Ist es möglich ohne Winterreifen zu fahren? Ist es möglich im Sommer Winterreifen zu fahren - Artenunterschiede

Erfahrener Fahrer kann auf den ersten Blick einen Winterreifen von unterscheiden Sommeroption... Das Geheimnis liegt im Profilmuster. Für bestimmte Haftungsverhältnisse auf Fahrbahn oder Schnee werden verschiedene "Checker" und "Fischgräten" mit einem charakteristischen Winkel und einer charakteristischen Häufigkeit aufgetragen. Bei Sommerreifen geht es bei trockenem Wetter vor allem darum, beim Bremsen für hohe Reibung zu sorgen und zu erhöhen Bewegungseffizienz im Allgemeinen. Je stabiler ein Auto mit brauchbaren Bremsen hält, desto weniger ist es Bremswege und höhere Manövrierfähigkeit.

Für nass regnerisches Wetter Wenn die Straße mit Pfützen bedeckt ist, ist es notwendig, den Reifen für eine ausreichende Drainage zu sorgen - das Abfließen von Flüssigkeit unter der Lauffläche. Dies wird durch die breiten Längsrillen erreicht, die die einzelnen „Checker“ auf der Gummioberfläche trennen. Darüber hinaus wird bei Sommerreifen das Profil ohne Beibehaltung der Symmetrie aufgetragen, was die Geräuschdämmung beim Fahren erhöht.

Zum Winterrad Neben dem Hauptmuster des "Weihnachtsbaums", das das Rutschen auf Eis oder Schneeverwehungen auf dem Straßenbett verringert, werden in großen Mengen kleine Zickzackschlitze hinzugefügt. Dies ist notwendig, um die Fahrstabilität zu verbessern Landstraßen und bietet guten Grip auf Schnee.

Es gibt auch einen Unterschied in der Zusammensetzung des Gummis. Für die Herstellung der Sommerversion werden verwendet spezielle Materialien mit erhöhter Steifigkeit. Wenn die Temperatur sinkt, härtet Sommergummi stark aus und wird "rutschig". Gerade wegen dieser Eigenschaft ist der Einsatz bei Eisfahrten grundsätzlich nicht zu empfehlen.

Winterreifen haben eine weichere und frostbeständigere Zusammensetzung. Im gefrorenen Zustand behält der Reifen die gleiche Härte, was bei Tauwetter und starkem Temperaturabfall für guten Grip sorgt. Die Verwendung von Winterreifen für das Fahren auf Sommerstraßen ist nicht beste idee da übermäßige Weichheit die Manövrierfähigkeit verringert. Auf schnelle Geschwindigkeit Durch die „Tannenbäume“ kann die Kontrolle verloren gehen und die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs stark abnehmen.

Im Sommer erhöht die Fahrbahnoberfläche die Temperatur deutlich, was die Manövrierfähigkeit für Fahrzeuge mit Winterreifen verringert. Es wird nicht empfohlen, außerhalb der Saison Reifen zu fahren, da der Bremsweg verlängert wird, das "Aufschwimmen" wird verringert um hohe Geschwindigkeiten, Abnahme der Stabilität aufgrund der Weichheit der Lauffläche. Das Versäumnis, Saisonreifen zu wechseln, kann zu Notfallsituationen... Das Wesen des Verfahrens zum Wechseln des "Schuhs" für ein Auto ist in erster Linie eine Frage der Sicherheit des Fahrers selbst und seiner unmittelbaren Passagiere. Daher lohnt es sich, zweimal darüber nachzudenken, eine schnelle Entscheidung zu treffen.

Es wird zwischen Winterklett- und Spikereifen unterschieden. Der Unterschied liegt in der Anwendung in der zweiten Version von kleinen Metallspikes in den oberen Schichten der Lauffläche. Im Winter sind diese Reifen am stabilsten und helfen Ihnen, sogar eine Eisrutsche hinunterzufahren. Allerdings für Sommergebrauch nach dem Technischen Reglement der Zollunion sind strengstens untersagt. Verstöße ziehen die Erhebung von Geldbußen und Verwaltungshaftung nach sich. Klettverschluss ist jedoch aufgrund des besonderen Musters, der Zusammensetzung und anderer Eigenschaften auf Sommerpisten die Beherrschbarkeit des Fahrzeugs nimmt ab.

