Abs wie man im Winter richtig bremst. So funktioniert ABS in einem Auto

Die klassischen Empfehlungen der alten Autoschule besagen, dass Sie, wenn Sie bei einem Auto mit Frontantrieb ins Schleudern geraten, Gas hinzufügen und bei einem Heckantrieb - im Gegenteil, zurücksetzen müssen. In diesem Fall ist es strengstens verboten zu bremsen. All dies ist perfekt wahr, wenn Sie alte oder Sportwagen fahren. Tatsächlich produzieren Hersteller schon lange keine Autos mehr, die nicht mit elektronischen Assistenten ausgestattet sind. In vielen Ländern ist dies gesetzlich verboten. Das Fahren auf einer verschneiten Winterstraße in einem mit ABS- und EBD-Systemen ausgestatteten Auto weist mehrere Unterschiede auf.

Ein wenig über moderne Automobilelektronik

Heutzutage gibt es im Inland immer weniger Autos, die Abkürzungen wie ABS und EBD nicht in der serienmäßigen Sonderausstattung haben. Das moderne Auto ist mit Robotergetrieben und automatisch zugeschaltetem Allradantrieb ausgestattet. Und in Fahrschulen wird weiterhin Theorie aus verstaubten Lehrbüchern des letzten Jahrhunderts vermittelt, in denen gut die Hälfte der Ratschläge mit dem Satz „Kupplung drücken“ beginnt:

1. Antiblockiersystem (ABS) verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen. Spezielle Sensoren messen die Drehwinkelgeschwindigkeit der Räder und übermitteln Daten darüber an die Steuerung des Geräts. Bei modernen Systemen wird auch die Position des Lenkrads berücksichtigt, diese Information wird von einem speziellen Lenkstellungssensor übermittelt. Die gesammelten Informationen werden vom ABS-Computer verarbeitet. Wenn Sie auf einer Straße mit schlechter Haftung bremsen, können die Räder blockieren. Bei der Analyse der empfangenen Daten geben die elektronischen "Gehirne" an Bord den Befehl an die ausführenden Geräte. Sie sind elektrische Ventile in den Leitungen der Bremsanlage, die die Zufuhr von Bremsflüssigkeit zu jedem einzelnen Bremszylinder regulieren. Dadurch wird der Effekt des Lösens des blockierten Rads erreicht. In der Praxis sieht dies so aus, als ob das Bremspedal wiederholt betätigt und wieder losgelassen wird. Dies geschieht zwar mehrere Dutzend Mal pro Sekunde, und jeder Bremszylinder hat sein eigenes separates Pedal. Ältere Fahrer erinnern sich vielleicht an diese Bremstechnik auf Eis, aber keiner kann sich mit dieser Reaktionsfähigkeit und vier Beinen für die individuelle Kontrolle jedes Rads rühmen.

Die Hersteller aktualisieren regelmäßig die ABS-Computersoftware. Es gibt Fälle, in denen Experten Fehler in der Firmware von On-Board-Controllern fanden. Das System reagierte zu aktiv auf das Blockieren der Räder, wodurch das Auto nicht so effizient bremste, wie es hätte sein sollen. Das markanteste Beispiel ist der Volkswagen Tiguan. Dies sind jedoch Einzelfälle. Moderne ABS-Systeme haben gelernt, vereiste Straßen, feinen Kies und Gülle zu erkennen. In jedem konkreten Fall wählt der Computer den optimalen Bremsalgorithmus aus.

1. Der Hauptunterschied zwischen EBD (Bremskraftverteilung) und ABS besteht darin, dass es bei allen Straßenbedingungen und unabhängig von den Handlungen des Fahrers konstant arbeitet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Kräfte auf die Arbeitsbremszylinder so zu verteilen, dass ein optimaler Kräfteausgleich auf das Fahrwerk entsteht. Es verwendet die gleichen Informationen wie ABS als Eingabe. EBD sorgt dafür, dass das Fahrzeug stabil auf der Straße bleibt, was das Fahren sicherer macht. Beide Systeme sind so konzipiert, dass sie effektiv zusammenarbeiten und sich organisch ergänzen.

