Fahren im Winter. Im Winter wird der Autobetrieb durch niedrige Lufttemperatur, Schneedecke, Eis erheblich erschwert. Die Straße ist mit gerolltem Schnee bedeckt, der Haftbeiwert der Reifen auf der Straße nimmt ab, die Möglichkeit des Seitenrutschens steigt bei Kurvenfahrten und beim Bremsen. Eisbedeckte Gebiete sind oft die Ursache für Notfälle. Der Betrieb von Mechanismen und Systemen, die die Verkehrssicherheit gewährleisten, wird für ein Auto schwierig, die physikalischen Eigenschaften des Kraftstoffs ändern sich, Schmierstoffe, Kühlmittel, die Arbeitsbedingungen verschlechtern sich Antriebsstrang und Fahrgestell. Außerdem wird der normale Betrieb pneumatischer Systeme gestört, Kondenswasser bildet Eispfropfen in den Luftleitungen, die zum Einfrieren und Festfressen von Teilen der Bremssysteme führen.

Bei starkem Frost gefriert das Glas des Fahrerhauses, bei leichtem Frost und Niederschlag bildet sich Eis oder Eis auf der Fahrbahn, die Fahrbahn wird rutschig. Unter diesen Bedingungen kann das Fahrzeug auch ohne Vorwärtsfahrt beginnen, in einen Graben oder auf die Gegenfahrbahn einzufahren, wenn eines der Räder durchrutscht. Rutschige Stellen treten am häufigsten in Kurven, in der Nähe von Bushaltestellen und vor Ampeln auf.

Unter diesen Bedingungen ist es besonders wichtig, rechtzeitig und hochwertiges Verhalten saisonale und regelmäßige Wartung des Fahrzeugs. Besonderes Augenmerk wird auf die richtige Einstellung der Bremsen, die Übereinstimmung von Arbeitsölen und technischen Flüssigkeiten mit den Arbeitsbedingungen, die Isolierung des Wagens und der Motorkabinen gelegt. Heizungen, Garagen und warme Parkplätze werden im Voraus vorbereitet.

Wenn Fahrzeuge einziehen Winterbedingungen Autofahrern wird empfohlen, die folgenden Regeln zu beachten: sanftes Anfahren ohne Radschlupf; mit dem Motor bremsen; bei Kurvenfahrten und Rundungen nicht bremsen; Schneeverwehungen mit Trägheit überwinden; halten Sie Autos nicht an Hängen auf einer rutschigen Straße an; um die Stabilität des Autos auf einer rutschigen Straße zu erhöhen, verwenden Sie eine Differenzialsperre. Vermeiden Sie bei eisigen Bedingungen häufige Gangwechsel und bremsen Sie bei Kurvenfahrten frühzeitig ab.

Für den Fall, dass das Auto stehengeblieben ist und die Räder im losen Schnee festgefahren sind, fahren Sie auf der befestigten Strecke rückwärts zurück. Schwierige Passagen werden überwunden durch konstante Geschwindigkeit, ohne Gangschaltung. Beim Fahren auf Eis werden feingliedrige Ketten und Spikereifen verwendet. Die Spikes sind Stäbe mit einem Kopf von 5-8 mm Durchmesser und 12-20 mm Länge. Ohne Ketten und Reifen mit Spikes muss man auf rutschiger Straße im zweiten Gang anfahren, das Kupplungspedal sehr sanft loslassen und auch das Gaspedal sanft treten. Glatte Straßenabschnitte werden mit niedriger, konstanter Geschwindigkeit passiert.

Bei Schleudern nicht bremsen, sondern das Pedal mit der Drosselklappe sanft loslassen und das Lenkrad in Richtung Schleudern des Fahrzeughecks drehen.

Zum Beispiel bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb

VAZ-2109, bei Drifts verhalten sie sich anders: Sie bremsen nicht mit dem Motor, sondern fügen "Gas" hinzu und erhöhen die Traktionskräfte an den vorderen Vorderrädern.

Der Fahrer muss den Ausstieg aus der Kufe durch ein Training erarbeiten, das auf verkehrsfreien Bereichen und auf Straßenabschnitten ohne Fußgänger und Fahrzeuge durchgeführt werden kann.

Bewegung in dunkle Zeit Tage. Bei Straßenfahrt bilden die Scheinwerfer ein Lichtband, außerhalb dessen praktisch keine Sichtbarkeit besteht, sodass Autos am Straßenrand möglicherweise nicht in den Beleuchtungsbereich gelangen und insbesondere beim Abbiegen auf der Straße unsichtbar bleiben Sektion. Außerdem ist es im Dunkeln schwierig, eine Kurve durchzuführen, da ihre Grenzen nicht sichtbar sind und die gesamte Krümmung schwer zu bestimmen ist.

Der Nachtarbeit sollte eine Schulung des Fahrers und des Fahrzeugs vorausgehen. Prüfen Sie dazu sorgfältig die Funktion aller Licht- und Signalgeräte und legen Sie das Werkzeug so ab, dass Sie es bei Bedarf schnell finden können. Sie studieren die bevorstehende Bewegungsroute auf der Karte oder nach dem Schema und geben das Vorhandensein von Brücken, Höhen und Tiefen und anderen Merkmalen der Straße an.

Beim Autofahren, insbesondere in den frühen Morgenstunden, tritt Schläfrigkeit auf. In diesem Fall sind kurze Aufwärmstopps außerhalb des Cockpits sinnvoll. Fröhliche Musik oder ein stechender Geruch, zum Beispiel ein Wermutzweig, Kölnisch Wasser, Parfüm vertreiben den Schlaf. Auch frische Luft ist hilfreich.

Einige Psychologen empfehlen dem Fahrer, bei Nachtfahrten mit sich selbst zu sprechen. Die laut gesprochenen Sätze „vorne eine Kreuzung“, „langsamer“, „entgegenkommendes Auto“ und andere sorgen ihrer Meinung nach für ausreichende Aufmerksamkeit des Fahrers.

Die Bewegungsgeschwindigkeit im Dunkeln sollte geringer sein als am Tag. Besonderes Augenmerk gilt den Scheinwerfern: Sie müssen richtig eingestellt sein und bei Nachtfahrten mit Gegenverkehr muss der Fahrer mindestens 150 m vom entgegenkommenden Fahrzeug entfernt auf Abblendlicht umschalten. Wenn die Straße nicht über eine Außenbeleuchtung verfügt, sollten Sie mit jemandem in der Nähe von oder . fahren Fernlicht Scheinwerfer, wenn die Straße draußen beleuchtet ist, bewegen Sie sich bei eingeschaltetem Standlicht oder Abblendlicht. Beim Anhalten und Parken auf unbeleuchteten Straßen im Dunkeln muss das Parklicht am Fahrzeug eingeschaltet oder im Abstand von 25-30 m ein Not-Halt-Schild angebracht werden.

Bei Blendung durch Scheinwerfer oder eine andere Lichtquelle muss der Fahrer ohne Spurwechsel abbremsen oder anhalten.

Fahren bei Regen und Nebel. Das Fahren von Fahrzeugen bei Regen und Nebel ist eine Herausforderung für Autofahrer. Unter diesen Bedingungen gibt es Merkmale, die nicht ignoriert werden können: Die Glätte der Straße nimmt zu, die Sicht verschlechtert sich, die Schultern werden weicher. Eine auf die Fahrbahn aufgebrachte Lehm- oder Erdschicht wird durch Wasser aufgelöst und es bildet sich eine sehr rutschige Schicht auf der Fahrbahn. Daher ist es bei Regen zunächst notwendig, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren und die Aufmerksamkeit zu erhöhen. Vorsicht ist vor allem beim Befahren und Überqueren unbefestigter Straßen geboten. Auf einer rutschigen Straße ist es gefährlich, eine steile Steigung zu befahren, bevor das vorausfahrende Fahrzeug die Spitze der Steigung erreicht hat.

Längeres Fahren durch Pfützen und starker Regen verringern die Bremsleistung, da Wasser in die Bremsbeläge eindringt. Dadurch sinkt der Wert des Reibungskoeffizienten der Arbeitsflächen der Reibpaare der Bremsen. In diesem Fall werden die Bremsen durch mehrmaliges Drücken des Bremspedals in einem sicheren Bereich getrocknet, bis eine wirksame Bremsung eintritt. Schalten Sie bei starkem Regen die Scheinwerfer ein und halten Sie gegebenenfalls an Fahrzeug.

Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, nasse Straße manchmal wird der Effekt von "Aquaplaning" beobachtet, der zu Unfällen führt. Am häufigsten manifestiert sich dieser Effekt bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h und einer Wasserschicht auf der Straße mit einer Dicke von 5-8 mm. Der Kern des Phänomens liegt in der Tatsache, dass die Kontaktfläche des Reifens mit der Straße durch das Auftreten eines Wasserkeils verringert wird und bei einer kritischen Geschwindigkeit eine Wasserschicht zwischen Reifen und Straße und dem Auto entsteht wird unkontrollierbar. Um einen Unfall zu vermeiden, muss die Fahrzeuggeschwindigkeit reduziert werden.

Nebel ist eine große Gefahr, wenn sich Fahrzeuge auf der Straße bewegen. Am gefährlichsten ist dichter Nebel, wenn die Umrisse der Straße verschwinden, Geräusche gedämpft werden und es scheint, als würden sich einige Schatten auf sie zubewegen, die, wenn sie sich nähern, die Form eines Autos annehmen. Dichter Nebel verringert nicht nur die Sicht, sondern beeinträchtigt auch die Orientierung des Fahrers im Weltraum. Darüber hinaus erscheinen entgegenkommende Fahrzeuge aufgrund der physiologischen Besonderheiten des menschlichen Sehens bei Nebelfahrten länger, was die Reaktion des Fahrers beeinträchtigen kann. Nebelscheinwerfer helfen dem Fahrer in dieser Situation, die bei richtiger Einstellung die Straße möglichst wenig Nebel ausleuchten und die Verkehrssituation erkennen lassen.

Nebelscheinwerfer sind vor dem Auto installiert, Nebelscheinwerfer hinten. V dichter Nebel Sie sollten näher an den Fahrbahnrand heranrücken und sich am Fahrbahnrand orientieren.

Fahren auf Bergstraßen. Die technischen Parameter moderner, in Berggebieten gebauter Straßen erlauben ausreichend hohe Fahrzeuggeschwindigkeiten. Auf den Straßen der unteren Kategorien werden jedoch teilweise sehr schwierige Bedingungen für ein sicheres Fahren geschaffen.

Es ist schwierig und gefährlich, ohne bestimmte Fähigkeiten auf Bergstraßen zu fahren, es ist eine theoretische, psychologische und technische Ausbildung des Fahrers und des Autos erforderlich. Zunächst sollte man die Bewegungsmerkmale auf Bergstraßen klar verstehen, den Einfluss dieser Merkmale, ihre Folgen und die Wirksamkeit der vom Fahrer getroffenen Maßnahmen und seines Handelns analysieren.

Auf Bergstraßen werden die Fahrbedingungen schwieriger, sie haben steilere Steigungen und Gefälle, kleinere Wenderadien, Serpentinen, kurze horizontale Abschnitte, weniger Sicht, weniger Stellen für sicheres Anhalten und das Manövrieren ist schwierig. Hier sind Blockaden, Erdrutsche, Erosion, Steinschlag möglich, es besteht die Möglichkeit zu schnellen Wetteränderungen (Regen, Nebel, Schnee, Bewölkung). Unter solchen Bedingungen wird der Fahrer schneller müde, die Baugruppen des Autos und vor allem die Komponenten, Mechanismen und Systeme, die die Verkehrssicherheit gewährleisten, stark belastet,

Die technischen Parameter eines Autos auf Bergstraßen ändern sich: Mit zunehmender Höhe nimmt die Motorleistung ab, die Temperatur des kochenden Wassers im Kühlsystem sinkt, die Bremswirkung nimmt aufgrund der Erwärmung der Bremstrommeln ab und Fett aus den Lagern der Radnaben mit erheblicher Erwärmung der Bremstrommeln. Aufgrund der Verdünnung der Luft nimmt die Leistung des Kompressors ab und die Empfänger können bei hohen Durchflussraten ohne Luft sein. Durch den Einsatz von Zusatzbremsen kann bei langen Steigungen auf die Betriebsbremse verzichtet werden, was die Fahrsicherheit erhöht.

In bergigen Gebieten arbeitet die Lenkung intensiv, hier ist ein Fahren ohne hydraulischen Verstärker nicht akzeptabel (der Zustand der Lenkantriebsteile sollte sorgfältig geprüft werden). Auf steile Anstiege und bergab ist das Fahren mit ausgerückter Kupplung oder ausgerücktem Getriebe verboten und der Abstand zwischen den Autos muss vergrößert werden.

Bei Fahrten auf Bergstraßen kann der Fahrer Höhenangst, ein trügerisches Distanzempfinden, Steigungen, Verschlechterung des Wohlbefindens durch erhöhten Stress, Höhenunterschiede haben. Manchmal kann ein Anstieg auf einer Bergstraße als Abfahrt wahrgenommen werden und umgekehrt, da der Fahrer von der Funktionsweise des Motors überzeugt ist.

In einer Höhe von mehr als 3000 m wird die Atmung durch Sauerstoffmangel erschwert, Sauerstoffmangel führt zu Kopfschmerzen, verminderter Sehschärfe und Hörvermögen, schneller Ermüdung und in einer Höhe von mehr als viereinhalbtausend Metern ist es ohne eine spezielle Sauerstoffmaske nicht zu arbeiten.

Der Fahrer sollte sich im Voraus auf das Fahren auf Bergstraßen vorbereiten, überprüfen Sie technischer Zustand Wagen.

Der technische Zustand des Autos sollte keine Zweifel aufkommen lassen, vor allem sollte es in gutem Zustand sein, die Bremsen und die Lenkung sollten eingestellt und ihre Wirksamkeit überprüft werden.

Pflichten des Fahrers

Der Fahrer ist verpflichtet, die Gebrauchstauglichkeit und Vollständigkeit des Fahrzeugs zu überprüfen und den technischen Zustand ständig zu überwachen sowie sicherzustellen, dass er und die Passagiere angeschnallt sind. Nicht erlaubt anschnallen Kinder unter 12 Jahren, Meister der Fahrausbildung, wenn das Fahrzeug von einem Auszubildenden geführt wird, sowie Fahrer und Passagiere von Kommunikationsfahrzeugen, Betriebsdiensten und Taxis.

Der Fahrer darf die Kontrolle über das Fahrzeug nicht an Personen übertragen, die nicht über den entsprechenden Führerschein einer bestimmten Kategorie verfügen. Als Halter eines Autos oder mit einer Verfügungsvollmacht hat er das Recht, die Kontrolle in seiner Anwesenheit auf eine andere Person zu übertragen, die eine entsprechende Bescheinigung bei sich hat.

Bei einem Verkehrsunfall lassen die Fahrer, die ihn begangen haben, die Autos vor dem Eintreffen der Verkehrspolizei stehen, schalten den Notruf ein Lichtsignalisierung und, falls erforderlich, alle möglichen Maßnahmen ergreifen, um den Opfern Erste Hilfe zu leisten. In einigen Fällen können sich die Fahrer bei Abwesenheit von Opfern und geringfügigem Sachschaden nach einvernehmlicher Beurteilung des Sachverhalts zur nächstgelegenen Verkehrspolizeidienststelle begeben, um die entsprechenden Dokumente zu erstellen.

Eine unabdingbare Voraussetzung ist die respektvolle Haltung der Fahrer gegenüber allen Teilnehmern ausnahmslos. Straßenverkehr, ihre Reaktionsfähigkeit auf Hilfeanfragen. Die Verkehrssituation hängt maßgeblich von ihrem Handeln und Verhalten ab, das sich jederzeit ändern kann und dann beispielsweise ein nicht rechtzeitig gegebener Blinker schwerwiegende Folgen haben kann. Erfahrene Fahrer, die ein Auto vor einem Hindernis fahren, wissen, dass sie langsamer werden, treten im Voraus auf das Bremspedal und signalisieren den Nachfahrenden, dass dieses Auto langsamer wird und zum Stoppen bereit ist.

Es ist nicht erlaubt, ein Fahrzeug im Krankheits- oder Müdigkeitszustand zu führen, und erst recht im Zustand einer Alkohol- oder Drogenvergiftung.

Bei Verstößen gegen die Verkehrsregeln werden die Fahrer mit einer Geldstrafe belegt, wird der Verletzte durch den Verkehrsunfall verletzt, wird strafrechtlich geahndet.

Bei schwierigen Wetterbedingungen ist die Sicht des Fahrers eingeschränkt, und unter solchen Bedingungen müssen nicht nur Anfänger, sondern auch erfahrene Fahrer einige Regeln und Empfehlungen befolgen, um unangenehme Situationen auf der Straße zu vermeiden. In der Regel wird es mit solchen fertig werden schwierige Bedingungen der gute technische Zustand des Autos hilft: Beleuchtungseinrichtungen, Scheibenwischer, richtig ausgewählte Reifen usw.

Autofahren im Regen

Wenn Sie im Regen ein Auto fahren, müssen Sie als erstes langsamer werden und den Abstand mit dem Führenden vergrößern. Die größte Gefahr beim Fahren im Regen ist das Auftreten des Aquaplaning-Effekts, also einer schlechten Radhaftung. In einer solchen Situation verschlechtert sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs und erhöht sich Bremswege... Daher sollten Sie langsamer fahren und Überholmanöver, scharfe Kurven und Bremsen vermeiden.

Bevor Sie durch eine Pfütze fahren, achten Sie darauf, langsamer zu fahren. Zuerst fallen Wasser- und Schmutzspritzer auf Windschutzscheibe, wird Ihre Sicht einschränken und zweitens können tiefe Löcher oder Steine ​​unter Wasser erscheinen. Nachdem das Auto durch große Pfützen gefahren ist, führt das Eindringen von Wasser in die Bremsbeläge zu einer schlechten Bremswirkung. Daher sollten Sie nach dem Durchfahren einer Pfütze die Bremsen leicht betätigen, um die Beläge zu trocknen.

Wenn Sie in starken Regen geraten, können Sie sich zusätzlich zu den Standlichtern einschalten. Versuchen Sie nicht zu schnell zu bremsen oder die Spur zu wechseln. Bei solchem ​​Wetter ist es besser, nicht zu überholen, sondern die Seitenscheibe ganz hochzuheben, da Sie sonst von einem überholenden oder entgegenkommenden Auto bespritzt werden und Sie für einige Sekunden die Kontrolle über die Kontrolle verlieren können. Halten Sie bei einem starken Gewitter nicht in der Nähe von einsamen und alten Bäumen an, sie können abbrechen und direkt in Ihr Auto fallen.

Bei dichtem Nebel

Das Fahren bei dichtem Nebel erfordert vom Fahrer mehr Geschick als bei Regen. Bei Nebel wird die Sicht stark eingeschränkt und die Wahrnehmung von Geschwindigkeit und Entfernung zu Objekten verzerrt. Es mag Ihnen vorkommen, dass das entgegenkommende Fahrzeug weit entfernt ist, aber in Wirklichkeit ist es viel näher, also vergrößern Sie den Abstand. Bei Nebel sind alle Farben außer Rot verzerrt, sodass die rote Farbe der Ampel bei jedem Wetter gleich gut sichtbar ist.

