Șir (10) „statistică eroare”
O mașină constă din multe unități și piese, dintre care unele necesită o atenție constantă, în timp ce altele necesită inspecții periodice. Chiar și detaliile mici, la prima vedere, nu foarte importante pot cauza multe probleme unui pasionat de mașini. Aceste dispozitive discrete includ capacul radiatorului, a cărui defecțiune poate cauza o serie de probleme. Prin urmare, vom încerca să ne dăm seama: cum să verificăm capacul radiatorului și de ce este necesar în mașină.
Dispozitiv și principiu de funcționare
De obicei, capacul radiatorului este amplasat fie pe radiator, fie pe rezervorul de expansiune al lichidului de răcire. Prin urmare, ar trebui să fie numit corect - ca un capac al sistemului de răcire și, dacă puneți și un sens funcțional în nume - atunci va suna corect în terminologia tehnică - ca o supapă de bypass pentru sistemul de răcire al motorului cu ardere internă al unei mașini.
În funcție de fabrica producătorului și de marca mașinii, dispozitivul de acoperire a radiatorului poate diferi atât în ceea ce privește aspectul, cât și complexitatea mecanismului tehnic, dar în orice caz va consta din următoarele părți principale:
- un capac de tablă cu elemente ale unei cleme pivotante pe gâtul radiatorului sau al cilindrului de expansiune;
- gumă de etanșare sub capac;
- mecanismul supapei de admisie;
- mecanismul supapei de evacuare;
- două membrane de supapă sub formă de plăci cauciucate;
- corpurile de acoperire unde sunt amplasate mecanismele supapelor.
Scopul funcțional al capacului radiatorului este de a regla presiunea lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, sistemul de supapă de bypass este proiectat pentru funcționarea în intervalul de temperatură de la punctul scăzut de -40⁰ C până la punctul superior de + 125⁰ C. Punctul inferior se datorează temperaturii ambientale minime de iarnă, iar cel superior este fierbere. limita lichidului de răcire la o suprapresiune de 100 kPa. Adică: -40⁰ C este punctul de îngheț al antigelului și antigelului și + 125⁰ C este punctul lor de fierbere la o ușoară presiune în exces. Pentru apă, aceste limite de temperatură se vor situa, respectiv, de la 0⁰ C la + 105⁰ C.
Funcționarea supapelor de bypass ale capacului sistemului de răcire are loc aproximativ conform următoarei scheme din trei poziții:
- La + 20⁰ C (convențional), presiunea aerului ambiental și a lichidului din sistemul de răcire sunt egale, cu ambele supape închise.
- Motorul mașinii funcționează și se încălzește, ceea ce face ca lichidul de răcire să se extindă. Când se atinge o anumită limită, supapa de evacuare se deschide și eliberează excesul de presiune, împiedicând în același timp fierberea lichidului.
- După ce motorul este oprit, acesta începe să se răcească împreună cu lichidul sistemului de răcire, care, la rândul său, scade în volum și creează un vid. Aici se deschide supapa de admisie pentru a menține presiunea normală.
Cauze posibile ale defecțiunii și cum să le eliminați
Există trei defecțiuni principale în capacul radiatorului - acestea sunt:
- deformarea și uzura gumei de etanșare sub capac, ceea ce exclude funcționarea normală a supapei de evacuare pentru a menține presiunea în exces în sistem, din acest motiv, lichidul poate fierbe doar sau fierbe treptat;
- defectarea mecanismului supapei de evacuare, care poate duce la o scurgere de lichid de răcire;
- griparea diafragmei supapei de admisie, care poate provoca pungi de aer în sistemul de răcire.
Mecanismul supapei capacului radiatorului cu structură deschisă poate fi verificat independent prin inspecție vizuală și presiune alternativă pe diafragmele de intrare și de evacuare. Cu un mecanism complet funcțional, garniturile de cauciuc ale diafragmelor nu trebuie să aibă depuneri pe suprafața lor și să se potrivească strâns pe scaune.
Masina ta are nevoie de atentie constanta? Nu este surprinzător, deoarece mașina de la care te aștepți la muncă îndelungată și la service cu fidelitate și fidelitate ar trebui verificată sistematic pentru orice, chiar și cea mai mică, probleme, eliminându-le la timp și rezolvând problemele. Când menționăm fiabilitatea, funcționarea fără probleme și puterea unei mașini, nu putem să nu spunem despre inima sa - unitatea de putere.
Un motor de mașină este supus în mod constant la sarcini variabile. De asemenea, schimbările în regimul de temperatură nu sunt ignorate. Expunerea prelungită la climă variată cauzează de obicei scurgeri din rezervorul radiatorului și defecțiunea motorului vehiculului dumneavoastră.
