Ku është kutia e siguresave për Renault Sandero. Skema elektrike e makinës Renault Sandero (Renault Sandero)

Nëse një sistem i veçantë elektronik ka dështuar në Renault Sandero Stepway, është shumë herët për të dhënë alarmin. Ka shumë të ngjarë që një nga siguresat dështoi, dhe zëvendësimi i tij mund të zgjidhë problemin. Lexoni se si të kryeni këtë procedurë të thjeshtë dhe ku gjenden blloqet e elementeve të shkrirë.

Rrip kabine

Në një makinë të tillë si Renault Sandero Stepway, për arsye të dukshme, ekziston një larmi e madhe e sistemeve elektronike. Në këtë drejtim, prodhuesi logjikisht e ndau skemën e përgjithshme në dy blloqe.

E para prej tyre ndodhet direkt në kabinë dhe përfshin elementë të këmbyeshëm që janë përgjegjës për të gjithë elektronikën, e cila nuk vlen për funksionimin e motorit, kutisë së ingranazhit dhe sistemit të ndezjes.

Kështu, në rast të dështimit të çakmakut, ndriçimit në natyrë ose fshirësve, mund të hapni me siguri mbulesën plastike të vendosur në skajin e majtë të torpedos, të armatoseni me një qark të shtypur dhe një të konsumueshëm të përgatitur, dhe pastaj të filloni punën.

Për të mos pasur nevojë të “bredhin” në kërkimin e qarkut të nevojshëm për një kohë të gjatë, ne do të japim listën kryesore të siguresave në kutinë e kabinës Renault dhe të përshkruajmë qëllimin e tyre. Pra, duke e kthyer vëmendjen tuaj në qelizë nën indeksin 1, mund të gjeni lehtësisht elementin përgjegjës për funksionimin e saktë të fshirësit e përparëm Renault Sandero Stepway. Pak më e ulët, në pozicionin e dytë, është e lehtë të gjesh shkakun e mosfunksionimit të panelit të pultit.

Arsyeja e mosfunksionimit të ndriçimit në natyrë Renault Sandero Stepway duhet të kërkohet gjithashtu në pultin e kabinës. Nëse llamba me rreze të zhytur është e dëmtuar, por zëvendësimi i saj me një të ri nuk jep rezultate bindëse, ekziston një arsye e mirë për të zëvendësuar siguresën në 9 ose 10 pozicione. Problemet me rrezet e larta mund të zgjidhen nga një vështrim i kujdesshëm në qelizat e 11-të dhe të 12-të.

Dhe çfarë ka nën kapuç?

Përveç problemeve të vogla në lidhje me funksionimin e elektronikës në kabinë, ekzistojnë probleme shumë më serioze që kanë të bëjnë me sistemin e furnizimit me karburant, ECU të motorit, sistemin e shpërndarjes dhe mekanizmat e tjerë të rëndësishëm që janë përgjegjës për funksionimin e qetë të motorit Renault Sandero.

Sidoqoftë, shumica e problemeve që shfaqen zgjidhen lehtësisht duke zëvendësuar siguresat që ndodhen në njësinë e vendosur nën kapuç.

Për të arritur tek ajo, ju vetëm duhet t'i kushtoni vëmendje mburojës së zezë plastike, të mbuluar me një kapak. Pasi të keni klikuar në goditje, mbulesa duhet të hiqet dhe të fillojë puna, e ngjashme me mënyrën sesi u përshkrua në pjesën e parë të artikullit.

Më e rëndësishmja, siç do të prisni, është qeliza numër një. Ekziston një siguresë përgjegjëse për funksionimin e ndërprerës së ndezjes dhe të gjitha sistemet Renault Sandero që aktivizohen kur është i ndezur. Kjo është rrezja kryesore, dhe sistemi audio, dhe madje edhe kontrolli i klimës, kështu që me keqfunksionime të ngjashme, duhet të kërkoni këtu shkakun e tyre.

Qeliza numër 3 është përgjegjëse për funksionimin e duhur të pompës së karburantit Renault Sandero. Pranë tij, nën 4 pozicionin në bllok, ekziston një element përgjegjës për funksionimin e kompjuterit. Njësia e kontrollit të klimës kontrollohet nga stafetë, fuqia e së cilës kalon nëpër qelizën e 7-të, si dhe qelizat nën numrat K1 dhe K2. Për mbështjellësin dhe sistemin e ndezjes

Qarqet elektrike mbrohen nga siguresat. Fenerët, motorët e tifozëve, pompa e karburantit dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm janë të lidhur me reletë.

Siguresat dhe stafet janë instaluar në blloqet e montimit, të cilat janë të vendosura në ndarjen e pasagjerëve dhe në ndarjen e motorit.

Siguresat në ndarjen e pasagjerëve

Në ndarjen e pasagjerëve, blloku i montimit është instaluar në anën e majtë të panelit të instrumentit nën mbulesë.

Para se të zëvendësoni një siguresë të hedhur në erë, duhet të zbuloni arsyen e hedhjes në erë të saj.

Mos e zëvendësoni siguresën me një bluzë ose siguresë me një amperazh më të lartë - kjo mund të çojë në dëmtimin e pajisjeve elektrike dhe në zjarr.

Për të zëvendësuar siguresën në ndarjen e pasagjerëve, hapni kapakun në panelin e instrumenteve

Hiq siguresën e zëvendësueshme me piskatore

Shifra tregon një siguresë të hedhur në erë (bluzë e hedhur në erë siç tregohet nga shigjeta).