Wenn Sie in Nebel geraten, müssen Sie die Geschwindigkeit auf die Hälfte der Sichtweite der Entfernung reduzieren, dh wenn die Sichtweite innerhalb von 40 m liegt, sollte die Geschwindigkeit 20 km / h nicht überschreiten. Es wird nicht empfohlen, die Scheinwerfer einzuschalten Fernlicht, dies führt zu schlechter Sicht und ermüdender Sicht des Fahrers. Es ist besser, Abblendlicht zusammen mit Nebelscheinwerfern zu verwenden, das gelbe Licht solcher Scheinwerfer kann tiefer in den Nebel eindringen und die Sichtweite erhöhen. Bei starkem Nebel empfiehlt es sich, näher an die Windschutzscheibe zu gehen. Natürlich wird so ein ständiges Fahren sehr ermüdend, aber es sollte regelmäßig durchgeführt werden.

Wenn die Straße, die Sie befahren, markiert ist, halten Sie sich am besten an die Begrenzungslinien rechts. Drücken Sie nicht stark auf den Bürgersteig oder Gehweg, da Sie sonst auf ein stehendes Fahrzeug oder eine stehende Person stoßen können. Wenn Sie das Fahrerfenster geöffnet halten, können Sie die Straße besser hören. Wenn Sie überholen möchten, verwenden Sie das zusätzliche Tonsignal.

Bei Eis oder Schnee

Unter solchen Bedingungen stellt eine Verlängerung des Bremsweges die größte Gefahr dar, daher sollte der Abstand zum Vorderfahrzeug so groß wie möglich sein. Vermeiden Sie plötzliches Bremsen, Beschleunigen oder plötzlichen Spurwechsel. Solche Manöver bei Schneefall oder Eis führen unweigerlich zum Schleudern und zum Notfall.

Die meisten importierten Fahrzeuge sind ausgestattet mit automatisches System Bremsen (ABS). Wenn Ihr Auto nicht über ein solches System verfügt, kann ein ähnlicher Effekt mit einem mechanischen Verfahren erzielt werden. Dazu müssen Sie das Bremspedal intermittierend betätigen, dann eindrücken und dann loslassen. Diese Bremsmethode verkürzt den Weg erheblich.

Die gefährlichsten Straßenabschnitte bei Eis sind Abzweigungen und Kreuzungen. Beim Anfahren einer Kreuzung ist es zwingend erforderlich, die Geschwindigkeit zu reduzieren, da zum einen der Fahrer, der sich in die Kreuzungsrichtung bewegt, möglicherweise keine Zeit zum Bremsen hat und zum anderen aufgrund des ständigen Bremsens von Autos in diesem Abschnitt die Straße abbiegt als am rutschigsten heraus. Um bei Kurvenfahrten nicht ins Schleudern zu geraten, sollten Sie das Lenkrad sehr leichtgängig drehen und bei Kurvenfahrten nicht bremsen.

In der strahlenden Sonne

Erfahrene Autofahrer wissen, dass Blendung durch die Sonne ein ernsthaftes Hindernis auf der Straße sein kann. Sonnenlicht ist besonders morgens, abends und im Winter störend, wenn die Strahlen fast parallel zur Straße fallen. Das Fahren gegen die Sonne kann den Fahrer nicht nur sehr ermüden, sondern auch unsicher sein. Von den reflektierten Sonnenstrahlen beginnt die Straße zu leuchten und alle Fahrzeuge sind als schwarze Silhouetten zu sehen. Wenn es unmöglich ist, nicht gegen die Sonne zu fahren, senken Sie die Sonnenblende ab.

Wenn Sie auf einer Straße fahren, auf der Objekte um Sie herum einen Schatten werfen, fahren Sie bei einem schnellen Wechsel von Licht und Schatten durch einen sogenannten "Lichtzaun". Ein solches Phänomen kann schnell zu einer Ermüdung der Augen führen, und Sie werden kleine Hindernisse, Steine, Gruben usw. nicht bemerken. In diesem Fall wird empfohlen, eine Brille zu tragen, um den Kontrast zu glätten oder ein wenig zu schielen und sich zurückzulehnen.

Wenn das Sonnenlicht von hinten fällt, sind die Farben der Ampel und des gesamten Hecks nur schwer zu unterscheiden Lichtsignale das Fahrzeug davor. Es ist sehr schwierig festzustellen, welche Laterne eingeschaltet ist und welche nicht. Versuchen Sie in diesem Fall, dass der Schatten Ihres Fahrzeugs die hinteren Warnleuchten des vorderen Fahrzeugs verdeckt. Es wird viel einfacher für Sie zu navigieren.

1. Verwenden Sie die Straße bei schwierigen Wetterbedingungen nur in Extremsituationen. Wenn es nicht nötig ist, ist es am besten, das Auto nicht zu benutzen.
2. Prüfen Sie vor der Fahrt immer, ob Instrumente, Scheibenwischer, Bremsen, Rückspiegel usw. ordnungsgemäß funktionieren.
3. Ersetzen Sie Ihre beschädigte oder rissige Windschutzscheibe so schnell wie möglich. Risse im Glas können Gegenstände verzerren oder die Sichtbarkeit einschränken.
4. Wenn sich Aufkleber oder hängende Spielsachen auf dem Glas befinden, entfernen Sie diese am besten.

Nur die maximale Beachtung aller Vorsichtsmaßnahmen und die Umsetzung einfacher Empfehlungen können Sie und Ihre Umgebung vor unangenehmen Unfällen bei widrigen Wetterbedingungen schützen.

Fahren unter schwierigen Bedingungen

Bei eingeschränkter Sicht und Sicht ist es fast unmöglich, die Straße, Fahrzeuge, Fußgänger, Verkehrszeichen und die Gegenstände, die Sie sehen müssen, um sicher zu fahren. Die Sicht wird oft durch die Straßenverkehrsbedingungen eingeschränkt: LKW, Busse, andere große Fahrzeuge, schlechte Verkehrsorganisation, Kurven, Steigungen, verschiedene Objekte in der Nähe der Straße, Bäume, Büsche, stehende Fahrzeuge, Gebäude usw. Beschränkt Sicht und Wetter - Nebel, Regen , Schnee, strahlende Sonne, Hagel etc., sowie diverse Aufkleber an Windschutzscheibe und Heckscheibe, vor den Augen baumelnder Schnickschnack, Risse im Glas, Gardinen an den Fenstern.

Wenn Wasser auf der Windschutzscheibe erscheint, schalten Sie zur Verbesserung der Sicht die Scheibenwischer ein und die Geschwindigkeit der "Wischer" sollte je nach Wasser- oder Schneemenge, die auf die Scheibe fällt, angepasst werden. Wenn Wasser an der Windschutzscheibe gefriert, sich eine Eiskruste bildet oder der Schnee von den Bürsten nicht vollständig entfernt wird, schalten Sie die Heizung ein. Schalten Sie dann den Wischer wieder ein, um das geschmolzene Eis und den Schnee vom Glas zu entfernen. Verwenden Sie bei frostigem Wetter keine Waschmaschine, da das Wasser gefriert und eine neue Eiskruste bildet.

Die Sicht ist abhängig vom Straßenlängsprofil, der Anordnung des Straßenrandes und der Vorfahrt. Reduzieren Sie die Sicht und erhöhen Sie die Gefahr von Plantagen und Strukturen, die sich in der Nähe des Straßenrands befinden. Um einen Unfall zu vermeiden, sollten Sie in solchen Fällen die Geschwindigkeit beim Überholen reduzieren.

Eine Nachtfahrt erfordert mehr Stress als eine Tagesfahrt: Nachts verschlechtern sich die Beobachtungsbedingungen, die Sichtweite nimmt ab, es besteht die Gefahr, durch Scheinwerfer entgegenkommender Fahrzeuge geblendet zu werden; die Sehschärfe nimmt ab, die Aufmerksamkeit lässt nach. In der Abend- und Morgendämmerung kann die sogenannte optische Täuschung auftreten. Die Konturen von Objekten verschwimmen, die Entfernung zu ihnen ist schwer zu bestimmen, dunkel lackierte Autos verschmelzen mit Hintergrund und Fahrbahn. In den Scheinwerfern werden Objekte und vor allem Fahrbahnunebenheiten verzerrt. Trotz abnehmender Verkehrsintensität nimmt die Zahl der Verkehrsunfälle in der Nacht um ein Vielfaches zu. Wenn ein Auto nachts eine Panne hat, wird es sehr schwierig, die Fehlfunktion zu erkennen und zu beheben, sogar das Ersetzen eines durchlöcherten Reifens wird zum Problem. Daher ist es besser, Nachtfahrten auf dem Land zu vermeiden.

Nachts sieht alles Vertraute und Bekannte ganz anders aus, und wenn man tagsüber viele Details erkennen kann, sind nachts nur Silhouetten zu sehen, so dass es möglich ist, die Rechtskurve zu überspringen oder auf die falsche Seite zu fahren. Tagsüber nehmen die Augen die Situation dank der Nervenenden auf der Netzhaut der Augen wahr, die als Zapfen bezeichnet werden; nachts spielen Stäbchen die Hauptrolle, mit deren Hilfe nur die Konturen von Objekten unterschieden werden können. In diesem Fall ist es unmöglich, die Farbe zu bestimmen. Wenn dein Auto rot ist oder Orange und ist tagsüber deutlich sichtbar, nachts erscheint es dann fast schwarz. Autos in Blau, Grau und anderen Farben werden genauso wahrgenommen. Daher sollten bei Einbruch der Dämmerung die Standlichter eingeschaltet werden.

Bei Nachtfahrten sind sehr wichtig gute Sicht und gute scheinwerfer... Und wenn Sie Ihre Sicht nur mit einer Brille verbessern können, können Sie die Scheinwerfer verbessern: Achten Sie auf die Lampen, Reflektoren und Brillen, installieren Sie die Scheinwerfer richtig, dann blenden sie die Fahrer entgegenkommender Autos nicht und beleuchten die Straße direkt in vor dem Auto. Gut eingestellte Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn in 45 m Entfernung bei Abblendlicht und 100 m bei Fernlicht aus. anhalten Ihr Fahrzeug ist kürzer als diese Entfernungen. Fahren Sie nachts mit 100 km/h, dann sehen Sie die Situation in 25 m Entfernung weniger als bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h.

Beim Fahren mit Abblendlicht eine Geschwindigkeit von 50 km/h nicht überschreiten. Auf trockener Straße können Sie mit dieser Geschwindigkeit Ihr Fahrzeug im Falle eines unerwarteten Hindernisses anhalten. Auf rutschigen Straßen sollte die Geschwindigkeit deutlich reduziert werden. Bei gut eingestellten Scheinwerfern auf trockener Fahrbahn sollte die Geschwindigkeit 90 km/h nicht überschreiten.

Achten Sie darauf, dass das Glas der Scheinwerferreflektoren nicht gesprungen ist, da sonst der Spiegel schnell verschmutzt. Reinigen Sie Ihre Fenster regelmäßig, insbesondere wenn Sie unter Bedingungen fahren, die dazu neigen, schnell schmutzig zu werden. Eine am Glas haftende Staub-, Schmutz-, Schnee- und Insektenschicht beeinträchtigt die Sicht erheblich.

Eine klare und transparente Windschutzscheibe sorgt für gute Sicht. Die Gefahr von verschmutztem Glas ist besonders zu spüren, wenn es von den Scheinwerfern entgegenkommender Autos, Straßenlaternen und Reklameschildern beleuchtet wird. Kleine Schmutzspritzer streuen Lichtstrahlen und verringern die Sichtbarkeit.

Die Armaturenbrettbeleuchtung sollte nicht zu stark sein. Sie müssen über den Zustand des Autos in der Nacht Bescheid wissen, wenn die Beleuchtung der Geräte ganz anders ist als tagsüber und sich auch die visuelle Wahrnehmung durch die Beleuchtung ändert.

In der Abenddämmerung, wenn es dunkel wird und lange Schatten die Unterscheidung einzelner Objekte stören, hilft das entfernte Licht, obwohl es nicht intensiv genug erscheint. Es reicht nicht aus, die Straße vollständig auszuleuchten, aber es hilft, ein unerwartetes Hindernis zu erkennen. Daher ist es besser, die Scheinwerfer eine halbe Stunde früher als eine Minute später einzuschalten. Auf der Straße trifft man viele Menschen, die Verkehrs- und Sicherheitsregeln missachten: Karren, Radfahrer ohne Licht, Autos mit einem funktionierenden Scheinwerfer, Fußgänger, deren Kleidung mit dem umgebenden Hintergrund verschmelzen usw. Bei Dunkelheit besteht die Gefahr, einen Fußgänger zu treffen im Vergleich zum Tageslicht 9 Mal pro Tag, fast 3 Mal für einen Radfahrer, 2 Mal für ein festes Hindernis. Sie sehen eine Person in dunkler Kleidung in einer Entfernung von 20-25 m, in heller Kleidung - etwa 40 m.Wenn Sie sich also mit einer Geschwindigkeit von mehr als 40 km / h bewegen, können Sie eine Kollision mit einem dunkel gekleideten Fußgänger nicht vermeiden Kleidung, egal wie geschickt Sie bremsen ... Daher sollte in Bereichen mit hoher Wahrscheinlichkeit des Auftretens von Fußgängern die Bewegungsgeschwindigkeit 40 km / h nicht überschreiten. Gleichzeitig kann man nicht ständig mit eingeschalteten Scheinwerfern fahren, denn bei Begegnungen mit anderen Fahrern muss man das Licht umschalten, um sich nicht gegenseitig zu blenden, und die meiste Zeit muss man mit Abblendlicht fahren, in denen die Autobahn nicht ausreichend beleuchtet ist.

Bei Nachtfahrten besteht die erste Sicherheitsanforderung darin, die Geschwindigkeit zu reduzieren. Die meisten Frauen am Steuer werden dies automatisch tun, indem sie ihren Fuß vom Gashebel zur Bremse in Position bewegen volle Bereitschaft... Einige Autofahrer, die ein entgegenkommendes Auto sehen, fahren an den Straßenrand, als ob sie eine Kollision befürchten würden, aber mit einem solchen Manöver erhöhen sie nur die Gefahr. Auch wenn das Fernlicht im entgegenkommenden Auto ausgeschaltet ist, wird Ihre Sicht bereits dadurch beeinträchtigt. Da das entgegenkommende Fahrzeug noch weit entfernt ist, fährt man am besten näher an die Mitte der Autobahn, um die Gefahren am Straßenrand zu vermeiden. Hindernisse, die sich in einem unbeleuchteten Raum befinden, sehen Sie vor dem Hintergrund eines entgegenkommenden Fahrzeugs als dunkle Silhouette. Nur in dem Moment, in dem die Autos nah genug beieinander sind, können Sie nach rechts fahren, wissend, dass keine Gefahr zwischen den Autos oder am Straßenrand besteht.

Auf einer geraden Straße muss oft das Licht geschaltet werden. Ist das entgegenkommende Fahrzeug noch weit entfernt, können Sie kurz das Fernlicht einschalten und sich vergewissern, dass die Straße wirklich frei ist. Wenn Sie schnell mit dem Fernlicht blinken, wird der Fahrer eines entgegenkommenden Autos nicht geblendet, er wird seine Bedeutung verstehen und es nicht als Aufforderung zum Einschalten des Lichts betrachten.

Es ist viel einfacher, die hügelige Straße zu befahren. Wenn man sich der Hügelkuppe nähert, sind am beleuchteten Horizont Silhouetten von zufälligen Hindernissen zu sehen und das Licht des Gegenverkehrs blendet nicht. Gleiches gilt für den entgegenkommenden Fahrer. Da beide Autos in dem Moment erscheinen, in dem sie nahe beieinander sind, müssen Sie bereit sein, das Fernlicht schnell auszuschalten. Fährt ein Fahrzeug von einem Berg herunter und das andere nähert sich ihm auf ebener Straße, kann das Schalten der Ampel bis zu dem Zeitpunkt verschoben werden, an dem sich beide Fahrzeuge auf gleicher Höhe befinden.

In vielen Fällen können Sie, abhängig vom Geländeprofil und den Kurven der Straße, das Licht eines entgegenkommenden Fahrzeugs verwenden, um zu überprüfen, ob die Straße frei ist, wo das Licht Ihres Fahrzeugs nicht hinkommt. Diese Technik hilft gut bei Abbiegungen und Kreuzungen, sodass Sie die Anwesenheit eines anderen Autos an der Kreuzung ohne Tonsignale erkennen und die Straße gut ausleuchten können. Bei Kurvenfahrten ist immer einer der Fahrer entgegenkommender Autos in besten Bedingungen. Ein linksfahrender Pkw blendet den Rechtsfahrer mit seinem Fernlicht am Kurvenaußenrand, während das Fernlicht des Fahrers von der Fahrbahn weg gerichtet ist. Treffen sich beide Autos in einer Kurve, wird die Kurveninnenseite überhaupt nicht geblendet. Dies sollte beachtet werden, damit Sie beim Fahren auf der Kurveninnenseite Zeit haben, das Fernlicht vor dem Fahrer des entgegenkommenden Autos zu schalten. Ein breiter Lichtstrahl ist besser für Sie, da er den Raum innerhalb der Kurve ausleuchtet, in die Sie einfahren.

Wenn man einem Auto nachts begegnet, sollte man auch bei eingeschaltetem Fernlicht nicht direkt in die Scheinwerfer schauen, denn das Auge braucht nach der Blendung durch das Licht eine gewisse Zeit, um sich anzupassen, um seine normale Fähigkeit zur Unterscheidung von Objekten wiederzuerlangen. Achten Sie in diesem Fall vor allem auf den Straßenrand, an dem die Gefahr am wahrscheinlichsten ist.

Wer durch Fernlicht geblendet wird, sollte langsamer fahren und mit leicht zusammengekniffenen Augen den rechten Fahrbahnrand beobachten, um sich vor Gefahren zu retten. Wenn die Blendung anhält, müssen Sie von der Straße abbiegen und anhalten. Die Rückkehr des Sehvermögens erfolgt je nach physiologischem Zustand des Körpers auf unterschiedliche Weise, jedoch verlangsamt sich die Anpassung (die Rückkehr des normalen Sehvermögens) im Allgemeinen mit dem Alter, insbesondere nach vierzig Jahren. Weitere Bewegung kann nur nach vollständiger Anpassung der Augen fortgesetzt werden.

Wenn Sie nachts ein anderes Auto fahren, dann leuchten Sie für sich selbst Standlicht, um den vorausfahrenden Fahrer nicht durch ihn hindurch zu blenden Heckscheibe... Halten Sie je nach Geschwindigkeit einen Abstand zwischen den Autos ein, da starkes Bremsen vorderes Auto im dunkeln ist es schwierig, es sofort zu erkennen, insbesondere wenn das bremslicht beschädigt ist oder aus anderen gründen, und man kann überfahren. An Kreuzungen müssen Sie in diesem Fall besonders vorsichtig sein und Ihre Anwesenheit durch Schalten des Lichts signalisieren. Die übrigen Fahrer auf der Straße werden sehen, dass sich jemand nähert, aber sie sehen nicht, dass das zweite Auto mit gedimmtem Licht hinter dem ersten Auto fährt.