Das Fahren auf nicht genoppten Winterprofilen bleibt die Entscheidung jedes einzelnen Fahrers, der die Situation selbstständig einschätzt. Viele Regionen des Landes haben unterschiedliche klimatische Bedingungen, die manchmal zu Die beste Option Bleib dran Winterreifen v Sommersaison.

Urteile, dass, wenn ein Auto in der Lage ist, solche rutschigen Oberflächen auf Winterreifen für Asphaltbeläge zu überwinden, nicht schlimmsten Fall sind falsch. Dies führt zunächst zu einer schnelleren Verschlechterung der kaltporigen Laufflächenoberfläche. Das Fehlen eines Musters oder eine Verringerung der Tiefe der Rillen verspricht eine Verringerung der Haftung an der Oberfläche der Klinge. Eine heiße und trockene Straße wirkt wie Sandpapier auf Winterreifen. Der Anstieg der Unfallwahrscheinlichkeit bei Fahrern, die Winterreifen für den Sommer verlassen haben, beginnt mit einer Erwärmung von + 7 ° C. Dies hat folgende Gründe:

1. Mit einer schnellen und starken Erweichung des Wintergummis kann der Reifen einfach explodieren;
2. Beschleunigungsgeschwindigkeit und -zeit werden deutlich reduziert;
3. Eine verringerte Haftung an der Bahnoberfläche verspricht zusätzliche Kosten für Brennmaterialien;
4. Die Manövrierfähigkeit lässt so stark nach, dass das Auto in einigen Kurven mit der gewonnenen Geschwindigkeit driften kann;
5. Räder reagieren langsamer auf das Drehen des Fahrzeugs;
6. Die Anhaltewegverlängerung erreicht zwei Längen des Maschinenkörpers.

Daher bleibt die Frage für jeden Fahrer offen. Davon hängt die Sicherheit der Lieben ab, die eine Sommerreise auf Winterrädern zugesagt haben.

Neben der Haftung vor dem Gesetz hat das Fahren mit ungeeigneten Reifen seine eigene technische Rechtfertigung. Dies liegt in erster Linie an der Art des für die Protektoren verwendeten Materials, den Eigenschaften der Straßenoberfläche, dem Verhalten des Autos bei verschiedenen Geschwindigkeiten und der Leistung bestimmter Manöver usw. Aufgrund des Rückgangs der Sommer der Härte eines Winterreifens können folgende ungünstige Momente auftreten:

1. Eine Abnahme der Steifigkeit führt zu einer Abnahme der Festigkeit. Mit anderen Worten, das Material altert und nutzt sich im Sommer viel schneller ab Winterversion es wird einfach vergeblich gelöscht;
2. Durch die Weichheit des Materials verlängert sich der Bremsweg und auch die Bewegung wird lauter. Viele haben die "Musik" von Autos gehört, die auf Stachelgummi über die trockenen Sommerasphaltflächen rasten;
3. Noppengummi nutzt sich schnell ab und Metallnoppen gehen bei unsachgemäßem Gebrauch verloren;
4. Für die Straßenoberfläche droht der Kontakt mit scharfen harten Stollen in warmen Zeiten schnell zu verschleißen. Dies beschleunigt die Verschlechterung der Straßen und die Fähigkeit, sich effizient fortzubewegen;
5. Das Fahren mit Off-Season-Reifen wird schwieriger. Bei bestimmten Fahrmanövern oder Geschwindigkeiten ändert sich die Haftung, was zu einer untypischen Reaktion des Gesamtfahrzeugs führt. Die Unfähigkeit des Fahrers, sofort zu navigieren, ist oft die Ursache für einen Unfall;
6. Im Allgemeinen ist die Manövrierfähigkeit auch auf niedrige Geschwindigkeiten fällt, was mit anderen Qualitäten von Protektoren für harte, warme Oberflächen verbunden ist;
7. Der Kraftstoffverbrauch steigt. Damit das Auto aufgrund der Weichheit der Laufflächen im ständigen „Kampf“ mit dem Untergrund eine gewisse Strecke zurücklegen kann, wird zusätzliche Energie benötigt. Für ein Auto besteht die Möglichkeit, - mehr Kraftstoff zu verbrennen, Sie müssen für unnötige Ausgaben bezahlen, die mit saisonalen Schuhen vermieden werden können;
8. Das Fahren auf nasser Fahrbahn bei Gewitter oder schlechtem Wetter verringert die Manövrierfähigkeit und das Festhalten am Reifen vollständig. Dies entsteht aufgrund der Nichtübereinstimmung des Laufflächenmusters mit den Bedürfnissen der Entwässerung unter dem Gummi;
9. Eine Erhöhung der Haftfläche durch Aufweichen des Reifenmaterials erhöht die Unfallrate bis zu einem gewissen Grad.

