Mazda 626 e parë u shfaq në vitin 1979 në tregun amerikan. Ajo ishte rroba, me një motor me dy litra katër cilindra të SOHC me një kapacitet prej 75 hp Makina me makinë të pasme, e cila udhëzues i konsumatorit quhet atëherë "BMW lirë".
Llojet e trupit të kësaj serie (megjithatë, si në të gjitha seritë e tjera, për trupin "universal" u shfaqën në prill 1989 në linjën seriale Mazda 626 shkon nën një emër të veçantë - GV) ishte tre. Në konfigurime të ndryshme, sedani me 4 dyer ishte duke ecur, hatchback me pesë dyer dhe një Coupe me dy dyer. Blerësit u ofruan dy opsione për konfigurimin - DX dhe LX. Ky version 626 zgjati në prodhim deri në vitin 1987.
Motorët e vendosur në serinë GC ndryshojnë në indeks. Më e zakonshme - Fe. Ai përfshinte një familje të tërë të motorëve prej 2 litrash (më saktësisht - 1998 cm), ndryshonte në numrin e valvulave dhe sistemit të energjisë. Pra, në serinë Fe nga 1983 në 1987 G.G. Motorë me dy litra karburetor u prodhuan pa një katalizator me një kapacitet prej 101 hp (Indeksi 2000 / FE). Në vitin 1986, indeksi Fe u rimbush me një motor injeksion turbocharged 2.0i (fe-egi) me një katalizator dhe një kapacitet prej 120 HP, të instaluar në versionet me pesë dyer të GT.
Në vitin 1987, në Mazda 626 GC gjithashtu filloi të vendoste dy litra 12 dhe 16-valvula injeksion me fuqi, respektivisht 109 dhe 148 hp, dhe carburetor tetë dhe katalizatorët twelveled "Vajzat" me një kapacitet prej 90 dhe 103 HP. respektivisht. Në një motor të injektimit me tetë me një kapacitet prej 90 hp Katalizatori nuk u vendos. E gjithë kjo familje shkoi nën indeksin Fe. Përveç motorëve 2.0 në GC, motorët e vjetër (që nga viti 1983) të indeksit F6 1.6 litra (1587 kub), me një kapacitet prej 80 hp Instaluar në GC gjithashtu "diesels". Këto ishin motorë RF, 2.0 litra. (1998 metra kub), me një kapacitet prej 60 hp Natyrisht, shumë prej këtyre motorëve seri "lëvizën" në serinë në vijim 626.
1. Udhëzimet e përdorimit
1.0 Udhëzimet e përdorimit1.2 Përmbledhje e pultit
1.3 Pllakat e Informacionit të Makinave
1.4 Transmetimi automatik
1.5 Këshilla për ngarje
1.6 pult
1.7. Sinjalet paralajmëruese të shëndoshë / të lehta, fenerët
1.8 rondele fshirëse dhe xham
1.9 Wiper dhe rondele të pasme të dritareve
1.10 lojtar larg
1.11 dritare e pasme anti-icer
1.12 Kompjuter fluturimi
1.13 Shfaqja e temperaturës së jashtme
1.14 orë
1.15 Llojet e sistemit ...
2. Mirëmbajtja
2.0 mirëmbajtje2.2 Orari i mirëmbajtjes Sonda Ford, Mazda 626 dhe MX-6
2.3 Kontrollet primare dhe sekondare
2.4 Kontrollimi i naftës dhe lëngjeve
2.5 Kontrollimi i statusit të gomave dhe presionit të gomave
2.6 Kontrollimi i nivelit të lëngjeve të sistemit hidraulik drejtues
2.7 Kontrollimi i nivelit të lëngshëm të transmetimit automatik
2.8 Zëvendësimi i naftës dhe filtrit të naftës
2.9 Kontrolloni rripat e sigurimit
2.10 Inspektimi dhe zëvendësimi i brushave të fshirësit
2.11 kontrolloni, mirëmbajtje ...
3. Motorët
3.0 motorë3.1. Specifikime
3.2. Motori i benzinës 4-cilindër (2 litra)
3.3. Motori i benzinës v6 (2.5 litra)
3.4. Motor Bulkhead (1.6 dhe 1.8 litra)
3.5. Motor Bulkhead (2.0 dhe 2.5 litra v6)
3.6. Diesel Engine 2.0 litra
3.7. Sistemet Elektrike të Engine
...