Wir bremsen, aber vorsichtig

Alte Lehrbücher von Fahrschulen aus dem letzten Jahrhundert verbieten kategorisch das Betätigen des Bremspedals beim Einfahren in eine Kurve auf einer Straße mit schlechter Haftung. Die meisten Fahrer versuchen schon vor diesem Manöver zu verlangsamen. Das ist natürlich die richtige Entscheidung. Es kommt jedoch häufig vor, dass eine Kollision mit einem unerwarteten Hindernis verhindert werden muss. Die Verkehrsregeln geben nur eine Empfehlung - das Bremspedal sollte voll durchgetreten werden. Bei Fahrzeugen mit elektronischer Bremskraftverteilung trifft diese Entscheidung nicht immer zu. Denn die Vorderräder haben meist die nötige Traktion. In diesem Fall können Sie die Geschwindigkeit des Autos vorsichtig reduzieren, ohne die volle Kontrolle zu verlieren. Wenn Sie die Geschwindigkeit reduzieren, haben Sie mehr Zeit zum Reagieren und verbessern die Traktion.

Im Gegenteil kann ein abruptes Treten des Pedals zu einer Verlängerung des Bremsweges führen.

Rhythmisches Driftproblem

Diese Situation wird am häufigsten bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb angetroffen. Es lässt sich sehr einfach beschreiben – die Rückseite des Autos baumelt entlang der Straße, wie ein Pendel an einer Wanduhr. Dies ist auf ein zu aktives Drehen des Lenkrads beim Versuch, aus dem Schleudern zu kommen, oder umgekehrt auf eine verspätete Reaktion auf das Schleudern der Hinterräder zurückzuführen. Der Oldtimer-Instruktor wird vorschlagen, etwas Gas hinzuzufügen, während es notwendig ist, aktiv mit dem Lenkrad zu arbeiten und zu versuchen, die falsche Flugbahn zu korrigieren. Leider sieht der Standardfahrkurs in inländischen Fahrschulen eine solch extreme Ausbildung der Fahrer nicht vor. Infolgedessen ist es durchaus möglich, die Kontrolle über das Auto vollständig zu verlieren und unter die Räder eines entgegenkommenden schweren Lastwagens zu geraten.

Mit der Einführung elektronischer Assistenten ist das Problem nicht mehr so ​​kritisch. Sie tragen dazu bei, die Richtungsstabilität des Fahrzeugs zu erhalten und die Radgeschwindigkeit auszugleichen. Eine Notbremsung ist in diesem Fall natürlich kein Allheilmittel, aber Sie können Ihre Situation durch technologischen Fortschritt lindern.

ABS und EBD werden Ihre Beherrschung des Autobesitzes nicht vollständig ersetzen, aber beim Bremsen unter kritischen Bedingungen eine erhebliche Hilfe sein. Bei Maschinen, die mit diesen Systemen ausgestattet sind, ist es mit einer gewissen Vorsicht möglich, die Bremsen zu betätigen. Übrigens, wenn Ihr Auto zusätzlich mit dem ESP-System ausgestattet ist, wird die Möglichkeit des Schleuderns minimiert. Intelligente Elektronik überwacht aufmerksam die Einhaltung des gewählten Kurses, ohne dass der Fahrer eingreifen muss.

Viele von uns wissen beim Umstieg auf Autos mit ABS nicht wirklich, wie man sie bremst. Auch erfahrene Fahrer haben Fragen. Aber was soll ich verbergen - als ich selbst auf meinen FORD FUSION umgestiegen bin, war ein solches Bremsen für mich eine Überraschung, da der VAZ 2114, den ich vorher hatte, kein solches System hatte und der Bremsvorgang dort etwas anders war (vor allem im Winter und im Winter). regnerisches Wetter). Daher müssen Sie wissen und verstehen, wie dieses System funktioniert, und es ist richtig, damit aufzuhören ...

Ein bisschen über das Gerät

Ich habe bereits über das ABS-System geschrieben - lesen Sie es, es wird interessant sein. Aber heute möchte ich ein wenig an das Funktionsprinzip dieses Geräts erinnern.

OHNE ABS

Ein Auto - das nicht über ein solches System verfügt, blockiert auf einer rutschigen Straße (ob Schnee oder Regen) beim Drücken des Bremspedals alle 4 Räder, insbesondere wenn es sich um eine Notbremsung handelt. Dadurch verlängert sich der Bremsweg, denn es gibt nur eine Berührungsfläche zwischen Gummi und Oberfläche - auf einer vereisten (verschneiten) Straße wird es schnell mit Schnee verstopft und auf einer asphaltierten Straße (Regen) schwimmt es.