Për të zëvendësuar siguresën, instaloni një siguresë rezervë me të njëjtën vlerësim dhe ngjyrë.

Siguresat në ndarjen e motorit

Në ndarjen e motorit, siguresat dhe stafet janë të vendosura në anën e djathtë dhe të majtë të baterisë.

Për të kontrolluar ose zëvendësuar siguresat në bllokun e montimit në dhomën e motorit

Shtypni shulin e kapakut të bllokut të montimit

Hiqeni kapakun

Nëse keni nevojë të zëvendësoni stafetën ose siguresën, hiqeni atë, duke tundur nga njëra anë në tjetrën

Instaloni pjesët në renditje të kundërt.

Metodat për kontrollimin e qarqeve elektrike të një makine

Kur zëvendësoni siguresat, është e ndaluar të përdorni kaçavida dhe mjetet metalike - kjo mund të shkaktojë një qark të shkurtër në qarqet elektrike.

Ndalohet shkëputja e baterisë ndërsa motori po funksionon; shkelja e këtij rregulli do të bëjë që rregullatori i tensionit dhe përbërësit elektronikë të automjetit të dështojnë.

Për të shmangur dështimin e diodave të bllokut ndreqës të gjeneratorit, është e ndaluar t'i kontrolloni ato me një megger ose një llambë provuese të furnizuar me një tension prej më shumë se 12 V, dhe gjithashtu të kontrolloni me pajisje të tilla qarqet elektrike në makinë pa shkëputur telat nga gjeneratori.

Shtë e nevojshme të kontrolloni rezistencën e rritur të izolimit të dredha-dredha të statorit të gjeneratorit në gjeneratorin e hequr nga automjeti me kutitë dredha-dredha të statorit të shkëputura nga njësia e ndreqësit.

Kur kryeni punë me saldim elektrik në një makinë, është e nevojshme të shkëputni telat nga terminalet e baterisë dhe gjeneratorit, si dhe pads me tela nga njësia e kontrollit elektronik të motorit.

Mos prekni përbërësit e sistemit të ndezjes dhe telat e tensionit të lartë ndërsa motori po funksionon.

Mos drejtoni tela të tensionit të ulët në të njëjtën parzmore me tela të tensionit të lartë.

Rregullisht pastroni terminalet e baterisë dhe prizat e kabllove nga oksidet dhe papastërtitë.

Kur rimbushni baterinë duke përdorur ngarkuesin, shkëputni telat nga terminalet e baterisë.

Një qark elektrik tipik mund të përfshijë një element elektrik kryesor (konsumatori), çelsat e ndryshëm, reletë, motorët elektrikë, siguresat, lidhjet e siguresave ose ndërprerësit, instalime elektrike që lidhen me këtë element, dhe bazat e kontaktit të përdorura për të lidhur elementin kryesor me baterinë dhe trupin - tokë. .

Para se të filloni zgjidhjen e problemeve në çdo qark elektrik, studioni me kujdes qarkun e duhur në mënyrë që të kuptoni qartë qëllimin e tij funksional.

Rrethi i zgjidhjes së problemeve zakonisht ngushtohet për shkak të përcaktimit gradual dhe përjashtimit të elementeve që funksionojnë normalisht të të njëjtit qark.

Në rast të dështimit të disa elementeve ose qarqeve, shkaku më i mundshëm i dështimit është një siguresë në lulëzim ose humbje e kontaktit me tokën "(qarqet e ndryshme në shumë raste mund të lidhen me një siguresë të vetme ose terminalin tokësor).

Dështimet elektrike shpesh shpjegohen nga arsyet më të thjeshta, të tilla si gërryerja e kontakteve të lidhësve, dështimi i siguresave, siguresa e çelur ose dëmtimi i stafetë.

Kontrolloni vizualisht gjendjen e të gjitha siguresave, instalimeve elektrike dhe lidhësve të kontaktit të qarkut përpara se të vazhdoni me një kontroll më të detajuar të shëndetit të përbërësve të tij.

Nëse mjetet diagnostikuese përdoren për zgjidhjen e problemeve, planifikoni me kujdes (në përputhje me diagramin e bashkangjitur instalime elektrike) në cilat pika në qark dhe në cilën sekuencë instrumenti duhet të lidhet për zgjidhjen më të efektshme të problemeve.

Mjetet kryesore të diagnostikimit përfshijnë një testues të qarkut elektrik ose një voltmetër (ju gjithashtu mund të përdorni një llambë provë 12 volt me \u200b\u200bnjë seri telash lidhës), një tregues të qarkut të hapur (sondë), duke përfshirë një llambë, burimin e vet të energjisë dhe një seri telash lidhës.

Përveç kësaj, gjithmonë duhet të keni një sërë telash në makinë për të filluar motorin nga një burim i jashtëm (bateria e një makine tjetër) e pajisur me kapëse krokodili dhe mundësisht një ndërprerës elektrik. Ato mund të përdoren për të anashkaluar dhe lidhur elementë të ndryshëm të pajisjeve elektrike për diagnostikimin e qarkut.

Siç është përmendur tashmë, para se të filloni të kontrolloni qarkun me pajisjet diagnostikuese, përcaktoni vendndodhjen e lidhjes së tij nga diagramet.