4. Ngrohje dhe ventilim
4.0 Ngrohje dhe ventilim4.2 Specifikimet
4.3 Termostat
4.4 Tifozët e ftohjes
4.5 Radiator dhe rezervuar i zgjerimit
4.6 Pompë uji
4.7 Sensori i temperaturës së ftohjes së lëngjeve
4.8 Motori i radiatorit të naftës (modele 6 cilindrash)
4.9 Zinxhiri motorik i inspektimit elektrik
4.10 motor i tifozit të shkarkimit
4.11 Njësia e Kontrollit të Heaterit dhe ajer te kondicionuar
4.12 radiator ngrohës
4.13. Sistemet e ajrit të kondicionuar ...
5. Sistemi i karburantit
5.0 Sistemi i karburantit5.1. Identifikim
5.2. Sistemi i energjisë (1.6 dhe 1.8 l motorët)
5.3. Sistemi i energjisë (motorët 2.0 dhe 2.5 l)
...
6. Sistemi i shkarkimit
6.0 Sistemi i shkarkimit6.1. Mirëmbajtja e sistemit të shkarkimit
6.2. Sistemet për të zvogëluar toksicitetin e shterimit dhe operimit të motorit
...
9. Sistemi i frenave
9.0 Sistemi i frenave9.2 Specifikimet
9.3 Frenat e sistemit anti-bllokues (abs)
9.4 Breakers frenave të frenave
9.5 COVERPER CORRECO
9.6 disk i frenave
9.7 Pads frenave frenat daulle
9.8 cilindër me rrota
9.9 Cilindri kryesor i frenave
9.10 Tubat e frenave dhe hoses
9.11 Sistemi i frenimit të pompimit
9.12 amplifikator vakum
9.13 Lartësia dhe pedali i lirë i frenave
9.14 frenat manuale
9.15 Kabllot e frenave manuale
9.16 sig ... kaloni ...
11. Trupi
11.0 trup11.2 Mirëmbajtja dhe riparimi i trupit
11.3 përfundojë vinyl
11.4 Riparimi i dëmtimit të trupit të vogël
11.5 Riparimi i dëmit të rëndësishëm të trupit
11.6 sythe dhe flokët
11.7 Zëvendësimi i xhamit dhe syzeve të panjohura
11.8 Zëvendësimi i grilës së radiatorëve (Modeli Mazda 626)
11.9 kapuç
11.10 Bumpers - heqjen dhe instalimin
11.11 krahë para
11.12 Paneli plastik në frontin e xhamit
11.13 Paneli i mbarimit të dyerve
11.14 dyert
11.15 kështjellë dere, daulle ...
12. Pajisjet elektrike
12.0 Pajisjet elektrike12.2 duke thënë një burim mosfunksionimi në sistemin e pajisjeve elektrike
12.3 siguresat
12.4 ndërprerësit e qarkut
12.5 Relay
12.6 Fatkeqësia e Turns / Treguesit e Alarmit
12.7 Çelësat në kolonën drejtuese
12.8 Kaloni i ndezjes dhe drumit të kështjellës
12.9 kalon në panelin e instrumentit
12.10 Mjetet e pultit
12.11 pult
12.12 Radio dhe Dinamika
12.13 Antena
12.14 dritat e dritës së dritës së dritës
...
13. Electroschemes
13.0 Electrochemia13.1. Sistemet e fillimit dhe rimbushjes së motorit
13.2. Sistemi i menaxhimit të operacionit të motorit
13.3. Fenerët e dritave
13.4. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm
13.5 Dritat e kundërt
13.6. Dritaret e energjisë
13.7. Mbyllja qendrore dhe sistemi i kontrollit të largët
13.8. Sistemi i ndriçimit të sallonit
13.9 Pajisjet e ndriçimit të brendshëm
13.10. Sensorë të pult dhe llamba të lehta të sinjalit
13.11. Sistemi i kontrollit të lundrimit
13.12 Wiper ... 14.0 Këshilla të dobishme
14.2 Numrat e ndërprerë
14.3 Blerja e një makine të vjetër ose grupi misterioz i numrave dhe letrave
14.4 Qëndrueshmëria e makinave
14.5 për paralelizmin e urave të makinave dhe rimorkio
14.6 Përgatitja e makinave për dimër
14.7 Përkundrazi të gjallë se të vdekurit ...
14.8 Çfarë duhet të dini duke ndryshuar vajin
14.9 pronarët e një makine me naftë
14.10 Si funksionon ajri i kondicionuar dhe çfarë të bëjë nëse ai dështon
14.11 "Automat"
14.12 Slotchochka
14.13 Karakteristikat e funksionimit të sistemit të frenave<...>
Mazda 626 është projektuar dhe lëshuar në vitin 1979, që atëherë ai përjetoi një numër të madh të modernizimit dhe ndryshimeve të ndryshme. Falë përmirësimit të vazhdueshëm, kjo makinë tani është shumë e rëndësishme dhe në kërkesë, dhe në mesin e makinave të klasës së mesme, gjithashtu konsiderohet të jetë një udhëheqës i shitjes.
