Shoferi pa një makinë të lartë në forcat e armatosura të Federatës Ruse. Makinë e lartë

Parqet e përhershme ngrihen në vendet ku regjimenti ndodhet në mënyrë të përhershme dhe në terrenet e stërvitjes (në kampe). Në këtë rast, armët dhe pajisjet ushtarake vendosen në depo të mbyllura ose nën kasolle, si dhe në vende me gardhe të besueshme. Në park, një pikë kontrolli dhe teknike është e pajisur me ambiente për kujdestarin e parkut, drejtuesin e pikës së kontrollit dhe teknikës, klasën e sigurisë në komunikacion, udhëzime për drejtuesit e mjeteve, automjetet e larta dhe një urdhër flote; pika e karburantit, pikat e pastrimit dhe larjes, pika (vend) e mirëmbajtjes ditore, pika e mirëmbajtjes dhe riparimit; vendet e magazinimit të armëve dhe pajisjeve ushtarake dhe objekteve për të siguruar gatishmërinë e tyre për përdorim luftarak, ambiente të tjera (vende) për servisimin e pajisjeve dhe ambientet e nevojshme të banimit.

Parqet fushore organizohen kur një njësi (nënnjësi) ushtarake vendoset përkohësisht në kushte fushore. Zakonisht ato ndahen për çdo batalion (kompani).

Projektimi dhe pajisja e parkut duhet të sigurojë një dalje të shpejtë dhe të përshtatshme të automjeteve.

370. Territori i parkut ndahet në seksione të caktuara për nënndarje. Kufijtë e parcelave tregohen me tregues. Territori i parkut të përhershëm është i rrethuar, i pajisur me mjete teknike mbrojtjeje, pajisje që sigurojnë respektimin e normave dhe rregullave të mbrojtjes së mjedisit, i peizazhuar dhe i ndriçuar.

Të gjitha ndërtesat e parkut, portat e ndërtesave dhe portat e parkut janë të numëruara.

371. Rrugët drejt parkut, si dhe mjediseve brenda parkut dhe strukturave të posaçme duhet të rregullohen, si dhe të vendosen me saktësi afrimet, të cilat mbahen vazhdimisht në gjendje të përshtatshme për lëvizje. Në verë, në mot të thatë, rrugët ujiten, dhe në dimër pastrohen nga bora.

Ecja në këmbë dhe ngasja jashtë rrugës në territorin e parkut është e ndaluar.

Treguesit e drejtimit dhe shpejtësisë dhe sinjalistika të tjera rrugore janë instaluar në të gjitha rrugët e parkut.

372. Zëvendëskomandanti i regjimentit për armatimet përgjigjet për organizimin e shërbimit të brendshëm në park, për mirëmbajtjen dhe ruajtjen e duhur të armëve dhe pajisjeve ushtarake, për mirëmbajtjen e strukturave të veçanta, magazinat, për ruajtjen e pastërtisë dhe për zbatimin e masat kundër zjarrit dhe të mbrojtjes së mjedisit, me kusht - shefi i shërbimit automobilistik ose drejtuesi i një prej shërbimeve teknike të regjimentit.

373. Mirëmbajtja e makinave kryhet pas çdo kthimi nga lundrimi, si dhe pas kilometrazhit (koha e funksionimit) dhe magazinimit të përcaktuar nga standardet. Përveç kësaj, kryhet mirëmbajtja sezonale e makinerive.

Inspektimi dhe mirëmbajtja e armëve dhe pajisjeve ushtarake, si dhe pajisjet shtesë dhe rregullimi i parkut bëhen në ditët e parkut, park-ekonomisë dhe gjatë kohës së caktuar për mirëmbajtjen e armëve dhe pajisjeve ushtarake.

Armët e servisuara dhe pajisjet ushtarake janë të parkuara. Në sezonin e ftohtë, uji kullohet nga sistemet e ftohjes së motorit në ambientet e magazinimit të pa ngrohur dhe në zonat e hapura të parkut në temperatura të ulëta të ajrit, dhe bateritë hiqen nga armët dhe pajisjet ushtarake. Në të njëjtën kohë vendosen tabelat: "Uji i kulluar", "Bateritë janë hequr".

Ndalohet parkimi i armëve pa pilot dhe pajisjeve ushtarake.

Nuk lejohet ruajtja e mjeteve jashtë parkut, me përjashtim të mjeteve të ngarkuara me municion dhe burime të tjera materiale dhe që ndodhen në territorin e magazinës nën mbrojtjen e një roje.

Kur kryen rishikime të armëve dhe pajisjeve ushtarake, komandanti i regjimentit kontrollon edhe gjendjen e parqeve.

374. Makinat lirohen nga flota sipas komandantit të regjimentit të miratuar një ditë më parë, së bashku me teknikisht të shëndosha dhe të servisuara, me drejtues të caktuar, që kanë dokument identiteti drejtuesi dhe të drejtën e drejtimit të makinës, që kanë kaluar një para. -udhëtim për ekzaminim mjekësor dhe lejuar të udhëtojë, me fletëpagesa të përgatitura, të nënshkruara nga zëvendëskomandanti i regjimentit për armatimet (një zyrtar përgjegjës për funksionimin e armëve dhe pajisjeve ushtarake) dhe me një shenjë nga kreu i pikës së kontrollit dhe teknikës për të mirën. gjendjen e mjetit, si dhe shenjën e gardianit në leximet e shpejtësisë dhe kohën e lëshimit nga parku. Përdorimi i makinave është planifikuar duke marrë parasysh sigurimin e shoferëve me kohën e nevojshme për të servisuar makinat, përgatitjen e tyre për udhëtim dhe pushim.

Lëshimi i automjeteve që nuk parashikohet nga urdhri kryhet në raste të jashtëzakonshme dhe vetëm me lejen e komandantit të regjimentit.

Gjatë fundjavave dhe festave, lirimi i makinave nga flota reduktohet në minimum.

375. Kur dërgohen në lundrim dy ose më shumë mjete, caktohet kreu i kolonës.

Gjatë transportit të njerëzve dhe mallrave shpërthyese, si pjesë e një kolone ashtu edhe si automjete të vetme, çdo automjeti i caktohet një automjet i vjetër. Në raste të tjera, mjetet e larta caktohen, nëse është e nevojshme, me vendim të komandantit të regjimentit.

Shefi i kolonës (automjeti i lartë) emërohet nga radhët e oficerëve, oficerëve ose rreshterëve që njohin rregullat e qarkullimit rrugor. Ai përgjigjet për përmbushjen e detyrës së caktuar dhe përdorimin korrekt të makinerive (makinave), për disiplinimin e personelit në makineri (makina) dhe respektimin e tyre me kërkesat e sigurisë.

Kreu i kolonës (i moshuari i mjetit) është i detyruar:

Para fillimit të lëvizjes së makinerive (makinave), kontrolloni respektimin e normave për hipjen e njerëzve dhe ngarkimin e ngarkesave; kontrolloni urdhrin gjatë hipjes (ngarkimit), zbarkimit (shkarkimit) dhe vendosjes së personelit (ngarkesës) në automjete (automjet);

Gjatë lëvizjes së makinave (makinave), monitoroni pajtueshmërinë me itinerarin, shpejtësinë e vendosur të lëvizjes, respektimin e rregullave të trafikut nga drejtuesit (shoferit) dhe personelin në vetura (makinë) - kërkesat e disiplinës ushtarake dhe sigurisë.