Nachtfahrten in unbeleuchteten Bereichen sind nur mit Abblend- oder Fernlicht erlaubt. Die Höchstgeschwindigkeit beim Fahren mit Fernlicht sollte 80 km / h betragen, bei Abblendlicht - 50 km / h. Bei Nachtfahrten sollten alle roten Ampeln besonders beachtet werden, da das rote Licht nachts weiter erscheint, als es tatsächlich ist.

Beim nächtlichen Überholen sollten Sie sich an folgende Empfehlungen halten:

schalten Sie das Fernlicht auf das Abblendlicht um;

wenn der Fahrer des vorausfahrenden Autos Sie mit einem Licht (fern - nah - fern) blinkt und damit zeigt, dass die Straße vor Ihnen überholt werden kann, seien Sie ihm dankbar, machen Sie Ihre eigene Einschätzung und verlassen Sie sich auf Ihre eigene Erfahrung;

werfen Sie einen Blick auf die Mitte der Straße und stellen Sie sicher, dass die Markierungen das Überholen nicht verbieten;

Nachdem Sie die Situation vor Ihnen eingeschätzt und sich vergewissert haben, dass das Manöver sicher ist, schalten Sie den linken Blinker ein (nachts sind Warnsignale besonders wichtig);

auf die Gegenfahrbahn einfahren, schnell die Geschwindigkeit erhöhen, weiterfahren Gegenfahrbahn bis Sie das überholte Auto im Rückspiegel sehen;

Nachdem Sie das überholte Auto eingeholt haben, schalten Sie das Abblendlicht auf das Fernlicht um - jetzt stört es das überholte nicht und es wird Ihnen sehr helfen, da es die Sichtweite erhöht.

ohne Ihre Aufmerksamkeit zu schwächen, kehren Sie zu Ihrer Fahrspur zurück, indem Sie den rechten Blinker einschalten;

Bei der Rückkehr fahren Sie mit Fernlicht weiter, wenn kein Gegenverkehr vor Ihnen ist.

Sobald diese ziemlich einfachen Tipps und Regeln für das Nachtfahren fest verankert sind, wird das Fahren angenehmer und weniger stressig.

Das Fahren im Nebel erfordert besondere Sorgfalt und Aufmerksamkeit. Nebel beeinflusst die Psyche eines Autofahrers, da Dunkelheit und Unsicherheit starke nervöse Anspannungen verursachen. Das plötzliche Auftauchen eines anderen Fahrzeugs auf der Straße ist oft erschreckend. In diesem Zustand kann man leicht Fehler machen.

Bei Nebel scheint der Abstand zu allen Objekten etwas größer zu sein, als er wirklich ist. Je dichter der Nebel, desto größer sollte der Abstand sein. Nebel verringert die Sichtbarkeit erheblich, erschwert die Orientierung, verzerrt die Vorstellung von Geschwindigkeit und Entfernung, erschwert die Erkennung von Lichtsignalen, da er die Farbe von Lichtstrahlen aller Farben außer Rot ändert. Wenn Sie bei Nebel fahren, müssen Sie die Straße entlang der Längslinien von Straßenmarkierungen, Gehwegen, Straßenrand und anderen sichtbaren Objekten navigieren.

Ein Auto, dessen Standlicht Sie schwach vor sich sehen, darf nicht fahren, aber stehen, allein dafür sollten Sie sich ihm nicht mit hoher Geschwindigkeit nähern. Bei Nebelfahrten muss zunächst die Geschwindigkeit reduziert werden. Sie sollte die halbe Sichtweite in Metern nicht überschreiten. Bei einer Sichtweite von 20 m sollte die Geschwindigkeit also nicht mehr als 10 km / h betragen. Schalten Sie am Auto die Scheinwerfer und die Nebelschlussleuchte ein. Welches Licht einzuschalten ist, hängt von der Art des Nebels, seiner Dichte, der Tageszeit, der Lufttemperatur und anderen Faktoren ab. Abblendlicht sorgt oft für bessere Sicht. Beim Fahren mit Fernlicht geht das Überholen mit entgegenkommenden Fahrzeugen am besten ohne Umschalten auf Abblendlicht, da Blendung bei Nebel praktisch ausgeschlossen ist.

Es ist sehr gefährlich, einem anderen Auto im Nebel auf den Fersen zu folgen - es besteht die Gefahr, dass man bei plötzlichen starken Bremsungen darauf stößt, auf die man unter solchen Bedingungen oft zurückgreifen muss. Wenn Sie weit hinter dem Vorderwagen herfahren, können Sie ihn schon beim ersten Abbiegen aus den Augen verlieren. Außerdem kann niemand garantieren, dass der Fahrer Ihres Vertrauens zuverlässig ist und so fährt, wie es die Bedingungen zulassen. Wenn Sie das Rücklicht eines vorausfahrenden Autos beobachten, sollten Sie ihm nicht blind folgen, denn wenn es die Straße verlässt, können Sie ihm folgen.

Das Fahren bei Nebel sollte unbedingt auf der rechten Straßenseite erfolgen. Bei dichtem Nebel vor dem Spurwechsel die Hupe ertönen lassen. Sie können die besetzte Fahrspur nur verlassen, um stehende Fahrzeuge zu umgehen. Auf Landstraßen bei dichtem Nebel sollten von Zeit zu Zeit Tonsignale gegeben werden. Achten Sie darauf, den Scheibenwischer einzuschalten, das Fahrerfenster kann geöffnet bleiben, um die Geräusche anderer Fahrzeuge besser zu hören. Das Fahren bei Nebel wird teilweise durch die Nebelscheinwerfer erleichtert. Nebel breitet sich immer in einiger Entfernung vom Boden aus und richtig montierte Nebelscheinwerfer leuchten unter dem Nebel, daher sollten sie tief montiert werden. Wenn die Nebelscheinwerfer viel höher leuchten als erforderlich, müssen Sie anhalten und sie richtig platzieren, um die gewünschte Neigung zu erzielen. Nebelscheinwerfer werden sowohl separat als auch zusammen mit dem Abblend- oder Fernlicht eingeschaltet und in den durch die Straßenverkehrsordnung bestimmten Fällen anstelle des Abblendlichts eingeschaltet. Dies kann beispielsweise beim Abschleppen erfolgen. Wenn sich ein Scheinwerfer verschlechtert, fahren Sie mit allen Sicherheitsvorkehrungen fort. Bei Nebel wird diese Anforderung besonders wichtig. Fahren Sie niemals ohne Licht im Nebel. Wenn es nicht viel hilft, dient es anderen Fahrern als gute Warnung.

Es wird nicht empfohlen, das Auto bei Nebel auf der Fahrbahn oder sogar am Straßenrand zu parken, es ist besser, es vollständig von der Straße zu entfernen. Wenn unterwegs angehalten werden muss, müssen unbedingt das Stand- bzw. Standlicht und die Nebelschlussleuchte eingeschaltet werden.

Bei Nebel müssen Sie am beobachteten Straßenrand entlangfahren, Straßenpfähle und weiß getünchte Bäume helfen Ihnen, sich richtig zu orientieren. Wenn Ihre Augen von der Anstrengung müde sind, ist es besser, das Auto anzuhalten, die Augen zu schließen und sich auszuruhen. Treffen Sie Vorsichtsmaßnahmen: Parken Sie das Auto näher am Straßenrand und lassen Sie das Standlicht eingeschaltet. Ebenso können Sie Ihre Sicherheit bei Nachtfahrten beeinflussen.

Regen ist gefährlich, weil er die Sicht einschränkt, den Straßenzustand und die Beweglichkeit des Fahrzeugs beeinträchtigt. Besondere Vorsicht ist bei einsetzendem Regen geboten: Nach den ersten Tropfen verwandelt sich die Asphaltstraße in eine Eisbahn; außerdem unterwegs auch mit die beste abdeckung es gibt immer eine Schicht aus Staub, Sand, Kraftstoff- und Schmiermittelflecken. Bei Nässe verwandeln sie sich in eine unsichtbare Schmutzschicht, die zwischen der Fahrbahnoberfläche und den Reifen eine Art Schmiermittel ist. Zu diesem Zeitpunkt müssen Sie sehr vorsichtig sein und die Bewegungsgeschwindigkeit reduzieren, nicht überholen, scharfe Kurven fahren und bremsen. Wenn es längere Zeit regnet, wird der Schmutz weggespült und die Reifenhaftung erhöht.

Die Geschwindigkeitsreduzierung auf nasser Fahrbahn sollte sowohl auf die Schleudergefahr als auch auf die Verdoppelung des Bremsweges zurückzuführen sein. Besonders gefährlich sind Asphalt-Beton-Straßen, die mit nassem Lehm oder nassem Laub bedeckt sind. Eine weitere Gefahr sind nasse Bremsbeläge. Auf ihnen wirkt Wasser als Schmiermittel und reduziert die Bremswirkung stark. Um die Bremsen zu trocknen, müssen Sie eine kurze Strecke fahren und leicht auf das Bremspedal treten - die Bremsen erwärmen sich und das Wasser verdunstet.

Bei starkem Regen und hohen Geschwindigkeiten auf befestigten Straßen Hydrosliding, das sogenannte Aquaplaning. Typischerweise treiben die Räder Wasser in die Rillen des Profilmusters oder drücken es durch die Unebenheiten der Straßenoberfläche heraus. Bei einer hohen Bewegungsgeschwindigkeit und einer großen Wassermenge auf der Straße hat das Rad keine Zeit dafür, und dann verbleibt eine Wasserschicht darunter, die das Rad anhebt und schwimmt. Bei abgenutztem Reifenprofil, niedrigem Reifendruck und glatter Fahrbahn tritt Aquaplaning auch dann auf, wenn hohe Geschwindigkeiten... Ein Zeichen für Aquaplaning ist eine sehr weiche Bewegung, wenn selbst bei kleinen Unebenheiten der Räder der Körperruck nicht zu spüren ist. Beim Hydrosliding muss die Geschwindigkeit unbedingt reduziert werden. Ein scharfes Bremsen ist wegen der Schleudergefahr der Hinterräder nicht möglich. Das Bremsen sollte mit der Betriebsbremse reibungslos erfolgen, ohne die Kupplung oder den Gang in der Kupplungsbox einzurücken.

Berücksichtigen Sie bei Regen die schlechte Sicht und ungünstige Bedingungenüber andere Autos nachdenken. Sie müssen vorsichtig sein, wenn Sie ein anderes Auto überholen und Sie überholen. Wir dürfen Fußgänger nicht vergessen, die, die Vorsicht vergessen, über die Straße laufen und versuchen, sich schnell vor dem Regen zu verstecken. Beim Fahren auf Gehwegen und quer Fußgängerüberwege Es muss darauf geachtet werden, dass Spritzer unter den Rädern vermieden werden. Die Entfernung und die Höhe der Spritzer hängen weniger von der Tiefe der Pfütze als von der Geschwindigkeit des Autos ab. Außerdem gelangt bei hoher Geschwindigkeit des Autos manchmal Wasser auf die Windschutzscheibe, was die Sicht dramatisch beeinträchtigt; Spritzwasser auf die Zündanlage oder den Vergasereinlass kann den Motor stoppen und sogar beschädigen. Daher sollten Sie beim Durchfahren einer Pfütze auf jeden Fall die Geschwindigkeit reduzieren.

Bei regnerischem Wetter ist es notwendig, Scheibenwischer und -wascher richtig zu verwenden. Beeilen Sie sich nicht, den Wischer in dem Moment einzuschalten, in dem die ersten Tropfen gefallen sind. Auf dem Glas befindet sich viel Staub, der mit etwas Wasser vermischt einen Schmutzfilm bildet, daher ist es besser, den Wischer einzuschalten, nachdem das Glas gut mit Regen befeuchtet oder gewaschen wurde mit Wasser aus der Waschmaschine.

Der Winter ist eine schwierige Zeit für Autoreisen: Es ist kalt, der Motor springt nicht gut an, die Straßen sind rutschig oder uneben, es wird früh dunkel, die Nächte sind lang und die Sicht ist schlecht. Erfolgreiches Fahren im Winter ist jedoch möglich, wenn Methoden erarbeitet wurden, die die Gefahr mindern oder sogar ganz eliminieren.

Autofahrer treffen im Frühjahr, Herbst und Winter auf Nebel, der die Sicht beeinträchtigt – sie sind immer unangenehm. Bei winterlichen Bedingungen ist Nebel jedoch nicht das einzige Hindernis für eine gute Sicht. Durch starker Schneefall und Schneestürme auf der Straße manchmal ist nichts zu sehen und zwei Schritte entfernt. Das Fahren in einem Schneesturm, insbesondere nachts, ist gefährlicher als das Fahren im Nebel. Die undurchdringliche Schneewand davor ist sehr ermüdend. Schwerer Graupel bedeckt die Windschutzscheibe und klebt daran, wenn die Temperatur nahe dem Gefrierpunkt liegt. Sie können dem entgegenwirken, indem Sie die Wischerblätter und die Heizung einschalten und das Glas mit Salz bestreichen. Wenn viel Schnee liegt, müssen Sie von Zeit zu Zeit anhalten und ihn reinigen. Trockener Schnee bei Frost lässt sich leicht abbürsten.

Die Heizung sollte in der Position mit der höchsten Effizienz eingeschaltet werden, damit sie sich so schnell wie möglich erwärmt, und dann während der Bewegung die erste Position des Schalters ausreichend ist. Die Heizung kann von Zeit zu Zeit ausgeschaltet werden, da sich zwischen den Scheiben bereits eine isolierende Luftschicht gebildet hat. Heizung einschalten in Stromnetz Fahrzeug durch das Zündschloss so ein, dass es bei ausgeschalteter Zündung automatisch abschaltet, unabhängig davon, ob das Fahrzeug fährt oder steht.

Sie müssen im Schnee langsam fahren, da es sehr schwierig ist, der Straße zu folgen. Oftmals sind seine Ränder bündig mit dem Graben angehoben und es ist völlig unmöglich zu sehen, wohin er führt. Bei solchem ​​Wetter sollten Sie auch tagsüber das Licht einschalten. Wenn überhaupt nichts zu erkennen ist und Sie die Orientierung verloren haben, sollten Sie anhalten und die Straße zu Fuß untersuchen. Eine solche Aufklärung ist besser, als in einen schneebedeckten Graben zu fallen.

Unterwegs bilden sich bei leichtem Wind oft Drifts, Drifts, Drifts auf der Straße. Schnee zerstört die Traktion der Räder fast vollständig. Es ist besser, eine kleine niedrige Schneeverwehung mit Geschwindigkeit zu überwinden. In diesem Fall wird das Auto hauptsächlich aufgrund der Trägheit beschleunigt und durch die Schneeverwehung geschoben, wodurch ein Radschlupf vermieden wird. Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie während der Fahrt nicht an einer Schneewehe vorbeikommen können, versuchen Sie es nicht, indem Sie Gas geben. Es ist besser, anzuhalten, zurückzufahren und es auf der bereits angelegten Strecke erneut zu versuchen. Eine große Schneewehe lässt sich besser mit einer Schaufel harken. Wenn das Auto stecken bleibt, so dass es weder vorwärts noch rückwärts fahren kann, ist es wichtig, dass unnötige Anstrengungen nicht zu einem weiteren Einsinken der Antriebsräder führen. Versuchen Sie, nur bei niedrigsten Motordrehzahlen weiterzufahren, und ziehen Sie die Kupplung sehr vorsichtig ein. Wenn auch vorsichtige Versuche fehlgeschlagen sind, versuchen Sie, die Traktion der Räder zu erhöhen. Schnee unter dem Fahrzeug und auf der Straße in Fahrtrichtung räumen. Legen Sie Zweige, eine Plane unter beide Antriebsräder und versuchen Sie erneut vorsichtig zu fahren. Wenn die Räder nicht rutschen, halten Sie den Grip durch schrittweises Erhöhen des Gases aufrecht, damit das Auto nicht durch einen plötzlichen Ruck wieder stecken bleibt. Wenn ein Auto vorne feststeckt, versuchen Sie nicht, es sofort zu umgehen, versuchen Sie dem Fahrer zu helfen und folgen Sie dann seinen Spuren.

Bei Neuschnee rollt meist die Fahrbahnmitte weg und an den Rändern liegt Tiefschnee, der beim Überholen und Vorbeifahren gefährlich ist. Schneebedeckte Gräben können unsichtbar sein, also müssen Sie vorsichtig sein. Beim Überholen sollte man noch vorsichtiger sein, denn beim Einfahren in tiefen Schnee am Fahrbahnrand kann das Auto leicht zurückrutschen. Das Überholen sollte einer breiteren Stelle auf der Straße oder der nächsten Siedlung überlassen werden. Allerdings in Lokalität und die Stadt sollte auf die Kinder achten, die oft Schlitten auf dem Bürgersteig fahren.

Bei nassem, dünnem und starkem Schnee ist es schwierig, in der Stadt zu fahren. Das Fahren ist besonders gefährlich, wenn der Schneeregen leicht ist und die darunter liegenden Räder den befestigten Boden erreichen. Wenn seine Schicht dick ist, rutscht es wie Schlamm, Sie müssen beim Bremsen und in Kurven vorsichtig sein.

Das Gefährlichste beim Fahren unter winterlichen Bedingungen ist Eis, bei dem die Haftung der Reifen auf der Fahrbahn abnimmt, der Bremsweg fast um das Fünffache verlängert wird und es viel Geschick erfordert, ein Auto unter solchen Bedingungen zu fahren. Bei Eis muss man langsam fahren, da die Fahrbahn so rutschig ist, dass es manchmal unmöglich ist, das Auto beim Bergabfahren anzuhalten. Durch eine leichte Lenkraddrehung kann es zu Radschlupf kommen, wenn Sie leicht auf das Bremspedal treten oder Gas geben. Beim Fahren auf vereister Fahrbahn gilt es vor allem, ein Durchrutschen und Schleudern der Räder, ein Verlassen der Fahrbahn oder ein Umkippen zu verhindern. Sie sollten im zweiten oder dritten Gang fahren; die Kupplung einrücken, das Lenkrad drehen, die Position des Gaspedals ändern, bremsen, ohne die Kupplung zu lösen, Sie müssen sehr leichtgängig sein. Sie können in Kurven nicht langsamer werden. Beim Schleudern in einer Kurve, wenn die Bedingungen es zulassen, die Kupplung ausrücken und das Gaspedal nicht mehr betätigen. Eisige Auf- und Abfahrten müssen in niedrigeren Gängen bewältigt werden. Wenn Sie an einer Steigung ins Schleudern geraten, legen Sie den Rückwärtsgang ein, fahren Sie bis zum Ende der Steigung hinunter und versuchen Sie erneut, mit stärkerer Beschleunigung, diesen zu überwinden. Versuchen Sie beim Aufstieg, sich gleichmäßig zu bewegen, ohne anzuhalten, denn es gibt keine Gewissheit, dass Sie wieder anfangen können.