Die Flugbahn ist nicht linear und es tritt höchstwahrscheinlich ein Rutschen auf. Viele Berufsfahrer starten das Auto bewusst leicht ins Schleudern, dann wird das Pedal losgelassen und wieder durchgetreten – eine Art Nachahmung des Antiblockiersystems.

Mit ABS

In der Radvorrichtung des Autos sind spezielle Geräte installiert, dies ist ein Zahnrad sowie ein Sensor, der das Blockieren des Rades erkennt. Danach wird das Signal an einen speziellen Controller gesendet, wo entschieden wird, die eine oder andere Seite zu entsperren.

Dadurch werden die Räder nicht vollständig blockiert und das Bremsen ist effektiver (wenn grob, dann kann der Bremsweg als - Punkt - Strich - Strich - Punkt beschrieben werden). Also - die Oberfläche des Reifens ersetzt immer einen neuen Teil des Rades, dann wird ein anderer Teil zum Bremsen ausgetauscht usw. All dies geschieht automatisch.

Ich denke, das ist verständlich. Jetzt die Lektion selbst.

LEKTION

1) Zuerst, Leute, Sie müssen verstehen - dass keine Wunder passieren und ABS Sie nicht immer rettet. Zum Beispiel - im Winter auf einer vereisten Straße mit extremem Bremsen, kein 100%iger Schutz. JA und Dornen werden dich auch nicht retten. Daher gilt als erste Regel bei extremen Bedingungen (Schnee, Regen) unbedingt einen erhöhten Abstand einhalten (alles ist dort beschrieben).

2) In solchen Situationen rate ich Ihnen nicht, auf maximale Geschwindigkeiten zu beschleunigen, auch hier kann dieses System Sie möglicherweise nicht retten. Ich wiederhole - es gibt keine Wunder.

3) Für diejenigen, die von konventionellen Autos auf Varianten mit ABS umsteigen. Es ist einfach so passiert - dass wir es gewohnt sind, das Auto entweder durch Ausrollen anzuhalten (wir blockieren leicht die Räder - lassen Sie los - wir blockieren wieder usw., ohne das Auto ins Schleudern zu bringen) oder durch Geschwindigkeit senken wir den Gang (Ich meine Winterfahrten). Leute, hier wird es nicht funktionieren - Blockieren ist hier ausgeschlossen, da ABS die Räder nicht blockieren kann, das Pedal beginnt, sich dem Drücken zu widersetzen und bestimmte Geräusche zu erzeugen. JA, und wenn Sie ein Maschinengewehr haben, werden Sie auch nicht mit der Geschwindigkeit langsamer.

4) Anfänger und diejenigen, die sich gerade "bewegt" haben, liegt darin, dass sie sofort aufhören, es zu betätigen, wenn sich das Pedal dem Drücken widersetzt. Somit verschlimmerte sich ihre Situation nur, weil das Auto nicht anhielt. TUN SIE DIES IN KEINEM FALL - NICHT! ... Sie müssen mit aller Kraft aufs Pedal treten – bis das Auto steht. Und der charakteristische Klang und der Widerstand des Pedals sollten Sie nicht erschrecken, so funktioniert das ABS, es erlaubt Ihnen nicht, die Räder zu blockieren.

5) Wenn in Bezug auf die Maschine das Funktionsprinzip wie folgt ist - wir treten mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal

- wenn eine Notbremsung nötig ist - einfach den Fuß vom Gas nehmen und mit aller Kraft auf die Bremse treten

Winter und eisige Straßen sind die gefährlichste Zeit für Autofahrer. Aufgrund der fehlenden vollständigen Haftung der Räder auf der Straßenoberfläche beginnt sich das Auto bei hohen Geschwindigkeiten unangemessen zu verhalten. Wenn ein starkes Bremsen erforderlich ist, verlängert sich der Bremsweg und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs kann aufgrund der Trägheitskraft stark ansteigen. Um Unfälle zu vermeiden, raten Ihnen Experten, beim Fahren und Bremsen auf einer vereisten Straße einfache Regeln zu beachten.

