Rutting është diçka që pothuajse çdo shofer has herët a vonë. Si të dilni nga rutina si duhet- do të diskutojmë më tej.
Pista dimërore përbëhet nga dy kanale gjatësore në rrugë, të mbuluara me borë ose akull. Pasi në një gropë të tillë, mund të jetë e vështirë ta lini atë, veçanërisht nëse është e thellë. Kjo është veçanërisht problematike në pranverë, kur muret e pistës janë të mbuluara me akull, dhe ka ujë brenda pistës, duke e bërë akullin edhe më të rrëshqitshëm.
Nëse pista është e cekët, mund të vozitni përgjatë saj me të gjitha rrotat, por ulni shpejtësinë e udhëtimit. Është më e lehtë ta bësh këtë sesa të përpiqesh ta luftosh.
Në gërvishtje përdorni të ashtuquajturin timon lëshues: mos u përpiqni ta kapni timonin në mënyrë konvulsive, lëreni rutinën të drejtojë makinën tuaj. Nëse makina juaj lëkundet nga njëra anë në tjetrën, atëherë po lëvizni shumë shpejt, ngadalësoni. Për të shmangur lëkundjet, shtypni butësisht rrotat e një rruaze në skajin e pistës.
Për të dalë nga një gropë e cekët, veçanërisht në makinë me rrota të përparme, duhet të kryeni 3 hapa:
Shkarkimi i gazit
Drejtues i vrullshëm
Rreshtimi i makinës
Duke lëshuar mbytet përpara se të filloni manovrën, do të ngarkoni shtesë rrotat e përparme me peshën e mjetit, gjë që do t'ua lehtësojë manovrën. Sapo rrotat e përparme të dalin nga rutina, gjithashtu kthejeni shpejt timonin në pozicionin e tij origjinal dhe shtypni butësisht gazin, duke stabilizuar kështu makinën.
Mbani mend, nëse rrotat e përparme janë jashtë binarëve, por ato të pasme jo, kjo do të çojë në një rrëshqitje të fuqishme dhe të mprehtë, e cila do ta vendosë makinën tuaj përgjatë rrugës ose do ta kthejë atë krejtësisht. Për të shmangur këtë, ngadalësoni sa më shumë që të jetë e mundur dhe drejtoni veprimet parashikuese shpejt dhe saktë.
Nëse pista është e thellë, përpiquni, nëse është e mundur, të mos hipni në të, por të kaloni midis rrotave. Kjo shmang dëmtimin e komponentëve të ulët të automjetit dhe nuk ngec në këtë udhë.
Nëse, megjithatë, keni hipur në një gropë të thellë, atëherë përdorni teknikat e përshkruara më sipër, por përpara se ta ktheni timonin në drejtimin e duhur, kthejeni ashpër në drejtim të kundërt. Për shembull, nëse doni të ktheheni majtas, kthejeni timonin fort dhe shpejt në të djathtë, dhe më pas po aq shpejt në të majtë. Rrotat e përparme do të shtyjnë skajin e pistës dhe do ta kenë më të lehtë të dalin nga ajo. Përsëri, mos harroni për rrëshqitjen e mundshme. Mbani mend, sa më e thellë të jetë pista dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e papritur dhe e paparashikueshme zhvillohet rrëshqitja.
Nëse keni nevojë të kaloni trasenë, atëherë duhet ta bëni atë në një kënd prej 45 gradë. Nëse e bëni këtë në një kënd të drejtë, rrotat mund të ngecin në një gropë dhe do të jetë e vështirë të dilni jashtë, edhe kur lëkunden. Nëse kjo bëhet në një kënd të mprehtë, automjeti do të rrëshqasë përpara përgjatë trasesë dhe mund të rrëshqasë shpejt.
Dimri është periudha më e vështirë për një automobilist. Kur bie borë, dhe rrugët janë të mbuluara me akull dhe një gropë, është shumë më e vështirë të drejtosh makinën. Gabimi më i vogël i shoferit mund të çojë në një aksident të rëndë.
