So schaltet sich die Klimaautomatik ein. Zweizonen-Klimaautomatik, ihre Funktionen

Ist ein Computer, der die Heizung und die Klimaanlage steuert. Der Hauptvorteil der Verwendung ist seine Einfachheit. Sobald Sie die für Sie angenehme Temperatur eingestellt haben, entscheidet er selbst, welches Gerät mit welcher Intensität eingeschaltet werden soll. Das System nimmt die eingestellte Temperatur in kurzer Zeit auf und hält sie während der gesamten Fahrt.

Die Hauptfunktionen des Klimas:

Installationsmethode

Nachdem Sie die Klimaanlage selbst installiert haben, erhalten Sie alle diese Optionen oder einen Teil davon (je nach gewählter Instanz). Die digitale Klimatisierung in einem Auto kann entweder von Hand eingebaut oder einem Profi anvertraut werden. Installation - sehr schwieriger Prozess, die nicht nur Kenntnisse über den mechanischen, sondern auch den elektrischen Teil des Autos erfordert. Eine wichtige Rolle spielt dabei die Wahl der Installation selbst, die Sie realisieren werden. Um dies zu tun, ist es besser, die Klimaanlage von einem Auto Ihres Modells aus zu verwenden, jedoch mit einer teureren Konfiguration, da die Implementierung dieser Installationen von den Spezialisten des Herstellerwerks durchgeführt wurde und sie sich viel besser in das Auto integrieren . Bei einigen Modellen ist möglicherweise kein Austausch der Verkabelung erforderlich, da bereits alle Klemmen für das Klima vorhanden sind.

Um die Klimaanlage in einem Auto mit eigenen Händen zu installieren, müssen Sie die folgenden Elemente implementieren:

Dann muss alles angeschlossen und konfiguriert werden. Zur Konfiguration können Sie sowohl Programme von Drittanbietern verwenden als auch das Programm des Geräts selbst (sofern vorhanden) verwenden. Es ist notwendig, den Betrieb der Motoren und Klappen mit der Steuerung abzustimmen. Außerdem müssen Sie das System kalibrieren, damit die Sensoren, Aktoren und die Steuereinheit als Einheit arbeiten. Für die richtige Umsetzung des Klimas in einem Auto mit eigenen Händen benötigen Sie einen Schaltplan, da für richtige Arbeit Es ist notwendig, die elektronische Einheit richtig "einzuschalten", um die anderen Elemente des Fahrzeugs nicht zusätzlich zu belasten. Besondere Aufmerksamkeit müssen beim Anschluss von Sensoren vertauscht werden, da diese anfällig für Störungen durch andere elektrische Geräte sind und deren Leitungen abgeschirmt sein müssen.

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Im Allgemeinen ist die Arbeit sehr schwierig und mühsam und erfordert vom Ausführenden gute Kenntnisse und Fähigkeiten. Und vor der Installation müssen Sie alles sorgfältig kalkulieren, es kann billiger sein, ein Auto mit vorinstalliertem zu kaufen Klimakontrolle oder nutzen Sie die Dienste spezialisierte Dienstleistungen als es selbst zu tun. Nun, wenn die Berechnungen das Gegenteil zeigen, müssen Sie geduldig sein und sich an die Arbeit machen. Dieses System hat eine Vielzahl von Vorteilen, die es Ihnen ermöglichen, mit dem Auto mit mehr zu reisen

Einst galt das Aussehen der Heizung in einem Auto als höchstes Maß an Komfort. Doch mittlerweile reicht auch die automatische Temperaturhaltung im Autoinnenraum nicht mehr aus. Wenn es Passagiere gibt, ist in der Regel jemand heiß, jemand friert, jemand bläst - jeder braucht sein eigenes Mikroklima. So erschienen Geräte wie die Zweizonen-Klimaregelung sowie 3-Zonen- und sogar 4-Zonen-Klimaanlagen.

Blicken wir ein wenig zurück

Die folgenden Informationen sind fragmentarisch, unvollständig und dienen ausschließlich dazu, sich ein Bild davon zu machen, wie das Klimatisierungssystem entstanden und entwickelt wurde, einschließlich 2-Zonen- und 4-Zonen-Systemen.
Die ersten Autos kamen ganz ohne Heizung aus. Dies konnte natürlich nicht allzu lange dauern, und es erschien ein Gerät, das heiße Luft aus einem Automotor liefert. Dazu wurde ein spezieller Kühler am Auto unter der Frontplatte angebracht, der von einem Lüfter geblasen wurde, und heiße Luft gelangte in den Innenraum.

Das Aufkommen der Innenraumheizung

Dann erschien auf dem Auto ein vollwertiges Heizsystem, dessen Schema für die Zufuhr von Heißluft sorgte und Rücksitze, Einstellung der Temperatur der Heißluft und ihrer Menge, die zum Heizen zugeführt wird. Das Regelungsprinzip eines solchen Systems war äußerst einfach: heiß - reduzierte die Temperatur oder, was dasselbe ist, reduzierte die zum Heizen verwendete Luftmenge, kalt - hinzugefügt, die Steuerung des Betriebs eines solchen Systems wurde ausschließlich durchgeführt nach den Gefühlen des Fahrers oder der Passagiere.

