Die Klimatisierung ist ein Hightech-System, dessen Prototyp sie geworden ist. Es besteht aus einer Vielzahl von Elementen: Heizungssystem, Sensoren, Klimaanlage, Filtersystem sowie die elektronische Steuereinheit ECU.
V teure Systeme Klimakontrolle es ist möglich, nicht nur die Temperatur des Kabinenklimas in automatischer Modus, sondern auch viele Faktoren berücksichtigen, die die Temperatur in der Kabine beeinflussen, wie Sonneneinstrahlung, Prozentsatz der Innenbeleuchtung, Temperatur "über Bord" usw.
Zusammengenommen können Sie mit diesem "Ensemble" unter Anleitung im Auto erstellen hohes Niveau Komfort mit wenig oder keinem menschlichen Eingriff.
Klimakontrolle- ein ziemlich heikles System, da es nicht an jedem Auto installiert werden kann. Das Problem ist Motorraum und eine Sub-Torpedo-Anordnung von Baugruppen, die die Installation solcher Baugruppen nicht vorsehen. Die Installation der Klimatisierung erfordert eine erhebliche Überarbeitung und Neuausrüstung vieler Komponenten und Baugruppen.
Ein unter der Motorhaube eines jeden Autos mit einer serienmäßigen Klimaanlage versteckter Satz "Hardware" reicht oft nicht aus, um eine Klimatisierung einzurichten, da für letztere andere "Hardware" wichtiger ist. Dies bezieht sich auf die Ausrüstung, die sich unter dem Torpedo befindet - die Einheit aus Verdampfer und Heizung der Klimaanlage. Hier wird aus kalter Luft warme Luft oder umgekehrt. Meistens liegen in diesen Strukturen sowie in den Prinzipien ihrer Steuerung die Hauptunterschiede zwischen Klimageräten verschiedener Art.
Der Besitzer einer Klimaautomatik mit automatischer Anpassung muss nicht an den Reglern drehen oder das Klimagerät einstellen, es muss lediglich die gewünschte Temperatur nach Ihren Wünschen eingestellt werden. Danach übernimmt ein mikroprozessorbasiertes Gerät alle weiteren Einstell- und Justierarbeiten, basierend auf den Indikatoren zahlreicher Sensoren. Natürlich kann der Besitzer eines solchen Wundersystems auf Wunsch im manuellen Modus nach eigenem Ermessen Anpassungen vornehmen.
Manchmal verzichten Autohändler auf konventionelle Klimaanlagen, die mit dem primitivsten Temperaturregler für die Klimatisierung ausgestattet sind. Der Unterschied besteht darin, dass der Klimaanlage die Fähigkeit zur Steuerung der Klappenantriebe sowie der Funktionen Richtung und Luftmenge entzogen wird.
Ein spezielles Klimagerät muss mit „Sinnesorganen“ ausgestattet sein, d. h. Sensoren, die die Temperatur „über Bord“, die aktuelle Temperatur in der Kabine sowie die Temperatur am Ausgang des Heizgerätes melden. Einige Modelle verfügen auch über einen Sonnensensor.
Der Block der Heizung und des Verdampfers der Klimaanlage ist so konzipiert, dass er die Luft auf den erforderlichen Zustand und die erforderliche Temperatur "aufbereitet" sowie für ihre anschließende Verteilung in vom Fahrer angezeigt Richtungen und Menge. Bereitstellen automatische Kontrolle Das Klima erfordert die Fähigkeit, die Ablufttemperatur schnell zu ändern, dazu werden die Heiz- und Verdampfereinheiten der Klimaanlage verwendet. Sie werden nach dem Schema der Trennung von Kalt- und Warmluft hergestellt, während die Temperatur durch eine Mischklappe geregelt wird, die von einem Servoantrieb gesteuert wird.
In alten Klimasystemen wurde folgendes Schema verwendet: der Luftstrom, der zuerst durch den Heizkörper, dann durch den Verdampfer der Klimaanlage ging, heute dieses Schema kann nur in einigen sehr günstigen Klimaanlagen gefunden werden. In modernen Klimatisierungssystemen hat sich ein solches Schema aus folgenden Gründen nicht durchgesetzt:
- Die Trägheit der Temperierung ist zu hoch (wird über ein Ventil im Kühlsystem durchgeführt) und hochgradig Widerstand gegen den Luftstrom (häufigerer Verbrauch des Heizkörpers im Vergleich zum Verdampfer verursacht eine sehr geringe Kühlleistung selbst bei einem stärkeren Lüfter);
- Geringe Zuverlässigkeit dieses Gerätetyps. Die kleinste Undichtigkeit in den Anschlüssen (bei Verwendung des Gerätes als Wärmeregler in einem „unkonditionierten“ System kann es sogar völlig unsichtbar sein) kann alle Bemühungen zunichte machen, außerdem verursacht der Einsatz von „Frostschutz“-Ventilen oft dauerhafte Probleme;
- Ein altes und primitives Luftverteilungssystem, das eine Anpassung des Innenraumklimas im Automatikmodus unmöglich macht.
Moderne Klimaregler können den Luftstrom in mindestens fünf Richtungen aufteilen:
- Glas.
- Glas / Beine.
- Beine.
- Gesicht.
- Beine / Gesicht.
In gutem Klimakontrolle der Umluftbetrieb muss vorhanden sein. Dieser Modus ist sehr praktisch, da Sie den Innenraum effizienter kühlen und heizen können.
Die elektronische Steuereinheit (ECU) ist das Gehirn der Klimatisierung, sie enthält den Algorithmus zur Steuerung des Klimasystems. Das Steuergerät trifft Entscheidungen aufgrund seiner „Sinne“ in Form von Sensoren und verschiedenen Indikatoren. Das System wird durch die Kontrolle der Exekutive angepasst mechanische Systeme Verdampfer-Heizung-Einheit, um den gewünschten Temperaturwert schnellstmöglich zu erreichen. Nachdem Temperaturregime Klimatisierung erreicht wird, hält die ECU sie automatisch aufrecht, ohne den Fahrer und seine Passagiere abzulenken oder zu stören.
Mittels Klappen und einem Ventilator, die elektronische Einheit control regelt das Temperaturklima der Kabine, gesteuert von Algorithmen, die in seinem "Gehirn" eingebettet sind. Jede Kombination aus Richtung und Kraft des Luftstroms wird vorab getestet, um keine unangenehmen Empfindungen für die Insassen der Kabine zu verursachen und ihre Gesundheit nicht zu schädigen. Gute Klimakontrolle weiß immer was für dich "gut" und was schlecht ist...