Historia e makinës Mazda 626
Në tregun e makinave të përdorimit të mesëm, është Mazda 626 i cili ka qenë gjithmonë popullariteti më i madh. Ky trend është ruajtur deri më sot, kjo makinë konsiderohet modeli më i suksesshëm i viteve tetëdhjetë, për të gjithë ekzistencën e markës. Për të gjitha vitet e lirimit, makina doli në një shumëllojshmëri të modifikimeve, me opsione të ndryshme të trupit.
Një karrocë praktike u lirua gjithashtu, dhe një hatchback me pesë dyer, dhe, sigurisht, mazda sedan klasik 626. Shumica e të gjitha këtyre makinave u krijuan në makinë me rrota, por në disa modifikime, u gjetën makina me makinë me rrota , me rrota të pasme që janë të përdredhur. Në Rusi, eksperimente të tilla nuk janë aq shumë, në zonat tona ju mund të takoni vetëm makinat me makinë me rrota të këtij modeli.
Përkundër faktit se ka mundësi të ndryshme të trupit, të gjitha Mazda 626, kanë karakteristika të përgjithshme që shfaqen kryesisht në klasike, mund të thoni edhe dizajnin japonez.
Në përgjithësi, makina impresionon në shkallë të gjerë, për shkak të zonës së madhe lustrim. Kjo makinë nuk tërheq titullin e një makine të klasës përfaqësuese, mund të konsiderohet si një makinë e mirë familjare.
Pavarësisht nga cilësia e shkëlqyer e makinave Mazda, ato janë gjithashtu të prirur për prishje. Ajo që është e këndshme, kushtet e vështira të motit dhe kripë, e cila është e spërkatur nga rrugët ruse, nuk i kanë bërë këto makina të mbulohen me ndryshk, madje edhe ato makina që u liruan më shumë se tridhjetë vjet më parë, nuk kanë probleme me shtresën. Përjashtim është vetëm riparime me cilësi të dobët.
Për fat të keq, disa detaje të tjera, të tilla si sistemi i shkarkimit, nuk meritojnë të njëjtat reagime pozitive. Ndarjet që kanë të bëjnë me sistemin e shkarkimit të këtij modeli janë aq shpesh zbulohen se punonjësit e njëqind të specializuar tashmë do të ishte koha për të liruar një manual të veçantë të riparimit të Mazda 626. Si rregull, anën e pasme të shiritave të kësaj makine nuk jeton Në Rusi më shumë se tre vjet.
Merrni Silencerin origjinal - një ngjarje mjaft shkatërruese, për shkak të kësaj, pronarët nuk janë origjinale, ose marrin "donatorët" e markave të tjera të makinave. Vlen të përmendet sa më poshtë - shasi dhe motorët në një kohë të përdorur Kia.
Pjesë këmbimi Mazda 626 janë të pakrahasueshme më të shtrenjta se pjesët e këmbimit Kia, kjo mund të përdoret, sepse përfitimi në këtë rast është mjaft i dukshëm. Në të njëjtën kohë, cilësia e produkteve të të dy markave është pothuajse identike.
Shumë informacione interesante, dhe më të rëndësishmet që mund të mësoni në libra të dedikuar për makina, pajisjen e tyre, funksionimin e duhur dhe riparimin. Nëse jeni pronar i makinës Mazda 626, atëherë do të jeni të dobishëm për të riparuar Mazda 626.
Nga kjo ju mund të merrni informacion referimi për makinën tuaj, dhe përveç kësaj, njohuni me këshillën praktike të shoferëve, të cilat bazohen në përvojën e tyre shumëvjeçare.
Nëse tashmë keni vendosur të merrni riparimin e Mazda 626 tuaj, atëherë filloni është e përshtatshme me "përgjimin" e motorit. Motorët e benzinës që janë instaluar në makinë mund të kenë katër dhe gjashtë cilindra.
