Specifikimet e Chevrolet Lanos 1.6. Chevrolet Lanos - vlerësime të pronarëve, informacion teknik, histori e markës

Bleva një makinë Chevrolet Lanos në Mars 2017. Pronari i parë është një vajzë, ajo bëri patina mbi të për katër vjet. Pronari i dytë mori me qira një makinë për një taksi. Kështu që makina u fut në një gjendje mjaft të trishtuar për gjithçka përveç motorit. Kilometrazhi për momentin ... rishikim i plotë →

Pra, unë kisha një M-412, një VAZ-2106, një VAZ-2107 dhe njëzet vjet përvojë drejtimi, dhe më pëlqeu Sheri-Amulet për para mjaft të arsyeshme. Unë vij në një shitës makinash në Autostradën Revolucionare. Të gjitha ngjarjet SP-b dhe rajoni Len. Menjëherë me të hyrë, fotografia u copëtua me një këmishë të pastër, ... rishikimi i plotë →

Unë dua të shkruaj një përmbledhje për 15 makina Chevrolet Lanos menjëherë. Po, ashtu është... Shumica shkruajnë historinë e tyre për pronësinë e një makine për mijëra kilometra. Dhe situata ime nuk është standarde - kilometrazhi në secilën është shumë i ulët, por një mostër prej 15 makinash. "Më i vjetër" ... rishikimi i plotë →

Pershendetje te gjitheve. Vendosa të shkruaj një rishikim për makinën, pronari i së cilës nuk jam më. Në vitin 2012, në dhjetor, mora patentën time dhe, pasi udhëtova për disa muaj te të afërmit e 2114, vendosa të blej makinën time. Doja një makinë me timon dhe ajër të kondicionuar, të paktën, jo veçanërisht të vrarë, dhe mjaft ... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve! Që nga janari 2008, unë kam një Chevrolet Lanos, lëshuar nëntor 2007, Euro-2. Deri më sot, kilometrazhi është vetëm 21,000 km (udhëtoj pak dhe vetëm në qytet). Sidoqoftë, makina së shpejti do të jetë në vitin e saj të 4-të, kështu që vendosa të shkruaj një përmbledhje rreth ... rishikimit të plotë →

pershendetje te gjitheve. Në shtator 2007, bleva këtë makinë bazë, pas pesëshes së parë më dukej si parajsë dhe tokë, por me fillimin e motit të parë të ftohtë diku rreth -10 gradë, makina nuk pranoi të niste. Erdha ne servis me garanci, them se thone keshtu e keshtu makina... rishikimi i plote →

8 vjeç me patentë, por në përgjithësi drejton makinën prej 11 vitesh, zotëronte Tavria, një “Shaha” e vjetër, një daltë e 99-të. M'u desh të drejtoja me kërpudha të ndryshme (nga Oka në BelAZ) Nuk kam menduar kurrë të blija Shlanos. Në verën e vitit 2008 doja të përkëdhelesha me të reja ... rishikim i plotë →

Bleva një Chevrolet Lanos në tetor 2008, përshkova 9000 km. Praktikisht nuk ka ankesa për makinën, për një shumë të tillë nuk duhet të mbështeteni në më të mirët. Pas 2 mijë km, drita e kontrollit u ndez, shërbimi i makinës u rregullua, butonat e zërit u riparuan me garanci ... rishikim i plotë →

Nisja 9200 km. U shfaqën kriketa të vogla, por nuk ka asgjë për t'u krahasuar me grilat, është ende një rend i madhësisë më i qetë. Mban rrugën deri në 140 km / orë, pastaj fillon të pastrojë. Me Euro-3, motori është mirë, shumë i ngadaltë, kompjuteri thjesht kërkon një ndezje, të cilën do ta bëj në të ardhmen e afërt ... rishikimi i plotë →

Lanos është një kal i fermës kolektive ... Jo modest dhe i përgjegjshëm. Gjëja më e rëndësishme është ndryshimi i firmuerit, e bëra përsëri në 2010, instalova Alpha Power - një makinë tjetër u bë pas kësaj! I zjarrtë dhe i përgjegjshëm. Pikat e dobëta - rripi i kohës, valvula përkulet. Mos u besoni specialistëve, motorit ... rishikim i plotë →

