Le të fillojmë me faktin se shumë shoferë nga vende të ndryshme kanë dëgjuar për vështirësitë e ndryshme në regjistrimin e TCS me të palexueshme ose në kundërshtim, por sot nuk është ende plotësisht kompetente në këtë çështje.

Për më tepër, një situatë mjaft e paqartë është zhvilluar në Federatën Ruse, domethënë, problemi i specifikuar preku drejtpërdrejt me motorët rusë. Fakti është se disa vjet më parë, në nivelin legjislativ, mungesa e nevojës për të kontrolluar numrin e motorit u mishërua si pjesë e deklaratës së automjetit ose kur kalonte.

Me fjalë të tjera, policia e trafikut nuk mund të refuzojë regjistrimin (regjistrimin) për shkak të mungesës ose mospërputhjes së numrit të motorit në TCP. Shoferët për fat të mirë e pranuan këtë iniciativë, pasi, në fakt, motori mund të konsiderohej një pjesë e zakonshme rezervë dhe, nëse është e nevojshme, të ndryshojë lirisht një njësi të veshur fort ose të thyer në një të ngjashme.

Megjithatë, në praktikë, gjithçka doli të jetë disi e ndryshme. Një situatë e shpeshtë ishte e tillë kur pronarët përballen me refuzimin kur përpiqen të regjistrojnë një makinë në policinë e trafikut dhe arsyeja për numrin e motorit është kompetent. Në këtë artikull, ne do të flasim për problemet dhe vështirësitë mund të kthehen rreth blerjes së një makine, e cila nuk ka numër motorik në TCP, numri i motorrit nuk përputhet, numri i motorit është spiner, i ndryshkur ose është i dëmtuar.

Lexoni në këtë artikull

Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptohet se instalimi i të ashtuquajturës motor "jo standard" është një ndryshim i pavarur i automjetit. Natyrisht, pas një zëvendësimi të tillë të motorit për regjistrimin e TC mund të mohohet plotësisht baza ligjore.

Nëse thjesht, me një motor të ri, i cili zakonisht zgjidhet me vetëdije më të fuqishme se standardi, gjithashtu ndryshon një numër karakteristikash më të rëndësishme teknike të makinës. Në të njëjtën kohë, transporti i tillë dhe sistemet e tij duhet të përmirësohen në mënyrë specifike, përndryshe regjistrimi dhe largimi i TC në rrugët e përdorimit të përgjithshëm nuk do të funksionojnë.

Një tjetër gjë, nëse motori u zëvendësua me absolutisht të ngjashme, domethënë, nuk ka ndodhur asnjë ndryshim në dizajnin e fabrikës standarde. E vetmja pikë e diskutueshme do të jetë një numër tjetër i njësisë së energjisë. Dhe tani ne kthehemi në vetë problemin.

Në vitin 2011, u lëshua urdhri i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse №28. Nëse nuk hyni në detaje, rendi i treguar përmbante ndryshime që siguruan refuzimin e nevojës për të kontrolluar kur vendosni makinën për të regjistruar numrin e motorit. Pastaj në vitin 2013 u botua rendi i Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse nr. 605, i cili miratoi rregullimin e ri administrativ të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse për të ofruar shërbimet e regjistrimit të shtetit të automjeteve.

Pra, në rendin e ri nuk ka indikacione se numri i motorit nuk ka nevojë të kontrollohet dhe mospërputhja e numrit agregatët e paraqitur në dokumentet e paraqitura si bazë për refuzimin e regjistrimit. Rezulton, situata ka zhvilluar dyfish. Nga njëra anë, rendi i parë u lejua të zëvendësonte motorin në të njëjtën njësi, por më tej rendi i dytë ishte i ndaluar.

Si rezultat, nga viti 2011 deri në vitin 2013, të gjitha makinat në të cilat u zëvendësuan akulli nuk mund të regjistrohen, domethënë të regjistrohen zyrtarisht. Pra, nëse një makinë e përdorur është blerë, në të cilën motori u zëvendësua, por nuk ka shenja korresponduese në TCP, lindin vështirësi. Ende përkeqësojnë situatën që në fusha të ndryshme kërkesat janë të ndryshme.

Në praktikë, duket kështu. Në një fushë të Federatës Ruse, departamenti i policisë së trafikut nuk sheh ndonjë problem gjatë regjistrimit të automjetit me një motor të zëvendësuar (me kusht që zëvendësimi të bëhet në të njëjtin motor). Prandaj, shenjat nuk janë vendosur në TCP, nuk kërkohet dokumente shtesë, në procedurën e regjistrimit të shtetit të NJM-së, numri i pabesueshëm i motorit nuk ndikon.

Megjithatë, nëse kontaktoni policinë e trafikut në një fushë tjetër për ri-regjistrimin e automjetit, ju mund të merrni një refuzim për shkak të zëvendësimit të motorit. Punonjësit i referohen paragrafit 24 të administratës (Shtojca nr. 1 në Urdhrin nr. 605). Vlen të përmendet edhe në shumë raste, në një certifikatë të vlefshme të regjistrimit të automjetit, numri i motorit nuk është i specifikuar, edhe në seksionin e deklaratës së regjistrimit të informacionit të TC gjithashtu nuk ka grafikë për të specifikuar numrin e motorit (vetëm energjia motorike është tregohet).

Një situatë po aq e vështirë është kur motori zëvendësohet, por numri i motorit në TCP është i ndryshëm. Do të duket se do të ishte e mjaftueshme për të shkruar një deklaratë në policinë e trafikut në mënyrë që ndryshimet e duhura në formën e numrit të ri DVS të bëheshin në PTS. Në praktikë, kjo është e vërtetë, por për veprime të tilla është e nevojshme të sigurohen dokumente për një motor të ri.

