Verbot von Autos mit Rechtslenkung. Der Rechtslenker bereitet sich wieder auf ein Fahrverbot vor!? Aktuelle Situation aus rechtlicher Sicht

Die Website der russischen Volksinitiative sammelt Unterschriften für die Aufhebung der Rechtslenkung. Der Verfasser der Petition weist darauf hin, dass Autos mit Rechtslenkung unsicher sind und ihr Verbot die Zahl der Unfälle verringern wird. Wenn die Initiative innerhalb eines Jahres 100 Tausend Unterschriften erhält, wird sie von den Behörden geprüft. Die Abstimmung endet am 17.01.2018.

Verbieten Sie den Betrieb von Fahrzeugen mit Rechtslenkung auf der RF-Straße.

Verbieten Sie den Kauf von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Für den Fall, dass ein Autofahrer dieses Auto gekauft hat, ist es obligatorisch, es auf einen Linkslenker umzubauen.

Eine Ausnahme bilden Bürger, die für einen bestimmten Zeitraum aus Ländern, in denen Rechtsverkehr gemäß den Verkehrsregeln zugelassen ist, in die Russische Föderation eingereist sind.

Wird der Rechtslenker verboten

Russische Beamte haben einen groß angelegten Krieg gegen Rechtslenker begonnen. Dieser Prozess läuft seit 2008. Damals wollten die Abgeordneten der Staatsduma die Verwendung von Autos mit Rechtslenkung verbieten. Nur die Öffentlichkeit reagierte heftig darauf, und die Abgeordneten mussten ihre Pläne aufgeben, schreibt realguy.ru

Nach dem ersten Rückschlag begannen die Beamten, die rechten Autobesitzer zu besiegen. Sie verbot die Einfuhr von Fahrzeugen mit Rechtslenkung. Natürlich kann der Import durchgeführt werden, nur können sie nicht registriert werden.

Dies führte dazu, dass alte japanische Autos nicht mehr nach Russland importiert wurden. Die Russen waren von diesem Umstand nicht besonders gerührt. Nur Wiederverkäufer und Händler auf dem Auto-Zweitmarkt tummelten sich.

Was passiert mit den derzeitigen Besitzern von Rechtslenker-Autos?

Es gibt Gerüchte, dass unlösbare Probleme auftauchen werden. Die Besitzer solcher Autos können ihr Auto aufgrund der technischen Inkonsistenz der Zahlen nicht verkaufen oder warten. Außerdem ist es nicht möglich, die Maschine gemäß GOST umzurüsten. Dieses Thema wurde im Internet diskutiert.

Was sagen die Leute dazu? Die Leute, die japanische Autos fahren, sind mit ihrem Auto sehr zufrieden. Schließlich bieten die Japaner hochwertiges, preiswertes und zuverlässiges Equipment. Ihre Modelle sind russischen Autos weit überlegen.

Autofahrer fahren seit 30 Jahren erfolgreich japanische Autos und beschweren sich nicht über die Fahreigenschaften.

Und die Japaner selbst führen keinen Krieg gegen russische Linkslenker. In Japan sind sowohl Rechtslenker als auch Linkslenker gültig. Es erfordert nur vorsichtiges und umsichtiges Fahren. Die Leute hoffen noch immer, dass es keine Absage geben wird.

Natürlich sollten Autobesitzer über dieses Problem empört sein, denn mit einem japanischen Auto können sie es nicht benutzen und keinen Nutzen daraus ziehen. Es bleibt nur noch, das Auto zu Altmetall zurückzugeben oder in ein Museum zu stellen. Nur diese Autos wurden auch ausgegeben und keine kleinen. Es stellt sich heraus, dass sie ganz in den Wind geworfen werden müssen. Warum werden Autobesitzer so bestraft?

Warum brauchen die Behörden diesen selbstlosen und kompromisslosen Kampf

Dies ist notwendig, um die Fahrt, insbesondere beim Überholen, sicher zu machen. Auch wollen die Behörden mit Weißrussen und Kasachen gleichziehen. Sie haben diese Maschinen bereits aufgegeben. Nur in der Russischen Föderation gibt es sehr viele Autos mit Rechtslenkung. Im Osten Russlands gibt es sogar viele Fahrschulen, in denen das Fahren eines japanischen Autos mit einem Privatlehrer unterrichtet wird.