E kam marrë rastësisht, edhe pse e kam gjuajtur, në vitin 2008. Çmimi ishte 206 mijë rubla në atë kohë. Showroom-et nuk ishin, fundviti. Dhe nuk kishte asgjë që mund të blihej në të vërtetë, vetëm zhurma. Le të shkojmë në treg në Saratov, gruaja ime pa, sytë e saj u ndezën - ata e morën atë! ... rishikimi i plotë →

Para Lanos, kam pasur një Zaporozhets, një Zhiguli, një Oka, një Ford Granada të vjetër të vitit 1982, një Lada gjashtë, dhe tani një Chevrolet Lanos. Aventurat filluan që në muajin e parë të blerjes. E goditur në pezullimin e përparmë. Në shërbim, ata e rregulluan atë - kaliperi i përparmë i djathtë ishte i përdredhur keq. Nga e dyta ... rishikimi i plotë →

Kjo është makina ime e nëntë. Unë kam vozitur për 15 vjet, më parë kam qenë VAZ-2104, GAZ-3110, DEU-Nexia, Vaz-21099 (lot), Mazda-626, Vaz-2111, MAZDA-DEMIO, kështu që kam shumë për të krahasuar ... Kur blejnë janë udhëhequr nga praktike. Paratë ishin 210 tr., Një alternativë ... rishikim i plotë →

pershendetje te gjitheve. Bleva makinën për shkak të çmimit (282 mijë rubla), zgjodha midis Logan dhe Nexia, nuk i konsiderova VAZ-të. Deri më sot, kilometrazhi është 89,000 km, kam ndërruar qirinjtë (1 herë), veshjet e frenave të përparme (për 55,000 km) dhe vajin. Gjithçka! Unë ngas në modalitetin e mesëm, ... rishikim i plotë →

Nuk e di pse e bleva këtë makinë! mirë, ndoshta për faktin se ai nuk donte të blinte një Lada. mirë, edhe pse kjo makinë nuk është dhuratë! në fillim gjithçka më përshtatej, dhe më pas filluan problemet! Pro. po, sigurisht që ka pluse. dhe plusi është se ka vend të mjaftueshëm për pasagjerët. po ... rishikim i plotë →

Unë kam vozitur makina që nga viti 1990, pra pas ushtrisë. Më parë, ai udhëtoi në industrinë vendase të automobilave, dhe më pas kaloi në një makinë të djathtë. Meqenëse Mitsubishi ishte shumë vjeç, më duhej ta shes. Kishte një zgjedhje kur blini një makinë. Ai e refuzoi menjëherë atë vendas. Duke marrë parasysh disponueshmërinë e financave ... rishikim i plotë →

Pershendetje te gjitheve!!! Pas timonit, përafërsisht, nga klasa e 9-të (unë ngasja vazhdimisht arën e misrit prindëror) ... E para e tij ishte 99 .. Makina nuk është e keqe, por ruse ... Dhe që nga viti 2008 kam hipur në një Lanos. I mora 40,000 km nga babai im në shpejtësimatës tani 140,000 nga të cilat rreth 100,000 në një abetare ..... rishikim i plotë →

Përshëndetje të dashur vizitorë të faqes. Makina Chevrolet Lanos 2007 lëshimi. Klasa SX. Kilometrazhi 107 000 km Eksperiencë e posedimit të VAZ 2106, VAZ 21099, VAZ 2114. Ngarje prej 18 vitesh. Kisha 300,000 rubla në duar. zgjedhja nuk është e madhe. Makinat e huaja të përdorura nuk konsiderohen. Të tanët janë lodhur nga .... rishikimi i plotë →

Bleva Lanos në 2008 në një shitës makinash (do ta sqaroj menjëherë, është khokhlushka ) Pasi përfaqësuesi u largua nga fabrika e makinave, ata filluan të skalitin makina në mënyrë të rastësishme. Dy muajt e parë nuk pati probleme ... Pastaj filloi - siguresat fluturuan njëra pas tjetrës. Kjo bezdi ... rishikim i plotë →

