Si është ushqimi në EUR në copa. Drejtues i energjisë VAZ Priora - rehati dhe siguri mbi të gjitha

Në makinat Lada Priora, një drejtues elektrik elektrik pothuajse gjithmonë ofrohet pajisje themeloresi opsion shtesë  rehati. Në të njëjtën kohë, ERM Priorovsky shpesh dështon, atëherë mund të riparohet në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e specialistëve.

1 Roli i drejtimit të energjisë elektrike në VAZ 2170 Priora

Drejtimi dhe shërbimi mekanizmat e frenave  luan një rol kryesor në sigurimin e sigurisë kur udhëtoni me makinë. Kjo është arsyeja pse kur ndodh mosfunksionimi më i vogël i këtyre nyjeve, ai duhet të eliminohet urgjentisht. Në vetura prodhimi i huaj  drejtimi i energjisë mund të gjendet duke filluar me modelet e viteve '80, si për shembull industria e brendshme e automjeteve, epoka e drejtimit mekanik të energjisë ra në mesin e viteve 2000. Pak më vonë, në vend të amplifikatorëve të zakonshëm hidraulikë për më shumë modele moderne  VAZ filloi të instalohet përforcues elektrikë (duke filluar me modelet e mëvonshme VAZ 2114-2115).





Drejtimi i rrymës kryen funksionin e zvogëlimit të ngarkesës dhe përpjekjes në timon kur kryeni një manovër. Avantazhi kryesor i amplifikatorit është komoditeti i drejtimit për shkak të reagimit të mirë midis rrotave të makinës dhe drejtimit gjatë manovrimit. Sidoqoftë, drejtimi klasik i energjisë ka një numër të metash, kryesorja prej të cilave është nevoja për të monitoruar vazhdimisht shërbimin e tubave dhe nivelin e lëngut në rezervuarin e energjisë. Përveç kësaj, mekanizmi merr pjesë në futjen e motorit, i cili jo gjithmonë ndikon pozitivisht karakteristikat dinamike  një makinë

Drejtimi i energjisë elektrike - një mekanizëm më modern dhe i zhytur në mendime që ju lejon të përmirësoheni timoni. EUR është më i lehtë për tu operuar, nuk kërkon lëngje dhe tubacione shtesë, nuk merr fuqi të motorit dhe siguron rehati maksimale. Sidoqoftë, ky mekanizëm gjithashtu ka një sërë disavantazhesh, e para prej të cilave është një sasi e pamjaftueshme e reagimeve midis rrugës dhe sistemit të kontrollit. Për shkak të kësaj, për shembull, në rrugë me dëborë  mund të shfaqen vështirësi të caktuara, të cilat shpesh vërehen nga pronarët e VAZ Priora dhe të tjerët modelet vendase. Dhe nëse makina të huaja që janë të pajisura me EUR, ka sisteme shtesë stabilizimi dhe bllokimi, pastaj në modelet e mëparshme, veçanërisht në versionet e para, bllokime të tilla mungojnë. Përveç kësaj, amplifikatori elektrik në modelet VAZ 2170 Priora shpesh prishet ose plotësisht ose në disa pjesë përbërëse.

2 Diagnostifikimi dhe riparimi i gabimeve në drejtimin e energjisë në Priore

Duke filluar nga viti 2010, filloi një program zëvendësimi i importit, i cili preku edhe prodhuesin e automjeteve VAZ. Drejtimi i energjisë elektrike filloi të furnizohej nga impianti vendas Autoelectronic nga Tula në vend të homologut gjerman të Bosch. Nuk mund të themi që me këtë të fundit pronarët e makinave Priora nuk patën ndonjë vështirësi, megjithatë, kur u vendosën version i ri  shoferët gjithnjë e më shumë po ankohen gabime elektronike  njësia e kontrollit të EUR, e cila nganjëherë bllokon plotësisht funksionimin e të gjithë mekanizmit.