Kontrolloni për praninë e tensionit kryhet në rast të një shkelje të qarkut elektrik.

Lidhni njërën prej telave të testuesit të qarkut në terminalin negativ të baterisë, ose siguroni kontakt të mirë me trupin e makinës. Lidheni telin tjetër të testuesit në pinin lidhës të qarkut nën provë, mundësisht atë më të afërt me baterinë ose siguresën

Nëse ndizet llamba e treguesit të testuesit, në këtë segment të qarkut ekziston një tension furnizimi, i cili konfirmon shërbimin e qarkut midis kësaj pike në qark dhe baterisë.

Duke vazhduar në të njëjtën mënyrë, shqyrtoni pjesën tjetër të zinxhirit. Zbulimi i një shkelje të tensionit të furnizimit tregon një mosfunksionim midis kësaj pike në qark dhe fundit të atyre të testuar më parë (aty ku ishte tensioni i furnizimit).

Në shumicën e rasteve, shkaku i dështimit është lirimi i lidhësve dhe dëmtimi i vetë kontakteve (oksidimi).

Qëllimi i siguresave në ndarjen e pasagjerëve

* vetëm për makina deri në 2009 të lëshimit. F6, F8, F22, F33-35 - rezervë.

Qëllimi i stafetave dhe siguresave në ndarjen e motorit

Gjetja e një qarku të shkurtër

Një nga metodat për të gjetur një qark të shkurtër është të hiqni siguresën dhe të lidhni një llambë sondë ose voltmetër në vend.

Nuk duhet të ketë tension në qark. Rrotulloni telat ndërsa vëzhgoni llambën e sondës.

Nëse llamba fillon të fryhet, atëherë në këtë parzmore teli ka një tokë të shkurtër, e cila mund të jetë shkaktuar nga bluarja e izolimit të telit.

Një kontroll i ngjashëm mund të bëhet për secilin prej përbërësve të qarkut elektrik duke ndezur çelsat përkatëse.

Kontrollimi i besueshmërisë së kontaktit me masën. Shkëputni baterinë dhe lidhni njërën prej telave të llambës sondë që ka një burim autonome të energjisë në një pikë me kontakt të qartë të qartë të tokës, lidhni telin tjetër të llambës në rrjetën e telit që do të provohet ose në terminalin e lidhësit. Nëse llamba ndizet, kontaktoni me peshën në rregull (dhe anasjelltas).

Kontrolloni për të hapur

Kontrolli kryhet për të zbuluar prishjet në qarkun elektrik.

Pasi ta fikni fuqinë në qark, provojeni atë me një llambë sondë me një burim të pavarur energjie.

Lidhni telat e sondës në të dy skajet e qarkut. Nëse llamba e kontrollit ndizet, nuk ka qark të hapur në qark.Nëse llamba nuk ndizet, kjo tregon praninë e një qarku të hapur.

Në mënyrë të ngjashme, ju mund të kontrolloni shëndetin e kaloni duke e lidhur sondën me kontaktet e tij. Kur kaloni është kthyer në pozicionin ON, llamba e sondës duhet të ndizet.

Vendndodhja e shkëmbit

Kur diagnostikohet një thyerje e dyshuar në një seksion të një qarku elektrik, është mjaft e vështirë të gjesh vizualisht shkakun e mosfunksionimit, pasi është e vështirë të kontrollosh vizualisht terminalet për gërryerje ose cilësinë e kontakteve të tyre për shkak të qasjes së kufizuar në to (zakonisht terminalet mbyllen nga trupi i lidhësit).

Një lëvizje e mprehtë e trupit të pads të parzmoreve të telave në sensorë ose vetë tela lidhës në shumë raste çon në restaurimin e kontaktit.

Mos harroni për këtë kur përpiqeni të lokalizoni shkakun e dështimit të qarkut të dyshuar të hapur.

Dështimet e paqëndrueshme mund të vijnë nga oksidimi i terminaleve ose cilësia e dobët e kontaktit.

Diagnostifikimi i gabimeve në qarqet elektrike nuk është një detyrë e vështirë, me kusht që rryma elektrike të furnizohet për të gjithë konsumatorët (llambë, motor elektrik, etj.) Nga bateria përmes telave përmes ndërprerësve, reletë, siguresat, siguresat, dhe më pas të kthehet te bateria përmes masës (trupit) të makinës.

Anydo problem që lidhet me dështimin e pajisjeve elektrike mund të shkaktohet nga ndërprerja në furnizimin e rrymës elektrike për ta nga bateria ose kthimi i rrymës në bateri.

  Rrjeti DC në bord me një tension të vlerësuar prej 12 V.
  Pajisjet elektrike bëhen sipas një qarku me tela të vetëm: përfundimet negative të burimeve dhe konsumatorëve të energjisë elektrike janë të lidhura me "masën" - trupin dhe njësinë e energjisë së makinës, të cilat shërbejnë si tela e dytë.
Kur motori është i fikur, konsumatorët e ndezur ndizen nga bateria, dhe pasi të fillohet motori, nga gjeneratori. Kur gjeneratori po funksionon, bateria po karikohet.