Gjithçka ishte si gjithë të tjerët për momentin. Vetëm koha m'u nda për disa arsye pak. Hapi i parë ishte ndërrimi i radiatorit (mirë që makina ishte ende në garanci), e vetmja gjë që u ndryshua sipas garancisë, diku 20-30 mijë km. Sepse si të vazhdosh të shkosh në MOT ... rishikim i plotë →

pershendetje te gjitheve. Do të doja të ndaj përshtypjet e mia për Chevrolet Lanos. E kam blere nga nje rishites, veture nga Moska, kilometrazhi ka qene 28000 km (mendoj se e verteta eshte dyfishi), por makina eshte ne gjendje te mire. Për 220,000 mijë rubla. Menjëherë i ndërrova gomat, kishte një barguzin (mut), ... rishikim i plotë →

Makina është e bukur, më pëlqeu menjëherë nga jashtë. Brenda është mjaft komode, timoni është i ftohtë, rrotullohet në mënyrë perfekte (këndi i drejtimit). Më pëlqen edhe kutia. Kam bërë 10000 km lehtësisht dhe pa asnjë problem. Pas 6 muajsh, altoparlantët filluan të fishkëllenin - ato do të duhet të ndryshohen. Tingulli fluturoi menjëherë ... rishikimi i plotë →

Më pëlqeu makina që në ditën e parë. Kam fut muzike normale, sigurisht altoparlantet i kam nderruar ne JVC, tonifikim, rrota, deflektore, lustrim. Është bërë shumë e bukur, veçanërisht në të zezë. Komplet i plotë, i qepur një çip në motor - ai fluturon si një Boeing .... rishikim i plotë →

dhjetor 2008. Ngjyra e zezë. Largësia 15000 km. Doja të merrja Lachcetin, por për shkak të krizës financiare të ndezur, ata refuzuan një hua (diferenca midis Lanos dhe Lacetti). E kënaqur me blerjen, makina ia vlen paratë, por asgjë më shumë! Nga mangësitë, para së gjithash ... rishikim i plotë →

Përshëndetje. E bleva makinën në dhjetor 2008. Ai ishte i kënaqur dhe gruaja e tij ishte e lumtur. Po, këtu gjendja shpirtërore në procesin e funksionimit ra në zero. 800 km e para dhe “çeku” mori flakë, e bënë me garanci. Edhe më interesante: 1200 km - ndërrimi i radiatorit, 1800 km - "Arb" nuk fiket, dhe nuk ... rishikim i plotë →

Makina është blerë më 1 Prill 2006, kilometrazhi i saj aktualisht është 104,000 km. Ne vrapojmë çdo ditë, makinën praktikisht pa pushim. Deri në 60,000 km nuk kishte fare probleme, para së gjithash fluturoi spiralja e ndezjes, pastaj kushinetja e shpërndarësit të djathtë, amortizatorët e pasmë, ... rishikimi i plotë →

Shumë njerëz ankohen, por çmimi përputhet me cilësinë. Bleni një Lexus - më pak probleme, por për disa arsye më shumë kosto. Po ankohemi për Ukrainën, për ZAZ! ÇFARË është më mirë apo çfarë? Mora Lanos tim në gusht 2008. Kaloi 20000 km. U shfaq një problem - i papuni po luante shaka. Le të mendojmë ... rishikimi i plotë →

Në gusht 2008 ai bleu Lanos. Para kësaj, zgjodha një makinë për një kohë shumë të gjatë dhe, në parim, u vendosa në një VAZ 2114. Por ata bindën të blija një makinë të huaj dhe doli të ishte Lanos. isha shume e lumtur!!! Makina ime e parë))) Por së shpejti fillova të pendohem! Problemet filluan pothuajse menjëherë. Pas 1000...

“Lanos” është një nga modelet më të njohura të fundit të shekullit të kaluar dhe fillimit të këtij shekulli. Makina u prodhua nën markën koreane Daewoo, nën ZAZ ukrainas, ajo u mblodh në Ukrainë, Koreane dhe Polake. Në kulmin e popullaritetit të tij në 2005, ky sedan i lirë filloi të montohet në Ukrainë në ZAT ZAZ posaçërisht për tregun rus nën markën e njohur Chevrolet. Për 5 vjet, sipas kontratave të nënshkruara, pothuajse 172 mijë Chevrolet Lano të montimit ukrainas u dorëzuan në Rusi. Në vitin 2009, këta sedan u dorëzuan nën simbolin Chance.