Gjatë kësaj periudhe kohore, entuziastja e makinave duhet të jetë jashtëzakonisht e kujdesshme dhe e kujdesshme.
Korrespondenti i "AiF-Prikamye" foli se cilat rregulla duhet t'i përmbahen në rrugë në dimër me drejtor dhe trajner-instruktor i Qendrës për përmirësimin e aftësive të vozitjes Sergej Sedov. -
Viktor Mikhalev, AiF-Prikamye: Si mund të përshtaten shoferët me ndryshimin e kushteve të motit?
Sergej Sedov: Për të kuptuar situatën në rrugë, duhet të ndjeni shtrëngimin e makinës në asfalt. Për ta bërë këtë, duhet të shtyni frenat më fort përpara semaforit dhe të shihni se makina ngadalësohet në të njëjtën mënyrë si, për shembull, dje ose akulli në rrugë.
- Si të fillojmë në dimër?
E gjitha varet nga drejtimi i makinës. Është më mirë të fillohet kur bora është e mbushur, pa rrëshqitur, dhe pastaj mund të lejohet që gjembat të tërhiqen dhe të gërryejnë borën. Kur shkoni përpjetë, rrotat duhet të drejtohen drejt, pasi makina përshpejton më shpejt, dhe rrotat e kthyera në anën gjithmonë ngadalësohen dhe zvogëlohen. përpjekje tërheqëse, sidomos kur ngrihet.
- Si të ngasësh një makinë në akull?
Në akull, timoni bëhet më i lehtë, kështu që ju mund të kuptoni se është rrëshqitshëm në rrugë. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të frenoni ashpër dhe të bëni sulme të mprehta.
Mos u përpiqni të rrëshqitni nëpër kryqëzim, akulli mund të luajë një shaka mizore me ju. 
- Po sikur makina të jetë në rrëmujë?
- Pista në dimër është si vdekja. Sa më e lartë të jetë shpejtësia e automjetit, aq makinë më e fortë do të lëkundet nga njëra anë në tjetrën dhe herët a vonë do ta hedhë atë nga gropa.
Kur vozitni në një pistë, duhet të ngadalësoni gradualisht shpejtësinë dhe të drejtoni këtë seksion. Nuk ka nevojë të përpiqeni të dilni prej tij me inerci, rrotat e përparme mund të kërcejnë, dhe rrotat e pasme do të mbeten atje dhe makina do të qëndrojë anash, mund të fluturojë në korsinë e ardhshme.
- Si të drejtoni një makinë në dëborë të lirshme?
Kur rruga është e pastër dhe bora e lirshme është midis korsive dhe në anë të rrugës, mund të futeni në të pasi të keni tejkaluar. Duke vozitur në një rrugë të tillë, makina mund të rrëshqasë dhe të bjerë nga korsia. Ju nuk mund të shtypni frenën, por duhet të vazhdoni të mbani gazin dhe të "shtypni" borën me timon, duke bërë lëkundje të vogla.
Nëse makina është duke lëvizur në një anë të rrugës të lirshme, atëherë ajo mund të tërhiqet në dëborë, situata të tilla gjithashtu duhet të shmangen.
- Cila është gjëja më e rëndësishme kur vozitni në një reshje dëbore?
Në shikueshmëri të dobët, duhet të ngadalësoni, ose është më mirë të ndaloni dhe të prisni derisa të përmirësohet moti.
- Si të dilni nga rrëshqitja?
Rrëshqitja mund të ndodhë si në një rrugë të drejtë ashtu edhe në hyrje, në mes dhe në fund të një kthese. Shoferi duhet të reagojë menjëherë.
Për çdo situatë dhe në varësi të drejtimit të makinës, nevojiten veprime të caktuara. Për shembull, kur një makinë me rrota të përparme rrëshqet, duhet të shtoni gaz dhe ta ktheni timonin drejt rrëshqitjes. Nëse boshti i pasëm"Shkoi" anash, më pas e drejtojmë shkallën e gomës atje ku duam të shkojmë.
