage auf dem Schlachtfeld, die Ausrüstung schnell reinigt“, schrieb der Kolumnist von Drive.
Eine spezielle Thermomaschine ist für den Journalisten natürlich ein wirksames System. Vergessen Sie jedoch nicht, dass der VK-1-Motor in der Sowjetunion gebaut wurde und daher viel Kraftstoff verbraucht.
Trevithick nennt die TMS-65U in seinem Artikel "verrückte Maschine", die nicht nur eine spezielle Behandlung mit einem Gas- oder Gaströpfchenverfahren durchführen kann, sondern auch riesige Nebelwände aufstellen kann.
„Die Besatzung des TMS-65U kann den Tank, der normalerweise die Dekontaminationslösung enthält, mit einer raucherzeugenden Flüssigkeit wie Heizöl befüllen. Heiße Abgase verwandeln diese Flüssigkeit in dicken weißen Rauch, der freundliche Kräfte vor dem bloßen Auge des Feindes und einiger Sensoren verbergen kann “, bemerkt der Journalist.
Trevithik weist darauf hin, dass es unmöglich ist, die Truppen vor der Infrarotoptik des Feindes zu verbergen, wenn die rauchbildende Mischung keine speziellen Zusätze enthält.
„Das Interessanteste an diesem Auto ist die fortgesetzte Verwendung des VK-1. Dieses Düsentriebwerk ist antik“, bewundert Trevithick.
Laut The Drive gibt es derzeit keine Anzeichen dafür, dass Moskau das "verrückte" TMS-65U in naher Zukunft ablösen will. Diese Maschinen spielen zweifellos eine wichtige Rolle in der Doktrin des militärischen Schutzes der russischen Armee.
Fotoquelle: wikipedia.org/Vitaly V. Kuzmin, wikipedia.org/Kogo
Turbinentriebwerke sind unglaublich und ihre Anwendungen sind nicht auf Flugzeuge beschränkt. Wir haben für Sie zehn der interessantesten Landfahrzeuge ausgewählt, die von riesigen Turbinen angetrieben werden.
Jet-Korvette. Customizer nehmen gerne Corvette-Motoren und bauen sie in andere Autos ein, um sie schneller zu machen. Vince Granatelli ging die Sache aus einem anderen Blickwinkel an. Im Gegenteil, er hat seine Corvette von einem V8 zugunsten ... eines Pratt & Whitney ST6B-Gasturbinentriebwerks aufgegeben. Die 880 PS starke Turbine macht das Auto zur schnellsten Corvette aller Zeiten auf der Straße. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert nur 3,2 Sekunden.
Schub-SSC. Der unglaubliche (aber noch nicht fertiggestellte) Bloodhound SSC wird sicherlich seinen Rekord (1.600 km / h geplant) einfahren, aber der ursprüngliche Thrust SSC ist immer noch eine große technische Errungenschaft. Dank 110.000 Liter. Mit. Angetrieben von zwei Rolls-Royce-Turbojets stellte Thrust 1997 einen Landgeschwindigkeitsrekord von 1.228 km / h auf und war das erste Auto, das die Schallmauer durchbrach.
Turbinenmotorrad MTT. Als ob Motorräder nicht schon gruselig genug wären ... MTT stattete ihr Motorrad mit einer Rolls-Royce Turbine aus, die 286 PS leistet. Mit. am Hinterrad. Einer davon gehört dem amerikanischen TV-Moderator Jay Leno, der ihn so beschreibt: "Er ist lustig, aber er kann einen zu Tode erschrecken."
Batmobil. Der Haupttransport aus den Filmen "Batman" und "Batman Returns". Aufgebaut auf dem Chevrolet Impala-Chassis. Heute gibt es Firmen, die dieses Batmobil mit echten Gasturbinentriebwerken nachbauen.
Schockwelle. Diese Peterbilt Sattelzugmaschine wird von drei Pratt & Whitney J34-48 Jet-Triebwerken angetrieben und einmal auf 605 km/h beschleunigt. Er fährt eine Viertelmeile in 6,63 Sekunden und begleitet sein Rennen mit einer fantastischen Feuershow!
Großer Wind. Dieses ultimative Feuerlöschmittel würde den bisherigen Lkw ideal ergänzen. Wie wäre es mit Feuer mit Feuer bekämpfen? Big Wind macht genau das. Es besteht aus zwei MIG-21-Motoren, die auf einem sowjetischen T-34-Panzer montiert sind. Diese Dinger löschten Ölbrände in Kuwait während des Golfkriegs. Zuerst löschen sechs Schläuche das Feuer, dann spritzen die Düsentriebwerke einen kräftigen Dampfstrahl, der die Flamme buchstäblich aus dem Öl bläst.
