Als Autos zum ersten Mal auftauchten, entwickelten sie eine Geschwindigkeit von 30 km / h, die für diese Zeit einfach fabelhaft war. Damals schien es etwas Übernatürliches zu sein, aber jetzt wirkt eine solche Figur lächerlich, eines Fahrrads würdig. Schließlich sind moderne Serienautos in der Lage, völlig frei und ohne Änderungen auf 150-200 km / h zu beschleunigen.
Es gibt aber auch spezielle Rennmodelle, bei denen solche Geschwindigkeiten sehr niedrig sind. Sie können auf 400 km/h beschleunigen. Natürlich werden sie in sehr begrenzten Mengen produziert und stehen nur sehr reichen Leuten zur Verfügung. Und Sie können sie nur auf ebenen Straßen fahren. Daher dienen solche Autos eher als Symbole für Prestige und werden nicht für Rennen verwendet.
Solche Modelle können zeigen, was wirklich schnelles Fahren ist. Betrachten Sie die coolsten Rennwagen der Welt heute.
Dieses Hypercar begann 2-13 mit der Produktion und wird natürlich immer noch in sehr begrenzter Stückzahl produziert - nur 7 Einheiten pro Jahr. Dies ist die Entwicklung der libanesischen Spezialisten der Firma W-Motors, obwohl auch viele andere Autokonzerne ihre Entwicklungen lieferten.
Das Auto hat einen 3,7-Liter-Motor und die Biturbo-Aufladung leistet 750 PS. mit. Energie. Lykan Fenyr Supersport beschleunigt in nur 2,8 Sekunden auf 100 km / h, und seine Höchstgeschwindigkeit ist auf 395 km / h begrenzt. Trotz dieser beeindruckenden Zahl ist er jedoch nicht der schnellste Rennwagen der Welt, obwohl er in den Top Ten ist.
Die Karosserie verwendet Titan- und Kohlefaserteile, während die Oberflächen Diamanteinlagen, echtes Leder und Goldfadennähte umfassen. Daher werden solche Modelle von sehr reichen Leuten wie arabischen Scheichs gekauft - die ersten Modelle kosteten mehr als 3 Millionen US-Dollar.
Dies ist ein amerikanischer Supersportwagen, der 2005-2009 produziert wurde, aber jetzt in die Liste der besten Rennwagen aufgenommen wurde. Dieses Auto ist mit einem 750-PS-Twin-Turbo-Motor ausgestattet und kann in nur 2,8 Sekunden hundert erreichen. Die schnellste aufgezeichnete Geschwindigkeit für dieses Modell beträgt 399 km / h.
Dieses Modell wurde ursprünglich als Rennmodell entwickelt, daher hat es kein so reichhaltiges Finish wie das vorherige. Hier ist alles auf Höchstgeschwindigkeit abgestimmt – die Kohlefaser-Karosserie, der verschiebbare Fahrersitz für optimale Gewichtsverteilung usw.
Das in Schweden hergestellte Hypercar begann 2016 mit der Produktion und wird immer noch produziert. Dies ist nur ein Monster, ausgestattet mit einem 5-Liter-Motor, der 1100 PS leisten kann. mit.
Dadurch kann Koenigsegg Regera in 2,7 Sekunden auf Hundert beschleunigen, und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 410 km / h begrenzt. Zweifellos gehört dieses Modell zu den stärksten Rennwagen der Welt, wenn auch nicht als erstes.
Ein weiterer amerikanischer Supersportwagen, der bei Tests eine Höchstgeschwindigkeit von 421 km / h zeigte. Im Allgemeinen war geplant, dieses Auto auf 430 km / h zu beschleunigen, aber die Kühlung mit einem Volumen von 6,4 Litern ermöglichte es nicht, diesen Wert zu erreichen.
Dieses Modell hat eine lange Geschichte und hat mehrere Generationen mit vielen Modifikationen durchlaufen. Nicht alle wurden freigelassen.
Dieses Auto ist schon insofern ungewöhnlich, als es ein Elektroauto ist. Auf dem Genfer Autosalon 2018 wurde er erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Es war die Reaktion des kroatischen Autokonzerns auf das amerikanische Modell Tesla Roadstar und persönlich auf Elon Musk.