Auf dem Markt Klimasysteme es gibt eine riesige anzahl unterschiedlicher klimaregler für jeden geschmack und finanzielle möglichkeiten von budget bis „super-anspruchsvoll“ mit einer großen anzahl unterschiedlicher optionen. Oft findet man auf dem Markt teure Klimaanlagen, die mit Klimatisierungsfunktionen ausgestattet sind, das ist so etwas wie ein Motorrad mit Autofunktionen ... und das Klima im Autoinnenraum. Um „den Kunden zu gewinnen“ gehen Verkäufer auf diverse Tricks und Kniffe in Form zahlreicher Optionen und verschiedene Optionen Design des Klimabedienteils. Es sei jedoch daran erinnert, dass Klimakontrolle- das ist nicht das, was man in der Kabine sitzt, das ist sozusagen die "Spitze des Eisbergs", die ganze Hauptarbeit wird von anderen Geräten erledigt (Heizung-Verdampfer-Einheit, ECU, mechanische Dämpfer und zahlreiche Sensoren) ), die dem Blick verborgen sind und bei weitem nicht die attraktivsten sind Aussehen... Lassen Sie sich nicht von dem hell blinkenden Weihnachtsbaum "täuschen", dies ist ein Köder, sein Aussehen hat nichts mit der Funktionalität und Leistung der Klimaanlage zu tun.
Wie Sie wissen, Temperaturbereich, das der menschlichen Gesundheit nicht schadet, liegt im Bereich von + 18 ° bis + 25 °. Eine richtig konfigurierte Klimatisierung funktioniert genau in diesem Bereich, daher ist es unwahrscheinlich, dass es Ihnen gelingt, den Innenraum des Autos in der Sommerhitze auf + 16 ° bei + 35 ° zu senken, und wenn ja, dann nur mit einem fehlerhaften oder sehr günstiges Klimasystem mit unabdingbaren Gesundheitsschäden.
Fassen wir zusammen...
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die allen wohlbekannte Klimaautomatik im Fahrgastraum - Klimakontrolle- nicht ganz einfache Sache, die einen entsprechenden Wert hat. Die Kosten für eine "normale" Klimatisierung, die alle oben genannten Mindestanforderungen erfüllt, bewegen sich zwischen 1200 und 15000 US-Dollar für VAZs, für ausländische Autos und andere. teure Autos die Zahl wird viel höher sein. Es gibt möglicherweise günstigere Modelle, aber wenn Sie solche Systeme auswählen, müssen Sie sich darauf vorbereiten. dass der Funktionsumfang begrenzt sein wird und viele konstruktive Vereinfachungen und Details von fragwürdiger Qualität enthält.
Bei Kleinbussen und Bussen benötigen Sie, um in ihnen angenehme Temperaturbedingungen zu schaffen, Spezialausrüstung, die für das Arbeiten in großen Räumen sorgt. Am häufigsten dafür verwendet einfache klimaanlagen(Monoblock- oder Split-Systeme).
Das Split-System sieht den Einbau der hängenden Verdampfereinheit(en) im Fahrgastraum vor, die im Umluftbetrieb die Luft im Fahrgastraum kühlt oder erwärmt. Der auf dem Dach befindliche Monoblock saugt Luft aus dem Fahrgastraum und der Straße an und kühlt sie teilweise. Das Split-System ermöglicht die Installation eines Verflüssigungssatzes sowohl unter dem Boden als auch auf dem Dach.
Wenn Sie keine Höhenbeschränkungen haben, ist es besser, die Option mit einer Dachposition zu wählen, da in diesem Fall die Leistung besser ist. Leider wurden Klimatisierungen für solche Systeme noch nicht erfunden. Die Installation einer Klimaanlage in Minibussen oder Bussen kostet zwischen 15.000 und 17.000 US-Dollar, abhängig von der Größe der Kabine und der Aufstellmethode sowie der von Ihnen gewählten Version der Klimaanlage.
Das war's für mich, ich hoffe, Sie haben jetzt keine Fragen, wie und wie es sich von der Klimaanlage unterscheidet.
Heute sind alle Fahrzeugtypen mit spezielle Geräte für ein günstiges Mikroklima für den Fahrer und die Passagiere in der Kabine. Dieses Gerät ist in der Autowelt unter dem Namen „Klimaschutz“ bekannt. Moderne Systeme die das "Wetter" im Auto erzeugen, sind ein elektronischer Komplex, der den Betrieb von Heizung, Lüfter, Klimaanlage und Luftversorgungs- und -verteilungssystem steuert.
Demonstration der Klimatisierung im Auto. V in diesem Fall aber Vierzonen.
In der jüngeren Vergangenheit wurde das gesamte Klima im Cockpit allein durch den „Herd“ erzeugt, dessen Heiztemperatur und Boost-Kraft manuell eingestellt wurden, und er wurde nur in Winterzeit... Im Sommer taten sie das, indem sie Fenster und Lüftungsöffnungen öffneten. Technischer Fortschritt und die Zunahme des Wohlergehens der Bevölkerung hat einen wesentlichen Beitrag zur Entwicklung von Systemen zur Gewährleistung des Komforts bei der Verwaltung von Autos geleistet. Waren früher nur exklusive oder prestigeträchtige Modelle der Premiumklasse mit einer Klimatisierungsausstattung ausgestattet, ist diese heute Standard für alle Fahrzeugtypen.
Je nach Fahrzeugklasse weist die Klimatisierung der Kabine jedoch erhebliche Unterschiede im Funktionsprinzip, der Ausstattung und der Funktionalität auf. Die aktuellen Fortgeschrittenen Klimasysteme Autos sind stark automatisiert. Dazu gehört ein elektronisches Steuergerät für die Klimatisierung, das mit Hilfe von Sensoren im verschiedene Orte Fahrgastraum, steuert und regelt den Betrieb von Klimaanlage, Heizung und Filterelementen.
heiß und kalte Luft auf die gewünschte Temperatur gemischt
Dabei berücksichtigt das intelligente System sogar die Außentemperatur und die Sonneneinstrahlung. Durch die Richtungsänderung des Luftstroms in verschiedenen Zonen sorgt das Steuerungssystem für eine gleichmäßige Verteilung von Wärme und Kälte über das gesamte Volumen und verhindert so Erkältungen bei einem längeren Aufenthalt in der Kabine. Der Hauptvorteil eines solch komplexen Systems besteht darin, dass es dem Fahrgastraum nicht sofort erwärmte und gekühlte Luft aus Motor und Klimaanlage zuführt, sondern diese in den Luftkanälen mischt und das resultierende Luftgemisch im gesamten Fahrgastraum verteilt.