Pjesa e jashtme e Chevrolet Lanos

Dizajni modern i makinës Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos është një makinë pasagjerësh e zhvilluar në Kore nga Daewoo, por e montuar në Ukrainë nën kontrollin e korporatës amerikane Chevrolet. Lanos vjen në ngjyra të ndryshme: e bardhë, jeshile, e verdhë, e kuqe, e artë, blu, blu, por më të njohurat janë gri dhe e zeza. Makina dallohet shumë lehtë nga grila e madhe e radiatorit me tre seksione në pjesën e përparme dhe fenerët e mëdhenj (në krahasim me madhësinë e makinës) ovale. Dritat e mjegullës janë të vendosura në pjesën e poshtme të parakolpit, ose thjesht futen me ngjyra, nëse është zgjedhur konfigurimi minimal i automjetit. Një hyrje e ngushtë drejtkëndore e ajrit, e përbërë nga 4 seksione, ndodhet midis dritave të mjegullës.

Kur shikohet nga ana e skajit, Lanos spikat me mbulesën e tij të gjatë në mënyrë disproporcionale në raport me ndarjen e shkurtër të bagazhit. Dyert kanë pothuajse të njëjtën madhësi, dhe në anët ka pasqyra ovale të pamjes së pasme.

Çatia e sheshtë shkon në një derë të pestë në miniaturë, pothuajse si një hatchback. Fsheh një hapësirë ​​bagazhi me një vëllim prej 322 litrash, por me sediljet e shpalosura, rritet në 958 litra dhe ju lejon të mbani më shumë gjëra të përgjithshme. Makina nuk shquhet me optikë të rëndësishme, si përpara ashtu edhe pas. Është e pajisur me elektrik dore standarde me llamba konvencionale. Ndryshe nga optika e përparme, dritat e pasme shfaqen më këndore dhe vertikale në trupin e makinës, duke paraqitur një stil krejtësisht të ndryshëm.

Chevrolet Lanos është një makinë me përmasa të mesme. Gjatësia, gjerësia dhe lartësia e saj janë përkatësisht 4237, 1678 dhe 1432 mm. Hapësira nga toka është e vogël - 110 mm, dhe rripat që përputhen me të gjithë makinën - me një diametër R13, megjithëse fabrika parashikon instalimin e rripave dhe R14, dhe disa pronarë arrijnë të instalojnë rrota 15 inç dhe madje 16 - diametër inç.

Hapësira nga toka është distanca nga sipërfaqja mbështetëse në të cilën ndodhet automjeti deri në fund të saj. Quhet edhe "pastrimi".

Salloni Chevrolet Lanos

Salloni Lanos karakterizohet nga forma të rrumbullakosura që ndjekin konturet e trupit

Brenda kësaj makine, gjithçka është shumë e thjeshtë: një pult me ​​onde dredha-dredha i bërë nga plastika standarde, një panel instrumenti standard i ndritshëm përballë timonit, i cili është i lehtë për t'u kapur, një tastierë qendrore me një grup minimal levash dhe butonash dhe një radio të rregullt. magnetofon, ose thjesht një kuti për të, nëse ky është një version shumë i thjeshtë. Ndoshta vetëm përgatitja audio do të bëhet nga materiale standarde.

Salloni Lanos karakterizohet nga forma të rrumbullakosura që ndjekin konturet e trupit. Materiali mbizotërues i tapicerisë për kartat e dyerve dhe sediljeve është pëlhura, megjithëse të paktën gjysma e sipërfaqes së secilës derë është prej plastike. Vendet e përparme mund të rregullohen mekanikisht - përpara, prapa dhe animi i mbështetëses.

Specifikimet e automjetit

Chevrolet Lanos është i pajisur me vetëm një motor benzine 1.5 litra

Zgjedhja e motorëve për këtë model mungon plotësisht, pasi Chevrolet Lanos është i pajisur me vetëm një motor benzine 1.5 litra, i cili funksionon së bashku me një transmetim manual me 5 shpejtësi, i cili gjithashtu nuk ofron opsione të tjera. Kjo njësi energjie benzine zhvillon 86 kuaj fuqi dhe 130 Nm çift rrotullues, ndërsa konsumon 10,4 litra karburant në modalitetin e qytetit dhe 5,2 litra jashtë qytetit në autostradë.

Karakteristikat kryesore teknike të "makinës së popullit" mund të tregohen në formën e një tabele.

