Ford Mondeo 4 Dorestyle. Sparen in die richtige Richtung: Die Wahl eines gebrauchten Ford Mondeo IV

Atmosphärische Benzinmotoren 1.6 sind Duratec Ti-VCT, bekannt aus Focus und Fusion. Starker Kolben mit einer Ressource von 300+, vorhersehbarer Zahnriemenantrieb. Und alles wäre gut, wenn da nicht die klopfenden und öldurchströmten Phasenschieber (des gleichen Ti-VCT-Systems) wären. Die schnell verstopfende Drosselklappe (Reinigung sollte bei jedem TÜV erfolgen) und die Lambdasonde, die der Kraftstoffqualität launisch ist, schimpfen immer noch.
- Benzinansaugung 2.0 und 2.3 sind japanische Motoren der Mazda L-Reihe, im Ford-Universum als Duratec-HE bekannt. Das Timing ist hier eine Kette mit einer Ressource "über 200" (vergessen Sie nicht, die Kettenspannung nach dieser Markierung regelmäßig zu überprüfen) und einem zuverlässigen Kolben. Ein offensichtliches Problem ist die schlechte Anpassungsfähigkeit von Gummiteilen (Rohre und Wellendichtringe) an die hohe Betriebstemperatur des Motors (ca. 115 Grad), weshalb der Motor oft mit Öl und Frostschutzmittel durchströmt wird. Seien Sie vorsichtig, oder noch besser - ändern Sie die Firmware und den Thermostat auf eine niedrigere Temperatur, dieses Verfahren wurde von den Meistern gemeistert. Das zweite charakteristische Problem ist das Klopfen / Rumpeln der Saugrohrklappen, die entweder erfolgreich überwunden werden (Sie müssen Meister finden, die es übernehmen), oder die Krümmerbaugruppe ändert (was teuer ist) oder die Klappen werden ganz entfernt.
- Top 5-Zylinder-Benzinmotoren 2.5 auf Mondeo 4 vor der Neugestaltung - die wohlverdiente schwedische Baureihe Volvo Modular, genauer gesagt - B5254T6. Nach der Ford-Nomenklatur - HUBA. Ziemlich gefräßig, aber mit zuverlässigem Kolben, starker Turbine und allgemein erfolgreich. Am häufigsten sind sie unter der Haube des Volvo S80 II zu finden. Bis zu 150-180.000 gibt es normalerweise keine Probleme, außer dass der Zahnriemen alle 70-80.000 und etwa im gleichen Intervall ausgetauscht wird - der Befestigungsriemen, der beim Abreißen den Zahnriemen leicht beschädigt. Ein weiterer Schwachpunkt ist die Ölabscheider-Membran, die bricht, einen zu großen Unterdruck erzeugt (und das alles mit einem Heulen begleitet), der die Nockenwellendichtringe, seltener die Kurbelwelle, herausquetscht. Näher an 200.000 kann der Ölbrenner steigen und nach der Jubiläumsmarke wird die KKK K04-Turbine "heraufkommen".
- Post-restyled Ecoboost-Turbomotoren sind auf dem alten Mazda L-Block aufgebaut, unterscheiden sich aber durch einen anderen Zylinderkopf und dementsprechend durch das Vorhandensein einer Turbine (hier KKK K03) und einer Direkteinspritzung. Wie die Praxis gezeigt hat, sind ein Turbolader und eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit Düsen ziemlich zäh, mindestens Tausende bis 200. Bei der Untersuchung lohnt es sich, den Abgaskrümmer sorgfältig auf Risse zu untersuchen (es gab viele Fälle) - übrigens Metallpartikel beim Knacken ruinieren oft die Turbine selbst, was weitere 100.000 übrig hätte.Außerdem gab es Fälle von Durchbrennen der Kolben (!) aufgrund von Detonation, so dass die Endoskopie dieses Motors beim Kauf immer angezeigt wird. Bei ansonsten gleichen Bedingungen in einer größeren Risikozone - natürlich die 240-starke Option.
- Diesel auf Mondeo French, von PSA. 2.0 ist DW10, 2.2 ist DW12. Bis zu 180-200 Tausend müssen Sie in der Regel nur das AGR-Ventil rechtzeitig reinigen. Als nächstes kommt der ganze traditionelle "Blumenstrauß" eines laufenden Turbodiesels - eine Turbine, eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe, Injektoren ... Außerdem gab es ein Problem mit dem Abrieb der Kurbelwellenbüchsen durch die Verwendung von zu flüssigen Ölen und unregelmäßigem Austausch. Überprüfen Sie, ob das Öl 5W40 oder mindestens 5W30 sein sollte, nicht 0W20. Und das Austauschintervall beträgt 10.000, nicht 15.

Eines der besten Beispiele für die Liebe zum Detail bei der Entwicklung des Ford Mondeo ist das neue LED-Tagfahrlicht, das Ihr Auto für andere Verkehrsteilnehmer besser sichtbar macht. Sie sehen schick aus und verbrauchen dank neuester LED-Technologie deutlich weniger Energie als herkömmliche Abblendlichter.