Zuerst müssen Sie zu einem weniger aggressiven Fahrstil wechseln. Schon leichter Schnee, Matsch oder Eis führt zum Verlust der hundertprozentigen Haftung an der Oberfläche. Der Bremsweg verlängert sich und Sie können nicht sofort anhalten, selbst wenn Sie Winterreifen mit Spikes haben.

Zweitens müssen Sie im Voraus mit dem Bremsen beginnen. Ein starker Druck auf die Bremsen ist die Ursache für ein Schleudern. Sie müssen mit Hilfe von kurzem und kurzem Drücken auf die Bremse bremsen. Die Räder sollten nicht plötzlich blockieren, sondern die Rotationsgeschwindigkeit allmählich verlangsamen.

Drittens lernen Sie die kombinierte Stoppmethode. Sein Wesen liegt darin, dass Sie mit einer ausreichend großen Bremsfläche im Voraus herunterschalten und etwas verlangsamen müssen. Das Wichtigste ist das rechtzeitige Schalten, es lohnt sich nur mit der entsprechenden Anzeige auf dem Tacho in einen niedrigeren Gang zu schalten, sonst besteht die Möglichkeit, den Motor „abzuschlagen“, also einen scharfen Übergang in einen niedrigeren Gang mit erhöhter Schub führt zu einem vollständigen Kontrollverlust.

Denken Sie daran, den Abstand zwischen den Autos einzuhalten und nicht sehr schnell zu fahren, es sei denn, es ist notwendig.

Wenn Ihr Auto mit einem Antiblockiersystem - ABS ausgestattet ist, sollten Sie sich nicht vollständig darauf verlassen. In manchen Fällen kann der Bremsweg sogar noch länger sein. Das Wesen von ABS ist, dass das Bremsen intermittierend erfolgt, nur das System selbst tut dies mit Hilfe von Sensoren. Leider lesen die Sensoren auf glatter Straße die Informationen nicht immer richtig. Um die Kontrolle nicht zu verlieren, müssen Sie das Bremspedal kräftig durchtreten und dann die Kupplung treten. In diesem Fall beginnt das System mit einer Impulsbremsung, aber die Räder blockieren nicht und der Bremsweg wird viel kürzer.

Der gefährlichste Ort in der Stadt ist die Kreuzung. Wegen des Eises müssen Sie äußerst vorsichtig sein und im Voraus langsamer werden. Geben Sie nicht sofort Gas, wenn das grüne Licht aufleuchtet, da andere Autofahrer möglicherweise nicht rechtzeitig anhalten können und Fußgänger auf dem Eis ausrutschen können.

Merkmale des Bremsens am Schaltgetriebe

Das Bremsen eines Autos mit Schaltgetriebe hat eine Reihe von Funktionen. Nehmen Sie zum Beispiel das Vorhandensein einer Kupplung, die ebenfalls herausgedrückt werden muss. Ein paar Grundregeln zum richtigen Bremsen an der Mechanik:

• Lassen Sie zuerst das Gas vollständig ab.
• Drücken Sie die Kupplung mit dem linken Fuß.
• Ziehen Sie die Bremse nach rechts.
• Stellen Sie das Getriebe auf Neutral.

Beim Verzögern wird die Kupplung herausgedrückt, um die Geschwindigkeit deutlich zu reduzieren und das Getriebe herunterzuschalten. Auf rutschiger Fahrbahn ist es besser, schrittweise oder intermittierend zu bremsen. Im Notfall muss die Geschwindigkeit zusätzlich über Motor und Getriebe reduziert werden. Alle diese Methoden werden im Folgenden besprochen.

Grundlagen der Notbremsung

Es wird im Notfall verwendet. Es ist klar, dass es sich um einen starken Druck auf das Bremspedal handelt. Aber selbst eine auf den ersten Blick so einfache Aktion hat eine Reihe unerschütterlicher Regeln. Jeder, der einen Führerschein hat, sollte sie kennen. Hier sind die Regeln, die Ihnen beibringen, wie Sie Ihr Auto richtig bremsen:

• Wenn Sie stark oder lange auf die Bremse treten, drehen Sie das Lenkrad nicht zu stark. Dies kann zum Schleudern und Umkippen des Fahrzeugs führen.
• Beuge nicht deinen ganzen Körper nach vorne. Versuchen Sie, dass Ihre Schultern und Schulterblätter die Stuhllehne berühren. Auf diese Weise spüren Sie die Positionsänderung des Fahrzeugs gegenüber der Straße besser und schützen sich im Falle einer Kollision.
• Bei einer Notbremsung eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe dürfen Sie die Kupplung nicht betätigen. Das Auto wird aufgrund der niedrigeren Motordrehzahl weiter langsamer.

