Das System zur Aufrechterhaltung der gewünschten Temperatur im Autoinnenraum ist den meisten Autobesitzern so vertraut, dass nur wenige daran denken, wie alles begann. Der erste Versuch, die von der Hitze müden Passagiere abzukühlen, war die einfachste Belüftung des Fahrgastraums. Erinnern Sie sich an die Eckbelüftungen alter Autos, die sich wie Lufteinlässe schräg drehen? Bei weit geöffneten Fenstern strömte ein Luftstrom in den Innenraum eines fahrenden Autos und spendete dem Autobesitzer und seinen Begleitern Kühle, zusammen mit Staub, Lärm und der Möglichkeit, sich durch Zugluft zu erkälten. Außerdem funktionierte ein solches System nicht, wenn es am dringendsten benötigt wurde - auf Parkplätzen und in Staus unter der sengenden Sonne.
Daher bereits in den fernen 30-er Jahren des XX Jahrhunderts. in Amerika - dem Land des siegreichen Komforts - werden die teuersten und "anspruchsvollsten" Limousinen der Limousinenklasse optional mit einem Luftkühlungssystem in der Kabine ausgestattet - halb so groß wie der Kofferraum, ohne Anpassungen und bis zur Hälfte des Motors Leistung bei niedrigen Drehzahlen. In Europa dachte man bis in die 80er Jahre nicht einmal viel über klimatisierte Autos nach.
Heute sind nur noch Billigautolinien nicht mit Zero-Specification-Klimaanlagen ausgestattet. Für alle anderen Fälle ist die Luftkühlung in der Kabine die Regel. Neben der serienmäßigen Klimaanlage statten viele Autohersteller ihren Nachwuchs mit einer Klimaautomatik aus. Die Unterschiede zwischen Klimatisierung und Klimaanlage in einem Auto und welche Eigenschaften die einzelnen Systeme haben, sollte jedem Autobesitzer bekannt sein, denn dies hilft, diese Geräte richtig und lange ohne Pannen zu betreiben.
Wie funktioniert die Klimaanlage?
Die physikalischen Grundlagen der Leistungsfähigkeit von Kältemaschinen haben sich seit ihrer Einführung nicht wesentlich verändert. Dies ist die Grundlage - die Fähigkeit von Stoffen, beim Übergang von einem Aggregatzustand in einen anderen (dh während der Verdunstung und Kondensation) angesammelte Wärme aufzunehmen oder abzugeben. Die Klimaanlage ist nicht das einzige Gerät im Auto, das nach diesem Prinzip funktioniert. Das Motorkühlsystem durch einen Kühler ist ein weiteres Beispiel, bei dem früher normales Wasser als Kühlmittel verwendet wurde, jetzt wird Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel verwendet.
In der heutigen Zeit ist die Klimaanlage eine obligatorische Funktion und wird sogar in Autos mit einer minimalen Konfiguration ausgestattet.
In Klimaanlagen wird das Kühlmittel als Kältemittel bezeichnet. Es ist derzeit verschiedene Marken Freone - spezielle Kohlenwasserstoffe mit den gewünschten Siede- und Kondensationspunkten. Neben dem Kältemittel zirkulieren spezielle Ölsorten im Kühlkreislauf. Es bietet langfristige und reibungslosen Betrieb Reib- und Bewegungsmechanismen. Diese Teile befinden sich hauptsächlich im Kompressor. Das Öl und das Kältemittel befinden sich in einem gemischten Zustand, so dass bei einer Leckage nicht nur der Druck- und Koeffizientenabfall auftritt. nützliche Aktion, sondern verringert auch die Sicherheit der Mechanismen.
Kompressor
Am meisten wichtiges detail, die die Funktionsfähigkeit der Kühlvorrichtung gewährleistet. Es vereint zwei Funktionen. Erstens ist es eine Pumpe, die das Pumpen von Freon durch alle Rohrleitungen ermöglicht, das sich in flüssigem oder gasförmigem Zustand befindet. Zweitens wird im Kompressor ein Druck erzeugt, der den aus dem Verdampfer kommenden Freondampf verdickt. Unter Druckeinwirkung verwandelt sich das Gas in eine Flüssigkeit bei gleichzeitiger Änderung des Temperaturverhaltens.
Der Kompressor wird über einen Nebenantrieb von . angetrieben Kurbelwelleüber Antriebsriemen... Wenn die Klimaanlage in Betrieb ist, werden durchschnittlich 5 bis 15 Liter verbraucht. mit. Wenn der Motor unter Last nicht genug Leistung hat, wird das Einschalten des Kaltluftblasens die Situation nur verschlimmern. Zwischen Riemenscheibe und Verdichterrotor befindet sich zusätzlich elektromagnetische Kupplung- er trennt den Kompressormotor, wenn er ausgeschaltet werden muss.
Der Kompressor übernimmt eine wichtige Aufgabe – er trennt den Hoch- und Niederdruckkreislauf von Flüssigkeit und Gas. Das erste wird als Abgabesystem bezeichnet, das zweite als Absaugsystem.
Kondensator
Sie werden vielleicht auf den Namen "Kondensator" stoßen, aber das ändert nichts am Wesen der Sache. Es sieht aus wie ein Autokühler und befindet sich dort. Im Kühler muss das im Kompressor kondensierte und dadurch heiß gemachte Freon gekühlt werden. Daher versuchen die Hersteller, den Kondensator so nah wie möglich an die Vorderkante zu bewegen, darüber hinaus Kühlergrill... Hier hilft der Stauluftstrom während der Fahrt der Kühlung. Der Kondensator hat auch einen eigenen Lüfter oder sogar ein Lüfterpaar - um schnell den Effekt zu erzielen. Stimmt, es gibt auch Rückseite Medaillen. Da er vorne liegt, wird der Kondensator allmählich mit Straßenstaub und Schmutz, Schmutz und Insekten verstopft. Im Laufe der Zeit kann dies die Wärmeübertragung verschlechtern, sodass der Autoenthusiast seinen Zustand regelmäßig überprüfen und reinigen muss. mechanisch... Dies wird dazu beitragen, die Lebensdauer des Systems zu verlängern und die verlorene Effizienz zu erhöhen.
Der Kondensator der Klimaanlage befindet sich vor dem Kühler unter der Haube
Trocknungsfilter
Dieses Element liefert nicht die Physik des Kühlprozesses, trägt aber zu dessen Qualität und unterbrechungsfreiem Betrieb bei. Tatsache ist, dass Freon selbst Feuchtigkeit ansammelt, die andere Parameter der Verdunstung und Kondensation hat und daher die Leistung beeinträchtigt Hauptfunktion Klimaanlage. Außerdem wirkt Feuchtigkeit aggressiver auf Metallteile und fördert die Korrosion. Durch die Entfeuchtung des Kältemittels wird es in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt. Nun, die Filtration ermöglicht es Ihnen, mechanische Verunreinigungen, die während des Betriebs dorthin gelangt sind, aus dem Kühlmittel zu entfernen - Staub, Schmutz, kleine Ablagerungen.
