Kerkey Hyundai: Çfarë benzinë \u200b\u200bmbush. Hyundai CRETA ndryshojnë vajra dhe lëngje teknike që zhvilluesit thonë

Kompania Hyundai është e njohur për motorë të besueshëm që karakterizohen nga një burim i shtuar dhe lehtësia e funksionimit. Në të njëjtën kohë, çdo model është përfunduar me motorin e prodhimit të saj, gjë që e bën shqetësimin e pavarur nga zhvilluesit e tjerë. Nuk ka përjashtim dhe crossover Hyundai Sareta 2016, të pajisur me dy lloje të njësive të benzinës:

• Gamma g4fg - volum 1.6 litër.
• NU G4NA - 2.0 litra.

Secila nga këto motorë është e mirë në mënyrën e vet, por nuk kushtonte dhe pa një "lugë fluturuese". Por për gjithçka më shumë.

Karakteristikat dhe tiparet e motorëve të proteinave Hyundai

Për sot, makina Hyundai Creta janë të pajisura me dy lloje të motorëve të benzinës.

Karakteristikat e motorëve të proteinave Handai:

G4FG.

Motori që lidhet me serinë Gamma dhe është i njohur mirë për shoferët vendas. Njësia e energjisë është instaluar në shumë modele të AKI-së dhe Hendai, e cila është me interes për funksionimin e saj. Në të njëjtën kohë, të gjitha filluan me një seri 123 litër G4FC. nga. Njësia e re është ndarë nga parametrat e mëposhtëm:

1. Bllok i lehtë i cilindrave të bëra prej alumini.
2. Aplikimi i zinxhirit në sistemin GRM.
3. Injektor me ramp të karburantit.
4. Palë boshte.
5. Lidhjet individuale të ndezjes për secilën prej cilindrave.
6. 16 dizajn valvul (rregullim - mekanik).

Sipas, motorët e tillë janë të besueshëm, të thjeshtë në veprim dhe mjaft ekonomik. Plus - mundësia e karburantit të makinës me karburant AI-92 dhe, e rëndësishmja, pa humbur goditjen.

1.6-litër Krett Engine Gamma 1.6 MPI - G4FG.

Por prodhuesit nuk u ndalën dhe vazhduan të zhvilloheshin. Me kalimin e kohës, u shfaq një model më i avancuar - G4FG. Përkundër ndryshimit në vetëm një letër, motori ka pësuar një numër ndryshimesh pozitive:

1. Komponenti i softuerit u optimizua. Në këtë rast, sistemi i kontrollit elektronik mbeti i njëjtë.
2. Rregullimi i fazave CVVT është bërë më i plotë dhe veprimi i tij zbatohet për taktin e lirimit.

Karakteristikat kryesore të motorit të ri duhet të përfshijnë:

1. Power Pasaporta - 120-129 "Kuajt".
2. Vëllimi - 1591 metra kub. cm.
3. Vendndodhja e ndërlidhur.
4. Cilindra dhe cilindra cilindrikë nga alumini.
5. Zinxhir.
6. Ndezje spirale.

Motori u tregua mirë dhe mori shumë reagime të hidhura nga pronarët e Hyundai Prost. Është e pamundur të mos ndajë një numër problemesh që shkuan në "trashëgimi" nga versioni i fundit (rreth tij më poshtë).

Nu g4na.

Karakteristikat:

1. Prodhimi i një blloku të cilindrave nga materialet e aliazhit.
2. Drive zinxhir që rrotullon dy boshte në të njëjtën kohë (duke përfshirë pajisjen e aplikuar).
3. Sistemi "Dual" CVVT, i cili është siguruar për hyrjen dhe boshtin e shkarkimit.
4. Injeksioni i shpërndarë (MPI).
5. Rregullimi automatik i pushuesve të valvulave (hidrocompensators janë dhënë).
6. Aftësia për të punuar në benzinë \u200b\u200bAI-92 dhe më të lartë.
7. Sistemi i ndryshimeve në gjeometrinë e rrugës së marrjes.

Rritja e interesit shkakton energji Nu G4NA. Nëse besoni në të dhënat e pasaportës, është 164-167 "kuaj". Sa për proteinën e makinës Hyundai në Rusi, ato tregohen në fuqinë më poshtë - 150 litra. f., për shkak të referencës për tatimin e transportit. Në të njëjtën kohë, dinamika dhe treguesit e tjerë të njësisë mbetën në të njëjtin nivel.

Ndryshimi kryesor në motorin e ri ishte paraqitja e hidrokomat dhe levat e ruleve në makinën e valvulës. Për shkak të kësaj, nuk ka nevojë të kontrolloni boshllëqet në valvulat dhe levat e rulit, që thjeshton funksionimin dhe rrit besueshmërinë e makinës. Prania e levave me rollers është një plus i madh, sepse në sajë të veprimit të tyre, humbjet e fërkimit ulet. Si rezultat, veshin është reduktuar, fuqia rritet dhe minimizon konsumin e karburantit të Kriceut Hyundai.