Kreut të kolonës (drejtuesit të mjetit) i ndalohet të marrë kontrollin e mjetit ose të detyrojë drejtuesin që t'ia kalojë kontrollin e mjetit kujtdo; lëshon komanda që detyrojnë drejtuesin (t) të shkelin rregullat e trafikut dhe të tejkalojnë shpejtësinë e caktuar.

Drejtuesit e kolonave (automjetet e larta) dhe drejtuesit e mjeteve udhëzohen për qëllimin, procedurën, kohën e detyrës dhe për përmbushjen e kërkesave të sigurisë në trafik nga zyrtarët që organizojnë këtë transport, ose eprorët e tyre të drejtpërdrejtë. Gjithashtu, drejtuesit e makinave udhëzohen nga komandantët e njësive për respektimin e rregullave për drejtimin e mjeteve, rregullat e qarkullimit rrugor dhe sjelljen në lundrim. Drejtuesit e automjeteve janë rreptësisht të ndaluar të transferojnë kontrollin e makinës te dikush tjetër.

376. Përgatitja e mjeteve për dalje kryhet nën drejtimin e komandantëve të njësive ose zëvendësve të tyre për armatimin (shefat e njësisë teknike, shefat e shërbimit automobilistik, teknikët e batalionit, teknikët e lartë ose teknikët e kompanive).

Kontrolli mbi gjendjen teknike të mjeteve të lëshuara nga flota dhe të rikthyera në flotë kryhet nga titullari i pikës së kontrollit dhe teknikës.

377. Rendi i brendshëm dhe orari i punës në park shpallen në urdhrin për regjimentin (Shtojca 11). Hyrja në park dhe puna në të në një kohë që nuk përcaktohet me urdhër bëhet vetëm me lejen e komandantit të regjimentit.

378. Në kohën e caktuar për punë dhe praktikë në park, personeli lejohet të hyjë në park vetëm në formacion nën komandën e oficerëve, oficerëve ose rreshterëve.

Ushtarakët e regjimentit të tyre, që kryejnë shërbimin ushtarak me kontratë, pranohen në park në kohën e caktuar për punën me kartat e identitetit. Rreshterët dhe ushtarët që mbërrijnë vetë në park në park, pranohen në park me letërnjoftime ushtarake me lejen e zv/komandantit të regjimentit për armatimet, për të cilat ky i fundit informon detyrën e parkut.

Ekuipazhet (shoferët) që vijnë për të nxjerrë makinat lejohen të hyjnë në park me paraqitjen e fletëpagesave.

Personat që nuk janë pjesë e regjimentit lejohen të hyjnë në park vetëm me një leje leje, të nënshkruar nga zëvendëskomandanti i regjimentit për armatimet dhe të shoqëruar nga një ushtarak i caktuar posaçërisht.

Ushtarakët, të cilëve u janë caktuar, lejohen të përdorin automjetet dhe pajisjet e tjera ushtarake që ndodhen në park, me lejen e personave të pranuar në hapjen e magazinave dhe ambienteve të parkut.

Procedura për hyrjen në automjete dhe pajisje të tjera ushtarake në rast alarmi përcaktohet nga komandanti i regjimentit dhe përcaktohet në udhëzimet përkatëse.

379. Procedura për ruajtjen dhe lëshimin e çelësave të bravave të ndezjes, kapakëve të makinave, hapësirave të parkimit dhe portave të parkimit duhet të sigurojë daljen në kohë të makinave nga parku, si dhe të përjashtojë rastet e përdorimit të paautorizuar nga personeli.

Çelësat ruhen:

Nga bravat e ndezjes dhe çelësat e makinave: një grup - te kujdestari i parkut; një tjetër - tek oficeri i kompanisë në detyrë (batalioni, njësitë mbështetëse) në një kuti të mbyllur së bashku me faturat në rast alarmi;

Nga parqet dhe portat e parkut: një grup - te kujdestari i parkut; tjetri është te oficeri i detyrës së regjimentit në një kuti të mbyllur.

380. Për ruajtjen e rendit të brendshëm në park, caktohen kujdestar parku, roje dhe mekanik-shofer (shofer) të kamionëve të shërbimit.

Pagesat e pagueshme gjatë ditës ekspozohen nga kujdestari i parkut në hyrjet e parkut, në kohën e punës dhe në territorin e parkut.

Parqet e përhershme dhe ato në terren ruhen gjatë gjithë kohës me roje të vendosura. Nëse parku është i pajisur me mjete teknike mbrojtëse që funksionojnë me siguri, ato mund të ruhen nga një roje dhe pa vendosur roje.

381. Procedura për vulosjen (vulosjen) e të gjitha objekteve të magazinimit, vendeve me armë dhe pajisje ushtarake, si dhe procedurën e mbrojtjes së armëve dhe pajisjeve ushtarake që kanë mbërritur në park pasi është vënë nën roje, vendosen nga komandanti i regjimentit. .

Shoferi është përgjegjës për ruajtjen e makinës së caktuar për të, shërbimin e saj dhe gatishmërinë për përdorim.

Të jetë në gjendje të kontrollojë makinën që i është caktuar ditë e natë në kushte të ndryshme rrugore në çdo mot;

Njihni dhe ndiqni me përpikëri Rregullat e Trafikut, komandat, sinjalet rregulluese dhe kontrolluese;

Njihni frekuencën dhe shtrirjen e punës së mirëmbajtjes, jetëgjatësinë e riparimit (kilometrazhet e riparimit të përgjithshëm) dhe jetëgjatësinë e shërbimit (jetën e funksionimit) të makinës, gomave dhe baterive të caktuara për të;

Të kryejë punë mirëmbajtjeje dhe riparimi, si dhe të kryejë përpunim special të makinës që i është caktuar;

Njihni notat dhe normat e konsumit të karburantit, lubrifikantëve dhe materialeve të tjera operative të përdorura në makinën e caktuar për të, parandaloni shpenzimet e tepërta dhe kërkoni kursime;

Të njohë shkaqet e keqfunksionimeve kryesore operacionale, të jetë në gjendje t'i zbulojë dhe eliminojë ato; parandaloni prishjet e automjeteve, raportoni te komandanti dhe eliminoni menjëherë;

Para se të largoheni nga parku, kontrolloni gjendjen teknike të makinës dhe monitoroni atë gjatë rrugës, duke i kushtuar vëmendje të veçantë shërbimit të frenave, drejtimit, gomave, pajisjes tërheqëse, pajisjeve të ndriçimit të jashtëm, fshirëseve, instalimit të saktë të targat dhe targat e identifikimit të pasqyrës së pamjes së pasme, pastërtisë dhe dukshmërisë;

Kur drejtoni një makinë, keni me vete patentën e shoferit, dokumentin e identitetit të shoferit dhe fletëngarkesën; drejtuesi i mjetit transportues, përveç kësaj, duhet të ketë një kupon për të drejtën e operimit;

Të njohë dhe të respektojë normat e ngarkimit të makinës, rregullat për hipjen dhe transportin e njerëzve, vendosjen, vendosjen dhe sigurimin e mallit në trupin e makinës;

Në kohë, të sigurt dhe të shëndoshë, dorëzoni mallrat në vendin e specifikuar;

Të jetë në gjendje të përdorë skemën e itinerarit dhe të lundrojë në terren;

Lëshimi në kohë dhe dërgimi i faturave në departamentin ose departamentin teknik;

Vëzhgoni masat e sigurisë gjatë funksionimit, riparimit dhe evakuimit të makinës.