Pentru a preveni schimbările frecvente ale motorului să atârne peste dvs. cu o povară grea, ar trebui să monitorizați în mod constant regimul de temperatură al antigelului și, ca urmare, motorul însuși. Sistemul de răcire al mașinii este responsabil pentru acest lucru. Vehiculele moderne sunt echipate cu un sistem inteligent de răcire care permite nu numai reglarea temperaturii unității de alimentare, ci și protejarea metalului radiatorului de coroziune prin utilizarea lubrifianților. De asemenea, oferă o rulare circulară constantă de antigel datorită proprietăților sale antigel.
Un pas foarte important este alegerea unui element de răcire de înaltă calitate potrivit pentru „preferatul tău”, deoarece acest lucru va afecta în mod direct durata de viață a unora dintre elementele principale care sunt incluse. Dacă cel puțin una dintre părți eșuează, aceasta implică „uciderea” în serie a altor elemente. Radiatorul motorului, termostatul, rezervorul de expansiune, pompa, ventilatorul și capacul radiatorului sunt cel mai probabil să sufere acest lucru.
În primul rând, să trecem la radiatorul de răcire al unității de alimentare. Credem că va fi de prisos să vorbim mult timp despre importanța acestui detaliu. Lucrarea sa este realizată de un ventilator special și un contra flux de aer. Acest sistem este destul de complicat, dar de multe ori motivul defecțiunii întregului radiator constă doar în faptul că capacul radiatorului are orice defecte și defecțiuni.
La prima vedere, pare a fi un element nesemnificativ, dar de fapt este foarte important! Capacul păstrează antigelul de înaltă presiune în interiorul radiatorului care răcește motorul. Experții recomandă insistent să nu economisiți bani, iar în cazul înlocuirii radiatorului, asigurați-vă că cumpărați un dop nou. În plus, costul său este relativ scăzut. Acest lucru vă va spori încrederea în sănătatea sistemului de răcire. În caz contrar, după radiatorul pentru răcirea unității de alimentare, va trebui să înlocuiți încă un element.
Este clar ca prin inlocuirea caloriferului si instalarea dopului vechi, vei obtine un rezultat identic. Prin urmare, achiziționarea unei noi huse este un sfat absolut bun pentru proprietarii de mașini.
Cum afectează capacul radiatorului răcirea?
Funcția capacului radiatorului este de a menține excesul de presiune în sistem. Cu ajutorul acestuia, excesul de antigel este evacuat, extinzându-se de la încălzire. Sunt două supape pe el. Primul este conceput pentru a menține presiunea și se deschide dacă este depășită. Al doilea începe să acționeze atunci când presiunea scade sub nivelul atmosferic. Încetarea funcționării primei supape constă în poziția sa constant deschisă sau deschiderea la o presiune care depășește norma. De asemenea, este posibil ca capacul să nu se potrivească bine pe gât, ceea ce în acest caz permite trecerea aerului în interior, ducând la posibila fierbere a antigelului.
Cum se verifică capacul radiatorului?
Sistemul de răcire al unei mașini este o parte foarte importantă a întregii mașini. Pentru a evita deteriorarea motorului cu ardere internă din cauza supraîncălzirii, problemele cu radiatorul trebuie identificate și rezolvate în timp util. Și primul lucru despre care ar trebui să fii confuz este cum să verifici capacul radiatorului.
1.
În primul rând, inspectați cu atenție capacul pentru eventuale daune mecanice. Dacă are crăpături, rugină, coroziune, zgârieturi și alte semne de uzură, atunci ar trebui înlocuit cu unul nou.
2. Capacul radiatorului acționează ca un fel de barieră de reținere. Designul dopului este proiectat astfel încât să fie încorporat un arc special pentru a conține o presiune puternică. Deci, următorul pas implică verificarea în această primăvară. Verificați cât de greu este comprimat. Dacă o presiune ușoară este suficientă, atunci utilizarea unei astfel de huse este strict interzisă.
3. Apoi, verificați supapa de vid, trageți și deschideți-o. Apoi eliberați și asigurați-vă că se închide complet. De asemenea, verificați scaunul supapei de vid pentru depuneri de murdărie care l-ar putea împiedica să își îndeplinească funcția corect. Dacă se observă anomalii, atunci capacul radiatorului trebuie înlocuit.
4. Apoi, folosind un dispozitiv special, verificați presiunea de descărcare a capacului radiatorului. Luați pompa și atașați-o la capac, urmând instrucțiunile.
Așteptați ca supapa să se deschidă acționând pompa în timp ce deschideți supapa. Creșteți presiunea până când indicatorul instrumentului se oprește. Verificați rezultatele cu cele de mai jos. Presiunea la care se deschide supapa de admisie ar trebui să fie de 107,8 ± 14,8 kPa și se deschide la 83,4 kPa. Dacă aceste valori nu se potrivesc, atunci este timpul să schimbați capacul radiatorului.
Când examinezi un calorifer, trebuie să fii cât mai serios și concentrat posibil. Dacă este necesară înlocuirea, abordați în mod serios alegerea chiar și a unor fleacuri aparent cum ar fi capacul radiatorului, concentrându-vă pe marcarea elementului uzat.