Das Fahren eines solchen Fahrzeugs ist äußerst schwierig. Wir müssen eine bequeme Fahrt vergessen, den Prozess und die vorbeiziehenden Landschaften genießen. Sie müssen ständig in Spannung sein und die Situation einschätzen. Daher sollte jeder seine eigene Wahl treffen und entscheiden, ob die Ersparnisse auf ein anderes Set für die Saison alle Mühen und Probleme wert sind.

Was das Gesetz sagt

Der Gesetzgeber regelt ausschließlich die Verwendung von Winterprotektoren außerhalb der Saison, die mit speziellen Metalleinsätzen ausgestattet sind. In Ermangelung von Stollen für Winter-Pendants bleibt die Wahl beim Fahrer und ist nicht gesetzlich verboten. Mit anderen Worten, kein Strafverfolgungsbeamter kann auch nur eine Aussage über den Klettverschluss machen, da das Klima in verschiedenen Teilen des Landes den Fahrer möglicherweise sogar dazu zwingt, keinen Ersatz zu machen.

Alle Regeln und Konventionen, die für die Verwendung von Winterreifen im Sommer gelten, werden jedem Fahrer in einer empfehlenden Perspektive zur Verfügung gestellt. Dies ist zunächst einmal die Wahrscheinlichkeit, dass Versicherungsunternehmen im Falle eines Unfalls die Zahlung verweigern. So eine Kleinigkeit wie das Fahren außerhalb der Saison in Profilen verursacht zusätzliche Kosten für das Auto. Durchführung für die Maschine technische Überprüfung das Vorhandensein von unsachgemäßem Zustand der Winterreifen nach Sommergebrauch, die auf jeden Fall in der Diagnosekarte angezeigt werden.

Unter bestimmten Bedingungen mit hohen Temperaturen oder hoher Luftfeuchtigkeit riskiert der Fahrer sogar seine Gesundheit und sein Leben.

Schlussfolgerungen

Der Reifenwechsel für die Saison entpuppt sich als eine gewisse finanzielle Investition. Nimmt man dieses Thema jedoch mit Verachtung, kann man mit Reifenverschleiß für die Saison noch höhere Kosten in einem solchen Ausmaß erzielen, dass der nächste Winter nicht ohne einen neuen Satz auskommt. Weitere Kosten können mit der Durchführung einer technischen Inspektion, Zahlungsverweigerungen der Versicherer, Reparaturbedarf, einem höheren Kraftstoffverbrauch usw.

Ist das Befahren von Spikereifen auf Sommerasphalt gesetzlich verboten, so ist Klett von dieser Haftung ausgenommen. Die Begründung für das Fahren mit Winterreifen im Sommer sollte gut abgewogen werden, da der Aufbau anders ist und physikalisch-chemische Eigenschaften Material führen zu einer Verringerung des Komforts, der Manövrierfähigkeit und der Kontrollierbarkeit, wodurch die Zahl der Unfälle steigt.