Numri i togës ____

INSTITUCIONI ARSIMOR JOSHTETËROR "AUTOSHKOLLA VOLGA DOSAAF RUSSIA"

LIBËR INDIVIDUAL
kontabiliteti për trajnimin e drejtimit në simulatorë, automjete dhe punë praktike në automjetet e kategorisë "C" (VUS-837)

Rregullat e mirëmbajtjes dhe ruajtjes

1. Libri i lëshohet kadetit me regjistrimin në një institucion arsimor dhe mbahet tek ai deri në përfundim të trajnimit.

2. Pa paraqitur një libër, një kadet nuk lejohet të studiojë.

3. Në çdo orë mësimi libri i paraqitet masterit të trajnimit të drejtimit industrial, i cili shënon në rubrikat përkatëse kohën e trajnimit aktual dhe vlerësimin e kursantit dhe vendos nënshkrimin e tij.

4. Gjatë trajnimit të drejtuesve të mjeteve, pikat 1-5 plotësohen në një libër individual; kur trainoni specialistë për automjete me pajisje speciale të instaluara (montuara) në të, seksionet 6-7 plotësohen shtesë.

5. Nxënësi duhet të kujdeset dhe ta mbajë mjeshtërisht librin.

6. Me përfundimin e trajnimit, libri i dorëzohet njësisë arsimore të institucionit arsimor.

Faza 2 e Provimit Praktik

Prej tyre:

drejtimi i mjetit ________ orë. , duke përfshirë:

mallra _______ orë.

ATMZ-5-4320 _______ orë.

Testi i brendshëm i vozitjes: i kaluar / dështoi

PRANOHET per provime ne polici rrugore

Zëvendës Shefi i Departamentit të të Drejtave të Njeriut të Autoshkollës Volzhskaya DOSAAF

Rusia "_________________________________________________

(nënshkrimi) (iniciali i emrit, mbiemrit)

"_____" _________________ 201__

1. Trajnim kontabiliteti mbi simulatorët e makinave dhe drejtimin e automjeteve

(Emri i institucionit edukativ)

________________________________________________________________

(mbiemri, emri, patronimi i studentit)

Numri i togës së stërvitjes _______

Trajnimi filloi më "____" ________ 201__

Trajnimi ka përfunduar në "____" ______ 201 __

Master i Trajnimit Industrial Driving

(mbiemri dhe inicialet)

Master i Trajnimit Industrial

_________________________________________________________________(mbiemri dhe inicialet)

Makinë stërvitore: marka ________________, tipi ____________

Automjetet e trajnimit:

markë ____________________, gr. nr. ________

markë ____________________, gr. nr. ________

Zëvendës Shefi i Departamentit të të Drejtave të Njeriut I. Mikulchin

"____" ____________ 201__

PROCEDURA E KRYERJES SË KONTROLLIT TË INSPEKTIMIT TË MAKINAVE

Ekzaminimi i kontrollit kryhet nga drejtuesi i mjetit me qëllim që tëkontrollimi dhe përgatitja e automjetit para një lufte, marshimi, okupimi, trajnimi, transporti,në ndalesa, përpara se të kapërceni një rrezik uji.

Shoferi është i detyruar të kontrollojë:

Pamja e automjetit, gjendja dhe fiksimi i rrotës së përparme të majtë, shufrat e drejtimit, bipodi;

Gjendja e pezullimit të përparmë, nëse ka rrjedhje vajrash dhe lëngjesh speciale;

Makinë e përparme;

Gjendja e motorit, niveli i vajit në sistemin e lubrifikimit dhe niveli i ftohësit në sistemin e ftohjes;

Gjendja dhe ngjitja e rrotës së përparme të djathtë;

Gjendja dhe fiksimi i derës së djathtë të kabinës, pasqyrave të pasme, rrotës rezervë;

Gjendja dhe fiksimi i rrotave të pasme të djathta;

Makinë e pasme;

Gjendja dhe ngjitja e rrotave të pasme të majtë;

Gjendja dhe fiksimi i rezervuarëve të karburantit dhe tubacioneve;

Gjendja dhe fiksimi i derës së majtë të kabinës, pasqyrat e pamjes së pasme;

• 
  udhëtimi i lirë i pedaleve të tufës dhe frenave;
• 
  funksionimi i motorit, pajisjet e ndriçimit dhe sinjalizimit, fshirëset e xhamit të përparmë, larësja e xhamit, leximet e instrumenteve, mbushja me karburant;
• 
  këndi i rrotullimit të lirë të timonit dhe veprimi i frenave të parkimit;
• 
  disponueshmëria, shërbimi dhe paketimi i pjesëve të këmbimit, veglave dhe aksesorëve (pjesë këmbimi).

Koha: 30 minuta

Faza 1 e provimit praktik

Shoferi është një nga profesionet më të përgjegjshme. Në fund të fundit, punonjësi garanton për jetë njerëzore, për shumëllojshmërinë e mallrave të transportuara, për gjendjen e transportit të kontrolluar dhe për saktësinë e ndjekjes së rrugës, shpejtësinë e makinës. Detyrat e një shoferi ushtarak mbivendosen me të dhënat e përgjithshme. Por në të njëjtën kohë, ato ndryshojnë në karakteristika specifike.

Shoferi ushtarak - kush është ky?

Ne do të flasim në artikull për detyrat e një drejtuesi automjeti ushtarak. Lloji i trupave është tokësor. Renditja e rregullt është private. Ai ka dy mjete kryesore - sistemin e kontrollit të automjetit dhe veglat e shoferit.

Qëllimi i punës është të sigurojë drejtimin e sigurt dhe efikas të mjetit të besuar gjatë transportit të personelit dhe ngarkesave (mjetet e mbështetjes teknike, materiale) të nevojshme në jetën e përditshme dhe në një situatë luftarake.

Trajnim specialistik

Për të përmbushur detyrat e një shoferi ushtarak të Forcave të Armatosura të RF, ju duhet të keni një arsim të përgjithshëm bazë. Në këtë pozicion emërohen persona që jo vetëm kanë kaluar trajnimin e nevojshëm, por kanë edhe përvojë në drejtimin e automjetit.

Gjatë shërbimit ushtarak sipas kontratës, një shofer ushtarak është i autorizuar të përmirësojë aftësitë e tij në klasën e parë, për të hapur kategori të tjera drejtuesish. Sa i përket detyrës së ushtrisë, ai mund të gradohet në deputet. komandant i një toge të transportit motorik.