Wenn Sie auf einer scheinbar sauberen Fahrbahn fahren, können Sie manchmal unerwartet auf Bereiche stoßen, die mit einer Eis- oder Schneekruste bedeckt sind. Wenn Sie dies bemerken, verlangsamen Sie sofort. Das Bremsen sollte vor dem Einfahren in diesen Abschnitt abgeschlossen sein, auch wenn die Geschwindigkeit nicht gelöscht werden konnte. Das Bremsen ist besonders gefährlich, wenn sich das Eis auf einer Seite unter den Rädern befindet, denn aufgrund von großer Unterschied Bremskraft kann das Fahrzeug scharf abbiegen. Bei Eis ist das Schleudern am gefährlichsten, wenn die Bewegung des Autos von einem seitlichen Schlupf der Hinter- oder Vorderachse begleitet wird. Wenn das Schleudern durch eine starke Beschleunigung verursacht wird, sollten Sie das Gas reduzieren, wenn Sie bremsen - die Bremse lösen. Um ein Rutschen zu vermeiden, müssen Sie das Lenkrad in seine Richtung drehen. In diesem Fall ist es wichtig, ohne das Kupplungspedal zu berühren, leicht auf das Gaspedal zu treten und langsam zu fahren, wenn der Motor nicht zieht und nicht langsamer wird. Viele Autofahrer wenden diese Technik mit Erfolg an.

Alle Eismanöver sollten im Voraus vorbereitet und mit der geringstmöglichen Geschwindigkeit durchgeführt werden. Außerdem sollten Sie den Abstand zu rechts und links fahrenden Autos deutlich erhöhen.

Im Gelände müssen Sie langsam fahren, aber zu bestimmten Zeiten sollten Sie die Trägheit des Fahrzeugs und eine kurze, energische Beschleunigung nutzen. Fahren Sie durch schwierige Stellen, z. B. an einer Steigung und immer dann, wenn die Traktion der Antriebsräder erschwert ist, da Sie sonst möglicherweise nicht weiterfahren können. Wenn das Auto plötzlich anhält, schalten Sie zurück, schalten Sie zurück und beschleunigen Sie weiter.

Das Fahren im Gelände bei Regen und Nässe ist noch schwieriger. Zu den natürlichen Hindernissen kommt die Gefahr einer unzureichenden Radhaftung auf rutschigem Untergrund hinzu, die Fähigkeit des Autos, seine Fahrtrichtung beizubehalten, verschlechtert sich und seine Fähigkeiten werden reduziert.

In den meisten Fällen treten Probleme mit dem Radschlupf von Autos nicht auf befestigten Straßen auf, sondern auf Landstraßen, Rasenflächen, im Wald, am Ufer eines Stausees. Schmutz, nasses Gras, glatte Steine, nasses Laub sind rutschig und verursachen viel Ärger. Das Befahren erfordert die gleiche präzise Fahrtechnik wie das Fahren auf Schnee oder Eis: wenig Gas, vorsichtiges Schalten, Motorbremsen, vorsichtiger Richtungswechsel, d.h. sanfte Bewegung ohne plötzliche Gang- und Geschwindigkeitswechsel. In tiefem Matsch können die Antriebsräder bei plötzlichen Anstrengungen wie in einer Schneeverwehung noch mehr stecken bleiben.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um sicher im Gelände zu fahren.

Manche Autofahrer müssen sich erst lange daran gewöhnen Außenmaße ihr Auto, und deshalb wissen sie nicht immer, dass es manchmal nicht notwendig ist, Gruben oder Unebenheiten zu umfahren, sie können ganz ruhig zwischen den Rädern vorbeigeführt werden. Beim Durchfahren von relativ kurzen Tälern, Bodenwellen und Bodenwellen das Fahrzeug verlangsamen oder beschleunigen und vor der Senke bremsen und diese ohne Bremsen oder Beschleunigen überqueren und die Kraftstoffzufuhr erhöhen, wenn die Hinterräder beginnen die Senke zu verlassen. Schauen Sie in die Spiegel, bevor Sie um das Loch herumgehen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Sie gerade in diesem Moment von jemandem überholt werden und Sie unterwegs eine Kollision riskieren. Wenn eine Umfahrung der Box nicht möglich ist und Sie diese direkt überqueren müssen, ist es erforderlich, die Geschwindigkeit bis zum Limit zu reduzieren, die Bremse vor der Box selbst zu lösen und sogar durch Einlegen des entsprechenden Gangs die Geschwindigkeit etwas zu erhöhen Geschwindigkeit, Überwindung des Hindernisses "Spannung". Dies sollte erfolgen, da beim Bremsen das Gewicht des Fahrzeugs so weit wie möglich auf die Vorderradaufhängung übertragen wird, wodurch die Belastung der entsprechenden Elemente und die Traktion maximiert werden. In diesem Moment wird das Rad, das in die Grube fällt, die Last dramatisch erhöhen und zu einer übermäßigen Belastung führen, was zu einer Art Panne führen kann. Beim Beschleunigen entlasten Sie die Federung, dann liegt der Aufprall entweder im zulässigen Bereich oder wird sogar durch Entlastung der Elemente kompensiert.

Wenn Sie in ein Loch fallen, dann sollten Sie, um herauszukommen, das Kupplungspedal senken, das Auto in das Loch zurückrollen lassen, und wenn es den äußersten Bewegungspunkt erreicht und beginnt, nach vorne zu rollen, Sie müssen die Kupplung scharf lösen und Gas hinzufügen, was die Trägheitskraft des Motors erhöht. Dadurch können Sie eine ziemlich große Strecke nach vorne rutschen, während Sie beim Zurückrollen viel Schwung aufbauen, zu dem Sie wieder etwas Motorleistung hinzufügen. Nach ein paar solchen Zügen werden Sie in der Lage sein, genug Schwung zu gewinnen, um aus dem Loch herauszukommen und mit einer guten Geschwindigkeit weiterzumachen.

Diese Schwungregel kann auch auf losem Untergrund angewendet werden. Indem Sie vorwärts und rückwärts beschleunigen, stampfen Sie die Strecke, die schließlich genügend Geschwindigkeit aufnimmt, und auf eine harte Straße. Wenn Sie auf einer nassen, nassen Straße fahren, sollten Sie auf der Spur bleiben und nicht versuchen, sie auf einem in der Mitte hervorstehenden Sims und erhöhten Kanten der Straße zu verlassen. An solchen Stellen ist die Strecke meistens gut gerollt, gerammt und saugt sich nicht gut ein. Die Räder haben mehr oder weniger zuverlässigen Halt, aber der lockere Boden an den Seiten ist höchstwahrscheinlich aufgeweicht und Sie können darauf rutschen.

Suchen Sie beim Fahren durch unbekanntes Gelände ohne Straße nach weiten Bereichen, um eine Kehrtwende zu machen, da es passieren kann, dass Sie in eine Sackgasse fahren, aus der es einfacher ist, zurückzufahren, als an einer engen, unbequemen Stelle zu manövrieren.

Die Furten sind sehr schwierige Hindernisse. Wenn die Furt flach und das Wasser klar ist, sollten Sie den kürzesten Weg finden, nach großen Steinen im Wasser suchen, eine Richtung mit leichtem Ab- und Aufstieg wählen. Eine breite Furt mit schlammigem Wasser sollte genauer untersucht werden, um nicht an ein Hindernis zu stoßen oder in das Wasser einzutauchen, damit es den Motor erreicht und stoppt. Schalten Sie vor dem Einsteigen in den niedrigsten Gang, um ausreichend Traktion zu haben. Versuchen Sie, die Furt sofort zu überwinden, ohne anzuhalten.

Sie müssen langsam ins Wasser fahren, damit keine Spritzer in die Zündvorrichtungen und den Vergaser gelangen. Darüber hinaus müssen Sie angesichts des Unbekannten vorsichtig sein, das den Boden bedroht. Nutzen Sie die Trägheit des Autos, wenn Sie auf eine Lehmbank fahren, denn das aus dem Auto strömende Wasser verwandelt die Bank in einen zähflüssigen Sumpf. Wenn mehrere Autos nacheinander durchwaten, sollten Sie erst ins Wasser einsteigen, wenn sich der vordere Wagen am gegenüberliegenden Ufer befindet. Im Wasser ist es besser, den Spuren des vorherigen Autos zu folgen, aber wenn das Ufer rutschig ist, sollten Sie einen Platz an der Seite wählen, weg von den Rädern des vorherigen Autos.

Versuchen Sie auf einer holprigen trockenen Straße so zu fahren, dass Gruben und Schlaglöcher unter den Boden des Autos und Unebenheiten und Hügel unter die Räder fallen, dann rutscht das Auto nicht und die darunter liegenden Teile, wie z .

Beim Fahren auf unbefestigten und klebrigen Straßen müssen Sie das Lenkrad mit beiden Händen mit den Daumen nach außen festhalten, damit es nicht herausgeschlagen wird.

Wenn Sie an den Straßenrand ziehen müssen, denken Sie daran, dass Asphalt und Schotter einen sehr großen Unterschied im Rollwiderstand haben. Eine noch größere Gefahr ist mit losem Sand verbunden, da die Räder bis zur Nabe darin vergraben werden können. In der Praxis bedeutet dies: Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit abspringen, ein Hindernis umbiegen oder einem Unfall ausweichen, können Sie mit den rechten Rädern am Straßenrand einen sehr starken Ruck des Autos nach rechts spüren - bis zu eine scharfe Kurve und anschließendes Umkippen in einen Graben. Besonders gefährlich sind hier frisch verlegte, frisch reparierte oder verbreiterte Straßen. Ihre Schultern sind noch nicht verdichtet und können das Gewicht des Autos nicht tragen. Auf alten, ausgetretenen Straßen ist die Gefahr geringer, aber beim Rangieren muss man sich trotzdem daran erinnern. Wenn Sie anhalten möchten, eilen Sie nicht über die harte Oberfläche, bis die Fahrzeuggeschwindigkeit auf eine sichere Geschwindigkeit abgesunken ist. Wenn es nicht unbedingt erforderlich ist, versuchen Sie, während der Fahrt nicht über die Asphaltgrenze hinauszugehen, und wenn Sie dazu gezwungen sind, halten Sie das Lenkrad fest und bereiten Sie sich auf scharfe Manöver vor.

Um Hindernisse zu überwinden, müssen Sie eine große Zugkraft aufbringen, die umso größer ist, je niedriger der Gang ist, so dass erfahrene Autofahrer in einem niedrigeren Gang durch Hindernisse fahren. Wenn das Hindernis nass oder vereist ist, überqueren Sie es rechtwinklig, um ein Durchrutschen der Räder und ein Schleudern des Fahrzeugs zu vermeiden. Keine breiten Hindernisse, versuchen Sie nur linke oder rechte Räder zu passieren.

Wenn Sie auf einer schlechten Straße rückwärts fahren müssen, denken Sie daran, dass Sie fast nicht sehen können, was unter die Räder des Autos gelangt. Bevor Sie mit der Bewegung beginnen, müssen Sie daher aussteigen und überprüfen, dass keine Eisenstangen aus dem Boden, hoch ragende Wurzeln, Löcher und Schlaglöcher auf der Straße ragen. Andernfalls müssen Sie höchstwahrscheinlich für unvorhergesehene Reparaturen bezahlen. Versuchen Sie im Allgemeinen, Hindernissen auszuweichen. Auf sehr unwegsamem Gelände sollte man sich bewegen, schon mit ausreichend Erfahrung beim Überwinden leichterer Hindernisse.

Wenn Sie unterwegs ein Unglück haben, das nicht selbst behoben werden kann, sollten Sie nicht verzweifeln - Abschleppen hilft.

Zum sicheren Abschleppen ist ein elastisches Nylonseil oder -band erforderlich. Das Band ist vorzuziehen, da das abgeschleppte Auto mit Beginn der Bewegung nicht von seinem Platz reißt, sondern sich zunächst selbst dehnt und die Anstrengung allmählich erhöht. Beim Kauf eines fertigen "Schleppers" ist zu beachten, dass die auf der Verpackung anzugebende Bruchkraft nach allgemein anerkannten Standards das Fünffache der Masse Ihres Autos betragen muss. Das Abschleppseil aus Metall sollte nur als letztes Mittel verwendet werden. Es ist sehr gefährlich, weil es weniger haltbar als hart ist und alle Stöße von Auto zu Auto überträgt, und wenn es bricht, kann es die Verkleidung der Karosserien, die Wände des Kofferraums durchbrechen, die Scheinwerfer zerbrechen und Laternen.

Wenn Sie aufgrund von Umständen gezwungen sind, zum Abschleppen zu verwenden Stahlseil spannen Sie ein dünnes Seil oder eine dicke Angelschnur daneben und binden Sie es, ohne zu stark zu ziehen, im Abstand von einem halben Meter am Kabel fest. In diesem Fall trifft das Kabel bei einem Bruch nicht auf Ihr Auto, sondern wird von einer Angelschnur oder einem Seil gestoppt. Nachdem das Sicherungsseil sehr straff ist, wird es auch reißen, aber zu diesem Zeitpunkt liegt das Seil bereits auf der Straße.

Vor dem Abschleppen wird der Zustand von Abschleppvorrichtungen und Kabeln sorgfältig geprüft. Beim Ankuppeln sollten sich beide gebremsten Wagen mit abgestellten Motoren möglichst auf derselben Geraden befinden. Es liegt in Ihrer Verantwortung und in der Verantwortung des anderen Fahrers, zu überprüfen, ob das Kabel sicher befestigt ist. Die Mitte des Seils sollte mit einem weißen oder roten Tuch markiert werden. Weiß ist nachts stärker auffällig, besonders wenn Sie durch die Stadt fahren. Beim Anhalten muss das Seil gut sichtbar sein, damit sich Fußgänger nicht daran verfangen und nicht stürzen. Wenn Sie mit einem Auto im Schlepptau einen Fußgängerweg überqueren, ist es besser, Fußgänger irgendwie zu warnen, damit sie das Auto passieren lassen, denn wenn das erste Auto vorbeifährt, kann der Fußgänger, ohne das Kabel zu sehen, insbesondere nachts, versuchen, dies zu tun überqueren Sie die Straße, und Sie werden keine Zeit haben, ihn zu warnen ...

Schalten Sie beim Abschleppen, insbesondere bei Dunkelheit oder schlechter Sicht, unbedingt das Standlicht oder die Warnblinkanlage ein. Der Fahrer, der Ihr Auto mitzieht, muss Ihre Position gut kennen. Vertrauen Sie ihm voll und ganz, schauen Sie sich nicht um, sondern duplizieren Sie nur seine Manöver und Handlungen. Nichts könnte schlimmer sein, wenn der Fahrer des ersten Autos die Kreuzung passieren will und Sie erschrecken und auf die Bremse treten - und Sie und er auf der anderen Straßenseite stecken bleiben.

Achten Sie beim Abschleppen sorgfältig auf die Bremslichter des Zugfahrzeugs und versuchen Sie rechtzeitig zu bremsen, da Sie sonst mit diesem kollidieren. Denken Sie daran: Wenn Ihr Motor nicht funktioniert, funktioniert auch der Bremskraftverstärker nicht. Beobachte die Spannung Abschleppseil und versuchen Sie, es so weit wie möglich nicht durchhängen zu lassen. Wenn es stark durchhängt und auf die Straße fällt, versuchen Sie nicht darüber zu fahren, da eine Kollision zum Bruch der Abschlepphaken Ihres Autos und des Zugfahrzeugs führen kann.

Achten Sie beim Abschleppen darauf, die Standlichter und die Warnblinkanlage einzuschalten. Denken Sie daran, dass in dem Auto, das Sie mit sich führen, während der Fahrt die Windschutzscheibe Schlamm schleudern kann und der Fahrer darin praktisch blind ist. Verwenden Sie das Bremspedal so vorsichtig wie möglich; bei einer schweren Panne an einem abgeschleppten Fahrzeug funktionieren die Bremsen mit ziemlicher Sicherheit nicht richtig und es könnte mit Ihrem Fahrzeug kollidieren.

Bevor Sie mit der Bewegung beginnen, sollten Sie sich auf bestimmte Signale einigen - Ton, Licht, Hände, Stimme, um miteinander zu kommunizieren.

Beim Beginn der Bewegung sollte man sich nicht beeilen. Warten Sie auf einen leichten Ruck durch die Spannung des Abschleppbandes und erhöhen Sie erst dann allmählich die Zugkraft. Ein scharfer Ruck zu Beginn der Bewegung kann nicht nur etwas abreißen, sondern auch eine leichte allgemeine Verformung der Karosserie verursachen, insbesondere wenn das Auto alt ist. Versuchen Sie beim Abschleppen eine gleichmäßige Zugkraft beizubehalten - machen Sie keine plötzlichen Manöver, beschleunigen Sie nicht und geben Sie das Gas nicht ab, es sei denn, es ist unbedingt erforderlich. Fahren Sie etwas langsamer als gewöhnlich, treten Sie jedoch nach dem Drücken mit gleicher Kraft auf das Gaspedal. Die Verkehrsregeln für das Abschleppen erlauben eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 50 km / h.

Verwenden Sie im Getriebe einen Gang eine Stufe niedriger als die übliche Geschwindigkeit für eine bestimmte Geschwindigkeit - so können Sie den Motor zumindest teilweise entlasten. Es wird dem Schlepper empfohlen, darauf zu achten, dass das Seil nicht durchhängt. Wenn das abzuschleppende Fahrzeug mindestens ein Drittel schwerer ist als Ihres, nicht abschleppen.

Für ein sicheres Abschleppen ist eine vollständige Koordination der Aktionen beider Fahrer erforderlich.

Beim Autofahren kann eine Frau aus vielen Gründen in gefährliche und kritische Situationen geraten, die einen Unfall drohen. Trotz der Tatsache, dass die Fahrtechnik im Hinblick auf die Gewährleistung der Sicherheit unter allen Bedingungen gleich ist, gibt es in jeder spezifischen Situation bestimmte Möglichkeiten, die Entwicklung solcher Situationen zu verhindern.

Gefährlich Es werden solche Positionen und Fahrzeuggeschwindigkeiten berücksichtigt, bei denen durch Fehlhandlungen eines der Verkehrsteilnehmer eine reale Unfallgefahr entsteht, die Möglichkeit der Verhinderung jedoch bestehen bleibt. Sie nähern sich beispielsweise einer Kreuzung, treten auf das Bremspedal und haben das Gefühl, dass es ausgefallen ist. Sie drücken immer mehr, aber das Pedal versagt. Bis zur Kreuzung ist nur noch sehr wenig übrig, an der Ampel brennt eine rote Ampel. Was sollten Sie in dieser Situation tun?

Das Wichtigste ist, ruhig zu bleiben. Sie sollten sich bewusst sein, dass es in Ihrer Macht steht, die Situation nicht zu verhindern, sondern ihr Ergebnis erheblich zu erleichtern. Es ist notwendig, die aktuelle Situation und die Handlungen aller Personen, die den Ausgang von Ereignissen beeinflussen können, schnell einzuschätzen, dann eine Entscheidung zu treffen, die das Leben der Menschen nicht schädigt oder gefährdet, und bereit zu sein, Handlungen zu ändern, wenn sich die Situation anders entwickelt.