Me fjalë të tjera, ligjshmëria e marrjes së një motori donator duhet të konfirmohet dokumentuar. Nëse nuk ka dokumente të tilla, atëherë nuk do të jetë e mundur të ndryshohet numri i njësisë së energjisë në TCP, dhe në bazë të numrit të mospërputhjes në regjistrimin e mëtejshëm të automjetit do të mohohet.

Ne gjithashtu shtojmë se pohimet e shumë pronarëve që, gjatë regjistrimit, eksperti nuk e ka parë numrin e motorit dhe makina është regjistruar, nuk do të thotë se kjo ndodh në 100% të rasteve. Po, në makinat moderne për të arritur në dhomë nuk është gjithmonë e lehtë, ndonjëherë ju duhet të merrni pjesë të pajisjeve të bashkangjitura, etj.

Nëse marrim parasysh se pronari i automjetit nuk është i detyruar të bëjë vetë, dhe eksperti thjesht nuk dëshiron të angazhohet në vepra të tilla, atëherë është e qartë se si numrat e makinave regjistrohen pa pajtim.

Megjithatë, është e pamundur të llogaritet ekskluzivisht për fat. Në shumë makina, ju nuk keni nevojë të çmontoni asgjë, domethënë, për të verifikuar numrin e DVS nuk është shumë e vështirë. Fjalët e thjeshta, nëse në një rajon numri i njësisë së energjisë nuk është i kontrolluar, mund të jetë e vështirë të arrihet lehtë në numër të numrit, nga ana tjetër, është e vështirë për të hyrë në panelin e numrit.

Unë do të doja të theksoja se nëse është vendosur të blinte një motor të kontratës dhe të bëni SWAp, së pari duhet të shkruani një aplikacion përkatës dhe të sqaroni informacionin në lidhje me cilat dokumente do të nevojiten për regjistrimin e mëtejshëm të motorrit të ri.

Pastaj ju mund të blini dhe të vendosni një njësi të kontratës në makinë, duke marrë parasysh ruajtjen e të gjitha dokumenteve të nevojshme. Pas kësaj, duhet të ri-hyni në policinë e trafikut për të regjistruar një motor të ri. Sigurisht, nëse kjo nuk është bërë, atëherë pronari nuk mund të ketë probleme me operacionin e mëtejshëm. Megjithatë, kur përpiqesh të kalosh kufirin ose të regjistrohesh një makinë të tillë, situata shpesh ndryshon.

Edhe një herë, vërejmë, motori swap për akordim dhe rritjen e kapacitetit është bërë në makina që marrin pjesë në garat sportive. Si rregull, në rrugët e përdorimit të përgjithshëm, automjetet e tilla nuk po lëvizin. Nëse ndryshimet e tilla në ndërtimin e makinës janë regjistruar zyrtarisht, atëherë, duke marrë parasysh përmirësimet e rekomanduara gjithëpërfshirëse, kostoja totale e një akordimi të tillë mund të jetë shumë i lartë.

Se në fund

Duke studiuar situatat reale që lindin në mesin e pronarëve të makinave ruse në praktikë, mund të bëhen disa konkluzione të rëndësishme. Gjëja kryesore është që të kuptohet qartë se edhe pse numri i motorit nuk mund të përcaktohet kudo, në bazën e të dhënave ai është ende atje. Duke marrë parasysh sa më sipër, bëhet e qartë se edhe para blerjes së një makine të përdorur ju duhet të dini nëse nuk ka numër motorik, çfarë të bëni në këtë rast. Është mjaft e qartë se blerja e një automjeti të tillë është më e mirë për të refuzuar menjëherë.

E njëjta gjë mund të thuhet edhe për ato raste kur numri i motorrit është i vetëm në TCP, dhe makina ka një agregat me një numër tjetër. Edhe nëse shitësi do t'i referohet faktit se veprimet e regjistrimit me këtë makinë janë bërë më parë disa herë dhe nuk ka probleme, kjo nuk do të thotë se ata nuk do të lindin kur përpiqen të vënë një makinë për kontabilitet në një zonë tjetër.

Së fundi, vërejmë se një nga mënyrat për të dalë nga situata për ata që kanë blerë tashmë një problem të problemit bëhet blerja zyrtare e një motor tjetër të kontratës. Pastaj të ashtuquajturat SWAp "zyrtar" prodhohet kur të gjitha dokumentet në një motor të ri aplikohen në policinë e trafikut, zbatohen ndryshimet e duhura në TCP, etj.

Lexoni gjithashtu

Si të gjeni numrin e motorit në njësinë më të fuqishme ose gjetkë nën kapuçin e makinës. Vendndodhja e numrit të motorëve në modelet popullore të automobilave.

Ka situata ku numri i motorit ndryshon nga specifika në dokument. Për çfarë të bëni nëse numri i motorit nuk përputhet me TCP, përshkruhet në këtë artikull.

Të gjithë shoferët janë të vetëdijshëm për ekzistencën e targave të makinave. Ato janë shkruar në TCP dhe janë ato që kontrollohen kur kalimi i inspektimit.

Për cilat arsye nuk mund të përputhen me numrat

Informacioni fillestar në TCP është bërë ose në fabrikë, ose dogana, nëse makina është importuar. Ekziston një vijë e veçantë ku modeli është bërë dhe numri i motorit është bërë, pasi është një njësi e numrit.

Ndryshimet në ligj disa vite më parë vënë motorin për një hap me harxhuese dhe në këtë mënyrë anuluar numrin e saj.

Në vitin 2011, u miratua një urdhër i Ministrisë së Punëve të Brendshme, të cilat folën për heqjen e pajtimit të numrave, pasi shumica e tyre janë të paqëndrueshme si rezultat i dëmtimit të korrozionit.

Në të vërtetë, me kalimin e kohës, numri i motorit bëhet i varfër dhe inspektori i policisë së trafikut dërgoi një makinë për ekzaminim.