Sein zweiter Name ist ein Thermostatventil. Freon aus dem Filtertrockner wird dosiert vom Expansionsventil dem Verdampfer zugeführt. Beim Durchgang durch das Ventil geht das Kältemittel vom flüssigen in den gasförmigen Zustand über, jedoch nicht vollständig. In diesem Stadium ist Freon eine Suspension aus Gas und einer fein dispergierten Flüssigkeit. Sie können einen ähnlichen Zustand beobachten, wenn Sie etwas aus einer Aerosoldose versprühen. Manchmal ist am Expansionsventil ein spezielles Guckloch zur visuellen Überwachung der Kühlmittelmenge im System installiert.
Die Hauptfunktion des Expansionsventils besteht darin, innere Spannungen vor dem Verdampfer abzubauen, die zu seiner Abkühlung führen
Verdampfer
Dies ist der gleiche Kühler, funktioniert nur andersherum. Wenn atmosphärische Luft im Kühler die heiße Flüssigkeit im Inneren kühlt, dann kühlt im Verdampfer das einströmende kalte Freon im gasförmigen Flüssigkeitszustand den umgebenden Raum. Dazu arbeitet ein Lüfter mit dem Verdampfer zusammen, der die Kabinenluft durch den Verdampfer treibt und kühlt. Fan Trommeltyp, wie bei stationären Room-Split-Systemen. Der Verdampfer ist normalerweise nicht sehr groß.
Verrohrung und Sensorik
Die Verkabelung der Klimaanlage wird durch Rohre aus Kupfer oder Kupferlegierungen dargestellt. Sie bilden eine Freon-Strecke vom Kondensator zum Verdampfer durch den Kompressor. Sie sind dünn und heiß vom Kompressor und Kondensator, und die Rücklaufschleife vom Verdampfer zurück zum Kompressor ist größer und kalt. Die Klimaanlage umfasst auch ein System zum Sammeln von Feuchtigkeit, die an der Oberfläche des Verdampfers kondensiert. Das gesammelte Wasser wird direkt unter dem Fahrzeugboden abgelassen. Dies ist der Grund für das Auftreten von Pfützen unter dem Auto, in dem die Klimaanlage auf dem Parkplatz arbeitete. Außerdem verfügt das Kühlgerät über mehrere Sensoren, die den Betriebsmodus der Klimaelemente mit den eingestellten Temperaturparametern korrelieren.
Arbeitsablauf
Durch Drücken einer Taste auf der Instrumententafel wird der Kompressor gestartet. Da die Riemenscheibe durch die Drehung der Kurbelwelle angetrieben wird, ist ein Anlassen nur bei laufendem Motor möglich. Eine elektrische Kupplung verbindet die Riemenscheibe mit dem Kompressormechanismus und beginnt, das Kältemittel durch das System zu treiben, während es gleichzeitig komprimiert wird. Heißes Freon tritt in den Kondensator ein, wo es nicht nur abkühlt, sondern auch vollständig in einen flüssigen Zustand übergeht, kondensiert. Das Einblasen von Außenluft mit einem Ventilator und die Kraft des Gegenstroms beschleunigen diesen Vorgang. Das Kältemittel durchläuft einen Filtertrockner, wo es gereinigt und von Feuchtigkeit befreit wird. Bei der Durchreise Expansionsventil der Druck im System fällt stark ab, die Flüssigkeit geht in einen Aerosolzustand über. Als Ergebnis eines solchen Übergangs beginnt Freon zu kochen, dh in einen gasförmigen Zustand überzugehen und kalt zu werden. Wenn es dem Verdampfer zugeführt wird, senkt es seine Temperatur. Luft, die von einem Ventilator durch den Verdampfer geblasen wird, wird dem Fahrgastraum durch spezielle Belüftungsöffnungen zugeführt. Die Kälte im Verdampfer freisetzend, gelangt Freon in gasförmigem Zustand durch den Rücklaufkreislauf zum Kompressor, wo der Kreislauf geschlossen wird. Bei Erreichen der gewünschten Temperatur im Fahrgastraum gibt der Sensor ein Signal zum Abschalten der hydraulischen Kupplung und die Klimaanlage „ruht“ für einige Zeit.
Das Funktionsprinzip einer Autoklimaanlage ähnelt dem einer Heimklimaanlage oder eines Kühlschranks.
Video: Das Prinzip der Klimaanlage
Was ist eine Klimaanlage in einem Auto?
Die Klimatisierung ist eine Option, die ursprünglich mit Fahrzeugen der Executive und Business Class ausgestattet wurde. Mit der Zeit Technische Fähigkeiten ermöglicht, die Kosten erheblich zu senken und das Klimatisierungssystem zu optimieren. Mittlerweile ist es in den meisten Mittelklassewagen und optional auch in preiswerten Kleinklassewagen verbaut.
Die Klimatisierung ermöglicht es Ihnen, die erforderliche Temperatur in der Kabine auf einem bestimmten Niveau zu halten
Klimatisierung ist Komplexes System Aufrechterhalten einer vorbestimmten Temperatur im Fahrzeuginnenraum, der mehrere Elemente umfasst, von denen jedes diesem Zweck dient.
Nur eine Klimaanlage kann die Luft im Auto bei heißem Wetter kühlen. Das System mit Kompressor, Verdampfer, Verflüssiger und Freon als Heizmedium sorgt für behagliche Verhältnisse in der Hitze.
Heizung
Die Heizung erschien in Autos dauerhaft viel früher als die Klimaanlage. Dies liegt daran, dass in jedem Auto die für den Betrieb des Ofens notwendigen Elemente zunächst in der Konstruktion vorhanden sind. Dazu gehört ein Kühler zur Motorkühlung, denn der Motor erwärmt sich im Betrieb immer, unabhängig von Jahreszeit und Klima. Es reicht aus, das Kühlmittel aus dem Kühler in einen separaten Verdampfer näher am Fahrgastraum abzulassen und einen Lüfter anzuschließen, der den Luftstrom zum heißen Verdampfer leitet. Die erwärmte Luft tritt in den Fahrgastraum ein, um die niedrige Außenbordtemperatur auszugleichen. Lange Zeit Heizungen gerichtete Luft von unten Armaturenbrett zum unteren Teil des Fahrgastraums. Moderne Modelle an das Kanalsystem angeschlossen.
Kanalsystem
Die dem Fahrgastraum von den Verdampfern der Klimaanlage und der Heizung zugeführte Luft hat im Falle einer Analphabetenverteilung im Fahrgastraum einen geringen Wirkungsgrad. Vor dem Aufkommen von Luftkanälen war es üblich, warme Luft in einem einzigen Strahl nach unten zu den Füßen der Passagiere zu leiten. Die kalte Luft der ersten Klimaanlagen wurde unter der Heckscheibe, um die Decke herum aufgesaugt und auf die Passagiere herabgesenkt. Diese Prozesse basieren auf Physik und Physiologie. Kalte Luft geht nach unten, warme Luft geht nach oben – so ist sie gewährleistet. Wenn ein Mensch friert, möchte er zuerst seine Beine wärmen, und wenn ihm heiß ist, ist es besser, seinen Kopf zu kühlen und oberer Teil Torso.
