Simptomat e mungesës së naftës në transmetimin manual. Mbyllje spontane. MCPP: Shkaqet e shfaqjes së gabimeve bazë dhe mënyrave për t'i eliminuar ato.

Ford mund ta nënshkruajë apo jo. Antonio Kunya, përfaqësuese komerciale. U ngjita në shpatin, makina humbi mallin dhe filloi të zbriste. Por Ford bën gjithçka të mundur për të mos ndryshuar shkëmbimin, e vetmja mënyrë për të zgjidhur problemin. Maria Fernanda Chuyry, kuzhinier Kokina. Pantofla të kursit të këmbimit, duhet kohë për t'u përgjigjur. Ju shkoni poshtë shpatin, shpejtësia bie, dhe ju duhet të ktheheni në atë që mund të jetë e rrezikshme. Ata shkëmbyen një kuti, por problemi u shfaq përsëri. Ivo Golabek, biomjeksi.

Ata bënë hartën, por nuk ndihmuan. Kur koncesionari më në fund ranë dakord për të shkëmbyer bursën, unë kam për të pritur për ardhjen e pjesëve për të cilat kishte edhe 40 makina në pritje në një të autorizuar. Louis Falliros, avokat. Anderson Sochiolini, analist teknik në telekomunikacion. Maria Po Penh Serrano, sipërmarrës. Ai nuk prek, si më parë, por ende dështon. Ata thanë se unë kam nevojë për të drejtuar një tjetër 2,000 km në mënyrë që makina ishte e mirë.

Santos, analist i marketingut. Në autorizuar, ata vlerësojnë, kontrollojnë problemin dhe prodhojnë një makinë, sepse nuk ka pjesë. Paramendoni nëse makina thyen kolapsin në Morumby me gruan time duke vozitur. Importuar nga Meksika, shërbimi që ishte tipar dallues Markë në shfaqjen motorike të Frankfurtit në Gjermani duhet të lansohet në tremujorin e dytë.

Gjenerata e re e sedanit të mesëm sedan gjerman Arrin në Brazil në tremujorin e parë të vitit të ardhshëm. Kryqëzimi kanadez do të vendoset në dyqane në tremujorin e parë. Tregohet gjatë Përfaqësitë e makinave të Frankfurtit Në shtator të vitit të kaluar, kryqëzimi i parë markë angleze planifikuar për vitin e ardhshëm.

Versioni i konvertueshëm i Superport italian do të përballet me Brazilin në gjysmën e dytë. Duke qenë një komponent kyç sistemet moderne Injektimi i karburantit me naftë, ende vuan nga diagnoza e pasaktë nga riparuesit e pavarur. Në artikull disa sekrete dhe si të mos bëjnë një gabim më shumë. Dhe profesionistët që takuan këtë sfidë ishin riparuesit Serzhu Pereira de Oliveira dhe Vladimir lem morale.

Megjithatë, para se të hyni detaje teknike Kjo pyetje është me vlerë një retrospektivë të shkurtër të evolucionit sisteme Dieseltë cilët ballafaqohen me "revolucionin", shumë të ngjashëm me atë që ndodhi me motorët Otto në fillim të viteve '90, dhe sfiduan riparuesit për të përfshirë një rutinë shërbimi që krejtësisht të ndryshme nga ajo që ata ishin mësuar.

Aktualisht, riparuesi, edhe nëse ai ka 20 vjet përvojë në "të zakonshëm" motorët me naftë, Nuk mund të riparojë motorin e linjës hekurudhore të përbashkët. Pra, arritëm të specializohemi në këtë zonë, tha Sergio. Megjithatë, legjislacioni mbylli rrethimin kundër automakers, duke i detyruar ata të prodhonin më pak dhe më pak ndotës dhe motorët efektivë. Megjithatë, në naftë shkallë të lartë Kompresimi dhe nevoja për emetimet e karburantit direkt në dhomën e djegies detyruan sistemin të punojë në një presion shumë të lartë.

Dhe në këtë kontekst, ky fragment është alokuar dhe qëllimi i pyetjes sonë të vërtetë është, pasi ai është përgjegjës për shumë bukë në këto sisteme, dhe diagnoza e saj është e vështirë për të zbuluar se si do të shohim. Megjithatë, nëse valvula e rregullimit të presionit tregon lodhjen, mund të mashtrojë diagnostifikimin e riparimit të sistemit dhe të sjellë " dhimbje koke»Riparime të padrejta.