Innenraumkühlung

Neben dem Problem der Kältebekämpfung ist das Problem der Hitzebekämpfung aufgetaucht. Obwohl die ersten solchen Systeme schon vor langer Zeit hergestellt wurden und die Idee einer Klimaanlage bereits 1815 patentiert wurde, waren die erstellten Muster zu groß, erst Mitte des letzten Jahrhunderts war es möglich, sie auf mehr zu bringen oder weniger akzeptable Werte.

Warm im Winter, kühl im Sommer

Das ist es Bestandteile Systeme waren vorhanden, und es blieb nur noch zu warten, bis eine vollwertige Klimatisierung auftauchte. Das erste war jedoch das System automatische Kontrolle Heizung. An ihrem Beispiel können Sie das Ein-Zonen-Prinzip der Steuerung und Überwachung der Heizungsanlage bewerten. Ein solches Steuerschema sah die Installation eines Temperatursensors an der Decke des Fahrgastraums vor, nach dessen Signalen die Steuerung den Betriebsmodus des Heizgebläses änderte, d. h. die Luftmenge, die zum Blasen in den Innenraum eintritt. Im Auto wurde es mit dieser Vorgehensweise eingebaut und gewartet konstante Temperatur, die nach Belieben über das Bedienfeld des Controllers geändert werden kann.

Klimatisierungsbetrieb

Die Klimatisierung im Auto war eine grundlegend neue Stufe, um den Komfort im Auto zu gewährleisten. Im Gegensatz zu den Vorgängerversionen sah das Schema der Umsetzung ein etwas anderes Prinzip vor - die Gewährleistung des Komforts im Fahrgastraum des Autos wurde mit einer Klimaanlage umgesetzt. Es ist seine Anwendung, die aus einer gewöhnlichen automatischen Heizungssteuerung eine Klimaanlage macht.

Der wichtigste Vorteil eines solchen Systems besteht darin, dass das Gerät nicht direkt heiße Luft vom Motor verwendet oder kalte Luft von der Klimaanlage. Bei der Klimatisierung wird das Mischprinzip umgesetzt: Kalt- und Heißluft werden miteinander vermischt und das Gemisch gelangt dann in den Fahrzeuginnenraum.

Wie das geht, sehen Sie in der folgenden Abbildung:


Dieses Systembetriebsschema geht davon aus, dass die Vorrichtung eine vorbestimmte Temperatur in der Fahrgastzelle aufrechterhält, indem sie die Menge an warmer und kalter Luft, die zum Mischen eintreten, sowie ihr Gesamtvolumen, das in das Fahrzeug eindringt, ändert. Dazu werden verschiedene Dämpfer verwendet, deren Positionsänderung zu einer Änderung der Temperatur und des Volumens der klimatisierten Luft führt, die vom System in den Fahrgastraum geleitet wird.

Mit diesem Ansatz zur Organisation der Arbeit der Klimatisierung können Sie bestimmte Vorteile erzielen:

• Regulierung der Temperatur in der Kabine für alle äußere Bedingungen(Hitze oder Kälte);
• Filterung der Außenluft von Staub;
• die Verwendung einer Klimaanlage trocknet die Luft zusätzlich, was ein Beschlagen der Autoscheiben bei hoher Luftfeuchtigkeit ausschließt;
• beseitigt oder reduziert zumindest die Möglichkeit von Erkältungen, die durch das Einblasen von kalter Luft aus der Klimaanlage bei heißem Wetter verursacht werden.

Darüber hinaus impliziert ein solches System einen Betrieb ohne jegliche Ansaugung von Außenluft; dazu wird ein spezielles Umluftventil verwendet, das den Fluss in den Fahrgastraum blockiert.

Bei allen genannten Vorteilen handelt es sich jedoch im Wesentlichen um eine Ein-Zonen-Option zur Sicherstellung der vorgegebenen Bedingungen in der Kabine, d.h. eine voreingestellte Temperatur wird über das gesamte Volumen aufrechterhalten. Um den genannten Nachteil beim Betrieb des Systems zu beseitigen, wurde das Zonenprinzip der Temperaturregelung verwendet, das weiter zur Schaffung von 4 solcher Zonen geführt wurde.

Mehrzonen-Klimaautomatik

Die Organisation eines solchen Systems für den Betrieb der Klimatisierung impliziert die Fähigkeit zur Installation und Wartung in verschiedene Orte Auto mit unterschiedlichen Temperaturen. Die gebräuchlichste Option ist 2-Zonen. Mit einer ähnlichen Option für einen Passagier auf Vordersitz und dem Fahrer kann eine andere Temperatur gegeben werden. Dieser Unterschied kann natürlich nicht groß sein, aber wenn die Klimatisierung funktioniert, ist sie da und wird vom Gerät automatisch unterstützt.
Dies ist jedoch nicht die einzige Möglichkeit, das Zonenprinzip des Komforts umzusetzen.