Por dy vjet më vonë, ndryshimet e rregullta u bënë në rregulloret e Administrimit, pasi mungesa e një numri në motor shërbeu në mashtrimin me këtë njësi.

Këtë herë themeli në refuzimin për të regjistruar makinën përveç arsyeve të tjera ishte përkushtimi i numrave, si dhe shenjat e rreme.

Duke pasur arsyet për mospërputhjen e numrave në TCP me numrin e motorit Vlen të përmendet:

• efektet e korrozionit, kur me një motor të mirë, pjesë e simboleve ose të gjithë numrit është e pamundur të lexohen;
• patate të skuqura në një karrocë që nuk ju lejon të lexoni numrin;
• duke zëvendësuar motorin për shkak të veshin e saj;
• duke zëvendësuar motorin për shkak të përmirësimit të makinës;
• instaluar motorin që merret ilegalisht;
• gabim në mbushjen e TCP.

Një pjesë e këtyre arsyeve nuk varet nga pronari i makinës dhe nuk lidhen me mashtrimin. Megjithatë, oficerët e policisë së trafikut, duke dërguar një makinë për ekzaminim, kërkojnë të gjejnë të vërtetën.

A është e mundur të pezullohet përfundimi i kontratës së shitjes

Kontrata konsiderohet e përfunduar pasi të dyja palët e nënshkruan atë dhe aktin e marrjes së transferimit. Në praktikë, shumë harrojnë për dokumentin e dytë.

Deri në nënshkrimin e kontratës, palët nuk janë të detyruara për njëri-tjetrin, pasi marrëveshjet gojore nuk mund të njihen si dëshmi.

Nëse ka pasur disavantazhe thelbësore në fazën e para-inspektimit të makinës, domethënë një incidencë e tillë e numrave, atëherë nuk ia vlen të plotësoni transaksionin.

Nëse e goditni shitësin e një mashtruesi, atëherë ka shumë të ngjarë që do të përdorë kërkesë për frikësim dhe kompensim. Për të shmangur këtë, ju nuk duhet të shkoni në përfundimin e transaksionit në një dhe të mbani para në dorë.

Në një situatë ku numrat nuk përputheshin, por shitësi është gati të takohet, vlen një marrëveshje që pronari i makinës shkon në Hydbbb dhe vendos këtë problem.

Nëse numrat nuk janë të lexueshëm si rezultat i korrozionit ose çipit, atëherë pas ekzaminimit, ndryshimet do të bëhen në TCP dhe problemet e pronarit të ri nuk do të lindin.

Me një transaksion të përfunduar

Por situata kur nënshkruhet kontrata, paratë paguhen dhe kur regjistrohen, pronari i ri mëson se numrat nuk përputhen dhe në bazë të kësaj është refuzuar të regjistrohet, është mjaft e zakonshme për të.

Në këtë rast, ka tre mënyra:

1. Mundohuni të përfundoni kontratën - për këtë shkruar një kërkesë me shkrim për shitësin për identifikimin e të metave të konsiderueshme. Sipas Kodit Civil, kjo është baza për ndërprerjen e kontratës. Vendimi i anës së dytë është dhënë një muaj. Gjatë kësaj kohe, ai duhet të përgjigjet. Është e rëndësishme të theksohet se kërkesa duhet të dërgohet me postë me letër të regjistruar me përshkrimin dhe njoftimin. Kjo do të konfirmojë vendimin e blerësit për të zgjidhur të gjithë botën. Nëse nuk ka përgjigje, ajo ushqehet në gjykatë.
2. Mundohuni të rivendosni numrat e motorit nëse nuk ka dyshim për mashtrim nga shitësi. Nëse numrat u plagosën nga korrozioni ose patate të skuqura, atëherë ekzaminimi lehtë do t'i instalojë ato. Por në këtë rast, është e nevojshme të kuptohet se nëse zbuloni se dhomat janë ndërprerë, blerësi bëhet një bashkëpunëtor.
3. Kontaktoni policinë e trafikut dhe policinë duke konfirmuar dokumentet e besimit të tyre të mirë si blerësi. Në këtë rast, një kontroll serioz kryhet në rast se makina nuk është e kërkuar, atëherë makina pas një kohe do të dekorohet për blerësin. Por blerësi duhet të ketë dokumente që konfirmojnë blerjen e një makine. Në shikim të parë, situata duket e pabesueshme, por shpesh makina ose motorë që vodhën jashtë vendit nuk janë në kërkim. Fakti është se pas deklaratës së rrëmbimit, të kërkuar është me mure, dhe pronari kompenson shpenzimet e shoqërisë së sigurimit.

Nëse ka një dokument në motor

Megjithatë, ekziston një situatë ku shitësi ka bërë një zëvendësim të motorit në arsye shpjeguese dhe gjithçka është e ligjshme. Por ndryshimet në TCP nuk janë bërë, megjithatë, së bashku me dokumentet bazë, blerësi u transferua tek blerësi duke konfirmuar blerjen dhe instalimin e motorit.

Është e rëndësishme të merret parasysh një rrethanë e tillë që tani nuk e lëshon motorin nëse makina dërgohet në dispozicion. Kjo është, për të marrë motorin me të gjitha dokumentet nga një makinë të ricikluar është e pamundur.

Për të legalizuar regjistrimin e makinës me motor të ri, duhet të mbledhni dokumentet e mëposhtme:

• pasaporta e aplikantit;
• pasaporta e transportit;
• certifikata e regjistrimit të automjetit. Është e rëndësishme të kuptohet se është e pamundur të shkosh me makinë pa CPS;
• politika e Osagos - Ky dokument është i nevojshëm jo vetëm për dizajnin e motorit, por edhe për regjistrimin e makinës për kontabilitet;
• kontratë që konfirmon blerjen e motorit;
• deklarata doganore e ngarkesës për motorët e sjellë nga jashtë;
• marrjen e paguar të detyrës së shtetit;
• akti i ekzekutimit të instalimit të motorit;
• një kopje të licencës së shërbimit ku është kryer instalimi.