Por ka një minus. Një dizajn i tillë GDM është i kompleksitetit të madh, prandaj janë vënë kërkesat e rrepta për pastërtinë e motorit dhe cilësinë e naftës. Përveç kësaj, nëse kompensimi dështon, riparimi do të kthehet në një sasi të madhe. Po, dhe gjeni një artikull të përshtatshëm nuk është gjithmonë e mundur.

Sa për kërkesat e mirëmbajtjes, ata pothuajse nuk ndryshuan:

- Instalimi i një filtri të ri të karburantit - çdo 60,000 kilometra.

Është shumë herët për të folur për burimet dhe besueshmërinë e NU G4NA në afat të gjatë, por në përgjithësi, është duke u formuar një opinion pozitiv për agregatin. Motori tregon dinamika të shkëlqyera në kthesa mbi mesataren, por një leh i madh pas kalimit për një "qind" nuk mund të merret. Përveç kësaj, benzina e 92 mund të derdhet në tank, e cila është një plus konstante.

Problemet kryesore gjatë operacionit

Përkundër një numri dallimesh konstruktive në mbrojtjen Hyundai të Asamblesë Ruse, mangësitë mbeten pothuajse të pandryshuara. Por nëse e njihni vendet "të dobëta" dhe paguani për mirëmbajtje, nuk duhet të ketë vështirësi.

Problemet kryesore që lidhen me karakteristikat konstruktive duhet t'i atribuohen:

Prania e një blloku prej alumini të cilindrave

Pavarësisht nga rezistenca ndaj korrozionit dhe peshës së ulët, inovacioni i tillë ka një numër të gabimeve. Çështja kryesore është e përshpejtuar veshin, prandaj ngjeshja është zvogëluar me kalimin e kohës, rritet konsumi i naftës dhe problemet me fillimin e ftohtë lindin. Përveç kësaj, alumini është metal shumë i butë, i cili nuk do të ketë sukses.

Aplikimi i sleeves hekuri "të thatë" të hollë

Në procesin e prodhimit, pjesët e lartpërmendura janë "të mbushura" me alumini të lëngët, për shkak të të cilave ata duken të bashkohen me dizajnin e bllokut. Pra, merrni produktin nuk është e mundur. Një nga zgjidhjet është një i mërzitshëm, por për shkak të një trashësi të vogël të mureve të cilindrave, është pothuajse joreale.

Riparimi i vështirësisë

Sipas specialistëve, motorët e Hyundai Creta janë të vështira për t'u atribuar nyjeve të mirëmbajtura, dhe vetë fabrika nuk nënkupton mundësinë e rishikimit. Nëse përdorni "mënyrat e artizanatit", nuk mund të ëndërroni për një burim të gjatë.

Jeta e shërbimit të ulët

Shumë vende kanë mendimet se burimi i motorit nuk kalon 180-200 mijë kilometra, që është ekuivalent me 5-7 vjet operacion. Por në praktikë, deklarata të tilla nuk janë konfirmuar. Për më tepër, shumë pronarë të modeleve Hydai sigurojnë për tejkalimin e suksesshëm të markës prej 300 mijë kilometrash. Jeta e shërbimit varet kryesisht nga operacioni i duhur - një marrëdhënie e kujdesshme kur fillon në acar, duke kufizuar numrin e revolucioneve dhe kështu me radhë.

Kostoja e lartë e zëvendësimit të bllokut të cilindrave

Pas 220-250 mijë kilometrave, blloku i cilindrit mund të jetë i rraskapitur, i cili do të kërkojë instalimin e një pjese të re rezervë. Në të njëjtën kohë, nyja ndryshon asamblenë, dhe kostot mesatare të një pune të tillë - 60-80 mijë rubla.

Mungesa e pastrimit hidrokomptik në kohën (në motorët e vjetër)

Për këtë arsye, pas 110-120 mijë kilometrave, mos bëni pa rregulluar distancën midis shtytësit dhe cam.

Prodhimi kinez

Përkundër faktit se motori është bërë në fabrikat e Kinës, ajo nuk ndikon në cilësinë. Në përgjithësi, Kuvendi është bërë me kujdes dhe pa komente të dukshme.

Të listuara më lart dhe disavantazhet e tjera të motorëve të krerës së re Hyundai tregojnë veten si më poshtë:

1. Shfaqja e një trokitje në kohën (në 9 nga 10 rastet, arsyeja është zhurma nga zinxhiri). Rregullimi i valvulave kursen këtu. Përveç kësaj, një problem i tillë është edhe i rrallë, por mund të shfaqet në proteinën e re Hyundai. Zgjidhja më e mirë është që menjëherë të kontaktojë shërbimin.
2. Zhurma e ngjashme me bodrumin ose klikon tregon funksionimin normal të nozzles (fenomen normal).
3. Vaj lëkure është një fenomen i rrallë, por copë litari nën mbulesën e kohës është e vështirë për të thirrur të përsosur. Kur gjurmët e lëngjeve lubrifikuese shfaqen në vendin e përbashkët dhe bllok, është më mirë të mos tërheqim me zëvendësim.
4. Revolucionet "not" zgjidhen duke pastruar mbytjen ose duke rregulluar programin ECU.
5. Vibrimet në xx janë shkaktuar nga ndotja e mbytjes së mbytjes ose qirinjve. Nëse luhatjet janë të forta, ia vlen t'i kushtohet vëmendje integritetit të mbështetjes së motorit.
6. Vibrimet në qarkullim të mesëm shpesh shpjegohen me hyrjen e motorit në rezonancë. Për të zgjidhur problemin, është e mjaftueshme për të shtypur dhe le të shkojë e pedalit të gazit.