Es gibt solche Optionen:

1. 3-Zonen, wenn es möglich ist, unterschiedliche Temperaturen auf den Vorder- und Rücksitzen einzustellen und zu halten;
2. 4-Zone, wenn für jeden der Passagiere auf Rücksitz seine eigene Umgebungstemperatur wird eingestellt.

In vielen Fällen ist jedoch beispielsweise die gleiche 4-Zonen-Steuerung überflüssig, insbesondere wenn Sie lieber alleine oder höchstens zu zweit mit dem Auto unterwegs sind. Gleichzeitig kann es äußerst nützlich sein, Passagiere auf den Rücksitzen zu platzieren.


Es ist erwähnenswert, dass der Betrieb eines Geräts wie der Klimatisierung, wenn ein Zonenprinzip der Temperaturregelung vorgesehen ist, bei Verwendung spezieller Luftkanäle mit zusätzlichen Klappen, Sensoren und nur unter der Kontrolle eines speziellen Controllers möglich ist. Als Beispiel können wir die Climatronic betrachten, die in einigen Autos der Volkswagen-Familie installiert ist.

Klimatronik

Die Climatronic ist eine der Möglichkeiten, die Klimatisierung im Fahrgastraum zu implementieren. Es gibt verschiedene Ausführungen, aber die Climatronic ist so konzipiert, dass sie die Mischung von warmer und kalter Luft automatisch steuert, während die Zufuhr von kalter Luft durch den Einsatz einer Klimaanlage erfolgt. Ein solches Arbeitsschema basiert auf einem Vergleich der eingestellten und der tatsächlich erreichten Temperatur in der Kabine.


Um einen solchen Modus zu realisieren, werden Informationen an das Steuergerät für Climatronic gesendet von elektronische Sensoren, es wird gemäß dem angegebenen Algorithmus und gemäß den Ergebnissen verarbeitet, die auf Aktoren Steuersignale werden ausgegeben. Auch im Störungsfall schaltet die Climatronic auf Notfallmodus und erfüllt seine Funktionen.
Der Betrieb der Climatronic wird über die Instrumententafel an der Maschinenkonsole gesteuert.

Die bestehenden Klimatisierungssysteme moderner Autos sind sehr vielfältig und ermöglichen es Ihnen, sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere die angenehmsten Fahrbedingungen zu schaffen. Dafür können Systeme wie 4-Zonen-Geräte verwendet werden, die den individuellen Bedürfnissen jedes einzelnen im Auto gerecht werden.

Für komfortable Bedingungen im Auto ist gesorgt Sondersystem Regulierung von Luftfeuchtigkeit und Lufttemperatur. Sie ist allen Autofahrern als Klimaautomatik bekannt, die ihre Funktionen und ihren Zweck sehr genau widerspiegelt. Mehrheitlich moderne Maschinen mit solchen Systemen ausgestattet verschiedene Level Schwierigkeiten. Informationen zur Verfügbarkeit der Klimatisierung finden Sie in technische Dokumentation Auto.

Das erste Gerät, das für ein angenehmes Mikroklima im Auto sorgte, war ein Herd. Ein Teil der dabei erzeugten Wärmeenergie wurde zum Heizen verwendet. Jetzt gilt dieses Gerät als primitiv und unfähig, komfortable Bedingungen zu schaffen, insbesondere bei heißem Wetter. In diesem Artikel informieren wir Sie über das System, das es ersetzt hat. Mit anderen Worten, Sie lernen, was Klimatisierung in einem Auto ist.

Definition

Komplexe Konstruktionen moderne Systeme helfen ihnen, eine Vielzahl von Problemen zu lösen. Versuchen wir, den Zweck der Klimatisierung zu verstehen.

In der technischen Dokumentation heißt es, dass das System eine komfortable Umgebung für Passagiere und Fahrer bietet. Als günstigster Temperaturbereich für den Menschen gelten 22-25 °C bei einer Luftfeuchtigkeit von 65-80%. Die Klimatisierung überwacht diese Parameter und hält sie konstant.

Das Temperaturregime wird durch eine Klimaanlage und einen Herd reguliert. Bei Feuchtigkeit ist die Situation jedoch komplizierter, da Wasserdampf auf dem Glas des Autos kondensiert. Dies ist unbequem und für den Fahrer schwer zu erkennen. Gute Klimakontrolle entfeuchtet die Luft, indem sie durch den Verdampfer der Klimaanlage geleitet wird. Dadurch setzt sich Wasser in Form von Tau an den Wänden des Wärmetauschers ab. Durch Absenken der Luftfeuchtigkeit wird das Beschlagen des Glases verhindert.

Jetzt ist dieses Gerät mit den meisten ausgestattet Fahrzeug(von Personenkraftwagen zu Lastwagen). Es ist auch auf selbstfahrenden Mechanismen und Spezialgeräten installiert.

Jetzt wissen Sie, was Klimatisierung in einem Auto ist. Der Vollständigkeit halber sind jedoch noch einige weitere wichtige Punkte zu beachten.