Kështu, nëse shfaqet një gabim në ekranin e kompjuterit në bord (fabrikë ose i integruar), i cili duket si një dështim i sistemit të drejtimit të energjisë, ka shumë të ngjarë që ka një problem në bashkimin në nyjet e bordit të amplifikatorit të energjisë elektrike me kontrolluesin kryesor të makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vitet e modeleve të automjeteve 2011-2012. Një problem i tillë mund të zgjidhet nën garanci, në këtë rast tregtari duhet të zëvendësojë mekanizmin e drejtimit të energjisë me një të ri. Sidoqoftë, nëse garancia e makinës nuk është më e mbuluar, ka kuptim të kontaktoni specialistë kompetentë në fushën e elektronikës (për shembull, ata që janë të përfshirë) për të kryer një diagnostikim me cilësi të lartë të sistemit dhe, nëse është e mundur, të përpiqeni të zgjatni programatikisht ose mekanikisht jetën e mikrokontrollit elektronik.

E RNDSISHME T K BNI!

Motordo shofer duhet ta ketë këtë pajisje universale  për të diagnostikuar makinën tuaj. Tani pa një autoscanner vetëm askund!

Ju mund të lexoni, rivendosni, analizoni të gjithë sensorët dhe konfiguroni vetë kompjuterin në bord të makinës vetë duke përdorur një skaner special ...

Ndonjëherë, edhe me një mikrokarkë pune dhe bashkim të besueshëm, funksionimi i sensorit të shpejtësisë ndërpritet, pasi është i lidhur direkt me EUR dhe rregullon funksionimin e mekanizmit në varësi të shpejtësisë së lëvizjes në një zonë të caktuar.




Në raste të tilla, modeli VAZ Priora ose Kalina, si rregull, del jashtë baltëpritëse  ose një takometër, dhe kompjuteri raporton që drejtimi i energjisë elektrike dështoi. Problemi mund të zgjidhet lehtësisht nga cilësimet e softuerit, duke zëvendësuar instalime elektrike në kryqëzimin e sensorëve dhe kontrolluesve, ose duke zëvendësuar sensorin e shpejtësisë ose sensorin e çift rrotullimit me EUR.

Një tjetër shkak i mosfunksionimit të amplifikatorit elektrik në Priora, i cili nuk varet nga defektet e fabrikës ose problemet me bordin dhe lidhjet, është tensioni i pamjaftueshëm rrjeti në bord  në veturë. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje shërbimit të instalimeve elektrike dhe gjeneratorit duke përdorur pajisje të posaçme për diagnostikim.

Duhet të theksohet se nëse drejtimi i energjisë elektrike është i gabuar, nuk rekomandohet të vazhdoni të përdorni makinën, megjithëse në performanca e drejtimit  dhe kjo nuk ndikon në dinamikën. Fakti është se me kalimin e kohës mekanizmat e tjerë drejtues (hekurudhor, etj.) Që janë të lidhur me të mund të dështojnë, plus komoditetin dhe sigurinë përkatëse gjatë lëvizjes nuk sigurohen.

3 Si të përcaktohet dëmtimi mekanik në EUR dhe mjetet drejtuese?

Mënyra më e lehtë për të zgjidhur një drejtues të energjisë makina të ndryshme, përfshirë modelin Lada Priora, kur nuk prodhon ndonjë gabim, por shoferi vëren se amplifikuesi funksionon ndryshe - kontroll mekanik. Për ta bërë këtë, kthejeni timonin sa më shumë që të jetë e mundur anët e ndryshme  me motorin e ndezur, me kusht që makina të jetë e palëvizshme. Nëse në një moment kur motori po funksionon, nevojitet më shumë forcë, si, për shembull, me motor boshe, arsyeja mund të jetë si në ndarjen e ndonjë pjese të euros, ashtu edhe në mosfunksionimin e mekanizmave të tjerë drejtues.




Në këtë rast, është e nevojshme të diagnostikimi mekanikPër këtë, makina duhet të ngrihet në një ngritës special dhe të ekzaminohet për shërbimin e elementëve të ndryshëm të shasisë, shufrave kravatë, hekurudhor, etj. Kjo mund të bëhet në çdo stacion shërbimi ose në mënyrë të pavarur, me njohuri të caktuara dhe një mekanizëm ngritës. Ndoshta drejtimi i energjisë ose drejtimi i energjisë po funksionon dhe problemi qëndron në një mënyrë krejtësisht të ndryshme.