Somit wird die Aufrechterhaltung der eingestellten Lufttemperatur im Fahrgastraum durch Regulierung des Stroms von gekühlter oder erwärmter Luft, die das Gemisch bildet, und des Volumens der in den Fahrgastraum eintretenden Luft sichergestellt. Luftgemisch... Dies wird durch den Einsatz unterschiedlicher Luftklappen im Kanal erreicht, deren Positionsänderung zu einer Änderung des Warm-, Kalt- und Mischluftstroms führt. Die Position dieser Dämpfer kann vom Klimasteuergerät automatisch durch Sensorsignale oder manuell verstellt werden.
Was ist besser - Klimaanlage oder Klimaanlage?
Die meisten Neuwagenbesitzer unterscheiden oft nicht zwischen einer herkömmlichen Klimaanlagensteuerung und einer Klimaanlage. Somit sind diese Konzepte verwechselt, die grundlegende Unterschiede... Wenn Sie die Funktionsweise der Klimaanlage oder Klimaanlage studieren, können Sie davon überzeugt sein, dass ein fortschrittliches intelligentes Klimasystem gegenüber einer herkömmlichen Klimaanlage eine Reihe von Vorteilen hat:
- passt sich automatisch an und pflegt vom Fahrer installiert Innentemperatur;
- Sicherheit für die Gesundheit der Passagiere wird durch die selektive Ausrichtung des Luftstroms gewährleistet;
- passt nicht nur die Temperatur, sondern auch die Luftfeuchtigkeit an, verhindert das Beschlagen der Fenster und beseitigt die Verstopfung der Kabine;
- Möglichkeit der Aufnahme zusätzliche Funktionen, zum Beispiel das Einschalten der Luftumwälzung ohne Ansaugen von außen, wenn es raucht, oder das Einschalten eines Lufterfrischers, der die Luft parfümiert.
Bei der Wahl der Klimatisierung oder Klimaanlage sollte berücksichtigt werden, dass das Klimasystem ein teures und komplexes System ist, das im Inneren des Autos bereitgestellt wird und fast unabhängig von der Jahreszeit verwendet wird. Und die Klimaanlage ist günstiger, einfacher im Gerät und in der Bedienung, sie kühlt den Innenraum schneller, kommt aber hauptsächlich nur im Sommer zum Einsatz. Bei längerer Anwendung kann es zu Erkältungen kommen.
Video: Kia Sportage 3 Eigendiagnose und Klimaregelung
Merkmale der Klimaanlage
Das Prinzip des Mischens verschiedener Anteile des Kalt- und Warmluftstroms, das der Klimatisierung zugrunde liegt und zur Sicherstellung verwendet wird konstante Temperatur im Salon, ermöglicht es Designern, zu wachsen Funktionalität Systeme zur Verbesserung der Komfortbedingungen im Auto. Auf diese Weise war es komplett organisiert autonomes System Gewährleistung eines Mikroklimas in der Kabine unabhängig von äußeren Wetterbedingungen. Sie kann:
- trocknet die Luft in der Kabine bei Regen schnell und kaltes Wetter um Glasbeschlag zu entfernen;
- die Luft der Kabine in einer schwülen und gasverseuchten Stadt von Staub und Rauch zu befreien;
- um es dem Körper zu ermöglichen, sich beim Einsteigen in das Auto allmählich an die Kühle anzupassen;
- ohne Außenluftansaugung arbeiten.
Das einfachste Schema Klimakontrolle basiert auf dem Prinzip, im gesamten Innenraum die gleiche Temperatur zu gewährleisten. Dies wird als Einzonen-Klimasystem bezeichnet. Es gibt komplexere Schemata von 2-, 3- und 4-Zonen-Klimaanlagen, bei denen die Steuerung für einzelne Zonen vorgesehen ist.
Zweizonen-Klimaautomatik, ihre Funktionen
Klimatisierung mit zwei Zonen. Fahrer und Beifahrer können ihre Temperatur einstellen
Die Mehrzonen-Klimatisierung ist ein System zur Sicherstellung und Aufrechterhaltung unterschiedlicher Temperaturen nach Zonen - Sitze... Das gebräuchlichste Schema unter ihnen ist ein Zweizonen-Klimasystem. In diesem Schema ist es möglich, im Bereich des Fahrersitzes und im Bereich des Beifahrers unterschiedliche Temperaturen einzustellen. Ein Merkmal eines solchen Systems ist das Vorhandensein einer Begrenzung der maximalen Temperaturdifferenz zwischen benachbarten Regelzonen. Es ist normalerweise klein und überschreitet 60 ° C nicht. Das heißt, wenn der Fahrer 30 Grad eingestellt hat, kann der Beifahrer nicht weniger als 24 Grad einstellen.
Drei-Zonen-Klimaautomatik – zu den beiden Glücklichen vorn gesellt sich eine dritte auf der Rückbank
Drei-Zonen-Version der Mikroklimaversorgung ermöglicht die Einstellung unterschiedlicher Temperaturen in drei Zonen:
- im Fahrerbereich;
- im Beifahrerbereich;
- im Rücksitzbereich.
Die Vier-Zonen-Version ermöglicht es Ihnen, im Bereich jedes Sitzes eine unterschiedliche Temperatur einzustellen. Bedenkt, dass persönliches Auto In Volllast selten belastet, werden 3- und 4-Zonen-Regelsysteme meist nicht voll genutzt und sind redundant. Bei diesen Klimatisierungsoptionen gelten die gleichen Einschränkungen des Temperaturgradienten zwischen benachbarten Zonen wie bei Zweizonen-Klima Steuerung. Mehrzonensysteme erfordern mehr Luftkanäle, Klappen und Sensoren werden von einem separaten Controller gesteuert.
Klimasteuergerät, Betriebsarten des Systems
Die komplexe Klimatisierung wird über ein recht einfaches Bedienfeld bedient, das mit intuitiven Bedienelementen ausgestattet ist. Um ihren Zweck zu verstehen, braucht man nicht einmal in die Betriebsanleitung des Autos zu schauen. Es gibt eine manuelle und eine automatische Klimatisierungsbetriebsart. Die Verwendung des manuellen Modus bedeutet, alle Feinheiten der Systemausrüstung zu kennen. Falsche Aktionen mit Steuerungen führen zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Geräte.
Video: Wie funktioniert die Klimatisierung im Auto?
In diesem Modus können Sie die Lüftergeschwindigkeit, die Luftkühlung und -heizung sowie den Luftstrom in den Fahrgastraum manuell einstellen. Meist manueller Modus verwendet, wenn es notwendig ist, die Luft in der Kabine schnell zu erwärmen oder zu kühlen. Während einer langen Fahrt wird automatischer Betrieb verwendet. Dazu muss der Fahrer nur das System einschalten und die gewünschte Temperatur einstellen. Alle Vorgänge zum Einstellen der Dämpfer, zur Verteilung von Strömungen und deren Druck werden vom System automatisch unter der Kontrolle eines elektronischen Chips durchgeführt.