So funktioniert die Autoklimatisierung

Mittels Sensoren überwacht dieses Gerät die Lufttemperatur außerhalb und im Auto. Die Strömung von außen wird von einem Ventilator in den Fahrgastraum geblasen, der sich in 2 Teile teilt: einer durch den Verdampfer der Klimaanlage und der zweite durch den Ofen. Nach den Wärmetauschern gelangt die Mischluft durch ein Netz von Deflektoren und Kastenkanälen in den Fahrgastraum.

Die Parameter werden durch Änderung der Position der Rollläden (zentral und zusätzlich) angepasst. Sie werden als Temperaturregelklappen bezeichnet. Die Klappen werden durch elektrische Servoantriebe gedreht, die den Querschnitt der Kanäle verkleinern oder vergrößern. Alles oben Beschriebene wird über das Klimasteuergerät gesteuert.

Mit dem Regler auf dem Bedienfeld dieses Geräts können Sie die gewünschte Temperatur einstellen, zum Beispiel 24 ° C. Diese Daten gehen an den Prozessor, der gemäß dem programmierten Algorithmus und den von den Sensoren empfangenen Informationen den Betrieb des Systems steuert. Da sich die internen und externen Parameter ständig ändern, werden sie in Echtzeit überwacht.

Komponenten

Die Entwicklung und Installation der Klimaanlage am Auto erfolgt während der Montage im Herstellerwerk. Um die dem Gerät zugewiesenen Funktionen auszuführen, gibt es eine Reihe von Komponenten in seiner Konstruktion:

• Klimaanlage;
• Schalttafel;
• ZENTRALPROZESSOR;
• Temperatursensor für Dämpferposition;
• Heizung;
• Gebläse;
• System von Deflektoren und Luftkanälen;
• Block von Leitklappen.

Jedes Element des Systems hat seine eigene Funktion.

Der Lüfter baut Druck auf. Im Umluftbetrieb wird Luft sowohl von innen als auch von außen vom System angesaugt.

Der Dämpferblock ist im gleichen Gehäuse mit dem Verdampfer der Klimaanlage und dem Heizkörper des Ofens montiert. Diese Konstruktion ermöglicht es, die Parameter des Luftraums in Übereinstimmung mit den festgelegten Werten zu bringen.

Das System aus Deflektoren und Luftkanälen verteilt die Strömungen nach einem bestimmten Programm im gesamten Fahrzeuginnenraum. Die Steuerung erfolgt über einen Prozessor, der Daten von der Zentrale von Schaltern, Reglern und Sensoren empfängt.

Der Betrieb der Klimaanlage in einem Auto hängt direkt vom Zustand seines Steuerprogramms und seiner Komponenten ab.

Zusätzliche Modi

Neben den Hauptfunktionen zur Schaffung eines angenehmen Mikroklimas kann das Gerät über eine Reihe zusätzlicher Modi verfügen:

• Blasen des unteren Teils des Fahrgastraums und Windschutzscheibe Warme Luft.
• Manuelle Kontrolle.
• Windschutzscheibe bläst, um Kondenswasser zu vermeiden. Dazu wird die Luft entfeuchtet und der Ventilator läuft mit voller Leistung.
• Luftzufuhr zu verschiedenen Körperteilen: Beine, Arme, Gesicht, einzeln oder in bestimmten Kombinationen.
• Recycling.

Letzterer Modus wird zum beschleunigten Kühlen oder Heizen des Fahrgastraums sowie zum Fahren im Stau benötigt. V letzte Situation die Außenluft wird stark vergast, und die Klimaanlage des Autos unterbricht einfach die Zufuhr zum Fahrgastraum. Zu diesem Zweck ist im Gerät ein Sensor vorgesehen, dessen Arbeitselement aus Zinnoxid besteht. Seine Widerstandsfähigkeit ändert sich je nach Konzentration der Schadstoffe.

Spezifität der Anwendung

Hersteller entwickeln Klimaanlagen für eine Reihe von Autos oder ähnliches spezifisches Modell... Sie unterscheiden sich in Struktur, Komplexitätsgrad und Regelalgorithmus.

Preiswerte Anlagen haben einen geringen Automatisierungsgrad und regeln den Luftaustausch eher grob. Sehr oft wird bei kaltem Motor ein ungeheizter Strom in den Fahrgastraum geleitet.

In fortgeschrittenen Installationen passieren diese Dinge nicht, da sie viele davon kontrollieren verschiedene Parameter... Neben anderen Funktionen können moderne Systeme nicht nur die Luftqualität überwachen, sondern bei Bedarf auch Filter aktivieren. Bei letzteren kommen Kohle- und Papierkartuschen zum Einsatz, die schwebende Staubpartikel und für den Menschen schädliche gasförmige Stoffe zurückhalten.

In modernen Klimaanlagen wird die Lufttemperatur zwischen 16°C und 30°C geregelt. Stellen Sie keine sehr niedrigen Werte ein, um eine Unterkühlung zu vermeiden. Für einen komfortablen Aufenthalt des Fahrers im Fahrgastraum sollte der Temperatursensor den Unterschied (zwischen Fahrgastraum und Straße) von nur 5-7 °C anzeigen. Sie können die Fenster öffnen, um das Gerät zu beschleunigen. Dann verdrängt die klimatisierte Luft die Kälte oder Wärme viel schneller aus dem Fahrgastraum.