Gjëja më e rëndësishme në çdo rrëshqitje është drejtimi. Pa shtuar apo hequr gaz, mund ta rrafshoni makinën vetëm me ndihmën e timonit. Është e rëndësishme të uleni drejt kur vozitni dhe të mbani timonin me të dyja duart. Më pas, me çdo rrëshqitje, automatikisht do ta ktheni timonin në pozicioni i duhur... Nëse shoferi është ulur i shtrembër ose i anuar, atëherë ai mund të mos e ndjejë fillimin e një rrëshqitjeje. 
- Si duhet të frenoni në dimër?
Me makinë me ABS ( Sistemi i frenimit kundër bllokimit- Ed.) Kur vozitni qetësisht, duhet të frenoni derisa sistemi të aktivizohet. Në një situatë para përplasjes, për të ndaluar shpejt, shoferi duhet të godasë pedalin e frenimit dhe të frenojë me forcë të plotë, sikur të dojë të thyejë pedalin.
Në një makinë pa ABS, kur vozitni në heshtje, duhet të frenoni derisa rrotat të bllokohen. V situatë emergjente duhet të frenoni hap pas hapi: shtypni frenën derisa të bllokohet, lëshoni pedalin dhe korrigjoni drejtimin e timonit, shtypni përsëri pedalin e frenave. Ju nuk mund të shtypni thjesht pedalin e frenave dhe ta dërgoni makinën në lëvizje të lirë.
Rreth burrave dhe grave
- A ka ndryshim nëse makinën e drejton një burrë apo një grua?
Nuk ka absolutisht asnjë ndryshim. Mes meshkujve ka edhe “bjonde”, por femrat janë më të arsimuara. Dhe pastaj, duke ngarë një makinë, ata bëjnë gjithçka siç u mësuan. Dhe burrat përpiqen të provojnë gjithçka opsionet e mundshme dhe derisa ta kuptojnë, ata nuk do të kuptojnë se janë mësuar vërtet saktë.
Ndonjëherë femrat “ngasin” më mirë se burrat, pasi nuk zgjidhen me shpejtësi dhe futen saktë në kthesë. Burrat, nga ana tjetër, pëlqejnë të ndiejnë "ngasjen e djegur". Ata janë të interesuar të zbulojnë se çfarë është përtej kufijve.
Ngrirja e qullës së mbështjellë të bërë nga reagentët, bora dhe akulli çon në formimin e gërvishtjeve. Kreshtat e akullit në rrugë sjellin ndryshime të mëdha stili i drejtimit, i cili duhet të merret parasysh si kur vozitni ngadalë në oborre ashtu edhe kur vozitni në autostradë. Merrni parasysh rrezikun e gërvishtjes, si dhe si të drejtoni një makinë sa më të sigurt që të jetë e mundur në kushte të tilla.
Pse pista është e rrezikshme?
Rreziku kryesor i prishjes në rrugë është kur vozitni në një kënd. Në kushte të tilla, rrotat kanë rezistencë të ndryshme, e cila kthehet në një impuls të fuqishëm rrotullues. Nëse shpejtësia e lëvizjes në një moment të tillë ishte mjaft e lartë, makina do të shkojë menjëherë në një rrëshqitje, duke u përpjekur të kthehet rreth boshtit të saj. Në këtë rast, është e vështirë të reagosh edhe ndaj një ndryshimi të mprehtë në sjelljen e një makine shoferë me përvojë... Kur vozitni me shpejtësi të madhe në autostradë, është jashtëzakonisht e vështirë të reagoni në mënyrë adekuate dhe të rifitoni kontrollin mbi makinën. Më parë kemi konsideruar marrjen e nivelit të kapjes si pak a shumë konstante. Por në rastin e një prishjeje të rrugës, sjellja e makinës ndikohet jo vetëm nga pozicioni i timonit dhe pedalimi, por edhe nga ndryshimi i koeficientit të ngjitjes së rrotave në sipërfaqe rrugore.
Si konfirmim të fjalëve tona, ju paraqesim një video, ku shihet qartë se si makina rrëshqet pasi tenton të kalojë pistën.