Viele Autoenthusiasten nutzen den Automatikmodus nicht, nur weil der Lüfter viel Lärm macht. Dies ist jedoch nur für die Anfangsphase des Systembetriebs typisch, wenn das erforderliche Temperaturregime intensiv nachgeholt wird und der Lüfter auf Volllast läuft. Anschließend schalten das System und der Lüfter bei Erreichen der Steuerlufttemperatur in den Nachführmodus, in dem die Betriebsgeräusche von der allgemeinen Geräuschkulisse praktisch nicht zu unterscheiden sind.
Zu beachten ist, dass im Automatikbetrieb, der über die Auto-Taste aktiviert wird, die Klimapumpe unabhängig von der Außentemperatur weiterläuft. Wenn es draußen kühl ist und Sie Gas sparen möchten, können Sie auf manuellen Betrieb umschalten.
Es gab Zeiten, in denen Autofahrer nicht einmal daran dachten, dass so etwas im Auto sein könnte. nützliches Gerät wie eine Klimaanlage: heiß - Fenster geöffnet und kein Problem. Aber danke an moderne Technologien Komfort beim Bewegen Fahrzeug deutlich erhöht, und der komplette Satz von heute produzierten Autos ist nicht mehr auf nur eine Klimaanlage beschränkt. Die Innovation unserer Generation ist ein weiteres Gerät namens "Klimakontrolle". Auf den ersten Blick unterscheiden sich seine Funktionen nicht wesentlich von der oben genannten Klimaanlage, aber dennoch gibt es Unterschiede, von denen wir uns jetzt überzeugen werden.
1. Begriffsdefinitionen
Autoklimaanlage, wie ähnlich Haushaltsgerät, wurde geschaffen, um die Luft zu kühlen, aber nur im Fahrzeuginnenraum. Dieses Gerät präsentiert in Form eines komplexen geschlossenen Systems, bei dem die Zwangsumwälzung des Kältemittels dazu beiträgt, die Wärme aus dem Inneren des Autos zu entfernen. Die Leistung einer solchen Klimaanlage ist auf den Betrieb des Motors der Maschine zurückzuführen.
Der Hauptzweck jeder Autoklimaanlage besteht darin, die Wärme schneller aus dem Fahrgastraum zu "verdrängen", als sie von der äußeren Umgebung dort eindringt und sich im Inneren absetzt. Quellen für Wärmeströme können direkte Sonneneinstrahlung, warmer Sommerwind, Hitze von heißem Asphalt usw. sein. Ein Merkmal der Wärme ist die Bewegungsrichtung, da sie immer von heiß nach kalt fließt und nicht zurückkehrt.
Zusätzlich zu Standardsystem, es gibt auch ein sogenanntes "Mehrzonen-Klimaautomatik", die sich von der üblichen durch die Möglichkeit unterscheidet, unterschiedliche Temperaturregime für Passagiere und Fahrer einzustellen. Je nach Anzahl der Raststätten, Zweizonen (Fahrer und Nachbar), Drei- und Vierzonen (für Fahrgäste auf Rücksitze hat ein eigenes Bedienfeld) des Systems.
2. Wie funktioniert die Klimaanlage und wie unterscheidet sie sich von der Aktivität „Klimakontrolle“?
Allgemein, Die Klimaanlage des Autos ist in der Lage, die Temperatur in der Kabine bei 16-30 ° C zu halten, und ein bestimmter Temperaturwert wird vom Fahrer mit speziellen Reglern am Armaturenbrett eingestellt. Das Signal der Regler wird an die elektronische Steuereinheit übermittelt und aktiviert dort das entsprechende Programm. Unter Berücksichtigung des etablierten Algorithmus verarbeitet das Steuergerät die gesendeten Sensorsignale und schaltet die notwendigen Aktoren ein und die eingestellten Temperaturwerte werden automatisch eingehalten.
Ankommendes Auto Luftströme Zuerst durchlaufen sie das Heizsystem und werden durch die Wärme des Kühlmittels erwärmt. Die Heizstufe wird über eine zentrale Temperaturregelklappe durch Mischen von Kalt- und Warmströmen geregelt. Bei Bedarf kann eine Klimaanlage aktiviert werden, die überschüssige Wärme und Feuchtigkeit aus dem Fahrgastraum abführt.
Das einfachste System Autoklimatisierung basiert auf dem Prinzip, für den gesamten Innenraum des Autos die gleiche Temperatur zu erzeugen. Ein solches Schema wird als Ein-Zonen-Mikroklimasteuerungssystem bezeichnet. Dies ist jedoch nicht der einzige mögliche Variante, und wenn Sie möchten, können Sie ein Auto mit mehr wählen komplexe Schemata: Klimatisierungssystem mit zwei, drei oder vier Zonen. Lassen Sie uns den Prozess ihrer Arbeit etwas genauer analysieren.
Die Mehrzonen-Klimatisierung wird in Form eines Systems präsentiert, das unterschiedliche Temperaturen in verschiedenen Zonen der Kabine, dh in einzelnen Sitzen, bereitstellt und aufrechterhält. Das gebräuchlichste unter diesen Schemata ist die Zweizonen-Klimatisierungsoption, die die Fähigkeit bietet andere Installation Temperaturregime im Bereich des Fahrersitzes und im Bereich des Sitzes seines Nachbarn - des Beifahrers. Die Besonderheit dieses Systems besteht darin, den maximalen Unterschied der Temperaturindikatoren zwischen benachbarten Zonen zu begrenzen. In der Regel überschreitet sie 6 ° C nicht, dh wenn der Fahrer selbst 30 ° C eingestellt hat, kann der Beifahrer keinen Wert unter 24 ° C einstellen.
Die Drei-Zonen-Version des Systems ermöglicht die gleichzeitige Einstellung verschiedener Temperaturregime in drei Zonen: Fahrerbereich, Beifahrerbereich und Rücksitzbereich. Die fortschrittlichste Version des Klimatisierungssystems gilt jedoch als Vier-Zonen-Schema, mit dem Sie eine individuelle Temperatur in der Zone jedes Sitzes einstellen können. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass der durchschnittliche Pkw selten beladen wird vollständig, dann werden 3- und 4-Zonenkreise praktisch nicht verwendet auf volle Macht, was bedeutet, dass sie überflüssig sind. Diese Variationen unterliegen den gleichen Einschränkungen des Temperaturgradienten benachbarter Zonen wie bei der Zweizonen-Klimaregelung.