Die Automobilindustrie hat heute viel Konkurrenz, daher wollen die Behörden einen würdigen Konkurrenten - Japan - entfernen und damit seinen Platz auf dem Automarkt einnehmen.

Das Scientific Research Automotive and Automotive Institute hat eine aktualisierte technische Verordnung entwickelt, die an die russische Gesetzgebung und den gemeinsamen Wirtschaftsraum Russlands, Kasachstans und Weißrusslands angepasst ist. Es basierte auf der Sicherheit eines Radfahrzeugs. So entstand eine solide Mappe mit Dokumenten.

Heute ist es zu früh, über dieses Regulierungsdokument zu sprechen, da es noch nicht funktioniert hat und die Besitzer japanischer Autos sicher durch die Stadt fahren können. Es können nur einige Einschränkungen eingeführt werden.

Weißrussen und Kasachen haben bereits aufgehört, Fahrzeuge mit Rechtslenkung zu benutzen. Die Russen müssen Autos der Kategorie M2, M3 aufgeben.

Der Artikel zu den Fahrzeugklassen des Technischen Reglements informiert darüber ausführlich.

Es stellt sich heraus, dass es keine Verbreitung des Rechtslenker-Verbots auf Pkw geben wird. Nur Personenbusse mit einer Kapazität von mehr als acht Fahrgästen können nicht betrieben werden. Die übliche Klassifizierung ordnet ein solches Fahrzeug der Kategorie „D“ zu.

Natürlich ist es schon schwierig, auf kasachischen und weißrussischen Straßen einen Rechtslenker zu benutzen, aber das bedeutet nicht, dass sie überhaupt nicht da sind. Sie treten langsam beiseite, machen den Weg frei für heimische Modelle und machen das Autofahren so sicherer.

Die Regierung hat richtig gehandelt, Busse mit Rechtslenkung aufzugeben, denn in letzter Zeit wurden viele Verkehrsunfälle gerade wegen der Rechtslenkung registriert. Aufgabe der Behörden ist es, für die Sicherheit der Menschen zu sorgen. Darüber hinaus ist dieses Fahrzeug groß und kann viel Schaden anrichten, wenn die Verkehrsregeln nicht befolgt werden. Besitzer japanischer Autos können sich eine Weile nicht aufregen und ihre Autos bedienen, solange es noch möglich ist.

Aber ist es? Niemand weiß es wirklich. Ein Parameter wie die Position des Lenkrads im Auto wird in der Statistik der Verkehrspolizei nicht angegeben. Und wie objektiv wäre das? Immerhin bleibt das Ungleichgewicht bei der Zahl der Rechtslenker in Fernost bestehen. Dementsprechend wird es mit solchen Autos mehr Unfälle geben als beispielsweise im Südural.

Frühere Veröffentlichungen

Schlaganfall: Das Leben geht weiter

2006 Januar - kein Link

Der Deutsche Technische Überwachungsdienst (TUV) hat 2005 erste Daten zur Zuverlässigkeit der Maschinen veröffentlicht. Das wichtigste Ergebnis des vergangenen Jahres ist nicht, dass japanische Autos wieder als die zuverlässigsten anerkannt werden.

Experten weisen darauf hin, dass in Deutschland jedes Jahr mehr defekte Fahrzeuge auf den Straßen unterwegs sind, die die Prüfung nicht bestehen können.

Im Jahr 2005 stieg ihre Zahl um 0,2% und belief sich auf 18,9% der Gesamtzahl der zugelassenen Autos, berichtet die Deutsche Welle.

Gesetz zum Verbot der Bewegung von Rechtshändern in Russland

Straßen. Aber alle vernünftige Automenschheit fährt entweder auf der rechten oder auf der linken Seite der Fahrbahn. Es hängt alles von dem Land ab, in dem diese intelligente Menschheit lebt.

Sicherlich hat sich jeder gefragt, warum es weltweit keinen Konsens gibt, auf welcher Straßenseite gefahren werden soll und auf welcher Seite sich dementsprechend das Lenkrad befinden sollte. Bis heute fahren 66 % der Weltbevölkerung auf der rechten und 34 % auf der linken Seite.