Kritisch, oder Notfall, ist eine Situation, in der es unmöglich ist, einen Unfall zu vermeiden. Das Wichtigste in dieser Situation ist, einen Frontalzusammenstoß, der durch die größte Schwere der Folgen gekennzeichnet ist, zu verhindern, die Fassung zu bewahren und alle Maßnahmen zu ergreifen, um die Unfallschwere zu verringern. Bei vielen Autofahrerinnen verursacht ein Notfall leider Angst. In der Angst verlieren sie oft die Fähigkeit, das Richtige zu tun, ihre Reaktionszeit erhöht sich.

Beispiele für Aktionen in kritischen Situationen.

1. Sie haben zu spät eine scharfe Kurve bemerkt, hatten keine Zeit zum Verlangsamen.

Lösung: Wenn kein Gegenverkehr vorhanden ist, schneiden Sie die Kurve ab oder vergrößern Sie den Wenderadius.

2. Beim Überholen stellt sich heraus, dass sich ein entgegenkommendes Fahrzeug schneller nähert als erwartet.

Lösung: Der einzige Ausweg ist ein scharfes Überholen.

3. Das vorausfahrende Fahrzeug bremst plötzlich stark ab. Auf der linken Seite ist die Straße stark befahren, es gibt eine Ausfahrt am Straßenrand (rechts).

Lösung: Seien Sie sehr vorsichtig und kühl. Denken Sie daran: Bremsen oder hartes Rollen mit hoher Geschwindigkeit an einem nach Regen durchnässten Straßenrand führen sicherlich zu einem Schleudern.

4. Ein Auto fährt darauf zu, das keine Zeit zum Überholen hat. Ein Frontalzusammenstoß ist unvermeidlich.

ENTSCHEIDUNG Es muss berücksichtigt werden, dass Schneeverwehungen, sanfte Hänge und kleine Sträucher beim Auftreffen am wenigsten gefährlich sind und die Geschwindigkeit sehr aktiv dämpfen. Das Einfahren auf die Gegenfahrbahn ist immer gefährlicher. Wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht, wählen Sie eine Kollision mit scharfem Winkel, die sicherer ist als ein Frontalaufprall. In diesem Fall sollten Sie Ihre Vorwärtsbewegung verhindern und Ihren Kopf schützen. Stellen Sie die Füße besser auf den Boden, neigen Sie den Kopf zwischen den Händen, greifen Sie das Lenkrad fest und spannen Sie alle Muskeln an. Seien Sie darauf vorbereitet, das Fahrzeug nach einer Kollision zu nivellieren. Bei Frontalzusammenstoß wenn du angeschnallt bist Sicherheitsgurt, bedecken Sie Ihr Gesicht mit den Händen, um es zu schützen. Wenn Sie nicht angeschnallt sind, lassen Sie sich seitlich auf den Sitz fallen, um ein Anstoßen an Lenksäule oder Windschutzscheibe zu vermeiden.

5. Bei einem geringeren Abstand als dem Anhalteweg taucht plötzlich ein Hindernis vor Ihnen auf, es ist bereits nutzlos zu bremsen.

Lösung: Versuchen Sie, einen Umweg zu nehmen, obwohl der Abstand fast die Hälfte des Bremswegs beträgt. Wenn Sie bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h ein Hindernis bemerken, zu dem 30–35 m verbleiben, beträgt der minimal mögliche Bremsweg 30–35 m, der Bremsweg - 60–65 m helfen, und die Mindestentfernung für Umwege beträgt 16-18 Meter. Wenn die Bedingungen es zulassen, sollten Sie versuchen, dem Hindernis auszuweichen.

6. Als sich das Auto im Fahrgastraum bewegte, roch es nach Rauch, Rauch war unter der Motorhaube sichtbar und Flammen traten auf.

LÖSUNG Am häufigsten treten Brände im Motorraum auf. Handeln Sie ruhig und schnell. Halten Sie das Auto an, aber nicht in der Nähe des Straßenrands, damit Sie sich ihm von beiden Seiten frei nähern können, um das Feuer zu löschen. Trennen Sie Masse und Kraftstoffzufuhr und Kraftstoffabsperrmagnetventil, falls vorhanden. Nehmen Sie einen Lappen, um Ihre Hände vor Verbrühungen zu schützen, öffnen Sie die Haube leicht und richten Sie einen Feuerlöscherstrahl in den Spalt. Wenn kein Feuerlöscher zur Verfügung steht, versuchen Sie, die Flammen mit Erde oder einem dicken Tuch zu ersticken.

Im Falle eines Feuers im Inneren des Autos müssen Sie es sofort stoppen, den Alarm einschalten und alle Personen im Auto absetzen. Werfen Sie Gegenstände, die Feuer gefangen haben, aus dem Auto und löschen Sie sie mit einem Feuerlöscher, Sand, Erde, dichtem Material, das den Zugang von Sauerstoff zur Flamme abschneiden kann.

7. Beim Fahren fällt das Fahrzeug ins Wasser.

Lösung: Wenn das Auto noch schwimmt, versuchen Sie, das Auto durch das Türfenster zu verlassen. Die Tür darf nicht geöffnet werden, da dies das Einsinken des Fahrzeugs beschleunigt. Wird das Auto bei geschlossenen Türen in Wasser getaucht, verbleibt die Luft noch einige Minuten darin. Die Scheinwerfer müssen eingeschaltet sein, um den Standort des Fahrzeugs anzuzeigen, damit eilige Helfer helfen können. Wenn das Wasser die Kabine zur Hälfte füllt, müssen Sie eine volle Luftkiste ziehen, die Tür ruckartig öffnen und so schnell wie möglich an die Oberfläche schweben. Wenn sich Personen in der Kabine befinden, helfen Sie ihnen, das Fahrzeug zu verlassen.

Wenn Ihr Auto von hinten überfahren wurde, seien Sie darauf vorbereitet, die Bremse zu betätigen, damit Sie nach einem Heckaufprall nicht mit dem vorausfahrenden Auto kollidieren; legen Sie Ihre Hände fest auf das Lenkrad und den Rücken auf die Sitzlehne; Drücken Sie kräftig mit dem Hinterkopf auf die Kopfstütze.

Um Unfälle zu vermeiden, ist manchmal eine Notbremsung bis hin zum vollständigen Stillstand des Autos erforderlich. Manchmal erfordert das Anhalten einen plötzlichen Richtungswechsel. Es gibt aber auch Fälle, in denen gleichzeitig gebremst und die Bewegungsrichtung geändert werden muss. Eine Kombination dieser Techniken, insbesondere auf glatten Straßen oder bei hohen Geschwindigkeiten, kann dazu führen, dass das Fahrzeug instabil wird, ins Schleudern kommt und sogar umkippt. Eine Autofahrerin muss sich dieser Möglichkeit bewusst sein und situationsgerecht handeln.

Typisch Technische Probleme Unfallursachen: plötzlicher Reifenbruch, Ausfall von Lenkantrieben, Federung, Bremssystemausfälle.

Wenn ein Reifen geplatzt ist, halten Sie das Lenkrad fest, damit es nicht spontan in Richtung des geplatzten Reifens dreht, versuchen Sie, das Fahrzeug in der Spur zu halten, bremsen Sie nicht, lassen Sie das Gaspedal sanft los, schalten Sie in einen niedrigeren Gang, und wenn der die Geschwindigkeit nimmt ab, leicht auf die Bremse treten ; Stoppen Sie das Auto von der Straße, ersetzen Sie das Rad.

Wenn ein Rad herunterfällt, versuchen Sie, das Fahrzeug vor dem Überrollen zu bewahren und halten Sie auf Ihrer Spur.

Wenn sich die Gelenkwelle löst, sollte das Auto sofort mit der Betriebsbremse angehalten werden. Ein Zeichen für eine lockere Wellenbefestigung sind Vibrationen der Karosserie in Bewegung. Normalerweise bricht das hintere Ende der Welle ab, wenn die Befestigung ihres Flansches am Flansch der Hinterachse gebrochen wird. Bei einem Bruch dreht sich die Welle und schlägt gegen die Karosserie, kann den Betriebsbremssteller zerstören und andere Schäden verursachen.

Einem Ausfall der Lenkung geht eine straffe oder umgekehrt sehr leichte Lenkraddrehung voraus. Wenn Sie eine Störung bemerken, stoppen Sie sofort und beseitigen Sie die Ursache. Wenn trotzdem Spurstange abgeschnitten oder etwas anderes in der Lenkung ist ausgefallen, andere Verkehrsteilnehmer warnen durch Einschalten der Scheinwerfer, Alarm, Tonsignal; sehr sanft bremsen, um kein Schleudern zu verursachen, da es durch Kontrollverlust nicht beseitigt werden kann.

Wenn die Betriebsbremse versagt, betätigen Sie das Bremspedal mehrmals schnell; Wenn dies nicht hilft, schalten Sie die Scheinwerfer und die Warnblinkanlage ein; konsequent herunterschalten; Ziehen Sie die Handbremse an, halten Sie sie in einer nicht fixierten Position, um sie zu Beginn eines Schleuderns lösen zu können, und lenken Sie das Fahrzeug auf ein elastisches Hindernis zu. Besonders gefährlich ist das Versagen der Betriebsbremse bei der Abfahrt. Auf einer leichten Steigung mit vom Motor abgekoppeltem Getriebe nimmt ein frei rollendes Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 30–40 km / h, auf einem Kilometerabschnitt einer Steigung eine Geschwindigkeit von 65–75 km / h auf. Um ein Fahrzeug mit defekter Betriebsbremse anzuhalten, ist eine Motorbremsung mit sequentiellem Herunterschalten am besten. Sehr schwierig ist die Situation, wenn bei Ausfall der Betriebsbremse der Motor ausgeht und nicht gestartet werden kann und der Schalthebel in Neutralstellung steht. In diesem Fall müssen Sie zum Anhalten des Fahrzeugs sofort den höchsten Gang einlegen. Wenn der Gang eingelegt ist, schaltet der Motor die Geschwindigkeit aus und es ist möglich, dass er von selbst arbeitet. Wenn der Motor immer noch nicht anspringt, müssen Sie den Gang eingelegt lassen, Motor im Leerlauf erzeugt eine große Bremswirkung und sorgt für einen vollständigen Stillstand des Fahrzeugs. Verwenden und gleichzeitig Feststellbremse indem Sie es zumindest teilweise festziehen. Wenn es vorne eine Pause gibt, können Sie als letzten Ausweg die Zündung ausschalten und den ersten Gang einschalten. Dies führt möglicherweise zu einer Beschädigung des Getriebes, verhindert jedoch ein Herunterfallen des Fahrzeugs.

Wenn das Gaspedal klemmt, es nicht in seine normale Position zurückkehrt und das Auto weiter an Geschwindigkeit gewinnt, sollten Sie bei freier Straße nicht von der Situation auf der Straße vor Ihnen wegschauen; Versuchen Sie, das Pedal mit der Schuhspitze festzuziehen; Bitten Sie die nebensitzende Person, sich zu beugen und das Pedal stark auszufahren, aber tun Sie dies nicht selbst. Wenn Sie schnell anhalten müssen, sollten Sie auf die Straße vor Ihnen blicken. schalte den schalthebel rein Neutrale Position; Zündung ausschalten; das Bremspedal drücken; versuchen, schnell an den Straßenrand zu halten.

Wenn Sie die Störung nach dem Anhalten des Fahrzeugs nicht finden und beheben können, starten Sie das Fahrzeug nicht, sondern schleppen Sie es zur Servicestation.

Wenn sich während der Fahrt die Motorhaube unerwartet öffnet und die Sicht auf die Straße verdeckt, müssen Sie nicht stark bremsen, um nicht mit einem nachfahrenden Auto zu kollidieren; schalte den Wecker ein; Schauen Sie durch das Türfenster und verwenden Sie die Straßenmarkierungen als Orientierungshilfe. schau in den Rückspiegel und schätze die Entfernung zum hinterherfahrenden Auto ein; Verlagern Sie Ihren Fuß vom Gaspedal auf das Bremspedal, bremsen Sie sanft und verlassen Sie die Straße.

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Abteilung für Bildung und Wissenschaft des Primorski-Territoriums

Regionale staatliche Haushaltsbildungseinrichtung

Sekundarschulbildung

"Nachodka State Humanitarian and Polytechnic College"

PRÜFUNG

Nach Disziplin: Verkehrssicherheitsregeln

Zum Thema: „Verkehrssicherheitsanforderungen für den Betrieb bei schwierigen Straßen- und Witterungsverhältnissen“

Student Simonov Ruslan Vyacheslavovich

Gruppe 132 s / b Spezialität TORAT

Nachodka 2016

Einführung

Etwa 1/3 aller Straßenverkehrsunfälle ereignen sich auf nassen, vereisten oder verschneiten Straßen. Solche Straßen haben schlechtere Haftungsbedingungen. Dadurch besteht eine erhöhte Wahrscheinlichkeit von Radschlupf auf der Fahrbahn sowie Radschlupf zur Seite. Unter diesen Bedingungen wird das Auto oft unkontrollierbar.

Die Straßenglätte wird durch den Haftbeiwert gekennzeichnet. Der normale Haftbeiwert von Asphaltbetondecken liegt zwischen 0,6 und 0,8. Unter dem Einfluss meteorologischer Bedingungen verlieren Straßenbeläge an Qualität, der Haftbeiwert sinkt auf gefährliche Grenzen. Als verkehrssicheres Minimum wird der Haftbeiwert von 0,4 angenommen.

Je nach Bundesland Straßenbelag der Bremsweg kann um das 3-4-fache variieren. So beträgt der Bremsweg bei einer Geschwindigkeit von 60 km / h auf trockener Asphaltoberfläche etwa 37 m, auf nasser - 60, auf vereister Straße - 152 m.Außerdem auch bei trockener Asphaltoberfläche, je nach Abnutzungsgrad (mit Reifen poliert) der Haftbeiwert kann sich um das 2-fache oder mehr unterscheiden.

Auch die Fahrgeschwindigkeit wirkt sich auf die Reifenhaftung aus, da aerodynamisch Hubkräfte, die die Kraft verringern, das Auto auf die Straße zu drücken. Magazin "Ich bin ein Fahrer", 2012 Nr. 3

Das Ziel dieser Arbeit ist es, einige schwierige Straßenverhältnisse auf der Grundlage der einschlägigen Literatur zu betrachten - um die notwendigen Sicherheitsmaßnahmen zu untersuchen, um Unfälle bei schwierigen Straßen- und Wetterbedingungen zu vermeiden.

1. Glatte Straße

Glatte Straßen sind nicht auf den Winter beschränkt. Dieses Phänomen wird beobachtet, wenn an heißen Tagen ein Bindemittel auf der Oberfläche der Asphaltbetondecke erscheint oder sich in den Morgenstunden bei kaltem Wetter Feuchtigkeit aus der Luft oder Frost ablagert. Wenn es zu regnen beginnt, bildet sich auf der Fahrbahn ein Gemisch aus Wasser, Reifen- und Fahrbahnabrieb und Erdölprodukten. Das Ergebnis ist eine hervorragende Schmierung. Bei leichtem Nieselregen erweist sich die Straße daher als rutschiger als bei einem heftigen Regenguss.

Glätte kann eine Straße mit Kopfsteinpflaster sein, insbesondere in nassem Zustand, eine Straße während des Laubfalls oder eine gewöhnliche trockene Straße, die von Tausenden von Autos poliert wird.

Es ist wichtig, dass der Fahrer lernt, eine solche gefährliche Straße für das Fahren zu erkennen (zu fühlen) und den Modus und die Taktik der Bewegung rechtzeitig zu ändern. Die NIIAT-Analyse von Unfällen mit Personentaxifahrzeugen ergab, dass 49,6% der Unfälle auf einer nassen, schlammigen oder rutschigen Straße ereigneten. Der Hauptfehler der Fahrer bestand darin, die Glätte der Straße nicht zu berücksichtigen und falsche Wahl Geschwindigkeit.

Es ist klar, dass rutschige Straßenabschnitte nach Möglichkeit vermieden, umgangen oder spezielle Fahrtechniken angewendet werden sollten. Betrachten wir genauer, was gefährliche Gegenden man muss versuchen zu vermeiden.

Vermeiden Sie Bereiche mit Ölverschmutzungen. Die Fahrbahn ist sehr rutschig, wenn sie ölig oder mit frischen Bindemitteln (zB frisch verlegtem Asphalt) belegt ist. Suchen Sie nach jeder Gelegenheit, einen solchen Abschnitt zu umgehen. Bei heißem Wetter ist der Ölteppich auf der Straße deutlich sichtbar, umfahren Sie ihn.

Es ist notwendig, unter Wasser versteckte Straßenabschnitte zu umgehen. Unter Wasser gibt es verschiedene Gefahren. Außerdem können nach dem Durchfahren einer tiefen Pfütze die Bremsbeläge nass werden und die Bremsen versagen, der Motor kann absterben usw.

Sie müssen sich entlang der Strecke bewegen. Wenn Sie eine Spur von anderen Fahrzeugen deutlich unterscheiden können, folgen Sie ihr. In einer Spurrille ist die Reifenhaftung besser.

Wenn die Straße mit schmelzendem Eis bedeckt ist, vermeiden Sie das Fahren auf stark befahrenen Fahrspuren. Auf verkehrsintensiveren Fahrspuren schmilzt das Eis schneller, und daher ist der Verkehr auf solchen Fahrspuren sicherer als auf denen mit wenigen Autos, daher hält die Eiskruste auf der Straßenoberfläche länger. Sie müssen auch auf Bereiche mit nicht geschmolzenem Eis im Schatten von Bäumen oder Gebäuden achten. Denken Sie daran, dass Eis in solchen sonnengeschützten Bereichen langsamer schmilzt und abends schneller wieder gefriert, auch wenn es tagsüber etwas aufgetaut ist.

Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie sich Brücken oder Überführungen nähern. Dort erscheint die Eiskruste auf der Straße früher als anderswo und verschwindet später. Vermeiden Sie in diesen Gefahrenbereichen scharfe Bewegungen Fahren, Gas, Bremse.

Überholen Sie nicht, es sei denn, es ist unbedingt erforderlich. Bleiben Sie besser in Ihrer Spur. Schon ein einfacher Spurwechsel auf glatter Fahrbahn droht Ärger und noch mehr Überholmanöver. Dieses Manöver ist selbst bei guten Straßenverhältnissen gefährlich und bei schlechtem Grip extrem riskant.

Vermeiden Sie Sand, Schnee, Verwehungen, Schlamm oder feuchte Blätter. Feuchtes Laub macht die Fahrbahn rutschig wie Eis. Wenn Sie beispielsweise versuchen, auf einer mit nassem Laub bedeckten Straße zu bremsen, verlieren Sie mit ziemlicher Sicherheit die Kontrolle über Ihr Fahrzeug.

Wenn Sie anhalten müssen, suchen Sie sich eine Stelle auf der Straße, die frei von den oben genannten Gefahren ist: Eis, Schnee, Laub, Sand. Wenn es solche Abschnitte nicht gibt, z. B. beim Fahren im Winter entlang Landstraße, lieber auf trockenem, gerolltem Schnee bleiben. Wenn Sie schon oft und vor Ihnen dort übernachtet haben, kann der Schnee zu Eis poliert werden. Hüten Sie sich davor. Und es wird sehr schwierig sein, anzuhalten und sich weiter von diesem Ort zu entfernen.