Zwei-Zonen-Klimaautomatik

Jeder Mensch hat ein individuelles Temperaturempfinden. Das heißt, der gleiche Wert kann für einen Passagier normal und für einen anderen unangenehm sein. In diesem Fall haben die Autohersteller eine Zweizonen-Klimaautomatik entwickelt, bei der der Fahrer die optimale Temperatur für sich und die Passagiere einstellen kann.

Lassen Sie uns die Vorteile der Zweizonen-Klimasteuerung auflisten:

• Der Fahrer und jeder Passagier stellen das angenehmste Mikroklima für sich selbst ein.
• Das System arbeitet den programmierten Algorithmus sehr genau aus.
• Durch den Einfluss äußerer und innerer Faktoren bei solchen Maschinen ist ein Beschlagen der Scheiben nahezu ausgeschlossen.

Unterschiede zur Klimaanlage

Leser, die nicht viel über die Klimatisierung eines Autos wissen, mögen sich fragen: „Warum das System so komplizieren? Schließlich ist es durchaus möglich, sich im Sommer auf eine Klimaanlage und im Winter auf einen Ofen zu beschränken.

Früher war es das, aber es gibt eines wichtiger Punkt... Beide Systeme können nur dann für ein optimales Mikroklima in der Kabine sorgen, wenn die Außen- und interne Bedingungen im Auto bleibt unverändert. Für ein sich bewegendes Objekt, das ein Auto ist, ist dies einfach unrealistisch. Luftdruck und Temperatur ändern sich mit Richtung und Geschwindigkeit der Bewegung.

Der Hauptunterschied zwischen einer Klimaanlage und einer Klimaanlage ist das Vorhandensein eines Kontrollsystems, das alle Parameter überwacht und ohne Beteiligung von außen regelt. Es stellt sich heraus, dass die Klimaanlage eine der Komponenten der Installation ist, die die Funktion der Reduzierung von Feuchtigkeit und Kühlung übernimmt.

Klimatisierung im Winter

Bei niedrige Temperaturen Klimageräte die Maschine arbeitet zum größten Teil mit der Erwärmung der Außenluft. Unter solchen Bedingungen ist die Luftfeuchtigkeit niedrig, sodass der Ofen ausreicht. Und das Ausschalten der Klimaanlage hat keinen Einfluss auf die Effizienz der Klimatisierung.

Bei Nulltemperaturen, bei Regen und Schnee oder hoher Luftfeuchtigkeit ist die Sache viel komplizierter. In diesem Fall können die Scheiben beschlagen und Windschutzscheibe... Das Klimasteuergerät kann dieses Problem jedoch leicht lösen, indem das System in den Automatikmodus geschaltet wird. Und um überschüssige Feuchtigkeit aus der Außenluft zu entfernen, verwendet das System eine Klimaanlage.

Abschluss

In diesem Artikel haben wir herausgefunden, was Klimatisierung in einem Auto ist. Fassen wir alles oben Beschriebene kurz zusammen.

• Der Einbau des Systems ist notwendig, um mit seiner automatischen Regelung komfortable Bedingungen im Fahrgastraum zu schaffen.
• Ein modernes Auto mit Klimaanlage macht die angenehmsten und lange Reise, und eine kurze Reise.

Wenn Sie sich also für den Kauf eines Autos entscheiden, entscheiden Sie sich für die Option mit diesem erforderlichen Gerät.

Alles moderne Autosüber B-Klasse sind ausgestattet mit Spezialausrüstung, die ein optimales Klima im Fahrzeuginnenraum schaffen soll. Diese Geräte werden Klimatisierung genannt. Ein modernes System, das eine optimale " Wetter"In der Kabine ist es ein elektronischer Komplex, eine Klimaanlage, die den Betrieb von Heizung, Lüfter, Klimaanlage und Verteilung steuert." Luftströme.

Vor nicht allzu langer Zeit und auch jetzt noch günstige Autos, wurde nur der Ofen installiert, bei dem das Temperaturregime und die Kraft, mit der der Luftstrom ausgeblasen wird, manuell eingestellt werden mussten. Und der Ofen wird nur im Winter häufiger verwendet. V Sommerzeit kann gemacht werden Fenster öffnen... Aber Entwicklung technischer Fortschritt den notwendigen Beitrag zur Entwicklung moderner Systeme zur Sicherstellung des Fahrkomforts geleistet. Mal sehen, was das Klimagerät ist, wozu solche Komplexe fähig sind und wie sie gesteuert werden.

Gerät

Je nach Klasse und Ausstattung des Autos kann die Klimaanlage stark variieren in Funktionalität... Aber sie sind alle fast vollständig automatisiert. Basis des Systems ist das Steuergerät, das mit Hilfe einer Vielzahl von Sensoren an verschiedenen Stellen im Fahrgastraum die Funktion der Exekutivelemente überwacht. Dies ist eine Klimaanlage, ein Herd und Filterelemente.