Lotos 56. Dieses Auto hatte einen Helikopter-Gasturbinenmotor und war ohne Getriebe, Kupplung und Kühlsystem. 1971 gab er sein Formel-1-Debüt. Das gravierendste Problem war die deutlich verzögerte Reaktion der Turbine auf das Drücken des Gases - anfänglich betrug die Verzögerung sechs Sekunden. Dies zwang den Piloten, beim Bremsen vor dem Wenden Gas zu geben. Die Verzögerung wurde später auf drei Sekunden reduziert, was jedoch den Kraftstoffverbrauch und das Startgewicht erhöhte. In Silverstone hatte das Auto 11 Runden Rückstand, und in Monza wurde Emerson Fittipaldi Achter mit 1 Runde Rückstand. Testwägungen ergaben, dass der Lotus 56 101 kg schwerer war als das Siegerauto. Natürlich musste er verlassen werden.
Chrysler Gasturbinenfahrzeug. Diese experimentellen Autos werden so genannt, weil das Modell keinen eigenen Namen hatte. Sie wurden von 1953 bis 1979 entwickelt. Während dieser Zeit testete Chrysler 7 Generationen und baute 77 Prototypen. Anfang der 60er Jahre bestanden sie erfolgreich Tests auf öffentlichen Straßen, doch die Finanzkrise bei Chrysler und die Einführung neuer Abgas- und Verbrauchsnormen verhinderten die Einführung des Modells in die Massenproduktion. Neun Autos überlebten in Museen und Privatsammlungen, während der Rest zerstört wurde.
GAZ M20 Schneemobil "Nord". Im Jahr 1959 wurde im Hubschrauberdesignbüro von NI Kamov das Schneemobil Sever entwickelt. Es wurde auf Skiern "Pobeda" mit einem AI-14-Flugmotor mit einer Leistung von 260 PS gestellt. Mit. Es wurde als schnelles Transportmittel für die nördlichen Regionen des Landes während der Winterperioden verwendet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 35 km/h. Die Routen führten durch Neuschnee und Buckeleis bei Frösten bis zu 50 Grad. Schneemobile arbeiteten entlang des Amur, dienten den Dörfern an den Ufern der Flüsse Lena, Ob und Petschora.
Traktor. Amerikaner lieben jede Menge Spaß, und Traktorrennen gehören dazu. Der Hauptwettbewerb ist der Transport einer schweren Plattform mit einem Traktor über eine Entfernung von 80-100 Metern. Und hier kommen natürlich leistungsstarke Gasturbinenmotoren dem Schlepper zu Hilfe.
Turbinentriebwerke sind unglaublich und ihre Anwendungen sind nicht auf Flugzeuge beschränkt. Wir haben für Sie zehn der interessantesten Landfahrzeuge ausgewählt, die von riesigen Turbinen angetrieben werden.
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Schub-SSC. Der unglaubliche (aber noch nicht fertiggestellte) Bloodhound SSC wird sicherlich seinen Rekord (1.600 km / h geplant) einfahren, aber der ursprüngliche Thrust SSC ist immer noch eine große technische Errungenschaft. Dank 110.000 Liter. Mit. Angetrieben von zwei Rolls-Royce-Turbojets stellte Thrust 1997 einen Landgeschwindigkeitsrekord von 1.228 km / h auf und war das erste Auto, das die Schallmauer durchbrach.
Turbinenmotorrad MTT. Als ob Motorräder nicht schon gruselig genug wären ... MTT stattete ihr Motorrad mit einer Rolls-Royce Turbine aus, die 286 PS leistet. Mit. am Hinterrad. Einer davon gehört dem amerikanischen TV-Moderator Jay Leno, der ihn so beschreibt: "Er ist lustig, aber er kann einen zu Tode erschrecken."
Batmobil. Der Haupttransport aus den Filmen "Batman" und "Batman Returns". Aufgebaut auf dem Chevrolet Impala-Chassis. Heute gibt es Firmen, die dieses Batmobil mit echten Gasturbinentriebwerken nachbauen.