Cili është rezultati?

Motorët e Kripës Hyundai nuk janë ideale, por në krahasim me "kolegët" nga segmenti i mesëm, ata konsiderohen me të drejtë udhëheqës. Kjo është për shkak të energjisë së lartë, konsum të ulët të karburantit dhe mundësinë e aplikimit të benzinës 92. Për pronarët e makinave vendore, karakteristika të tilla janë jashtëzakonisht të rëndësishme. Gabimi i prodhuesve është se cilësia kryesore e motorëve të Hyundai Prost u plagos në garën për teknologjinë dhe lehtësinë - mirëmbajtjen e tyre.

Shumë pronarë të Kryqëzimit Korean janë pyetur se si benzina është të mbushë Hyundai Creta? Po, dhe ata që vetëm planifikojnë të blejnë një parkettail, pa përjashtim. Dhe situata me cilësinë e karburantit e bën problemin vetëm më të mprehtë, sepse askush nuk dëshiron të "kapitalit" motorin.

Çfarë përshkruan prodhuesi?

Sipas manualit për shfrytëzim, benzina e benzinës Hyundai AI-92 dhe më lart është e lejuar dhe më e lartë, dhe kjo vlen për të dy motorët - 1.6 litra, me një kthim prej 123 litrash. p., dhe 150-litra 2-litër. Në anën e kundërt të hatcher ka një afishe ku tregohet edhe numri i karburantit oktan.

Megjithatë, disa besojnë se edhe karburanti AI-92 është i padëshirueshëm për kryqëzimin. Ata e motivojnë atë me cilësi të ulët të benzinës. Si rezultat, gjatë një udhëtimi të shpejtë dhe ngarkesa të larta, motori mund të fillojë të punojë i paqëndrueshëm. Gjithashtu ruan gjasat e veshin e përshpejtuar të elementeve të njësisë dhe mbinxehjes së saj. Në rastin më të keq, ju do të duhet të urdhëroni një rishikim të motorit Hyundai Creta, me instalimin e një grupi të ri të pistonëve, valvulave, komponentëve të sistemit të karburantit dhe gjërave të tjera.

Numri oktan i benzinës mund të shihet direkt në raketë të gropës benzobaka.

Nxënësit AI-80

Nga ana tjetër, ka nga ata që nxitojnë në ekstreme të tjera, duke besuar se që kur proteina Motor Hyundai është e fokusuar në benzinë \u200b\u200b92, atëherë është e mundur që periodikisht të furnizohet 80 pa këmbë të veçanta. Natyrisht, kur nuk ka absolutisht asnjë alternativë (për shembull, karburanti përfundoi në karburant në një fshat), ju mund të derdhni 80, por vetëm për të arritur në stacionin e ardhshëm të gazit. Nuk rekomandohet të shkosh shpejt ose me shpejtësi të lartë.

AI-98 karburantit

Në këtë rast, lindja lind nga përshtatshmëria. Dhe ndërsa shoferët besojnë, përdorimi i një karburanti të tillë është i pakuptimtë. Kjo është për shkak të emërimit të benzinës me një numër të tillë oktan, kryesisht për njësitë e energjisë turbocharged, si dhe për motorët e detyruar. Prandaj, prodhimi i një benzine të tillë kryhet me shtimin e komponentëve të karakterizuar nga një numër i lartë oktan dhe substanca të vogla kalorifike. Kjo do të thotë se nuk ka rënie për të pritur për normën e rrjedhjes (përkundrazi, përkundrazi), si dhe përmirësimin e altoparlantëve overclocking.

Karburanti nga benzina me cilësi të dobët mund të përfundojë me riparimin e motorrit të madh.

A duhet të plotësoj benzinë \u200b\u200bUltimate?

Dhe në këtë rast, vetë furnizimi i karburantit justifikon. Lloji i benzinës "ECTO", etj. Përmban një shtesë që po lan sistemin e karburantit. Në rastin e Hendai Cretës, është më e rëndësishme, sepse kryqëzimi është i ri, prandaj përdorimi i një benzine të tillë që nga fillimi do të ndihmojë në parandalimin e ndotjes së sistemit të karburantit.

Kontroll i pavarur i cilësisë së benzinës

Në problemet megalopolis me të ndezshme, si rregull, mund të shmanget. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të furnizohemi vetëm në stacionet e rrjetit prestigjioz të stacionit të gazit (si Lukoil), ndërsa është e nevojshme të udhëtoni në vetë stacionin, dhe jo një ekskluzivitet. Ky moment mund të monitorohet në qëndrim me dokumente ose në kontroll. Në fund të fundit, stacione të tilla mbushëse janë të pajisura me pajisje të shtrenjta. Megjithatë, garancia e plotë nuk do ta japë atë.