Funktionsprinzip

Das Klimasteuergerät erhält von den Sensoren Daten über die Außentemperatur. Es erhält auch Informationen über die Höhe der Sonneneinstrahlung. Das Gerät sorgt für die Gesundheit von Fahrer und Passagieren - das System ändert die Richtung der Luftströmungen und sorgt für eine möglichst gleichmäßige Verteilung von warmer oder kalter Luft über den gesamten Umfang des Fahrgastraums. Somit wird das Risiko von Krankheiten, die bei der Verwendung einer herkömmlichen Klimaanlage auftreten können, verhindert.

Was ist der Vorteil dieses komplexen Komplexes? Im Gegensatz zur archaischen Klimatisierung wird der Fahrgastraum nicht sofort mit warmer oder kalter Luft versorgt. Die Luftströme werden zunächst im Luftkanalsystem gemischt und erst dann im gesamten Fahrgastraum verteilt.

So ist das System in der Lage, die eingestellten Komforttemperaturen durch die Regulierung des Heiß- und Kaltluftstroms aufrechtzuerhalten. Dies erreichen die Hersteller von Lüftungsgeräten mit Hilfe spezieller Luftklappen... Eine Änderung ihrer Position führt zur Vermischung von Luft unterschiedlicher Temperatur. Diese Dämpfer werden sowohl manuell als auch automatisch über ein elektronisches System gesteuert.

Merkmale der Arbeit von Klimasystemen

Das Prinzip dieses Systems (Mischung von heißen und kalten Luftströmen) ermöglicht es den Ingenieuren, die Funktionalität der Systeme kontinuierlich zu erhöhen, um den Komfort im Fahrzeuginnenraum weiter zu steigern. Also haben wir es geschafft, komplett zu erstellen autonomes System um ein wetterunabhängiges Mikroklima zu schaffen.

Selbst ein preisgünstiger Komplex ist in der Lage, bei nassem Wetter die Luft in der Kabine schnell zu entfeuchten, um ein Beschlagen der Glasscheibe zu verhindern. Außerdem ist das Klima in der Lage, Staub und Gase aus der Luft zu entfernen – das ist wichtig für Großstädte. Das System ermöglicht es einer Person, sich an Klimabedingungen schrittweise. Selbst die meisten Budgetlösungen kann ohne Luftzufuhr von der Straße funktionieren.

Ein-Zonen-Klima

Das einfachste Klimagerät funktioniert nach dem Prinzip, an jeder Stelle des Elefanten für die gleichen Temperaturen zu sorgen. Dieses Schema ist einzoneig. Komplexere Systeme können unterschiedliche Funktionen haben. Sie verwenden also unterschiedliche Temperatureinstellungen in separate Teile Salon. Es gibt Zwei-, Drei- und sogar Vierzonen Klimainstallationen wo das System einzelne Bereiche überwacht. Im Folgenden werden wir uns jeden von ihnen ansehen.

Merkmale des Zwei-Zonen-Systems

Zwei-Zonen-Klima-control ist ein System, das in der Lage ist, unterschiedliche Temperaturen in verschiedenen Teilen des Fahrgastraums bereitzustellen und aufrechtzuerhalten. Ein solcher Komplex ist der häufigste unter Mehrzonenkomplexen. Der Block ermöglicht die Einstellung verschiedener Temperaturen um Fahrersitz und an der Position der Fondpassagiere.

Die Besonderheit dieses Klimakomplexes ist das Vorhandensein von Beschränkungen der maximalen Temperaturdifferenz zwischen den beiden kontrollierten Zonen. Der Unterschied ist oft gering - nicht mehr als 6 Grad. Hat der Fahrer seine Temperatur auf 26 Grad eingestellt, dann fahren die Passagiere auf hintere Reihe An Zweizonen-Klimaautomatik kann das Temperaturregime nicht unter 20 Grad einstellen.

Drei-Zonen-Klimaautomatik

V ähnliche Systeme Sie können die Temperatur im Fahrerbereich, in der Nähe des Beifahrers sowie in der hinteren Reihe einstellen.

Vier-Zonen

Solche Komplexe werden nur in Premium-Autos installiert und selbst dann nicht in jeder Konfiguration. Das System ermöglicht es Ihnen, zu regulieren angenehme Temperatur neben jedem Stuhl. Bedenkt, dass Persönliches Auto nicht oft voll geladen ist, dann ist die Einstellung der Klimatisierung auf vier Zonen überflüssig. Diese Systeme haben die gleichen Temperaturgrenzen zwischen zwei benachbarten Zonen.

Jedes Mehrzonensystem erfordert erhebliche mehr Luftversorgungssysteme, eine Vielzahl von Sensoren und Klappen. All dies wird von einer separaten Einheit gesteuert.

Betriebsoptionen des Klimasystems

Viele Autobesitzer, die von einem alten Zhiguli zu einem anständigen Auto gewechselt sind, wissen nicht, wie man die Klimaanlage benutzt. Trotz der strukturellen Komplexität des Systems ist es so benutzerfreundlich wie möglich. Alle Manipulationen werden von einem sehr einfachen und intuitiven Bedienfeld durchgeführt. Sie müssen nicht einmal die Bedienungsanleitung öffnen, um die Bedeutung der Bedienelemente zu verstehen.