Bi-Xenon-Scheinwerfer mit hoher Intensität

Die Bi-Xenon-Scheinwerfer des neuen Mondeo sind mehr als doppelt so stark wie Halogenscheinwerfer, verbrauchen aber ein Drittel weniger Energie. Sie sind mit statischen Kurvenscheinwerfern und Waschanlagen ausgestattet. (Möglichkeit)

LED-Rücklichter

Ein helles Detail des Autos. Leistungsstarke und langlebige LED-Leuchten machen Ihr Fahrzeug auf der Straße besser sichtbar und verleihen dem Äußeren Attraktivität. (Standard)

Rückfahrkamera

Wenn Sie den Rückwärtsgang einlegen, zeigt das Display des Navigationssystems automatisch das Bild der Rückfahrkamera an, sodass Sie Objekte hinter dem Fahrzeug sehen und sicher manövrieren können. Dedizierte Grafiken zeigen Ihnen den Abstand zum Hindernis, die Breite und die Mittellinie des Fahrzeugs unter Berücksichtigung des Lenkwinkels. (Optional. Nur mit Audio Pack 5 erhältlich)

Überwachungssystem für toten Winkel

Dieses Hightech-Zusatzsichtsystem wurde entwickelt, um Fernreisen zu erleichtern. Wenn ein anderes Auto in Ihrer „blinden“ Sichtlinie auftaucht, warnt Sie das System automatisch über die in den Außenspiegeln eingebaute Signal-LED. (Möglichkeit)

Hochwertiges Audiosystem Premium Sound

Für großartigen Sound sorgen ein 8-Kanal-265-W-Verstärker, Premium-Lautsprecher einschließlich eines Hochtöners und eines versteckten Subwoofers. Sie können eine hervorragende Wiedergabequalität genießen, die selbst bei geringer Lautstärke satt und satt ist. 3 Tuner und 2 Antennen sorgen für optimalen Empfang von Radiosignalen und Verkehrsinformationen. Das System ist mit einem USB- / MP3- / iPod-Anschluss ausgestattet. (Optional, nur mit Audio- und Navigationssystemen von Sony erhältlich).

Navigationssystem

Das ideale Satellitennavigationssystem für eine vereinfachte Routenplanung verfügt über einen 7-Zoll-Touchscreen für eine einfache und komfortable Bedienung. Das System ist vollständig russifiziert, unterstützt SD-Karten und ermöglicht es Ihnen, die kürzeste, schnellste oder wirtschaftlichste Route zu finden. Es überwacht ständig Ihre Geschwindigkeit und Ihren Verkehr und gibt dem Fahrer Ihre voraussichtliche Ankunftszeit und andere Reiseinformationen (sofern ein Verkehrsnachrichtenkanal in Ihrer Nutzungsregion verfügbar ist). Darüber hinaus ist das System mit Anschlüssen zum Anschließen eines iPod oder MP3-Players ausgestattet, und ein optionaler 6-Disc-CD-Player kann installiert werden. Alle Geräte werden über am Lenkrad angebrachte Schalter gesteuert. (Möglichkeit)

Adaptiver Tempomat (ACC)

Mit der ACC-Funktion können Sie einen ausgewählten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten. Wenn das vorausfahrende Fahrzeug langsamer wird und der Abstand zu ihm abnimmt, verringert sich Ihre Geschwindigkeit. Steigt die Geschwindigkeit dieses Fahrzeugs, kehren Sie automatisch zur zuvor gewählten Geschwindigkeit zurück. Gleichzeitig überwacht das FA-System den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und warnt Sie bei zu starker Annäherung mit Ton- und Lichtsignalen. Dieses System ist mit einem einstellbaren Geschwindigkeitsbegrenzer (ASLD) erhältlich.

Einstellbarer Geschwindigkeitsbegrenzer (ASLD)

Dieses neue Fahrerassistenzsystem wird als Teil des Tempomaten installiert. Der ASLD-Limiter soll verhindern, dass der Fahrer die eingestellte Geschwindigkeit versehentlich überschreitet, um beispielsweise bei langen Fahrten die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht zu überschreiten. Mit den verbesserten Tempomatschaltern am Lenkrad können Sie die maximale Fahrgeschwindigkeit zwischen 30 und 180 km / h einstellen. Wenn Sie versuchen, die eingestellte Grenze zu überschreiten, verhindert das ASLD-System, dass Sie über die eingestellte Geschwindigkeit hinaus fahren. (Möglichkeit)

Elektronische Zweizonen-Klimaautomatik

Vordersitze mit separater Klimatisierung

Der Beifahrer auf dem Vordersitz hat die Möglichkeit, die Klimatisierung individuell einzustellen. Für ihn wird die Reise vor allem auf langen Strecken noch komfortabler. Die Sitze sind mit einem Heiz- und Belüftungssystem mit fünf Betriebsarten ausgestattet. Eingebaute Heizungen halten die gewünschte Temperatur aufrecht, während perforierte Verkleidungen und eingebaute Lüfter die kühle Luft im Inneren des Autos zwischen den Sitzen und den Insassen zirkulieren lassen.

Anschluss für MP3-Player und USB-Speicher

Jetzt können Sie mit Hilfe der Sprachsteuerungstechnologie völlig sicher von Ihrem Mobiltelefon aus telefonieren, ohne die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Mit diesem System können Sie Ihr Bluetooth*-Mobiltelefon sowie Ihr Autoradio, Ihre Navigation und Ihre Klimaanlage steuern.