Valvula e specifikuar nuk korrespondon me asgjë, por rregullimi i presionit hekurudhor mbi të cilin vendosen hundët, të cilat, siç e dimë të gjithë, punojmë në presione shumë të larta. Në procesin e diagnostikimit të gabimeve, përveç valvulës së kontrollit të presionit, ne duhet t'i kushtojmë vëmendje kushteve të sensorit të presionit në hekurudhën dhe tubin hekurudhor. Edhe pse të dy janë në në gjendje të mirëDiagnoza tregon dështimin e mbytjes.

Ankesat më të shpeshta në automjete Ata janë "vrima" në përshpejtim, kthesa, fillimi, fillimi i motorit, ngadalësimi i frenimit dhe humbjes së papritur të energjisë. "Falë përvojës së fituar si rezultat i këtyre dështimeve, mund të thuhet se më shumë se gjysma e arsyeve për këto dështime janë valvulat që rregullojnë presionin, me probleme", tha Vladimir.

Megjithatë, në përshpejtim, ai vepron më aktivisht, pasi ka një pranverë të kalibruar, të cilat, kur presioni i karburantit është tejkaluar, ka rezistencë të kapërcyer nafte Nën presion, dhe lejon kalimin të kthehet. Por kur marrim nozzles, shohim se ata janë në gjendje e shkëlqyer. Përndryshe, si rregull, valvula e sigurisë tregon mosfunksionimin që kemi diskutuar ", tha Vladimir.

Kohët e para që ai ngriti makinat që përfaqësonin këtë seri të gabimeve, Sergio na tha se ai kontrollon vijën presion i ulëtPor në përgjithësi ai ishte në gjendje të mirë pune. Pastaj ai kontrolloi funksionimin e sensorit shtypje e lartëMeqenëse skaneri vuri në dukje mosfunksionimin sekondar të linjës së presionit të lartë. "Ne menduam se ishte një defekt sensor, dhe e kaluam atë, por, për fat të keq, ky nuk është një problem".

Sergio shtoi se disa skanera ofrojnë mundësinë e imitimit - si një përqindje e presionit, e cila hyn në injektorët e nozzles duke përdorur një kriter të thjeshtë dhe që ndihmon në diagnozën e sjelljes së sistemit. "Ajo kontrollon performancën e cilindrave dhe beson se më shumë revs të lirë punojnë nën presionin e duhur".

Meqë ky valvul sigurie është mekanike, riparuesi i cili nuk di për funksionimin e tij ka dhe nuk ka të drejtë informacion teknik, Patjetër do të bëj një diagnozë të pasaktë ", tha Vladimir. Këtu, në seminarin tonë, ne punojmë me 65% midis shpërndarësve dhe pjesëve të automjeteve dhe 35% të pjesëve qendrat e Tregtisë Me një tendencë për të rritur këtë numër, pasi për një kohë një pjesë e shitjeve marrin çmime më tërheqëse dhe terma sesa tregu i pavarur, kështu që kërkimet para transaksionit është i mbyllur - kjo është gjëja më e mirë për t'u bërë - shpjegoi Sergio.

Sa i përket informacionit teknik për riparimin e këtij komponenti, Vladimir vuri në dukje se, si zakonisht në treg, duke marrë diçka me automakers - një detyrë e vështirë, por është ende e mundur, por është ende e mundur menyra me e mire Raport - kjo është një riparues gjithnjë e më shumë trajnim profesional. Kryerja e disa kurseve dhe trajnimit sot nuk është më luks, por një nevojë e vazhdueshme. Riparuesi, i cili nuk e ka këtë vizion, me siguri do të durojë shpejt dhe, për fat të keq, nuk do të jetë më në treg.

Bashkimi dhe gearbox janë autoritetet përgjegjëse për transmetimin e pushtetit në rrota. Së bashku ata kontribuojnë përdorimi maksimal Fuqia e motorit. Mësoni të vlerësoni disa nga gabimet e këtyre organeve vetëm përmes ndjeshmërisë së transmetuar në përçueshmëri.