Për të shmangur probleme të ndryshme  Me EUR, ekspertët rekomandojnë pastrimin periodik të pjesës dhe mekanizmave të kontaktit nga ndotja.  Për ta bërë këtë, hiqni amplifikatorin e rrymës elektrike, çmontoni atë, pastrojeni dhe ri-instaloni përsëri. Tjetra do të ofrojmë udhëzime të hollësishme  për heqjen dhe instalimin e EUR për modelin Lada Priora të brezave të ndryshëm.

4 Heqja dhe instalimi i një amplifikatori elektrik në një VAZ Priora me duart tuaja

Për të hequr EUR nga Priors, duhet të keni një sërë kaçavidash standarde dhe Phillips, 8 "dhe 13" çelësa me një kokë fole. Hapi i parë është të shkëputni terminalin negativ nga bateria, atëherë do t'ju duhet të hiqni timonsiç përshkruhet në udhëzimet e funksionimit, zbukurimi dekorativ nën timon dhe copëza plastike  paneli instrument.

1. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni 4 vida nga rrobat e poshtme të panelit drejtues.
2. Tavolina me tela duhet të shkëputet nga çelësi i kolonës së drejtimit së bashku me unazën e shqiptimit.
3. Duke përdorur një pikëllim 8 ", hiqni bulonën, e cila do të lejojë të shkëputni blloqet e telit që vijnë nga ndërprerësi i ndezjes.
4. Shtypni bravat plastike dhe shkëputni rrjetëzat me tela në pjesën e sipërme dhe në fund të kolonës së drejtimit.
5. Në vendin e fiksimit të EUR në kolonën drejtuese, është e nevojshme të hiqni perdesin plastike dekorative duke shtypur shulet.
6. Përdorni një pikëllim fole për të liruar arrat e fiksimit në fund të kolonës së drejtimit.

Për t’u ngritur countershaft, duke përdorur një pikëllim 13 ", hiqni bulonën që siguron nyjet kardan countershaft. Tjetra, hiqni dy arrat e fiksimit në anën e djathtë dhe të majtë dhe hiqni kolona drejtuese. Pas kësaj, hiqni bulonën dhe hiqni kardanën nga boshti i prirur i mekanizmit të drejtimit. Për lehtësi në instalimi i mëtejshëm, e cila kryhet në rend të kundërt, duhet të siguroheni vendndodhjen e saktë  shenja speciale në mbulesën mbrojtëse, boshtin dhe mbulesën e gomës (shiko foton). Shtë e nevojshme të pastroni me kujdes grupin e kontaktit dhe detajet e tjera, duke pasur kujdes që të mos i dëmtoni ato. Një procedurë e tillë në shërbim do të kushtojë rreth 2000-3000 rubla.

A mendoni akoma që diagnostikimi i një makine është i vështirë?

Nëse i lexoni këto rreshta, atëherë keni një interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me te vertete ruaj, sepse tashmë e dini se:

• Stacionet e shërbimit shkatërrojnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë të kompjuterave
• Për të zbuluar gabimin duhet të shkoni te ekspertët
• Welsat e thjeshtë punojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht, jeni lodhur të hidhni para, dhe nuk ka asnjë mënyrë për të vozitur nëpër stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një ELM327 AUTOSCANNER të thjeshtë që lidhet me çdo makinë dhe gjithmonë do të gjeni një problem përmes një smartphone të rregullt, paguaj CHECK dhe kurseni shumë para! !!

Ne vetë e testuam këtë skaner vetura te ndryshme   dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ne ju rekomandojmë atë për GJITHA! Kështu që ju nuk bie për të fallco kineze, ne publikojmë këtu një lidhje me faqen zyrtare të Autoscanner.

Makinat moderne janë dukshëm të ndryshme nga të afërmit e tyre, të prodhuar në shekullin e kaluar. Ata fillojnë tani shumë nga sensorë elektronikë  dhe pajisje të tjera që lehtësojnë procesin e menaxhimit një automjetduke ndihmuar në kursimin e karburantit dhe rritjen e sigurisë si të shoferit ashtu edhe të pasagjerëve.

Timoni nuk e ka anashkaluar përparimin - tani pronari i makinës mund ta mbajë makinën në rrugën e duhur me vetëm disa gishta. Whatfarë kontribuon në këtë? Prania e një drejtimi të energjisë elektrike.