Lassen Sie uns mit Blick auf die Zukunft gleich reservieren, dass das Fahren mit Sommerreifen im Winter sowie im Sommer auf Winterreifen für 2019 verboten ist. Dieses Verbot gilt jedoch nicht ab dem 1. November 2019, sondern von Dezember bis einschließlich Februar. Aber reden wir über alles der Reihe nach! Also im Winter auf Sommerreifen: Was ist dafür heute das Bußgeld, wie lauten die Auflagen, Anforderungen und Feinheiten des Autogesetzes auf Sommerreifen im Winter?

Darf man im Winter Sommerreifen fahren?

Nein, das ist verboten. Ein solches Verbot regelt das Technische Reglement der Zollunion in seiner Ziffer 5.5 in deren „Anforderungen an im Betrieb befindliche Fahrzeuge“ (Anlage 8 der Verordnung). Gleichzeitig regelt dieser normative Akt klar die Winter- und Sommermonate. Erstere sind Dezember, Januar und Februar, letztere Juni, Juli und August.

Gleichzeitig können diese Monate unterschiedlich sein, wenn eine Region Russlands ihre eigenen Regeln aufstellt, was ganz logisch ist; und nur in richtung anstieg, was ... völlig unlogisch ist. Tatsächlich sind im selben Krasnodar-Territorium Winterreifen möglicherweise überhaupt nicht erforderlich. Aber das ist leider das Gesetz!

5.5. Betrieb ist verboten Fahrzeug ausgestattet mit Reifen mit Anti-Rutsch-Spikes, in Sommerzeit(Juni Juli August).
Der Betrieb von Fahrzeugen, die nicht mit Winterreifen ausgestattet sind, ist verboten. die Anforderungen von Absatz 5.6.3 dieses Anhangs erfüllen, im Winter (Dezember, Januar, Februar). Winterreifen werden an allen Rädern des Fahrzeugs montiert.
Die Bedingungen des Betriebsverbots können von regionalen Behörden nach oben geändert werden staatliche Verwaltung der Mitgliedsstaaten der Zollunion.

Daher ist es im Winter verboten, Sommerreifen zu fahren - im Dezember, Januar und Februar (die Bedingungen können je nach Region variieren). Ein Wechsel der Schuhe auf Winterreifen ist vom 1. Oktober bis zum 1. November nicht erforderlich.

Wo kann ich mich über die Erhöhung des Verbots in meiner Stadt informieren?

Ach, aber antworte auf jeden Fall diese Frage keine Möglichkeit. Für 2019 hat keine einzige Region und Stadt die Bestimmungen des Technischen Reglements bezüglich Sommerreifen im Winter geändert.

Das Fahren mit Winterreifen im Sommer ist gesetzlich nicht verboten.

Im Jahr 2009 wurde ein Gesetzentwurf (Nr. 180147-5) über eine Geldstrafe von 500 Rubel eingeführt. pro Sommerreifen im Winter. Es wurde 2010 abgelehnt, d.h. die Diskussionen darüber wurden beendet, das Gesetz wurde nicht verabschiedet.

Im Jahr 2014 wurde ein Gesetzentwurf (Nr. 345967-6) über eine Geldstrafe von 2.000 Rubel eingeführt. für Sommerreifen im Winter. Es wurde im selben Jahr abgelehnt, d.h. das Gesetz wurde auch nicht verabschiedet.

V Technische Vorschriften Zollunion (TR ZU 018/2011) "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" (Anhang 8 Abschnitt 5 Ziffer 5.5 - Gültig ab 1. Januar 2015) werden ausgeschrieben:
- Fahrverbot nur für Spikereifen im Sommer (Juni, Juli, August)
- Sommerreifenverbot im Winter (Dezember, Januar, Februar)
- An allen Rädern sind Winterreifen montiert.
2. Winterreifen ohne Spikes können zu jeder Jahreszeit gefahren werden.
3. Es gibt noch keine Strafe für Reifen außerhalb der Saison
5. Jetzt gibt es eine Verwarnung oder eine Geldstrafe von 500 Rubel, nur UCP weniger als 1,6 mm für den Sommer und 4 mm für den Winter. (Code an Ordnungswidrigkeiten Artikel 12.5 Teil 1)

Winterreifen ohne Spikes im Sommer

Im Sommer trifft man diejenigen, die auf Winterreifen ohne Spikes oder Klett, wie sie auch genannt werden, fahren. Daher behaupten viele Fahrer, dass es große Unterschiede zwischen Saisonreifen nicht fühlen.