Hören Sie nicht auf den Anstiegen auf. Es ist besser, vor oder hinter dem Aufstieg anzuhalten. Denken Sie daran, dass das Anfahren auf Hügeln mit schlechter Traktion schwierig und gefährlich ist.

Wenn das Auf und Ab kein Ende nimmt, ist es besser, beim Abstieg anzuhalten. Der Einstieg wird Ihnen leichter fallen.

Wenn das Fahren auf einer rutschigen Straße nicht zu vermeiden ist, versuchen Sie, den Grad der Glätte zu bestimmen. Dazu können Sie verschiedene Methoden verwenden: visuell, durch Bremsen, Ändern der Kraftstoffzufuhr, Drücken des Gaspedals. Ein normalsichtiger Mensch sieht fast immer eine rutschige Oberfläche, kann aber nicht immer einschätzen, wie gefährlich diese ist. Wenn die Straße frei ist, können Sie versuchen, die Glätte zu beurteilen, indem Sie kräftig auf das Bremspedal treten. Unter anderen Bedingungen sollte die Radhaftung überprüft werden. hart drücken am Gaspedal. Rutschen die Antriebsräder in einen Schlupf, dann ist die Straße eher rutschig und beim Befahren sollten die folgenden Empfehlungen beachtet werden.

Fahren Sie mit reduzierter Geschwindigkeit, wodurch der Sicherheitsabstand auf allen Seiten Ihres Fahrzeugs erhöht wird. Ein großer Sicherheitsspielraum ist notwendig, da Sie auf einer solchen Straße erheblich mehr Platz rechtzeitig zu stoppen. Vorhin haben wir über die Notwendigkeit gesprochen, einen Abstand von 2 Sekunden zum Führenden einzuhalten. Dies gilt jedoch für normale Straßenverhältnisse, trockene Oberflächen. Und wenn Es regnet? Fügen Sie sicherheitshalber 2 s hinzu. Im Schnee - weitere 2 Sekunden, also jetzt 6 Sekunden. Auf einer vereisten Straße mit dem längsten Bremsweg weitere 2 s für 8 Sekunden hinzufügen.

Versuchen Sie, die Geschwindigkeit konstant zu halten, betätigen Sie das Pedal sehr vorsichtig, sanft und sanft. Keine unnötigen Bewegungen. Reduzieren Sie die Geschwindigkeit vor Abbiegungen und Kreuzungen im Voraus. Kreuzungen sind bei glatter Fahrbahn aus zwei Gründen besonders gefährlich: Es besteht die Gefahr einer Kollision mit anderen Fahrzeugen, deren Fahrer, die sich in Querrichtung bewegten, die Geschwindigkeit nicht berechneten und die Kontrolle verloren; Gehwege in der Nähe einer Kreuzung können aufgrund des ständigen Abbremsens von Fahrzeugen besonders rutschig sein.

Halten Sie die Geschwindigkeit beim Klettern konstant. Es ist notwendig, den entsprechenden Gang und die entsprechende Geschwindigkeit im Voraus zu wählen, um sie nicht auf dem Vormarsch zu ändern. Die Berechnung muss sehr genau sein, um beim Aufstieg nicht Gas zu geben.

Bremsen Sie auf vereisten Hängen den Motor, indem Sie oben den zweiten Gang einlegen. Wenn Sie die Bremse betätigen, wird das Auto mit einem früheren Preis von mehreren tausend Rubel geschlitten. Das gleiche kann bei einer scharfen Lenkraddrehung passieren: Das Auto fuhr geradeaus, also wird es fahren.

Bei Autos mit Frontantrieb kommt es zwar selten vor, dass die Vorderräder auf einem rutschigen Hang zu rutschen beginnen; Versuchen Sie, den Aufzug umzukehren, es hilft oft. Auf einem rutschigen Hügel ist es gefährlich, die Gänge zu wechseln und muss vor dem Aufstieg erfolgen. Beim Gas muss man auch vorsichtig sein, sonst beginnt das Rutschen und sogar das Zurückrutschen. Wenn die Straße frei ist und niemand die "Schande" sieht, ist es besser, vorsichtig zu verlangsamen, hinunterzugehen und den Aufstieg erneut zu versuchen, unter Berücksichtigung der Fehler des ersten Mals. In anderen Fällen vorsichtig zurück an die Bordsteinkante, bremsen, einen Schwerpunkt unter ein beliebiges Rad legen und darüber nachdenken, wie man weiterlebt. Versuchen Sie höchstwahrscheinlich, eine Spur aus Sand und trockenem Zement zu machen, einen Beutel, den Sie seit Herbst sparsam in den Kofferraum gelegt haben.

Was tun, wenn Sie dringend auf Eis bremsen müssen? Anfänger treten das Bremspedal normalerweise ganz durch: Auf Eis werden die Räder sofort auf der Kufe blockiert, und ... das Auto gleitet auf gefrorenen Rädern wie auf Schlittschuhen erfolgreich über das Eis und gehorcht sogar dem Lenkrad nicht. Daher ist es unmöglich, auf der Kufe zu verlangsamen.

Für eine Notbremsung auf rutschiger Straße können Sie drei Bremsmethoden verwenden: Gasbremse, Intervall- und Stufenbremsung.

Sie haben ein Hindernis zu spät bemerkt, Sie müssen langsamer werden und unter den Rädern befindet sich Eis. Fahrerfahrung ist minimal. Versuchen Sie, die Bremse und das Gas gleichzeitig sanft, aber fest zu betätigen. Dann verhindert das vom Motor an die Räder gelieferte Drehmoment das Blockieren und Schleudern, und das Bremsen ist effektiver als beim Bremsen im Schleudergang. Aber denken Sie daran: Wenn der Motor durch solche Gewalt abwürgt, müssen Sie die Kraft Ihres Fußes auf die Bremse schwächen.

Wer stärkere Nerven und mehr Erfahrung hat, tritt in der gleichen Situation sanft aber fest auf die Bremse. Sobald Sie spüren, dass die Räder ins Schleudern geraten, zwingen Sie sich mit einer Willensanstrengung, das Pedal für einen Moment loszulassen. Die Räder werden die Straße wieder "fangen". Drücken Sie erneut (aber weniger) auf die Bremse und lassen Sie sie los, wenn die Räder blockieren. Und so weiter bis zum völligen Stillstand, wobei der Druck jedes Mal schwächer wird. Mit diesem Trick verhindern Sie, dass die Räder ständig rutschen, wodurch der Bremsweg des Autos viel kürzer wird. Bei dieser Bremsmethode müssen die erforderlichen Aktionen mit dem Lenkrad im „gelösten“ Zustand ausgeführt werden, wenn das Bremspedal nicht gedrückt ist und sich die Räder frei drehen. So hat der Fahrer die volle Kontrolle über das Auto, macht die nötigen Manöver und bremst gleichzeitig.

Wenn Sie abrupt bremsen, mit vollständigem Blockieren der Räder, dann verlieren Sie sofort die Kontrolle über das Auto, da sich die Räder nicht drehen, das Auto dem Lenkrad nicht gehorcht und durch Trägheit vorwärts rast und wie ein Schlitten auf der rutschigen Straße rutscht Oberfläche.

Bremsen Sie also, ohne die Räder vollständig zum Blockieren zu bringen, verwenden Sie intermittierende Bremsen und führen Sie in dem Moment, in dem Sie das Bremspedal loslassen, die erforderlichen Aktionen mit dem Lenkrad aus. Denken Sie daran: Bremse - Lenkrad - Bremse - Lenkrad - wirksame Abhilfe Anhalten auf rutschigem Untergrund bei gleichzeitiger Gefahrenabwehr im Notfall. In diesem Fall verlängert sich der Bremsweg auf rutschigem Untergrund, wie Sie sich erinnern, deutlich. Daher sollte man beim Bremsen immer einen Streckenabschnitt wählen, auf dem viel Freiraum vorn ist.

Für Geübte ist der beste Weg stufenweise. Es unterscheidet sich von intermittierend nur dadurch, dass beim Lösen der Bremse das Pedal nicht vollständig, sondern teilweise freigegeben wird. Der Fuß steht die ganze Zeit auf den Pedalen, um bei einer Blockade den Druck etwas zu entlasten, um dann wieder zu bremsen. Dies ist eine sehr heikle Aufgabe. Aber es wird Ihnen nach dem Training in sicheren Bereichen zur Verfügung stehen. Vergleichen wir also die Bremswege auf Eis mit verschiedene Wege Bremsen (Fahrzeuggeschwindigkeit 60 km/h).

Bei Kurvenfahrt beginnt eine seitliche Kraft auf das Auto zu wirken, die das Auto tendenziell von der Kurve wegbewegt. Je höher die Geschwindigkeit und je steiler die Kurve, desto mehr. Daher müssen Sie vor einer rutschigen Kurve die Geschwindigkeit etwas mehr reduzieren. Es ist gefährlich, in Kurven zu bremsen!

Sollte das Auto ins Schleudern geraten, befolgen Sie diese Verhaltensregeln:

1. Niemals bremsen. Dies hilft nicht, sondern verschlimmert nur die Rutschgefahr. Es ist sehr schwer, dies nicht zu tun: Eine unbekannte Kraft zieht Ihren Fuß unkontrolliert zur Bremse, aber Sie müssen widerstehen, sonst verlieren Sie Ihre letzte Chance ...

2. Drücken Sie die Kupplung nicht heraus. Das Drücken der Kupplung ist genauso sinnlos wie das Drücken des Zigarettenanzünderknopfes während des Schleuderns.

3. Lassen Sie das Gaspedal nicht fallen, da das Herunterfallen des Gaspedals das Rutschen verschlimmert. Aber wenn du das Gas sanft reduzierst um Auto mit Heckantrieb, und bei Frontantrieb leicht erhöhen, dies kann das Schleudern verringern.

4. Drehen Sie das Lenkrad in Richtung einer Kufe. Das Heck des Autos ging nach links, das Lenkrad folgt dem gleichen Weg und umgekehrt. Dies gilt es zu automatisieren, ohne zu ruckeln, aber schnell. Hände drehen das Rad im seitlichen Sektor.

Beachten Sie, dass die Vorderräder immer in Fahrtrichtung zeigen. Es ist wichtig. Eine zusätzliche Lenkraddrehung in Panik kann das Auto nicht „beruhigen“, sondern das Auto noch mehr „plappern“. Daher muss das Lenkrad schnell, aber in Maßen in Richtung Kufen gedreht werden.

Wir fassen unsere Empfehlungen zusammen und erinnern Sie daran, dass jede Bewegung, die Sie auf einer rutschigen Straße ausführen, sanfter, genauer und kontrollierter sein sollte als auf einer trockenen Straße. Vermeiden Sie scharfe Lenkraddrehungen, starkes Bremsen, scharfe Gangwechsel. Sanftes, weiches und maßvolles Fahren verleiht ihm mehr Stabilität und verringert die Wahrscheinlichkeit des Schleuderns, das auf rutschigen Oberflächen immer besteht.

Sie können Ihre Position auf rutschigem Untergrund verbessern, indem Sie den Reifengrip erhöhen. Dazu können Sie spezielle Reifen ("Schneeflocken", mit Spikes oder Schneeketten) verwenden und zusätzlich die Antriebsräder belasten.

Schneeflockenreifen eignen sich, wie der Name schon sagt, zum Fahren auf losem Schnee. Wenn es um das Fahren auf Eis oder festem Schnee geht, sind sie fast nicht besser als normale Reifen. Gute "Schneeflocken" und beim Fahren im Matsch. Es ist zu beachten, dass das Fahren mit "Schneeflocken" nicht bedeutet, dass Sie völlig sicher sind. Sie müssen alle Regeln für das Fahren auf einer rutschigen Straße befolgen: Machen Sie keine plötzlichen Bewegungen, denken Sie an die Geschwindigkeit. Und nicht nur zu denken, sondern auch seine vernünftige Grenze nicht zu überschreiten usw.

Spike-Reifen erleichtern das Anfahren und Anhalten auf Eis oder festem Schnee. Allerdings sollte man ihnen auch nicht zu sehr vertrauen, vor allem bei Kurvenfahrten, vor allem wenn sie nur auf Hinterräder.

Den besten Halt bieten Schneeketten. Mit Ketten wird der Bremsweg eines Autos auf Eis deutlich verkürzt. Die Ketten erfordern jedoch besondere Sorgfalt: Es ist immer darauf zu achten, dass die Ketten richtig montiert und montiert sind. Sie sollten regelmäßig auf Bremsen überprüft werden; wenn Ketten vorhanden sind, bewegen Sie sich langsam; Beim Fahren auf einer Straße ohne Eis oder Schnee müssen die Ketten entfernt werden. Auf trockener Fahrbahn sind sie nicht nur nutzlos, sondern auch schädlich – sie können Reifen und Fahrbahn beschädigen.

Um die Traktion auf rutschigen Straßen zu verbessern, können Sie die Belastung der Antriebsräder erhöhen. Dies geschieht so: zusätzliche Ladung wie Sand und eine Schaufel (die Sie zur Beseitigung des Radschlupfes benötigen) befindet sich im Kofferraum über den Hinterrädern (bei einem Auto mit Hinterradantrieb).

Generell sollten Sie das Auto beim Fahren auf rutschigen Straßen nicht überladen - dies verschlechtert nur die Haftung. Und unser erster Rat bezieht sich weniger auf die Erhöhung der Ladung als auf die richtige Positionierung der Ladung im Auto. All das ist wirklich sehr wichtig. Es ist auf jeder Straße wichtig, und besonders auf rutschigen. Ungesicherte Ladung ist besonders gefährlich.

Was man auf rutschiger Straße nicht tun sollte:

1. Überladen Sie das Fahrzeug nicht. Dies trägt nicht zu einer besseren Reifenhaftung bei.

2. Reduzieren Sie den Reifendruck nicht, um die Traktion auf rutschigem Untergrund zu verbessern. Manche Autofahrer meinen, dass eine Drucksenkung die Traktion verbessern soll. Das ist nicht wahr. Ihre Reifen verschleißen einfach schnell.

3. Reifen mit Spikes, Schneeflockenreifen und Schneeketten verbessern die Traktion, bieten jedoch nicht die gleichen Fahrbedingungen wie auf trockener Fahrbahn. Verlieren Sie daher nicht die Vorteile, die durch solche Reifen erzielt werden, und entwickeln Sie eine hohe Geschwindigkeit.Kuperman A.I., Mironov Yu.V. Verkehrssicherheit. - M.: Akademie, 2013. Seite 95

2. Bewegung auf dem Wasser

Wenn Wasser die Straße bis zu einer Tiefe überflutet, die tiefer ist als die Profiltiefe der Autoreifen, können die Reifen bei hohen Geschwindigkeiten beginnen, auf der Wasseroberfläche zu rutschen, ohne die Straßenoberfläche zu berühren. Dieses "Schwimmen" des Autos auf dem Wasser nennt man "Aquaplaning". Wenn dieses Phänomen auftritt, wird das Auto unkontrollierbar und gehorcht dem Lenkrad nicht.

Aquaplaning ist ein unangenehmes, unerwünschtes und sehr gefährliches Phänomen. Es kann auftreten, wenn sich eine nur 1 cm dicke Wasserschicht auf der Fahrbahnoberfläche befindet.Wenn in den Pfützen, bei nasser Fahrbahn, die Reflexion von umgebenden Gegenständen deutlich sichtbar ist, besteht Aquaplaninggefahr. Ein weiteres Zeichen für die Gefahr dieses Phänomens ist, dass ein vorausfahrendes Auto keine Spur hinterlässt. Diese Zeichen sollten Sie zum Handeln auffordern, nämlich zu einer sofortigen Geschwindigkeitsreduzierung. Im Allgemeinen hängt das Auftreten des Aquaplaning-Phänomens von einer Reihe von Bedingungen ab:

1. Auf die Geschwindigkeit Ihres Fahrzeugs. Bei Geschwindigkeiten unter 80 km/h ist dieses Phänomen meist unwahrscheinlich. Volles Aquaplaning ist in jedem Fall unwahrscheinlich, und teilweises Aquaplaning kann unter bestimmten Bedingungen sogar bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h auftreten.

2. Von der Dicke der Wasserschicht auf der Straße. Je tiefer das Wasser, desto wahrscheinlicher kommen die Räder von der Fahrbahn ab.

3. Von der Art des Reifenprofils, seiner Tiefe, dem Reifendruck, der Achsvermessung.

Der beste Weg, Aquaplaning zu vermeiden, besteht darin, rechtzeitig langsamer zu werden, langsamer zu werden. Wenn Sie eine Straße im Wasser sehen, versuchen Sie, überhaupt nicht hineinzukommen, wenn möglich, umgehen Sie diesen Abschnitt. Wenn nicht möglich, sofort die Geschwindigkeit reduzieren und langsam durch den Wasserbereich fahren.

Achten Sie nicht zuletzt auf Ihre Reifen. Vermeiden Sie übermäßigen Verschleiß, prüfen Sie ständig den Druck - weichen Sie nicht von der festgelegten Rate ab.

3. Fahren auf einer schlechten Straße

Diejenigen, die ein Auto kaufen möchten, träumen oft davon, wie sie auf die Datscha gehen, angeln, jagen und Pilze sammeln. Die schallende Stille des Waldes, die Flussbiegung, keine Menschenseele, nur ein Auto im Schatten der Bäume ... Ist das nicht eine Idylle? Dann werden all diese Träume für viele von der harten Realität zerstört: Es gibt keinen Ausgang von der Straße, und wenn ja, dann kann man ohne Fallschirm nicht hinuntergehen, oder es gibt so ein Loch, Lehm, Schnee, Sand, Sumpf, usw. usw. durchfahren.

Achten wir auf die technischen Fähigkeiten des Autos, nämlich die Geländegängigkeit. Autos (aus dem Inland) "Saporozhets", "Zhiguli", "Moskwitsch", "Wolga" sind grundsätzlich für das Fahren auf guten Straßen ausgelegt. Und nur LuAZ, UAZ und Niva können sich im Gelände bewegen. Erinnern Sie sich an die mysteriöse 4x4-Formel? Das bedeutet, dass beide Achsen führend sind. Dies ist die Hauptsache, um die Geländegängigkeit zu erhöhen. Sehen wir uns Abb. 63. Es zeigt, dass gewöhnliche Autos von einem kleinen . ruiniert werden Bodenfreiheit, langer Radstand und große Überhänge, insbesondere bei Limousinen-Aufbauten. Sie treffen leicht auf Hindernisse. Daher das erste Prinzip des Offroad-Fahrens: siebenmal messen.

Wir wissen, dass Sie große Kraft aufwenden müssen, um ein Hindernis zu überwinden. Bei einem Auto ist dies die Zugkraft, sie ist umso größer, je niedriger der Gang ist. Daher das zweite Prinzip: durch Hindernisse – im kleinsten Gang.

Auf unbefestigten und klebrigen Straßen müssen Sie in einer Spurrille das Lenkrad festhalten, damit es nicht ausgeschlagen wird. Das dritte Prinzip besteht also darin, das Lenkrad mit beiden Händen zu halten, Daumen nach oben.