Megjithatë dhe kjo pajisje  (shkurt EUR) ndonjëherë prishet.

Në këtë artikull do t'ju tregojmë se si funksionon drejtimi i energjisë elektrike në Lada Priora, dhe gjithashtu përshkruaj dështimet më të zakonshme.

Farë duhet të dini për EUR

Kjo pajisje krijon një forcë që transmetohet direkt në sistemin e kontrollit të makinës. Falë këtij shoferi, nuk ka nevojë për të ushtruar stres të veçantë për të mbajtur makinën në rrugë dhe për të lëvizur në drejtimin e duhur.

Më parë, të gjitha produktet e Uzinës Automobile Volga u instaluan me një analog hidraulik të njësisë në shqyrtim, por u vendos që të braktiset nga Kalina. Në vend të kësaj, makinat filluan të pajisen me një përforcues elektrik. Në përgjithësi është inferior në fuqi ndaj sa më sipër, por ai, megjithatë, ka një numër mangësi të konsiderueshme. Këto përfshijnë:

• nevoja për kontroll të vazhdueshëm të nivelit të lëngut;
• humbja e fuqisë së termocentralit;
• inspektime të rregullta të sistemit të furnizimit me naftë.

ESD nuk është karakteristik për asnjë prej këtyre defekteve.

Për më tepër, riparimi i një amplifikatori të energjisë elektrike është shumë më i thjeshtë, por ka shumë të meta të tij.

pajisje

Komponentët kryesorë të euros janë si më poshtë:

• pjesa elektrike;
• mekanike;
• kontrollues dhe periferikësh.

Motori elektrik, në veçanti, i përket të parit.

Pjesa mekanike përbëhet nga:

• pjesët e timonit;
• komponimet;
• boshte hyrëse dhe dalëse;
• grupim;
• levë rregullimi pjerrësi;
• mbërthecka, bulona, \u200b\u200barra, etj.

Raft drejtues është gjithashtu i përfshirë këtu.

Siç ka treguar praktika, më shpesh pajisjet elektronike dështojnë, domethënë ECU, sensorët dhe terminalet e shpërndarjes që i lidhin ato.

Diagnostics

Para së gjithash, duhet të tregohet se dështimi që ka ndodhur me EUR përcaktohet nga treguesi në pult. Ajo ka një llambë të lehta në të cilën një timon dhe një shenjë thirrjeje janë përshkruar në mënyrë skematike.

Normalisht, pasi fillon motori, ndizet për disa sekonda dhe më pas, pas vetë-diagnostikimit të kryer nga kompjuteri, fiket kur nuk zbulohen dështimet. Por kur zbulohet një problem, treguesi nuk fiket.

Nuk duhet të harrohet se kontrolluesi i amplifikatorit elektrik në periferi komunikon me ECU të makinës. Prandaj, avari të tilla zbulohen më së miri në një stacion shërbimi duke përdorur një kompjuter.

Sidoqoftë, aktualisht, pajisjet individuale janë në dispozicion për të testuar performancën e komponentëve të ndryshëm elektronikë. Ata janë të lehtë për t'u përdorur dhe janë mjaft të lira - deri në 1.3 mijë rubla.

Kështu, për të zbuluar se çfarë ka ndodhur me makinën, lejon një skanues individual. Duhet të lidhet me kompjuterin - ky i fundit do të japë kode gabimi. Të gjitha të lidhura me keqfunksionimet e EUR do të fillojnë në "C". Në veçanti, C1013 sinjalizon një tension shumë të ulët në sistemi në bord  - Kjo do të thotë se nuk është e mjaftueshme për funksionimin normal të amplifikatorit.

Siç vërejnë ekspertët, problemet më të zakonshme janë si më poshtë:

• hapur, djegur ose shkurtuar telat që furnizojnë EUR (ato janë të kuqe dhe të zeza, kanë një seksion kryq më të madh se të tjerët, dhe gjithashtu hyjnë në një lidhës të veçantë);
• fryrje e siguresave;
• tension i ulët.

Në rastin e fundit, duhet të kontrolloni se si bateri e rimbushshmedhe gjenerator.