Do të jetë më mirë të kujdesesh menjëherë dhe të bësh kopje të të gjitha dokumenteve paraprakisht sepse ato mund të kërkohen. Dokumentet transferohen në oficerin e policisë së trafikut dhe pas studimit të tyre, makina është dorëzuar në inspektim.

Sipas rregullave, së pari është e nevojshme të merret leje për të zëvendësuar motorin, por në praktikë pronarët rrallë përputhen me këtë rregull. Prandaj, pronari i ri do të duhet të bëjë ndryshime në hartimin e TCP më vete.

Motor pa dokumente

Le të fillojmë me faktin se nëse nuk mund të blini një makinë me të cilën zëvendësohet motori dhe nuk ka dokumente në motor, mos blini. Çfarë nuk do të kishte qenë një zbritje në makinë, kostot që do të largohen kur makina është projektim do të jetë e pakomunueshme.

Për të regjistruar një makinë që nuk përputhet me numrat dhe nuk ka dokumente që konfirmojnë blerjen e motorit janë ligjërisht të pamundur. Kur inspektimi, i cili kërkohet kur ndryshon pronarin, mospërputhja do të zbulohet.

Përndryshe, ju mund të blini një makinë të tillë me prokurë dhe të hipni në të pa e bërë atë. Në këtë rast, makina nuk do të inspektohet dhe, kjo do të thotë se mospërputhja nuk do të respektohet. Por nuk do të jetë e mundur për të shitur një makinë të tillë.

Natyrisht, ka mundësi për të provuar të "negociojë" ose të lëshojnë dokumente të rreme, por është e nevojshme të kuptohet se kjo është një vepër penale.

Kompleksiteti në prodhimin e makinës

Sipas rregullave, zëvendësimi i motorit bëhet si vijon:

• pronari i makinës e gjen motorin;
• mbledh të gjitha dokumentet tek ai, e kontrollon atë "pastërtinë";
• dërguar në MREO të lejueshme;
• një punonjës kontrollon nëse motori është i përshtatshëm për karakteristikat teknike, nëse është gjerësia;
• nëse gjithçka është në rregull, pronari merr leje për të zëvendësuar;
• zëvendësimi është bërë në shërbim që ka leje për punë të ngjashme.

Pas zëvendësimit të motorit, me dokumentet që konfirmojnë faktin e zëvendësimit, është e nevojshme të paraqitet në policinë e trafikut për të regjistruar ndryshimet në TCP. Detyra e shtetit paguhet për këtë efekt regjistrimi. Sot është 350 rubla.

Nëse të gjitha këto kushte janë përmbushur dhe ndryshimet bëhen në PTS, atëherë regjistrimi i pronarit të ri do të jetë lehtë.

Regjistrimi bëhet në policinë e trafikut të MREO. Ju gjithashtu mund të përdorni portalin e shërbimeve publike, ku mund të aplikoni dhe të bëni një takim.

Dokumentet e kërkuara për regjistrim:

• deklarata për regjistrimin;
• pasaportë;
• CRTS;
• politika Osago;
• kontrata e shitjes;
• detyra e kushtueshme e shtetit.

Pasi dokumentet kontrollohen nga një oficer i ZNE, makina duhet të dorëzohet në inspektim. Makina duhet të jetë e pastër dhe dhomat janë lehtësisht të dallueshme. Nëse numrat përkojnë, atëherë makina do të regjistrohet.

Zgjedhja e një makine, sidomos, të jetë veçanërisht e kujdesshme. Për fat të keq, fraudsters në tregun e makinave janë shumë dhe shpesh ata janë shumë bindës.

Meqenëse blerja e makinës nënkupton një sasi të konsiderueshme parash, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes jo vetëm makinën, por edhe dokumentet e tij.

Nëse pronari ka një TCP kopjuar në duart e tij - kjo është një arsye për të menduar për këtë. Opsionet për marrjen e një kopjimi nga një qytetar i bindur nga ligji, por rreziku i mashtrimit në këtë rast është më i lartë.

Edhe nëse pronari solli origjinalin, është e nevojshme të verifikohen të gjitha numrat në motor dhe trupat. Skema mashtruese në TCP origjinale dhe numrat e ndërprerë në makinën e vjedhur është e vjetër si bota, por ende punon.

Nga numri VIN ju mund të mësoni për makinën shumë, do të jetë e vlefshme që të bëni një kërkesë për policinë e trafikut nëse kjo makinë nuk është në bazën e kërkimit.

Gjithashtu në përmbaruesit e faqes duhet të kontrolloni nëse nuk ka arrestim në makinë.
Kontrolloni nëse makina është më e vështirë, pasi nuk ka bazë të vetme. Por ka shërbime të veçanta për të cilat ju mund të kontrolloni bankat kryesore.

Merrni kontaktet e shitësit, bëni një kopje të pasaportës së tij. Fraudster nuk do të shkojë në atë, dhe marrëveshja do të jetë e zemëruar, dhe pa u marrë.

Nëse numrat janë të humbur, të gjithë vetë vendos nëse për të blerë këtë makinë. Por është e nevojshme të merret parasysh fakti se kur regjistrohet një makinë, problemi me siguri do të lindë.

Misscross numrin e motorit me të dhënat DTP problemi që mund të zgjidhet, por për këtë do të duhet kohë dhe forcë.

Dhe sigurisht, dokumentet që do të konfirmojnë se motori është blerë ligjërisht. Në mënyrë që të mos hyni në situatën e pakëndshme, është e nevojshme për të testuar makinën në çdo mënyrë të mundshme para se të blini.