Natyrisht, 4 motorë ndodhin shumë më shpesh. Kur blejnë Mazda 626, nuk ka kuptim të presësh për disa dinamikë të jashtëzakonshme, për prerjen e udhëtimit, motori i saj nuk është menduar. Por në makina të tilla dhe çmimi është më i ulët, dhe konsumi i karburantit është më racional.
Për udhëtim në qytet është i përshtatshëm vetëm e drejtë. Problemi kryesor i motorëve që dolën nga nën transportuesin e Mazdës është një kërkim ndaj cilësisë së vajit të naftës. Vaj duhet të jetë jashtëzakonisht i kualitetit të lartë dhe më i shtrenjtë. Mos mendoni edhe për të kryer një eksperimente të naftës, duke derdhur disa produkte të lira, në mënyrë që të ruani një qindarkë, ju mund të ndryshoni në të kundërtën "për të marrë" në një shumë të rrumbullakët në riparimin e motorit.
Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet që nuk ka aditivë, dhe pastaj hidrokomatuesit do të fillojnë përgjimin. Në përgjithësi, para se të blini një Mazda të përdorur, 626, është më mirë të dëgjosh menjëherë motorin e saj në një gjendje jo të nxehtë, atëherë trokja e kompensimeve do të dëgjojë menjëherë.
Karakteristika të tjera të pakëndshme dhe të bezdisshme gjatë funksionimit të Mazda 626 nuk mund të zbuloheshin. Duhet të mbahet mend se rrip kohor në mënyrë periodike duhet të ndryshohet, dhe gjithashtu të monitorojë gjendjen e përbashkët të makinës.
Mbani në mend se operacioni dhe riparimi i Mazda 626 kërkon disa njohuri në fushën e makinave, aq më mirë menjëherë pas blerjes, të njohur me literaturën përkatëse. Në fund të fundit, ju do të pajtoheni, gjithmonë më të lirë për të siguruar një ndarje sesa për të eliminuar.
Mazda 626 Riparoni me duart tuaja - Përmbledhje
Mazda 626 Udhëzues për pajisjen, mirëmbajtjen dhe riparimin e makinave Mazda 1983-1991. Lirimi, me motorët benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 1.6, 2.0, 2.2 litra. dhe motorët me naftë me një vëllim prej 2.0 litra.
Udhëzuesi i Riparimit të Mazda 626, i hartuar në bazë të përvojës së punonjësve të stacioneve të mirëmbajtjes dhe përmban karakteristika specifike, përshkrimet e riparimit të nyjeve dhe agregateve individuale, seksionin e dedikuar për zgjidhjen e problemeve dhe gjithashtu përmban rekomandime për mirëmbajtjen e MAZDA Makinave 626.
Libri përmban materiale për riparim dhe pajisje:
- Modeli 4-cilindër
- me një motor benzine prej 1.6 l.; 1.8 l.; dhe 2.0 litra.
- 2.0 l. Motor nafte
- të gjithë motorët me 8 dhe 12 valvula
SHKARKO
Libri: "Riparimi i Mazda 626 Bëni vetë"15.0 Mirëmbajtja dhe riparimi i lirimit të makinave që nga viti 1986
15. Mirëmbajtja dhe riparimi i lirimit të makinave Që nga viti 1986 Vitet e rregullimit dhe mirëmbajtjes Sistemi i injektimit të karburantit Turbocharger Sistemit të Sistemit të Sistemit të Sistemit të Përmbledhjes Superature Sistemi i Sistemit Teknik të Sistemit Teknik të Sistemit dhe Karakteristikat Seksioni përshkruan se si ndryshimet në të dhënat teknike dhe në rendin e mirëmbajtjes e makinave Mazda 626 dhe MX 6, të prodhuara që nga viti 1986. ...15.1 Rregullimet dhe mirëmbajtja
15.1. Rregullimet dhe mirëmbajtjen e shtrëngimit, n · m arrë të fiksuar turbocharger në një koleksionist diplomimi ..... 31-43 Mbërthimi i bulonave të filtrit të karburantit Strehim ..... 24-34 Bolt fiksim Tensioner Belt dhëmbëzuar ..... 37 -52 Bolts Fiksimi i rrotës së pasme Caliper: Modelet 1987 Release ..... 63-52 modele që nga viti 1988 lirimin ..... 12-17 arrë për fiksimin e kushineta të qendrës së pasme të rrotave ..... 98-177 Mbërthyes i volës në bosht me gunga. .... 96-103 Mbërthimi në volant e strehimit tufë mbledhur me presion ...15.2 Engine