Jedes Rad dieser Maschine ist mit einem eigenen Elektromotor ausgestattet und ihre Gesamtleistung beträgt 1408 kW oder unglaubliche 1914 PS. mit. Diese unglaubliche Kraft beschleunigt den Sportwagen in kümmerlichen 1,85 Sekunden auf Hundert und seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 415 km / h. Es ist das schnellste Elektroauto der Welt und hat in puncto Beschleunigung praktisch keine Konkurrenz.
Das Auto der berühmten Marke gehört zu den Schnellsten. Der 16-Zylinder-Motor leistet 1479 Pferde und beschleunigt das Auto in nur 2,5 Sekunden auf Hundert, und die Höchstgeschwindigkeit kann 420 km / h erreichen, und das wird mit Hilfe der Elektronik speziell begrenzt. Dies geschieht, um eine Überhitzung des Motors und ein Platzen des Reifens zu verhindern.
Gleichzeitig ist er vielleicht der schönste Rennwagen der Welt. Sein Design hebt sich mit seiner Geschwindigkeit und Kraft deutlich vom Hintergrund anderer ab. Sie sieht wunderschön aus, was bei einem Preis von mehr als 3 Millionen US-Dollar nicht verwunderlich ist.
Dieses französische Hypercar wird von einem 16-Zylinder-Motor mit 1.200 PS angetrieben. Er gewinnt hundert in 2,5 Sekunden. Im Jahr 2010 wurde der Veyron Super Sport mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 431 km / h in das Guinness-Buch der Rekorde eingetragen, wurde jedoch wegen der Tatsache, dass es sich um ein Serienmodell mit deaktiviertem Geschwindigkeitsbegrenzer handelt, des Rekords entzogen. Dann, nach langen Verfahren und Streitigkeiten, wurde das Protokoll endlich genehmigt.
Dieser amerikanische Hypercar war ein Anwärter auf den Rekord für das Vorgängermodell, den Bugatti Veyron. Er schaffte es, 435 km / h zu erreichen, schaffte es aber immer noch nicht ins Guinness-Buch der Rekorde, da ein Durchschnittsergebnis von mindestens zwei Rennen erforderlich war, und dies war ein einziges. Darüber hinaus sind mindestens 30 Exemplare erforderlich, um ein Auto als Serienauto zu betrachten, und der Henenessey Venom GT wurde in einer Stückversion veröffentlicht.
Dennoch hält der Henenessey Venom GT mehrere anerkannte Rekorde, zum Beispiel die Beschleunigung auf 300 km/h in nur 13,63 Sekunden.
Das schwedische Hypercar, ausgestattet mit einem 8-Zylinder-5-Liter-Motor, hat mehrere Rekorde. Es ist das schnellste Serienauto der Welt und beschleunigt auf 445 km / h. Dies ist ein Auto mit einer Rekordbeschleunigung auf 400 km / h in 33,87 Sekunden. Und es ist das schnellste Auto auf öffentlichen Straßen, das auf 456 km / h beschleunigen kann.
Dies, dessen Produktion gerade erst 2019 begonnen hat. Das Auto wird mit einem 7,6-Liter-Motor mit 1600 PS ausgestattet. mit. Es ist geplant, damit einen Rekord von 482 km / h herauszuquetschen, aber es wurden noch keine echten Rennen durchgeführt. Insgesamt ist geplant, 24 Exemplare dieses Monsters zu veröffentlichen, das eine echte Chance hat, das schnellste Auto der Welt zu werden.
Wie Sie sehen, sind die schnellsten Autos jetzt schon sehr nahe am Niveau von 500 km / h, aber noch vor einigen Jahren galten 400 als fabelhaft große Zahl. In Sachen Beschleunigungsgeschwindigkeit wurde das Elektroauto zum Rekordhalter. Technologien stehen nicht still, und es ist gut möglich, dass wir bald erfahren, wie wir den nächsten Highspeed-Meilenstein meistern.
Die ersten Versuche, Personenbeförderungsmaschinen zu entwickeln, gehen auf das Ende des 18. Jahrhunderts zurück. Langjährige Forschungen auf diesem Gebiet führten zur Entwicklung des ersten Autos mit Verbrennungsmotor. Diese bahnbrechende Entdeckung wurde 1885 von den deutschen Ingenieuren Daimler und Benz gemacht, die den Beginn der Ära der Automobilindustrie markierten.