Detyrimet e shoferit ushtarak

Tani le të kalojmë te gjëja më e rëndësishme. Detyrat e drejtuesit të pajisjeve ushtarake janë si më poshtë:

Kërkesat për një specialist

Për të përmbushur detyrat e një shoferi ushtarak sipas statutit, një specialist duhet të ndryshojë në sa vijon:

• Niveli i lartë i përgjegjësisë.
• Aftësia për të marrë vendimin e duhur në një kohë të shkurtër.
• Disipline.
• Zell, punë e palodhur.
• Aftësia për të dalluar ngjyrat kryesore.
• Ruajtja e përqendrimit dhe vëmendjes në rast lodhjeje, lodhjeje.
• Gjakftohtësia nën ndikime të ndryshme të jashtme.
• Përshtatje vizuale me shpejtësi të lartë.
• Koordinim i mirë i lëvizjeve.
• Rezistencë dhe hapësirë ​​e shpejtë e vëmendjes.

Detyrat e një shoferi ushtarak mbivendosen me ato të një civili. Sidoqoftë, shërbimi në Forcat e Armatosura të RF dhe për një shofer shoqërohet me një sërë pikash specifike.

kushtet. Gjatë mirëmbajtjes, nëse është e nevojshme, zëvendësohen filtrat dhe pjesët e tjera të zëvendësueshme, eliminohen keqfunksionimet e identifikuara. Ndalohet zvogëlimi i volumit dhe zvogëlimi i kohës së punës në dëm të cilësisë së mirëmbajtjes së makinave.

Makina e servisuar duhet të jetë në gjendje të mirë pune, e mbushur me materialet konsumuese të duhura, e pastër, e rregulluar dhe e lubrifikuar. Të gjitha njësitë, njësitë e montimit, mekanizmat dhe pajisjet duhet të jenë të fiksuara mirë, të funksionojnë normalisht dhe të jenë në përputhje me kërkesat e udhëzimeve të përdorimit të makinës.

Motori duhet të jetë i lehtë për t'u nisur dhe për të funksionuar në mënyrë të qëndrueshme me shpejtësi të ndryshme të boshtit të gungës, dhe presioni në sistemin e lubrifikimit duhet të përmbushë standardet. Filtrat duhet të sigurojnë filtrim adekuat të karburantit, vajit dhe ajrit. Sistemet e ndezjes elektrike dhe të ajrit, si dhe mjetet ndihmëse të ndezjes (parangrohës, bojler ngrohës, ngrohës elektrik të ajrit me pishtar, etj.) duhet të sigurojnë ndezje të shpejtë dhe të besueshme të motorit në temperatura të ulëta.

Luajtja e lirë e timonit, tufës dhe pedaleve të frenave, lëvizja e levës së frenave të parkimit, kamerja dhe futja e gishtave të rrotave të përparme të makinës, rregullimi i parametrave të ngasjeve të mekanizmit të drejtimit (tufrat anësore), frenat duhet të jenë në përputhje me standardet.

Frenat duhet të sigurojnë frenimin e njëkohshëm të qetë të rrotave dhe ndalimin e makinave në distancën e caktuar të frenimit. Frenimi i një makine me frena hidraulike duhet të sigurohet me një shtypje të pedalit.

Tufa (tufa kryesore) duhet të shkëputet plotësisht, duke siguruar lehtësinë dhe zhurmën e ndërrimit të marsheve dhe nuk duhet të rrëshqasë kur pedali është lëshuar plotësisht. Kur makina është në lëvizje, nuk duhet të ketë vetë-ndërrim të marsheve dhe zhurmë të shtuar në kutinë e shpejtësisë, kutinë e transferimit, boshtet, në disqet kryesore dhe përfundimtare.

Gomat e rrotave duhet të jenë të montuara saktë, rrotat duhet të vendosen siç duhet dhe presioni në goma duhet të jetë i saktë.

Bateria duhet të jetë e ngarkuar, dendësia dhe niveli i elektrolitit duhet të jenë të sakta. Ndezja duhet të instalohet në përputhje me kërkesat e udhëzimeve të funksionimit për makinën.

Drita e frenave, boria, fshirëset e xhamit të përparmë, dritat e jashtme dhe pajisjet e kontrollit duhet të jenë në gjendje të mirë pune, pajisja e ndërprerjes duhet të jetë e lidhur dhe rregulluar saktë.

Nuk duhet të ketë rrjedhje të karburantit, vajit, ftohjes, frenave dhe lëngjeve të tjera, nuk duhet të ketë rrjedhje ajri nga sistemi pneumatik.

Çikriku, pajisja tërheqëse e makinës duhet të jetë në gjendje të mirë dhe të besueshme në funksionim.

Cilësia e mirëmbajtjes së kryer në makineri kontrollohet duke përdorur mjete diagnostikuese dhe një mjet matës

personalisht nga drejtuesi i pikës së mirëmbajtjes dhe riparimit (komandanti i njësisë së riparimit). Për mirëmbajtjen e kryer nr. 1 dhe 2, bëhen shënimet përkatëse në librin kontabël për mirëmbajtjen, riparimin e makinerive, njësive dhe konsumin e pjesëve të këmbimit.

Përgjegjësia për mirëmbajtjen në kohë dhe me cilësi të lartë të automjeteve u takon komandantëve të njësive dhe nënnjësive ushtarake. Ata janë të detyruar të sigurojnë që ajo të kryhet në kohën e duhur, duke siguruar kohë, fonde dhe materiale për këtë. Mirëmbajtja organizohet nga Zëvendës Komandanti për Çështjet Teknike (Shef i Shërbimit Automobilistik). Koha për mirëmbajtjen e automjeteve parashikohet nga rutina e përditshme, dhe në rast të përdorimit masiv të tyre në stërvitje (klasa) - nga planet për stërvitjen luftarake të njësive ushtarake (oraret e njësive stërvitore).

9.4. Kërkesat e sigurisë kur punoni me materiale të rrezikshme të automobilave dhe mbrojtjen e mjedisit.

Materialet më të zakonshme të rrezikshme kur përdorni një makinë janë antifriz dhe benzinë ​​me plumb. Të gjithë punëtorët me materiale të rrezikshme duhet të udhëzohen për vetitë e tyre, të trajnohen për teknika të sigurta kur punojnë me këto materiale dhe duhet të përdorin pajisje mbrojtëse personale.

Për të parandaluar derdhjen, spërkatjen, rrjedhjen, goditjen e trupit ose veshjes, është e nevojshme: të sigurohet mbyllja e plotë e prodhimit dhe derdhja; të ketë një enë të veçantë të shërbimit me njoftimet e duhura paralajmëruese me bojë të pashlyeshme; të ketë kapakë dhe priza të shtrënguara me guarnicione të përshtatshme; mbushni rezervuarët me 90% në vëllim; siguroni pastërtinë e enës (nuk duhet të ketë mbetje të produkteve të naftës në enë për antifriz); të ketë në prodhim (veçanërisht në rastin e ngrohjes) thithje të ventilimit lokal; përdorni pajisje të përshtatshme mbrojtëse personale (për benzinë ​​me plumb, kostum GOST 12.4.111-82 ose GOST 12.4.112-82, këpucë GOST 12.4.137-84, doreza TU 38.1068346-79, shirita krahu, përparëse, pëlhurë prej liri dhe rroba , një maskë gazi filtruese e klasës A; për antifriz një kostum GOST 12.4.028-76, doreza TU 205 Ukrainian SSR104-82; respiratorë të tipit "Petal" ose "Astra-2").