Bateri e rimbushshme

Një bateri startuese e plumbit me polaritet të kundërt është instaluar në makinë (terminali negativ është përballë anës së majtë të makinës, dhe të dy terminalet janë më afër xhamit të xhamit). Kapaciteti nominal në një gjendje shkarkimi 20-orësh është 70 Ah.
  Bateria është pa mirëmbajtje, nuk ka priza në të për të përcaktuar densitetin e elektrolitit dhe duke u mbushur me ujë të distiluar.
  Shkalla e ngarkimit të baterisë mund të përcaktohet nga ngjyra e treguesit të montuar në kapakun e baterisë:
  - ngjyra e gjelbër e treguesit do të thotë që bateria është e ngarkuar;
  - ngjyra e errët e treguesit - bateria shkarkohet pjesërisht;
  - një ngjyrë e verdhë transparente ose e lehtë e treguesit tregon një ulje të nivelit të elektrolitit mbi nivelin e lejueshëm.
  Kur punoni me baterinë, respektoni me përpikëri masat paraprake të sigurisë (shiko "Masat paraprake të sigurisë për mirëmbajtjen dhe riparimin").

gjenerator:
1 - prodhimi "B2 +";
2 - një shtresë e jashtme;
3 - mbulesa e pasme;
4 - një rrufe bashkimi;
5 - mbulesa e përparme;
6 - një karrem i gjeneratorit;
7 - mbajtës furça me rregullator të tensionit;
8 - lidhës mbajtës i furçës

Në varësi të konfigurimit, gjeneratorët e prodhuar nga MELKO, VALEO ose BOSCH janë instaluar në makinë (rryma maksimale e daljes nga 70 deri në 150 A).
  Gjeneratori drejtohet nga një rrip me shirita V nga shtylla e makinës e njësive ndihmëse. Në makinat pa drejtues të energjisë dhe ajrit të kondicionuar, gjeneratori është i instaluar në motor në pjesën e pasme (në drejtim të udhëtimit), në makina të tjera - në pjesën e përparme. Të gjithë gjeneruesit janë rrymë trefazorë, alternative, me një rregullator të integruar dhe rregullues të tensionit.
  Mbulesat e gjeneratorit dhe statori janë shtrënguar me katër bulona. Pjesa e pasme e gjeneratorit është e mbuluar me një shtresë plastike. Boshti i rotorit rrotullohet në dy kushineta topash të montuara në mbulesat e gjeneratorit. Kushinetat e mbyllura, yndyrat e përfshira në to, janë të dizajnuara për tërë jetën e gjeneratorit. Kushineta e pasme shtypet mbi boshtin e rotorit, të instaluar në mëngë plastike në kapakun e pasëm. Kushineta e përparme shtypet në mbulesën e përparme të gjeneratorit, ulja e kushinetave rrëshqet në boshtin e rotorit.
Dredha-dredha trefazore janë të vendosura në statorin e gjeneratorit. Skajet e dredha-dredha fazore janë të lidhura me terminalet e bllokut ndreqës, të përbërë nga gjashtë dioda - tre pozitive dhe tre negative, të shtypura në dy pllaka mbajtëse në përputhje me polaritetin (pozitiv dhe negativ - në pllaka të ndryshme).
  Blloku i ndreqësit është montuar në mbulesën e pasme të gjeneratorit (nën një shtresë plastike).
  Dredha-dredha e fushës është e vendosur në rotorin e gjeneratorit, përfundimet e tij janë bashkuar në dy unaza kontakti bakri në boshtin e rotorit. Energjia në dredha-dredha e fushës furnizohet përmes dy furçave të vendosura në mbajtësin e furçës, e cila është e strukturuar në mënyrë strukturore me një rregullator të tensionit dhe montuar në pjesën e prapme të gjeneratorit.

Mbajtës furça me rregullator të tensionit:
1 - përfundimi i "masës";
2 - strehimi i mbajtësit të furçës;
3 - rregullatori i tensionit;
4 - lidhës elektrik;
5 - prodhimi "+";
6 - furça

Rregullatori i tensionit është një njësi që nuk ndahet; kur nuk funksionon, ajo zëvendësohet si një asamble me një mbajtëse furça.

Fillestari MITSUBISHI:
1 - ingranazh;
2 - mbulesa e përparme;
3 - stafetë tërheqës;
4 - stafetën e kontrollit të tërheqjes;
5 - bulonat e kontaktit;
6 - një mbulesë e pasme;
7 - strehim fillestar

Për të filluar motorin në makina me motorë prej 1.4 dhe 1.6 (8V), përdoret fillestari MITSUBISHI i modelit M000T45171ZT, dhe në një veturë me një motor prej 1.6 (16V) - VALEO të modelit TS10E3. Nisja është e vendosur në pjesën e pasme të motorit dhe është bashkangjitur me tre bulona në strehën e tufës.
  Fillestari është një motor elektrik me rrymë direkte me një autorizues dhe një stafetë tërheqje dopio dredha-dredha. Nxjerrja e starterit MITSUBISHI nga magnet i përhershëm, dhe starter VALEO nga elektromagnetët.
  Boshti i armaturës rrotullohet në dy tufa të shtypura në mbulesat e përparme dhe të pasme të starterit. Rasti dhe kapakët janë shtrënguar me dy bulona.
  Një tufë me rrota të lirë me një ingranazh është vendosur në boshtin e armaturës, i cili mund të lëvizë përgjatë vijave të boshtit. Transmeton çift rrotullues vetëm në një drejtim - nga fillestari në motor, duke i shkëputur ato pas fillimit të motorit. Kjo është e nevojshme për të mbrojtur starterin nga dëmtimet për shkak të shpejtësisë së tepërt.