DVD-Unterhaltung im Fond

Für die Titanium-Version ist es möglich, ein Premium-Entertainment-System für die Passagiere auf den Rücksitzen zu installieren. Dieses System ist mit zwei DVD-Playern und zwei unabhängig voneinander gesteuerten 7-Zoll-LCD-Bildschirmen ausgestattet. Sie befinden sich hinter den Vordersitzen und sind mit Fernbedienungen und zwei kabellosen Kopfhörern ausgestattet. Ihre Passagiere können ihren persönlichen Raum genießen, indem sie Filme ansehen und Computerspiele spielen. (Option für Titan)

FordPower-Taste

Vorbei sind die Zeiten, in denen zum Starten des Motors ein Schlüssel ins Zündschloss gesteckt werden musste. Drücken Sie einfach die FordPower-Taste bei gedrückter Kupplung (Automatikgetriebe, Bremspedal) und der Motor erwacht zum Leben! Diese Funktion ist auch beim FordKeyFree-System verfügbar: Sie können das Fahrzeug ver- und entriegeln, ohne den Schlüssel aus der Tasche oder Tasche zu ziehen.

Schlüsselloses Zugangssystem

Ford KeyFree führt ein schlüsselloses Fahrzeugzugangssystem ein, mit dem Sie Ihr Fahrzeug ver- und entriegeln können, ohne den Schlüssel aus Ihrer Tasche oder Tasche zu ziehen. Sensoren rund um das Auto erkennen das Vorhandensein eines Schlüssels und senden dann den entsprechenden Befehl an den Schließmechanismus.

Gekühltes Handschuhfach in den Beifahrersitzen

Rückspiegel automatisch abblendend

EcoBoost-Motoren

Der neue Mondeo erhielt zwei neue Ford EcoBoost-Benzinmotoren mit Turbolader - 2.0 (240 PS) und 2.0 (200 PS). Durch die Kombination der Vorteile von Turbolader, variabler Ventilsteuerung und Direkteinspritzungstechnologie sind die Motoren der EcoBoost-Reihe in Drehmoment und Leistung mit größeren V6-Aggregaten vergleichbar – bei deutlich geringerem Kraftstoffverbrauch.

PowerShift-Getriebe

Das Ford PowerShift-Getriebe ist ideal für Glücksspielfahrer. Dieses hochmoderne 6-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe ermöglicht präzise und sanfte Gangwechsel schnell und pünktlich. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch deutlich reduziert und ist vergleichbar mit dem Verbrauch bei Verwendung eines Schaltgetriebes.

Scheibenwischer mit Regensensor

Die automatischen Scheibenwischer des New Mondeo verfügen über sechs Empfindlichkeitsstufen. Sie beginnen mit den ersten Regentropfen zu arbeiten, und wenn es intensiver wird, erhöht sich ihre Geschwindigkeit, wodurch sie allen Launen der Natur gewachsen sind. Minus eine Sorge für den Fahrer!

Automatisches Einschalten der externen Beleuchtung

Das Außenbeleuchtungssystem des New Mondeo wurde entwickelt, um das Fahren bei Nacht einfacher, sicherer und komfortabler zu machen. Die Scheinwerfer werden automatisch eingeschaltet, sobald die Sensoren eine nachlassende Beleuchtung erkennen (auch bei Verwendung von Scheibenwischern, die auf Regen reagieren). Sie müssen sich nicht ablenken lassen und bei Dämmerung, Nacht oder beim Einfahren in einen Tunnel die Scheinwerfer einschalten.

Scheinwerfer mit Home Safe-Abschaltverzögerungsfunktion

Die Scheinwerfer und das Licht rund um die Tür des New bleiben noch einige Zeit eingeschaltet, nachdem Sie das Auto verlassen haben. Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, nachts sicher von Ihrem Auto zu Ihrer Tür zu gehen.

Verstellbare Sitze

Die stilvollen und modellierten Sportsitze des New Mondeo verfügen über eine besondere Funktionalität. Auch wenn sich der Sitz bereits in der fahrkomfortabel angehobenen Position befindet, kann er noch höher angehoben werden. Auch die Fahrgastsitze sind sportlich und bieten maximale Flexibilität und Komfort, Freiheit und beste Sicht für Passagiere jeder Größe und Größe. Die Sitze der zweiten Reihe sind mit einer einfachen Neigung ausgestattet, die es Ihnen ermöglicht, während einer langen Reise Komfort zu schaffen. Im New Mondeo lassen sich besonders komfortabel aufgewertete Fahrer- und Beifahrersitze mit 8-fach-Verstellung und Memory-Einstellung verbauen. Darüber hinaus verfügt der Fahrersitz über eine Lordosenstütze und kann bis zu 4 Konfigurationsmöglichkeiten speichern.

Der Innenraum des New Mondeo verfügt über ein verbessertes LED-Beleuchtungssystem. Dieses System schafft eine modernere Atmosphäre in der Kabine und bietet allen Passagieren eine hervorragende Innenbeleuchtung. Darüber hinaus verbraucht LED-Beleuchtung weniger Energie, ist einfacher zu steuern und heller als herkömmliche Glühbirnen.

Notbremsalarm

Beim plötzlichen Bremsen schaltet sich die Warnblinkanlage ein: Die hinteren Bremslichter leuchten und blinken automatisch und warnen den Fahrer hinterherfahrender Fahrzeuge vor einer potenziell gefährlichen Situation. (Standard)

Human Machine Interface (HMI) und Ford Convers + Display

Ein intuitives und benutzerfreundliches digitales Kontrollzentrum ist beim New Mondeo Standard. Es hilft Ihnen, die Kontrolle über das Fahrzeugsystem zu behalten. Das HMI ist mit einem Display (Standard, Expanded oder Ford Convers+) ausgestattet. Das Convers+-Display ist bei den Titanium-Versionen Standard und kann bei den Trend- und Ghia-Versionen optional installiert werden. Das Human Machine Interface (HMI) wird über zwei am Lenkrad angebrachte Schalter gesteuert, mit denen Sie die Einstellungen für Fahrzeugsysteme einschließlich des Audiosystems steuern können. Mit dem linken Schalter können Sie Radiosender oder CD-Titel einstellen und ändern, die Lautstärke einstellen. Der rechte Schalter ist für die Steuerung des Displays zuständig und ermöglicht Ihnen die Anzeige verschiedener Parameter, einschließlich der Messwerte des Bordcomputers. Auf dem Ford Convers + Display können Sie mit dem rechten Schalter durch Medienlisten blättern, Telefon, Radio und CD-Player steuern. Optional ist auch ein USB- / MP3- / iPod-Anschluss erhältlich.