Seien Sie auf rutschigen Straßen vorsichtig.

Die Grundlagen für sicheres Gleiten auf Eis und nasser Fahrbahn

Obwohl viele Autos mittlerweile mit ABS ausgestattet sind, hat dies an den Prinzipien des sicheren Anhaltens eines Autos nichts geändert.

Einige unserer erfahrenen Autofahrer, die an die Fahrweise eines heimischen Oldtimers gewöhnt sind, schalten das ABS bewusst aus. Für Anfänger ist dieser Ansatz kategorisch inakzeptabel.

Es gibt mehrere grundlegende Methoden, um ein Auto bei eisigen Bedingungen und auf nassem Asphalt richtig zu bremsen. Betrachten wir jeden von ihnen. Box und Motor Die Verzögerung erfolgt, indem die Leistung des Motors reduziert und die Box auf eine niedrigere Stufe geschaltet wird. Dadurch erhalten die Räder eine geringere Drehzahl und können sich nicht mit einer höheren Geschwindigkeit drehen.

Es gibt einen Unterschied zwischen der Motorbremsung mit Automatikgetriebe und der Mechanik. Beim Verzögern bei einem Auto mit Schaltgetriebe werden die Gangwechsel vom Fahrer vorgenommen, bei einem Automatikgetriebe ist die Elektronik dafür verantwortlich.

Je nach Fahrzeugmodell kann die automatische Schaltgeschwindigkeit unterschiedlich sein. Wenn Ihr Auto die Möglichkeit bietet, die Box in mehreren Modi zu betreiben, müssen Sie beim Bremsen mit dem Motor einen manuellen verwenden.

Schalthebel für manuelles Getriebe.

Um zu lernen, wie man mit Motor und Getriebe bremst, gehen Sie wie folgt vor:

• Wir stellen die Geschwindigkeit mit dem Gaspedal zurück.
• Wir drücken die Kupplung aus (für manuelles Getriebe oder manuellen Getriebemodus).
• Wir stellen die Position des Boxgriffs auf die nächste niedrige Stufe.
• Kupplung loslassen, mit dem rechten Fuß Gas geben.

Bei Bedarf wird dieses Aktionsschema mehrmals wiederholt, bis in den niedrigsten Gang geschaltet wird. Diese Bremsung ist akzeptabel, um das Fahrzeug auf einer geraden Strecke einer rutschigen Straße und beim Gefälle abzubremsen.

Intermittierende Verzögerungsmethode

Bei dieser Methode werden Lenkrad und Fußbremse aktiviert. Das Drücken des Pedals erfolgt mit scharfen Rucken. Aus diesem Grund haben die Räder des Autos keine Zeit, vollständig zu blockieren. Es ist wichtig zu verstehen, dass diese Methode etwas Fahrerfahrung erfordert.

Betätigen Sie die Bremse im Moment vor dem vollständigen Blockieren der Räder. Sie haben also keine Zeit, vollständig abzuwürgen und ins Schleudern zu geraten. Lenken Sie, wenn das Bremspedal gedrückt wird.

Aufgrund des abwechselnden starken Drückens und Loslassens des Bremspedals haben die Beläge keine Zeit, die Räder vollständig zu blockieren, und die Reifen gleiten nicht auf der Straßenoberfläche. Auf diese Weise wird die Fahrzeuggeschwindigkeit allmählich gedämpft.

Um zu verstehen, wie man bei einem Auto intermittierend bremst, sollten Sie das Verfahren für diese Methode studieren:

• Lassen Sie das Gaspedal los.
• Treten Sie das Bremspedal kräftig durch.
• Halten Sie die gedrückte Position einige Sekunden lang.
• Dann lass los.