Das Funktionsprinzip der Klimatisierung im Auto: Luft von außen wird von einem Ventilator in den Verdampfer geblasen, in dem sie gekühlt wird, dann zum Heizen in den Ofen geleitet und gelangt in den Fahrgastraum
Luftkanäle lösten das Problem der Umverteilung der Luftmassen. Das Einhalten der gewünschten Temperatur ist viel einfacher geworden, da gleichzeitig an mehreren Stellen in der Kabine Luft zugeführt wird. Darüber hinaus können Fahrer und Passagiere selbst wählen, wohin sie den Luftstrom lenken möchten.
Sehr praktisch ist auch die Funktion des Glasblasens, insbesondere des Windes. Durch Feuchtigkeit kann es beschlagen, bei Frost und im Allgemeinen gefrieren, was die Sicht erschwert und zu Notfall... Das Glasblasen hält es bei Frost, Schnee und Regen sauber, vorausgesetzt natürlich, die Scheibenwischer funktionieren.
Darüber hinaus erfolgt in der Klimatisierung nicht nur die Bewegung der Luftmassen im Innenraum, sondern auch das Einströmen von Außenluft, deren Filterung und das Aufbringen auf den gewünschten Temperaturzustand.
Sensorik
Die Leistung der Klimatisierung ist ohne spezielle Sensoren nicht möglich. Sie können nicht nur die Temperatur, sondern auch die Luftfeuchtigkeit und sogar den Grad der Luftverschmutzung registrieren. Je perfekter und teureres System Klimatisierung, desto mehr Sensoren sind im Auto verbaut. Die Temperaturen sind in verschiedenen Teilen des Fahrgastraums unterschiedlich. Wenn der Sensor unter der Decke installiert wird, ergibt sich ein unvollständiges Bild. Als gut gilt ein System mit Dreipunkt-Anordnung: oben in der Decke, unten in den Beinen und am Armaturenbrett. Manchmal wird dies durch Sensoren für Außentemperatur, Sonneneinstrahlung und vieles mehr ergänzt.
Alle Komponenten der Klimatisierung wären ohne das Zentrum nutzlos – ein elektronisches „Gehirn“, das den Befehl erhält, die Temperatur zu halten. Es sammelt Informationen von Sensoren und schaltet die notwendigen Systeme ein: bei Hitze - die Klimaanlage, bei Kälte - die Heizung, bei Regen - bläst warme Luft über die Windschutzscheibe. Jenseits von Temperatur und Geschwindigkeit Luftstrom Einige Maschinen haben servobetriebene Dämpfer, die sich bis zu einem vorbestimmten Betrag öffnen. Nachdem Sie die komfortablen Parameter eingegeben haben, können Sie die Temperaturregelung vergessen - der Computer kümmert sich darum.
Die elektronische Steuereinheit (ECU) berücksichtigt die Messwerte der Sensoren und regelt die Temperatur in der Kabine
Arten der Klimatisierung
Je nach „Ausgereiftheit“ der Klimatisierung hat diese unterschiedliche Möglichkeiten, die Bedingungen im Fahrzeuginnenraum aufrechtzuerhalten. Zuweisen die folgenden Typen:
- Einzelzone. Die einfachste Form, die Temperatur wird durchschnittlich in der gesamten Kabine gemessen, die Luft aus den Dämpfern ist überall gleich. Diese Klimatisierung hat eine minimale Anzahl von Sensoren.
- Dual-Zone. Besseres System. Ermöglicht es Ihnen, unterschiedliche Bedingungen für Fahrer und Beifahrer zu machen. Praktisch, wenn sie unterschiedliche Vorlieben für Komfort haben. Fondpassagiere werden mit einer Art Durchschnittsluft angeblasen, die gemischt wird.
- Mehrzonen. Außerdem teure Klimatisierung Maximale Anzahl Sensoren haben Luftkanäle mit automatischen Dämpfern nicht nur an der Frontplatte und darunter, sondern auch im Spalt zwischen den Vordersitzen sowie in den Armlehnen Rücksitze oder unter Heckscheibe... Autos der Business Class sind mit solchen Systemen ausgestattet.
Zwei-Zonen-Systeme ermöglichen die getrennte Einstellung der Fahrer- und Beifahrertemperatur
Die wichtigsten Unterschiede
Der Hauptunterschied liegt im Wirkungsbereich, für den das System verantwortlich ist: Die Klimaanlage ist ein Gerät ausschließlich zur Luftkühlung. Die Heizung ist eine separate Einheit mit eigenen Einstellungen, und der Fahrer entscheidet selbst, wann und in welchem Umfang er dieses oder jenes Gerät nutzt. Die Klimatisierung ist ein integriertes System zur Aufrechterhaltung einer angenehmen Temperatur, bei dem Heizung und Klimaanlage auf Befehl der elektronischen Steuereinheit eingeschaltet werden.
Die Klimatisierung verfügt über mehrere Sensoren, die den Betriebsmodus bestimmen. Dies bedeutet nicht, dass die Klimaanlage keine Sensoren enthält. Es wird nur immer weniger davon geben und sie regulieren die Ein-Aus-Modi des Kompressors.
Vor- und Nachteile verschiedener Systeme
Die Klimatisierung ist viel komfortabler als eine herkömmliche Klimaanlage, da Fahrer und Passagiere die Bedienung der Geräte nicht jedes Mal anpassen müssen, sobald sich die Bedingungen ändern. Es genügt, die gewünschten Werte in die Steuereinheit einzugeben und den Komfort zu genießen.
Nur die Klimatisierung kann unterschiedliche Bedingungen für Fahrer und Passagiere schaffen. Wenn Komfort an erster Stelle steht, sollte die Herangehensweise an die Organisation individuell sein. Eine herkömmliche Klimaanlage bietet diese Möglichkeit nicht.
Auch in puncto Kraftstoffverbrauch gewinnt die Klimatisierung, da sie die Heiz- und Kühlfunktionen rechtzeitig abschaltet
Die Klimatisierung ist grundsätzlich schwieriger und damit teurer als die entsprechende Klimaanlage. Bei einem Ausfall der Elektronikeinheit steigt die Reparatur in erheblicher Höhe. Sie müssen für erweiterte Funktionen und vieles bezahlen.
Die Klimasteuerung liefert möglicherweise nicht immer ausreichend die gewünschte Temperatur. Wenn die Sensoren nicht sehr gut platziert sind, kann die Automatisierung das Auto außerdem um diesen Wert überhitzen oder unterkühlen.
Ist es möglich, eine Klimaanlage anstelle einer Klimaanlage zu verwenden?
Theoretisch kann die Klimaanlage jedes Autos durch eine Klimaanlage ersetzt werden. Schließlich sind fast alle notwendigen Komponenten – ein Kühlgerät, ein Heizgerät, Luftkanäle – bereits vorhanden. In der Praxis gibt es viele Nuancen.
Zum Beispiel erfordert die Klimatisierung automatische Kontrolle Dämpfer, die die Installation von Kabeln mit Motoren oder Servos erfordern. Es wird auf jeden Fall notwendig sein, mehrere zusätzliche Sensoren zu installieren. Einer der teuersten Teile ist die Installation eines "Kopfes" - einer elektronischen Steuereinheit.