15.2. Motorë Motorë Motorët që nga viti 1988 kanë instaluar një kokë të cilindrit 12-valvul. Dallimi konstruktiv i kokës është se çdo cilindër përbën tre valvula (dy marrje dhe një diplomim). Valvul drive kryhet përmes kompensuesve hendek hidraulik të valvulave, i cili eliminon nevojën për të rregulluar periodikisht boshllëqet e valvulave. Operacionet kryesore të mirëmbajtjes dhe riparimit të kreut të bllokut cilindër mbetën të njëjta, por ka edhe karakteristika që janë dhënë më tej ...15.3 Sistemi i injektimit të karburantit
15.3. Sistemi injeksion i qelizave të karburantit të lëshimeve të mëvonshme janë të pajisura me një sistem injeksioni elektronik të karburantit. Ai përbëhet nga tre sisteme kryesore: lëndë djegëse ushqyese, ajri dhe kontrolli elektronik. Për të ruajtur një sistem të injektimit të karburantit, të instaluar në pjesë të makinave të lëshuara më vonë, mund të kërkohet pajisje speciale, kështu që kontaktoni qendrën e shërbimit. Sistemi i Energjisë Fig. 15.11. Elementet e sistemit të furnizimit me karburant: 1 - filtri i karburantit (autostrada autostradë ... 15.4 turbocharger
15.4. Oriz turboCompressor. 15.46. Skema turbocharging: 1 - Sensori i presionit; 2 - hundë; 3 - Actuator; 4 - Valvula e anashkalimit; 5 - Rrota turbinë; 6 - turbocharger; 7 - nga matësi i rrjedhjes së ajrit; 8 - kaloni ndezjen; 9 - llambë kontrolli turbocharger; 10 - Warning Buzzer; 11 - Njësia e Kontrollit Fig. 15.47. Skema e funksionimit të valvulës së anashkalimit të turbocharger: A - valvula është e mbyllur; B - valvula është e hapur; 1 - rrjedha e gazrave të shkarkimit; 2 - Valvula e anashkalimit; 3 - Wheel Tourbin ...15.5 Engine Equipment Engine
15.5. Pajisjet elektrike Sistemi për kontrollin e djegies së shpërthimit të modeleve të karburantit me shkaqe turbocharged të djegies së shpërthimit të karburantit janë shumë ndezje të hershme dhe funksionimin e motorit në karburant me një numër të ulët oktan. Shpërthimi ndodh kur shkalla e propagandimit të flakës në dhomën e djegies po i afrohet shpejtësisë së zërit, kryesisht më afër fundit të procesit të djegies, gazrat e mbetura janë të ngjeshura dhe kanë një temperaturë të lartë. Detonimi karakterizohet shumë i lartë ...15.6 Sistemi i reduktimit të toksicitetit të gazrave të shkarkimit
15.6. Sistemi për reduktimin e toksicitetit të motorëve të gazit të shkarkimit me turbocharging dhe injektimit të karburantit është sisteme për reduktimin e toksicitetit të gazrave të shkarkimit, të cilat, sipas parimit të operimit dhe qëllimit, janë të ngjashme me ato të përshkruara në seksionin. 8 "Sistemi për reduktimin e toksicitetit të gazeve të shkarkimit", megjithatë, për shkak të dallimeve të caktuara të projektimit, procedura për verifikimin dhe mirëmbajtjen e këtij sistemi janë disi të ndryshme dhe kërkon një konsideratë të veçantë. Kur zgjidhja e problemeve në një sistem për reduktimin e toksicitetit të shpenzuar ... 15.7 tufë
15.7. Grip i makinave që nga lirimi i vitit 1986 është i pajisur me një makinë hidraulike me një makinë hidraulike. Sistemi i Drive Hidraulik Clutch përbëhet nga pedale, cilindri kryesor me një tank, tubacion, një cilindër pune, i cili aktivizon prizën e mbylljes së tufës dhe mbylljen e tufës. Më parë, kontrollon për të gjetur shkaqet e gabimeve në sistemin hidraulik të tufës. Së pari ju duhet të kontrolloni nivelin e lëngjeve të punës në tank. Kur ...15.8 Sistemi i frenave