Mehrzonensysteme erfordern immer mehr Klappen, Kanäle und Sensoren, die von einem separaten Controller gesteuert werden. Bei einer Autoklimaanlage stimmt das Funktionsprinzip weitgehend mit dem Funktionsprinzip eines Haushaltskühlschranks überein, nur das Gerät unterscheidet sich natürlich. Eine Autoklimaanlage ist ein versiegeltes System, in dem Freon mit einer darin gelösten speziellen Lösung enthalten ist. Kältemaschinenöl wer hat keine angst niedrige Temperaturen... Dieses Öl wird als Schmiermittel für das gesamte System verwendet.
Trotz einiger Unterschiede zwischen Klimaanlagen verschiedene Hersteller, ihr grundlegendes Arbeitsdiagramm ist für alle gleich. Schauen wir uns das Funktionsprinzip der gängigsten Version eines solchen Systems an. Durch Drücken des Knopfes zum Einschalten der Klimaanlage hilft der Fahrer, die elektromagnetische Kupplung zu aktivieren, woraufhin der Stahl Druckscheibe magnetisiert an der Riemenscheibe. Die Riemenscheibe wird von einem Riemen angetrieben, und wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, dreht sie sich ohne Last.
Als nächstes schaltet es sich ein, das das gasförmige Freon komprimiert, zu seiner starken Erwärmung beiträgt und die heiße Substanz in den Kondensator (das Gerät wird auch als "Klimaanlagenkühler" bezeichnet) treibt, wo das erhitzte und komprimierte Freon leicht abgekühlt wird. Eine wichtige Rolle spielt dabei der Lüfter, der sich gleichzeitig mit dem Kompressor einschaltet. Wenn das Auto in Bewegung ist, ist es noch besser, denn der Kondensator wird zusätzlich durch den entgegenkommenden Luftstrom geblasen. Nach dem Abkühlen kondensiert das komprimierte Freon und seine flüssige Form tritt aus dem Kondensator aus. Freon strömt durch den Sammeltrockner und entfernt Kompressorverschleißprodukte und anderen Schmutz.
Irgendwo in der Nähe eines solchen Schalldämpfers (und manchmal auch darauf) befindet sich ein Guckloch, durch das Sie den Füllstand des Systems visuell beurteilen können. Es stimmt, ein solches Gerät ist nicht in allen Maschinen vorhanden.
Nach der Reinigung wird flüssiges Freon zur Seite geleitet Autohaus, wo es seine Hauptfunktion erfüllen soll. Der Höhepunkt des Prozesses erfolgt in dem Moment, in dem die Substanz das in der Rohrleitung installierte Thermostatventil passiert (durch dieses gelangt Freon in den Verdampfer). Wenn der Verdampfer vollständig mit der einströmenden Flüssigkeit gefüllt ist, tritt Sattdampf mit einer Temperatur gleich dem Siedepunkt aus ihm aus.
Übersteigt die Temperatur des aus dem Verdampfer austretenden Dampfes die Beheizung der Thermostatventilanlage, so öffnet dessen Stellglied genau so weit, wie es notwendig ist, um seinen Durchflussquerschnitt dem zulässigen Wert anzupassen. Tatsächlich ist ein thermostatisches Expansionsventil eine Drossel, die automatisch geregelt wird. Wenn man nicht auf die Feinheiten der Thermodynamik eingeht, ist das TRV der Düse einer Aerosoldose sehr ähnlich.
Freon überwindet den Weg durch das Ventil und gelangt in den Verdampfer, wobei es vom flüssigen in den gasförmigen Zustand übergeht, während es sich stark abkühlt. Kaltes Freon kühlt den Verdampfer (kleiner Kühler) und der Lüfter leitet diese Kälte vom Verdampfer in den Fahrzeuginnenraum. Beim Austritt aus dem Verdampfer tritt das Freon, das eine gewisse Kälte zurückhält, wieder in den Kompressor ein und der Kreis schließt sich.
3. Klimatisierung und Klimaanlage – die Hauptunterschiede
"Klimaautomatik" ist praktisch die gleiche Klimaanlage, nur automatisch. Allerdings ist zu beachten, dass man es bei einer Klimaautomatik mit einer integrierten Einheit zu tun hat, die neben der Kühlfunktion auch die Rolle spielt Autoherd... Einfach ausgedrückt, kann die Innentemperatur in zwei Richtungen eingestellt werden: entweder wird sie verringert oder erhöht, wodurch der Raum erwärmt wird. Das Klimatisierungssystem liest Informationen über den Temperaturzustand des Fahrgastraums von den Sensoren im Inneren des Autos. Das heißt, der Fahrer stellt selbst den benötigten Temperaturbereich ein und speichert die Daten im Speicher des Geräts. Danach kann das System selbst kleinste Änderungen der Temperaturwerte verfolgen und ihren Standort innerhalb der festgelegten Grenzen kontrollieren.
Aus konstruktiver Sicht ist die Hauptsache Besonderheit Klimatisierungssysteme sind das Vorhandensein einer elektronischen Steuereinheit, die auch als "Gehirn" der gesamten Einheit bezeichnet wird. Er ist es, der die von den Sensoren gesendeten Informationen wahrnimmt und verarbeitet. Dies sind Daten zu Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Druck, sowohl innerhalb der Kabine als auch außerhalb des Autos.
Unabhängig davon sind die Vorteile des Klimasystems gegenüber den üblichen erwähnenswert Autoklimaanlage... Der Fahrer muss also nicht auf seine Gefühle hören und versuchen, die Temperatur in der Kabine nach dem Zufallsprinzip zu erraten von der Kontrolle der Regulierungsbehörden abgelenkt. Darüber hinaus kann durch das rechtzeitige Abschalten der Heizung des Fahrgastraums eine gewisse Kraftstoffmenge eingespart werden.
Wenn in gemeinsames System Passt Ihnen etwas nicht, dann sollten Sie beim Fahrzeugkauf auf Autos mit separater Klimatisierung achten. Einer noch positive Eigenschaft Aktivität des beschriebenen Knotens ist "intelligentes" Verhalten in Winterzeit... Durch die Analyse der niedrigen Temperaturen außerhalb der Fenster und unter Berücksichtigung der Möglichkeit des Einfrierens der Scheibe kann die elektronische Steuereinheit die Luftströme unabhängig steuern: Zuerst wird warme Luft auf die Scheibe geleitet, die auftaut, und dann, wenn der Motor warm wird nach oben beginnt sich der untere Teil der Sitzfläche aufzuheizen.