Die rasante Entwicklung von Wissenschaft und Technik machte es unmöglich, an der Stelle der Evolution der Maschinen zu stehen. Neben der Geschwindigkeit von Autos begannen die Designer, an anderen Indikatoren zu arbeiten: Stärke, Zuverlässigkeit, einfache Kontrolle, Leichtigkeit des Designs, Motoreffizienz. An der Wende des 19. und 20. Jahrhunderts wurden in Frankreich, das zum Zentrum des Motorsports wurde, die Errungenschaften der Rennwagen getestet. Die Geschwindigkeiten stiegen auf 40 km / h, die ersten Rekorde wurden aufgezeichnet - 124 km / h.
Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs begann eine neue Etappe in der Entwicklung von Rennwagen. Das junge Sowjetrussland schloss sich eifrig der Rivalität an, wo 1924 die Designer des Likhachev-Werks das erste sowjetische Auto zusammenbauten. Eine ganze Galaxie bedeutender Rennfahrer tauchte auf, die nur auf einheimischen Autos auftraten.
Die rasante Entwicklung von Kundgebungen und Ansätzen zu ihrer Organisation fand in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts statt. Die Distanzen während des Wettbewerbs haben zugenommen und in den meisten Ländern haben Rennverbände begonnen, aktiv zu agieren. Ständiger Wettbewerb zwischen den größten Automobilkonzernen gezwungen, neue Ideen, Errungenschaften, Entwicklungen umzusetzen.
In der langen Geschichte der Entwicklung von Rennwagen gab es viele kuriose Fälle und interessante Fakten haben sich angesammelt:
Seit seiner Gründung hat der Autorennen Horden von Fans auf der ganzen Welt angezogen. Es gibt nicht so viele von denen, die sich nicht auf die Kontemplation beschränkten und Profi-Rennfahrer wurden - ein dünnes Schulheft mit einem Dutzend Blättern reicht aus, um es aufzulisten. Sie haben ihren Durst nach hohen Geschwindigkeiten und starken g-Kräften im Wettkampf voll gestillt, während der Rest sich nur die Lippen lecken konnte. Aber es gab auch Enthusiasten unter ihnen, die bereit waren, einen Teil ihrer Zeit, ihres Geldes und ihrer Mühe in die Entwicklung ihres eigenen schnellen Autos zu investieren. So dienten die Salzseen Kaliforniens vor fast hundert Jahren als Testgelände für Liebhaber hoher Geschwindigkeiten. Wie wir im Artikel sagten, war dieses Phänomen Mitte des letzten Jahrhunderts so weit verbreitet, dass es mit dem professionellen Motorsport verglichen werden konnte. Die Fantasie beim Bau von Autos war oft nicht einmal durch den gesunden Menschenverstand begrenzt, aber heute werden wir von der anderen Seite dieses Tunings erzählen - Kopien von Rennwagen oder Repliken.
Warum wird das benötigt?
Es gibt mehrere Gründe für das Erscheinen von Nachbauten von Rennwagen. Der wichtigste ist der Wunsch, den Motorsport zu berühren und den wichtigsten Teil davon zu behalten - das Auto. Unter Fußballfans sind beispielsweise der Ball und die Uniform der Spieler, die ihr triumphales Spiel bestritten haben, wertvoll, im Hockey sind solche Attribute Schläger und Helme. Wenn aber bei Auktionen ernsthafte Schlachten um Ausrüstung ausgetragen werden, ist es fast unmöglich, ein richtiges Auto zu kaufen. Auf jeden Fall für vernünftiges Geld. Aber auch in der eigenen Garage ist es möglich, eine Kopie eines solchen Autos zu erstellen.
Solche Maschinen werden auch für die Teilnahme an Ausstellungen und Dreharbeiten vorbereitet. In diesem Fall erlauben die Budgets manchmal die Verwendung von Originalkopien, aber Schwierigkeiten, sie zu finden, drängen die Kunden dazu, Kopien anzufertigen. Schließlich ist diese Art des Tunings weniger verbreitet als andere, wodurch Replikate viel mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen als ihre "normalen" Gegenstücke.
Wen kopieren wir?
Dabei geht es natürlich nicht darum, Formel-Rennwagen oder Sport-Prototypen nachzubauen, da sie mit Serienmodellen praktisch nichts gemein haben. Folglich erfordert die Herstellung einer solchen Replik ein Vielfaches größerer Budgets und Arbeitskosten.