15.8. Sistemi i frenave Fig. 15.70. Elementet e sistemit të frenave kundër bllokimit: 1 - Pajisja hidraulike; 2 - Shpejtësia e sensorit të rotorit të rrotullimit të rrotave; 3 - Sensori i shpejtësisë së rrotave; 4 - lidhësi diagnostikues; 5 - Sensori i shpejtësisë së pasme të rrotave; 6 - Shpejtësia e sensorit të rotorit të shpejtësisë së rrotave të pasme; 7 - Njësia e Kontrollit; 8 - Blloku Pjesë Relay e njoftimeve 1987 është e pajisur me frenat disk të rrotave të pasme, në pjesë të makinave 1988 lirimin ...15.9 Pezullimi
15.9. Pezullimi Fig. 15.72. Sistemi i drejtimit të drejtimit për të gjithë rrota: 1 - rezervë rezervë; 2 - Pompë e naftës; 3 - mekanizmi drejtues i rrotave të përparme; Sensorë me shpejtësi; 5 - Njësia e Kontrollit; 6 - Boshti i rrotës i ndërmjetëm; 7 - Relay tërheqje; 8 - mekanizmi drejtues i rrotave të pasme; 9 - timon; 10 - Relay me një timer; 11 - Pjesa e boshtit të makinës është e pajisur me një sistem drejtues për të gjitha rrotat (sistemi 4WS) (Fig. 15.72). Ky sistem lidh timonin e rrotave të përparme me rrotull ...Riparimi dhe mirëmbajtja Mazda 626. Mazda 626 (nga 1991 deri në 1998 lirimin)
Modelet e gjeneratës së katërt ishin gjithashtu krejtësisht të ndryshme nga modelet e treta si e dyta nga e para. Këto ishin makina absolutisht të reja.
Dhe Coupe, dhe sedan u ndërtua në një karrocë me një gjatësi prej 261 cm, edhe pse sedan ishte më i gjatë "coupe" model për 7 cm. Standard për të dy makinat motor ishte 2.0-litër DOHC me një kapacitet prej 118 hp E vetmja alternativë ndaj tij ishte motori V6 DOHC prej 2.5 litrave dhe me një kapacitet prej 164 hp. Ju mund të instaloni të gjithë transmetimin automatik me 5 shpejtësi mekanike ose me 4 shpejtësi. Modeli 626 1993 është ofruar në opsionet e mëposhtme: Basic DX, LX kryesor dhe më të përsosur es; Modeli MX-6 u prezantua në versionin bazë dhe LS.
Kritikët e asaj kohe vunë re jo vetëm aftësinë e makinës shpejt të fitojë shpejtësinë dhe transshipmentin e saj. Të gjithë i kushtojnë vëmendje edhe faktit se është duke lëvizur butësisht, dhe ato mund të menaxhohen pa shumë përpjekje.
Modelet e reja 626 dhe MX-6 ishin krejtësisht të ndryshme nga paraardhësit e tyre, por përshkrimet e MX-6 ishin proporcionale me sedanin. Modeli MX-6 mund të quhet vetura e parë e bukur mazda. Vërtetë, "Flying" përshkruan MX-6 ishin të kufizuara në hapësirën e brendshme - selia e pasme e sedan ishte e gjerë. Salons e të dy makinave u zhvilluan dhe u kryen pa probleme - çdo detaj i ri mori publikun me kënaqësi.
Në vitin 1994, airbags anësore u përfshinë në listën e pajisjeve standarde 626 dhe MX-6 - deri në atë kohë shoferi ishte ndërtuar tashmë në timonin. Modeli 626 LX tani mund të pajiset me një motor me 4 cilindra, por edhe V6. Modelet 626 dhe MX-6 1995 u lëshuan pa ndryshime të rëndësishme. Versioni MX-6 i LS nuk është i lëshuar - komponentë të shumtë të përfshirë më parë në paketën e saj janë ofruar si opsione.
Në vitin 1996, modeli MX-6 LS u kthye, pa ndryshuar. Sedan gjithashtu pothuajse nuk ishte ndryshuar - vetëm përballja e tij e përparme ishte zbukuruar me një grup kromi.
Përfaqësuesit e fundit të gjeneratës - modelet e vitit 1997. Spoiler i pasmë, i cili dikur ishte një opsion për MX-6 LS, është bërë një element standard i këtij modeli.
Deri në vitin 1997, makina me një coupe të trupit filluan të humbnin popullaritetin e tyre, dhe Mazda u përqendrua në krijimin e një farë me 4 derë të një brezi të ri.