Zu guter Letzt werden warme Luftströme auf das Gesicht des Fahrers geleitet, das für solche Bäder während der Fahrt als am besten geeignet gilt. Allerdings verfügen nicht alle Klimasysteme über solche Funktionen und viele Hersteller bieten die Möglichkeit Selbstkonfiguration ihren Arbeitsalgorithmus, einschließlich der Reihenfolge der Erwärmung von Kabinenteilen in der kalten Jahreszeit.
Im Gegensatz zur Klimaanlage normal Standard-Klimaanlage viel einfacher. Auch ein Anfänger kann es schaffen, da alles manuell erledigt wird. In der Regel enthält das Armaturenbrett zu diesem Zweck: einen Kompressorsteuerknopf ("A / C"), einen Temperaturregler mit roten und blauen Zonen, einen Lüfterdrehzahlschalter und einen Hebel zur Verteilung der Luftströme in der Kabine (unten , oben in der Mitte). Während der Fahrt ist es natürlich äußerst unpraktisch, den Überblick zu behalten, und es macht einfach keinen Sinn, jedes Mal anzuhalten. Stimmt, abgesehen von mechanische Steuerung, präsentiert in Form von Drehknöpfen mit statischen Skalen, kann die Klimaanlage auch über elektronische Steuerungen mit Flüssigkristallanzeigen und proprietären Manipulatoren verfügen.
Bei der Klimatisierung ist es am einfachsten, dem Modus „Auto“ zu vertrauen, der anhand der erhaltenen Daten den Betrieb des Systems so organisiert, dass das Ergebnis den Wünschen des Autobesitzers voll und ganz entspricht. Sie müssen lediglich den gewünschten Temperaturwert am Display des Gerätes einstellen, den Rest erledigt das „Klima“ von selbst. Bei einer separaten Klimatisierung werden die Daten nacheinander für jede einzelne Zone eingestellt: zuerst für die Passagiere auf den Vordersitzen, dann für ihre Nachbarn aus der „Galerie“.
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Die Automobilindustrie entwickelt sich in rasantem Tempo – neue Unternehmen entstehen, Unternehmen rüsten alte Fabriken um, neue Konzepte entstehen. Für dieses „Verhalten“ der Branche gibt es mehrere Gründe, jedoch spielen Fortschritte und Technologien, die in moderne Maschinen eingeführt werden, eine besondere Rolle.
Grundsätzliche Konzepte
Schauen wir uns zunächst die Geräte genauer an, um uns ein Bild von den studierten Fächern zu machen.
Eine Klimaanlage ist ein Gerät, das die Luft im Auto kühlt. Als Antriebsquelle wird der Riementrieb der Kurbelwelle verwendet. Daher die triviale Schlussfolgerung - der Verlust der Motorleistung beeinflusst die Leistung des Systems, der Kraftstoffverbrauch steigt (in Zukunft werden wir analysieren, warum dies geschieht).
Bedienfeld der Klimaanlage
Aber die Nachteile werden durch eine akzeptable Temperaturbilanz ausgeglichen.
Klimakontrolle - geschlossenes System Kombination von Heizungskomponenten, Klimaanlage, Messgeräten, Sensoren und einer separaten ECU (elektronische Steuereinheit). Automatisch (nach Drücken der „Auto“-Taste) werden Daten von Sensoren im Fahrgastraum und außen empfangen und der Mini-Computer verarbeitet die eingehenden Signale.
Fortgeschrittenere Proben analysieren auch den Beleuchtungsgrad des Innenraums und sogar die Luftfeuchtigkeit!
Schalttafel
Chrysler Imperial war das erste Auto mit Klimaanlage. Ein epochales Ereignis ereignete sich 1953.
Das Funktionsprinzip der Klimaanlage
Aufgrund der Kühlflüssigkeit - Freon - ist eine Änderung der Temperatur im Auto möglich. Im Laufe der Zeit nimmt seine Anzahl ab, was den Fahrer dazu zwingt, sich an eine spezialisierte Servicestation zu wenden.
Betrachten wir die Funktionsweise eines geschlossenen Systems Schritt für Schritt:
- Durch Drücken des Knopfes wird das Gerät mit der Riemenscheibe aktiviert (verbindet), die sich mit Hilfe des Riementriebs der Kurbelwelle bewegt.
- Im Kompressor wird Freon gasförmig, es wird komprimiert, was die Temperatur des "Kühlschranks" erhöht.
- Der Weg führt durch den Kühler, wo ein separater Lüfter (erster Gang verwendet wird) das warme Gas-Luft-Gemisch kühlt.
- Im Kondensator ändert sich der Aggregatzustand in flüssig, dann filtert der Vorlagetrockner die Zusammensetzung.
- Freon tritt in den Verdampfer ein, wo es aufgrund der Temperaturunterschiede Dampf abgibt, der eingebaute Lüfter leitet Luftströme in den Fahrgastraum.
- Das Kältemittel wird zyklisch verwendet.
Betriebsdiagramm der Klimaanlage
Die Effizienz der Klimaanlage hängt direkt von der Bewegung des Autos ab, im Stau wird an den eingebauten Lüftern automatisch der zweite Gang eingeschaltet. Dies trägt zu einem höheren Verbrauch von Benzin oder Diesel bei.
So funktioniert die Klimatisierung
Die elektronische Steuereinheit arbeitet mit dem Ofen und der Klimaanlage zusammen, regelt die Lüftergeschwindigkeit und die Richtung der Luftströmungen.
Präzision und Vielseitigkeit der "Box" wird durch die n-te Zahl erreicht Messgeräte und Sensoren. Sie befinden sich um den Umfang des Autos in der Kabine. Wozu dienen diese Innovationen?
Das System analysiert die Temperatur innerhalb und außerhalb des Autos. Elektronische Geräte Informationen an die "Kommandozentrale" senden, wo die empfangenen Daten verarbeitet werden.
Eingebaute Algorithmen vergleichen die eingestellten Parameter mit den verfügbaren, die ECU gibt Befehle an verschiedene Geräte.
Lage der Luftkanäle
Die Klimatisierung reduziert den Kraftstoffverbrauch, da die Arbeit der Komponenten auf die minimal zulässigen Werte optimiert ist.
Vor- und Nachteile der Klimaanlage
Zur Vereinfachung der Wahrnehmung werden wir die Starken brechen und schwache Seiten Komponenten für mehrere Listen.