Tabela e specifikimeve të Chevrolet Lanos

Frenat në makinë janë frenat e diskut të ajrosur në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në palën e pasme të rrotave. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të detyruar Lanos të ndalojë mjaftueshëm shpejt edhe me shpejtësi shumë të lartë.

Pezullimi në Chevrolet Lanos është i ashpër, por mjaft i rehatshëm, veçanërisht në krahasim me shumicën e modeleve VAZ, të cilat janë në të njëjtin gamë çmimesh si Lanos. Në pjesën e përparme, ajo ka shirita me shirita kundër rrotullimit, dhe në pjesën e pasme, pezullimi është i bazuar në kockat e detit.

Shiriti kundër rrotullimit është një pajisje speciale që është e vendosur në pezullimin e makinës dhe shërben për të reduktuar numrin dhe nivelin e rrotullimeve anësore gjatë kthesës.

Drejtimi i një Chevrolet Lanos

Shumë e kanë provuar dorën e tyre në drejtimin e një Chevrolet Lanos ose të paktën disa modifikime të tij. Makina reagon shpejt ndaj kthesës së çelësit të ndezjes dhe rrit shpejtësinë, duke përshpejtuar jo aq ngadalë sa për një nënkompakt buxhetor - në 12.5 sekonda shpejtësia e saj mund të arrijë 100 km / orë. Megjithatë, kur përveç shoferit ka 2-3 pasagjerë në makinë, dinamika e saj zhduket diku dhe bëhet gjithnjë e më e vështirë për Lanos të arrijë shpejtësinë. Në të njëjtën kohë, motori dëgjohet në kabinë mjaft qartë. Përsëri, ne do të bëjmë një zbritje për përkatësinë e saj në një klasë të caktuar makinash, dhe, si rezultat, mungesën e izolimit të nevojshëm të zhurmës. Po, ajo u krijua kryesisht si një kalë pune dhe si një makinë familjare e lirë.

Është shumë e lehtë për të drejtuar një Chevrolet Lanos, timoni shtrihet rehat në duart tuaja dhe ju lejon të bëni kthesa të mprehta pa shumë përpjekje. Makina pushton lehtësisht shpejtësi mbi 150 km në orë, por më pas fillon të notojë pak në rrugë (pjesërisht për shkak të gomave), dhe motori i saj me benzinë ​​thjesht zhurmon shurdhues. Me një shpejtësi prej 120 km / orë, nuk vërehen devijime në sjelljen e saj: makina e mban me besim rrugën.

Pavarësisht përdorimit të plastikës shpërthyese të lirë në kabinë, nuk ka një bollëk kërcitjesh dhe kriketash brenda, megjithëse ato janë të pranishme. Ndoshta për shkak të mungesës praktike të izolimit të zërit, ato nuk janë të dëgjueshme.

Chevrolet Lanos i kalon gungat në rrugë më pa probleme, me efikasitet dhe në mënyrë të padukshme sesa konkurrentët e tij në kamaren e çmimeve - Daewoo Matiz, VAZ 2110 dhe Kalina.

Mendimi i ekspertit

Nikolai Grei

Mbi 5 vjet eksperiencë Specializimi: riparim trupi, personalizim, përgatitje për lyerje, detajim

Nga rruga, është shumë e lehtë për të gjetur pjesë këmbimi për këtë makinë, dhe çmimi i tyre i ulët i kënaq pronarët e Lanos.

Kombinimi i të gjitha cilësive të mësipërme e bëri Chevrolet Lanos një makinë shumë të njohur në rrugët e Rusisë dhe vendeve të huaja.
Dëshironi të transferoheni te Lanos?

Video: Testimi i një makine buxhetore Chevrolet

Historia e Lanos filloi në 1997 nën markën Daewoo pas debutimit të saj zyrtar në Motor Show në Gjenevë, por në vitin 2002, pasi bleu një pjesë të aksioneve të markës së atëhershme të Koresë së Jugut nga General Motors, modeli u përpoq në kryqin Chevrolet, duke përjetuar një përditësim të lehtë. Në 2003, prodhimi në shkallë të plotë i makinës filloi në Uzinën e Automjeteve Zaporozhye dhe vazhdoi atje deri në vitin 2009 - ishte atëherë që marrëveshja midis GM dhe UkrAvto skadoi, por edhe pas kësaj, me katër dyer "nuk u tërhoq", por thjesht ndryshoi emrin.