Intelligentes Sicherheitssystem (IPS)

Größe zählt, vor allem in der Automobilindustrie. Mal rollen die Autos über die Klassenzimmer, mal ziehen sie die ganze Klasse hinter sich her. Toyota Camry zum Beispiel war einst der Nachfolger eines kleinen Carina-Modells, nicht das größte in der D-Klasse. Jetzt ist es E++, das in seiner Größe mit den Limousinen von einst konkurriert, und der VW Golf ist mittlerweile größer als die dritte Passat-Generation, und der VW Polo ist den ersten Generationen seines „großen Bruders“ längst entwachsen.

So ging der Ford Mondeo der vierten Generation „auf Wachstumskurs“ und legte gegenüber seinem Vorgänger merklich in alle Richtungen zu, so dass er in eine andere Klasse gerückt zu sein scheint. Die Wette auf die Größe erwies sich als richtig, dies ermöglichte es, sich einen ernsthaften Vorteil gegenüber dem traditionellen Rivalen in Person des Opel Vectra zu verschaffen und gleichzeitig in der Zukunft auf eine Vereinigung mit dem amerikanischen Bruder, dem Modell Fusion, zu hoffen. Seit 2005 wird das auf einer eigenen Plattform produziert, da europäische Technologien zu teuer und die Größe der Karosserie nicht ausreicht.

Technik

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Die Mondeo Mk 4-Plattform ist die berühmte Ford-Mazda EUCD-Plattform, die so hervorragende Autos wie den S 60 II, Range Rover Evoque, hervorgebracht hat. Im Allgemeinen ist die technologische Grundlage des bescheidenen Fords sehr gut - neben seiner Größe gab es etwas zu rühmen.

Ford Mondeo "2007-14"

Mit all seinen neuen Vorteilen ist Mondeo den Grundwerten der Marke trotz Praktikabilität und niedrigen Preisen treu geblieben. Den Käufern wurde eine ganze Reihe von Karosserien, eine Limousine, ein Kombi und ein sehr großes Fließheck angeboten. Die Motorenauswahl wurde erheblich erweitert: 1,6-Motoren tauchten wieder auf, da sie an Leistung gewannen und die Masse des Autos nicht so stark zunahm. Aber im Grunde waren die Autos mit bekannten Motoren der Mazda L-Reihe ausgestattet, sie sind auch Duratec-HE mit einem Volumen von 2,0 und 2,3 Litern.

Dieselmotoren für Mondeo gab es in Hülle und Fülle - mit einem Volumen von 1,6 bis 2,2 Litern und einem Fassungsvermögen von 100 bis 200 Litern. mit. Aber die V6-Motoren dieser Generation des Mondeo sind weg. An der Spitze der Palette standen Volvos Fünfzylinder-2,5-Liter-Turbomotoren, die nach einer Neugestaltung durch neue Mazda 2.0-Motoren mit Direkteinspritzung und Turboaufladung, besser bekannt als EcoBoost, ersetzt wurden.

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Auch Automatikgetriebe haben dem Auto nicht geschadet: Alle Motoren, bis auf den schwächsten 1.6 und den "Volvo" "fünf", wurden mit Automatikgetrieben ausgestattet, und nach der Neugestaltung wurden die neuesten PowerShift-Vorwahlen in ein Paar konventionelle "Automaten" gesteckt ". Die Beziehung zu Volvo hatte den besten Einfluss auf die Qualität der passiven Sicherheit der Karosserie, der Schutz vor Frontal- und Seitenaufprall war nicht geringer als der von Premium-Klassenkameraden.

Die Anzahl zusätzlicher aktiver und passiver Sicherheitssysteme ist deutlich gestiegen. Front- und Seitenairbags wurden durch Seitenvorhänge ergänzt, und in mehreren Märkten waren Airbags für die Beine des Fahrers erhältlich. In EuroNCAP-Tests erhielt das Auto die höchste Bewertung für den Fahrer- und Insassenschutz und zwei Sterne für die Fußgängersicherheit. Es scheint, dass es keine Mängel gibt, aber dies geschieht nicht. Dem Auto fehlte es eindeutig an Prestige, und einige kleinere Mängel trübten seinen guten Ruf. Schauen wir uns alles im Detail an.

Karosserie und Interieur

Die Karosserie, oder besser gesagt ihre Abmessungen und Festigkeit, ist einer der unbestrittenen Vorteile des Autos. Aber man kann nicht sagen, dass er perfekt ist. Zum Beispiel das Fehlen von Spinden, Mastixschichten und eine banale Lackdicke machen die Karosserie sehr anfällig. Von oben leidet es unter Kratzern von Bäumen, Katzen und sogar den Nägeln der Passagiere - sie zerkratzen den Bereich um die Türgriffe. In Radkästen, Boden und Schwellern kriecht bereits Rost mit unangenehmen roten Flocken. Es erscheint an schlecht geschützten Nähten der Karosserie, an Stellen von "Sandstrahlen" und dem Kontakt von Metall und Karosseriekunststoff.