Schockwelle. Diese Peterbilt Sattelzugmaschine wird von drei Pratt & Whitney J34-48 Jet-Triebwerken angetrieben und einmal auf 605 km/h beschleunigt. Er fährt eine Viertelmeile in 6,63 Sekunden und begleitet sein Rennen mit einer fantastischen Feuershow!
Großer Wind. Dieses ultimative Feuerlöschmittel würde den bisherigen Lkw ideal ergänzen. Wie wäre es mit Feuer mit Feuer bekämpfen? Big Wind macht genau das. Es besteht aus zwei MIG-21-Motoren, die auf einem sowjetischen T-34-Panzer montiert sind. Diese Dinger löschten Ölbrände in Kuwait während des Golfkriegs. Zuerst löschen sechs Schläuche das Feuer, dann spritzen die Düsentriebwerke einen kräftigen Dampfstrahl, der die Flamme buchstäblich aus dem Öl bläst.
Lotos 56. Dieses Auto hatte einen Helikopter-Gasturbinenmotor und war ohne Getriebe, Kupplung und Kühlsystem. 1971 gab er sein Formel-1-Debüt. Das gravierendste Problem war die deutlich verzögerte Reaktion der Turbine auf das Drücken des Gases - anfänglich betrug die Verzögerung sechs Sekunden. Dies zwang den Piloten, beim Bremsen vor dem Wenden Gas zu geben. Die Verzögerung wurde später auf drei Sekunden reduziert, was jedoch den Kraftstoffverbrauch und das Startgewicht erhöhte. In Silverstone hatte das Auto 11 Runden Rückstand, und in Monza wurde Emerson Fittipaldi Achter mit 1 Runde Rückstand. Testwägungen ergaben, dass der Lotus 56 101 kg schwerer war als das Siegerauto. Natürlich musste er verlassen werden.
Chrysler Gasturbinenfahrzeug. Diese experimentellen Autos werden so genannt, weil das Modell keinen eigenen Namen hatte. Sie wurden von 1953 bis 1979 entwickelt. Während dieser Zeit testete Chrysler 7 Generationen und baute 77 Prototypen. Anfang der 60er Jahre bestanden sie erfolgreich Tests auf öffentlichen Straßen, doch die Finanzkrise bei Chrysler und die Einführung neuer Abgas- und Verbrauchsnormen verhinderten die Einführung des Modells in die Massenproduktion. Neun Autos überlebten in Museen und Privatsammlungen, während der Rest zerstört wurde.
GAZ M20 Schneemobil "Nord". Im Jahr 1959 wurde im Hubschrauberdesignbüro von NI Kamov das Schneemobil Sever entwickelt. Es wurde auf Skiern "Pobeda" mit einem AI-14-Flugmotor mit einer Leistung von 260 PS gestellt. Mit. Es wurde als schnelles Transportmittel für die nördlichen Regionen des Landes während der Winterperioden verwendet. Die Durchschnittsgeschwindigkeit betrug 35 km/h. Die Routen führten durch Neuschnee und Buckeleis bei Frösten bis zu 50 Grad. Schneemobile arbeiteten entlang des Amur, dienten den Dörfern an den Ufern der Flüsse Lena, Ob und Petschora.
Traktor. Amerikaner lieben jede Menge Spaß, und Traktorrennen gehören dazu. Der Hauptwettbewerb ist der Transport einer schweren Plattform mit einem Traktor über eine Entfernung von 80-100 Metern. Und hier kommen natürlich leistungsstarke Gasturbinenmotoren dem Schlepper zu Hilfe.
Schon in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts galten Kolbenmotoren als Anachronismus auf der Suche nach einer eigenen Alternative. Dennoch wird die überwiegende Mehrheit der Autos von einem Verbrennungsmotor angetrieben. Einst hat die Welt bereits Euphorie über elektrisch betriebene Autos erlebt, doch trotz aller Wünsche wurde das Elektroauto nie zum Alltagsfahrzeug. Und die Frage ist, wird das jetzt passieren?
Doch dann, Mitte des letzten Jahrhunderts, wurde die Zukunft irgendwann anders gesehen. Einige haben versucht, sich auf ein Strahltriebwerk zu verlassen. Es wurde von seiner Verwendung in Flugzeugen inspiriert, daher ist es nicht verwunderlich, dass viele der Meinung waren, dass es mit den entsprechenden Änderungen in Eisenbahnlokomotiven und -wagen verwendet werden könnte.