Video: Regjistrimi në policinë e trafikut. Jo motor amtare mund të bëhet një problem.

Proceset oksidative kanë një ndikim negativ në pjesë të ndryshme të trupit, motorin dhe elementët e tjerë të automjetit. Në një situatë të tillë, sipërfaqet me informacionin e identifikimit të identitetit mund të preken, ku gjendet kodi i Vin ose numri i motorit.

Me funksionim afatgjatë të makinës ka situata kur nuk lexohen. Dhe bëhet problem, sepse shitja dhe ri-regjistrimi i makinës mund të duken vështirësi me regjistrimin. Në praktikën globale të shumicës së vendeve, termocentrali lidhet me harxhon, si dhe kutinë ose shpërndarjen. Megjithatë, në kushtet e brendshme, legjislacioni ynë parashikon disa kufizime në këtë fushë.

Dualizmi i legjislacionit të automobilave

Praktika e numrit jo të motorit në PTS nuk sjell gjithmonë një pozitë. Teorikisht, pronari i makinës ka të drejtë të zëvendësojë motorin e vjetër të djegies së brendshme. Arsyet për këtë mund të jenë të ndryshme:

• makina dhe ka marrë dëm fizik në motor;
• motori ishte i lodhur dhe zhvilloi burimet e saj;
• pronari i makinës dëshiron të marrë një makinë më të fuqishme.

Dokumenti kryesor rregullator i referuar nga inspektorët e policisë së trafikut gjatë regjistrimit ose ri-regjistrimit të makinave është Urdhri i Ministrisë së Punëve të Brendshme nr. 11001, datë 29 qershor 2017. Ajo ka zgjeruar një listë arsyesh për dështimet për të përmbushur veprimet e regjistrimit. Vështirësitë do të shfaqen në rastet e mëposhtme:

• punonjësit e policisë së trafikut identifikuan shenja të qarta të ndryshimeve, ndryshimeve ose numrave të fshehur;
• ka prova. Shkatërrimi i numrave të identifikimit të TC, duke përfshirë identifikuesit fizikë të agregateve ose nyjeve, në të cilat korniza, kabina, trupi, inxhinierët përfshijnë;
• ka shenja të dokumenteve të rreme;
• zbulohen mospërputhjet e njësive të themeluara me të dhënat e regjistrimit;
• instaluar agregate nga vjedhura, të humbura ose të vendosura.

Në të njëjtën kohë ka përjashtime për të kuptuar nëse është e mundur të ngasin rrugët e përdorimit të publikut në makina me karaktere të palexueshme. Funksionimi i makinave me shenjën e problemit është i pranueshëm në disa raste:

• në njësitë numëruese, shënimi është dëmtuar për shkak të veshin natyror;
• makina i nënshtrohet riparimit;
• mjeti i kthehet pronarit pas rrëmbimit (përvetësim), por pas procedurës së identifikimit të detyrueshëm.

E rëndësishme! Arsyeja e arsyeshme për refuzimin e aktiviteteve të regjistrimit është pamundësia e identifikimit të makinës pas zëvendësimit të numrit të elementeve të kornizës ose trupit, kur numrat e identifikimit të aplikuara nga prodhuesi gjatë prodhimit të makinës u humbën.

Në interpretimin e dokumenteve rregullatore, policia e trafikut në lidhje me refuzimin e pakushtëzuar për të regjistruar makinën nuk ka asnjë pikë në të cilën procesi është i bllokuar për shkak të problemeve me numrin DVS. Është e mundur të dërgoni në ekspertizë shtesë.

A ia vlen të blini një makinë me një problem të DVS

Praktika e shoferëve sugjeron që në rajone të ndryshme të vendit, inspektorët e policisë së trafikut mund të mos jenë të tërthorta për makinat me numra të modifikuar DVS. Në disa raste, inspektori nuk sheh një kërcënim të qartë se shënimi është i pakapshëm ose kryhet zëvendësimi i motorit. Edhe shenjat në kolonën shtesë të TCP mund të mungojnë, dhe procedura e ri-regjistrimit brenda rajonit do të mbahet në mënyrë normale.

Jo të gjithë oficerët e zbatimit të ligjit duan të marrin informacionin nga termocentrali në rastin kur procesi përfshin heqjen e bashkëngjitjeve. Jo në të gjitha makinat qasje në një informacion të tillë lehtësohet.

Vështirësitë mund të ndodhin gjatë ngjarjeve të regjistrimit në fusha të tjera. Mund të kryhet një kontroll më i plotë i bazave të të dhënave elektronike, në të cilën tregohet, përveç parametrave të tjerë, për shembull, fuqinë, numrin e motorit. Dhe për motorin me numrin e palexueshëm, problemet mund të lindin gjatë regjistrimit.

Kur numri është i dobët ose lexohet dobët, pronari i makinës mund, me kujdes duke përdorur tretës të dobët të përqendruar, pastruar sipërfaqen. Kjo siguron informacionin e njësisë. Mos bëni përpjekje të tepruara në mënyrë që të mos dëmtoni eshtrat e mbishkrimit me drogë agresive.

Ndërsa blini një makinë me një lexim të komplikuar të dhomës së motorit, ju duhet të dini se çfarë të bëni. Ne rekomandojmë që shitësi të konfirmojë dokumentet për të cilat është e mundur të identifikohen nyjen. Është gjithashtu me vlerë të konsultuar me një ekspert kriminal, dhe nëse është e nevojshme, për të kryer një provim dhe për të marrë kuponin përkatës nga një specialist për konfirmimin e "pastërtisë" të makinës. Lini një koment për përvojën tuaj me numrat e problemeve.

Ekspertizë. Çfarë duhet të bëni nëse nuk e lexoni numrin e motorit, numrin e trupit, vin

Emërimi i ekspertizës.