Unbefestigte Straßen. Versuchen Sie, weniger häufig zu schalten, da das Anfahren auf solchen Straßen oft ein Problem darstellt. Dazu muss der Fahrer die Straße genauer einschätzen, um die Bewegung sanft zu regulieren. Manchmal muss man sogar ein Kissen unter den Sitz legen, um die Sicht zu verbessern. Auf rutschigem Lehm kann das Auto dem Lenkrad nicht gehorchen und geradeaus fahren. Seien Sie nicht beunruhigt. Erstens bremst das Auto auf solchem ​​Boden perfekt, und zweitens bremst es nach 10-15 m immer noch ungern, aber es beginnt sich zu drehen. Wenn ein solches Phänomen beobachtet wird, ist es daher notwendig, mit einem Spielraum für das Gleiten früher mit dem Drehen zu beginnen.

Auf der Strecke. Es hängt alles von der Tiefe der Strecke ab. Beim Versuch, aus einem Trott herauszukommen, treten oft Schwierigkeiten auf – das Auto wirft es zurück. Es ist notwendig, eine Pendelbewegung mit einem Lenkrad auszuführen scharfe Kurve Richtung Ausgang und Gas geben. Es ist besser, die Strecke schräg in einem Winkel von 45-60 ° zu überqueren. Wenn die Strecke in eine Pfütze, Schlamm, übergeht, ist es seltsamerweise besser, in Schlamm zu gehen, da der Boden der Strecke verdichtet ist. Hier sind jedoch Optionen möglich. Sie müssen die Tiefe und den Boden mit einem Stock überprüfen. Dann vorsichtig nur mit den Vorderrädern in die Pfütze fahren. Wenn ein vollständiger Tauchgang begonnen hat, kehren Sie schnell um und suchen Sie nach einem Umweg. Die Empfehlung gilt für Fahrzeuge mit Heck- und Allradantrieb.

Beim Fahren in einer Spurrille treten starke seitliche Stöße auf, daher muss die Geschwindigkeit niedrig sein, sonst kann das Auto umkippen. Fahrgäste greifen besser zu den elastischen Griffen über den Türen.

Auf der Straße liegen Steine. Größere sind besser umherzugehen. Wenn dies nicht möglich ist, "probieren" Sie die Stoßstange an und fahren Sie in der Nähe des Hindernisses. Denken Sie daran, dass ein Stein nicht nur Reifen, Spurstangen, Antrieb, Bremsschläuche beschädigen kann, sondern auch die Motorwanne durchbohren kann. Und es ist Öl drin. Daher ist es besser, nicht faul zu sein und den Stein von der Straße zu entfernen. Denken Sie daran, eine faule Person macht einen Doppeljob.

Auf Schlamm ist es besser mit Beschleunigung, aber das Wichtigste ist, ohne anzuhalten, da Sie beim zweiten Mal nicht anfahren müssen, die Räder rutschen. Und damit das nicht passiert, gib nicht zu viel schnelle Geschwindigkeit... Sollte dies dennoch geschehen, sollten Sie nicht rutschen, bis der Rauch unter den Rädern hervortritt. Die Räder sind noch tiefer vergraben, und dann kommt man sicher nicht alleine raus. Versuchen Sie besser, wieder in Ihre eigenen Fußstapfen zu treten. Wenn Sie scheitern, müssen Sie die Räder ausgraben, eine künstliche Spur für sie machen und Reisig, Bretter, eine Fußmatte legen - Einige legen Abdeckungen von den Sitzen, Kleidung. Manchmal hilft es, Passagiere auf den Rücksitz oder auf die Motorhaube zu bringen (wenn das Auto Frontantrieb hat). Wenn dies nicht hilft, bleibt das Abschleppseil zu nehmen.

Frustrierte Autofahrer klammern das Kabel oft statt an speziellen Haken an die Stoßstange. Das ist äußerst frivol. Die Stoßstange wird sicherlich zerknittert und die Kotflügel werden noch gegriffen. Lenkstangen, Stabilisator, Querlenker, Hinterachse sind auch besser nicht zu berühren. Nur die hintere Feder (dies ist für die "Wolga" und "Moskwitsch") wird sich noch lösen, um das Kabel zu bringen, und am besten - die Standardbefestigungspunkte.

Vor dem Anfahren im Schlepptau müssen sich beide Fahrer auf Signale einigen. Ein langer Piepton verlangsamt Sie beispielsweise, zwei kurze Pieptöne stoppen. Seien Sie bei Kurvenfahrten besonders vorsichtig, damit das Kabel die Verkleidung nicht überwältigt und beschädigt.

Bergabfahren macht keinen Spaß. Es scheint, dass das Auto jetzt umkippt. Aber für Autos ist dies unwahrscheinlich, eher rutscht das Auto. Wenn die Piste nass ist, ist es besser, nicht zu fahren, das Auto rutscht.

Sie können sich über einen kleinen Fluss mit weichen und nicht steilen Ufern bewegen. Zuallererst müssen Sie jedoch die Tiefe messen und feststellen, ob der Boden viskos ist. Für einen gewöhnlichen Pkw zulässige Tiefe- nicht mehr als die halbe Radhöhe. Schauen Sie sich das gegenüberliegende Ufer genau an, um zu sehen, ob das Auto es nimmt. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb ist diese Aufgabe einfacher. Wir werden vorsichtig zum Wasser hinabsteigen und sanft mit erhöhtem Gas (um zu vermeiden, dass Wasser in den Schalldämpfer gelangt) die Furt überwinden. Manche Leute versuchen es mit Übertaktung. Dadurch steigt eine hohe Welle auf, die den Motor dämpft. Es ist in der Regel Zeitverschwendung, es wieder ins Wasser zu legen.

Im Tiefschnee, wie im Sand, bleibt das Auto stecken, die Räder rutschen leicht durch. Es ist gut, wenn es eine Piste gibt, und so zu fahren - ohne Ketten auf Rädern und sogar auf normalen Reifen (keine "Schneeflocken") - ist ein aussichtsloses und gefährliches Geschäft. Dornen haben hier nicht viel Wirkung. Apropos Reifen. Erfahrene Fahrer steigern die Offroad-Performance ihrer Fahrzeuge, indem sie den Reifendruck um die Hälfte (oder mehr) reduzieren. Sie werden flach und lassen das Auto wie Skier nicht in Schnee und Sand ertrinken. Sie können also auch diesen alten Weg versuchen.

4. Langer Weg

Das Fahren auf einer Landstraße unterscheidet sich vom Fahren in einer Stadt. Hier ist die Geschwindigkeit höher, es gibt weniger Autos und Fußgänger sind eher selten. Dies entspannt den Fahrer oft. Nicht alle Autofahrer wissen, dass eine gerade lange Straße, die sich über Dutzende von Kilometern durch eine eintönige Landschaft erstreckt, sehr gefährlich ist. Es lässt den Fahrer sehr einschlafen. Die Augen sind geöffnet und die Gedanken sind weit, weit weg ... Erlösung ist, fröhlicher Musik zu lauschen oder selbst zu singen, mit Mitreisenden zu sprechen. Es ist unbedingt erforderlich, alle 2-3 Stunden Bewegung für 3-5 Minuten anzuhalten: aus dem Auto aussteigen, sich aufwärmen, 4 Mal um das Auto herumgehen, gleichzeitig die Reifen überprüfen usw., waschen kaltes Wasser usw.

Achten Sie auf mögliche versteckte Straßenmängel. Längsfurchen mit einer Länge von 30-80 m oder Querwellen ("Kamm") können einen Fahrer, der an einen Außenstehenden denkt, von der Straße werfen. Die Erlösung ist, die Geschwindigkeit im Voraus zu reduzieren. Ein schmaler Graben, von weitem nicht wahrnehmbar, kann plötzlich die Straße überqueren. Der Fehler vieler Fahrer ist, dass sie, wenn sie ein Hindernis zu spät bemerken, verzweifelt bremsen. In diesem Fall trifft das Rad mit bis zum Anschlag zusammengedrückter Vorderradfederung (Körperschlag beim Bremsen) ohne Stoßdämpfung auf die Hebelanschläge, so dass charakteristische Einbrüche an den Kotflügeln auftreten (Abb. 64). Und die Hebel biegen sich wirklich genau. Ein erfahrener Fahrer bremst auch, aber kurz bevor ein Hindernis nachgibt starkes Gas... Das Auto "kauert" auf den Hinterrädern, die vorderen Federn und der Stoßdämpfer sind ausgestreckt, bereit zu federn und den Schlag aufzunehmen. In diesem Fall ist der Schaden an der Aufhängung geringer. Aber vergessen Sie nicht: Schauen Sie in den Spiegel, bevor Sie stark bremsen. Andernfalls kann es zu einer Kollision mit einem anderen Auto von hinten kommen.

Ein ähnlicher Fehler wird von Fahrern gemacht, die plötzlich in ein glattes Versagen der Straße geraten. Es scheint, als fliegt das Auto in den Abgrund, der Fuß drückt reflexartig auf die Bremse, die vorderen Federn werden komprimiert, und ... dann weißt du es schon. Um beim Aufstieg nicht wie von einem Sprungbrett "abzuheben", bremsen Sie oben ab.

Die Straße geht bergab, unten gibt es eine Brücke mit einem hohen Bordstein, vor einem langen Anstieg ... Mehr zu beschleunigen, um den Aufstieg leichter zu nehmen, ist ein typischer Fehler. Schließlich ist eine Brücke nicht nur eine Brücke, sondern auch eine Verengung der Straße, obwohl es auf den ersten Blick dasselbe zu sein scheint. Es stellt sich heraus, dass hohe Bordsteine, Brüstungen, Spannweiten die Straße sozusagen um 1,5, sogar 2 m verengen. Darüber hinaus hat eine Brücke im Tiefland oft eine gebrochene Leinwand (Schlamm, Pfützen, Eis usw.). Dies ist ein weiterer Grund für die fehlende Beschleunigung bergab. Es schadet nicht, bei der Abfahrt öfter in die Rückspiegel zu schauen. Möglicherweise müssen Sie nach rechts schalten, um den Pechvogel passieren zu lassen, der diese Lektion nicht gelernt hat und mit zunehmender Geschwindigkeit dem Abenteuer entgegenstürzt. Er wollte nicht auf Ihre Warnblitze von Ampeln achten.

Vor einer langen Reise finden sie normalerweise die Route heraus und blicken aufmerksam auf den Atlas der Straßen. Welche Straße sollten Sie nehmen? Entlang dieser fetten roten Linie auf der Karte - eine Autobahn oder ein dünnes Netz von Ortsstraßen, die insgesamt 200 km weniger sind als die Hauptlinie? .. Ja, ein Problem ... Versuchen wir, Lösungswege zu skizzieren. Normalerweise ist das Ziel der Reise für alle gleich - sicher, schnell und bequem dorthin zu gelangen. Denkanstoß:

1. Sicher. Mehr als 34 % aller Unfälle ereignen sich auf den Straßen von republikanischer, regionaler und regionaler Bedeutung, auf Autobahnen - bis zu 10, die gleiche Anzahl auf Regional- und Landstraßen und 5 % - auf lokalen Straßen.

2. Schnell. Auf Autobahnen können Sie sich oft mit Geschwindigkeiten von bis zu 110 km / h bewegen (obwohl für diejenigen, die seit mehr als 2 Jahren fahren). Daher ist es in manchen Fällen schneller, 100 km auf der Autobahn zu fahren als 50 km auf Ortsstraßen.

3. Komfortabel. Nationalstraßen haben in der Regel eine bessere Abdeckung als andere. Tankstellen, Autowerkstätten, Autowaschanlagen, Cafés usw. sind hier häufiger anzutreffen. Es ist besser, Mittwoch und Freitag auszuschließen: Diese beiden Tage sind laut Verkehrsunfallstatistik erfolglos. Montag ist ein harter Tag. Das ist kein Scherz: Viele Autofahrer haben ein sehr heftiges Wochenende. Am Samstag sind alle Straßen mit Sommerbewohnern verstopft. Bleibt Dienstag, Donnerstag und Sonntag. Am Sonntag, bis 16 - 17 Uhr, ist die Straße am angenehmsten: Es gibt fast keine Lastwagen, die Sommerbewohner sind noch in ihren Gärten. Obwohl viele Leute den Donnerstag mögen: Geschäfte haben geöffnet, das Wochenende steht bevor ... Im Allgemeinen entscheiden Sie selbst, wann Sie abreisen. Dies ist individuell. Aber es gibt ein Sprichwort: Wer früh aufsteht, dem gibt Gott. Die Bergstraße zeichnet sich durch viele Höhen und Tiefen sowie Kurven aus. Steile geschlossene Kurven sind besonders gefährlich. Es gibt nur einen Ausweg - die Geschwindigkeit auf 5-10 km / h zu reduzieren. Sie verzichten darauf, in den Bergen zu rollen: Die Bremsen können versagen. Sie werden hauptsächlich vom Motor gebremst. Vor einem langen Anstieg schließen sie den zweiten Gang ein, um kein Risiko einzugehen und den Anstieg nicht zu schalten. In den Bergen sind Abfahrten gefährlicher als Aufstiege, auf ihnen passieren mehr Unfälle. Bei Bremsversagen mit Licht und Hupe signalisieren und andere Fahrer warnen. Wenn die Abfahrt gefährlich ist und es zu Störungen kommen kann, ist es besser, bei geringer Geschwindigkeit die rechte Seite des Autos zu opfern und es sanft gegen den Felsen zu reiben. Passagiere auf der rechten Seite müssen zuerst aufgefordert werden, sich nach links zu bewegen (nur für den Fall).

Es gab Fälle, in denen die nachfolgenden Fahrer in solch einer unangenehmen Situation die verzweifelten Handbewegungen des Fahrers aus dem Fenster sahen und verstanden, dass die Bremsen des Führungswagens versagt hatten. Sie überholten in Not ein Auto und tauschten, leicht langsamer, die hintere Stoßstange aus. Dies ist keine fiktive Geschichte. Wenn Sie bei kaltem Wetter reisen, stellen Sie sicher, dass Treibstofftank blieb lange nicht halb leer. Das Befüllen des Tanks verhindert die Bildung von Kondenswasser, das bei sehr kaltem Wetter einfrieren, einfrieren und Kraftstoffleitungen blockieren kann. Wenn Sie also ein Auto mit halbleerem Tank in der Kälte stehen lassen, riskieren Sie, sich überhaupt nicht zu bewegen oder zusätzliche Probleme zu haben. Entfernen Sie Feuchtigkeit von allen Fenstern im Auto. Schalten Sie die Heizung ein oder öffnen Sie die Fenster etwas, um das beschlagene Glas von innen zu trocknen. Wischen Sie das Glas nicht mit der Hand ab. Sie werden nicht mit der Hand reinigen und vor allem das Glas nicht trocknen, sondern nur Schmutz verteilen und die Sicht beeinträchtigen. Fahren Sie erst los, wenn das Kondenswasser vollständig von der Scheibe entfernt ist; Vermeiden Sie die Verwendung der Feststellbremse. Nach dem Abstellen des Autos ist es besser, die Feststellbremse nicht zu betätigen, sondern den ersten Gang einzulegen. Tatsache ist, dass beim Anziehen der Feststellbremse die Bremsbeläge bei starkem Frost an den Trommeln festfrieren können; Überprüfen Sie regelmäßig, wie die Bremsen funktionieren, indem Sie leicht auf das Bremspedal treten. Wofür? Um festzustellen, ob die Bremsbeläge nass sind. Wenn ja, dann werden Sie es spüren - das Auto wird "fahren". Sie können die Beläge trocknen, indem Sie schnell und leicht auf das Bremspedal treten. Dies muss zum Beispiel nach Überwindung erfolgen Wasserhindernis... Starker Wind macht es Ihnen schwer, die gewünschte Fahrtrichtung Ihres Fahrzeugs einzuhalten. Wenn Sie diese unerwünschte Störung spüren, müssen Sie sie durch Reduzierung der Geschwindigkeit sowie durch Korrekturmaßnahmen am Lenkrad beheben. Starker Seitenwind ist am schwierigsten zu bewältigen. Wir müssen das Lenkrad straffer halten. Und Korrekturmaßnahmen durch das Lenkrad müssen überprüft und genau sein, dies erfordert viel Geschick und Fingerfertigkeit. Straßenverkehrsordnung. - M.: Akademie, 2012. Seite 23

Abschluss

Straßenrutschsicherheit

In dieser Arbeit haben wir die grundlegendsten Anforderungen an die Verkehrssicherheit bei schwierigen Straßenverhältnissen betrachtet. Und zum Schluss möchte ich noch ein paar nützliche Tipps für lange Reisen geben und nicht nur:

1. Denken Sie an die Arbeitszeit. Laut Statistik passieren in den ersten zwei Stunden der Bewegung fast 50% der Unfälle. Doppelte Diskretion in den ersten Stunden der Bewegung!

2. Nach 7 Stunden ununterbrochener Bewegung schlafen die Fahrer 2 Mal häufiger während der Fahrt ein. Vermeiden Sie Bewegung für mehr als 7 Stunden am Tag!

3. Nach 2-3 Stunden Bewegung ist es notwendig, Pausen von 5-10 Minuten einzulegen, um das Chassis zu überprüfen und zu trainieren. Verzichten Sie vor der Abreise und unterwegs auf schweres Essen: die Reaktion wird matt und es kommt zu Schläfrigkeit. Nehmen Sie sich Zeit für kurze Stopps – es zahlt sich aus!

4. Depressive Stimmung ist der gefährlichste Begleiter auf einer langen Reise. Studien in den USA haben gezeigt, dass Familienstreitigkeiten für den Tod von 60 % der Fahrer auf Langstreckenflügen verantwortlich waren. Streite erst nach deiner Rückkehr!

5. Ungewolltes Kippen zum Lenkrad oder umgekehrt auf den Sitz zurücklehnen, Hände am Lenkrad lösen, in den unteren Teil des Lenkrads schieben, Gedanken von der Straße ablenken sind sichere Ermüdungserscheinungen. Sie können Müdigkeit im Auto bekämpfen, aber indem Sie die Geschwindigkeit auf Null reduzieren!

6. Der Weg war lang. Die letzten Kilometer bleiben. Bald zu Hause ... Ruhe ... Stop! Entspann dich nicht! Auf den letzten Kilometern kommt es oft zu größeren Problemen. Sie können sich nur entspannen, indem Sie den Zündschlüssel abziehen!

Liste der verwendeten Literatur

1. Magazin "Ich bin ein Fahrer", 2012 Nr. 3

2. Balmakov A. I., Zvonov V. F. Fahren ohne Unfall. - Minsk.: Weißrussland, 2011.-- 159 p.

3. Kuperman A.I., Mironov Yu.V. Verkehrssicherheit. - M.: Akademie, 2013.

4. Lukyanov V. V. Verkehrssicherheit. - M.: Verkehr, 2013 .-- 245 p.

5. Verkehrsregeln. - M.: Akademie, 2012.

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Witterungs- und klimatische Bedingungen haben einen erheblichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit, insbesondere in der Herbst-Winter-Periode, wenn Regen, Schneefall und Vereisung der Fahrbahn den Betrieb der Fahrzeuge erheblich erschweren und die Unfallwahrscheinlichkeit erhöhen. Die abgesenkte Lufttemperatur beeinträchtigt die Funktion von Motor, Aggregaten und Fahrzeugkomponenten. Die Leistung des Akkus nimmt ab, die Elastizität der Reifen. Es besteht die Gefahr, dass Wasser gefriert und das Kühlsystem beschädigt wird. Und wie viele Probleme bereiten dem Fahrer ein niedriger Haftungskoeffizient der Reifen auf der Straße, eine Einschränkung der Sicht und der Sicht.