Jashtë, Chevrolet Lanos duket i përmbajtur - nuk do të gjeni patate të skuqura dizajni në pamjen e tij, megjithatë, definitivisht nuk mund ta quani plotësisht të shëmtuar. Sedani "amerikan" është i këndshëm për syrin, dhe një rol të rëndësishëm në këtë i takon linjave të lëmuara dhe të buta të pjesës së jashtme, optikës së bukur të kokës dhe dritave të pasme të rregullta.

"Lanos" i përket makinave evropiane të klasës B: gjatësia e tij është 4237 mm, nga të cilat distanca midis boshteve është 2520 mm, gjerësia - 1678 mm, lartësia - 1432 mm. Hapësira nga toka e pajisjes me katër dyer është vendosur në 160 mm, dhe pesha e tij "udhëtuese" është 1070 kg.

Brendësia e Chevrolet Lanos është sinqerisht e mërzitshme dhe qëllimisht buxhetore - një timon i thjeshtë me një plan urbanistik me katër fole, një grup instrumentesh "të varfër", pa një tahometër në të gjitha versionet, pa përjashtim, dhe një tastierë qendrore e modës së vjetër me deflektorët asimetrik, "përdredhjet" arkaike të sobës dhe një vend për një magnetofon radio, të mbuluar me një prizë plastike. Kudo pjesa e brendshme e sedanit është e zbukuruar me plastikë "lisi", por cilësia e ndërtimit është në një nivel solid.

Salloni me pesë vende Lanos nuk kënaqet me rehati: sediljet e përparme amorfe praktikisht nuk kanë mbështetje në anët dhe diapazoni i rregullimit është i kufizuar, dhe sediljet e pasme nuk janë më të mira - ka pak hapësirë ​​të lirë në të gjitha pjesët e përparme, dhe divani nuk ka as mbajtëse koke.

Ndarja e bagazhit të Chevrolet Lanos ka një formë të përshtatshme, por vëllimi i tij në gjendje standarde është vetëm 395 litra, edhe nëse kjo merr parasysh timonin rezervë me madhësi të plotë në kamaren nën dyshemenë e ngritur. Pjesa e pasme e rreshtit të dytë të sediljeve është e palosur në një palë pjesë të pabarabarta, por dyshemeja nuk është e barabartë dhe hapja në sallon është e vogël.

Specifikimet. Nën kapuçin e sedanit "Amerikan", mund të gjeni një motor të vetëm me benzinë ​​- një "katër" atmosferik në linjë me një vëllim prej 1.5 litrash (1498 centimetra kub) me një kohëzgjatje 8 valvulash dhe një sistem injektimi të shpërndarë, duke prodhuar 86 kuaj fuqi në 5800 rpm dhe 130 Nm moment rrotullimi në 3400 rpm.
Në lidhje me motorin, është instaluar një "mekanikë" jo-alternative me 5 shpejtësi, e cila furnizon të gjithë tërheqjen në rrotat e boshtit të përparmë.

Lanos nuk shkëlqen me "zhdërvjelltësi" - duhen 12,5 sekonda për të përshpejtuar nga ndalesa në 100 km / orë, dhe shpejtësia maksimale nuk i kalon 172 km / orë. Në kushte të përziera drejtimi, nevojiten 6,7 litra karburant për çdo “njëqind” automjet.

"Lanos" bazohet në një platformë me rrota të përparme me një motor të montuar në mënyrë tërthore dhe një trup tërësisht metalik të tipit monokok. Pezullimi i përparmë i modelit me tre vëllime është i pavarur, me susta me levë me shirita McPherson, dhe pjesa e pasme është gjysmë e pavarur me një rreze tërthore në formë U.
Makina është e pajisur me një mekanizëm drejtues me raft-dhe-pinion (në disa versione me timon hidraulik), disqe frenash të ventiluar në pjesën e përparme dhe montime daulle në pjesën e pasme.

Makina dallohet nga: pamja e këndshme, kostoja e përballueshme, dizajni i besueshëm, mirëmbajtja e lartë, mirëmbajtja e lirë, trajtimi i mirë dhe butësia e pranueshme.
Ndër disavantazhet e tij janë: brendësia e ngushtë, metali i trupit shumë "të butë", rezistenca e ulët ndaj korrozionit, pajisjet e dobëta dhe izolimi i dobët i zërit.