Um die Klimaanlage von einer Klimaanlage auf eine Klimaanlage umzustellen, müssen Sie die Frontplatte vollständig demontieren
Daher das Fazit: Die Umrüstung des Kühlsystems auf eine vollwertige Klimatisierung ist mit hohen Kosten verbunden. Eine solche Operation kann nur einem vertrauenswürdigen Dienst anvertraut werden, der Erfahrung mit solchen Verfahren hat. Wenn Komfort vor allem für Sie steht, dann ist technisch nichts unmöglich.
In der Hitze abzukühlen und in der Kälte warm zu halten ist eine wichtige Gelegenheit, die ein Auto nicht nur zu einem Fortbewegungsmittel, sondern auch zu einer komfortablen Crew macht. Unterwegs machen Systeme wie Heizung, Klimaanlage, Klimatisierung die Fahrt zum Vergnügen. Natürlich ist Komfort kein Geld wert, denn wir verbringen einen Teil unseres Lebens im Auto.
Hallo liebe Gäste und Besucher Autoblog Avtoguid.ru Heute erfahren Sie in dem Artikel, was die Klimaanlage in einem Auto ist. Viele haben wahrscheinlich davon gehört, aber sie haben wenig Ahnung vom Prinzip und den Eigenschaften der Klimaanlage in einem Pkw.
Es ist fast unmöglich, ein Auto zu finden, das keine Klimaanlage oder Klimaanlage verwendet, um eine bestimmte Lufttemperatur in der Kabine aufrechtzuerhalten. Klimaanlagen werden seit langem in Maschinen verwendet, um Luft auf ein akzeptables Niveau zu kühlen. Die Klimatisierung ist eine logische Fortsetzung der Entwicklung von Klimaanlagen, die das Gesamtsystem für den Komfort im Fahrzeuginnenraum noch eine Stufe höher gehoben hat.
Kann es nicht richtig verwenden Klimakontrolle ohne Kenntnis der Funktionsweise und des Gerätes. Natürlich müssen Sie nicht alle im System ablaufenden Prozesse genau kennen, aber erste Kenntnisse wird zweifellos dazu beitragen, es für den Fahrer und die Passagiere des Fahrzeugs effektiver zu nutzen. Die Klimatisierung ermöglichte es, die menschliche Beteiligung an der Gewährleistung von Komfort und Bequemlichkeit im Auto zu minimieren.
Bei den ersten Autos, die die Luft im Fahrgastraum kühlten, wurden keine verschiedenen Geräte verwendet. Zu dieser Zeit gab es in der Entwicklung der Automobilindustrie einfach keine solche Möglichkeit. Die Entstehung der Automobilindustrie fand statt.
Deshalb wurden im Sommer, wenn die Lufttemperaturen deutlich anstiegen, Autos zu echten Öfen mit sehr hohe Temperatur Innerhalb. Die sogenannte " Sonnenstich»Als Leute im Auto ohnmächtig wurden.
Diese Situation konnte natürlich nicht lange andauern, und um die Luft im Auto zu kühlen, statteten die Ingenieure die Fahrzeuge mit versenkbaren Fenstern aus. Sie kamen durch die Verwendung eines speziellen Griffs in Bewegung. Zukünftig erhielten sie den Namen „Ruder“ für die Besonderheiten ihrer Konstruktion und Anwendung.
Fahrer und Beifahrer des Autos konnten sich absenken Seitenfenster Autos während der Fahrt oder geparkt, um frische Luft zu spenden. Die Situation hat sich dramatisch verbessert.
Das Erscheinen der ersten Klimaanlagen in Häusern und Wohnungen veranlasste die Automobilhersteller, sie zur Kühlung der Luft im Auto einzusetzen. Dieser Prozess zog sich über Jahre hin, bevor klimatisierte Autos das Licht der Welt erblickten. Sie haben auf dem Markt Furore gemacht. Automobilingenieure gelang es, die Größe der herkömmlichen Klimaanlage zu reduzieren und sie an den Betrieb in der Kabine anzupassen.
Viele Autofahrer mochten die erfolgreiche Lösung und waren trotz der gestiegenen Kosten für klimatisierte Autos sehr gefragt. Im Laufe der Zeit wird das Vorhandensein einer Klimaanlage im Auto nicht mehr als etwas Erstaunliches wahrgenommen, sondern ist nur noch alltäglich.
Das Aufkommen der Klimatisierung ist eine logische evolutionäre Fortsetzung der Entwicklung der Fahrzeugklimaanlage. Wenn die Verwendung der Klimaanlage es erforderte, dass der Fahrer die Knöpfe, Knöpfe und andere Elemente der Instrumententafel manipulierte, dann mit dem Aufkommen des Systems Klimamanagement die Notwendigkeit dafür ist verschwunden.
Das smarte System stellt selbstständig, basierend auf speziellen Sensoren, Sensoren und Geräten, das optimale Temperaturregime im Auto ein. Fahrer oder Beifahrer stellen einfach die gewünschte Temperatur ein, den Rest übernimmt die Klimaanlage.
Arten und Funktionsweise der Klimatisierung
Wie Sie wissen, hat das Aufkommen der Klimatisierung neue Ära bei der Entwicklung der Klimaanlage des Fahrgastraums. Aus konstruktiver Sicht ist das System spürbar komplexer, aus Sicht des Benutzers in Person des Fahrers jedoch einfacher geworden. Jetzt erfordert es ein Minimum an Manipulationen, um es zu verwenden.
In seiner Entwicklung hat die Klimatisierung im Fahrgastraum nicht halt gemacht. Bei jedem neuen Auto nimmt der Hersteller individuelle Verbesserungen und kosmetische Verwandlungen vor. Kardinale Veränderungen in der Arbeit oder im Aussehen neues System nicht zu erwarten.
Heute gibt es folgende Arten der Klimatisierung:
Ein-Zonen-System
Bildet eine einzige Mikroklimazone für den gesamten Fahrzeuginnenraum. Individuelle Einstellungen für Fahrer und Beifahrer sind nicht getrennt möglich. Eine der ersten und einfachsten Arten der Klimatisierung heute. Einfach und unkompliziert zu bedienen.
Zweizonensystem
Bietet eine spezielle individuelle Mikroklimazone für Fahrer und Beifahrer getrennt. Eine sehr bequeme Möglichkeit zum Organisieren Temperaturregime im Auto. Heute gilt es als veraltet und wird nur noch selten verwendet.
Drei-Zonen-System
Die Organisation der Mikroklimazone umfasst individuelle Einstellungen für Fahrer, Beifahrer und Fondpassagiere. Eine verbesserte Art von Klimaanlage mit eigenem Temperaturregime für drei Zonen.
Vier-Zonen-System
Am weitesten fortgeschritten und moderner Look Klimakontrolle. Die Installation ermöglicht es, eine individuelle Klimazone für Fahrer, Beifahrer und zwei Fondpassagiere zu schaffen. Die Organisation der Klimatisierung und Aufrechterhaltung der individuellen Temperatur erfolgt auf Kosten eines speziellen komplexen elektronischen Systems.
Direkt ist das Funktionsprinzip der Klimaanlage einfach, wenn Sie nicht auf technische Details eingehen.