Besonderheiten technische Verwertung Auto im Herbst-Winter-Zeitraum. Beim Vorbereiten des Autos für den Herbst WinterbetriebÜberprüfen Sie zunächst den technischen Zustand und beseitigen Sie Störungen. In Motor, Getriebe und Hinterachse müssen Sommerfette durch Winterfette ersetzt werden. Andernfalls kann es neben erhöhtem Verschleiß auch zu Geräteausfällen kommen.

Das Hauptaugenmerk sollte auf Einheiten und Mechanismen gelegt werden, die sich direkt auf die Verkehrssicherheit auswirken. In der Tat hängen die Bremseigenschaften des Autos, sein Fahrverhalten, die Möglichkeit einer unfreiwilligen Änderung der Fahrtrichtung, die Bereitstellung und Sichtbarkeit von Manövriersignalen davon ab.

Es ist zu beachten, dass die kleinste Störung, die keinen wesentlichen Einfluss auf die Verkehrssicherheit hat, in Sommerbedingungen kann im Winter einen Verkehrsunfall verursachen. Besonders gefährlich ist die ungleichmäßige Bremswirkung der rechten und linken Fahrzeugräder. Schon bei leichtem Bremsen auf rutschigem Untergrund ist diese Fehlfunktion mit gefährlichen Folgen verbunden. Daher ist es bei der Vorbereitung auf den Winterbetrieb erforderlich, das Spiel zwischen Trommeln und Bremsbelägen zu überprüfen und einzustellen. Auch ungleichmäßiger Profilverschleiß oder Differenzdruck in den Reifen beim Bremsen führen dazu, dass das Fahrzeug zur Seite rutscht oder ins Schleudern kommt.

Eis ist am gefährlichsten. Der Haftbeiwert des Reifens auf der Straße sinkt um ein Vielfaches und beträgt auf trockenem Asphalt 0,1-0,2 statt 0,6-0,8. Natürlich werden die Kräfte, die das Auto auf dem gegebenen Dreiwege halten, um den gleichen Faktor reduziert. Bei Fahrten auf trockener Fahrbahn bleibt die Haftkraftreserve der Räder zur Fahrbahn groß genug, um das Fahrzeug auch bei maximaler Brems- oder Traktionskraft nicht ins Schleudern zu bringen. Anders bei Eis, wenn leichtes Bremsen oder Gasgeben zum Schleudern führen kann. Betätigen Sie auf rutschiger Straße das Lenkrad, treten Sie das Kupplungspedal, steuern Sie die Drosselklappe sanft, betätigen Sie die kombinierte Bremsung, dh die Betriebsbremse und den Motor, was die Bremswirkung des Fahrzeugs erhöht und auch dazu beiträgt, das Blockieren des Fahrzeugs zu verhindern die Antriebsräder.

Kombiniertes Bremsen kann mit konstantem Gang oder mit sequentiellem Herunterschalten durchgeführt werden. Da die Aufnahme niedrigerer Gänge bei hoher Drehzahl der Motorkurbelwelle selbst bei Fahrzeugen mit synchronisiertem Getriebe erhebliche Schwierigkeiten bereitet, ist Nachgasen erforderlich, um die Umfangsdrehzahlen der im Eingriff befindlichen Zahnräder auszugleichen. Da der rechte Fuß des Fahrers mit der Betriebsbremse bremst, muss die aktive Bremsung vorübergehend unterbrochen werden, um sich neu zu gruppieren, oder das Gaspedal muss mit der Fußspitze (Ferse) des Fußes betätigt werden, ohne die Bremsung mit der Betriebsbremse zu unterbrechen. Und damit der Motor nicht ausfällt, insbesondere wenn mit großer Drehzahlvoreilung zurückgeschaltet wird, muss die Kupplung mit einiger Verzögerung geschlossen werden.

Kleine gerade Strecken mit Eis fahren Sie am besten unterwegs, ohne die Stellung des Lenkrads zu verändern oder zu bremsen. Auf keinen Fall sollten Sie dem reflexartigen Drang nachgeben, das Bremspedal zu betätigen, da dies zum Schleudern des Fahrzeugs führen kann.

Nachdem Sie festgestellt haben, dass sich das Auto weiterhin geradeaus bewegt, sollten Sie die Motordrehzahl sanft reduzieren und die Geschwindigkeit auf sichere Grenzen reduzieren. Schwieriger ist es, Kurven auf Eis zu fahren. Zunächst ist es notwendig, die Bewegungsgeschwindigkeit im Voraus zu reduzieren, dafür kombiniertes Bremsen anzuwenden, dann den gewünschten Gang einzulegen und weiter langsame Geschwindigkeit eine Wendung machen. Es ist unmöglich, das Auto im Leerlauf zu starten und die Kupplung zu lösen, da beim Wiedereinschalten ein Ruck im Getriebe zum Schleudern führen kann. Vor allem beim Linksabbiegen ist es sehr gefährlich, an den Fahrbahnrand zu fahren: darauf liegender Schnee kann ins Schleudern geraten oder das Auto in einen Graben "ziehen". Wenn das Auto dennoch von einer oder sogar zwei Seiten auf den Straßenrand gezogen wird, besteht kein Grund zur Eile, es zurückzugeben Fahrbahn... Frost, der sich normalerweise am Fahrbahnrand und am Seitenstreifen bildet, kann ein Fahrzeug ins Schleudern bringen und wenden. Daher müssen Sie zuerst die Geschwindigkeit auf die erforderlichen Grenzen reduzieren und erst dann vorsichtig auf die Fahrbahn zurückkehren.

Beim Fahren auf einer vereisten Straße sollten Sie sich nicht immer auf rutschhemmende Materialien verlassen, die auf die Straße gestreut werden. Es kommt oft vor, dass der Sand nicht an der eisigen Oberfläche haftet und von den Rädern des Autos frei bewegt wird. Auch frisch gefallener Schnee, der die eisige Oberfläche verdeckt, ist bei Eis gefährlich. Beim Bremsen rollt der Schnee nicht weg, sondern wandert vor die Räder des Fahrzeugs. Die Reifentraktion wird reduziert, „und der Bremsweg des Fahrzeugs wird deutlich verlängert.

Bei eisigen Bedingungen ist beim Bergauf- und Bergabfahren besondere Vorsicht geboten. Zunächst ist es wichtig, den Gang richtig zu bestimmen, in dem Sie den Anstieg ohne Schalten überwinden können. Vor Beginn des Aufstiegs sollten Sie auf den Transfer umsteigen. Wenn im gewählten Gang möglichst schnell in einen niedrigeren Gang geschaltet werden muss, die Motordrehzahl schrittweise erhöhen, um ein Durchdrehen der Antriebsräder zu verhindern.

Bei langen Steilhängen, die oft mit einer Fahrbahnverengung enden, ist es notwendig, vorher den dritten oder sogar den zweiten Gang einzulegen. Während der Abfahrt können Sie das Segeln nicht nutzen, da das Auto eine zu hohe Geschwindigkeit entwickeln und unkontrollierbar werden kann. Beim Abstieg sollte intermittierendes Bremsen verwendet werden, da Sie durch die vorübergehende Beendigung der Wirkung der Bremsmechanismen das optimale Temperaturregime der Betriebsbremse des Fahrzeugs und damit deren Wirksamkeit aufrechterhalten können.

Beim Anfahren auf rutschigem Untergrund die Antriebsräder nicht durchdrehen lassen. Daher müssen Sie sich auf den Weg machen für mehr Hochtouren und bei minimaler Motordrehzahl das Kupplungspedal sehr sanft loslassen. Dadurch wird das Zugmoment an den Antriebsrädern reduziert und somit ein Durchrutschen verhindert.

Überholen auf Eis ist ein unerwünschtes Manöver. Ist dennoch ein Überholen nicht möglich, muss sehr sanft auf die nächste Fahrspur umgebaut werden, nachdem zuvor sichergestellt wurde, dass dieses Manöver andere Verkehrsteilnehmer nicht behindert. Außerdem ist es notwendig, nach dem Überholen sehr sanft auf die Fahrspur zurückzukehren, um ein Schleudern zu verhindern.

Auto schleudern. Vielleicht gibt es unter den Fahrern niemanden, der nicht schon einmal ein Schleudern erlebt hat. Dieses Problem lauert auf nassem Asphalt, bei eisigen Bedingungen und auf einer verschneiten Straße. Bremsen - und das Auto rutscht ... Es ist bekannt, dass bei einem scharfen Rutschen des Autos eine seitliche Trägheitskraft entsteht. Es verteilt die Last ungleichmäßig auf den rechten und linken Reifen, während die Federn unterschiedliche Federwege haben. Die Karosserie ist schief, die Stabilität des Fahrzeugs nimmt ab. Gelassenheit, nüchterne Berechnung, souveränes Handeln des Fahrers können ein Schleudern verhindern.

Untersuchen wir den Fall richtige Schlussfolgerung das Auto aus dem Schleudern beim Überholen, Umfahren oder in Kurven. Das Auto rutschte etwa nach links, das Heck verlor die direkte Fahrtrichtung. Sobald der Fahrer ein beginnendes Schleudern spürt, muss er, ohne die Kupplung zu lösen, die Kraftstoffzufuhr so ​​weit reduzieren, dass der Motor das minimale Drehmoment auf die Antriebsräder überträgt. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass das Fahrzeug auf keinen Fall vom Motor gebremst wird, da die zunehmende Bremskräfte auf Rädern erhöht nur die Rutschfestigkeit. Gleichzeitig mit dem Gasgeben sollten Sie das Lenkrad sanft etwa eine halbe Umdrehung in Richtung Kufe, in unserem Fall nach links, drehen. Sobald die seitliche Bewegungsgeschwindigkeit abnimmt, muss das Lenkrad in die Geradeausstellung zurückgebracht werden. Auch wenn sich das Auto noch einige Zeit seitwärts bewegt, kehrt es allmählich in die Geradeausfahrt zurück. Es kann vorkommen, dass das Auto leicht in die andere Richtung, also nach rechts, abbiegt. Eine solche Drehung muss durch Drehen des Lenkrads nach rechts ausgeglichen werden. Nach mehreren gedämpften Schwingungen nimmt das Auto eine gerade Position auf der Fahrbahn ein.

Es ist zu beachten, dass ein Kufen an einer Kurve mit einer ausreichend hohen Qualifikation des Fahrers verwendet werden kann, um das Manövrieren zu erleichtern. In der Anfangsphase des Schleuderns ist es notwendig, die Motordrehzahl stark zu erhöhen und in Zukunft die Position des Autos nicht nur mit dem Lenkrad, sondern auch mit Gas einzustellen. Nach dem Stoppen des Schleuderns dreht das Auto in Richtung der Ausfahrt aus der Kurve, und Sie können weiterfahren, indem Sie das Gas allmählich erhöhen. Diese Methode beschleunigt das Ausfahren des Wagens aus der Kufe bei Kurvenfahrten erheblich und kann nur nach entsprechendem Training auf ebenen und ausreichend breiten horizontalen Eisflächen eingesetzt werden.

Die Techniken, um ein Auto aus einem beim Bremsen auftretenden Schleudern zu befreien, sind im Grunde die gleichen wie beim Ausfahren eines Autos in Kurven. Sie müssen nur daran denken, dass Sie bei blockierten Rädern sofort den Druck auf das Bremspedal lösen müssen. Dies ist die Hauptregel zum Stoppen des Schleuderns, die ständig beachtet werden muss. Und dann muss man sich bei Kurvenfahrt wie beim Schleudern verhalten. Im Winter bildet sich auf einigen Straßenabschnitten eine ausgetretene Spur. Beim Befahren und insbesondere beim Verlassen ist ein scharfes Schleudern des Autos nicht ausgeschlossen. Verlassen Sie die Strecke, wenn sich keine anderen Fahrzeuge in der Nähe befinden, nachdem Sie zuvor die Geschwindigkeit reduziert haben. In diesem Fall ist es notwendig, das Lenkrad leicht auf die dem Ausgang gegenüberliegende Seite zu drehen und dann kräftig in Richtung Ausgang zu drehen.

Auf einer gut präparierten, schneebedeckten Fahrbahn kann man sich mit einer etwas höheren Geschwindigkeit als bei vereister Fahrbahn fortbewegen, jedoch ist zu beachten, dass beim Durchfahren von Engstellen die Räder in den seitlich liegenden lockeren Schnee geraten können von der Straße. Daher ist es notwendig, die Geschwindigkeit zu reduzieren.

Fahren auf nassen und schmutzigen Straßen.
Im Spätherbst stellen heruntergefallene Blätter von auf der Fahrbahn liegenden Bäumen eine große Gefahr dar. Auf einer solchen Baustelle kann der Fahrer eines mit hoher Geschwindigkeit fahrenden Autos bei Bedarf die Kontrolle verlieren und in einem Graben oder auf einer Fahrspur des Gegenverkehrs landen, da die Blätter unter den Rädern des Autos die Rolle spielen können Schmiermittel, wodurch der Haftbeiwert eines oder mehrerer Räder drastisch reduziert wird. Um dies zu verhindern, ist es in einem größeren Abstand als auf trockener Straße erforderlich, die Situation zu beurteilen und mögliche Änderungen zu antizipieren, um die Geschwindigkeit rechtzeitig und ausreichend reibungslos zu reduzieren.

Im Herbst und Frühjahr ist die Fahrbahn durch den intensiven landwirtschaftlichen Verkehr oft nicht nur nass, sondern auch schlammig. Obwohl eine nasse, kontaminierte Oberfläche weniger gefährlich ist als eine vereiste, sollte berücksichtigt werden, dass der Haftungskoeffizient der Räder auf der Straße auf einer nassen Asphaltbetonoberfläche 1,5-2 mal niedriger ist als auf einer trockenen und 4 mal für ein schmutziges und öliges. Der Bremsweg des Autos verlängert sich im gleichen Verhältnis.

Für Autofahrer ist der einsetzende Regen besonders gefährlich. Die ersten Tropfen werden nicht abgewaschen, sondern befeuchten nur den Straßenstaub und den getrockneten Schlamm und verwandeln sie in ein "Schmiermittel", das die Wirksamkeit der Bremsen erheblich verringert. .Ein erfahrener Fahrer spürt an der Bewegung des Autos, dass nach langem und starkem Regen der Haftbeiwert leicht ansteigt. Dies ist das Ergebnis von Wasserströmen, die den rutschigen Film von der Straße abwaschen. Bei Regenwetter sind Gebiete besonders gefährlich, in denen unbefestigte Nebenstraßen an die asphaltierte Hauptstraße angrenzen. Erdschlamm von Menschen, Fahrzeugen oder Vieh kann tödlich sein.

Auch das Fahren auf nasser Fahrbahn ist gefährlich, weil Wasser eindringt Bremsbeläge, verringert die Wirksamkeit der Bremsen erheblich. Daher müssen Sie beim Durchfahren großer Pfützen und bei starkem Regen regelmäßig die Bremsen während der Fahrt überprüfen. Wenn die Bremsen nass sind, müssen sie trocknen, indem Sie Gas geben und mit dem linken Fuß verlangsamen. Wenn der Fahrer spürt, dass sich die Bremsen erholt haben, kann er normal weiterfahren.

Manchmal kann bei Regen ein sehr gefährliches Phänomen auftreten - Aquaplaning. Sein Wesen liegt darin, dass bei einer ausreichend hohen Geschwindigkeit und einer großen Dicke des Wasserfilms in der Kontaktzone der Reifen mit der Straße ein Wasserkeil entsteht, der die Räder des Autos aus der Beschichtung reißt. Das Auto kauert auf den Hinterrädern, während sich die Vorderräder auf einem Wasserkeil erheben. Das Auto reagiert nicht mehr auf das Lenkrad, obwohl die Hinterräder weiterhin die Traktion behalten. Aus diesem Grund findet sich das Auto auch auf geraden Abschnitten unerwartet auf der Gegenfahrspur wieder und biegt in Kurven plötzlich am Fahrbahnrand ab oder überschlägt sich. Eine mehrere Millimeter dicke Wasserschicht verursacht Aquaplaning mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km/h. Deshalb erfahrene Fahrer beim Durchfahren von wasserüberfluteten Gebieten halten sie sich an eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 60-60 km / h.

Aquaplaning hängt von der Dicke des Wasserfilms, der Qualität der Straßenoberfläche, der Wassermenge, dem Vorhandensein von Querrillen auf der Oberfläche, dem Profil des Reifens, dem spezifischen Druck in der Kontaktzone, vertikalen und seitlichen Belastungen ab.

Es ist zu beachten, dass harte Reifen moderne Lkw besser das Wasserpolster zerstören, die Wirkung des Aquaplanings setzt erst ein. Geschwindigkeiten von 120-140 km / h, also für sie praktisch unerreichbar, und elastischere Pkw-Reifen zerstören den Wasserfilm erst bei Geschwindigkeiten bis 60-80 km / h.

Einige Fahrer, die sich des Aquaplaning-Effekts nicht bewusst waren, erklärten diesen Zustand des Autos (der die Bremsen nicht "fängt") einfach mit dem Ölen der Beläge oder einer schlechten Funktion des Bremsantriebs (kein Drücken der Arbeitsflüssigkeit).

Es ist schwierig, einem Fahrer beizubringen, den Anfangszeitpunkt des Aquaplanings zu bestimmen, aber Wissen, Erfahrung und der Wunsch, sichere Fahrmethoden zu verstehen und zu finden, werden dabei helfen.

Windlast. Im Herbst weht oft starker Wind. Daher muss sich der Fahrer der windlastbezogenen Fahreigenschaften bewusst sein.

Die Windstärke ist weder in Stärke noch in Richtung variabel.

Am unangenehmsten für den Fahrer ist die starke seitliche Windlast. Es genügt zu sagen, dass bei einer Windgeschwindigkeit von 25 m / s eine zusätzliche Seitenkraft von etwa 300 kg auf ein Zhiguli-Auto und mehr als 1600 kg auf einen LAZ-Bus wirkt. Auf rutschigen und vereisten Oberflächen bei hohen Geschwindigkeiten kann diese Kraft das Auto bewegen. Das Schleudern kann beginnen.

Unter dem Einfluss einer seitlichen Windlast verformen sich die Reifen aufgrund ihrer Elastizität und das Auto weicht von einer geraden Bahn ab. Der Fahrer muss diese Auslenkung durch Drehen des Lenkrads ausgleichen, und das Auto bleibt während der Fahrt mit den Vorderrädern in einem bestimmten Winkel geradeaus. Bei einem starken Anstieg oder Abfall der Windstärke ist es erforderlich, die gewünschte Bewegungsrichtung mit kleinen Drehungen des Lenkrads rechtzeitig beizubehalten. An Orten mit starkem Andrang Seitenwind kann das Fahrzeug vom Geradeauslauf abweichen, ist ein Warnschild 1.27 „Seitenwind“ angebracht.

Die wichtigste Sicherheitsmaßnahme beim Befahren solcher Straßenabschnitte besteht darin, die Bewegungsgeschwindigkeit zu reduzieren.