Offiziell bei einer durchschnittlichen Tagestemperatur von + 7C. Bei der Leistung des Reifens ist es jedoch technische Eigenschaften viele Faktoren beeinflussen.

Bremswege

Ja, es wird angenommen, dass der Bremsweg von Winterreifen länger ist als der von Sommerreifen. Das ist richtig, aber vieles hängt vom Straßenbelag ab.

Auf trockenem Asphalt bremst beispielsweise ein Auto mit Sommerreifen besser. Bei einer Temperatur von + 7 ° C besteht jedoch eine hohe Niederschlagswahrscheinlichkeit, mit der Winterreifen besser zurechtkommen. Daher empfehlen einige, auf "Sommer" umzuschalten, wenn höhere durchschnittliche Tagestemperaturen (nahe an + 10 ° C) erreicht werden.

Ausgabe: Laut Tests der Zeitschrift ZR aus dem Jahr 2008 bremsen Winterreifen auf trockenem Asphalt deutlich schlechter als Sommerreifen.

Aquaplaning

Winterreifen können Aquaplaning nicht effektiv widerstehen und Sommerreifen sind bei gleichem GVP (GVP - Restprofiltiefe) weniger anfällig für dieses Phänomen.

Aquaplaning- Dies ist eine Situation, in der eine sichere Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße verloren geht. Zwischen Gummi und Asphalt gibt es dünner Film aus Wasser, das nicht durch Entwässerungsrinnen entfernt wird und den Effekt des Verrutschens oder "Schwimmens" verursacht. Im Winter ist die Wahrscheinlichkeit einer solchen Situation geringer.

Grundsätzlich sind Winterreifen besser an Niederschläge in Form von Schnee oder Eis angepasst. Je besser sie im Winter abschneiden, desto schlechter verhalten sie sich auf Sommerasphalt.

Können Sie im Sommer MICHELIN-Winterreifen fahren?

Viele Autofahrer werden diese Frage bejahen und darauf verweisen, dass nichts wirklich Schlimmes passieren wird, weil das Auto tatsächlich nicht auf dem Asphalt haftet. Leider ist diese Meinung zutiefst falsch und im schlimmsten Fall kann eine solche Rücksichtslosigkeit sogar gefährlich werden, sowohl für den Fahrer selbst als auch für Fußgänger. Autofahrer, die im Sommer mit Winterreifen fahren, sind rücksichtslos, denn:

• 1. Es ist gefährlich - im Falle einer unvorhergesehenen Situation unter Bedingungen Sommerhitze Winterreifen werden Sie wahrscheinlich im Stich lassen.
• 2. Es ist teuer – das Betreiben von Winterreifen im Sommer kostet Sie viel mehr als alle möglichen Bußgelder.
• 3. Das ist unangenehm - selbst ein hochmodernes ausländisches Auto wird bei heißen Bedingungen auf Winterreifen schlecht kontrolliert.

Und die Folgen einer überstürzten Fahrweise enden damit noch nicht. Wir werden auf andere Probleme eingehen, die im Detail auftreten können.

Notfall

Winterreifen sind überhaupt nicht für den Betrieb bei Temperaturen über +7 Grad ausgelegt, die Hersteller erklären dies offen und geben keine Garantie für ihre Zuverlässigkeit. Zu diesem Thema hat die Zeitschrift "Za Rulem" wiederholt Tests durchgeführt. Die Folge: Bereits bei einer Temperatur von etwas mehr als +10 Grad reagiert das Auto träge auf das Lenkrad, driftet bei Manövern und beschleunigt obendrein auch noch schlecht. Der Bremsweg wird deutlich verlängert (um ca. zwei Körperlängen).