Një inspektor i provimit është përshkruar kur, për ndonjë arsye, numri nuk mund të lexojë. Kjo mund të jetë për shkak të dëmtimit mekanik të disa numrave të numrit ose për shkak të ndryshkut. Gjatë viteve, çdo numër është subjekt i korrozionit, dhe në disa automjete me numrin me numrin janë të vendosura në vende të tilla dhe janë të ndjeshme ndaj ndikimeve kaq të forta mjedisore (kripë, ujë, etj.) Se nuk bëhet shumë e thjeshtë . Inspektori, duke parë të gjithë këtë foto të ndryshkur që ju shkarkon për një provim. Në të njëjtën kohë, dokumentet në makinë tërhiqen me dyshimin se numri do të ndërpritet. Nëse inspektori ka një humor të mirë, ai gjithashtu mund t'ju shkruajë një autorizim për marrjen e rezultateve të provimit. Kjo do t'ju kursejë disa ditë.

Kalimi i ekspertizës.

Tjetra, ju duhet të paraqiteni në artikullin e specifikuar në drejtimin ku do t'ju jepet një kupon. Data e ekzaminimit do të emërohet në kupon. Tjetra, ne jemi duke pritur për numrin e dashur dhe në ditën e duhur që je. Vetë ekzaminimi duket kështu: nga ndarja e motorit do të hiqet dhe të hiqet e tërë kur sipas ekspertëve pengon shqyrtimin normal të numrit. Duhet të theksohet se vetë ekzaminimi duket të jetë i lirë, por puna e shërbëtores për të hequr pajisjet e ndërhyrjes paguhet. Pas kësaj, eksperti do të shpifë kompozimet e ndryshme të numrit tuaj të pafat, prisni për një kohë, pastaj fshij, për të shpifur dhe për të pritur përsëri ... Mund të vazhdojë për disa orë. Pas kësaj, eksperti merr fotografitë që ai si rezultat ishte disa herë nën kënde të ndryshme. Pastaj merr të gjithë makinën për kërkimin për çdo numër tjetër, numrat e pjesëve të pjesëve të këmbimit, kutisë së shpejtësisë, kornizave etj. Ajo do të kërkojë vendet e saldimit të mundshëm ose vende të stuko. Më tej, dy opsione janë të mundshme: ose numri ende lexohet nën ndikimet e të gjitha këtyre zgjidhjeve kimike, apo jo. Nëse po - është e mundur me rezultatet e provimit me guxim të shkoni në MREO dhe të vazhdoni të kryeni. Nëse numri nuk ka lexuar - ne po presim rezultatet e provimit. Rezultatet do të përgatiten për 15 ditë pune.

P.S. Nëse numri lexon të gjitha të njëjta, atëherë ju duhet të kushtoni vëmendje në vijim: Pasi eksperti u përplas me të gjitha reagentët e mundshëm kimik, numri juaj i pafat është lopatë shumë shpejt. Është e pamundur të pikturoheni me ndonjë gjë, pasi që në çdo post, policia e trafikut do të përfundojë me dyshimin e numrave të ndërprerë. Mënyra më e mirë për të dalë me disa lubrifikantë, grafit ose lithol. Dhe me vendosjen e ardhshme \\ heqjen e thatë fshij rrobën me tretës.

Pas ekzaminimit.

Janë rezultatet e ekspertizës janë të gatshëm të mësojnë në telefon. Telefoni do të specifikohet në kuponin tuaj. Epo, ju mund të sqaroni vetëm kur të kaloni një provim. Kur rezultatet janë të gatshme ju mund ose (nëse keni një autorizim për të marrë rezultate) shkoni dhe merrni ato vetë, ose prisni që t'i dërgoni ato në policinë e trafikut me postë. Me postë, rezultatet do të shkojnë rreth dy javë. Rezultatet duhet të hyjnë në policinë e trafikut tek inspektori i kërkimit. Nëse jeni në duart tuaja - dora në person. Nëse jo - në mënyrë periodike në policinë e trafikut, për të gjetur se ata vijnë, apo jo. Natyrisht, ju mund të telefononi dhe të kërkoni në telefon, por nga inspektori i telefonit nuk digjen veçanërisht me dëshirën për të "ndihmuar të gjithë qytetarët". Sapo rezultatet në inspektor, ai do t'ju emërojë një ditë takimi për të shqyrtuar biznesin tuaj.

Takim me një inspektor të kërkimit.

Në ditën e caktuar, inspektori i plotëson rezultatet dhe përbën materiale për të filluar një çështje penale. Ju do të duhet të shkruani një shpjegim sipas mostrës, ku ju specifikoni se numri në motor ju nuk keni ndërprerë, motori nuk u riparua, etj. Inspektori do të bëjë fotokopje të TCP tuaj dhe certifikatën e regjistrimit dhe, duke i siguruar ato me vula, do t'ju japë. Ju mund të udhëtoni për 30 ditë. Dhe rasti do të dërgojë për të hetuar zyrën e prokurorit. Hetoni rastin tuaj nuk duhet më shumë se 30 ditë.

Prokuroria.

Nëse ekzaminimi zbuloi se numri nuk është ndërprerë, por thjesht kaloi një mënyrë të natyrshme, dhe një makinë të ngjashme me një numër VIN, i cili përkon me letrat e lexueshme të dhomës suaj, nuk është dorëzuar në rrëmbimin, është një rezolutë të refuzojë për të filluar një çështje penale. Në këtë rast, rezultatet e hetimit më në fund do t'ju japin dhe ju mund të shkoni në MREO për të përfunduar prodhimin ose heqjen tuaj. Në të njëjtën kohë, fotografia e numrit tuaj të kalbur do të ngjitet në TCP dhe një shenjë është bërë që numri ka kaluar natyrshëm. Nëse ekzaminimi zbuloi se numri ndërpret rastin është shumë më i keq. Në të mirë, ju do të duhet të ndryshoni motorin (nëse numri i motorit është ndërprerë), dhe në rastin më të keq do të duhet të shesë makinën në pjesë, pasi që dokumentet e policisë së trafikut nuk do të kthehen, të vënë ose heqin këtë makinë, atë është e pamundur (ju mund ta merrni vetëm) dhe të ngasin atë është e pamundur. Gjërat janë të trishtuara.