Kushtet e verës
Në mungesë të borës, gërvishtjet në rrugë ndodhin për shkak të presionit të rrotave në përzierjen e asfaltobetonit. Fatkeqësisht, cilësia e shtresave strukturore që përbëjnë veshjet e rrugëve shtëpiake shpesh lë shumë për të dëshiruar. Pavarësisht se në periudhës së verës gërvishtja është shumë më pak e rrezikshme për shoferët; kujdesi nuk duhet neglizhuar. Me shpejtësi të lartë, kalimi i pista do të çojë në akumulimin e makinës, si rezultat, në shkarkimin e makinës dhe një ndryshim në ekuilibrin e koeficientit të ngjitjes së rrotave në rrugë.
Rreziku më i madh i shinave është gjatë shiut, pasi brazdat në trotuar janë të mbushura me ujë. Kur hyni në një zonë të tillë për shpejtësi e lartë rrotat nuk kanë kohë të shtyjnë shtresën e ujit dhe të prekin sipërfaqen e fortë. Shfaqet efekti i hidroplanimit, në të cilin është jashtëzakonisht e vështirë të kontrollohet vektori i lëvizjes së makinës, pasi hamendja e drejtimit duke çuar në mot me shi pothuajse e pamundur.
Udhë në dimër
Rutting në kushte akullt ose rrugë me borë edhe një shofer fillestar mund ta trajtojë atë. Thjesht duhet t'i përmbaheni rregullave të thjeshta:
Si të dilni nga një gropë në rrugë
Çfarë duhet të bëni nëse duhet të dilni nga një rutinë? Teknika e lëkundjes përdoret për daljen:
- ngadalësoni në 10-15 km / orë. Aktiv më shumë shpejtësiështë shumë më e vështirë për të kryer një manovër në mënyrë korrekte, përveç kësaj, rreziku i kalimit të makinës nëpër rrugë rritet (pozicioni kur rrotat janë diagonalisht në brazda të pista);
- drejtojeni timonin në drejtimin e kundërt me vendin e synuar të nisjes nga rutina, në të njëjtën kohë duke shtypur pak gazin;
- sapo makina të kërcejë pak në anë të gypit, lëshoni gazin dhe lëvizje të shpejtë drejtojeni makinën drejt daljes;
- impulsi që rezulton do të lejojë që hunda e makinës të dalë nga gropa, pas së cilës gjithçka që duhet të bëni është të rrafshoni makinën.
Në momentin e nisjes, mos e teproni me gazin, pasi për shkak të rrëshqitjes, rrotat do të humbasin tërheqjen dhe do të bien përsëri në gropë.
Si opsion alternativ për të kapërcyer rutinën, mund të përdorni një tunel. Çështja është që të përdorni një lopatë për të prerë skajin e akullit të gropës, e cila do të lejojë që rrota të marrë grepin që i nevojitet për të dalë. Nëse mendoni se keni shkuar shumë larg me shpejtësinë dhe fillon t'ju kthejë përgjatë rrugës, lëshoni pedalin e gazit dhe ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kapni momentin kur makina praktikisht do të nivelizohet në mënyrë që të mos provokoni një rrëshqitje impulsi në drejtim të kundërt.
Shpesh në rrugë mund të shihni një pamje të tillë kur një automobilist e gjen veten në një gropë dhe nuk mund ta lërë atë për një kohë të gjatë. Sado e trishtueshme që mund të tingëllojë, nuk është gjithmonë e mundur të dilni nga depresione të tilla, dhe veçanërisht nëse shoferi e bën këtë veprime të gabuara, pasi automjetet e tij groposen gjithnjë e më thellë. Shumica menyra me e mire në një situatë të ngjashme, është për të kërkuar ndihmë nga shoferët e tjerë. Megjithatë, njerëzit nuk takohen gjithmonë. Dhe për këtë arsye, çdo shofer duhet të jetë në gjendje të përballojë në mënyrë të pavarur një pengesë të tillë, në mënyrë që të mos ndihet i pambrojtur në situata të vështira... Ekziston edhe një nuancë, kjo është sigurisht siguria, por jo të gjithë mund ta ofrojnë atë për veten e tyre dhe veçanërisht për ata përreth tyre. Duke lexuar këtë artikull, do të mësoni se si të dilni saktë nga gropa në mënyrë që të mos dëmtoni automjetet tuaja dhe përdoruesit e tjerë të rrugës.