Fillestari VALEO:
1 - mbulesa e pasme;
2 - bulonat e kontaktit;
3 - prodhimi i kontrollit të stafetës së tërheqjes;
4 - stafetë tërheqës;
5 - strehim fillestar;
6 - mbulesa e përparme

Stafeta tërheqëse përdoret për të përfshirë ingranazhet e makinës me ingranazhin e unazës së motoçiklistit të motorit dhe për të fuqizuar motorin e fillimit.
Kur çelësi i ndezjes është kthyer në pozicionin "fillestar", voltazhi aplikohet në të dy dredha-dredha (tërheqje dhe mbajtje) të stafetë tërheqës. Armatura e stafetës tërhiqet dhe lëviz autostradën me ingranazhin përgjatë vijave të boshtit të armaturës me një levë plastike, duke futur ingranazhin në fejesë me kurorën e avionit. Në këtë rast, motori fillestar është ndezur dhe në të njëjtën kohë, dredha-dredha e tërheqësit e stafetë është tërhequr. Pasi çelësi të kthehet në pozicionin "ndezës", dredha-dredha është e energjisë elektrike dhe, nën veprimin e pranverës, ingranazhi i makinës shkëputet nga llamba.
  Një stafetë tërheqje e dëmtuar është zëvendësuar. Një keqfunksionim i makinës fillestare zbulohet gjatë inspektimit pas çmontimit të starterit.
  sistem ndriçimi dhe alarmi  përfshin: dy fenerët, dritat e mjegullës (opsionale), treguesit e drejtimit anësor, ndriçuesit, dritën e targës, dritën shtesë të frenave, dritën e brendshme, ndriçuesin e bagazhit, dritën e ndarjes së dorezës (opsionale) dhe një ose dy zhurmë (në varësi të konfigurimit).

Logan i dritës së përparme:
1 - Treguesi i mbajtësit të llambës;
2 - rregullatori aktivizues i drejtimit të trarëve të dritës së fenerëve;
3 - vidhos që rregullon rrezen e dritës në rrafshin vertikal;
4 - një llambë me një dritë kokë;
5 - drita anësore e llambës fole;
6 - trajtoni rregullimin e rrezes së dritës në rrafshin horizontal

Fenerja kryesore kombinon dy seksione. Në një, është instaluar një llambë me dy fije H4 e dritës së kokës së dritës së përparme të dritës së përparme - rrezja kryesore e zhytur dhe kryesore dhe një llambë dritë anësore W5W është instaluar. Në një seksion tjetër, është instaluar një llambë treguese e drejtimit PY21W (portokalli).

Flamuri i makinave Sandero dhe Sandero Stepway:
1 - çelës rregullimi për rrezen e dritës në rrafshin horizontal;
2 - drita anësore e llambës fole;
3 - drita e kokës së llambës;
4 - vidhos që rregullon rrezen e dritës në rrafshin vertikal;
5 - rregullatori aktivizues i drejtimit të trarëve të dritës së fenerëve;
6 - mbajtësi i llambës

Dritë mjegulle:
1 - vidhos rregulluese;
2 - llambë e dritës së përparme

Disa makina janë të pajisura me drita mjegulle që janë instaluar në parakolpin e përparmë. Dritat e mjegullës kanë dritat e përparme të vetme H11 me një halogjen.

Vendndodhja e llambave në dritat e pasme:
A - llambë e drejtë;
Në - llambën e majtë;
1 - sinjali i frenave dhe drita anësore;
2 - treguesi i drejtimit;
3 - drita e kundërt;
4 - drita e mjegullës

Ndriçimi përfshin seksione llambash: dritën e frenave dhe dritën anësore (llambën me dy tela P21 / 5W), treguesin e drejtimit (llambën PY21W), si dhe dritën e mjegullës në llambën e majtë ose dritën e kundërt në llambën e djathtë (llambën P21W).
  Logan ka një zgjidhje interesante. Në mënyrë që dritat e djathta dhe të majta të duken njësoj, difuzorët e tyre të jashtëm të poshtëm janë rozë. Për të marrë dritën e bardhë kur drita e prapme është ndezur, një filtër jeshil shtesë është instaluar në pjesën e kundërt, dhe një filtër i kuq është instaluar në pjesën e dritës së mjegullës.

Blloku i ndërrimit

Në kabinën, në të majtë nën pult, është instaluar një njësi kalimi. Kjo njësi është një njësi e kontrollit elektronik për bllokimin qendror, dritën e brendshme, treguesit e drejtimit, dritat e paralajmërimit të rrezikut, funksionimin me ndërprerje të fshirësit të xhamit, stafetën e defoggerit të dritares së pasme, sistemin anti-vjedhje për fillimin e motorit. Për më tepër, njësia komutuese lëshon një sinjal të dëgjueshëm (lëvizës), që kujton ndriçimin e jashtëm jo të fikur me dyer të hapura dhe ndizet treguesi në grupin e instrumenteve

Dritarja e energjisë:
1 - një rul drejtues;
2 - rrëshqitës;
3 - kabllo;
4 - motor ingranazhi;
5 - daulle;
6 - udhëzues

Disa makina, në varësi të konfigurimit, janë të pajisura me dritare të energjisë në pjesën e përparme ose në të gjitha dyert.
  Kutia e ingranazhit të motorit të dritares përbëhet nga një kuti ingranazhi krimbi dhe një motor DC.
  Motori elektrik është i kthyeshëm. Një bateri me një kabllo është instaluar në boshtin dalës të kutisë së ingranazhit. Një rrëshqitës është i fiksuar në kabllo, në të cilin xhami i derës është i fiksuar me dy vida.