Procedura e transportit, ruajtjes, lëshimit, shpenzimit është e rregulluar

dhe dërgimi i materialeve të rrezikshme të shpenzuara ose të papërdorura, të cilat përjashtojnë mundësinë e përdorimit të tyre për qëllime të tjera: persona përgjegjës, magazina dhe ambiente magazinimi të pajisura posaçërisht, ndalimi i transportit me njerëz, kafshë dhe ushqim.

V vendet e magazinimit, ngarkimit, shkarkimit dhe punës me materiale të rrezikshme duhet të kenë mjete të mjaftueshme për t'i neutralizuar ato

dhe neutralizimi: vajguri, solucion zbardhues, monokloraminë, dikloraminë, dioksid mangani aktiv, kolofon ose amvisëri

sapun për benzinë ​​me plumb; 2-3% dhe 5-10% zgjidhje sode dhe alkool etilik për antifriz.

Të gjithë punëtorët me materiale të rrezikshme duhet të trajnohen dhe udhëzohen se çfarë duhet të bëjnë në rast të derdhjes, ndotjes së dyshemesë, platformës, sipërfaqeve me këto materiale, si dhe kur materialet e rrezikshme futen në veshje, trup ose brenda trupit të njeriut, d.m.th. të jetë në gjendje të kryejë neutralizimin, dekontaminimin, degazimin e vendeve, veshjeve dhe masave për ndihmën e parë mjekësore për viktimat.

Mbrojtja e mjedisit nga efektet negative të transportit. Në të gjithë botën, transporti zë vendin e parë si burim i ndotjes së ajrit dhe në pesë ndotësit kryesorë si burim i ndotjes së ujit dhe tokës. Emetimet vjetore në atmosferë nga transporti në Rusi janë rreth 35 milion ton substanca të dëmshme, dhe 58% e kësaj sasie llogaritet nga transporti rrugor. Ky ndikim është një problem serioz mjedisor, veçanërisht në qytetet e mëdha.

Ndikimi i drejtpërdrejtë negativ i transportit rrugor në mjedis shoqërohet me emetimet e substancave të dëmshme në atmosferë dhe më tej në ujë dhe tokë, ndotje termike të mjedisit, zhurmë dhe dridhje. Ndikimi indirekt i transportit rrugor në mjedis është për faktin se rrugët, parkingjet, ndërmarrjet e shërbimit zënë një zonë gjithnjë e më të madhe dhe çdo vit në rritje të nevojshme për jetën e njeriut. Automjetet fuoristradë shkaktojnë dëme të konsiderueshme në fusha, livadhe dhe pyje. Uji i ndotur nga larja e makinave ka një efekt të dëmshëm në botën e gjallë të hidrosferës. Llumi nga impiantet e trajtimit të larjes së makinave është gjithashtu i dëmshëm për natyrën.

Emetimet toksike nga motorët me djegie të brendshme të makinave janë gazrat e shkarkimit dhe fryrjes, avujt e karburantit nga karburatori dhe rezervuari i karburantit. Siç tregon analiza, gazrat e shkarkimit të motorëve me karburator dhe me naftë përmbajnë më shumë se 200 lloje të substancave dhe komponimeve të dëmshme. Toksicitetin më të lartë e ka shkarkimi i motorëve me karburator për shkak të emetimit më të madh të monoksidit të karbonit, oksideve të azotit, hidrokarbureve, aldehideve, benzopirenit etj. Motorët me naftë lëshojnë sasi të mëdha blozë, e cila nuk është toksike në formën e saj të pastër. Sidoqoftë, grimcat e blozës, që kanë një kapacitet të lartë absorbues, mbajnë grimca të substancave toksike në sipërfaqen e tyre, duke përfshirë kancerogjenë të tillë si 1, 2-benzopireni. Bloza mund të pezullohet në ajër për një kohë të gjatë, duke rritur kështu kohën e ekspozimit ndaj substancave toksike te njerëzit dhe objektet e tjera të biosferës.

Zvogëlimi i ndikimit negativ të transportit rrugor në trupin e njeriut është i mundur në disa mënyra. Drejtimi i parë nuk kërkon investime të konsiderueshme kapitale. Bëhet fjalë për organizimin

dhe kontroll mbi përbërjen dhe vlerën standarde të përbërësve të gazrave të shkarkimit të mjeteve motorike. Reduktimi i sasisë së substancave të dëmshme që hyjnë në mjedis me gazrat e shkarkimit mund të arrihet duke përmirësuar gjendjen teknike të mjeteve lëvizëse, duke rregulluar karburatorin dhe sistemin e ndezjes, duke eliminuar rrjedhjet e karburantit dhe vajit. Përmirësimi i aftësive profesionale të shoferëve, përdorimi i metodave racionale të drejtimit të një makine ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit me 5-10% dhe të zvogëloni emetimin e substancave të dëmshme. Një ulje e ndjeshme e emetimeve të dëmshme duke reduktuar kohën e ngrohjes së makinës para se të largohet nga parku sigurohet nga pajisja e njësive ushtarake me sisteme ngrohjeje për motorët e makinave dhe prania e parkingjeve të ngrohta. Llogaritjet tregojnë se për shkak të kontrollit racional të shpejtësisë së lëvizjes në rrugë, rritjes së uniformitetit të mënyrave të lëvizjes së automjeteve individuale, uljes së përhapjes së shpejtësive në qarkullimin e trafikut dhe vonesave në semaforë, është e mundur të zvogëlohen emetimet. e lëndëve të dëmshme nga makinat nga 15-2 0%. Rrugët e transportit të planifikuara në mënyrë racionale, zgjedhja e saktë e mjeteve lëvizëse për sa i përket kapacitetit mbajtës (kapaciteti i pasagjerëve), vendosja racionale e organizatave të transportit zvogëlojnë efektin e dëmshëm në mjedis.

dhe ndarjet e tyre, reduktimi i ecurive joproduktive.

Drejtimi i dytë kërkon kosto më të konsiderueshme. Dizelizimi i flotës së automjeteve çon në një reduktim të emetimit të substancave toksike, veçanërisht nëse cilësia e karburantit dizel përmirësohet. Një përmirësim në cilësinë e karburanteve tradicionale motorike çon gjithashtu në një ulje të efektit të dëmshëm të transportit motorik, për shembull, përdorimi i karburanteve me squfur të ulët - jo më shumë se 0,05% squfur ndaj peshës. Një ulje e ndjeshme e ndotjes së mjedisit mund të arrihet duke përmirësuar pajisjet e karburantit dhe mënyrat e funksionimit të motorëve me djegie të brendshme (ndryshimi i dizajnit të dhomave të djegies, rritja e turbulencës së përzierjes së furnizuar - në motorët me karburator; rritja e presionit të injektimit të karburantit, zgjedhja optimale numri dhe drejtimi i avionëve të karburantit - në motorët me naftë; prezantimi i qarqeve elektronike të kontrollit të injektimit të karburantit dhe ndezjes me bazë mikroprocesori).

Është e mundur të zvogëlohet ndjeshëm përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit përmes përdorimit të neutralizuesve. Aktualisht, më të përhapurit janë konvertuesit katalitikë, në të cilët si katalizator përdoren elementë tokësorë të rrallë - platini, paladiumi, radiumi. Këto substanca mund të zvogëlojnë ndjeshëm pragun e energjisë në të cilin fillojnë reaksionet redoks.