Filzfender, im Volksmund "Filzstiefel" genannt, haben eine kurze Lebensdauer - sie verlieren schnell an Steifigkeit und Durchhang. Meistens sind starker Schmutz, seltene Wäschen und nasser Schnee im Winter schuld, aber die Wurzel des Übels liegt immer noch bei den Designern - sie haben die Befestigungspunkte und den Rahmen für ein so verletzliches Teil eindeutig vernachlässigt. Ohne Schließfach wird das Auto laut und die Bögen beginnen mit dreifacher Stärke zu blühen.

Das Äußere des Autos leidet nicht nur unter Kratzern. "Ford"-Embleme lösen sich ab, Stoßstangen hängen durch, Scheinwerfer und Windschutzscheibe "verschwimmen" sehr schnell. An den Schwellen kann sich die Farbe einfach schichtweise ablösen, und wenn Sie die Fläche nicht innerhalb weniger Monate streichen, wird sie auch mit Rost bedeckt.

Im Allgemeinen ist die Schönheit des Autos nicht sehr langlebig, im Alter von neun Jahren ähneln einige Exemplare bereits vom Leben geschlagenen Großvätern mit Gicht und Altersflecken am ganzen Körper. Der Großteil des Autos ist jedoch in einem akzeptablen Zustand, aber wenn die Karosserie nicht gepflegt wird, kann der Schaden irreversibel werden. Normalerweise benötigt das Auto mindestens korrosionsbeständige Innenhohlräume und eine Ausbesserung von Problemzonen.

Trotz des verbesserten Filtersystems sind die Probleme hier die gleichen, die mit einer hohen Verschmutzung des Öls, seiner hohen Temperatur und einem starken Verschleiß der Steuermagnete verbunden sind. Doch die Ressourcen an Magnetspulen, Kolben und Kupplungen sind begrenzt, außerdem sind Getriebeöldichtungen und Lager auch sehr empfindlich gegenüber Ölverschmutzungen.

Ein Leck in einer Kiste deutet in der Regel nicht auf ein Problem mit einem preiswerten Gummiprodukt hin, sondern auf eine ernsthafte Verschmutzung des Inneren und eine anstehende Schottwand. Es gibt immer noch wenige Dienste, die offizielle Händler mit Nachdruck in Anspruch nehmen - ihr Reparaturpreis ist mindestens drei- bis viermal höher und manchmal ist es einfacher, eine neue Box zu kaufen als eine alte zu reparieren. Viele angehende Meister, die sich mit einfacheren Einheiten vertraut gemacht haben, sind bereit, eine ähnliche Situation zu nutzen, aber die Komplexität des Designs lässt ihnen keine Chance, und nach der Reparatur wird die Box oft nie zum Leben erweckt.

Es lohnt sich definitiv nicht, ein Auto mit einem solchen Getriebe zu kaufen, wenn Sie nicht wissen, wo Sie es warten sollen. In der Praxis reicht die Ressource der Box von 100 bis 250.000 Kilometern. Die wichtigsten Verbrauchsmaterialien sind Magnetspulen (übrigens kompatibel mit denen des DSG DQ 250), ein Satz Kupplungen und Filter. Wenn Sie oft das Öl wechseln und die Traktion sorgfältig kontrollieren, kann sich die Box als sehr einfallsreich erweisen, aber aus irgendeinem Grund ist für die meisten Fahrer nicht alles so gut.

Motoren

Mondeo Mk 4-Motoren sind allen Ford-Autoliebhabern bekannt. Motoren der 1.6 Serie Zetec -SE sind die gleichen wie auf. Motoren 2.0 und 2.3 sind aus der Vergangenheit bekannt. Auch dies sind sehr erfolgreiche Motoren mit einer guten Ressource und kostengünstigen Reparaturen. Sie haben Nachteile, und bei Mondeo ist ein zusätzlicher Risikofaktor die dichte Anordnung des Motorraums und sehr dichte Kühler, die leicht verstopfen können. Außerdem gibt es hier keinen Temperatursensor - der Hersteller verbirgt verschämt, dass das thermische Regime der Motoren sehr intensiv ist und die Motoren oft bei Temperaturen über 115 ° C arbeiten.

Es wird dringend empfohlen, eine Tuning-Firmware mit einem anderen Lüftersteuerungsalgorithmus und einem "kalten" Thermostat bei 85-90 ° C zu installieren. Diese Abstimmung verringert die Neigung dieser Motoren, Öl unter der Haube auszutreten. Und auch - verringert erheblich die Wahrscheinlichkeit, Frostschutzmittel zu verlieren, das durch die Rohre des Wärmetauschers des Automatikgetriebes und des Ausgleichsbehälters austritt. Die Hauptprobleme von Motoren sind schlechte Gummirohre, Undichtigkeiten von Öldichtungen und Dichtungen und schwache Zündmodule,

Die neueren EcoBoost-Einheiten unterscheiden sich nicht wirklich von den älteren. Andere Zylinderköpfe, Direkteinspritzung und Turboaufladung machen den Motor nicht komplett anders. Übrigens ist die Betriebstemperatur dieser Motoren niedriger als die von atmosphärischen, und sie haben auch weniger Lecks. Aber bei unseren Benzinern reagieren die Motoren sehr empfindlich auf die Qualität des Kraftstoffs, und der Forcierungsgrad von 2.0-Motoren ist so hoch, dass die 240-PS-Version oft mit Schäden an der Kolbengruppe und Abrieb der Laufbuchsen ausfällt. Optionen für 200-203 Liter. mit. gleichzeitig können sie als sehr, sehr zuverlässige Option angesehen werden.