Semi-aks, siç thonë ata, përbëjnë gjysmën e gjatësisë së aksit total. 5 - Komponimet Gomokinetic - Aleancat e Transmisionit, I.E. Organet që janë të lidhura në skajet e gjysmë aks. Një kompleks është në majë të seksit të gjysmë, e cila është e lidhur me diferencën, dhe një tjetër përbërës është në majë të seksit të gjysmë që lidhet me timonin. Këto sindikata janë përgjegjëse për transmetimin e lëvizjes pa humbje të energjisë. Ata thonë se ata janë homokinetikë, sepse ata kanë energji të vazhdueshme kinetike. Këto sindikata janë të mbuluara me një bellf që mbron dhe nuk e humbet lubrifikantin jashtë dhe nuk e humbet pluhurin nga ana, duke shmangur këtë periudhë.

Kur shakullat mbrojtëse të këtyre lidhjeve janë thyer, pluhuri dhe uji në rrugë gradualisht do të lejojnë lubrifikantin për të arritur pikën ku ajo zhduket plotësisht. Kur kjo ndodh, sferat metalike të përfshira në këto përbërje janë të nxehta dhe të kapura. Pothuajse të gjitha shoferët përjetuan këtë përvojë - kjo është kur ata thonë se ata duhet të zëvendësojnë "transmetimin" ose "transmetimet" shakull. Defekti pothuajse me siguri do të jetë në ndarjen e këtij organi, këshillon urgjentisht të vizitojë seminarin.

Pa pedale Arsyet e mundshme Kur shtypet pedali i tufës, nuk reagon. Një mosfunksionim mund të jetë në një pushim kabllor, i cili transmeton efektin e të njëjtit pedale. Ky kabëll meriton një auditim periodik për shkak të përdorimit intensiv për të cilin është i ekspozuar. Duhet të zëvendësohet nëse lotët ose deformimet ndodhën në trupin e saj të jashtëm, ose nëse një hendek ka ndodhur në temat e strukturës metalike.

Bashkimi i bashkimit të mundshëm shkakton shkakton se ky gabim ndodh kur motori po ecën shumë shpejt dhe karroca nuk lëviz ose shpejtësia është shumë e ngadaltë në krahasim me shpejtësinë e rrotullimit. Problemi është se bashkimi nuk mund të transmetojë gjithë fuqinë e motorit për shkak të veshin e diskut. Ju duhet ta zëvendësoni dhe të shikoni komponentët.

Zhurma gjatë transmetimit shkaqet e mundshme të mungesës së lubrifikimit të veshur me copë litari ose lidhje të veshura ose rrotat e marsheve në gjendje të keqe. Zhvilluar gome mbështet boshllëqet gjysmë automatike, boshtet e përzënë ose disqe me boshllëqe, të veshur ose në gjendje të keqe.

Mund të shkaktojë mungesë të lubrifikantit në kutinë e shpejtësisë. Vaj gearbox ndryshon nga vaji i motorit dhe duhet të zëvendësohet ose të certifikohet nga tekniku. Të veshur ose të thyer. Kushineta me bosht nuk janë sinkronizuar me boshte dhe ingranazhe.

Është e pamundur të ndryshosh shkaqet e mundshme të plugit të përzgjedhjes së shpejtësisë është në gjendje të keqe. Mungon midis levës së zhvendosjes së marsheve dhe ingranazheve. Leva e marsheve del nga pozita. Shkaqet e mundshme të prizës së përzgjedhjes së shpejtësisë është e veshur ose e shtrembëruar. Pirun e pranverës humbi forcën ose nuk funksionon.

Makina fillon të godasë. Arsyet e mundshme. Goditja është marrë për shkak të deformimit disqet e fërkimittë cilat ndoshta ishin mbinxehur. Arsyeja mund të jetë gjithashtu një çrregullim ose shtrembërim pikat e mbështetura Motor dhe gearbox, transmetim ose aks i pasmë. Nëse nuk është, zëvendësoni fërkim në të reja.

Kjo do të zgjasë jetën e këtij trupi. Kjo do të parandalojë rrëshqitjen e këmbës nga pedali, ndodhja e incidenteve në kalimin e kutisë ose situatave të tjera më delikate, të tilla si frenimi. Ose të paktën kontrolloni atë në punëtori. Sinkronizimi do të jetë më i përsosur dhe do të ketë më pak veshin disk. Mosfunksionimi i tij ndikon në mekanizmat e transmetimit, pasi këta të fundit kanë një mision për të transferuar lëvizjen dhe nuk janë të gatshme për të transferuar efektet e parregullsive të lehta. Kur krijon makina zhurme e cuditshme, Nuk është e lehtë të kuptohet nëse ai parashikon shqetësime pak a shumë serioze ose varet nga faktori, për të folur, fiziologjikisht.