Çmimet. Në tregun sekondar të Rusisë në fillim të vitit 2016, Chevrolet Lanos ofrohet me një çmim prej 120,000 deri në 220,000 rubla.

Kete makine e kam ne pronesi 4 vjet sinqerisht e perdorur pak, ne momentin e shitjes kilometrazhi ka qene vetem 44 mije.E bleva te re ne showroom ne Varshave tani nuk eshte me per fat te keq. Dizajni i makinës është i njohur për të gjithë, i padukshëm dhe madje i pakëndshëm nga disa këndvështrime. Sidoqoftë, në kabinë, ai ishte tashmë në kompletin e trupit, mirë, dhe dukej mjaft mirë në sfondin e zakonshëm. Motori ishte i njëjti valvul 1.5 8, kutia ishte e njëjtë - mekanikë me 5 shpejtësi. Klasa SX (megjithëse nuk ndryshonin ndjeshëm nga njëri-tjetri): ajri i kondicionuar, xhamat elektrikë të përparmë në pjesën e pasme janë konvencionale, manuale. Nga fazat speciale, sediljet e përparme ngroheshin me 3 mënyra funksionimi. Gomat e dimrit dhe ksenon (!) U prezantuan si dhuratë. Natyrisht, nuk kam futur ksenon në të, por gomat ishin të mira - pirelli (nuk e mbaj mend modelin). Nuk kishte as një magnetofon radiofonik, por personalisht mendoj se ky është një plus në një makinë të tillë, sepse tregtari do të ulë çmimin e trefishtë, dhe në fakt, ju mund ta vendosni vetë magnetofonin atë që dëshironi. Por folësit ishin. Për një shofer jokërkues, dhe si rregull, makina të tilla merren si "kuaj pune" kjo do të mjaftonte. Përfundimisht i zëvendësova, i vendosa përpara përmes 16.5 ndarës, vendosa 4x6 në pjesën e pasme, koka ishte e përgjumur - luajti mjaft mirë për buxhetin tim. Më tej, nga ndryshimet, ishte derdhje natyrale, stampimi shkonte për dimër. Pastaj ishte drita, osrami i fabrikës nuk zgjati shumë, e ndryshoi në Night Breaker, kjo ndryshoi situatën për mirë. Tani për vetë makinën: mjaft e rëndë, 1111 kg (sipas TCP) për 86 kf. kjo është një ngarkesë e madhe. Por më pas hyri në lojë një kuti me ingranazhe të shkurtra dhe në fund u bë e mundur të shkohej. Deri në 160 ai përshpejtoi disi, pastaj asgjë fare, por as ky nuk është elementi i tij. Kthesat ishin pak më të mira se industria vendase e automjeteve. Por frenat ishin shumë më të mira se ato të këtij lloji, disqet e përparme, bateritë e pasme. Në përgjithësi, për ato 44 mijë nuk kam dështuar kurrë. Por sidoqofte kishte tufa te vogla si psh: xhiroja nuk i binte XX, me duhej te shkoja ne servis, te lexoja gabime qe nuk kishte, te pastroja konektoret dhe ta ktheja makinen, u desh 8-10 muaj. Matësi i karburantit gjithashtu nuk reagoi menjëherë ndaj ndryshimeve, por kjo është më shumë një specifikë e modelit, dhe jo veçanërisht e makinës sime. Një rul tensioni fishkëlleu në 35 mijë - një sëmundje fëmijërie. Një veçori tjetër e makinës duhet të theksohet një pezullim shumë i butë i pasmë; goditjet e shpejtësisë gjithmonë kishin një shans për të goditur me një parakolp. Timoni ka punuar pa probleme, por përmbajtja e tij e informacionit është zero, megjithëse mësohesh me të.Epo, ndoshta gjithçka që mund të shkruaj për këtë makinë, mos gjykoni rreptësisht, pak të shfrytëzuar, madje edhe për 40 mijë. asgjë nuk ndodh me makinën e re.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Ekzistojnë tre konfigurime që Chevrolet Lanos u prezantua në tregun e CIS: S, SE dhe SX. Pajisja bazë ofron një nivel minimal pajisjesh, duke përfshirë një rrotë rezervë me madhësi të plotë, përgatitje audio (altoparlantë, antenë, instalime elektrike), bojë metalike, parakolp në ngjyrën e trupit, goma në rrota çeliku 185/60 R14, sedilje të pasme të palosshme në një raporti 60/40. SE është e pajisur gjithashtu me timon me energji elektrike, xhamat e përparmë me energji dhe një airbag të shoferit. Paketa SX, përveç sa më sipër, përfshin kondicioner dhe dritat e mjegullës së përparme, ABS, tahometër, mbyllje qendrore.