Fahrer wie:
- die Fähigkeit, die Luft zu kühlen, wenn hohe Temperatur hinter der Windschutzscheibe;
- Steigerung der Aufmerksamkeit und Reaktion aufgrund der komfortablen Bedingungen in der Kabine;
- der Kampf der Autoklimaanlage mit unangenehmer Geruch(Tabak, Alkohol);
- Entfeuchtung der Luft bei ungünstigen Wetterverhältnisse(verhindert das Beschlagen der Scheiben).
Nachteile:
- Abnahme der Leistung der Antriebseinheit;
- erhöhte Temperatur unter der Haube ( Freiraum wird kleiner);
- häufige Wartung Komponenten Geräte, ihre schnelle Abnutzung;
- erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Die Nachteile werden durch die offensichtlich geringen Kosten für die Installation eines Analogs des Kühlsystems ausgeglichen.
Vor- und Nachteile der Klimatisierung
Elektronische Geräte und technische Innovationen sind nicht frei von Stärken und Schwächen.
Autofahrer freuen sich:
- komfortable Fahrbedingungen für "Eisenpferde";
- genaue Bestimmung der Außentemperatur;
- automatischer Betrieb des Systems, der nicht von der Analyse der Fahrbahn ablenkt;
- die Unfähigkeit, sich aufgrund falscher Temperaturbedingungen zu erkälten.
Nur wenige sind vorbereitet:
- Zu Hohe Kosten Komponenten und das System als Ganzes;
- zu teuren Reparaturen, Systemausfall durch Ausfall eines Gerätes.
Anfangsphase der Renovierungsarbeiten
Es gibt fortschrittlichere Systeme auf dem Markt, mit denen Sie das Mikroklima für die Fahrer-Beifahrer-Verbindung (Dual-Zone) und Rücksitze(Drei- oder Vierzonen).
Unterschiede zwischen Klimatisierung und Klimaanlage
Betrachten wir die Hauptunterschiede zwischen den beiden Systemen:
- Steuerung. Dem automatisierten System steht die manuelle Einstellung der Betriebsart gegenüber. Der Fahrer wird vom Studium der Straße abgelenkt, die mit dem Auftreten eines Notfalls behaftet ist.
Klimabedienteil
- Komfortniveau. Aufgabe der ECU ist es, die Zoneneinteilung der Luftkühlung unter Berücksichtigung der Berechtigung für den Einsatz von Luftkanälen anzupassen. V technisch der Gegner verliert eindeutig.
- Komplexität des Systems. Das mehrstufige System weist keine Nachteile auf, die den einzelnen Komponenten innewohnen. Die Klimatisierung fasst Komponenten zu einem einzigen Organismus zusammen, eine Erhöhung ihrer Quantität verbessert die Qualität des Steuergeräts.
- Preispolitik. Ein automatisiertes System ist nicht billig, zahlt sich aber durch Komfort und Kraftstoffverbrauch hundertfach aus. Fahrer, die eine Wahl basierend auf dem Preis treffen, werden der billigeren Komponente den Vorzug geben.
Es ist besser, einen Gebrauchtwagen mit Klimaanlage zu kaufen - die Einsparungen liegen auf der Hand. Bei einem Verkauf ist die Situation umgekehrt.
Klimatisierung zeichnet sich aus durch erhöhtes Niveau Komfort im Interesse der Billigkeit und Verfügbarkeit. Klimaanlage ist für Verbraucher attraktiver mittlere Kategorie Wohlstand.
Und die Klimaanlage ist zwei bequeme Luftkühlsysteme. Diese Systeme weisen jedoch erhebliche Unterschiede auf, die sich nicht nur auf den Komfort des Fahrers, sondern auch auf die Bedienung des gesamten Fahrzeugs auswirken.
Früher, als man das „eiserne Pferd“ kaufte, wusste man nicht einmal, was Klimaanlage oder Klimatisierung bedeutet. Um den Fahrgastraum zu klimatisieren, öffneten die Autos früher die Fenster und genossen die angenehme Brise. In der wilden Hitze, wenn es sich anfühlt, als ob sie einem aus einem Fön blasen, hilft ein offenes Fenster jedoch nicht. Um das „eiserne Pferd“ zu kühlen, haben kluge Köpfe längst Klimatisierung und Klimatisierung erfunden.
Was sind die Unterschiede zwischen den beiden Kühlsystemen bzw. der Lufterwärmung im Auto? Manche Leute denken, dass es überhaupt keine Unterschiede gibt, aber wir bemerken schnell, dass sie existieren. Klimatisierung und Klimaanlage verschiedene Wege Belüftung.
Klimaanlage: Feind oder Freund?
Die Klimaanlage ist eine der Arten von Innenraumkühlsystemen. Im Vergleich zu einer Heimklimaanlage, die moderner Mann Ich bin es gewohnt, in meiner Wohnung zu beobachten, das Aufladen der Klimaanlage erfolgt nicht über das Stromnetz. Die Klimaanlage wird von der Kurbelwelle des Motors angetrieben.
Was bedeutet das? Das bedeutet, dass das System die Luft dank des Motors kühlt und die Klimaanlage einen Teil der Leistung dieses Motors nutzt. Daher spürt man in einem Auto, wenn das Kühlgerät funktioniert, buchstäblich den Verlust so teurer Newtons. Daraus folgt, dass der Motor mehr Kräfte verbraucht, also mehr Benzin "frisst". Auf der anderen Seite muss jedoch gesagt werden, dass die Belüftungsmethode ein großes Plus hat - es ist eine bequeme Bewegung.
Wie funktioniert die Klimaanlage?
Eine Klimaanlage ähnelt in gewisser Weise einem Haushaltskühlschrank. Natürlich, Interne Organisation sie unterscheiden sich, aber das Prinzip ist ähnlich. Außerdem in verschiedene Autos das Kühlsystem ist anders, aber das Prinzip bleibt gleich. Die Hauptsache im Gerät ist ein hermetisch abgedichtetes Schleifensystem, durch das Freongas rotiert. Manchmal muss Freon ersetzt werden, dies sollte jedoch nur in spezialisierten Zentren erfolgen.
Wie funktioniert dieses Gerät? Mann drückt den Knopf und startet schwieriger Prozess... Die ersten, die anfangen zu arbeiten elektromagnetische Kupplung... Nach der ersten Stufe übernimmt die Druckscheibe der Antriebseinheit das Andocken der Klimaanlage an die Riemenscheibe. Zu beachten ist, dass die Riemenscheibe ständig in Betrieb ist und sich aufgrund des Riementriebs von der Kurbelwelle dreht. Als nächstes schaltet sich der Kompressor ein, der das Freon komprimiert. Das komprimierte Freon wird erhitzt und gelangt in den Kondensator, wo es von einem ständig arbeitenden elektrischen Ventilator gekühlt wird.