Die gesamte Installation besteht aus 3 Hauptelementen:
Steuerblock
Bietet die Sammlung von Informationen von Innen- und Außensensoren, die in Echtzeit arbeiten. Er systematisiert, verarbeitet sie und gibt Befehle an Klimaanlage, Klappen und Elektromotoren. Das Steuergerät ändert sich individuelle Parameter abhängig von Umgebungsbedingungen und Benutzereinstellungen.
Sensoren
Sie befinden sich innerhalb und außerhalb des Autos. Überwachen Sie ständig Indikatoren für Temperatur, Luftfeuchtigkeit und andere wichtige Parameter... Die erhaltenen Informationen werden zur weiteren Analyse in Echtzeit an das Steuergerät übertragen.
Executive-Geräte
Dämpfer, Elektromotoren und andere Elemente des Luftversorgungs- und -verteilungssystems. Sie regulieren Richtung und Intensität des Luftstroms und andere Parameter, die für komfortable Bedingungen für Fahrer und Passagiere verantwortlich sind.
Die Hauptaufgabe der Klimatisierung besteht darin, die optimal eingestellte Temperatur im Fahrzeuginneren unter Berücksichtigung äußerer und innerer Faktoren aufrechtzuerhalten. Seine Aufgabe ist es, die menschliche Beteiligung an diesem Prozess zu minimieren und alles in seine smarten elektronischen „Hände“ zu nehmen.
Pro letzten Jahren Die Zahl der Autos mit Klimaautomatik hat deutlich zugenommen, aber die dominierende Stellung bei den Gebrauchtwagen nehmen nach wie vor Fahrzeuge mit Klimaanlage ein. Das folgende Diagramm veranschaulicht dies überzeugend.
Darauf 50% Fahrer benutzen klimatisierte Fahrzeuge, 16,67% Fahrer fahren Autos ohne Klimaanlage und nur 33,33% Maschinen installierte Klimaanlage. Nur ein Drittel der Autos auf der Straße verfügt über eine Klimaautomatik im Innenraum.
Diese Situation ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass oft Durchschnittsalter Maschinen nähern sich 10 Jahren. Die diesjährigen Autos waren größtenteils mit einer Klimaanlage ausgestattet.
Vor- und Nachteile der Klimatisierung
Wie alle in einem Auto verwendeten Systeme wurde die Klimatisierung mehr als einmal kritisiert oder umgekehrt, Lobeshymnen. Jeder Fahrer hat seine eigenen Erfahrungen mit diesem System und diese waren leider nicht immer positiv.
Beim gegenwärtigen Einsatz von Klimaanlagen in Autos lassen sich folgende Vor- und Nachteile unterscheiden:
1.Vorteile der Klimatisierung:
- komfortable Bedingungen im Auto, wenn Langer Ausflug lange Distanzen;
- automatische Kontrolle des Temperaturregimes innerhalb und außerhalb des Autos in Echtzeit;
- viele individuelle Einstellungen für Fahrer und Passagiere;
- minimale menschliche Beteiligung an der Installation;
- ein einfacher Lernprozess für die Arbeit mit der Klimatisierung;
- intuitive und übersichtliche Verwaltungsoberfläche;
2.Nachteile der Klimatisierung:
- hohe Reparaturkosten;
- hohe Wartungskosten;
- erhöhter Kraftstoffverbrauch;
- Unmöglichkeit Selbstbedienung Systeme.
Zweifellos gibt es bei der Bedienung der Klimaanlage mehr Vorteile als Nachteile. Es ist zu beachten, dass es bei sachgemäßer Verwendung und Wartung über einen längeren Zeitraum störungsfrei verwendet werden kann.
Fazit
Das Klimatisierungssystem eines modernen Autos ermöglicht es dem Fahrer, sich keine Sorgen um die Aufrechterhaltung einer angenehmen Temperatur im Auto zu machen. Ein einfach zu bedienendes System mit hoher Effizienz über einen langen Zeitraum.
Ein komfortabler Aufenthalt von Fahrer und Passagieren im Auto ist Voraussetzung für dessen Funktion. Die Fähigkeit, ein optimales Mikroklima zu schaffen, wird in allen umgesetzt moderne Autos die mit Klimaanlagen oder Klimaanlagen ausgestattet sind. In diesem Artikel werden wir versuchen zu verstehen, was die Klimaanlage in einem Auto ist, welche Funktionen sie hat und grundlegende Unterschiede von einer normalen Klimaanlage.
Die Klimatisierung ist ein System, dessen Arbeit darauf abzielt, ein vorbestimmtes Temperaturregime im gesamten Fahrzeuginnenraum oder in einem bestimmten Teil davon automatisch aufrechtzuerhalten. Die Klimatisierung kann sowohl automatisch als auch abhängig von Benutzereinstellungen funktionieren, falls erforderlich, um beispielsweise einen vereisten Windschutzscheibe oder um vorrangigen Komfort in einem bestimmten Bereich der Kabine zu schaffen.
Das Letzte Automobilentwicklung gekennzeichnet durch das Vorhandensein einer Klimatisierung, die in der Lage ist, die Temperatur der Kabinenluft unter Berücksichtigung des Durchdringungsgrades des Sonnenlichts zu regulieren und sich auf die Sicherheit des Klimasystems für die menschliche Gesundheit zu konzentrieren.
Strukturell kombiniert das Klimatisierungssystem des Autos die folgenden Elemente: Klimaanlage, Heizung, Luftfilter, verschiedene Sensoren... Alle diese Elemente des Klimasystems interagieren miteinander aufgrund der Steuerelektronik, die nach dem Auslesen der Informationen von den Sensoren das erforderliche Gerät aktiviert.
Luftbewegung erzeugt durch Klimatisierung
Das Klimatisierungssystem ist in der Lage, die Luftmenge, die einem bestimmten Teil des Fahrgastraums zugeführt wird, anhand der Messwerte jedes einzelnen Sensors zu regulieren. Wenn die tatsächliche Lufttemperatur höher als die eingestellte ist, beginnt die Klimaanlage zu arbeiten. kalte Luft... Das Gerät ist aktiv, bis der tatsächliche Temperaturwert dem vom Benutzer eingestellten entspricht.
Im Fall von negative Differenz der Ist- und Soll-Temperatur, gibt die Elektronik ein Signal zum Einschalten der Heizungsanlage, um warme Luft aufzubereiten.
Es ist zu berücksichtigen, dass zwischen dem Betrieb der Klimaanlage und des Heizgeräts nicht klar unterschieden wird. Diese Elemente arbeiten zusammen, um Luft aufzubereiten, die anschließend auf die erforderliche Gesamttemperatur gemischt wird.
Lesen Sie auch: Was ist und wie es den Betrieb von Klimaanlagen und anderen Fahrzeugsystemen steuert.
Es gibt automatische und manuelle Betriebsarten der Klimatisierung. Im ersten Fall stellt der Benutzer die gewünschte Temperatur ein und das System kümmert sich um die Qualität und das Volumen der dem Fahrzeuginnenraum zugeführten Luftmasse. Im manuellen Modus kann der Benutzer auf Teil- oder Vollverstellung Knoten, die für die Schaffung eines Mikroklimas verantwortlich sind. Letzteres kann bei unvorhergesehenen Umgebungstemperaturen nützlich sein, wenn der Fahrer schnell warm werden muss (in Winterzeit) oder kühlen (im Sommer) die Kabinenluft.