Der „Mainstream“ dieses Tunings sind die „Körper“-Klassen der Ring- und Rallye-Disziplinen – WRC, WTCC und dergleichen, sowie „aufgeladene“ Versionen und limitierte Auflagen beliebter Modelle. Das gängigste Beispiel ist, den BMW 520i wie einen M5 aussehen und fahren zu lassen und den Subaru WRX nach Art des Rallye-Autos von Petter Solberg zu modifizieren. Wenn Sie ein Fan der 9.000 U/min-Abschaltung sind und Ihrem Honda Civic keine roten Plaketten fehlen, möchten Sie wahrscheinlich einen Typ R daraus machen. Wie bei jedem Tuning-Stil gibt es hier keine klaren Vorschriften, wir betrachten jedoch nur die typischen Beispiele, wenn das endgültige Projekt seinem Prototyp als Ganzes ähnelt und nicht als einzelne Elemente.
Wo treffen Sie sich?
Das endgültige Aussehen und die technischen Eigenschaften von Replikaten hängen in erster Linie von den Zielen ab, die für sie festgelegt werden. Wenn das Projekt für den Besuch von Ausstellungen bestimmt ist, müssen Sie nicht in die technischen Aspekte eingreifen und die Haupteinheiten in ihrer ursprünglichen Spezifikation mit einer entsprechenden Änderung des Äußeren und Inneren belassen. Der städtische Betrieb des "künstlichen Rennens" erfordert die Aufrechterhaltung der Funktionalität der Kabine und das Vorhandensein von Komfortelementen. In diesem Fall wird die Technik entsprechend den Wünschen und Budgets des Eigentümers fertiggestellt. Schließlich kann die Nachbildung auf den Gleisen "knüppeln", die den ursprünglichen Feuerbällen nicht nachstehen, die Spitzen angreifen und auf dem Kamm der Trampoline in die Luft schweben. Aber die Vorbereitung einer solchen Maschine betrifft fast jedes Element, mit Blick auf die Vorschriften der Sportdisziplin, für die Teilnahme, an der sie sich vorbereitet. Im Folgenden werfen wir einen genaueren Blick auf die grundlegenden Techniken, die verwendet werden, um solche Maschinen zu erstellen.
Die technische Seite des Problems
Wie wir oben gesagt haben, wird "technisch" vollständig vom Umfang des Autos diktiert. Bei Rallye- und Ringautos entscheidet das Klassenreglement, das nicht nur an Motor und Getriebe, sondern auch an allen anderen Komponenten – von Bremsbelägen über Reifen bis hin zur Dicke der Stabilisatoren – ganz bestimmte Änderungen erlaubt . Von einer völligen Übereinstimmung mit dem Prototyp kann hier keine Rede sein, da sich die technischen Anforderungen jährlich ändern. Eines ist unveränderlich: Das Auto ist auch auf die minimale Zeit ausgerichtet, um eine bestimmte Strecke mit maximaler Sicherheit des Piloten zurückzulegen. Aus diesem Grund ist in all diesen Maschinen eine automatische Feuerlöschanlage installiert, die unter der Haube "im Einsatz" ist.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Daraus folgt, dass ein Stadt- oder Ausstellungsnachbau noch schneller und leistungsfähiger sein kann als ein echter – es gibt keine Einschränkungen! Aber auch "gemüse" Kopien mit voller äußerlicher Übereinstimmung mit dem Original sollten "erwachsene" Bremsen, auf die erforderliche Bodenfreiheit abgestimmte Federung und Sportreifen haben. Andernfalls kann die Auswechslung ohne das Anheben der Haube erkannt werden.
Außen
Anders als dessen Konzept die vollständige Beibehaltung des serienmäßigen Erscheinungsbildes erfordert, ist das modifizierte Äußere ein obligatorisches Attribut jeder Rennnachbildung. Je nachdem welches Auto und mit welcher Präzision kopiert werden soll, unterscheidet sich auch der Umfang der Änderungen. Das einfachste Schema ist, wenn sich das „Rennen“ in der Karosserie nur durch ein paar Elemente unterscheidet: zum Beispiel Lufteinlässe und Spoiler. In diesem Fall können Sie sich darauf beschränken, die vorhandenen externen Teile zu ändern, ohne diese auszutauschen.
Eine andere Sache ist, wenn eine Körpererweiterung erforderlich ist. Um das BMW E30 Coupé in die M3 Evo-Version zu verwandeln, ist es also erforderlich, den gesamten hinteren Teil der Karosserie neu zu zeichnen, fast alle Elemente vorne zu ersetzen und Naben mit Fünf-Loch-Rädern anstelle der standardmäßigen „Vier-pro“-Räder zu installieren hundert". Glücklicherweise haben einige Firmen bereits die Produktion entsprechender GFK-Teile etabliert, wodurch Tuner von der Suche nach seltenen Losen erspart bleiben und erhebliche Summen sparen.