Der Elektrolüfter läuft jedoch immer mit der ersten Leistung, wenn Sie sich jedoch im Stau befinden oder " Eisen Pferd»Ist geparkt, erkennt der Elektrolüfter selbstständig den Leistungsabfall und schaltet in die zweite Stufe.
Der Prozess ist damit nicht beendet. Nachdem das Freon im Kondensator abgekühlt ist, ändert es seine Aggregatform und wird flüssig. Außerdem tritt die Flüssigkeit in den Auffangtrockner ein und wird dort von Schmutz gefiltert. Dann gelangt das gefilterte Freon durch das Temperaturkorrekturventil in den Verdampfer. Dort kocht und verdampft die Substanz, und schon werden diese Dämpfe abgekühlt und direkt ins Innere Ihres Autos geleitet. Freon kehrt wie menschliches Blut zum Anfang zurück und beginnt in einem neuen Zyklus.
Klimatisierung: Smartes Gerät mit „Intelligenz“
Analysieren wir nun die Eigenschaften des Klimaregulators. Was dieses Luftkorrekturgerät betrifft, ist sein erster Vorteil nicht nur die Kühlung, sondern auch. Es muss auch gesagt werden, dass die Klimatisierung ein Gerät mit einem Gehirn ist. Es arbeitet mit Informationen, die von Sensoren stammen, die sich in der Kabine befinden. Das heißt, eine Person kann die Temperatur selbst wählen und das Gerät wird basierend auf diesen Daten die Temperatur nicht über oder unter die eingestellten Parameter erhöhen oder senken.
Ein weiterer Unterschied zwischen Klimatisierung und Klimaanlage besteht darin, dass Sie nicht auf Ihr Wohlbefinden hören müssen. Die Klimatisierung tut alles für Sie, sie wählt die richtige Temperatur und tut alles, damit Sie sich wohl fühlen.
Einer der wichtigsten positive Aspekte Klimatisierungsgeräte sind die Fähigkeit, sich in der kalten Jahreszeit "vernünftig" zu verhalten. Das Gerät analysiert selbstständig die Temperatur in der Kabine und die Temperatur über Bord. Basierend auf diesen Daten steuert es Luftklappen... Der Klimaregler sendet von Anfang an einen Wärmestrom an das Glas, um es aufzutauen. Danach kommt die Erwärmung der Beine und Sitze. Es folgt ein weiteres Blasen ins Gesicht der Person hinter dem Steuer. Dieser Teil menschlicher Körper am erfolgreichsten zum Heizen während der Fahrt genannt. Es ist jedoch erwähnenswert, dass ein solches System nicht in allen Automarken zu finden ist, obwohl einige Hersteller dem Käufer anbieten, die Heizung unabhängig einzustellen. Das heißt, was immer Sie für Ihr Geld wollen.
Klimakontrolle
Kommen wir nun zur Verwaltung dieser Wundersysteme.
Beginnen wir mit der Klimaanlage. Die Bedienung der Klimaanlage ist sehr einfach. Auch ein Anfänger kann damit umgehen. Alle Einstellungen werden manuell eingegeben. Das Bedienfeld ist ziemlich einfach. Es enthält einen Kompressorsteuerknopf, einen Temperaturkorrektor mit zwei Zonen, einen Veund einen Luftverteilungshebel. Es gibt auch ein Minus - der Fahrer muss aufpassen. Dies ist ziemlich schwierig, insbesondere während der Fahrt, wenn es nirgendwo zum Parken oder einfach zum Anhalten gibt. Was das Aussehen angeht, gibt es zwei Arten von Klimaanlagen - dies ist ein Armaturenbrett mit Hebeln und Knöpfen, und es gibt Armaturenbrett mit LCD-Bildschirm und Tasten.
Was ist besser: Klimatisierung oder Klimaanlage
Was ist der Unterschied zwischen Klimatisierung und Klimaanlage? Der Unterschied liegt darin, dass die Person hinter dem Steuer das Gerät nicht ständig überwachen und auf seine Gefühle hören muss. Der Klimaregler erledigt alles für Sie. Hier können Sie sich auf den Auto-Modus verlassen, der die gewünschte Blastemperatur einstellt und versteht, was auf Ihrem dieser Moment erforderlich.
Nur eine Frage bleibt offen: „Was sollen wir nehmen? Was ist besser: Klimatisierung oder Klimaanlage?“ Nachdem Sie all dies gelesen haben, haben Sie wahrscheinlich schon erraten, dass die Klimatisierung viel bequemer und effizienter ist. Wir haben Ihnen recht genau erklärt, was der Unterschied zwischen diesen beiden Methoden der Belüftung ist. Aber wenn Sie ein Anfänger sind, der noch nie in einem Auto gefahren ist, zumindest mit einer Art Belüftungssystem, dann ist es klar, dass Sie die Vor- und Nachteile abwägen und abwägen.
Klimatisierung ist in vielerlei Hinsicht perfekter als einfache Klimaanlagen
Um ein vollständiges Bild zu erhalten, haben wir uns entschieden, die Vor- und Nachteile dieser beiden Systeme zu präsentieren:
- Bequemlichkeit. Hier gewinnt zweifelsohne das Klimagerät. Wenn die Klimatisierung funktioniert, wird der Fahrer nicht durch Fremdes abgelenkt, nämlich die Klimaanlage zu schalten und auf seine Gefühle zu hören. Die Klimatisierung bietet völlige Freiheit und lenkt vor allem nicht vom Verkehr ab.
- Geschwindigkeit. Auch hier hat die Klimatisierung Vorrang, da sie schnell auf Temperaturänderungen reagiert und sich automatisch anpasst. Während die Klimaanlage selbst eingestellt werden muss.
- Sicherheit. Auch für diese Nominierung gewinnt die Klimatisierung einen Preis. Wie oben erwähnt, ändert die Klimatisierung die Temperatur in der Kabine vollautomatisch, und Sie werden nicht von der Straße abgelenkt, wodurch keine Notsituationen entstehen.
- ... Denken wir daran, dass die Klimaanlage dem Auto die notwendigen Newtons nimmt und das Auto somit mehr Kraftstoff "frisst". Die Klimatisierung schaltet die Heiz- und Kühlfunktionen rechtzeitig aus und wieder ein und spart so bares Geld.
- Auswahl. Sie können ein Auto kaufen mit separate Klimatisierung... Es kann auf vier Zonen im Auto gleichzeitig eingestellt werden. Das heißt, Sie, Ihre Familie oder Freunde können unabhängig das für sie passende Temperaturregime wählen.
Unser absoluter Gewinner im Wettbewerb um besseres System Innenraumtemperaturregelung - Klimatisierung!