Es ist wichtig zu wissen:
- Die Quelle der Erzeugung von kalter und warmer Luft für das Klimasystem ist Auto Motor... Nur im eingeschalteten Zustand kann die erforderliche Lufttemperatur in der Kabine eingestellt werden.
- Ein wirksamer Betrieb der Klimaanlage ist nur bei geschlossenen Autofenstern möglich. Andernfalls dringen Straßenluftströmungen in die Kabine ein, die zu Arbeiten führen Klimageräte unter schweren Lasten und erhöhter Verbrauch Treibstoff.
- Klimatisierung und Klimatisierung sind bei geschlossenen Fenstern selten gesundheitsgefährdend für Personen im Fahrgastraum, da die Klimatisierung Luft mit allmählich sinkender Temperatur zuführt.
- Eine funktionierende Klimatisierung verursacht einen erhöhten Kraftstoffverbrauch. Dies macht sich besonders in einer warmen Jahreszeit bemerkbar, wenn die Klimaanlage betrieben werden muss.
- Salon Luftfilter muss einen leichten physikalischen Verschleiß aufweisen und sauber gehalten werden, da dies sonst die Effizienz des Klimasystems beeinträchtigt.
Was ist eine Einzonen-, Zweizonen- und Mehrzonen-Klimaregelung?
Die einfachste Art der Klimatisierung ist die Einzonen-Option. Es sorgt für die Verteilung von Luft einer bestimmten Temperatur um den gesamten Umfang des Fahrgastraums. V in diesem Fall Fahrer und Passagiere müssen bei der Einstellung des Temperaturregimes einen Kompromiss finden.
Zwei-Zonen-Klima Steuerung ermöglicht der Person, die sich auf Vordersitz damit der Beifahrer die gewünschte Lufttemperatur einstellen kann, die von der Temperatur im Fahrerbereich abweicht. Beachten Sie, dass die Temperaturdifferenz im Fahrer- und Beifahrerbereich begrenzt ist (z um 1 Grad wird die Temperatur im Fahrerbereich automatisch um einen ähnlichen Wert erhöht). Die Zweizonen-Klimaregelung ist die häufigste Art der Mehrzonen-Klimaregelung.
Eine Besonderheit der Drei-Zonen-Klimaautomatik ist die Möglichkeit, eine separate Temperatur im Fahrer- und Beifahrerbereich sowie im hintere Reihe Sitze.
Die im Fahrzeug verbaute Vier-Zonen-Klimaautomatik ermöglicht die Regulierung der Lufttemperatur in jedem Viertel des Fahrzeuginnenraums.
Videos zur Klimaregelung
Wie sich die Klimatisierung von einer Klimaanlage in einem Auto unterscheidet
Trotz der Tatsache, dass Klimaanlage und Klimatisierung darauf ausgelegt sind, eine angenehme Umgebung im Auto zu gewährleisten, gibt es grundlegender Unterschied... Die Klimaanlage soll zunächst gekühlte Luft erzeugen und ist ein integraler Bestandteil des Klimatisierungssystems. Letzteres wiederum ist komplexe Lösung entwickelt, um die Temperatur im Fahrgastraum automatisch zu regulieren.
Das Klimatisierungssystem ähnelt in gewisser Weise der Inverter-gesteuerten Klimaanlage, die im Haushalt verwendet wird. Sie präsentiert maximale Sicherheit für die menschliche Gesundheit (aufgrund der Zufuhr von Luft mit einer Temperatur nahe der Temperatur der Luft in der Kabine) und schaltet sich automatisch ein / aus, während das Ein- / Ausschalten der Klimaanlage auf Befehl des Benutzers erfolgt.
Bisher für die Frische und angenehme Atmosphäre im Autosalon in Sommerzeit antwortete die Klimaanlage, im Winter - der Herd. Aber technologischen Fortschritt nicht zu stoppen und heute ist die Klimatisierung sowohl im Winter als auch im Sommer für den Komfort im Fahrgastraum verantwortlich.
Was ist die Klimatisierung, ihre Typen?
Es ist unmöglich, den genauen Zeitpunkt des Erscheinens des Autos mit der ersten Klimatisierung anzugeben. Es gibt jedoch Hinweise darauf, wann der erste Prototyp einer Autoklimaanlage entstand. Dieses Ereignis geht auf das Jahr 1927 zurück. Natürlich waren die ersten Einheiten nicht so perfekt wie die aktuellen, aber die Zeit vergeht, die Technologien ändern sich bessere Seite, nimmt die Professionalität von Ingenieuren und Designern ständig exponentiell zu, und jetzt Autoklimaanlage umgewandelt in Klimatisierungssystem.
Basic Besonderheit Klimatisierung vom Vorgänger - ist Temperaturkontrolle. Tatsache ist, dass die Klimaanlage nur dann die Luft im Fahrgastraum kühlt, wenn die Klimaanlage die eingestellte Temperatur hält. Mit all dem intelligentes System berücksichtigt nicht nur die Außentemperatur des Fahrzeugs, sondern auch die Erwärmung des Fahrgastraums durch die Sonneneinstrahlung, was für den angenehmsten Aufenthalt von Fahrer und Passagieren im Fahrgastraum sorgt.
Wenn über Bord kaltes Wetter, kann die Klimaanlage im Heiz-Klima-Modus arbeiten, und wenn die Luft, die von der Straße kommt, verschmutzt ist, wird der Umluftmodus automatisch eingeschaltet. Der Fahrer hat die Wahl zwischen einem Temperaturregime von 16 bis 30 Grad Celsius. Der Wert für die Fahrerwahl wird mit dem Knopf auf dem Bedienfeld eingestellt. Dann geht das Signal an die Steuereinheit und aktiviert das System. Die Erwärmung der Innenraumluft wird durch eine zentrale Klappe reguliert, wodurch die heißen und kalten Luftströme gemischt werden. Bei Bedarf schaltet sich die Klimaanlage ein und hilft so, überschüssige Feuchtigkeit und Hitze aus dem Fahrzeuginnenraum zu befreien.
Sorten der Klimatisierung
Wir haben oben erwähnt, dass der technologische Fortschritt wie die Zeit nicht stehen bleibt. Daher ist es heute dank des Einsatzes intelligenter Elektronik möglich, das Klima im Autoinnenraum zu zonieren. Darauf aufbauend wird das Klimatisierungssystem in folgende Typen unterteilt:
Ein-Zonen-Klimaautomatik;
Zweizonen-Klimaautomatik;
Drei-Zonen-Klimaautomatik;
Klimatisierung mit vier Zonen.
Bei einem Ein-Zonen-System kann nur der Fahrer die Temperatur wählen. Mit der Zweizonen-Klimaautomatik können Sie unterschiedliche Temperaturen auf dem Fahrer- und Beifahrersitz einstellen. Mit der dritten und vierten Art der Klimatisierung können alle Passagiere das meiste aus der Ferne regulieren angenehme Temperatur für jeden von ihnen.
Komponenten der Klimatisierung
Das Klimatisierungssystem kombiniert das Klimatisierungssystem und einen sehr wichtigen Teil - sein System elektronische Steuerung... Das System wiederum Klimakontrolle kombiniert solche Elemente wie:
- Klimaanlage;
Heizungs- und Lüftungssystem;
Heizkörper;
Zuluftventilator;
Klimagerät bestehend aus Verdampfer, Kompressor, Sammler und Verflüssiger.