Die Statistik der Verkehrspolizei ist enttäuschend - im späten Frühjahr steigt die Zahl der tödlichen Unfälle von Fußgängern, die plötzlich vor einem Auto auftauchen, das nicht rechtzeitig auf Sommerreifen gewechselt wurde, stark an. Im Sommer ist die Situation noch beklagenswerter. Bei Hitze neigen Winterreifen dazu, weich zu werden, und sogar ein kleiner Kieselstein auf der Straße ist für Sommerreifen, führt zu einer so unangenehmen Situation wie einem totalen Reifenbruch. Und stell dir vor, es passierte am schnelle Geschwindigkeit, auf einer stark befahrenen Autobahn?

Spritverbrauch

Das eigentliche Prinzip der Einrichtung eines Winterreifens ist mit zusätzlichem Aufwand verbunden, z maximale Kopplung Straßenreifen. Bildlich gesprochen ähnelt ein Winterreifen mit seinen beweglichen Dornen einem Seeigel. Wo bekommt man diesen berüchtigten "Mehraufwand" her? Natürlich vom Motor, und er wiederum braucht zusätzlicher Aufwand Benzin oder Dieselkraftstoff.

Im Sommer ist es noch schlimmer: Der Gummi erweicht, dadurch werden die Stollen, die an der Oberfläche haften, geschwächt und es ist noch mehr Kraft erforderlich, sie in Aktion zu bringen. Was haben wir am Ende? Der Kraftstoffverbrauch steigt bei Klettreifen natürlich um 5-10% und um ca. 3% - um Ganzjahresreifen... Jetzt können Sie mit einfacher Arithmetik und Kenntnis des Kraftstoffverbrauchs Ihres Autos die Kosten für einen solchen Luxus wie das Fahren mit Winterreifen im Sommer berechnen und gleichzeitig die erhaltenen Werte mit den Arbeitskosten vergleichen " Wechselschuhe" Ihres treuen Pferdes.

Kann man im Sommer nur gelegentlich Winterreifen fahren?

Angenommen, Sie haben den Gummi nicht rechtzeitig ausgetauscht und es ist dringend. Wenn Sie vorsichtig und gar nicht oft fahren, können unerwünschte Folgen vermieden werden? Nun, die Reifen werden wegen einer einmaligen Reise aufs Land nicht kahl!

Die Besonderheit des Verschleißes von Winterreifen bei Sommerhitze beschränkt sich nicht nur auf ein Phänomen wie "Kahlheit". Wird während der Fahrt eine kaum beanspruchte Stelle noch stärker beansprucht (zB ein Stein auf der Fahrbahn), wird der Prozess des sogenannten Spannungskreuzes auf der Lauffläche ausgelöst. Infolgedessen kann sich Ihr Reifen verformen, nachdem er noch nicht einmal 100 km gefahren ist, und sich in eine quadratische Form verwandeln. Über den Fahrkomfort muss bei solchen Reifen nicht gesprochen werden. Das Schütteln wird fest sein. Außerdem eine direkte Gefahr für Federung und Fahrwerk. Das Endergebnis ist im Allgemeinen vorhersehbar, wenn Sie sich für einen Reifenwechsel entscheiden, mit hochgradig Es besteht die Möglichkeit, dass Sie sich mit der Beseitigung verschiedener Mängel befassen und gleichzeitig ziemlich hohe Tankstellenrechnungen bezahlen müssen.

Universalreifen

Auf der sogenannten "All-Season" (Universalreifen) ist das Fahren ganzjährig erlaubt. Mit einem Vorbehalt. Klimabedingungen dem durchschnittlichen Europäer entsprechen muss, ist dies die Grundlage für die Vielseitigkeit dieses Belags. Laut Statistik überschreitet die Unfallrate normale Werte nicht, wenn es um den Einsatz von Universalreifen geht. Es gibt jedoch auch Nachteile. Erstens sind solche Reifen teurer und zweitens verschleißen sie viel schneller als Saisonreifen. In einfachen Worten, Universalreifen- dies ist die Wahl für diejenigen, die keine Schwierigkeiten mögen und an Orten mit einem eher milden Klima leben.