Es ist sehr wichtig, scharf zu drücken und loszulassen. Sie sollten auch versuchen, eine bestimmte Bewegungsfrequenz einzuhalten, bei der Autoreifen keine Zeit zum Rutschen haben.

Bei jedem Verfahren hängt die Bremsleistung nicht nur vom Können des Fahrers ab. Dabei spielt die richtige Auswahl der Saisonreifen eine wichtige Rolle.

Ganzjahresreifenmodelle sind nur für den Sommer und die Zeit der Frühjahr-Herbst-Nebensaison geeignet. Bei winterlichen Bedingungen sollten Reifenmodelle mit Spikes oder Reibung (ohne Spikes) bevorzugt werden. Ihr Profil eignet sich besser zum Bremsen auf Eis.

Schrittbremsung

Das schrittweise Bremsen ist dem intermittierenden Bremsen sehr ähnlich. Der Fahrer lässt auch das Gaspedal los und betätigt periodisch die Bremse. Aber anders als beim intermittierenden, gibt das linke Bein bei einem gestuften Bein das Pedal nicht vollständig frei, sondern hält es leicht gedrückt und wechselt diese Aktion mit einer scharfen Bremsung ab. Somit gibt es einen Wechsel der Grade der "Klemmung" der Radtrommel durch den Schuh (Block). Diese Bremsmethode am Auto kopiert weitgehend das ABS-Prinzip.

Mit ABS bleibt das Fahrzeug beim Bremsen lenkbar.

ABS und Bremsen

Unser unerfahrener einheimischer Autofahrer stieß immer häufiger auf dieses System. Um mit ABS richtig zu bremsen, müssen Sie sich unbedingt mit dem Funktionsprinzip vertraut machen.

So funktioniert ABS

Die Hauptaufgabe dieses Systems besteht darin, das Blockieren eines Rades beim Bremsen zu verhindern. Dank ABS gibt es fast keine Reibung zwischen Reifen und Straße. Und wenn doch, dann wird seine Kraft vom System gleichmäßig auf alle Räder verteilt.

Das durch die Beläge vollständig blockierte Rad steht in Bezug auf die Fahrbahnoberfläche in Ruhe. Daher wirkt Reibung auf die gesamte Oberfläche jedes Reifens. Bei ungleichmäßiger Verteilung auf die vier Räder entsteht eine Reibungskraftdifferenz und das Auto gerät ins Schleudern oder überschlägt sich.

Im inneren Teil der Nabe sind spezielle Zähne angebracht, die ihre Bewegung auf einen speziellen Sensor des ABS-Systems übertragen. Wenn die Drehzahl einer der Naben abnimmt oder eines der Räder stoppt, reduziert das ABS den Druck im Bremssystem leicht und erhöht ihn dann wieder.

Bremsen

• Um ein mit ABS ausgestattetes Auto anzuhalten, müssen Sie nur das Bremspedal gedrückt halten. Das System verteilt automatisch den erforderlichen Druck auf alle 4 Räder.
• Bei Automodellen mit Schaltgetriebe drücken Sie zum Verlangsamen gleichzeitig das Bremspedal und die Kupplung, um den Motor vom Bremsen auszuschließen. Die Verzögerung unter Beteiligung des Motors erfolgt durch Reduzierung der Übertragung der Geschwindigkeit des Antriebsrades.
• Beim ABS-Betrieb ist ein „Knirschen“ des Systems zu hören und der Fuß des Fahrers spürt das Zucken des Bremspedals.
• Denken Sie bei der Verwendung des Antiblockiersystems daran, dass es bei Geschwindigkeiten unter 5 km / h nicht mehr reagiert.
• Sie müssen verstehen, dass das Bremsen in Kurven mit Antiblockierbremsen nicht nur ineffektiv, sondern auch unsicher ist. Das System kann die Umverteilung dieser Last zwischen den Rädern nicht bewältigen, und das Auto kann ins Schleudern oder Überschlagen kommen.

Beim Bremsen mit ABS auf unebenem und unebenem Untergrund wird seine Effizienz deutlich reduziert. Dies äußert sich in einer starken Verlängerung des Bremsweges.

Ergebnisse

Sie wissen bereits, wie Sie an einem Fahrzeug mit verschiedenen Getriebearten und unter allen Straßenbedingungen richtig bremsen. Aber die Hauptsache ist zu verstehen, dass Sie umso schneller anhalten, je niedriger die Geschwindigkeit ist. Frohen Start und Ziel!