Die Klimatisierung wird durch eine entsprechende elektronische Steuerung gesteuert. Die Hauptelemente dieses Systems sind Eingangssensoren, Steuergeräte und Aktoren. Eingangssensoren messen die entsprechenden physikalischen Parameter und wandeln sie in spezifische elektrische Signale um. Zu den Eingangssensoren gehören: Außenlufttemperatursensoren, Ausgangstemperatursensoren, Verdampfertemperatursensor, Fotodioden zur Überwachung der Sonneneinstrahlung und Klappenpotentiometer. Ausgangssensoren und deren Anzahl hängen vom Modell und dem Klimatisierungssystem und -design ab. Der Auslauftemperatursensor kann auch mit einem zusätzlichen Fußraumsensor ausgestattet werden.
Temperatursensoren am Systemausgang Zweizonen-Klimaautomatik befinden sich links und rechts, die Drei-Zonen-Klimaautomatik befindet sich jeweils auch hinten. Die Position der Luftklappen, ob eingestellt oder aktuell zu einem bestimmten Zeitpunkt, wird durch die Klappenpotentiometer festgelegt. Temperatursensoren für Druck und Verdampfer stellen den Betrieb der gesamten Klimaanlage sicher. Die elektronische Steuereinheit empfängt Signale von den Sensoren, dann werden sie von den eingebetteten Programmen berücksichtigt und bilden eine Steueraktion auf notwendige Geräte Verwaltung. Lassen Sie uns als nächstes über sie sprechen.
Die Gruppe der Aktoren umfasst Klappenantriebe und einen Lüftermotor. Ihre Funktion besteht darin, ein bestimmtes Temperaturregime zu schaffen und aufrechtzuerhalten. Die Dämpfer beginnen zu arbeiten, indem sie elektrisch oder mechanisch auf sie einwirken. Klimatisierungssysteme haben Verschiedene Arten Dämpfer:
- Zuluftklappe;
Zentralklappe;
Temperaturregelklappe. Es wird im System mit mehreren Regulierungszonen angewendet;
Umluftklappe;
Abtauklappe.
Betriebsmerkmale des Klimageräts
Um die gewünschte Lufttemperatur im Auto einzustellen, müssen Sie nur die gewünschte Anzeige auf dem Display einstellen. Das Computerprogramm führt alle weiteren Manipulationen selbst durch. Am meisten effektive Arbeit Das Klimasystem ist die Bedingung, unter der die interne Umwälzung des Belüftungssystems des Fahrzeugs eingeschaltet wird. Dadurch befindet sich das System im Standby-Modus und verbraucht nicht ständig Energie zum Heizen oder Kühlen der Luft. Obwohl diese Vorgänge automatisch geregelt werden können, sollten Sie sich jedoch nicht ausschließlich auf die Technologie verlassen. Die Überlappung des Deflektors und die Wahl der erforderlichen Richtung für den Luftstrom muss jeder Fahrer unabhängig voneinander wählen. Unter Berücksichtigung aller Design-Merkmale und über ein gewisses Maß an Bedienungskenntnissen verfügen, können Sie die Lebensdauer Ihrer Klimaanlage um viele Jahre verlängern. Denken Sie daran, dass Sie die Luftumwälzung mit Ihrem Kopf verwenden müssen.
Im Leerlaufkühlmodus beschlagen alle Scheiben Ihres Autos. Die entstehende Feuchtigkeit, die beim Atmen der Passagiere kondensiert, setzt sich am Verdampfer ab. Nach einer gewissen Zeit kann es erscheinen schlechter Geruch im Auto. Bei heißem Wetter sollten Sie vor dem Einschalten der Klimaanlage das Auto lüften, indem Sie alle Türen und Fenster des Autos öffnen. Dadurch wird die Temperatur des Autos an die Umgebung angepasst. Als nächstes müssen Sie den Betrieb des Geräts im Rekursionsmodus auf die maximal mögliche Leistung einstellen. Zu diesem Zeitpunkt müssen alle Türen, Fenster und die Luke vollständig geschlossen sein.
Der Fahrer muss zunächst draußen warten. Damit die Klimaanlage während der Fahrt richtig funktioniert, darf keine Luft nach außen dringen. Dies führt sonst zu einer Änderung der Messwerte der Sensoren. Jedes Element kann sowohl in Interaktion mit anderen als auch unabhängig arbeiten. Während des Betriebs der Klimaanlage wird die Kraftstoffverbrauch Wagen. Berücksichtigen Sie dies unbedingt, wenn Sie die Klimatisierung aktivieren.
Klimatisierungsmechanismus
Für das Funktionieren ist, wie bereits erwähnt, die Klimatisierung verantwortlich, eine Art Gehirnzentrum des gesamten Klimasystems. Die vom Steuergerät getroffenen Entscheidungen basieren auf den Messwerten aller verfügbaren Sensoren und Sensoren. Die korrekte Funktion der Klimatisierung hängt auch vom Betrieb der Verdampfer-Heizeinheit ab. Damit erreichen Sie in kürzester Zeit den gewünschten Temperaturwert. Die Heiz- oder Kühlrate wird direkt durch den Umluftbetrieb beeinflusst. Die erforderliche Temperatur wird durch den Betrieb der Automatisierung der Steuereinheit aufrechterhalten. Weder der Fahrer noch die Passagiere nehmen an diesem Prozess teil. Verwendung von Lüfter- und Klappenpositionen die elektronische Einheit optimiert die Richtung, Stärke des Luftstroms und seine Temperatur. Mehrere Luftstromrichtungen sind möglich:
- Glasfläche;
Der Bereich zu den Füßen;
- "Glas / Beine";
Gesichtsbereich des Passagiers;
- "Beine / Gesicht".
Pflege der Klimaanlage
Die Bildung und Aufrechterhaltung des Mikroklimas im Fahrzeuginnenraum bedarf wie bei allen Kfz-Geräten einer systematischen Pflege. Das rechtzeitige Auftanken der Klimaanlage sollte zusammen mit dem Spülen ihres Kühlers durchgeführt werden. Die Häufigkeit dieser Operation sollte mindestens alle sechs Monate betragen. Die maximal effiziente Funktion der Klimaanlage wird nur erreicht, wenn die erforderlichen Wartungsvorschriften eingehalten werden.
Vor- und Nachteile der Autoklimatisierung
Das Wichtigste Vorteile Die Verwendung der Klimatisierung ist wie folgt:
- komfortable Bewegungsbedingungen im Fahrgastraum des Fahrzeugs;
Bestimmung der Lufttemperatur außerhalb des Autos;
Vollständige Automatisierung des Systems, die den Fahrer nicht vom Weg ablenkt;
Der menschliche Körper kann durch das Klimatisierungssystem nicht unterkühlt werden.
Dieses System hat, wie alle anderen Autobefüllungen, eine Reihe von Nachteile:
- hohe Kosten der Option;
Hoher Kraftstoffverbrauch;
Bei einer Störung in einem der angrenzenden Fächer fällt das gesamte System aus.