Noch schwieriger wird es, wenn es darum geht, einen Nachbau eines Rennwagens zu bauen. In der Tat sind die Räder bei vielen von ihnen mit einer zentralen Mutter befestigt, die Brille wird durch eine leichte Polycarbonat-Brille ohne Absenkmöglichkeit ersetzt, und es ist schwierig, Kopien einiger Teile anzufertigen. So ist das Äußere als "Abdeckung" einer Nachbildung oft die schwierigste Bauphase.
Rennauto
ein einsitziges (Monoposto) Auto, das für die Teilnahme an Autorennen bestimmt ist, einschließlich zum Aufstellen von Geschwindigkeitsrekorden (Rekordrennen und Super-Speed-Autos - "Rennwagen").
Ausländische Firmen begannen, G. und zu bauen. nach 1900. Klassifizierung und technische Anforderungen für G. und. unterliegen den Regeln des 1962 verabschiedeten Internationalen Sportgesetzes und seinen Anhängen, die von der Sportkommission des Internationalen Automobilverbandes (FIA) entwickelt wurden.
Durch das Arbeitsvolumen des Motors (l) und sein Eigengewicht (kg) G. a. unterteilt in Gruppen ≈ Rennformeln: 1 (bis 3 Liter, nicht weniger als 500 kg), 2 (bis 1,6 Liter, nicht weniger als 450 kg), 3 (bis 1 Liter, nicht weniger als 400 kg). Es gilt auch die Formel 4 (Motorradmotor bis 250 ccm), die nicht von der FIA offiziell zugelassen ist. Rekord-G. A. mit Gasturbinentriebwerken werden in eine eigene Klasse eingeteilt. Die besten Motoren von G. und. Formel 1 hat einen Liter Hubraum von bis zu 110 kW/l (150 PS/l) bei 12.000 U/min und einem Verdichtungsverhältnis von 11-12 und ein 4-Ventil-Schema, das für Motordrehzahl bei besserer Zylinderfüllung sorgt. Auf allen G. und. Formel 1 und 2 verwenden Direkteinspritzer. In der Regel sind G. und. haben mehrstufige (Fünf-Gang) Getriebe. Die Kupplungen sind in der Regel Doppelscheibenkupplungen. Belüftete Scheibenbremsen; die Felgen- und Reifenbreite ist breiter als bei herkömmlichen Pkw (über 400 mm). G. und werden in der UdSSR hergestellt. Formeln 4 des Tallinn Auto Repair Plant, Sportwagen ZIL-112S, Rekordrennen "Kharkov-7" und Gasturbinenwagen "Pioneer".
Das bekannteste für G.s Konstruktion und. sind ausländische Firmen "Lotus" (Großbritannien), "Porsche" (Deutschland), "Ford", Italienisch. Ferrari-Werk usw.
Der absolute Geschwindigkeitsweltrekord an Land wurde am 23. Oktober 1970 von G. Gabelich (USA) auf einem Blue Flame Raketenfahrzeug ≈1014, 294 km/h aufgestellt. Der absolute Geschwindigkeitsweltrekord für ein Auto gehört R. Summers (USA) ≈ 658,5 km/h (1965).
Lit.: Beckman V.V., Rennwagen, 2. Aufl., L., 1967.
V. I. Martyuk.
Wikipedia
Rennauto
Rennauto- Autos, die speziell für Autorennen entwickelt und gebaut wurden - sowohl für Massenrennen als auch zum Aufstellen von Geschwindigkeitsrekorden. Im Gegensatz zu Serien-Straßensportwagen haben Rennwagen die leichteste Karosserie, der viele wichtige Steuerungs- und Sicherheitskomponenten fehlen. Diese Fahrzeuge sind grundsätzlich nicht auf öffentlichen Straßen zugelassen.
Rennwagen werden im Gegensatz zu gewöhnlichen Serienfahrzeugen nicht für den Transport von Passagieren geschaffen, sondern für Wettbewerbe, um die technischen Fähigkeiten des Autos und seines Fahrverhaltens herauszufinden.