Ein bisschen über Legale Aspekte die Frage

Ist es im Sommer verboten Winterreifen zu fahren? Nein. Verbietet es noch nicht. Obwohl die Duma bereits darüber nachdenkt, eine solche Fahrt illegal zu machen und Zuwiderhandelnde mit Geldstrafen von bis zu 2.500 Rubel zu bestrafen. Und das hat gute Gründe, denn in der Sommerhitze können Spike-Winterreifen den Asphaltbelag sogar „auffressen“ (bis zu 2 cm pro Saison). Dazu hinzufügen und erhöhen Unfälle mit tödlichem Ausgang.

Um Probleme mit Vertretern der Verkehrspolizei zu vermeiden, müssen Sie heute nur noch die Windschutzscheibe ankleben und Heckscheibe Aufkleber in Form eines Dreiecks mit dem Buchstaben "Ш". Obwohl sie selbst gegen diese einfache Regel verstoßen, haben sie nicht das Recht, eine Geldstrafe zu verhängen, sondern nur ein erklärendes Gespräch zu führen und Sie zu warnen.

Spikes. Das Fahren mit Spikereifen im Sommer ist kein klarer Gesetzesverstoß. Dafür werden sie dich nicht bestrafen. Du wirst dich selbst bestrafen. Am Ende der Saison verlieren solche Reifen alle Spikes und werden dadurch weder Sommer noch Winter, sondern für den weiteren Einsatz ungeeignet. Und die Kosten für die Instandsetzung der Fahrbahn werden Sie, liebe Steuerzahler, direkt belasten. Ich denke mehr über Spikereifen nach Sommerstraßen es macht keinen sinn

Viele Autofahrer, die Geld sparen möchten, verwenden im Sommer Winterreifen. Solche Aktionen schonen ihrer Meinung nach das Budget: Es müssen keine zwei Reifensätze (getrennt für Winter und Sommer) gekauft werden und man muss sich keine Sorgen um deren Lagerung machen. Mal sehen, ob es möglich ist, im Sommer Winterreifen zu fahren?

Abbildung 1: Bremsen von Fahrzeugen mit verschiedene Typen Reifen auf trockenem Asphalt bei einer Umgebungstemperatur von + 120°C.

Die Verwendung von Gummi für den Winter im Sommer erscheint zunächst sehr verlockend. Erstens müssen Sie keine zusätzlichen Ausgaben tätigen Geldmittel, zweitens können Sie versuchen, im Sommer abgenutzte Winterreifen aufzuziehen, denn für Winterreifen die Höhe der Trittschicht sollte mehr als 4 mm betragen, bzw. für Sommer mehr als 1,6 mm. Jetzt machen wir uns vertraut mit negative Konsequenzen die beim Fahren eines Winterreifens im Sommer entstehen:

1. Verkürzung der Betriebsdauer der Reifen. Verwenden Sie für die Herstellung von Winterreifen ein weicheres Gummimischung... Hersteller von Winterreifen weisen darauf hin, dass solche Produkte bei Temperaturen nicht höher als 10 0 C verwendet werden können, da sonst eine erhöhte Erwärmung der Reifen auftritt, die zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. Bei starker Überhitzung können solche Reifen platzen, schmelzen und die Unfallgefahr steigt. Bei der Herstellung von Sommerreifen wird eine spezielle Gummimischung verwendet, die aufgrund ihrer Struktur den Sommerautoreifen eine ausreichende Steifigkeit und Hitzebeständigkeit verleiht.
2. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. Für den Winter konzipierte Reifen erfordern einen zusätzlichen Kraftaufwand, um eine ausreichende Traktion auf der befestigten Straße zu gewährleisten. Empfang notwendiger Aufwand einhergehend mit einer erhöhten Belastung des Motors und damit steigt der Verbrauch des Kraftstoffgemisches.
3. Fahrzeughandling und Stabilität. Reifenhersteller weisen darauf hin, dass wintertaugliche Reifen der richtige griff Räder mit Straßenbelag bei einer Temperatur von nicht mehr als +10 0 C. Bei einer höheren Hochtemperaturanzeige sinkt die Beherrschbarkeit und Stabilität der Maschine: Reifen verhalten sich unvorhersehbar während Notbremsung und beim Ausführen verschiedener Manöver.
4. Verschlechterung der Hemmung. Beim Testen von Winterreifen auf trockenem Asphalt bei einer Temperatur von Umfeld+12 0 С Bremsung des angegebenen Reifentyps verschlechtert sich und der Bremsweg verdoppelt sich ungefähr (siehe Abbildung 1).
5. Der Fahrkomfort wird reduziert. Das Fahren mit Winterreifen in der Sommersaison verursacht zusätzliche Unannehmlichkeiten, auch wenn die Reifen nicht tief mit Spikes versehen sind Winterschutz erzeugt zusätzliche Geräusche.
6. Die Wahrscheinlichkeit einer Verformung von Reifen steigt. Beim Erhitzen Winterreifen verformen können - dies beeinträchtigt den Fahrkomfort, außerdem nimmt die Ressource des Unterbodens des Autos ab.
7. Die Entstehung des Aquaplaning-Effekts. Das Laufflächenmuster von Sommerreifen unterscheidet sich von der Laufflächenschicht Winterprodukte, im zweiten Fall verdoppelt sich bei viel Niederschlag die Schleudergefahr (siehe Abbildung 2).