Bllokimi i dyerve elektrike

Një pjesë e makinave është e pajisur me një sistem bllokimi të dyerve (bllokimi qendror). Sistemi është krijuar për të bllokuar njëkohësisht të gjitha dyert dhe kapakun e bagazhit (prapa kamionëve në makinat Sandero dhe Sandero Stepway) duke shtypur butonin e ndërprerës të vendosur në tastierën e panelit të instrumenteve ose duke përdorur telekomandën e tastit ndezës.
  Aktivizuesit elektrikë janë instaluar në flokët e të gjitha dyerve dhe kapakut të trungut, të cilat janë bashkangjitur në levat e bllokimit të bravave.
Disa makina janë të pajisura me pasqyra të jashtme me ngrohje elektrike dhe elektrike. Të dy pasqyrat kontrollohen nga një rregullator elektrik i pasqyrës së jashtme të instaluar në rreshtimin e tunelit të dyshemesë. Tensioni nga ndërprerësi furnizohet në dy motorë elektrikë të vendosur në strehimin e pasqyrës. Një motor elektrik përdoret për të rrotulluar pasqyrën në një aeroplan vertikal, dhe tjetrin në horizontale. Tensioni për elementin e ngrohjes së pasqyrës furnizohet nga çelësi i ngrohjes së dritares së pasme.

Pastrues xhami:
1 - një tendë me një bosht të levës së furçës;
2 - shtytje e gjatë;
3 - kllapa;
4 - motor ingranazhi;
5 - një jastëk i fiksimit të një pastruesi;
6 - tërheqje e shkurtër

Fshirja e xhamit është instaluar në të majtë nën pllakën e përparme të mbulesës. Pastruesi përbëhet nga një motor ingranazhi me shufra të montuar në një krah, leva dhe furça. Motori elektrik i pastruesit është një tre-furça, ai me dy shpejtësi me ngacmim nga magnet i përhershëm. Pastruesi ka tre mënyra operimi, ato ndizen nga çelësi i kolonës së djathtë drejtuese. Mënyra e ndërprerjes e funksionimit të pastruesit sigurohet nga njësia ndërruese. Nëse keqfunksionimet e ingranazheve, ai zëvendësohet.
  Fshirja e shiritit të montimit është vendosur në shiritin e derës, nën trim.
  Pastruesi përbëhet nga një motor ingranazhi, një levë dhe një furçë. Motori elektrik i pastruesit është një motor me dy furça me ngacmim nga magnet i përhershëm.

Pompë rondele makinash Sandero dhe Sandero Stepway:
1 - montim për furnizimin e lëngut në gotën e pragut;
2 - motor elektrik;
3 - lidhës elektrik;
4 - montim për furnizimin e lëngut në xhamin e xhamit

Lavatri i xhamit përbëhet nga një rezervuar plastik i tejdukshëm, një pompë elektrike, gete fleksibël dhe dy hundë.
  Lavatrice aktivizohet nga çelësi i kolonës së djathtë drejtuese.
  Rezervuari i rondele është instaluar në të djathtë nën pllakën e përparme të mbulesës.
  Pompë futet në rezervuarin e rondele përmes një vulë gome. Pompë e gabuar zëvendësohet.
  Grykët e montuara në kapuç. Grykët e bllokuara mund të pastrohen në drejtim të kundërt ose të pastrohen me vijë peshkimi.
  Në automjetet Sandero dhe Sandero Stepway, një rondele xhami është integruar me një rondele për derë. Motori elektrik i pompës është i kthyeshëm. Kur boshti i motorit rrotullohet në një drejtim, lëngu furnizohet në xhamin e xhamit, ndërsa rrotullohet në drejtimin tjetër, në gotën e kutisë së derës.

Spirale imobilizuese

Të gjitha makinat janë të pajisura me një sistem anti-vjedhje për fillimin e motorit - një imobilizator. Imobilizuesi përfshin: njësi ndërrimi; spirale komunikimi e montuar në çelësin e ndezjes; një çip në çelësin e ndezjes (transponderi) dhe një tregues statusi në grupin e instrumenteve.
  Kur çelësi futet në çelësin e ndezjes, spiralja lexon kodin nga çipi i çelësit dhe e transferon atë në njësinë komutuese. Njësia ndërruese krahason kodin kyç me kodin e ruajtur në memorjen bllok. Nëse kodet përputhen, njësia dërgon një sinjal në njësinë elektronike të kontrollit të motorit (ECU), duke lejuar që motori të fillojë, dhe llamba paralajmëruese në grupin e instrumenteve del jashtë. Nëse kodet nuk përputhen, kompjuteri bllokon fillimin e motorit në sinjalin e njësisë ndërprerës dhe llamba paralajmëruese në grupin e instrumenteve do të ndizet vazhdimisht dhe shpesh.
  Sistemi i bllokimit të fillimit të motorit ndizet automatikisht, disa sekonda pasi të keni hequr çelësin nga çelësi i ndezjes.