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Mit dem Wintereinbruch nimmt die Anspannung auf den Straßen deutlich zu, da im „Sommer“-Modus nicht mehr auf einer verschneiten und teils vereisten Straße gefahren werden kann und nicht jeder Autobesitzer seinen Fahrstil schnell ändern kann. Aufgrund der fehlenden konstanten und hochwertigen Haftung der Räder auf der Fahrbahn kann das Bremsen, insbesondere in Notsituationen, zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen. Daher sollten Sie bei einsetzender Kälte zumindest den aggressiven Fahrstil in einen entspannteren umwandeln.

Erfahrene Autobesitzer mit langjähriger Erfahrung tun genau das, während Anfänger aus ihren Fehlern lernen. Um sich auf einer rutschigen und vereisten Straße sicherer zu fühlen, ist ständige Übung erforderlich, da alle theoretischen Ratschläge zusammengenommen es Ihnen nicht ermöglichen, die erforderliche Erfahrung zu sammeln, das Auto zu fühlen und die herannahende Gefahr intuitiv zu spüren. Gleichzeitig sollte verstanden werden, dass man sich trotz der Ausstattung moderner Autos mit verschiedenen Systemen, die bei der Steuerung helfen, beispielsweise ABS, nicht blind darauf verlassen sollte.

ABS - Hilfe oder Behinderung auf Eis

Die Ausstattung von Autos mit Fahrassistenzsystemen hat dazu geführt, dass viele, vor allem unerfahrene Fahrer, ihr zu sehr vertrauten und viele Punkte des sicheren Fahrens vergessen. Das darf man nicht vergessen bei Frost sollte der Gummi durch genoppte Versionen ersetzt werden- dadurch wird die Bremsleistung auch auf glatter Fahrbahn deutlich reduziert. Um zu wissen, wie man mit ABS richtig bremst, sollten Sie sich mit dem Funktionsprinzip dieses Systems vertraut machen, das das Blockieren der Räder beim Bremsen und den Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug verhindern soll.

Beim Versuch, bei einem Standardauto ohne ABS stark zu bremsen, werden die Räder einfach blockiert, was zu einer starken Abnahme der Kontrollierbarkeit und einem Schleudern des Fahrzeugs führt. Es ist erwähnenswert, dass zwischen dem blockierten Reifen und der Straßenoberfläche die Reibungskraft ziemlich schwach ist, so dass ein schnelles Anhalten des Autos auf einer rutschigen Straße fast unmöglich ist. Bremsen ohne Blockieren ist effektiver als das Rutschen auf vereister Fahrbahn. Außerdem verhindert es ein unkontrolliertes Rutschen und Schleudern des Fahrzeugs. Die Vor- und Nachteile von ABS werden im Video ausführlich beschrieben:

Um mit dem ABS mit maximaler Effizienz zu bremsen, müssen Sie das Funktionsprinzip dieses Systems verstehen, das recht einfach ist. An jeder der Naben des Autos mit ABS befinden sich spezielle Vorsprünge wie die Zähne eines Zahnrads. Während der Fahrt bewegen sie sich unter induktiven Sensoren, die Impulse an die Fahrzeugsteuerung übermitteln. Es gibt mehrere Sensoren, und wenn sich das Rad beim Bremsen nicht mehr dreht, stoppt die Impulsübertragung, die Bypassventile werden angesteuert und die Bremskraft lässt nach. In diesem Moment hört der Fahrer ein charakteristisches Knistern. So verhindert das ABS-System das Blockieren der Räder und ermöglicht dem Fahrer die Kontrolle über den Fahrvorgang.

So bremsen Sie ein mit ABS ausgestattetes Auto richtig

Bevor Sie sich mit der Frage beschäftigen, wie Sie im Winter mit Frontantrieb richtig bremsen, sollten Sie sich an die einfachen Regeln des "Winter" -Verhaltens auf der Straße erinnern, die von modernen Fahrern oft vernachlässigt werden:

• halten Sie einen Abstand ein, der sich vom Sommerabstand durch einen etwas größeren Abstand unterscheidet;
• Reifen müssen der Jahreszeit entsprechen - nicht unbedingt mit Spikes, aber es ist nicht akzeptabel, das Auto im Winter mit Sommerreifen weiter zu betreiben;
• Vermeiden Sie bei Manövern abruptes Bremsen, insbesondere beim Einfahren in Kurven;
• Sie sollten das Bremspedal nicht zu stark betätigen, wenn das Fahrzeug Hindernisse / Unebenheiten auf der Fahrbahn überwindet.