• es besteht die Möglichkeit der Abreise gefährliche Dornen aus der Montagebuchse;
• Beschädigung der obersten Schicht der Straßenoberfläche;
• erhöhte Fahrzeuggeräusche.

Auf die Frage: "Ist es im Sommer erlaubt Winterreifen zu fahren?" Wägen Sie die Vor- und Nachteile von Reifen außerhalb der Saison ab. Offensichtlich: Es lohnt sich nicht, im Sommer Winterreifen zu verwenden, um eigene Sicherheit... Bitte beachten: Reifen ausgelegt für Winterzeit, äußert sich auf nasser Fahrbahn sehr schlecht, wenn hohe Temperaturen Umgebung wird das Auto fast unhandlich.

Gesetzgebungsakte

Gesetzliche Gesetze schreiben einen saisonabhängigen Reifenwechsel vor. Der Fahrer kann in solchen Fällen mit einer Geldstrafe belegt werden:

1. Verwenden eines Autos mit Spike-Winterreifen in der Sommersaison.
2. Die Tiefe der Laufstreifenschicht aus Gummi beträgt im Sommer weniger als 1,6 mm.
3. Das Auto ist gleichzeitig mit Winter- und Sommerreifen befindet sich an einer Achse des Fahrzeugs.

Die Geldstrafe für die Verwendung von Reifen, die nicht der Jahreszeit entsprechen, beträgt ein halbes Tausend Rubel, sie kann durch eine mündliche Abmahnung ersetzt werden. Im Wiederholungsfall erhöht sich der dem Fahrer auferlegte Betrag nicht in Form einer Geldbuße.

Die Höhe der Geldbuße ist gering, aber zu berücksichtigen: Die meisten Versicherungen zahlen keine materielle Entschädigung, wenn der Fahrer, der außerhalb der Saison Reifen verwendet hat, der Unfallverursacher ist. Es gibt keinen bestimmten Zeitpunkt für den Reifenwechsel je nach Saison, aber es wird festgelegt, dass die Verwendung von Winterspikereifen in der Zeit von Juni bis August nicht erlaubt ist. Lokale Behörden, je nach Wetterverhältnisse kann die Bewerbungsbedingungen verlängern einer bestimmten Art Autoreifen, reduzieren gesetzlich Zeitraum können sie nicht.

Abschluss

Das Fahren mit Winterreifen ist im Sommer nicht erlaubt. Die Verwendung von Reifen für andere Zwecke birgt eine potenzielle Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer:

• das Risiko von Verkehrsunfällen steigt;
• die Steuerbarkeit der Maschine wird reduziert;
• die Abnutzung sowohl des Autos als auch der Fahrbahn wird beschleunigt.

Zuwiderhandlungen können von Verkehrspolizisten mit einer Geldstrafe belegt werden.

Bei einem tödlichen Unfall wird die Strafe für den Fahrer verschärft, wenn nachgewiesen wird, dass die Unfallursache die Verwendung von Saisonreifen war.

Der Fahrer muss zu seiner eigenen Sicherheit die Rechtzeitigkeit des Reifenwechsels selbst überwachen.