Aber schaut nicht auf das Datenblatt, für diese Motoren mit einer Kapazität von 270 bis 300+ Kräften von Rambach, Beletsky und anderen Chiptunern wurden viele preiswerte Firmwares erstellt, also 200 PS Motoren. mit. mit einem Limit von 300 Kräften und einem Drehmoment von mehr als 450 Nm durchaus noch lange ausfahren könnte. Womit das behaftet ist, habe ich bereits ausführlich im Material darüber geschrieben. Generell ist Vorsicht geboten - ohne instrumentelle Diagnostik kann ein solcher Motor keine Freude, sondern viel Leid bringen. Bisher sind die Motoren relativ neu, aber beim Mazda CX-7 und Mazda MPS sind sie schon lange im Einsatz, und wir können sagen, dass die Ressource deutlich gesunken ist und die Ressource der Kolbengruppe und der Ketten gesunken ist auch gesunken. Neben einem schnellen Misserfolg können Sie also mit einem banalen "Masloger" und einer Dehnung des Timings rechnen. Und vergessen Sie nicht die Kosten für die Wartung von Direkteinspritzungs-Kraftstoffanlagen.

Dieselmotoren französischer Herkunft, PS A DW 10 und PSA DW 12, machen den Großteil der Dieselmotoren auf Mondeo aus. Beim Betrieb mit dünnflüssigen Ölen gibt es Probleme, die Laufbuchsen von Motor und Turbine wölben sich, Öl brennt durch Verschleiß der Ringe aus. Aber schon bei Ölen mit den Viskositäten SAE 30 und SAE 40 sind die meisten Schwierigkeiten verschwunden. Aber die Kraftstoffausrüstung gilt immer noch als äußerst launisch, und diese Motoren werden nicht überall gewartet. In jedem Fall werden Peugeot- oder Land Rover-Services mit mechanischen Problemen oder einem Einspritzsystem viel schneller behoben als ein Ford-Service.

Was sollten Sie wählen?

Ist Ihnen die Größe wichtig? Ist Komfort wichtiger als Prestige? Wenn die Antwort auf beide Fragen ja ist, ist Mondeo-4 wie für Sie gemacht. Es ist zwar besser, es mit einfachen Motoren und Boxen zu kaufen, ein besseres Paket zu finden und die Karosserie so gut wie möglich zu pflegen. Es gibt genug Mängel, aber der Hersteller hat ein günstiges Auto hergestellt, damit muss man sich abfinden.

Und der Mondeo Mk 4 ist wunderschön – wenn auch nicht so feierlich wie der Erbe, zieht aber bis heute die Blicke auf sich. Es ist nicht für die Seele, es ist für den Körper. Nun, für Passagiere. Natürlich, wenn sie dir wirklich wichtig sind.

Würden Sie sich einen Mondeo 4 kaufen?

In Russland lieben sie Ford Mondeo lange und zu Recht. Und die Tatsache, dass dieses Auto 2010 zum Bestseller seiner Klasse wurde, spricht sehr beredt dafür. Kein Wunder, denn die neueste Generation des Mondeo erwies sich als äußerst erfolgreich und erfüllt mit hoher Funktionalität und exzellenter Optik sowohl die Bedürfnisse pragmatischer Käufer als auch derjenigen, die sich für ein Auto ausschließlich nach Herzenslust entscheiden.

Der 2010er Ford Mondeo ist eine leicht modifizierte Version der vierten Generation des 2007 erschienenen Modells. Die Frontleuchten werden von LEDs eingerahmt, die als Tagfahrlicht fungieren und den aktualisierten Mondeo noch "Hightech" machen.

Aber die großen Änderungen beim Ford Mondeo 2011 verstecken sich unter der Haube. Die Designer haben ihr Bestes gegeben und die technischen Eigenschaften des Autos deutlich verbessert.

Ein 2,2-Liter-Turbodiesel und ein Zweiliter-Turbo-Benziner mit einer Leistung von 200 bzw. 240 PS können ihre Schöpfer stolz machen. Von 1400 bis 5500 U/min stehen neunzig Prozent des Drehmoments zur Verfügung, was für eine hervorragende Beschleunigung und die Möglichkeit einer scharfen Beschleunigung aus mindestens 80 oder 120 Stundenkilometern sorgt. Die vorgestylten Versionen konnten fast die gleichen Ergebnisse erzielen, hatten jedoch nicht die Effizienz der neuen Motoren. Ford Mondeo, dessen Kraftstoffverbrauch bei über neun Litern pro hundert Kilometer lag, begnügt sich nun mit weniger als acht, und das, obwohl die Leistung des Ford Mondeo um fast zehn Prozent gestiegen ist. Aber einen echten Durchbruch in Sachen Effizienz zeigte Ford Mondeo mit einem 2.2 TDC Turbodiesel. Der Kraftstoffverbrauch eines Ford Mondeo, der mit diesem großartigen Motor ausgestattet ist, beträgt etwas mehr als neun Liter Dieselkraftstoff pro Hundert. Das ist Mondeo 2012, die technischen Eigenschaften entsprechen seit jeher hohen Standards.

Ford Mondeo kann mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Sechsgang-Roboter-PowerShift-Getriebe ausgestattet werden. Automatikgetriebe Ford Mondeo zeichnet sich durch sanfte Gangwechsel und im Sportmodus auch schnell aus. Das manuelle Getriebe Mondeo hat eine beneidenswerte Schaltschärfe, die seinen Vorteil gegenüber der Automatik unterstreicht, die nicht an die Realitäten des verschneiten russischen Winters angepasst ist.