Si të kërkoni dëmtime pa një skaner

Në rast se llamba e gabimit nuk ndizet, por ka ende dyshime për një dështim në EUR, ose kur është e nevojshme të verifikoni funksionueshmërinë e sistemit të kontrollit pas riparimit të tij, procedoni si më poshtë:

• me motorin e fikur, kthejeni timonin në anët;
• mbani mend se çfarë force duhej të zbatohej;
• ndizni ndezjen dhe përsëritni procedurën.

Nëse nuk vërehen dallime të dukshme, atëherë diçka patjetër ka ndodhur me EUR.

malfunctions

Në anën mekanike, boshte, pajisje ose pajisje zakonisht dështojnë. Në këtë situatë, kur timoni rrotullohet, rrotat mbesin të palëvizshme. Në përgjithësi, gjithçka është riparuar këtu mjaft thjesht - duke zëvendësuar pjesët që janë bërë të papërdorshme.

Dëmtimi i një motori elektrik zakonisht kërkon blerjen e një të ri, pasi nuk mund të riparohet. Njësia e re është shitur në çdo dyqan të madh, dhe nuk është e vështirë ta instaloni vetë.

Kur rezulton se ka ndodhur një shkëputje midis kontrolluesit dhe EUR, është e nevojshme të inspektohen lidhësit. ky rast  vëmendje i është kushtuar të dytës prej tyre (fuqia e parë, siç u theksua më parë). Aty duhet të ngjiteni nëse sinjalet nga shpërndarja dhe maniak boshte. Nëse teli është i prishur ose izolimi i tij është i prishur, do të duhet të zëvendësoni të gjithë parzmore. Shitet veçmas dhe është i lirë. Përndryshe, do t'ju duhet të kontrolloni të gjitha kontaktet dhe t'i "ringërini" ato me një multimetër.

Sensorët kontrollohen duke zëvendësuar dukshëm punëtorët. Një kontrollues i gabuar nuk po riparohet, kështu që do t'ju duhet të blini një të ri.

Demontimi i kolonës së drejtimit

Për këtë procedurë, është e nevojshme të përgatitni:

• çelësi në 8 (unazë);
• në 13 (fundi);
• kaçavidë Phillips.

Para se të filloni, është e rëndësishme të shkëputni baterinë. Shtë e mjaftueshme që kjo të heq telin nga terminali negativ.

• hiqni timonin;
• mburojat plastike hiqen nga kolona (ato mbahen në dy vida dhe kapëse secila);
• çmontoni pjesën e poshtme të rreshtit duke kapur 4 bulona;
• shkëputni telat nga bllokimi dhe ndërprerësin e sinjaleve të kthesës, etj .;
• me një çelës prej 8 liroj pjesërisht kapësen që mban pajisjet e mësipërme dhe hiqni plotësisht ato;
• tërheq terminalet e plug-in të EUR;
• pastroni jastëkun plastik.

Kur udhëtoni me makinë, mjeti drejtues dhe sistemi i frenave. Prandaj, është e rëndësishme të monitorohet punë e mirë  të këtyre elementeve.

Gjithnjë e më shumë në ingranazhin e drejtimit makinë  është instaluar një amplifikues. Detyra e saj është të zvogëlojë përpjekjet e njeriut në timon gjatë manovrave. në momenti  makina mund të jetë e pajisur me një nga dy llojet e drejtimit të energjisë: drejtues i energjisë (drejtues i energjisë) dhe drejtues elektrik (drejtues i energjisë).

Përparësitë dhe disavantazhet e amplifikuesve

Sistemi drejtues i pajisjes në Lada

Avantazhi i përforcuesit hidraulik është veshje të plotë  nga rrotat te timoni ndikimi i rrugës, e cila siguron një reagim të mirë. Disavantazhet e drejtimit të energjisë përfshijnë faktin se ajo merr përsipër një pjesë të fuqisë së motorit, kjo është arsyeja pse ju duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e lëngut në rezervuarin e energjisë dhe gjendjen e tubacioneve.

Amplifikatori elektrik është i lirë nga këto mangësi, për më tepër, është disi më i lehtë për t'u përdorur, riparuar, dhe gjithashtu ndikon në fuqinë në një masë më të vogël. Por ai gjithashtu ka pengesën e tij. Ndikon që transmetimi i ndikimit nga rrotat ndodh në një masë shumë më të vogël, pra reagim  më pak, gjë që ndikon në të ashtuquajturën "ndjenja e rrugës". Mungesa e kësaj ndjesie, veçanërisht në periudha e dimrit, mund të ndikojë në vlerësimin e gabuar të situatës gjatë drejtimit.