Kur ju në rrugë dhe stacioni i karburantit sinqerisht nuk frymëzon besimin, ju duhet të vlerësoni karburantin të paktën vizualisht. Nëse benzina është me cilësi të lartë (AI-95), do të jetë pothuajse e pangjyrë ose do të ketë një hije të verdhë ose të kaltër.

Për të kontrolluar në mënyrë të pavarur cilësinë e karburantit, nuk është e nevojshme të jesh kimist dhe të ketë laboratorin e vet.

Në rastin kur benzina ka një tump të kuqe, përbërja e tij përmban aditivë që përmbajnë metalike të krijuara në bazë të ferrocenit ose manganit. Kur ka aditivë nga monomethylaniline si pjesë e benzinës, ajo është e theksuar me ngjyrë të verdhë të ndritshme. Nga furnizimi me karburant të tillë është më mirë të refuzosh.

Në përgjithësi, siç tregon praktika, është më mirë të mos ruani dhe të karikoni me cilësi të lartë të ndezshme dhe të preferoni benzinë \u200b\u200b95. Dallimi në çmim në disa rubla për litër është shumë i parëndësishëm, kështu që nuk vlen të rrezikosh motorin e kryqëzimit. Po, dhe rastet ku në stacionet e mbushjes, benzina e lirë e 95-të në kalibrim doli të jetë 92, madje edhe 80, jo aq e rrallë.

Në parcelat e paraqitura më poshtë, ajo përshkruhet shkurtimisht se si të kontrolloni në mënyrë të pavarur cilësinë e karburantit të karburantit në tank:

Sipas statistikave, crossovers janë lloji më popullor i automjeteve në Rusi, dhe kryqëzimi i buxhetit është ëndrra e pothuajse çdo shofer të dytë. Prandaj, modeli Hyundai Creta, i cili së pari u shfaq në tregun rus në 2016, shumë prej tyre ishin duke pritur për të.

Le të diskutojmë nëse kryqëzimi korean pret të justifikuar. Çfarë është Grega e Mirë Hyundaisi dhe çfarë kufizime dhe spote të dobëta A ka këtë model?

Një listë e avantazheve eksplicite

Çmim

Hyundai Creta me besnikëri ka kapërcyer konkurrentët e saj me çmimin e një versioni të buxhetit të modelit. Ky është ndoshta çmimi më i mirë i një makine të kësaj cilësie në treg. Ju mund të blini një kryqëzim nga 789,000 rubla, ndërsa konkurrenti kryesor në klasën Renault KAPTUR ofron klientëve nga 879,000 rubla, Kia Sportage - nga 1,179,000 rubla, dhe Nissan, Mitsubishi dhe Toyota kërkojnë versionet themelore të modeleve të tyre më shumë. Çmimet përfaqësohen sipas tregtarëve zyrtarë për vitin 2017.

Pajisje

Çfarëdo paradoksalisht, por pajisja e makinës është gjithashtu një plus dhe një minus. Disavantazhi është se më së shumti standard, në shikim të parë, opsionet janë të pranishme vetëm në versionin më të fundit. Por le të flasim për këtë më poshtë. Ndërkohë, ne do të diskutojmë pajisjet teknike të konfigurimit të lartë.

Në versionin maksimal të modelit të pronarit të makinës, janë dhënë opsionet e mëposhtme:

• Duke filluar motorin nga butoni;
• Vende lëkure;
• Mbyllni tufën e plotë;
• Drejtimi i energjisë elektrike;
• Sistemi i ndihmës në tavolinë;
• Sistemi i Ndihmës Hill Start.

Teknologjia e fundit ju lejon të ngjiteni lehtë në mal me një paragjykim prej 50⁰. Në të njëjtën kohë ju mund të qëndroni, të qëndroni deri disa sekonda dhe lirisht të vazhdoni të lëvizni. Ky opsion, si dhe sistemi "Era Glonass"Ju lejon të shkaktoni ndihmë në rast aksidenti, shkon në konfigurimin bazë të makinës. Funksioni i bllokimit të tufës do të zbulojë plotësisht mundësitë e Greg si një kalim. Me të, ju do të kapërceni me besim rrugën e paqartë të poshtër. Përhapësia e Greave është shumë e ngjashme me renault kapur, konkurrent kryesor në klasë dhe gamën e çmimeve të Koresë.

Sallon

Në krahasim me renault kapur dhe Duster Korean Crossover fiton, si në aspektin e estetikës dhe në aspektin e komoditetit të kabinës. Brenda greta ndjehen pas timonit të makinës evropiane. Pavarësisht nga fakti se plastika është e lirë, përfundimi është tërheqës, dhe sipërfaqja e stampuar e pultit madje bën të menduarit se është lëkura.