Die Teilnahme an Rennen erfordert von solchen Autos eine hohe Geschwindigkeit und aerodynamische Eigenschaften. Rennwagen haben eine große Motorleistung und ein geringes Gewicht, sodass sie schnell beschleunigen und hohe Geschwindigkeiten erreichen können sowie gleichmäßig in Kurven fahren.
Rennwagen werden sowohl von den Sportabteilungen großer Automobilkonzerne (wie AMG von Daimler-Benz) als auch von kleinen privaten Unternehmen hergestellt, die für den Bau eines einzigen Modells gegründet wurden. In der Regel konstruieren solche Firmen nur die Karosserie und einige ihrer Komponenten, und das wichtigste und schwierigste Teil - der Motor - wird ihnen von großen Autobauern geliefert.
Sobald die Produktion von Autos zur Massenproduktion wurde, stellte sich vor den Herstellern die Frage, welches Auto das beste sei. Es gab nur einen Weg, das herauszufinden - ein Rennen zu arrangieren. Schon bald gaben die Gründer die Verwendung konventioneller Autos bei Geschwindigkeitswettbewerben auf und begannen, speziell dafür einsitzige Rennwagen zu entwickeln.
Die Pioniere des Rennsports sind nur noch im Museum, bei wohlhabenden Sammlern und auf dem Foto zu sehen. Im Laufe der Zeit wurden Rennwagen immer mehr, ihre Geschwindigkeit stieg und das Interesse an ihnen nahm zu. Heute ist der Motorsport eine der legendärsten Sportarten der Welt.
Rennwagen sind die schnellsten Autos, die mit der neuesten Technologie gebaut wurden. Übrigens werden diese Innovationen dann bei der Herstellung von gewöhnlichen "Eisenpferden" angewendet. Rennwagen sollten leicht und stromlinienförmig sein. Daher besteht die Karosserie dieser Fahrzeuge aus ultraleichten Rohstoffen, die in der Raumfahrttechnik verwendet werden. Aerodynamische Formen ermöglichen es, den Luftmassenwiderstand zu minimieren und höchstmögliche Geschwindigkeiten zu entwickeln.
Die bekanntesten Rennwagenmarken sind Ferrari (Italien), Ford (Italien), Porsche (Deutschland), Lotus (Großbritannien) und andere.
Die Wettbewerbe sind unterschiedlich und die Autos werden in vier führende Typen unterteilt: für Hochgeschwindigkeitswettbewerbe auf kurzen geraden Strecken - Dragster, Sportwagen, Serien- und offene Räder.
Am beliebtesten sind Formel-1- und Grand-Prix-Rennwagen. Entworfen nach Vorbildern, die denen des Internationalen Automobilverbandes nahe kommen, basieren Formel-1-Autos mit einem Gewicht von etwa 600 kg auf einem Monocoque-Chassis und einer autonomen Federung. Der Sitz des Fahrers ist zentriert, wo er in Bauchlage sein sollte. Direkt dahinter befindet sich ein 4- oder 6-Zylinder-Motor mit einer Leistung von bis zu 1200 PS und einer Geschwindigkeit von bis zu 360 Stundenkilometern. Der Kampf um die Meisterschaft wird ausschließlich auf den Autobahnen ausgetragen. Während größere und schwerere Rennwagen der Championship-Klasse gegeneinander antreten, treten Indy auf ovalen Strecken mit einer Länge von 1,6 Kilometern an. Ihre Höchstgeschwindigkeit kann 368 Stundenkilometer erreichen.
Amerikanische Modelle der "Sprint"-Klasse mit einem Gewicht von ca. 730 kg mit einem Serienmotor aus "Chevrolet" 550 sind aufgrund der geraden und hohen Sitzposition für den Rennsport am gefährlichsten, aber diese Wettbewerbe sind die spektakulärsten. Die Wettkämpfe werden auf bis zu 1,6 Kilometer langen Asphalt- oder Aschebahnen ausgetragen.
Rennkleinwagen mit 4-Zylinder-Motoren ähneln Miniatur-Sprint-Autos. Dreiviertelrennen sind noch kleiner.
Serienautos sind im Gegensatz zur Formel-1-Klasse für den Rennsport modifizierte Consumer-Autos, die auch in vielen Ländern der Welt beliebt und durchgeführt werden. Dieses umgebaute "Eiserne Pferd" der Grand National-Klasse in der National Stock Car Racing Association ist das bisher beste.
Welche bevorzugen Sie?