Der neue Ford Mondeo verfügt nach wie vor über hervorragende Fahreigenschaften. Das Auto reagiert sensibel auf jede Lenkbewegung und hält die geforderte Kurvenfahrt perfekt ein. In Kurven zeigt Mondeo minimales Wanken und „klebt“ praktisch mit allen vier Rädern auf der Straße. Der neue Mondeo kann optional mit einem adaptiven Fahrwerk ausgestattet werden, das die Steifigkeit der Stoßdämpfer automatisch anpasst, abhängig vom ausgewählten der drei verfügbaren Modi. Aber leider ist dies eine zu teure Option und außerdem ist sie nicht bei allen Modifikationen installiert. Der neue Ford Mondeo 2012 bewältigt problemlos die Unebenheiten der Fahrbahn, ohne eine unangenehme "Bubnezhka" zu erzeugen.

Die Neugestaltung des Ford Mondeo beeinflusste natürlich nicht nur das Aussehen des Autos und seine Fahreigenschaften. Ford Mondeo, dessen neue Karosserie eine Reihe von Änderungen erhielt, wurde auch mit einem neuen Interieur bereichert. Das Wort „angereichert“ ist umso treffender, als der Innenraum dank der verbesserten Lederausstattung und der teuren Weichplastikverkleidungen der Türen und des Armaturenbretts im Vergleich zu den Vorgängerversionen wirklich reicher geworden ist. Der neue Mondeo 2012 hat nach wie vor eine hohe Ergonomie. Das Interieur des Autos haben die Designer komplett neu gestaltet. Tatsächlich liegt der Ford Mondeo 2012 zwischen der E- und D-Klasse und hat im Vergleich zu Konkurrenten einen riesigen Innenraum. Der freie Platz ist sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen ausreichend. Die Sitze selbst sind recht bequem, bieten aber gleichzeitig hervorragenden Halt in Kurven.

Aber zuerst - die übliche Einstellung von Spiegeln, Stühlen und Audiosystemen. Ja, das Auto-Update war von Vorteil - die Frontplatte wurde dunkler, die Mittelkonsole wurde geändert, wodurch ein großes Touchscreen-Display hinzugefügt wurde. Dadurch wirkt der Innenraum solider als in den Vorgängerversionen. Aber leider gab es auch Schwierigkeiten. Erstens müssen Sie sich lange mit den Systemeinstellungen auseinandersetzen, damit erstklassige "Musik" gut klingt. Und zweitens können große Fahrer ihre Füße auf der Lenksäule abstützen – ein Problem, das Mondeo noch nie erlebt hat. Dies liegt höchstwahrscheinlich an der Besonderheit der Fahrerposition während der Fahrt.

Das Auto ist mit einer Vielzahl von Optionen „aufgeladen“, die für passive und aktive Sicherheit von Fahrer und Passagieren sorgen. Neben den serienmäßigen Kopfstützen und Airbags hat der Ford Mondeo 2012 einige Neuheiten. Dazu gehören Systeme zur Überwachung toter Winkel und zur Verfolgung von Fahrbahnmarkierungen. Der erste erhält Informationen von Sensoren an der hinteren Stoßstange und signalisiert dem Fahrer im Falle eines Hindernisses oder eines Autos im Umkreis von drei Metern. Eine an der Windschutzscheibe angebrachte Kamera überwacht die Fahrbahnmarkierungen, bei einer Kollision beginnt das Lenkrad leicht zu vibrieren.

Das Multimedia im Mondeo Restyling kann optional um ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern und einem Subwoofer ergänzt werden, das mit einer Leistung von 256 Watt exzellenten klaren Klang erzeugt. Es gibt auch ein Navigationssystem. Für „Spieler“ bietet der Bordcomputer eine „Öko-Rallye“-Funktion: Bei optimaler Fahrweise färben sich die Blütenblätter auf dem sieben Zoll großen Bediendisplay grün. Auf Wunsch können die Fondpassagiere dank an der Kopfstütze angebrachter Bildschirme hochwertige DVDs genießen.

Das Klimatisierungssystem sorgt für eine angenehme Temperatur im Fahrzeuginnenraum, und die optionale Belüftung mit fünf Modi und einem beheizbaren Sitzsystem sorgt zu jeder Jahreszeit für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Fülle vieler elektronischer „Assistenten“ verteuert das Auto jedoch, was potenzielle Käufer abschrecken kann. Der Preis für den günstigsten neuen Ford Mondeo mit Schaltgetriebe beginnt bei 760.000. Und ausgestattet mit "automatischem" Ford Mondeo 2012, dessen Preise eine Million überschreiten, sieht es viel weniger erschwinglich aus. In Top-End-Ausstattungsvarianten kostet der neue Ford Mondeo 2012 ab 1.120.000 Rubel und mehr. Es ist jedoch erwähnenswert, dass die Preise der Wettbewerber immer noch deutlich höher sind. So kostet beispielsweise der 2.0 TSI 1.400.000, am Ende gewinnt immer noch der 2012er Ford Mondeo, dessen Preis bei gleicher Qualität unter dem der Konkurrenz liegt. Mit einem Wort, Ford Mondeo 2012, dessen technische Eigenschaften und Design den höchsten Ansprüchen der Verbraucher gerecht werden. Autofahrer, die dieses Auto bereits gekauft haben, sagen viele gute Worte darüber. Ford Mondeo ist ein sparsames, praktisches und kostengünstiges Auto. Beheizte Sitze und ein riesiger Innenraum werden ebenfalls gelobt. Zu den Beschwerden zählen mittelmäßige Geräuschdämmung, leichtes Klappern der Kabine auf schlechter Straße, Vibrationen des Kupplungspedals. Aber die allgemeine Einschätzung der Mehrheit der Autofahrer ist nur positiv. Und die Spezialisten des Autokonzerns Ford werden sich nicht auf ihren Lorbeeren ausruhen, denn der neue Ford Mondeo 2013 wurde bereits auf der Detroit Auto Show präsentiert.