Rrota e drejtimit është e rregullueshme jo vetëm në lartësi, por edhe nga largimi. Megjithëse një opsion i tillë përfaqësohet vetëm në versionin maksimal, dëmtimet e dhëmbëve edhe në konfigurimin e lartë kalibrimi nuk është dhënë Nisjen. Vendet gjithashtu mund të rregullohen në lartësi, largim dhe kënd të prirjes. Një mjedis i tillë i gjithanshëm lejon shoferin të ndjehen të qetë pas timonit të makinës, dhe mbështetja anësore e karrigeve rregullon në mënyrë të besueshme strehimin në rotacionet. Më vete, do të doja të theksoja dhe izolimin e zhurmës, e cila është shumë më e mirë në Hyundai.

Me volumin e trungut "Korean" rezulton të jetë përpara kapakëve: 431 l kundër 378 litra. Për më tepër, greta nën trungu është vendosur një rrotë me madhësi të plotë, dhe kapakët e vetëm një valle. Por Hyundai humbet në këtë tregues të versionit me rrota të përparme të Duster, ku vëllimi i trungut është 475 litra, dhe në makinë me rrota - 408 litra. Por lideri i qartë në kapacitet ishte AKI me një vëllim prej 491 litra.

Ndjenjat nga makinës

Çfarë është Grega e Mirë HyundaiPra, kombinoni dinamikën dhe butësinë e kursit. Këtu, një kuti automatike me 6 hapa luajti rolin e saj, i cili shkon në crossovers me një motor me 2 litra. Falë raportit të përshpejtuar në mënyrë të përkryer, makina përshpejton më shpejt dhe më shumë besim.

Është e pamundur të mos shënojë kalibrimin e timonit. Me shpejtësi të ulët, është më e butë dhe kur shtypet në pedalin e gazit, bëhet më e ashpër. Një shpërndarje e tillë e përpjekjeve ju lejon të ndjeni më mirë mënyrën.

Megjithëse Greta është ndërtuar në bazë të Solaris, nuk ka të njëjtat probleme me pezullimin si vëlla më të madh. Sfida e shumëllojshme e Hyundai Creta e pavlerë nga të gjitha parregullsitë e rrugës, duke lejuar që pasagjerët të ndihen rehat, sikur të jenë në sallonin e një makine të shtrenjtë gjermane. Diçka e ngjashme ndodh në timonin e Duster - ky francez gjithashtu absorbon me besim parregullsi dhe të lirë në rrugët tokësore. Dhe inxhinierët e Kaptit nuk mund të mburremi. Pezullimi i tyre është më i ndjeshëm. Sipas këtij treguesi, ajo ishte e befasuar papëlqyese nga një sportazh i ri, i cili kapërcen lehtësimin e kundërshtarëve edhe më të ashpër, edhe pse kostoja shkon shumë përpara.

Disavantazhet dhe dobësitë

Minus më i habitshëm i këtij modeli është konfigurimi. Marketers e kompanisë koreane interesuar tregun në një çmim tepër të ulët - 749 mijë rubla (sipas të dhënave të vitit 2016). I tillë është kostoja fillestare e versionit të buxhetit të Greta. Por çfarë mund të ofrojnë për këtë çmim? Në konfigurimin bazë të kryqëzimit, nuk ka as një kondicioner, për të mos përmendur ngrohjen e vendeve ose sistemin e ndihmës kur heqin. Edhe fenerët origjinale LED, të cilat japin hyundai të modernitetit dhe stilit, shkojnë vetëm në klasën më të lartë. Për këtë tregues, Renault fiton me besim, ku ka ajër të kondicionuar dhe dritare të pasme të nxehta, dhe butonin e fillimit të motorit.

Nga rruga, konfigurimi maksimal në Greta është pak më i lartë. Çështja e të gjitha me rrota 2 litra me paketën e rehatisë Plus do të kushtojë 1,200 mijë rubla., Dhe Renault me \u200b\u200btë njëjtat karakteristika - 1 180 mijë

Ndryshe nga Greta, prodhuesit e Caboats mund të ofrojnë katër opsione për kutitë e shpejtësisë - 5 dhe 6-shpejtësi mekanikë, 4-hurvive automatike dhe variator. Biznesi Hyundai me një transmetim është më i lehtë - mekanikë me 6 shpejtësi dhe një automatik me 6 hap. Për shkak të ndryshimit të Reno, doli të ishte pak më shumë ekonomikisht duke kursyer kundërshtarin e tij. Dallimi në 1 litër nuk është i lartë, por kur llogarit mijëra kilometra bëhet e prekshme. Shumë blerës në linjën e Greta nuk kanë konfigurim me një motor me 2 litra dhe transmetim mekanik. Në këtë drejtim, Renault Duster dhe Kapti kanë një avantazh të madh.

Të tjera minus greta Para "francez" është një pastrim - 190 mm kundër 204 mm në kapele dhe 210 mm nga Duster. Duke marrë parasysh madhësinë më të madhe të rrotave Renault, Hyundai humbet në mënyrë të qartë në rrugën jashtë rrugës sa herë që të jetë e mundur për të kapërcyer parregullsitë dhe shpatet e pjerrëta. Dhe gjatë instalimit të mbrojtjes së çelikut, pastrimi zvogëlohet nga një tjetër 10-12 mm, i cili është i krahasueshëm me pastrimin e disa sedans.