Der Import ausländischer Gebrauchtwagen ohne ERA-GLONASS-Modul nach Russland kann ab dem 1. Januar ausgesetzt werden

Ab dem 1. Januar 2018 kann der Import ausländischer Gebrauchtwagen nach Russland ausgesetzt werden. Grund ist das Inkrafttreten der Aktualisierungen der technischen Vorschrift "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" der Zollunion.

Der Kern der Neuerungen liegt in der obligatorischen Anwesenheit eines "Alarmknopfes" und eines Sicherheitsmoduls des ERA-GLONASS-Systems an Bord des Autos, so das Automobilportal Drom.ru. Bei einem Unfall schickt ein Beifahrer oder Autofahrer per Knopfdruck einen Notruf, was laut Gesetzgeber die Reaktionszeit um 30 % verkürzt.

Hallo!

Wird Rechtslenkung in Russland verboten?

Ich bin einer der vielen Besitzer japanischer Rechtslenker. Bei mir . In der Republik Kasachstan hat die Regierung den Import verboten und plant, den Betrieb von h/z 1-Jahres-Autos mit Rechtslenkung zu verbieten. Motivation - erhöhte Unfallrate mit ihrer Beteiligung, Schutz des Inlandsmarktes vor alten Autos, die Japan loswird.

(Ich habe noch nie einen alten Japaner mit Rechtslenkung gesehen, aber jeder zweite Deutsche oder Litauer ist nicht älter als 1991.

Das Verbot der Nutzung von Autos mit Rechtslenkung, vorgeschlagen auf der Website der öffentlichen Initiative

Die Website der "Russian Public Initiative" hat begonnen, Unterschriften für die Aufhebung des rechten Ruders zu sammeln.

Der Verfasser der Petition weist darauf hin, dass diese Autos unsicher sind und ihr Verbot die Zahl der Unfälle verringern wird. Wenn die Initiative innerhalb eines Jahres hunderttausend Unterschriften erhält, wird sie von den Behörden geprüft. - An vielen Unfällen sind Rechtslenker beteiligt.

Dies ist eine Folge der unzureichenden Sichtbarkeit der Straßensituation durch den Fahrer, - schrieb der Autor kurz und bündig.

Gleichzeitig werden keine Zahlen, keine Statistiken oder sonstige Analysen bereitgestellt.

Das Innenministerium hat ein vollständiges Importverbot für Rechtslenker-Autos eingeleitet

Das Innenministerium hat der Regierung einen Gesetzentwurf „Über Änderungen des Gesetzes der Kirgisischen Republik“ über den Straßenverkehr in der Kirgisischen Republik vorgelegt.

Gemäß den Änderungsanträgen schlägt das Innenministerium ein vollständiges Verbot der Einfuhr von Fahrzeugen mit Rechtslenkung vor und nicht eine Erhöhung der Zölle, wie zuvor vorgeschlagen.

Nach Angaben des Ministeriums nimmt der Import von Rechtslenker-Fahrzeugen in das Land jedes Jahr zu. Allein in den Jahren 2009-2012 betrug der Anstieg durchschnittlich 30 % der Gesamtzahl der in die Republik importierten Fahrzeuge.

Werden Rechtslenker-Autos von der Zulassung ausgeschlossen?

Das Thema Rechtslenkung, das viele Autofahrer schmerzt, hat eine neue Entwicklungsrunde bekommen. Jetzt dürfen rechtslenkende Autos in Russland offiziell verboten werden.

Die Bestimmung über ein solches Verbot findet sich im Entwurf einer technischen Vorschrift, die in den Ländern der Zollunion in Kraft treten wird.

Ein solches Gesetz ist bereits auf dem Territorium von Kasachstan und Weißrussland in Kraft, wo es unmöglich ist, aus Südostasien importierte Autos zu registrieren.

Autos mit Rechts- und Linkslenkung

Während der Existenz der menschlichen Zivilisation hat sich herausgestellt, dass eine Vereinbarung, auf welcher Straßenseite zu befahren ist, die Zahl der Zwischenfälle und Kollisionen deutlich reduziert. Heute fährt der Großteil der Weltbevölkerung auf der rechten Seite, das sind etwa 65 Prozent, während der Rest den Linksverkehr bevorzugt.