Track dhe çfarë është ajo
Nëse besoni në praktikë, atëherë shumica e pronarëve fillestarë të makinave as nuk e dinë se çfarë pista e makinës... Këtu lind pyetja - si t'i rezistoni asaj që nuk dini? Për këtë arsye, është e nevojshme të kuptohet se çfarë përbën një pistë makinash. Shumë njerëz lëvizin përgjatë rrugës çdo ditë. Automjeti... Ata lëvizin vazhdimisht, pavarësisht nëse është ditë apo natë. Natyrisht, ata nuk janë vetëm makina, por edhe makina të mëdha me bagazh ose rimorkio, autobusë me orar, pajisje të specializuara... Për këtë arsye, një gjurmë shfaqet në rrugë, pasi veshja nën rrota ka tendencë të rrëshqasë.
Kjo lloj pengese, veçanërisht në rrugë, është shumë e rrezikshme për çdo shofer. Në momentin që drejtuesi i mjetit është në rrëmujë, ai mund të krijojë një rrezik serioz për të gjithë përdoruesit e rrugës. Një transport me motor që del nga një rrugë është i mbushur me faktin se mund të gjendet papritur në korsia e ardhjes, në një makinë tjetër dhe në një kanal. Ka pronarë makinash që këmbëngulin që pista të shfaqet ekskluzivisht në anën e majtë të karrexhatës. Por kjo nuk është aspak kështu, mund të gjendet edhe aty ku nuk ka lëvizje aktive. Shpesh, pista shfaqet në dimër, në një shtrat të thjeshtë rruge, për shkak të reshjeve të mëdha dhe më tej çon në ngrirjen e tyre.
Pista e mbuluar me borë është më e dëmshme dhe më e rrezikshme.
Vetëm imagjinoni që pronari i një makine, duke lëvizur nëpër rrugët lokale, e gjen veten në një rrëmujë. Shpesh në rrugë të tilla lihen një numër i madh makinash, pronarët e të cilave jetojnë në ndërtesat më të afërta të larta. Pasi ka hasur në një pengesë në vende të tilla dhe duke i kapërcyer ato pa dobi, një automobilist mund të rrëzojë disa makina që qëndrojnë aty pranë. Një rezultat i ngjashëm mund të merret në verë, të themi, kur bie shi.
Mënyra efektive për të kapërcyer rrudhat
Sigurisht, është më mirë të mos përfundoni situata të ngjashme, dhe përpiquni në çdo mënyrë të mundshme që të mos bini në rrëmujë. Duhet të mësoheni me vozitjen në mënyrë që pista të jetë gjithmonë në hapësirën midis rrotave.
Nëse papritmas jeni i pafat dhe ju ka ndodhur një situatë e tillë e pakëndshme, nuk keni nevojë të rrotulloheni rrota në anët, por thjesht mbajeni fort. Kur bëni diçka të nxituar, dijeni se rrotat e makinës suaj do të jenë në kontakt me pistën dhe për këtë arsye makina do të lëvizë përgjatë anët e ndryshme... Pasi të keni krijuar një situatë të tillë, ia vlen të dini se makina do të futet në rezonancë dhe do të lëkundet me shpejtësi. Një veprim i tillë mund të shkaktojë një aksident trafiku.
Çfarë duhet të bëni në një situatë të tillë? Gjëja e parë që duhet të bëni është të zvogëloni amplituda e dridhjes që rezulton. Nuk është e nevojshme të rrotulloni timonin papritur, nuk do t'ju ndihmojë. Ekspertët këshillojnë që, sa më afër të jetë e mundur, të pushoni në anë të pistës me rrotat e automjetit tuaj, por vetëm në drejtimin në të cilin duhet të shkoni. Për shembull, nëse duhet të dilni nga gjurma në drejtim të djathtë, atëherë duhet të përqafoheni në anën e djathtë.