Një disavantazh i qartë që ka vërejtur shumë përdorues të CRETA është mungesa e një opsioni të tillë standard si kontrolli i lundrimit. Për më tepër, ky funksion nuk është as në konfigurimin e fundit të kryqëzimit, i cili kushton pothuajse 1.2 milion. Ky fakt habiti shumë pronarë të makinave.

Vendet e dobëta të makinës janë immobilizer dhe transmetim automatik. Shumë pronarë të makinave hasën një problem kur filluan motorin. Ata filluan menjëherë dhe vijnë në tregtarin zyrtar, gjithçka filloi të punonte. Problemi është se immobilizuesi dhe pompa e karburantit duhet të jepen dy ose tre sekonda për të kontrolluar pas futjes së çelësit dhe pastaj ta kthejnë atë. Disa pronarë të makinave e eliminuan problemin duke hequr kontaktet në immobilizer.

Një tjetër model i dobët i lidhjes është një automat i marrjes, i cili duket se nuk toleron rrëshqitjet. Me një zëvendësim të vonshëm të naftës, veshin e ngjitjes dhe bagel fërkime ndodhin dukshëm më të shpejtë. Prandaj, është e rëndësishme për të monitoruar gjendjen e lëngjeve dhe për ta bërë atë zëvendësim në kohë. Diskutimi i transmetimit automatik është gjithashtu hydroplates që shpejt dështojnë me mbinxehje ose vaj me cilësi të ulët. Për më tepër, për kutitë e tipit "L", "M" dhe "G", ky artikull nuk është universal, dhe shoferi do të duhet të marr hidroflitusin e duhur për një transmetim specifik.

Përmbledh

Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, është e sigurt të thuhet se Hyundai Greta është një kryqëzim i mirë i cili ishte një konkurrent i denjë për Renault Kaptun, dhe sipas disa treguesve dhe e kapërceu atë. Është e përgatitur në mënyrë të përkryer për rrugët ruse dhe është e pajisur në mënyrë të përkryer me një anë teknike (përveç mungesës së kontrollit të lundrimit). Në krahasim me Dusterin, është pak më pak e kalueshme, por më e rehatshme dhe e pajisur teknikisht. Dhe mangësi të vogla në frontin e sportit po blunt në sfondin e një diference gjigante në çmim.

Greta është një makinë e rehatshme dhe moderne, e cila sillet në mënyrë të përkryer si në autostradë dhe jashtë rrugës. Nuk ka shije, por një gjë mund të thuhet me siguri - të sapoardhurit korean ka marrë tashmë një vend në këtë segment dhe do të vazhdojë të amaze konsumatorët.

Pyetja "Çfarë benzinë \u200b\u200bpër të derdhur në Kermazhin Hyundai" shqetësohet shumë pronarë të këtij kryqëzimi Korean. Në tregun rus, kjo makinë vjen vetëm me dy motorë benzinë:

Ne kemi thënë tashmë për këto motorë në detaje në materialet tona të mëparshme, kështu që ne nuk do të mprehim vëmendjen tek ata. Por ne vetëm lëvizim pa probleme në pyetjen tonë.

Gjatë viteve të fundit, se krerimi Hyundai shitet në tregun tonë, blerësit tashmë kanë pasur një përshtypje të mirë të kësaj marke. Në veçanti, Hyundai Creta është dëshmuar si një makinë e besueshme dhe e thjeshtë.

Tani do të përkthejmë se çfarë do të thotë. Pra, shkronjat e mëdha janë shkruar "min. 92 ". Kjo do të thotë që ju mund të derdhni minimalisht në benzinë \u200b\u200bHyundai Benzine AI-92. Gjithashtu në Luchka të tankit të gazit ka një mbishkrim "vetëm vetëm karburant", i cili është përkthyer fjalë për fjalë si "vetëm benzinë \u200b\u200bpa plumb". Me fjalë të tjera, në Hyundai, karroca derdhet vetëm klasa e cilësisë së benzinës të indenerizuar jo më e ulët se AI-92. Por askush nuk ndalon përdorimin e benzinës AI-95.

Nga rruga, nëse nuk e dini se sa litra benzinë \u200b\u200bnë rezervuarin e Hyundai Ket, ju mund të shkoni dhe të gjeni të gjitha informacionet e hollësishme.

Siç kemi thënë tashmë më lart, krerimi Hyundai nuk do të ketë probleme dhe benzinë \u200b\u200btë kësaj marke. Është e rëndësishme që në realitetin modern të gjendet me të vërtetë me cilësi të lartë AI-92 karburantit është mjaft e vështirë. Edhe pse në qytetet e mëdha ju mund të gjeni rimbushje të provuara që tregtojnë me benzinë \u200b\u200bme cilësi të lartë AI-92.