Për të mbrojtur kundër një ndikimi të drejtpërdrejtë negativ në mjedis dhe njerëzit, përdoret zhurma e një motori me djegie të brendshme që funksionon: kapuç dhe kabina izoluese të zërit (nga zhurma me origjinë mekanike), silenciatorë (nga zhurma aerodinamike kur hyn ajri dhe kur gazrat e shkarkimit shkarkohen).

Drejtimi i tretë sugjeron ndryshime më të rëndësishme në transportin rrugor. Para së gjithash, ky është zëvendësimi i karburanteve tradicionale të naftës, të ashtuquajturat lloje alternative të karburanteve motorike, kryesisht karburant me gaz. Në këtë drejtim, gazet e lëngshëm propan-butan dhe gazi natyror i kompresuar kanë gjetur zbatim praktik. Sipas vlerësimeve eksperimentale, përdorimi i karburantit me gaz redukton emetimet e monoksidit të karbonit me 2-4 herë, oksidet e azotit me 1,1-1,5 dhe hidrokarburet totale me 1,4-2 herë. Sidoqoftë, kalimi në përdorimin e karburantit të gazit të ngjeshur, sipas një numri vlerësimesh, është i kombinuar me disavantazhe, në veçanti, një ulje të fuqisë së motorit me 20% dhe një ngarkesë me 14% (për shkak të masës së konsiderueshme të cilindrave të gazit ), një ulje e rrezes së automjetit me një karburant në 180-220 km (dy herë në krahasim me makinat me benzinë), nevoja për kosto të konsiderueshme për ri-pajisjen e makinave, organizatat e transportit motorik, ndërtimin e stacioneve të karburantit. Krahas këtyre llojeve të karburanteve, janë bërë dhe po tentohen që si lëndë djegëse të përdoren etanoli, metanoli, hidrogjeni, alkooli etj.

Të gjitha fushat e mësipërme për të reduktuar ndikimin e shkarkimeve të lëndëve të dëmshme nga automjetet kërkojnë zhvillimin e mëtejshëm të tyre duke përmirësuar sistemin e kontrollit shtetëror, duke aplikuar metoda të rregullimit ekonomik, duke kryer kërkime shkencore në fushën e krijimit të gjeneratave të reja të makinave.

9.5. Detyrimet e drejtuesve të mjeteve dhe mjeteve të vjetra.

Drejtuesi i mjetit motorik është i detyruar:

Keni me vete dhe, me kërkesë të punonjësve të policisë, jepini për inspektim:

- patentë shoferi për të drejtën e drejtimit të një automjeti të kategorisë përkatëse dhe në rast të heqjes së lejes së drejtimit sipas procedurës së përcaktuar, leje të përkohshme;

- dokumentet e regjistrimit dhe një kupon për të kryer kontrollin teknik shtetëror për këtë automjet dhe në prani të një rimorkioje.

Dhe në rimorkio;

- një dokument që konfirmon të drejtën për të zotëruar, përdorur ose disponuar këtë mjet, dhe në prani të një rimorkioje - dhe në rimorkio - në rastin e drejtimit në mungesë të pronarit të saj;

- në rastet e përcaktuara, një faturë, kartë licence dhe dokumente për ngarkesën e transportuar, dhe kur transportoni mallra të rënda, të rënda dhe të rrezikshme - dokumentet e parashikuara nga rregullat për transportin e këtyre mallrave;

- një politikë sigurimi për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarit të automjetit në rastet kur detyrimi për të siguruar përgjegjësinë e tij civile përcaktohet me ligj federal.

V në rastet e parashikuara drejtpërdrejt nga legjislacioni aktual, të kenë dhe t'u transferojnë për inspektim punonjësve të Shërbimit Federal të Mbikëqyrjes në Fushën e Transportit një kartë licence, fletëpagesë dhe dokumente transporti.

Para nisjes, kontrolloni dhe gjatë rrugës sigurohuni që mjeti të jetë në gjendje të mirë teknike në përputhje me Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.

Ndalohet ngasja në rast të mosfunksionimit të sistemit të frenave të shërbimit, drejtimit, pajisjes bashkuese (si pjesë e një treni rrugor), fenerëve të pandezur (të munguar) dhe dritave të parkimit të pasmë gjatë natës ose në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit, një fshirëse. që nuk funksionon nga ana e shoferit gjatë shiut ose borës.

Në rast të keqfunksionimeve të tjera gjatë rrugës, me të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar me aneksin e dispozitave themelore, shoferi duhet t'i eliminojë ato dhe nëse kjo nuk është e mundur, ai mund të ndjekë parkingun ose vendin e riparimit, duke respektuar masat e nevojshme paraprake.

Me kërkesë të zyrtarëve të cilëve u është dhënë e drejta e mbikëqyrjes dhe kontrollit shtetëror mbi sigurinë rrugore dhe funksionimin e automjeteve, i nënshtrohen ekzaminimit për gjendjen e dehjes alkoolike dhe ekzaminimit mjekësor për gjendjen e dehjes. Drejtues i një automjeti të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

V Në rastet e përcaktuara, kaloni një test të njohurive për Rregullat dhe aftësitë e drejtimit, si dhe një ekzaminim mjekësor për të konfirmuar aftësinë për të drejtuar automjete.

Siguroni një automjet:

Oficerët e policisë, organet federale të sigurisë shtetërore dhe organet e shërbimit federal të sigurisë në rastet e përcaktuara me ligj;

Punonjësit mjekësorë dhe farmaceutikë për transportin e qytetarëve

në institucionin më të afërt mjekësor dhe parandalues ​​në rastet që rrezikojnë jetën e tyre.

Personat që kanë përdorur mjetin duhet, me kërkesë të shoferit, t'i lëshojnë atij një certifikatë të formularit të vendosur ose të bëjnë një shënim në faturën e rrugës (duke treguar kohëzgjatjen e udhëtimit, distancën e përshkuar, mbiemrin e tyre, pozicionin, numrin e identitetit, emrin e organizatës së tyre. ), dhe punëtorët mjekësorë dhe farmaceutikë - lëshojnë një kupon të formës së përcaktuar.

Me kërkesë të pronarëve të automjeteve, organet federale të sigurisë shtetërore dhe organet e shërbimit federal të sigurisë i rimbursojnë ato në përputhje me procedurën e vendosur për humbjet, shpenzimet ose dëmtimet në përputhje me ligjin.

Punonjësit e Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen e Transportit të Federatës Ruse duhet të jenë në uniformë dhe të përdorin një disk me një sinjal të kuq ose me një reflektor për të ndaluar makinën. Ata mund të përdorin një sinjal shtesë bilbil për të tërhequr vëmendjen e shoferëve. Personat që kanë të drejtë të ndalojnë një mjet duhet të paraqesin një certifikatë shërbimi me kërkesë të drejtuesit.