Njësia e daulleve me kabllo spirale:
1 - kabllo spirale;
2 - një lidhës kaloni kolonë drejtues;
3 - një zhurmë e një pajisje daulle;
4 - bllokimi i lidhjes me airbag;
5 - daulle

Në varësi të konfigurimit, makinat mund të pajisen ose me një airbag shofer ose me shofer ajri dhe airbagë pasagjerësh. Ajri i ajrit të shoferit është i instaluar në timon, dhe zhurma e ajrit të pasagjerit është në panelin e instrumenteve, sipër ndarjes së dorezës.
Për lidhjen elektrike të bagazhit të ajrit të shoferit me pajisjet elektrike të automjetit, një kontakt rrëshqitës normal nuk mund të përdoret për të parandaluar ndezjen dhe vendosjen e paqëndrueshme të kutisë së ajrit. Prandaj, një makinë me të ashtuquajturin kabllo spirale, që funksionon në parimin e ruletës, përdoret në makinë. Në një strehë cilindrike plastike të pajisjes, të bërë në strehimin e lidhësit të kolonës së drejtimit, vendosen spiralisht disa kthesa të shiritit metal-plastik, i cili është një përcjellës elektrik. Një fund i shiritit kabllor përmes lidhësit të vendosur në strehën e ndërprerës së kolonës së drejtimit është i vendosur në bllokun e kyçjes elektrike të automjetit. Fundi tjetër i kabllit është sjellë në plumbin e zgjatur të daulleve të pajisjes dhe është i lidhur përmes bllokut në airbag. Lehja e daulleve të pajisjes hyn në vrimë në shpërndarësin e timonit. Gjatë rrotullimit, rrota rrotullohet daulle nga lehja, dhe me të shirita kabllo, e cila është e vendosur në një trup cilindrik ose në një rreze më të madhe ose më të vogël. Nga pozicioni i tij i mesëm, daulle me një shushunjë në pajisje mund të rrotullohet në secilin drejtim derisa të ndalojë tre kthesat e plota.
  Kjo parandalon prishjen e kabllove kur timoni rrotullohet nga pozicioni neutral 2.25 kthehet në secilin drejtim - në një makinë pa një drejtues të energjisë, dhe një numër pak më të ulët të kthesave - në një makinë të pajisur me drejtues të energjisë.

Blloku i montimit për stafetat dhe siguresat në ndarjen e motorit: F1 - F9 - siguresat; Reletë K1 - K8 (për siguresat dhe stafetë shihni tabelat 1 dhe 2)

Shumica e qarqeve elektrike janë të shkrirë. Konsumatorët e fuqishëm (elementi i ngrohjes së dritares së pasme, tifozi i ngrohësit, tifoz për ftohjen e motorit, ajri i kondicionuar dhe të tjerët) janë të lidhur përmes një stafetë. Të gjitha stafet (përveç ngrohjes së dritares së pasme mundësojnë stafetën), siguresat e energjisë dhe siguresat për sistemin e menaxhimit të motorit janë instaluar në stafetën e stafetave dhe montimit të siguresave të vendosura në ndarjen e motorit në të majtë, prapa baterisë.

Kutia e siguresave te kabinës  (për siguresat shiko tabelën 3)

Siguresat e mbetura gjenden në bllokun e montimit të siguresave të instaluar në ndarjen e pasagjerëve në skajin e majtë të panelit të instrumenteve. Stafeta e ngrirjes së dritares së pasme është montuar në shiritin e kryqëzimit nën panelin e instrumenteve.

Në pjesën e brendshme të mbulesës së bllokut të montimit janë të vendosura siguresat rezervë 1 (e vlerësuar për vlerësuarat aktuale 5, 10, 15 dhe 30 A), piskatore-tërheqës 2 për heqjen e siguresave nga njësia, dhe gjithashtu tregon paraqitjen e siguresave

Makina e njohur Renault përdor 2 grupe siguresash për të mbrojtur qarqet elektrike. Një është instaluar nën pult me \u200b\u200bnjë pult. E dyta është montuar përgjithmonë nën kapuçin e ndarjes së motorit. Shtë e lehtë për t'u gjetur në fushën e baterisë. Qëllimi kryesor i kërcyesve të shkathët është të mbrojnë me siguri instalime elektrike kur forcat aktuale tejkalohen përtej kufijve të treguesve të vendosur (llogaritur).

Secilit siguresë Sandero i është caktuar një fuqi ose qark ndihmës i përcaktuar rreptësisht. Kur shfaqen vlera të larta aktuale, ajo mbron pajisjet dhe telat e makinës nga djegia.

Një siguresë në lulëzim do të tregojë një vendndodhje të mundshme instalimesh me një qark të shkurtër të mundshëm.

Një bluzë e instaluar siç duhet do të parandalojë shfaqjen e keqfunksionimeve më serioze të Renault Sandero dhe zjarrit të mundshëm.

PSU nën kapuç

Blloku i montimit është i vendosur në të majtë të baterisë. Përmban përbërës mbrojtës për qarqet e energjisë Renault dhe sistemet e kontrollit të motorit.

PSU e ndarjes së motorit është krijuar për të mbrojtur:

• Switchelësi i ndezjes dhe konsumatorët e lidhur me të;
• Furnizimi me energji ECU për njësinë e kontrollit të motorit;
• Tifozët e stafit të rrymës dhe stafetën kryesore të energjisë;
• Furnizimi me energji elektrike në kutinë e siguresave pranë panelit të instrumenteve;
• Reletë për kondicionimin, pompat e karburantit dhe rondelet e dritës së dritës.