Por për banorët e qyteteve dhe vendbanimeve për të gjetur një karburant të tillë aty pranë është me të vërtetë e vështirë.

Opsioni më i preferuar për Hyundai Prost do të jetë benzinë \u200b\u200bAI-95. Çfarë është e madhe për motorin dhe 1.6 l, dhe 2.0 litra. Natyrisht, për shkak të popullaritetit të lartë të benzinës së 95-të, është më shpesh e rreme. Shumë shpesh flash në lajmet raporton se karburantet e falsifikuara gjenden në disa nga stacionet e gazit. Megjithatë, në rimbushjet e mëdha të rrjetit, ndiqet cilësia e karburantit, kështu që është më mirë të kërkosh nga ato të karburantit. Sidoqoftë, mund të gjesh një karburant normal dhe të karikohet vazhdimisht në të.

A ia vlen të mbushni benzinë \u200b\u200bAI-98 në Hyundai Cret?

Në shumicën e stacioneve të mëdha të gazit, ju mund të gjeni benzinë \u200b\u200bAI-98, e cila shpesh tërheq pronarët e Hyundai kuret. Megjithatë, është e destinuar për makina sportive dhe përdorim në Kripën Hyundai nuk ka asnjë pikë. Jo, natyrisht, pallto me lehtësi do të ngasin në këtë lëndë djegëse. Por asnjë avantazhe nga kjo nuk do të kuptoni. Së pari, konsumi i karburantit nuk do të jetë më i ulët se AI-95. Së dyti, AI-98 është më i shtrenjtë se AI-95 dhe UA-92.

Në fakt, nuk ka dallim në mes të motorëve 2.0 dhe 1.6 në proteina Hyundai në aspektin e karburantit të përdorur. Të dyja këta motorë janë në të njëjtën masë të karburantit dhe AI-92, dhe UA-95. Megjithatë, secili nga vetë pronarët vendos se çfarë karburantit e karburantit të makinës së saj.

Ka shumë në internet që ata thonë se në AI-95 konsumin e karburantit është më pak se në UA-92. Kjo është për shkak të faktit se benzina e 95-të djeg pak më mirë, prandaj siguron efikasitetin më të mirë, krahasuar me UA-92. Si rezultat, të gjitha gjërat e tjera që janë të barabarta në makinën AI-95 mund të përzënë një distancë më të madhe.

Si Gasoline Refuel Hyundai Kretu 1.6 Video

Një diagnozë e vogël e benzinës, të cilën e mbushim. Lew 95 Shell:

Hyundai Prita Çfarë derdhje benzine? Shqyrtimet e pronësisë

Sanya 63, Novosibirsk

Pershendetje te gjitheve. Unë mund të them thjesht nga vëzhgimet personale, në të brendshme 95, makina në dinamikën është një ekzagjerim i vogël që çon në rrugë, dhe është reflektuar, jo aq shumë në një plan të caktuar, u ul, shtypur dhe fluturoi, domethënë Trifles, sidomos në përshpejtimin e ndjehen në sekondat e para. Sa i përket markave të importuara të karburantit, se 92, se 95, se 95 E10, etj, nuk e vunë re dallimin fare. Ekziston një përfundim i tillë, thjesht teknologjitë tona të prodhimit janë të vjetruara dhe prapa Evropës, përfitimet e motorëve të Höndai nuk janë shumë të kërkueshme, për benzinë, motorin e Krettit duke përfshirë, ju mund të derdhni 92 dhe jo me avull.

Shofer, schuchi

Vovanich nga vëzhgimet personale të makinës në 95 sillet dukshëm më mirë, 92 është kufiri i poshtëm që rekomandon prodhuesin e Krettit, në 92 motori punon dukshëm më keq, siç është e vështirë, ose nëse kthehet më e vështirë. Unë mendoj për motorët e Höndeya, ende 95 është më e përshtatshme, unë furnizohem vetëm 95.

Victor, Nizhny Novgorod

Unë jam testuar nga mua shumë herë në makina të ndryshme Hönde: Konsumi i 92go për njësi km është më i madh se 95m në ndryshim në çmim, dhe makina në 95m është më pak dhe më e rehatshme. Bazuar në këtë - unë përdor 95. 92y nga Lukoil nuk u përpoq. Disa rimbushje Lukoil 95 janë më të këqija se 95 në markat e provuara të tjera (Moska). Moment i paqartë.

Hyundai Creta merr një nga pozicionet më të larta në listën e makinave të kërkuara në tregun e brendshëm.

Prodhuesi e bën makinën me disa lloje të motorrit të benzinës, i cili mund të demonstrojë të lartë me investime minimale. Pavarësisht nga të gjitha avantazhet për shumë pronarë, konsumi i vërtetë i karburantit për 100 km mbetet i hapur. Në fund të fundit, karburant me cilësi të lartë është një premtim i operacionit të qëndrueshëm dhe efikas të motorit.

Për të zvogëluar rrezikun e ndarjeve motorike. Pronarët e makinave duhet të dinë se cilat benzinë \u200b\u200bpër të mbushur një shtresë sipas kërkesave të uzinës.