Man unterscheidet zwischen manuellem und automatischem Betrieb. Im ersten Fall müssen Sie alle Feinheiten des Klimas gründlich kennen. Wenn es unwissentlich falsch ist, das System vom Klimabedienteil aus zu konfigurieren, besteht die Gefahr, die Lebensdauer des gesamten Komplexes zu reduzieren.

Im manuellen Modus werden durch Drehen der Knöpfe oder Drücken der Tasten die Lüftergeschwindigkeit, die Kühl- oder Lufterwärmung eingestellt. Die Bedingungen für den Lufteintritt in den Fahrgastraum werden angepasst. Manueller Modus entwickelt für Fälle, in denen Sie die Luft sehr schnell aufwärmen oder kühlen müssen.

Der Automatikmodus wird in der Bedingung angewendet lange Reisen... Um diesen Modus zu aktivieren, müssen Sie die entsprechende Taste drücken und die angenehme Temperatur einstellen. Alle Aktionen zum Einstellen der Klappen, Luftströme und deren Stärke übernimmt das Steuergerät.

Autofahrer verwenden oft keine automatischen Modi (und nicht, weil sie nicht wissen, wie man die Klimatisierung verwendet). Abhängig von der Wahl dieses Schemas ist der Lüfter sehr nervig - er funktioniert weiter hohe Drehzahlen Geräusche machen. Dies ist jedoch nur die Anfangsphase der Arbeit - nach wenigen Minuten schaltet der Lüfter auf normaler Modus und hör auf, Lärm zu machen. Das System hält nur die eingestellte Temperatur.

Abschließend

Die Installation der Klimaanlage machte das Auto noch komfortabler. Im Sommer oder Winter ist die Temperatur in der Kabine am optimalsten. Und die Passagiere können die Temperatur nach ihren Wünschen einstellen. Dies ist eine sehr nützliche Funktion.

Autos der heutigen Zeit werden durch den Einbau einer Klimaanlage veredelt. Dieses Design soll erstellen und pflegen automatischer Modus Klima im Auto. Durch Elektronikeinheit Die Klimatisierung des Fahrzeugs funktioniert in Verbindung mit der Heizung und Lüftungssysteme sowie ein Klima- und Luftmassenverteilungssystem. Durch den Einsatz von Elektronik ist es den Herstellern gelungen, den Grad der Erwärmung oder Abkühlung von Luftströmen in bestimmten Fahrzeugteilen zu regulieren.

Gerät

Klimatisierungssysteme zeichnen sich durch das Vorhandensein einer unterschiedlichen Anzahl von Zonen aus. In Bezug auf die Anzahl der Zonen kann ein solches Gerät sein: 1-Zone, 2-Zone, 3-Zone und 4-Zone.

Das Klimatisierungssystem enthält Komponenten von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen. Sie umfassen auch einen Ofenheizkörper, einen Zuluftventilator und eine Klimaanlage, die einen Verdampfer, einen Kompressor, einen Kondensator und einen Sammler umfasst.

Die Hauptkomponenten des Klimamechanismus

1. Sensoren, die physikalische Koeffizienten messen und in elektrische Impulse umwandeln. Unter ihnen:

• Sensoren zur Bestimmung der Temperatur der Zu- und Abluft (bezogen auf die Anzahl der Arbeitszonen in der Maschine ist die entsprechende Anzahl solcher Sensoren installiert),
• Sensor für den Strahlungsgrad der Sonnenstrahlung;
• Teilersensor elektrische Spannung(Potentiometer-) Klappen, die ihre Position fixieren;
• die Temperatursensoren des Verdampfers sowie der Drucksensor sorgen für die korrekte Funktion der Klimaanlage.

1. Die Elektrosteuereinheit liest Impulse von den Sensoren und sendet je nach gewünschtem Modus Signale an die Aktoren.
2. Antriebe mit mechanischer oder elektrischer Antrieb die Lufteinlassklappen und der Lüftermotor erreichen und halten den programmierten Grad. Die Liste der Autodämpfer umfasst:

• Einlassluftströmungsdämpfer;
• zentrale Klappe;
• Klappen zur Temperaturgradregelung (in Systemen mit 2 oder mehr Zonen);
• Rücklaufdämpfer;
• Fensterheizungsklappen.

Funktion

Das Funktionsprinzip des Klimas besteht darin, eine automatische Temperaturkoordination im Inneren des Autos zu gewährleisten (Betriebsgrenzen - von 16˚ bis 30 ° C).

Auf Armaturenbrett die Maschine verfügt über Tasten oder andere Geräte zum Einstellen der gewünschten Temperaturregime... Außerdem wird ein Befehl vom Regler an die elektrische Steuereinheit übertragen. Die Elektrosteuereinheit startet, nachdem sie Befehle von den Eingangssensoren erhalten hat, die Ausführungsvorrichtungen und aktiviert den Set-Modus. Darüber hinaus wird das installierte Programm automatisch gespeichert und funktioniert bis zum Zeitpunkt des Herunterfahrens oder des Anzeigenwechsels.