Der letzte Punkt ist besonders für Fahrzeuge mit ABS relevant. Glauben Sie nicht naiv, dass, wenn das Auto neu und teuer ist, alle darin verfügbaren Sicherheitssysteme und Fahrerassistenzsysteme dazu beitragen, die Beherrschbarkeit in einer kritischen Situation aufrechtzuerhalten, wenn der Fahrer selbst der Straßensituation keine elementare Aufmerksamkeit schenkt. Darüber hinaus gibt es zusätzlich zu den oben genannten Funktionen einige Funktionen, die das Bremsen auf Eis mit ABS korrekter ermöglichen. Dazu gehören die folgenden:

Beachtung! Auf Untergründen wie Sand, Eis, ausgeprägten Unebenheiten nimmt die absolute Effizienz des ABS stark ab – auf diesen sollte gebremst werden, wobei berücksichtigt werden kann, dass das ABS möglicherweise nicht richtig funktioniert.

So bremst man im Winter richtig an der Mechanik

Beim Bremsen im Winter, wenn die Straße vereist oder verschneit ist, ist es notwendig zu verstehen, dass sich der Bremsweg erheblich verlängert und Maßnahmen zum Anhalten des Autos im Voraus eingeleitet werden sollten. Am optimalsten ist es, eine kombinierte Bremsmethode zu verwenden, d. h. zusätzlich zum Bremspedal sollte ein Getriebe verwendet werden, insbesondere wenn es der Abstand zulässt. Ein solches Bremsen umfasst nicht nur das Drücken des Bremspedals, sondern auch das Herunterschalten.

Es versteht sich jedoch, dass die Gänge mit den entsprechenden Anzeigen auf dem Tachometer schrittweise heruntergefahren werden sollten zu einem vollständigen Verlust der Kontrollierbarkeit führen. Im Winter muss man eine solche Bremstechnik wie "Pedal to the Floor" komplett vergessen. Das ist nicht nur wirkungslos, sondern auch gefährlich, denn bei blockierten Rädern wird das Fahren fast unmöglich.

Um zu wissen, wie man auf Eis bremst, wenn das Auto nicht mit ABS ausgestattet ist, sollten Sie sich daran erinnern, wie dieses System funktioniert. Betätigen Sie die Bremse häufig und intermittierend, wenn Sie die Geschwindigkeit schnell reduzieren müssen, um einen Verlust der Kontrolle und des Bremsens zu vermeiden. Es ist sehr wichtig, auf rutschigen Straßen ruhig zu bleiben und harte Bremspedal- und Lenkradbewegungen zu vermeiden, da solche Aktionen in den meisten Fällen zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug beitragen.

Besonderes Augenmerk auf schwierige Straßenabschnitte

Bei überwiegend innerstädtischem Verkehr ist an Kreuzungen besondere Vorsicht geboten. Sie stellen selbst im Sommer eine erhöhte Gefahr dar, während im Winter hier die Unfallgefahr um ein Vielfaches steigt. Um im Winter mit ABS richtig zu bremsen, muss der Vorgang mehrere Dutzend Meter vor der Kreuzung gestartet werden. Es genügt, das Bremspedal leicht zu betätigen, den Rest erledigt das ABS.

Wichtig! Wenn das Auto ruckartig bremst, geraten Sie nicht in Panik - dies ist ein normales Phänomen, und alle Aktionen des Fahrers in diesem Moment können einen schnellen Stopp verhindern.

An Kreuzungen ist nicht nur beim Anhalten besondere Vorsicht geboten. Sie sollten nicht versuchen, einen der ersten zu starten, sobald das Rot zu blinken beginnt. Andere Verkehrsteilnehmer sind möglicherweise nicht in der Lage, das Manöver abzuschließen und die Fahrt vollständig anzuhalten, insbesondere wenn ihr Fahrzeug nicht mit ABS ausgestattet ist.