Die Wahl der Seite der Bewegung wird auf Landesebene getroffen.

Einige Länder haben ihre Straßenverkehrsordnung von Linkslenker auf Rechtslenker geändert.

Ist der Rechtslenker unnötiger Schrott?

Ab sofort ist die Einfuhr und Zulassung von Rechtslenker-Autos in Kirgisistan verboten.

Der Transport mit dem "falschen" Lenkrad ist verboten. Im Kampf um die Verkehrssicherheit sahen die Beamten und mit ihnen die Abgeordneten keine rechtliche Kollision. Dies hat zur Folge, dass Besitzer von Rechtslenker-Fahrzeugen, die bereits vor dem Verbot in das Land importiert wurden, diese nicht mehr ausstellen können.

In Kirgisistan gibt es 182 Tausend 897 Autos mit Rechtslenkung.

Verlust der rechten Hand im Jahr 2012

Im CMI sind viele Ankündigungen erschienen, dass 2012 ein Verbot des rechten Rads eingeführt und in ganz Russland außer Kraft gesetzt wird. Die Einwohner von Dalnego Boctok, einer Region, in der mehr als die Hälfte des Automarktes aus japanischen Autos besteht, freuen sich besonders über diese Nachricht.

Verschiedene Quellen nennen unterschiedliche Daten für die Einführung dieses Verbots: den Anfang des Sommers, den Anfang des Herbstes, das nächste Jahr.

Rechtslenkerverbot 2019

Im Allgemeinen hieß es, das Verbot werde nach den letzten Wahlen eingeführt, aber wie wir sehen, ist dies nicht geschehen. Werfen wir einen Blick auf die Geschichte des Auftretens dieser Anhörung.

Hat zu seinem technischen Reglement der Zollunion "Über die Sicherheit von Radfahrzeugen" geführt. Dieses Dokument soll die Sicherheit auf den Straßen Russlands, Weißrusslands und Kasachstans – den Hütern der Zollunion – erhöhen. Das Dokument wurde am 9. Dezember 2011 genehmigt. Sein Umfang umfasst 465 Seiten, aber in diesem Artikel interessieren uns diejenigen Punkte, die von der Verwendung von Transportmedien mit rechtshändiger Kraft abhängen.

Die Vorschrift besagt also, dass nur Fahrzeuge mit rechtem Geländer, die den Kategorien M2 und M3 zugeordnet sind, verboten sind. Coglacno deyctvyyuschemy texnicheckomy peglamenty to kategopii M1 (nA NICHT kotopyyu pacppoctpanyaetcya zappet) otnocyatcya TE mashiny, kotopye pepevozyat paccazhipov und kotopyx chiclo mect (vodmippevykogome voditelcôte Dies bedeutet, dass normale leichte Fahrzeuge mit dem rechten Rad in Russland nicht verboten sind und legale Fahrzeuge nicht. Die Einwohner von Belapyssia und Kasachstan, die die Autos mit der richtigen Position der Pylya voraussetzten, warten auf eine unangenehme Überraschung: Es wird eine Standardoption geben.

Die Neuregelung tritt erst ab dem 01.01.2015 in Kraft. In diesem Jahr wird es auf der rechten Seite keine Verbote geben. Also, was ist die Vorbereitungszeit.

Kommentare:

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Schlag gegen Rechtslenker: Sozialaktivisten versuchen, den Import von Autos mit Rechtslenker nach Russland zu verbieten

Für die Besitzer von Rechtslenker-Autos roch es wieder nach Frittiertem - Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens sprachen das Thema des Verbots des Kaufs und Betriebs solcher Autos in ganz Russland an. Die entsprechende Abstimmung hat vor kurzem auf der Website der russischen öffentlichen Initiative begonnen. Allerdings hat sie bisher mehr Anhänger der "Rechtslenkung" als ihre Gegner gewonnen.