Luftmassen dringen in das Auto ein, gehen zuvor am Heizkörper vorbei und werden durch die Hitze des Kühlmittels erwärmt. Der Erwärmungsgrad der Luftmassen wird durch die zentrale Temperaturregelklappe durch Mischen von Kalt- und Warmluftströmen koordiniert.

Vorteile

Viele Autobesitzer sehen den Unterschied zwischen dem Funktionsprinzip einer Standard-Klimaanlage und einem intelligenten Klimadesign oft nicht. Ein fortschrittlicheres System namens Klimatisierung hat jedoch mehrere Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Klimaanlage.

1. Automatische Anpassung und Unterstützung des vom Fahrer gewählten Temperaturmodus.
2. Die Möglichkeit, die Richtung der Luftströme selektiv zu steuern, wobei die Bedürfnisse aller Passagiere im Auto berücksichtigt werden.
3. Regulierung sowohl des Grades als auch der Luftfeuchtigkeit, wodurch die Möglichkeit des Beschlagens der Scheiben ausgeschlossen wird und gleichzeitig die Verstopfung und das Trockenheitsgefühl beseitigt werden.
4. Die Möglichkeit, Zusatzfunktionen zu nutzen, z. B. die Umwälzung von Luftmassen, nur die Luft im Fahrgastraum zu nutzen, d.h. es wird keine Luft von der Straße angesaugt, wenn sie enthält unangenehme Gerüche, Rauch oder andere unerwünschte Elemente (einige Systeme verfügen über eine Steuereinheit, die bei starker Verschmutzung der Zuluft automatisch in den Umluftbetrieb schaltet). In der gleichen Situation ist es möglich, den Lufterfrischer in Betrieb zu nehmen, wenn er natürlich zuvor installiert wurde.
5. Zulässigkeit der Langzeitanwendung ohne gesundheitliche Risiken (im Gegensatz zu einer Klimaanlage, die schon nach kurzer Zeit Erkältungen verursachen kann).

In Anbetracht all der oben genannten Vorteile ist es erwähnenswert, dass die Klimatisierung ein teures und ziemlich komplexes System ist, das zu jeder Jahreszeit für angenehmes "Wetter" im Auto sorgen soll.

Einige weitere Nuancen der Klimatisierung

Die Klimatisierung im Auto steuert den einströmenden Luftstrom, verteilt ihn auf Zonen und regelt den Temperaturgrad über das Steuergerät und die Sensoren. Wenn der Modus beispielsweise auf 20 °C eingestellt ist, analysiert die Klimaanlage den tatsächlichen Temperaturgrad im Auto und agiert abhängig vom Ergebnis der Analyse nach folgendem Prinzip. Wenn es im Auto kühler als 20 ° C ist, schaltet das Steuergerät die Warmluftzufuhr ein, um die angegebene Anzeige zu erreichen, bzw. ist die Anzeige höher als die für das Steuergerät eingestellte, beginnt der Kühlprozess.

Somit behält die Klimatisierung durch einmaliges Einstellen des Komfortgrades den von Ihnen eingestellten Wert bei.

So wie ein vollwertiges Prinzip des Motorbetriebs ohne „Warmlauf“ nicht möglich ist, kann die Klimatisierung keine sofortige Beheizung oder Kühlung des Fahrgastraums gewährleisten. Damit der Mechanismus funktioniert, muss der Motor laufen. Außerdem müssen die Fenster des Autos geschlossen gehalten werden, da das Elektroaggregat die von der Straße kommenden Luftströme nicht verkraftet und dies zu einer Erhöhung der Beladung und folglich zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen kann.

Die Klimaanlage erhöht den Kraftstoffverbrauch leicht (ca. 0,4 - 1 Liter pro 100 km), insbesondere in der warmen Jahreszeit, wenn die Klimaanlage die meiste Arbeit verrichtet.

Effektive Klimaarbeit ist stärker fokussiert auf Kabinenfilter Luftfilterung. Wenn der Filter längere Zeit nicht gewechselt wurde und mit Staub verschmutzt ist, ist er mit Beschlagen der Scheiben und einer Schwächung der Heizung und Kühlung behaftet. Der Filter sollte etwa zweimal im Jahr gewechselt werden, insbesondere nach Fahrten in extrem staubigen Gebieten. Filter mit Kohleeinsatz sorgen für eine gründlichere Luftfilterung; Es ist eine gute Idee, spezielle antibakterielle Filter zu installieren.

Abschluss

Hochwertige Klimatisierung arbeitet dezent und fast unmerklich, ohne zu erzeugen Fremdgeräusche und starke Luftströmungen. Vereinfachte Systeme erzielen schneller das gewünschte Ergebnis und sind in der Lage, im Auto einen echten Hurrikan auszulösen, der die Gesundheit des Fahrers und anderer Personen im Auto wirklich gefährlich beeinträchtigen kann. Es ist ratsam, ein solches Gerät für lange Reisen zu verwenden.