Konsumi i vërtetë i karburantit Hyundai Creta për 100 km

Çfarë benzinë \u200b\u200bderdhet në stacionet e brendshme?

Në tregun e brendshëm, shumica mbizotëruese e karburantit benzinë \u200b\u200bkorrespondon me certifikimin e shtetit.

Markë benzine Ai 92 dhe 95 është më i popullarizuari dhe i përhapur. Në të njëjtën kohë, markat e larta të oktanit gjenden në rajone të mëdha ku rrjeti i stacioneve të mbushjes është shumë i zhvilluar. Ju mund të nxjerrë në pah një listë të benzinës në dispozicion në rimbushjet e brendshme:

Ai 92 (opsioni më i lirë përdoret kryesisht për teknologjinë e vjetër);
AI 95 (markë e gjerë e karburantit, nevoja për më shumë se 80% në tregun e brendshëm);
Ai 98 (benzinë \u200b\u200bme një numër të përmirësuar oktan);
AI 100 (një nga notat më të shtrenjta të karburantit).

Pothuajse të gjitha benzina përputhet me standardet dhe kërkesat e Euro2 dhe Euro3. Në të njëjtën kohë, një numër më i madh oktan tregon një cilësi më të lartë.

Karburanti i lartë oktan përmban një sasi minimale të papastërtive në formën e squfurit dhe rrëshirë, e cila ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e pajisjeve të automobilave. Çdo lloj benzine ka shumë dallime që mund të përcaktohen nga specifikimet teknike.

Përveç markave të listuara të karburantit të zakonshëm të serisë AI në stacionet e brendshme të gazit, ka benzinë \u200b\u200btjetër me shtimin e aditivëve të ndryshëm që ndihmojnë për të rritur numrin e oktanit dhe për të përmirësuar karakteristikat e caktuara.

Karburanti i tillë mund të përfshijë benzinë \u200b\u200bme alkool. Në këtë markë ka të paktën 20% të përbërësve të alkoolit me bazë etanol. Një lloj i tillë i karburantit është i përshtatshëm për të gjitha makinat moderne, si dhe motorët hibrid.

Çfarë do të ndodhë kur përzierni një lloj të ndryshëm të benzinës?

Pothuajse çdo pronar i makinave erdhi në të gjithë situatën kur mungon markë e kërkuar e karburantit dhe zgjedhja e benzinës ofrohet me oktan më të ulët ose të lartë.

Në këtë rast lindin shumë mosmarrëveshje. Për shembull, tank përmban mbetjet e 95-të, dhe karburanti është kryer nga 92. Prandaj, ekziston një përzierje e drejtpërdrejtë e dy benzinës, e cila nuk ndikon mjaft pozitivisht në funksionimin e përgjithshëm të makinës.

Problemi është prania e aditivëve në përbërjen e karburantit. Dihet se 95 dhe 98 benzinë \u200b\u200bështë prodhuar nga baza 92, e cila plotësohet nga komponentë të ndryshëm kimikë për të rritur numrin e oktanit dhe duke reduktuar përqendrimin e komponimeve të pista.

Kur të karikohet 92 nga 95 ose 95 S 100, në të vërtetë përzierja e drejtpërdrejtë nuk ndodh. Benzina me një oktan më të lartë ka një densitet më të vogël. Prandaj, ushqimi i karburantit të oktanit të lartë.

Përzierja një herë e markave të ndryshme nuk është praktikisht asgjë për të reflektuar mbi pajisjet e karburantit të makinës. Në një emergjencë, makina lejohet të plotësojë çdo benzinë, por jo më pak se kjo është e lejueshme me oktanin. Shpesh, makina që punojnë në 95 janë të lejuara për të operuar përkohësisht në 92. Para se të karburantit, është e rëndësishme që gjithmonë të merren parasysh kërkesat e prodhuesit.

Në fund të fundit, zgjedhja e gabuar e karburantit mund të shkaktojë një konsum të lartë prej 100 km dhe ndotjen e injektuesve të karburantit, i cili përfshin riparime të kushtueshme.

Çfarë benzinë \u200b\u200bështë më e mirë për t'u mbushur

Hyundai Creta Crossover ka një motor mjaft të besueshëm që i fal shumë gabime të operimit me mirëmbajtje të duhur.

Motorët e fabrikës prej 1.4-2.0 llogariten kryesisht në UA-95. Përdorimi i këtij lloji të benzinës ju lejon të zbuloni të gjithë potencialin e motorit dhe të merrni efikasitetin e dëshiruar.

Në praktikë, karburanti 95 dhe 98 është praktikisht i ndryshëm. Makina nuk ndryshon në cilësitë e vozitjes. Përjashtim është konsumi i karburantit, i cili është 98 nën gjendjen e lëvizjes së vazhdueshme përgjatë autostradës më poshtë me 0.4 litra. Në mënyrat e caktuara operative (qyteti, i përzier) ekonomia praktikisht nuk është vërejtur.

Prandaj, për Hyundai Creta nuk ka nevojë për të paguar për 98.