Kampf gegen Rechtslenker: Hintergrund

Die Geschichte des Kampfes gegen Rechtshänder geht schon seit einigen Jahrzehnten. Bereits 1993 unterzeichnete Viktor Chernomyrdin ein Dekret, das die Einfuhr und den Betrieb solcher Maschinen verbietet. Dies führte zu schweren Unruhen und massiver Unzufriedenheit - vor allem in Fernost, wo der Parkplatz voll von gebrauchten Rechtslenker-"Japanern" war. Daraufhin hat Boris Jelzin die Resolution von Tschernomyrdin annulliert. Doch der Kampf ist bis heute nicht vorbei.

In den 2000er Jahren wurden mehrere Versuche unternommen, den Rechtslenker durch Änderungen im technischen Reglement zu verbieten. Die Geschichte wiederholte sich alle ein bis zwei Jahre, wurde von Ausschreitungen von Autobesitzern aus Fernost begleitet und dadurch noch einmal auf unbestimmte Zeit verschoben. Auf der anderen Seite kamen neue Zölle auf den Import ausländischer Gebrauchtwagen hinzu, und der Strom von "Rechtslenkerfahrzeugen" nach Russland ist deutlich zurückgegangen.

Es schien, dass das Problem von selbst gelöst wurde - es wurde unrentabel, "Japaner" zu kaufen, und die Erneuerung der Autoflotte des Landes würde die Straßen nach und nach vor dem Rechtslenker retten. Aber Versuche, den Import und Betrieb solcher Autos gezielt zu verbieten, haben nicht aufgehört. Einer der letzten stammt aus dem Jahr 2013. Dann wurde in der Staatsduma ein Gesetzentwurf eingebracht, der die Nutzung von Autos über acht Jahren, im Coupé und mit Rechtslenkung als Verkehrsmittel zur individuellen Personenbeförderung verbietet. Auch hier hat sich nichts geändert.

Seit Anfang 2017 haben Persönlichkeiten des öffentlichen Lebens dieses Thema erneut aufgeworfen. Heute wird vorgeschlagen, den Kauf und Betrieb von Rechtslenkerfahrzeugen auf den Straßen Russlands zu verbieten. In Fällen, in denen eine Person bereits einen "Rechtslenker" besitzt, muss er diesen umrüsten. Eine Ausnahme wurde nur für Gäste gemacht, die für kurze Zeit in unser Land kamen.

Warum haben die Rechtshänder-Autos der Öffentlichkeit nicht gefallen?

- An vielen Unfällen sind Rechtslenker beteiligt. Dies ist eine Folge einer unzureichenden Sichtbarkeit der Straßenlage durch den Fahrer, - so die offizielle Fassung der Autoren der Bundesinitiative. - Das praktische Ergebnis des Verbots wird eine Verringerung der Zahl der Unfälle auf den Straßen Russlands sein.

Ein weiterer Grund: Abgeordnete, die 2013 ein Rechtslenkerverbot forderten, argumentierten, dass solche Autos eine andere Verteilung des Scheinwerferlichts hätten, was zu einer Blendung der Fahrer auf der Gegenfahrbahn führe.

Aber ist es? Niemand weiß es wirklich. Ein Parameter wie die Position des Lenkrads im Auto wird in der Statistik der Verkehrspolizei nicht angegeben.

Ist ein Rechtslenkerverbot in Russland 2017 in Vorbereitung

Und wie objektiv wäre das? Immerhin bleibt das Ungleichgewicht bei der Zahl der Rechtslenker in Fernost bestehen. Dementsprechend wird es mit solchen Autos mehr Unfälle geben als beispielsweise im Südural.

Gibt es in Russland viele Autos mit Rechtslenkung?

Vor einem Jahr hat "Avtostat" berechnet, dass jedes sechste ausländische Auto in unserem Land Rechtslenker ist. Insgesamt waren es etwa 3,5 Millionen. Die Figur sieht solide aus. Aber wenn wir die restlichen 85 % der ausländischen Autos und sogar Vertreter der russischen Autoindustrie berücksichtigen, wird klar, dass wir nicht so viele Rechtslenker haben. Insgesamt gibt es in Russland etwa 56 Millionen Autos. Es stellt sich also heraus, dass Rechtslenker von ihnen - nur 5%.