Rust, dëmtimi mekanik dhe një numër faktorësh të tjerë çojnë në faktin se kodi i verës i makinës bëhet i palexueshëm. Nëse më herët ishte e pamundur për të vënë një makinë të tillë, atëherë që nga viti 2017 lejoi këtë procedurë.

Të nderuar lexues! Artikulli tregon për mënyrat tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj - Kontaktoni një konsulent:

Aplikacionet dhe thirrjet pranohen gjatë orës dhe shtatë ditë në javë..

Është e shpejtë unë. ESHTE FALAS!

Megjithatë, një ekzaminim kriminal është i paracaktuar, i cili duhet të provojë se numrat nuk janë ndërprerë.

Cilat pllaka metalike janë bërë

Numri i trupit aplikohet në pjatë që është fiksuar nga bulonat në njësitë e energjisë. Vizitori nuk ka asnjë indikacion se çfarë metali duhet të bëhet, por në praktikë zakonisht përdorin alumin dhe hekur. Gjithashtu, kodi i verës zbatohet si një gdhendje lazer për metal direkt nga ana e makinës.

Për të mbrojtur pllakën nga korrozioni, ajo është e mbuluar me llaqe automobilistike, solidol, lithol. Ju mund të përdorni vetëm mjete të pangjyrë, përndryshe, me ekzaminim, këto veprime do të konsiderohen si përpjekje për të dëmtuar qëllimisht numrin.

Vendndodhje

Vendndodhja e numrave VIN në të gjitha makinat është e ndryshme, por duhet të jetë në përputhje me kërkesat.

Sipas klauzolës 3.2, kodi aplikohet në pllakën e prodhuesit të makinave, si dhe në kornizë, shasi, pjesë e trupit, e cila nuk është e lehtë. Duhet të vendoset në anën e djathtë të makinës, në mënyrë ideale - përpara.

Në paragrafin 3.3.1, janë instaluar kërkesat e pllakave të prodhuesit. Duhet të fiksohet në mënyrë të vendosur në një të dukshme ose lehtësisht të arritshme për të lexuar një seksion në një pjesë të një makine që nuk mund të zëvendësohet gjatë operacionit.

P. 3.2.8 lejon aplikim shtesë në automjet të dukshme dhe / ose të padukshme me një numër të verës ose është pjesë e përshkruesit (VDS) ose indeksit (vis).

Vendndodhja e kodeve në shumicën e rasteve tregon në dokumentet e TC. Në çdo makinë, numri është kopjuar disa herë, duke përfshirë stickers. Natyrisht, në të gjitha vendet kodi duhet të jetë i njëjtë.

Në një makinë të pasagjerëve

Vera mund të aplikohet në pjesët e mëposhtme të makinës së pasagjerëve:

• në raftin e derës në anën e shoferit;
• në prag të derës së shoferit;
• nën kapuç;
• brenda pultit;
• në xhami.

Prodhuesit e makinave moderne zakonisht kanë një kod vin në zonën nën trup. Në modele të vjetra, mund të jetë në detaje të tjera.

Në një kamion

Në kamionë, vera mund të vendoset edhe në vende të ndryshme në varësi të prodhuesit dhe vitit të lirimit.

Në shumicën e rasteve, kodi mund të gjendet:

• në majën e majtë të pultit;
• në pjesën e poshtme të xhamit;

  

• pranë ulëses së shoferit;
• në fund të harkut;
• nën vendin e shoferit;
• nën kapuç.

  

  

  Në një motor

  Nuk ka asnjë kod vin në motoçikleta japoneze. Në amerikan dhe evropian, është vendosur në kornizë. Shpesh kodi mund të gjendet në raftin drejtues në anën e djathtë, siç kërkon GOST, ose në prizë në fund pranë krahut.

  

  Veprimet nëse numri i vin ndryshohet

  Shpesh ndryshk rezulton të fshihet në mënyrë të pavarur. Numrat janë të zënë ngushtë të thellë, kështu që ato mund të kontraktohen vetëm me efektin e zgjatur të mjedisit agresiv.

  

  Masat e mëposhtme do të ndihmojnë për të pastruar pllakën e kodit Vin nga ndryshk:

  1. Fshini vendin me numrin e trupit me një leckë të lagur në tretës. Ju mund ta përsërisni procedurën disa herë.
  2. Nëse tretës nuk ndihmon, ju mund të provoni konvertimin e ndryshkut me acid ortophosphorik. Ju duhet ta aplikoni atë në zonën që dëshironi të pastroni dhe të largoheni për 15-20 minuta. Pastaj fshij me kujdes leckë të lagur dhe të thatë. Ndonjëherë pas kësaj, numrat e kodit të verës fillojnë të shfaqen në sipërfaqen e trajtuar.
  3. Nëse efekti i acidit ortophoskorik nuk është i mjaftueshëm, opsioni me letër zmerile mbetet. Vetëm duhet të jeni shumë të kujdesshëm. Duke përdorur sanduiçin, ju mund të hiqni jo vetëm ndryshk, por edhe numra. Prandaj, nuk duhet të fshij shumë.

  Nuk rekomandohet që të ndikojë në ndryshk me substanca më agresive. Do të ketë gërvishtje të qarta dhe gjurmë të tjera që oficerët e policisë së trafikut mund të marrin për përpjekje për të ndryshuar kodin Vin. Është e mbushur edhe me një institucion kriminal.