Absatzmarkt: Russland.

Die Mondeo Limousine war in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Ambiente, Ambiente Plus, Trend, Titanium, Titanium Black. Es gibt drei Ausstattungsoptionen für das Fließheck: Trend, Titanium und Sport. Der Kombi wiederum war in den Ausstattungsvarianten Trend und Titanium erhältlich. In der einfachsten Version von Ambiente verfügt das Auto über 16" Stahlfelgen mit Zierkappen, Seitenspiegel mit Elektroantrieb, Heizung und eingebauten Fahrtrichtungsanzeiger, Klimaanlage, elektrische Frontscheiben, Bordcomputer, Ford 6000CD Audiosystem mit MP3-Wiedergabefunktion , 8 Lautsprecher und Lenktasten Von den Merkmalen teurerer Konfigurationen können wir das Vorhandensein einer Zweizonen-Klimaautomatik, einer beheizten Windschutzscheibe und der Vordersitze, das Vorhandensein von Nebelscheinwerfern, elektrischen Heckfenstern, Lederlenkrad und Schaltknauf, Beleuchtung feststellen und Spiegel in Sonnenblenden, LED-Leuchten vorn und hinten zum Lesen, Leichtmetallräder, Ambientebeleuchtung, Sportsitze etc.

Für ein reichhaltiges Motorenprogramm ist gesorgt: Benzin- und Dieselmotoren mit einem Volumen von 1,6 bis 2,3 Litern. Die Basis für die Limousine war der 1,6-Liter-120-PS-Duratec-Ti-VCT-Motor. Eine deutlich größere Kraft- und Ressourcenreserve bieten der 2-Liter-Benzinmotor mit 145 PS und der 2,3-Liter-Motor mit 160 PS. Besonders interessant im Hinblick auf die Leistungsbilanz und Sparsamkeit verdienen die Zweiliter-Benziner der EcoBoost-Reihe (200 und 240 PS) und die modernisierten Dieselmotoren Ford Duratorq TDCi (140 und 200 PS). Neben der reinen Motorentechnik steht auch der Einsatz von Ford ECOnetic-Technologien (Start-Stopp, aktive Shutters etc.) Qualität."

Traditionell kann als die Stärke des Ford Mondeo ein zuverlässiges Fahrwerk angesehen werden, das eine völlig unabhängige Federung (vorne McPherson und hinten Mehrlenker), Scheibenbremsen vorne und hinten kombiniert. Die Tuning-Eigenschaften sorgen für hervorragende Fahreigenschaften – sowohl in Bezug auf Komfort als auch in Bezug auf souveränes Kurvenfahren, das durch eine hohe Energieintensität ermöglicht wird, und die oberen Verkleidungen bieten zusätzlich ein System zur Veränderung der Federungssteifigkeit. Aber die zu geringe Bodenfreiheit zwingt Mondeo-Besitzer zu mehr Vorsicht bei Straßenhindernissen.

In puncto Sicherheit zeigt der Ford Mondeo nicht nur in Crashtests hervorragende Ergebnisse, was durch die neue verbesserte Plattform erleichtert wird, sondern auch in Bezug auf die Ausstattung, und während der Produktion hat das Modell immer wieder verschiedene Innovationen erhalten, von denen die bedeutendsten sind gefolgt von gleichzeitiger Neugestaltung. Antiblockiersystem (ABS), Elektronische Stabilitätskontrolle (ESP) mit Traktionskontrolle und Notbremsassistent (EVA), sieben Airbags, darunter ein Fahrer-Knieairbag, sind zum Standard im Auto geworden. Optional kann der Mondeo mit einem Reifendruckkontrollsystem, einem Totwinkelkontrollsystem, adaptivem Kurvenlicht, leistungsstarken Bi-Xenon-Scheinwerfern, einem Spurhaltesystem ausgestattet werden.

Ford Mondeo hat sich zu einem "Volkswagen" und einem anerkannten Bestseller in der Oberklasse entwickelt. Verschiedene Auszeichnungen bestätigen den wohlverdienten Ruf, sowohl in Bezug auf Zuverlässigkeit als auch Ausgewogenheit der Eigenschaften. Seine Popularität in Russland wurde auch durch die Eröffnung eines Montagewerks in unserem Land und die stetige Zunahme der Lokalisierung erleichtert. Von den auf dem Zweitmarkt angebotenen Autos fällt das kleinste Sortiment auf Modelle mit 1,6-Liter-Motor von Focus. Dieselversionen waren auch ziemlich durchschnittlich gefragt. Aber die Kombination aus EcoBoost-Motoren und "Roboter" PowerShift gilt als die erfolgreichste, aber bei der Auswahl eines Autos mit hoher Laufleistung ist es sinnvoll, den klassischen Optionen den Vorzug zu geben - atmosphärischer 2.0-Motor auf "Mechanik" oder 2,3 Liter und das Übliche "automatisch".