PSU nën torpedo

Qëllimi i asamblesë korrespondon me tiparet e projektimit dhe llogaritet rreptësisht gjatë projektimit. PSU në të majtë të torpedos ndodhet afër levës së kyçit të mbulesës. Nëse është e nevojshme, inspektimi dhe zëvendësimi i pjesëve do të kërkojë çmontimin e rrobave plastike.

PSU në rritje është projektuar për të mbrojtur:

• Sistemet e ndriçimit;
• alarmi;
• Pajisjet e njësisë së furnizimit me energji elektrike;
• Furnizimi me energji ECU për njësinë e kontrollit të motorit;
• Ngrohja me kabllo dhe çakmak;
• Disqet elektrike dhe dredha-dredha të stafetave.

Për zinxhirët Renault me \u200b\u200brrymë të ulët nuk ka nevojë të përdorni elemente mbrojtëse më komplekse. Siguresat justifikohen mirë dhe thjesht ndryshojnë në kushtet e rrugës. Për konsumatorët e fuqishëm të ngrohjes, tifozët e ngrohësit dhe ftohjen e motorit, një lidhje sigurohet përmes kontakteve të fuqishme të stafetave.

zëvendësim

Para se të filloni punën e zëvendësimit, sigurohuni që pjesa është duke mos funksionuar me pajisjen. Kur hiqni kërcyesit, kërkohet një shkëputje e detyrueshme e terminalit "negativ" në terminalet e baterisë. Para instalimit të elementeve të rinj, është e nevojshme të identifikoni saktësisht dhe eliminoni shkakun e mosfunksionimit.

Për të hequr bluzën e vogël, do t'ju duhet ndihma e një shiriti-pjerrësi të vendosur në kapakun e montimit të kabinës dhe të keni skaj të veçantë. Elementë të mëdhenj të sigurisë janë lehtësisht të heqshëm me gishtat. Në rast të një përshtatjeje të ngushtë dhe vështirësish me heqjen, lejohet një kaçavidë e butë me një kaçavidë të hollë të slotit.

Nuk është e vështirë të kontrolloni njësinë në ndarjen e motorit kur lëshoni bllokimin e kapakut. Pas heqjes së kapakut, elementi i dëmtuar është nganjëherë i dukshëm vizualisht - një thyerje e bluzës së shkrirë. Kutia e siguresave të torpedos është e arritshme duke prishur mbulesën, derisa të futet në vend.

Ndezësi i cigares në një makinë pasagjerësh Renault Sandero është vendosur në tastierën e përparme në të djathtë të levës së ingranazheve. Drejtuesit përdorin prizën e çakmakut, si për qëllimin e synuar ashtu edhe si prizë për lidhjen e pajisjeve shtesë, të cilat, në shumicën e rasteve, mund të çojnë në dështimin e saj.

Mosfunksionimi kryesor i çakmakut në vetvete konsiderohet të jetë djegia e pllakave të shkëlqimit, për shkak të së cilës qark elektrik prishet kur është ndezur, si rezultat i së cilës pllaka ndalon ngrohjen. Në këtë rast, çakmaku duhet të zëvendësohet. Mosfunksionimi i dytë është për faktin se çakmaku ndalon të fiksohet në prizë pasi të shtypë dorezën e saj. Kjo ndodh për shkak të zgjatjes së antenave të kontaktit qendror. Ju mund ta rregulloni këtë mosfunksionim me një kaçavidë të sheshtë duke e kthyer antenat në pozicionin e tij origjinal, duhet vetëm ta bëni këtë me ndezjen e ndezur, në mënyrë që të mos ketë qark të shkurtër brenda prizës.

Kur përdorni prizën e çakmakut si prizë për lidhjen e pajisjeve shtesë, shoferi duhet të kujtojë që priza duhet të futet në këtë prizë në mënyrë korrekte, përndryshe mund të ndodhë një qark i shkurtër që do të shkaktojë fryrjen e siguresës F38. Ndodhet në bllokun e montimit të ndarjes së pasagjerëve nga skaji i majtë i panelit të përparmë. Qasja në të është e mundur vetëm pasi të keni hapur derën e shoferit. Kjo siguresë mbron gjithashtu qarkun elektrik të radios së makinës, prandaj simboli në kapakun e bllokut të montimit, i cili ndihmon për të gjetur vendndodhjen e saktë të këtij siguresa, do të jetë në formën e një shënimi.

Siguresa F38 gjithashtu mund të fryhet për shkak të faktit se një pajisje është e lidhur me prizën e çakmakut ose disa pajisje janë të lidhura përmes një ndarësi, si rezultat i së cilës rryma në këtë qark elektrik bëhet më e lartë se vlerësimi i siguresave, gjë që do ta bëjë atë të digjet.

Përveç kësaj, ka raste kur jo vetëm fryrja F38 është hedhur në erë, por një rondele e instaluar posaçërisht në anën e kundërt të kontaktit pozitiv të prizës së çakmakut. Isshtë krijuar për të mbrojtur folenë nga mbinxehja dhe zjarri, telat e përshtatshme për të. Nëse ndodh kjo mosfunksionim, jo \u200b\u200bvetëm siguresa F38 do të duhet të zëvendësohet, por vetë foleja e dritës së cigares.