Die Klimaanlage ist in den meisten modernen Fahrzeugen standardmäßig eingebaut. Oft sind dies Vertreter importierte Autos... Die Klimatisierung ist unangefochten führend bei der komfortablen Bewegung von Fahrer und Passagieren. Die Stunde ist nicht mehr fern, in der die bis heute relevante Autoklimaanlage komplett ersetzt wird.
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In den 1930er Jahren begannen Autohersteller damit, elektrische Heizgeräte in die eingebauten Fahrzeuge einzubauen. Einige Jahre später entwickelte Nash Motors dann ein Heißluftsystem für die Kabine. Der Motor erwärmte die Luft, und Heizungssystem Der Fahrgastraum wird mit heißer Luft versorgt, wodurch Fahrer und Passagiere erwärmt werden. Seitdem hat die Autoindustrie bestanden Fernstrecke, Innenraumheizung. Heute ist es eher ungewöhnlich sich zu treffen Automobilmarkt ein Auto ohne serienmäßige Klimaanlage. Klimaanlagen kühlen die heiße Luft im Belüftungssystem mit einem Kompressor, um die Temperatur im Auto zu senken. Bei Kühlschränken ist das Prinzip das gleiche.
Darüber hinaus sind viele moderne Autos mit Klimaanlage in Standardausstattung oder als zusätzliche Ausrüstung... Die Klimaanlage ist wie die Klimaanlage in der Lage, die Luft in der Kabine zu kühlen, unterscheidet sich jedoch im Funktionsprinzip dieses Systems erheblich von einer herkömmlichen Klimaanlage. Lassen Sie uns erklären.
Heizung und Lüftung
Jedes Auto hat diese Systeme. Das Funktionsprinzip der Heizungs- und Lüftungsanlage ist sehr einfach. Typischerweise führt das System Luft von der Straße in den Fahrgastraum und heizt diese bei Bedarf auf. Leider kühlt das System die Luft nicht. Wenn Sie also in den südlichen Regionen mit dem Auto unterwegs sind, werden Sie sich nicht wohl fühlen, wenn die Lüftungsanlage heiße Luft von der Straße liefert.
Klimaanlage
Entwickelt, um die Außenluft zu kühlen Belüftungssystem... Nachdem die Luft auf eine Temperatur unter abgekühlt ist Umgebung, wird es über das Belüftungssystem des Autos in den Fahrgastraum geleitet. Die Luftkühlung erfolgt im Kompressor, der mit Kältemittel (Freon) befüllt ist. Freon zirkuliert in einem geschlossenen Kreis und tritt in den Verdampfer ein, wo das flüssige Kühlmittel in einen gasförmigen Zustand übergeht. Dieses Phänomen absorbiert den größten Teil der Wärme. Dadurch kühlt die Luft ab. Außerdem geht Freon aus einem gasförmigen Zustand wieder in eine flüssige Form über, und alles wird von Anfang an wiederholt.
Ist die Maschine in der Regel mit einfache klimaanlage, dann kann die Luftkühlung im gesamten Fahrzeuginnenraum nur auf eine Temperatur eingestellt werden. Einfach bedeutet, nur die Lüftungsgeschwindigkeit und den Grad der Innenraumkühlung anzupassen. Das heißt, Sie können die Lufttemperatur nicht ändern. Lediglich die Kühlintensität kann eingestellt werden. Nach dem Einschalten der Klimaanlage müssen Sie beispielsweise die Blasgeschwindigkeit manuell reduzieren, um einen plötzlichen Temperaturabfall zu stoppen, oder die Klimaanlage ausschalten.
Wenn Ihr Auto also mit einer herkömmlichen Klimaanlage ausgestattet ist, können Sie diese entweder einschalten, damit die Luft ständig gekühlt wird, oder sie ausschalten, damit der Innenraum des Autos durch die Heizung erwärmt wird.
Klimakontrolle
Die Klimatisierung ist ein komplexeres System als eine herkömmliche Autoklimaanlage. Das Klimasystem verwendet zusätzliche Sensoren und einen Computer, um die Temperatur in der Kabine zu steuern. Es ist wichtig zu beachten, dass die Klimatisierung einfacher zu bedienen ist als die Klimaanlage. Der springende Punkt ist, dass Sie eine bestimmte Lufttemperatur in der Kabine einstellen können, die von der Klimaanlage automatisch gehalten wird.
In diesem Fall überwacht der Computer sie. Durch die Einstellung einer bestimmten Kühltemperatur überwacht die Klimatisierung zum Beispiel selbstständig das Klima in der Kabine ohne Ihr Zutun.
Sobald die Temperatur die eingestellten Werte erreicht, werden die Lüftungs- und Kühlgeschwindigkeit automatisch verringert. Die Kühlintensität nimmt allmählich ab, wenn Sie sich der Klimatisierung auf dem Armaturenbrett nähern. Darüber hinaus hält der Computer automatisch eine bestimmte Temperatur aufrecht und erhöht oder verringert bei Bedarf die Intensität der Kühlung und des Luftstroms.
Viele Klimasysteme in modernen Autos ermöglichen es Fahrer und Beifahrer, ihre eigenen persönlichen Temperatureinstellungen vorzunehmen. Typischerweise werden diese Klimatisierungssysteme als Dual-Zone bezeichnet (zum Beispiel für Fahrer und Beifahrer). In den letzten Jahren sind auch Drei-Zonen-Klimaanlagen erschienen, die unterschiedliche Bereiche mit unterschiedlichen Temperaturen (Fahrer, Beifahrer, Fondpassagiere). So beendeten solche Klimaanlagen die ewigen Familienstreitigkeiten im Kampf um die Temperatur in der Kabine. Jetzt kann jeder seine persönliche Kühl- oder Heiztemperatur einstellen.
Welches Auto kaufen: Klimatisiert oder klimatisiert?
Dies wird oft durch Ihr Budget bestimmt und. Wenn Ihr Wunschauto serienmäßig über eine Klimaanlage verfügt, lohnt es sich nicht, für die Klimatisierung zu viel zu bezahlen, da der Einbau als zusätzliche Option der Klimatisierung dies nicht tut billiges Vergnügen... Denken Sie daran, dass das eingesparte Geld für die integrierte Satellitennavigation ausgegeben werden kann, wenn das von Ihnen gekaufte Fahrzeug diese Option nicht bietet. Wenn das gekaufte Auto keine Klimaanlage hat, lohnt es sich, das Auto optional mit einem Kühlsystem auszustatten, da Ihre Reisen ohne Klimaanlage im Sommer nicht komfortabel sind.
Wenn Sie dennoch mehr Geld haben, dann statt einer Klimaanlage mit Klimaautomatik oder optional bestellen, wenn der Hersteller das Auto nicht serienmäßig mit einer Klimaanlage ausliefert. Denken Sie auch daran, dass ein klimatisiertes Auto auf dem Gebrauchtmarkt gefragter ist. Das heißt natürlich nicht, dass ein Auto mit Klimaautomatik auf dem Gebrauchtmarkt mehr kostet als Fahrzeug mit konventioneller Klimaanlage, verkaufe aber trotzdem einen Gebrauchtwagen mit Klimasystem Es wird einfacher.