Në rast të një aksidenti të trafikut rrugor, shoferi i përfshirë në të është i detyruar:

- ndaloni menjëherë (mos e lëvizni) automjetin, ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut dhe vendosni një shenjë ndalimi emergjent, mos lëvizni objektet që lidhen me incidentin;

- merrni masat e mundshme për t'i dhënë ndihmën e parë të dëmtuarit, telefononi një ambulancë, në rast urgjence dërgoni të lënduarit gjatë rrugës dhe nëse kjo nuk është e mundur, dorëzojini me automjetin tuaj në institucionin më të afërt mjekësor, jepni emrin tuaj, automjetin. targa e regjistrimit (me paraqitjen e dokumentit të identitetit ose patentë shoferit dhe dokumentin e regjistrimit të mjetit) dhe kthimi në vendin e aksidentit;

- lironi karrexhatën nëse lëvizja e mjeteve të tjera është e pamundur. Nëse është e nevojshme të pastroni karrexhatën ose të dorëzoni të plagosurin në automjetin tuaj në një institucion mjekësor, paraprakisht rregulloni në prani të dëshmitarëve pozicionin e mjetit, gjurmët dhe objektet që lidhen me incidentin dhe merrni të gjitha masat për t'i ruajtur ato dhe organizoni një devijim në vendin e ngjarjes;

- raportoni incidentin në polici, shkruani emrat dhe adresat e dëshmitarëve okularë dhe prisni ardhjen e policëve.

Shoferit të mjetit i ndalohet:

- ngasin mjetin në gjendje të dehur (alkoolike, narkotike ose të tjera), nën ndikimin e barnave që dëmtojnë reagimin dhe vëmendjen, në gjendje të sëmurë ose të lodhur që rrezikon sigurinë në komunikacion;

- transferimi i kontrollit të një automjeti te personat që janë

v të dehur, nën ndikimin e drogës, në gjendje të sëmurë ose të lodhur, si dhe personave që nuk kanë patentë shofer për të drejtën e drejtimit të mjetit të kësaj kategorie ose, nëse ajo tërhiqet sipas procedurës së përcaktuar, një leje të përkohshme;

- të kalojnë kolonat e organizuara (përfshirë këmbët) dhe të vendosen në to;

- konsumoni pije alkoolike, narkotike, psikotrope ose substanca të tjera dehëse më pas aksident trafiku rrugor,

në të cilën ai është përfshirë, ose pasi automjeti është ndalur me kërkesë të punonjësit të policisë, përpara ekzaminimit për të vërtetuar gjendjen e dehjes ose para se të merret vendimi për përjashtim nga ekzaminimi i tillë;

- drejtoni një automjet në kundërshtim me regjimin e punës dhe pushimit të vendosur nga organi ekzekutiv federal i autorizuar, dhe në zbatimin e transportit rrugor ndërkombëtar - traktatet ndërkombëtare të Federatës Ruse;

- përdorni një telefon gjatë vozitjes, i cili nuk është i pajisur me një pajisje teknike që ju lejon të negocioni pa përdorimin e duarve.

Kur dy ose më shumë automjete dërgohen në një lundrim, caktohet kreu i kolonës. Kur transportohen njerëz dhe mallra të rrezikshme, si pjesë e një kolone ashtu edhe si automjete të vetme, çdo automjeti i caktohet një mjet i vjetër. Në raste të tjera, mjetet e larta caktohen, nëse është e nevojshme, me vendim të komandantit të njësisë ushtarake. I moshuari i makinës nuk mund të emërohet nëse drejtuesi i makinës është ushtar që kryen shërbimin ushtarak me kontratë ose nga personeli civil i Forcave të Armatosura me përvojë të paktën dy vjet.

Drejtuesit e kolonave dhe automjeteve të larta emërohen çdo vit me urdhër, komandanti i një njësie ushtarake nga radhët e oficerëve, oficerëve të mandatit ose rreshterëve që i nënshtrohen shërbimit ushtarak sipas kontratës, të cilët i janë nënshtruar trajnimit të duhur në njësitë ushtarake që kanë kaluar testet në VAI i garnizonit për njohjen e detyrave të një automjeti të lartë, Rregullat e Rrugës dhe mori certifikatën e makinës së lartë.

Personat e caktuar për të kryer detyrat e shefit të makinës duhet të kenë me vete një certifikatë të shefit të makinës. Afati i vlefshmërisë së certifikatës së mjetit të lartë, i cili ri-regjistrohet çdo vit në institutin e aviacionit ushtarak të garnizonit pas kalimit të testit, është tre vjet (pavarësisht nga vendi i shërbimit ose i punës së mjetit të lartë).

Plaku i makinës është i detyruar:

- në prag të ditës së nisjes, merrni udhëzime nga komandanti (shefi i shtabit) i njësisë ushtarake;

- para se të largoheni nga parku, sigurohuni që makina të jetë në gjendje të mirë pune, shoferi të jetë gati për udhëtim, të ketë dokumentet e kërkuara, të studiojë tiparet e rrugës, vendet e rrezikshme në itinerar dhe të njohë shoferin me to;

- merrni një makinë nga kujdestari i parkut;

- njohin dhe respektojnë me saktësi Rregullat e Qarkullimit, procedurën e përdorimit të mjeteve motorike, rregullat për transportin e njerëzve dhe mallrave të ndryshme;

- njohin dhe respektojnë rreptësisht normat për hipjen e njerëzve në makinë, normat për ngarkimin e ngarkesës së transportuar në makinë dhe rregullat për sigurimin e saj;

- të jetë në gjendje të përdorë një hartë, një diagram të rrugës, të lundrojë në terren;

- ndaloni përdorimin e makinës dhe merrni masat e nevojshme në rast sëmundjeje ose punës së tepërt të shoferit, si dhe në rast dehjeje nga alkooli ose droga;

- në fund të përdorimit të makinës, firmosni faturën, regjistroni leximet e shpejtësisë, kohën dhe vendin e lëshimit të makinës dhe ia dorëzoni kujdestarit të parkut.

Lista e shkeljeve për të cilat është tërhequr certifikata e makinës së vjetër:

1. Pirja e alkoolit gjatë kryerjes së detyrës.

2. Devijimi nga rruga ose përdorimi i makinës për qëllime personale (egoiste).

3. Dhënia e komandave (urdhrave) të shoferit që bien ndesh me kërkesat e Rregullores së Trafikut, urdhrave të Ministrit të Mbrojtjes së Federatës Ruse dhe dokumenteve të tjera rregullatore ligjore që përcaktojnë procedurën e përdorimit të mjeteve motorike.

4. Drejtimi i makinës në vend të shoferit (largimi i shoferit nga drejtimi).

5. Shkelje e rregullave të qarkullimit rrugor, e cila ka sjellë një aksident trafiku rrugor ose në krijimin e një situate emergjente për fajin ose marrëveshjen e makinës së vjetër.

Pyetje për vetëkontrollin e njohurive të nxënësve

1. Cilat mjete përdoren nga shërbimi mjekësor i nivelit ushtarak për evakuimin e të plagosurve dhe të sëmurëve, transportin e pajisjeve mjekësore dhe sanitare?

2. Cili është funksionimi i teknologjisë së automobilave?

3. Listoni përgjegjësitë e drejtuesit dhe mbikëqyrësit të mjetit.

4. Cili është qëllimi i mirëmbajtjes së makinës?

5. Rendisni masat që duhen ndjekur kur punoni me materiale të rrezikshme automobilistike.

Detyrat e testimit

Zgjidhni një ose më shumë përgjigje të sakta.