Sapo ta keni bërë këtë, duhet ta ktheni shpejt timonin në drejtimin e duhur dhe më pas ta ktheni në pozicionin e tij origjinal. Me këtë metodë, ju do të jeni në gjendje të rreshtoni automjetet dhe t'i vendosni rrotat drejt. Ky veprim do të ndihmojë në shmangien e kontaktit të zgjatur midis skajit dhe gomave, dhe si rezultat, do të zvogëlojë të gjitha shanset për të dalë jashtë pista.
Nuk është e nevojshme të shtypni vazhdimisht përshpejtuesin. Nëse gjatë përpjekjes së parë nuk arrini të kapërceni pengesën, atëherë rrotat e makinës suaj do të rrëshqasin në vend. Sa më shumë ata prishin një situatë tashmë jo shumë të këndshme. Më mirë të angazhoheni në lëkundjen e makinës, kjo duhet të bëhet ngadalë, duke kryer lëvizje mbrapa dhe mbrapa. Me kalimin e kohës, nxitimi i automjeteve do të rritet dhe ju do të mund të dilni lehtësisht nga gropa.
Aplikoni rërë
Ndodh gjithashtu që të gjitha metodat e mësipërme të mos sjellin rezultatin e pritur. Dhe për këtë arsye është e nevojshme të zbatohen veprime të tjera, por së pari duhet të blini paraprakisht pak rërë të rregullt. Mund të përdoren gjithashtu patate të skuqura graniti. Nëse është e nevojshme, ndonjë nga këto materiale në dorë mund të vendoset nën rrota. Kjo do të përmirësojë tërheqjen dhe do të rrisë mundësinë për të dalë nga rruga.
Ju gjithashtu mund të përdorni një lopatë, do të jetë e nevojshme për të rritur madhësinë e pistës, por vlen të përmendet se kjo metodë nuk është universale. Kur jashtë ka borë dhe ngrica, pista mbulohet me akull. Në këtë rast, vetëm një levë dhe skrap do të ndihmojnë, kështu që do të jetë e saktë të përdorni patate të skuqura graniti këtu.
Sot, shoferët nuk kanë nevojë të mbajnë rërë me vete, pasi mund të blini pllaka speciale në çdo dyqan auto. Ato janë shpikur dhe bërë për të kapërcyer lehtësisht pengesat e akullit, dhe gjithashtu ndihmojnë në reduktimin e rrëshqitjes. Kur e gjeni veten në një rrëmujë, ju vetëm duhet të vendosni pllaka të tilla nën rrota dhe ngadalë të filloni.
Vozitja në rrugë me borë
Nëse keni nevojë të shkoni diku dhe ka borë në rrugë, atëherë duhet të llogaritni me kujdes të gjitha aftësitë e automjetit tuaj. Është e nevojshme të lëvizni me shumë kujdes në një rrugë të mbuluar me borë, sepse nën dëborë mund të ketë të gjitha llojet e objekte të huaja: gurë, gozhdë. Kur vozitni, përpiquni të zgjidhni zona më të larta, por ecni në një kënd përgjatë shtigjeve. Mbani gjithmonë parasysh zinxhirët e posaçëm që duhet t'u vendosni gomave, sepse nuk lejojnë rrëshqitje.
Si të kapërceni rrëshqitjet
Opsioni ideal për tejkalimin e lëvizjeve është mbingarkimi. Nëse rezulton se automjeti fillon të rrëshqasë, atëherë duhet të lëvizni prapa. Një manovër e tillë duhet të kryhet ekskluzivisht në të njëjtën linjë. Le ta provojme perseri. Merrni një lopatë me vete, nëse papritmas ju duhet të hapni një borë.
Si të kapërceni ngritjen
Është e nevojshme të kapërcehet rritja e marsheve minimale, por kjo duhet të bëhet ekskluzivisht me përshpejtim. Nëse e gjeni veten në terren të panjohur, atëherë së pari inspektoni të gjitha ngjitjet, vetëm ju duhet të ecni në këmbë. Shpesh ka shumë borë në këto zona dhe mund të jetë shumë e lehtë të ngecesh.