Darüber hinaus bestätigte die Analyseagentur die ungleiche Verteilung solcher Maschinen auf dem Territorium unserer riesigen Heimat: 3 Millionen befinden sich in Sibirien und im Fernen Osten, während ihr Anteil im Ural 9% beträgt, im Süden - 6,5%, in der Wolga-Region - 3% und in den zentralen und nordwestlichen Föderationskreisen weniger als 2%.

Mit der Einführung von Einfuhrzöllen und der Abwertung des Rubels ist das Interesse an Rechtslenker-Fahrzeugen geschwunden. Heute nimmt ihr Anteil an der russischen Autoflotte allmählich ab.

Erinnern wir uns auch daran, dass ab dem 1. Januar alle nach Russland importierten Fahrzeuge mit dem Notrufsystem Era-Glonass ausgestattet sein müssen. Eine solche Anforderung wird den Import gebrauchter RHD-Fahrzeuge aus Japan wirksam unterbinden.

Wird das Einfuhr- und Betriebsverbot für Rechtslenker-Fahrzeuge Unterstützung finden?

Bisher haben 619 Menschen für ein Verbot von Rechtslenker-Fahrzeugen gestimmt. Gegen - 2739. Die Zahl ändert sich ständig, aber das Ungleichgewicht ist stark und greifbar. Die Abstimmung endet in genau einem Jahr. Aber ich denke, die Ergebnisse werden sich bis dahin nicht ändern. Erstens, weil Rechtslenker nach und nach russische Straßen verlassen – natürlich und schmerzlos. Zum anderen, weil der Einzug der neuen „alten Rechtslenker“ durch solide Zölle, einen überhaupt nicht attraktiven Preis, eine nachlassende Nachfrage und die Verpflichtung mit „Era-Glonass“ behindert wird. Was denken Sie?

Marina Fomina speziell für Auto.63.ru

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In den letzten Jahren wird immer häufiger davon gesprochen, dass ab dem 01.05.2019 in Russland Rechtslenker-Autos verboten werden.

Angefangen hat alles mit einem Verbot in Kasachstan. Hierzulande wurde ein Gesetz verabschiedet, das den Import von Autos ohne automatische externe Bremssysteme verbietet.

Seit Januar 2019 gilt in der Russischen Föderation ein Verbot für Rechtslenker: Mythos oder Wahrheit?

Tausende Autobesitzer äußerten sofort ihre Empörung, als sie von einem möglichen Verbot erfuhren. Wie sich jedoch herausstellte, war das Gerücht über die bevorstehenden Änderungen eine Ente! Bei einer eingehenden Betrachtung des ab 01.01.2019 in Kraft tretenden technischen Regelwerks "Über die Sicherheit von ... Fahrzeugen" (in der Neuauflage) wird folgendes deutlich:

1. Das Verbot gilt nicht für Rechtslenker-Fahrzeuge, die in öffentlichen Einrichtungen zur Instandhaltung der Straßeninfrastruktur eingesetzt werden
2. Die Herstellung und der Betrieb von Rechtslenkerfahrzeugen der beiden Kategorien „M2“ und „M3“ werden tabuisiert. In Kasachstan und Weißrussland ist die Produktion von Fahrzeugen und allen anderen Kategorien verboten.

Für diejenigen, die nicht wissen, was die Kategorien "M2 und M3" bedeuten, klären wir - Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ausgestattet mit 8 oder mehr Sitzplätzen (zusätzlich zum Fahrersitz). Das zulässige Gewicht für "M2" beträgt bis zu 5 Tonnen, für "M3" - mehr als 5 Tonnen.

Kein Grund zur Sorge

Es wird deutlich, dass kasachische Journalisten eine "Ente" ohne gewichtige Gründe veröffentlicht haben. In ihrer Republik sowie in Weißrussland wird die Einfuhr des "richtigen" Ruders zwar verboten. In der Russischen Föderation betrifft das Verbot nur die Einfuhr von Rechtslenkerbussen (M3) und Kleinbussen (M2). Dies bedeutet, dass für Rechtslenker-Autos, deren Besitzer sich als die Mehrheit der empörten Autobesitzer herausstellten, keine Einschränkungen vorgesehen sind.