Sie erschienen auf Lokomotiven, aber das Auto musste sie nie in Serienmodellen verwenden. Obwohl einige versucht haben, eine solche Einheit zu implementieren, und sogar Prototypen erstellt haben. Die bekannteste Marke, die an dem Jet-Car arbeitete, war der Amerikaner Chrysler. Ingenieur George Hübner hatte die Idee und überzeugte das Management-Team davon, dass eine kleine Turbine besser wäre als ein Kolbenmotor, bei dem Hunderte Male pro Sekunde große „Metallbrocken hin und her fliegen“. Und ein Düsentriebwerk, wie man damals glaubte, kann mit fast jedem Treibstoff betankt werden - "von Benzin und Dieselkraftstoff über Küchen-Erdnussbutter bis hin zum Parfüm Ihrer Frau".
Chrysler stellte 1954 das erste Auto mit einer Strahlturbine vor. Es war das Plymouth Belvedere namens Turbine Cars. Von 1963 bis 1964 wurde eine ganze Flotte solcher Autos produziert, bestehend aus 55 Exemplaren. Die von der italienischen Firma Ghia produzierte Karosserie weist ein futuristisches Design mit vielen Details auf, das an die Silhouette eines Düsentriebwerks erinnert und orange-braun lackiert ist. Das Auto war ganz anders als der Rest der Autos, die sich damals ähnlicher waren als heute.
Unter der Haube versteckt sich ein von Chrysler entwickeltes Gasturbinentriebwerk mit der Bezeichnung A831. Die Höchstdrehzahl erreichte 44.600 U/min und im Leerlauf - 22.000 U/min. Trotz der Leistung von 130 PS lag das Drehmoment bei 576 Nm bei niedrigsten Drehzahlen, fiel aber mit zunehmender Drehzahl ab. Am Ausgang gab es ein Getriebe, das die Drehzahl auf 5.000 U/min reduzierte, gefolgt von einem Automatikgetriebe.
Der Hauptvorteil des Strahltriebwerks war seine Zuverlässigkeit. Es war viel einfacher zu warten, ein Kühlsystem war nicht mehr erforderlich, es gab viel weniger Teile und die Inbetriebnahme bei niedrigen Temperaturen bereitete keine Probleme. Außerdem hatte er überhaupt keine Vibrationen (wer sich die Mühe macht, sich das vollständige Video anzusehen, wird sehen, wie Jay Leno ihm ein Glas Wasser aufsetzt). Das Auto wurde wie alle anderen angetrieben – mit Hilfe von zwei Pedalen, einem Lenkrad und einem Schalthebel.
Aber es gibt auch eine Reihe von Nachteilen. Wie sie sagen, war die Gasannahme schrecklich - die Reaktion musste etwa eine Sekunde oder sogar eineinhalb Sekunden warten. Der Spritverbrauch war enorm und die Abgase so heiß, dass man spezielle Kühler brauchte, um den Asphalt nicht zu schmelzen. Obwohl die Turbine mit jeder brennbaren Flüssigkeit betrieben werden konnte, wurde den Fahrern davon abgeraten, das Auto mit Normalbenzin zu betanken, da dieses damals einen hohen Bleigehalt aufwies, der sich an den Turbinenschaufeln ablagerte. Der wichtigste Grund, warum diese Autos jedoch nie an die Öffentlichkeit gelangten, war der hohe Kraftstoffverbrauch, den der Autohersteller nie verkündete und allen Testern untersagte. Hinzu kam die Einführung einer Beschränkung der Schadstoffemissionen in den USA.
Zwar hat Chrysler die Idee selbst nicht aufgegeben. Das Unternehmen unternahm mehrere erfolglose Versuche, das "Jet" -Auto auf den Markt zu bringen. Aber mit dem Panzer machte sie es besser - der in den 1970er Jahren geschaffene M1 Abrams wurde zum Hauptkampffahrzeug der US-Armee.
Tatsächlich ist das Interesse an Gasturbinenautos nie verschwunden. Insbesondere das Jaguar C-X75-Konzept, das kürzlich in einem neuen James-Bond-Film zu sehen war, verfügte 2010 über zwei "Mikroturbinen", die mit Dieselkraftstoff betrieben wurden. Sie drehten einen Generator, der die vier Elektromotoren des Autos antrieb. Diese Lösung kann effizienter sein, als sie zum Drehen des Getriebes des Fahrzeugs zu verwenden. Daher werden wir vielleicht in Zukunft Autos mit Gasturbinen an Bord sehen können.