  Nëse më herët, me një çështje të palexueshme, ishte e pamundur të kryeshim ndonjë veprim me një makinë, pastaj nga 10 korriku 2017 rregullat ndryshuan.

  Hyri në fuqi, e cila lejoi regjistrimin edhe kur kodi vin kaloi nëse makina mund të identifikohet.

  Për të legalizuar makinën në këtë rast, do të kërkohet një ekzaminim mjeko-ligjor i numrit. Rezultatet e saj do të jenë baza për refuzimin e fillimit të një çështjeje penale dhe të dhënat e regjistrimit do të regjistrohen për humbjen e numrit të verës.

  Drejtimi i ekspertizës lëshon inspektorin e policisë së trafikut, i cili ka zbuluar dëmtimin e kodit kur kontrollon makinën për regjistrim.

  Dokumentet në makinën e pronarit tërhiqen. Ai do të duhet të vizitojë vendin e ekzaminimit dhe të marrë një biletë ku tregohet koha dhe data e procedurës.

  Në kohën e caktuar, pronari e lë makinën për specialistët, pas së cilës ai duhet të presë rezultatet.

  Gjatë ekzaminimit nga makina, pjesët janë hequr, duke mbivendosur qasje në numrin e verës, ndonjëherë arrin heqjen e motorit. Puna e çmontimit paguan pronarin. Pastaj kodi i palexueshëm është etched nga kimikatet agresive.

  Një papastërtitë e metaleve të tjera që shfaqen gjithmonë kur tretet numri, pikturuar në një ngjyrë tjetër dhe bëhen të dukshme.

  Bazuar në rezultatet e ekzaminimit kriminal, është ngritur një çështje penale, atëherë rezulton se kush dhe për çfarë qëllimi çmontuar vin.

  Paralelisht, automjeti është kryer në temën nëse nuk është e shënuar. Në këtë rast, makina do të jetë pothuajse e pamundur të regjistrohet, policia e trafikut nuk do të kthejë dokumentet.

  Makina do të duhet vetëm të çmontojë ose të shesë tërësisht në pjesë këmbimi. Çmimi do të jetë minimal, por nuk është e mundur të përdoren ndonjë transaksion me makinën.

  Duke pritur raportin zyrtar të ekspertëve mund të zgjasë deri në 15 ditë. Gazeta pastaj mund të shërbehet në MREO për herë të dytë dhe përsëri të përpiqet të vendosë makinën në kontabilitet.

  Një shenjë do të bëhet në TCP se numri i verës u rrëzua natyrshëm dhe nuk iu nënshtrua ndryshimeve.

  Duhet të blej një makinë të tillë

  Meqenëse regjistrimi me një kod të palexueshëm vin tani lejohet, është e mundur të fitosh një makinë të tillë. Vetëm së pari duhet të mbajë një ekzaminim kriminal që duhet të konfirmojë se numri i fabrikës nuk është ndryshuar.

  Pas kësaj, ju mund të jeni i sigurt se makina nuk ishte e përfshirë në skemat kriminale, ju mund ta përdorni, jepni, shisni dhe blini atë.

  Nëse ekspertët do të vendosin që nën shtresën e ndryshkut, kodin e ndërprerë, makina do të dorëzohet vetëm për të skrap. Udhëtoni në një makinë të tillë në mënyrë të paligjshme. Kur blejnë një makinë me duar, ekziston rreziku për të hyrë në një situatë të ngjashme, prandaj rekomandohet të kontrolloni numrin e verërave para se të blini.

  Nëse pronari i ri vetëm pas blerjes zbulon se kodi është i palexueshëm, ai do të duhet të urdhërojë vetë ekzaminimin për vendosjen e mëtejshme të makinës.

  Megjithatë, ai mund të akuzojë shitësin në mashtrime, fshehjen e qëllimshme të defekteve, duke ndryshuar numrin e makinës.

  Nëse ekzaminimi ka vendosur që VIN është ndërprerë, nuk do të jetë e mundur të vendoset automjeti për kontabilitet dhe ta përdorë atë në përgjithësi. Në një situatë të tillë, ju duhet të kërkoni nga shitësi kthimin e parave të paguara për makinën.

  Fillimisht, ia vlen të shprehësh kërkesën me gojë, të përpiqesh të zgjidhësh mosmarrëveshjen me rrugë paqësore. Në praktikë, nuk është gjithmonë e mundur të negociosh. Nëse nuk ka punuar për të kthyer para, ju mund t'i kërkoni ata në gjykatë.

  Fillimisht, shitësi duhet të dërgohet një pretendim paraprak. Ai përshkruan kërkesën për kthimin e kostos totale të makinës dhe të kompensojë shpenzimet që lidhen me transportin dhe ekzaminimin e saj. Shitësi ofrohet për ta bërë atë vullnetarisht dhe për të shmangur procedurat e mëtejshme.

  Në mungesë të një rezultati nga një pretendim paraprak, përgatitja dhe dorëzimi i dokumenteve në gjykatë. Me shumën e kërkesës, ju duhet të shtoni detyrën e shtetit, koston e shërbimeve të avokatit, nëse është tërhequr nga rasti.

  Moment i rëndësishëm: për t'u kthyer vetëm shuma e specifikuar në kontratën e shitjes. Nëse disa fonde janë paguar mbi të, ato nuk mund të mbulohen.

  Gjithashtu shanse jashtëzakonisht të vogla për kthimin e parave në rast të një blerjeje gjinore, nëse nuk ka dokumente shtesë që mund të konfirmojnë pagesën.

  Në mënyrë që të mos jetë në një situatë të tillë, transaksioni i shitjes së makinës duhet të bëhet përmes përgatitjes së kontratës me treguesin e kostos së plotë të makinës.

  Në cilat raste të tjera shkelen nga lexueshmëria e kodit