Ab dem 21. Dezember 2018 treten also Änderungen des Bundesgesetzes "Über die Verkehrssicherheit" in Kraft, nämlich Präzisierungen zu Artikel 20 des Bundesgesetzes: " Grundlegende Anforderungen an die Gewährleistung der Verkehrssicherheit für juristische Personen und Einzelunternehmer, wenn sie Tätigkeiten im Zusammenhang mit dem Betrieb von Fahrzeugen ausüben "... Gesetzesänderungen wurden durch das Bundesgesetz N 398-FZ vom 20.12.2017 eingeführt

Nach diesen Änderungen wird es juristischen Unternehmen sowie Einzelunternehmern aus Sicherheitsgründen untersagt, Arbeitnehmern mit ausländischer nationaler oder internationaler Fahrerlaubnis das Führen von Fahrzeugen zu gestatten, und den Verkehrsmarktteilnehmern werden andere Verpflichtungen auferlegt, um den reibungslosen Ablauf zu gewährleisten Betrieb von Fahrzeugen, einschließlich der Installation von Kontrollgeräten an Bord - Fahrtenschreiber.

Mal sehen, welche Änderungen an Artikel 20 des Gesetzes "Über die Straßenverkehrssicherheit" vorgenommen werden und warum

1. Hier ist eine Liste wichtiger Änderungen zu Teil 1 von Artikel 20, der sich auf die Verpflichtungen von juristischen Personen und Einzelunternehmern für die Personenbeförderung bezieht:

* ICH ÄNDERE:

"Fahren auf der Grundlage ausländischer nationaler oder internationaler Führerscheine bei der Ausübung von unternehmerischen und arbeitsbezogenen Tätigkeiten, die in direktem Zusammenhang mit dem Fahren stehen, im Sinne von Artikel 25 Absatz 13 dieses Bundesgesetzes nicht zulassen"

* Beachten Sie, dass das Vorstehende NICHT für Bürger von Staaten gilt, deren Gesetzgebung die Verwendung der russischen Sprache als Amtssprache festlegt (Absatz 13 von Artikel 25 „Über die Straßenverkehrssicherheit“):

13. Das Führen von Fahrzeugen auf der Grundlage eines ausländischen nationalen oder internationalen Führerscheins ist bei Ausübung von Geschäfts- und Arbeitstätigkeiten, die in direktem Zusammenhang mit dem Fahren stehen, nicht gestattet.

Die Bestimmung dieser Klausel gilt nicht für Bürger der Kirgisischen Republik sowie für Bürger von Staaten, deren Gesetzgebung die Verwendung der russischen Sprache als Amtssprache festlegt, die direkt auf dem Territorium der Russischen Föderation unternehmerische und arbeitsrechtliche Tätigkeiten ausüben im Zusammenhang mit dem Autofahren.

Dies bedeutet, dass Fahrern aus GUS-Staaten wie Weißrussland, Kasachstan, Kirgisistan sowie den von der Russischen Föderation anerkannten Republiken Abchasien und Südossetien definitiv NICHT VERBOTEN ist, auf dem Territorium der Russischen Föderation mit ausländischen Rechten zu arbeiten. Arbeitgeber können sie nach wie vor einstellen, ohne dass sie russische Rechte haben müssen.

Es ist besonders darauf zu achten, dass die Bürger der Volksrepubliken Donezk und Lugansk sowie der Pridnestrowischen Moldauischen Republik trotz der Tatsache, dass die russische Sprache die Amtssprache in diesen Staaten ist, nicht in der Lage sein werden, im Straßenverkehr zu arbeiten Transport auf dem Territorium der Russischen Föderation ohne den Erwerb eines russischen Führerscheins, da die Republiken von der Russischen Föderation nicht anerkannt werden.

ÄNDERUNGSBEDARF: Verringerung der Zahl der Unfälle und der Todesrate im Straßenverkehr. Diese Änderungen wurden viele Jahre lang diskutiert, aber die Abgeordneten haben sie aus verschiedenen Gründen nicht umgesetzt. Im Jahr 2014 war ein solcher Grund die Annexion der Krim, da viele tausend Berufskraftfahrer, die im Güterverkehr und im öffentlichen Verkehr tätig waren, ausländische, ukrainische Rechte hatten. Diesbezüglich wurde das Verbot auf 2015 verschoben.