1. UAZ-452A

1) 5 në barelë dhe 1 ulur; vetëm ulur - 7

2) 4 në barelë dhe 1 ulur; vetëm ulur - 7

3) 3 në një barelë dhe 2 në një pozicion ulur; vetëm ulur - 7

4) 2 në barelë dhe 1 ulur; vetëm ulur - 8

5) 1 në barelë dhe 1 ulur; vetëm ulur - 9

2. CILA ËSHTË KAPACITETI MAKSIMAL EVAC I PACIENTËVE NË MAKINE? AS-66

1) 9 në një barelë dhe 4 në një pozicion ulur; vetëm ulur - 15

2) 8 në një barelë dhe 4 në një pozicion ulur; vetëm ulur - 16

3) 7 në barelë dhe 4 ulur; vetëm ulur - 17

4) 6 në barelë dhe 5 ulur; vetëm ulur - 18

5) 5 në një barelë dhe 5 në një pozicion ulur; vetëm ulur - 19

3. ÇFARË LLOJE TË MIRËMBAJTJES KRYEN NGA MJETET E PËRDORIMIT TË PËRDITSHËM

1) kontrolli i kontrollit të makinës përpara se të largohet nga parku

2) mirëmbajtje ditore (ETO);

3) mirëmbajtja # 1 dhe # 2

4) mirëmbajtje gjashtëmujore

5) mirëmbajtje rutinore

4. CILAT JANË MATERIALET MË TË ZAKONSHME TË DËMSHME TË AUTOMOTIVE

1) antifriz

2) benzinë ​​me plumb

3) vaj makine

4) fshirëse

5) vajguri

5. ME NDIHMËN E ÇFARË DREJTJEVE ËSHTË MUND TË ULET NDIKIMI NEGATIV I TRANSPORTIT RRUGOR NË TRUPIN E NJERIUT

1) imuniteti i rritur i trupit të njeriut

2) punë shpjeguese midis shoferëve

3) kontroll mbi përbërjen e gazrave të shkarkimit të automjeteve

4) dizelizimi i flotës së automjeteve

5) përdorimi i karburantit me gaz

Të drejtat, detyrimet dhe përgjegjësia e automjetit të lartë për shkeljen e rregullave të funksionimit të automjeteve ushtarake

, Kolonel, Shef i Departamentit të Trajnimit Automobilistik, Universiteti Ushtarak.

Në kushtet moderne, shërbimi ushtarak lidhet drejtpërdrejt me funksionimin e përditshëm të llojeve të ndryshme të pajisjeve ushtarake. Përdorimi i makinerive në përputhje me qëllimin e tyre të synuar presupozon respektimin e rreptë të procedurës së funksionimit të tyre të përcaktuar nga normat ligjore përkatëse.

Në kushtet e Forcave të Armatosura dhe formacioneve të tjera ushtarake të parashikuara me ligj, një garanci shtesë për garantimin e sigurisë së drejtimit dhe funksionimit të mjeteve luftarake, speciale dhe transportuese është kryerja e funksioneve të një automjeti të lartë, të caktuar në përputhje me kërkesat në fuqi. rregulloret.

Të drejtat dhe detyrimet e automjetit të lartë përcaktohen nga Manuali për Shërbimin Automobilistik të SA dhe Marinës (miratuar me urdhër të Ministrit të Mbrojtjes së BRSS nr. 000, datë 1 shtator 1977), si dhe nga lufta. Rregulloret e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse.

Sipas Manualit të Shërbimit Automobilistik (neni 23), një automjet i lartë emërohet nga komandanti i një njësie ushtarake (nënnjësi) nga oficerë të trajnuar posaçërisht, oficerë garancish (oficerët e mandatit) ose rreshterët (përgjegjësit) gjatë transportit të personelit, ngarkesave shpërthyese. si dhe gjatë dërgimit të mjetit ushtarak në fluturime në distanca të gjata dhe në raste të tjera. I moshuari i makinës është përgjegjës për ekzekutimin e detyrës që i është caktuar. I gjithë personeli që udhëton me makinë, përfshirë shoferin, është në varësi të tij. Seniori i makinës është përgjegjës për përdorimin e saktë të makinës dhe sigurinë e ngarkesës, për respektimin nga drejtuesi të rregullave të qarkullimit, si dhe disiplinën dhe masat e sigurisë nga i gjithë personeli në makinë.

Nëse eprori i tij i drejtpërdrejtë ose i drejtpërdrejtë është me shoferin në udhëtim, atëherë i moshuari i makinës nuk emërohet dhe funksionin e tij e kryen shefi.

Pas nxjerrjes së urdhrit për emërimin e mbikëqyrësit të makinës, ai duhet të udhëzohet nga mbikëqyrësi i menjëhershëm.

Në përputhje me aktet e mësipërme makina e lartë është e detyruar:

- merrni një makinë në park nga kujdestari i parkut;

- para se të largoheni nga makina nga parku, sigurohuni që ajo është në gjendje të mirë pune, shoferi është gati për udhëtim dhe disponueshmërinë e dokumenteve të kërkuara, studioni tiparet e rrugës së lëvizjes, njihni vendet e rrezikshme të rrugëve (kthesa të mprehta, vendbanime, kalime hekurudhore, zbritje dhe ngjitje të pjerrëta, etj.), Njihuni me ta një shofer;

- njohin dhe respektojnë normat për ngarkimin e ngarkesave të transportuara në automjete dhe rregullat për sigurimin e tij, dhe kur transportoni municione, eksplozivë, karburant dhe mallra të tjera të rrezikshme - rregullat e përcaktuara nga Art. 259 të udhëzimit të lartpërmendur;

- të jetë në gjendje të përdorë një hartë, skemë të rrugës dhe të lundrojë në terren;

- të largojë nga drejtimi një shofer që është në gjendje të sëmurë ose të mbingarkuar, si dhe në rast dehjeje nga alkooli ose droga dhe të marrë masat e nevojshme për kryerjen e detyrës në kohën e duhur dhe në mungesë të një mundësie të tillë, të raportojë shefit të lartë për situatën dhe veproni sipas udhëzimeve të tij;

- në fund të punës, shënoni në fletore për përfundimin e detyrës, firmosni fletën e rrugës dhe dorëzoni makinën dhe faturën te kujdestari i parkut;

- të njohë rregullat e qarkullimit rrugor;

- kur transportoni njerëz, shpjegoni personelit rregullat e sigurisë dhe procedurën e respektimit të tyre, njihni dhe ndiqni me saktësi standardet e uljes dhe rregullat e transportit, të udhëhequr nga nenet përkatëse të Rregullores Ushtarake të Forcave të Armatosura të Federatës Ruse;

Plaku i makinës është rreptësisht i ndaluar: Merrni kontrollin e makinës ose detyroni shoferin t'ia transferojë kontrollin e makinës dikujt tjetër, jepni komanda që detyrojnë shoferin të shkelë Rregullat e Trafikut dhe shpejtësinë e caktuar.

Komandanti i njësisë ushtarake në rend dhe komandanti i njësisë gjatë konferencës mund të përcaktojnë përgjegjësi shtesë për automjetin e lartë, bazuar në karakteristikat e detyrës që kryhet.