Njësia e fuqisë e Chevrolet Lanos me një vëllim prej 1.5 litrash është zhvilluar në bazë të motorit Daewoo Nexia me të njëjtin vëllim pune prej 1.5 litrash, por përmban disa ndryshime të projektimit në sistemet e ndezjes dhe furnizimit me energji elektrike. Për të zvogëluar toksicitetin e gazrave të shkarkimit, njësia e energjisë është e pajisur me një sistem riciklimi. Për zbatimin e standardeve Euro-2, modeli është i pajisur me një konvertues katalitik të gazit të shkarkimit. Motori 1.6 litra është me 16 valvula, padyshim me performancën më të mirë (fuqi, ekonomi). Në përgjithësi, diapazoni i motorëve të kloneve të shumta Chevrolet Lanos që ekzistojnë në të gjithë botën është shumë më i larmishëm dhe përveç motorëve të emërtuar tashmë koreanë, ka variacione të tjera, për shembull, me njësitë e fuqisë së Uzinës Melitopol (MEMZ) në Modelet ZAZ L-1300 / Sens, të përfaqësuara nga motorë karburatori 1, 3 litra dhe vëllime injeksioni 1.3 litra dhe 1.4 litra.

Pezullimi i përparmë i Lanos është i tipit MacPherson, i pavarur, susta, me shirit kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur, pranveror. Rrotat e përparme janë frena me disk, ato të pasme janë frena daulle. Pajisja e drejtimit është e llojit të raftit me pinion, në disa makina - me një përforcues hidraulik. Makina doli të ishte mjaft e manovrueshme, me një rreze të vogël kthese. Lartësia e pastrimit nga toka është 165 mm për automjetet e destinuara për vendet e CIS. Një avantazh i padyshimtë është një bagazh i gjerë (395 litra), megjithatë, mbështetëset e sediljeve, megjithëse shpalosen, nuk formojnë një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë. Por pasagjerët në shpinë do të jenë të ngushtë, veçanërisht për njerëzit e mëdhenj - ndikon mungesa e dhomës së gjurit.

Pajisjet e sigurisë nuk shkëlqejnë me pasuri. Nuk ka as një airbag në konfigurimin bazë të Lanos, ai ofrohet vetëm në versionin SE. Makina është e pajisur me rripa sigurie diagonale inerciale për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe pasagjerët më të jashtëm në rreshtin e pasmë, për pasagjerin e mesëm ka një rrip prehër. Në testet e përplasjes (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006), makina u tregua larg të qenit brilante. Rezultatet e ulëta në kompensime (përkatësisht jo të plota tre dhe dy yje) shoqërohen me ngopje të pamjaftueshme të teknologjive për parandalimin e pasojave në rast aksidenti. Nga ana tjetër, dhe kjo nuk është keq duke pasur parasysh kategorinë e çmimeve.

Për një kohë të gjatë, Lanos konsiderohej makina më e njohur e markës Chevrolet. Lada Kalina dhe Renault Logan dikur konsideroheshin si konkurrentët e saj kryesorë. Sidoqoftë, ai nuk mund t'i shtypte fort këto modele në tregun rus, edhe për shkak të çmimit të ulët dhe mungesës së problemeve serioze me pjesët e këmbimit. Pozicionet në tregun sekondar gjithashtu doli të ishin jo shumë të forta - Lanos të përdorura shpejt humbasin vlerën e tyre. Nga ana tjetër, kjo është një nga makinat më të përballueshme dhe, duke qenë në gjendje të mirë teknike, mund të jetë një blerje e mirë për një blerës të dobët, natyrisht, duke marrë parasysh vlerësimin real të kilometrazhit të planifikuar në të ardhmen.