Nachdem auf Initiative des Innenministeriums der Versuch unternommen wurde, ein internationales Abkommen zu verabschieden, wonach Bürger der GUS-Staaten mit ihren nationalen Rechten hinters Steuer steigen könnten, verzögerte sich dieser Prozess jedoch etwas.

Darüber hinaus wurde auch die fehlende materielle und technische Basis in den Prüfungsabteilungen der Landesverkehrsinspektion zum Hindernis. Das Fehlen einer ausreichenden Anzahl von Plätzen und Fahrzeugen für die praktische Prüfung wird in der Erläuterung zum Dokument angegeben.

II. DIE ÄNDERUNG:

"Instandhaltung von Fahrzeugen innerhalb der von den Dokumentationen der Hersteller dieser Fahrzeuge vorgesehenen Fristen durchführen"

ÄNDERUNGSBEDARF: Aufgrund mangelhafter Wartung kommt es bei Nutzfahrzeugen zu einem extrem hohen Anteil an Unfällen. In manchen Fällen ist es für Flottenbesitzer rentabler, ihren Autos „den ganzen Saft zu pressen“, als nach den Vorschriften zu operieren. An zweiter Stelle nach unqualifizierten und müden Fahrern stehen Unfälle aufgrund technischer Störungen.

Es wurden etwa drei kleinere Änderungen vorgenommen, die die Haftung der Flottenbesitzer weltweit nicht berühren. Insbesondere die Weiterbildungsklausel wurde ohne rechtliche Änderungen vom ersten in den zweiten Teil verschoben.

Der aktualisierte zweite Teil von Artikel 20 enthält die folgenden Änderungen:

DIE ÄNDERUNG: der Artikel gibt an, für wen die Verantwortlichkeiten gelten:

"Die in Absatz 1 dieses Artikels genannten juristischen Personen und Einzelunternehmer, Passagiere befördern aufgrund eines Beförderungs- oder Chartervertrages und (oder) Fracht auf der Grundlage eines Beförderungsvertrages (gewerbliche Beförderung), sowie solche, die ohne Abschluss dieser Vereinbarungen die Beförderung anderer Personen als des Fahrers und (oder) materieller Gegenstände mit Kraftomnibussen und Lastkraftwagen durchführen (Beförderung für den Eigenbedarf durch Busse und Lkw) sind zusätzlich verpflichtet."

ÄNDERUNGSBEDARF: je genauer das Gesetz ist, desto weniger Schlupflöcher werden illegale Geschäftsleute und im Transportwesen tätige Organisationen haben.

III.ÄNDERUNG: das Parken von ihnen gehörenden Fahrzeugen aufgrund des Eigentums oder einer anderen Rechtsgrundlage innerhalb der Grenzen von städtischen Siedlungen, Stadtbezirken, Bundesstädten Moskau, St. Petersburg und Sewastopol nach der Rückkehr von einem Flug und am Ende eines Fahrerwechsels sicherzustellen Parkplätze - früher gab es eine solche Anforderung nicht.

ÄNDERUNGSBEDARF: das Plus ist, dass es spontane Parkenklaven auf dem Territorium der großen Verkehrsknotenpunkte rationalisieren sollte.

IV. ÄNDERUNG:... sowie die Wartung und Reparatur dieser Fahrzeuge gemäß den Anforderungen des Artikels 18 dieses Bundesgesetzes www.consultant.ru

V. ÄNDERUNG: eine Vorfahrt organisieren und durchführen oder Vorschaltsteuerung den technischen Zustand der Fahrzeuge in der von der für die Entwicklung der staatlichen Politik und der Rechtsvorschriften im Verkehrsbereich zuständigen Bundesbehörde vorgeschriebenen Weise.

Ein neuer Begriff wurde eingeführt - "Vorschaltkontrolle des technischen Zustands des Fahrzeugs". Dies ist eine Zwischenkontrolle, die in Fällen durchgeführt wird, in denen ein Fahrzeug mehrere Fahrten innerhalb einer Schicht durchführt.