Lada Priora mund të pajiset si me një drejtues të energjisë ashtu edhe me një drejtues elektrik. Shumë shoferë preferojnë gjithnjë e më shumë makina me EUR, megjithëse do të ishte më e saktë ta quajmë atë EMUR - një drejtues elektromekanik.

Dështimi i plotë i amplifikatorit elektrik

Përkundër faktit se EUR konsiderohet më e besueshme se drejtimi i energjisë, ai megjithatë ka keqfunksionime, dhe pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në siguri, riparimet duhet të bëhen urgjentisht.

Nuk ka aq shumë keqfunksionime që lindin me EUR në Prioritet. Gjëja e parë që lind është ndërprerja e plotë e amplifikatorit. Shpesh, fikja e amplifikatorit shoqërohet me kodin përkatës që shfaqet në ekranin e kompjuterit në bord, megjithëse ka raste kur është e mundur të zbulohet mbyllja e tij vetëm nga përvoja.

Drejtues i rrymës për Lada moderne

Për ta bërë këtë, bëni:

1. Disa kthesa të timonit në drejtime të ndryshme me motorin të fikur.
2. Atëherë ju duhet të kryeni të njëjtin operacion, por me makinën që funksionon.
3. Nëse forca që është dashur të aplikohet në timon nuk ka ndryshuar, kjo do të thotë se amplifikuesi nuk po funksionon.

Lëvizja, natyrisht, mund të vazhdohet me amplifikatorin që nuk funksionon, por është i padëshirueshëm, është e nevojshme ta rregulloni sa më shpejt dhe të rivendosni operabilitetin.

Ka raste kur përforcuesi në Prior është fikur së bashku me shpejtësinë. Arsyeja për këtë është sensori i shpejtësisë. Fakti është që këta tre elementë janë të ndërlidhur. Kjo skemë ju lejon të rregulloni funksionimin e ESD në varësi të mënyra e shpejtësisë. Riparimi në këtë rast zbret për të kontrolluar funksionueshmërinë e sensorit të shpejtësisë dhe instalime elektrike që shkojnë në të, shpejtësinë dhe EUR. Nëse zbulohen ndërprerje në ndërrim, ai duhet të rikthehet. Dhe kur mosfunksionimi është në vetë sensorin, thjesht zëvendësohet.

Amplifikatori elektrik mund të shkëputet për shkak të tensionit të ulët në rrjetin në bord të Lada Priora. Kjo tregon që izolimi në instalime elektrike mund të dëmtohet dhe po ndodh. qark i shkurtër  ose ka probleme me funksionimin e gjeneratorit, kështu që nuk prodhon tensionin e kërkuar. Riparimi konsiston në kontrollimin dhe rivendosjen e integritetit të instalimeve elektrike, si dhe kontrollin dhe zgjidhjen e problemeve të gjeneratorit.

Ndotje e rëndë grupi i kontaktit  Sensori i çift rrotullues i instaluar në amplifikator gjithashtu mund të shkaktojë një udhëtim. dhe kompjuter në bordDuke kryer një vetë-diagnostikim të sistemit dhe duke identifikuar probleme me funksionimin e sensorit të çift rrotullimit për shkak të ndotjes, ai vetë mund të fikë amplifikatorin qëllimisht. Riparimi në këtë rast zbret në heqjen e euros nga makina, çmontimin dhe pastrimin e plotë të grupit të kontaktit. Por meqenëse operacionet për të rivendosur performancën e një amplifikatori të energjisë elektrike janë komplekse dhe montimi i pahijshëm dhe instalimi i tij në një makinë mund të ndikojë punë e duhur  mekanizmi drejtues, këshillohet të kontaktoni specialistët për rivendosjen e EUR

Por siç është përmendur tashmë, një mbyllje e plotë e drejtimit të energjisë elektrike çon vetëm në faktin se do të duhet të bëhen më shumë përpjekje gjatë drejtimit, dhe një mosfunksionim i tillë nuk ndikon ndjeshëm në sigurinë gjatë lëvizjes.