Pra, u njohët me të gjitha pengesat dhe metodat e tejkalimit të tyre. Aplikoni këtë njohuri jo vetëm për përfitimin tuaj, por edhe për të mirën e pronarëve të tjerë të makinave. Ndihmoni shoferët e mbërthyer në një rrëmujë, sepse ju mund të jeni në vendin e tyre. Fat i mirë në rrugë!
Sa fjalë e frikshme për disa shoferë. Shumë kanë frikë prej saj. Dhe frika shpesh nuk justifikohet. Le të përpiqemi të kuptojmë më në detaje pse ajo i frikëson të gjithë kaq shumë.
Pista është e ndryshme.
Për shembull, si kjo, me borë
Nëse bora është e lirshme, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të jetë problem të dilni nga një rul i tillë. Por “të ulesh në bark” është aq e lehtë sa të vrasësh dardha. Prandaj, duhet të kuptoni distancën nga toka të automjetit tuaj. Unë do t'ju këshilloja gjithashtu t'i kushtoni vëmendje lartësisë parakolp para i cili do të rendë një grumbull të madh bore para tij. Ai është mjaft i brishtë. Për ta hequr qafe periodikisht dhe për të mos qenë buldozer, mjafton të bëni disa manovra të lehta majtas dhe djathtas në mënyrë që bora të lëvizë anash. Ose ndaloni dhe hiqeni anash me mjete të improvizuara. Të dyja janë mirë.
Nëse është borë e ngrirë, por jo aq shumë sa të mund të vozisni mbi të nga lart, atëherë vetëm lartësia e makinës suaj mund t'ju shpëtojë. Përndryshe, do të mbeteni menjëherë pa parakolp. Nuk po flas as për mbrojtjen e motorit. Unë mendoj se thjesht tashmë ia vlen, siç thonë ata si parazgjedhje. Është mjaft e shtrenjtë të udhëtosh në Rusi pa të.
Pra, le të imagjinojmë se kjo është ende borë e fortë, e cila nuk do të mbajë peshën e makinës, por lartësia e makinës e lejon atë të shkojë. Dhe këtu problem i ri, makinë që po afrohet. Si do ikim? Makinë me të gjitha rrotat për t'ju ndihmuar. Dhe nëse ai nuk është, atëherë me rrota të përparme do të ketë një avantazh të vogël. Në çdo rast, ne përpiqemi të futemi në dëborë me një kthesë të lehtë të timonit dhe "në lëvizje" dhe jo nga një vend. Megjithatë, guxoj të them se ka një teknologji tjetër që gjithashtu funksionon. Shpejtësia është e njëjtë, e shpejtë dhe kthesë e mprehtë timonin, e drejtojmë makinën anash, dhe menjëherë i vendosim rrotat drejt. E gjithë kjo bëhet pa rrotullim të rrotës dhe me pedalin e gazit të shtypur. Në këtë moment, duhet të jeni të përgatitur për faktin se pjesa e pasme mjeti që ka rezistencën më të vogël mund të ecë pak përpara mjetit. Ose ndoshta jo pak. Kjo varet nga rrotat, dhe nga shpejtësia e mbërritjes, dhe nga gjendja e borës dhe akullit, etj. Një pikë e rëndësishme, rrotat e makinës duhet të tregojnë gjithmonë vendin ku planifikoni të shkoni. Në çfarëdo këndi të jetë makina. Kthimi nuk do të jetë i vështirë.
Ne lëvizim me shpejtësi të ulët (por jo ngadalë)
Këndi i rrotullimit për dalje sipas situatës. Të dyja metodat funksionojnë. Do të filloja nga një kënd i vogël.
Gatishmëria për të rrëshqitur në pjesën e pasme të automjetit (përparimi i drejtimit)
Gjatë gjithë kësaj kohe ne mbajmë gaz të vazhdueshëm
Udhë balte. Përbërja e veshjes është e ndryshme, natyrisht. Por parimi i lëvizjes është shumë i ngjashëm. Sigurisht, ata që janë të dhënë pas bastisjeve të trofeve do të thonë se kjo është krejtësisht ndryshe. Dhe sigurisht, ai i njeh karakteristikat e veta. Shumë varet nga gatishmëria e makinës, zgjedhja e duhur gome, eksperience piloti. etj. etj. Mbajeni të thjeshtë, uluni në dysheme. Ne të gjithë dimë të gatuajmë Olivierin dhe blejmë ushqim në një dyqan. Megjithatë, shija është e ndryshme. Ndaj kush deshiron detaje, mirepresim me pyetje. Unë do t'ju them me kënaqësi. Deri atëherë rekomandime të përgjithshme... Pra, teknika e nisjes dhe mbërritjes është e ngjashme me ngasjen në dëborë.
Edhe pista e asfaltit sjell pak gëzim. Për shkak të saj, makina vazhdimisht përpiqet të largohet nga rruga, duke tundur. Prandaj, duhet të sforcoheni më shumë. Nëse është e cekët, atëherë nuk ka asnjë problem. Lëvizja e kësaj nuk është e vështirë. Thjesht kapeni timonin më fort.
Më duket se tremb kur ka ujë në gropë. Dhe shumë njerëz dinë për pykën e ujit. Efekti akuaplaning. Kur rrota del lart dhe nuk ngjitet në asfalt. Rrota, e cila është në gjendje të shtrydhë një sasi të madhe uji nga vetja, ka një model të veçantë. Por kjo rrotë, gjithashtu, mund të humbasë kontrollin.
Receta për të vozitur në një rrugë të tillë është të lëvizësh pak më ngadalë. Edhe 5 km mund të japin efekt i madh... Makina do të lëvizë mjaft e qetë në një pellg. Prandaj, shpejtësia është arma juaj kryesore. Mos harroni se kur nuk ka tërheqje në sipërfaqen e asfaltit, timonet janë të lehta. Makina reagon shumë vonë ndaj dëshirave tuaja. Nuk i përgjigjet mirë pedalit të gazit ose frenimit. Pra, një pistë ujore është një justifikim i shkëlqyeshëm për të rritur distancën me automjetin përpara.
Nga rruga, si e përcaktoni distancë e sigurt? Unë do të ndaj për këtë në artikullin vijues.
Rindërtimi nga korsi në korsi, përsëri të njëjtat dy opsione. Gjithmonë duhet të jeni të përgatitur për faktin se makina, për shkak të ndryshimit në kapjen e rrotave, mund të fillojë të rrotullohet. Prandaj, ndryshimi i korsisë bëhet me gaz të barabartë, me të dyja duart në timon dhe timonin e mbajmë me një dorezë të mbyllur. Që të mos vjellë nga duart. Përforcuesi hidraulik, natyrisht, e relakson shumë shoferin dhe mund të bëjë një shaka të keqe me të.
Rruga e akullit, e njëjta gjë.
Duke përmbledhur:
Kontrolli i thellësisë së gjurmës
Nëse ka një mundësi për të dalë jashtë pista, ne e përdorim atë
Rindërtoni, provoni dhe gjeni një mënyrë që funksionon për ju. Ose pa probleme ose më dinamike. (ka mënyra të tjera, kërcimi, shtyrja, lëvizja në distancë të afërt). Duhet më shumë kohë për të shkruar për të sesa për ta treguar. Pyetni, ne do të përgjigjemi.
Mbajtja e gazit gjatë manovrimit
Kontrolli i drejtimit të rrotave
Nëse pyesni se cila makinë do të ketë avantazhin në pistë, përgjigja është e qartë. Me konstante!!! Me katër rrota, dhe jo me prizë, nga të cilat shumica tani. Nëse zgjidhni mes të pasme ose të përparme, atëherë mendimi im, të cilin nuk e imponoj, është pjesa e përparme. Por në duart e duhura, ju e dini.
A i jemi përgjigjur pyetjeve tuaja? Do të jemi gjithmonë të lumtur për të rejat.