Capacul radiatorului trebuie achiziționat dacă, la inspecția vizuală, observați următoarele:
- există zgârieturi, crăpături, rugină și alte semne de uzură pe dopul radiatorului de pe capac;
Dacă arcul se comprimă ușor;
Supapa de vid care se închide lejer;
Scaunul supapei de vid este murdar;
În unele locuri se observă scurgeri de antigel.
Înlocuirea capacului radiatorului nu ar trebui să fie însoțită de îndoieli, precum și de economii inutile. Comparați costul capacului și al radiatorului, sau chiar al întregului motor. Nu este un raport incomensurabil? Devine imediat clar că achiziționarea la timp a unui dop de radiator vă va proteja de a cheltui în continuare mult mai mulți bani.
De asemenea, vă rugăm să rețineți că alegerea capacului radiatorului trebuie făcută în așa fel încât să se potrivească mașinii dumneavoastră. Marcarea capacului standard va ajuta la alegere.
Costul foarte rezonabil al capacului radiatorului nu va implica costuri financiare mari. Dar poți fi sigur că sistemul de răcire al mașinii este fiabil și funcționează corect. Dacă ignorați toate sfaturile și ghidurile de mai sus, atunci nu puteți evita în viitorul apropiat, cel puțin, înlocuirea radiatorului și cel mult - întreaga unitate de putere!
Inițial, trebuie menționat că sistemul de răcire este un sistem important, de a cărui funcționare depinde funcționarea normală a motorului. Diverse probleme ale sistemului de răcire duc la avarii grave, astfel încât acestea trebuie identificate și corectate în timp util pentru a evita avariile grave și costisitoare.
Unul dintre elementele importante ale sistemului de răcire a mașinii VAZ-2107 este capacul radiatorului. Mulți sunt obișnuiți cu faptul că capacul este un dop obișnuit, care ajută la limitarea fluxului de lichid din recipient. Pe lângă această funcție principală, o altă funcție importantă este atribuită capacului radiatorului VAZ 2107, despre care vom afla în detaliu în material.
Particularități capace de radiator VAZ 2107
Capacul radiatorului pentru mașinile familiei Lada, inclusiv VAZ 2107, combină două funcții importante:
- Restricționarea scurgerii lichidului de răcire din sistem, sau mai degrabă din radiator.
- Capacul acționează și ca o supapă.
Prezența unui arc în designul dopului nu este de prisos, deoarece cu ajutorul acestuia se eliberează presiunea în exces din sistemul de răcire. Cefa este o structură metalică formată din două părți, conectate printr-un mecanism cu arc.
Este important de știut! Un dop care poate fi reparat este considerat atunci când arcul este comprimat cu forță. Dacă nu este necesară nicio forță pentru comprimarea arcului, dopul trebuie înlocuit imediat.
Mulți proprietari de mașini VAZ-2107 au adesea o întrebare despre cum să verificați capacul schimbătorului de căldură (radiator) pentru funcționalitate? Acest lucru este destul de simplu de făcut, pentru care există două moduri, care vor fi descrise mai jos.
Principiul de funcționare a capacului schimbătorului de căldură pe VAZ 2107
Principiul de funcționare al dopului radiatorului este destul de simplu. Acest element are supape de intrare și ieșire, prin care schimbătorul de căldură este conectat la rezervorul de expansiune cu ajutorul unui furtun. Supapa de admisie nu este presată pe garnitură, prin urmare, circulația fluidului în timpul încălzirii sau răcirii motorului se realizează în rezervorul de expansiune.
Când temperatura lichidului de răcire crește, supapa de admisie nu are timp să o elibereze în rezervorul de expansiune și apoi se închide. Când presiunea crește la 50 kPa, supapa de evacuare se deschide. Ca rezultat, o parte din lichid curge în rezervorul de expansiune. Există o supapă de cauciuc în dopul vasului de expansiune, care se declanșează atunci când presiunea din rezervor ajunge aproape de cea atmosferică.
Este important de știut! În timp, funcționarea dopului radiatorului este întreruptă. Acest produs nu poate fi reparat și, prin urmare, trebuie înlocuit cu unul nou.
Caracteristici de verificare a funcționării corecte a dopului schimbătorului de căldură pe șapte
Cum se verifică funcționalitatea dopului radiatorului de răcire al unei mașini VAZ 2107? Verificarea se efectuează în două moduri:
- Se evaluează aspectul dopului, precum și funcționalitatea arcului.
- Capacitatea de service este verificată atunci când capacul funcționează. Pentru a face acest lucru, trebuie să stoarceți manual conducta de ramificare care se potrivește schimbătorului de căldură.
Pentru a efectua o astfel de verificare, motorul trebuie să fie încă cald, ceea ce înseamnă că există presiune reziduală în sistem. Dacă, la strângerea țevii cu mâna, se aude un sunet „mârâit” în capacul schimbătorului de căldură, acest sunet este un semn al funcționării supapei capacului. Dacă supapa este defectă, atunci suprapresiunea în dispozitiv poate duce la ruperea țevilor, a unui radiator și chiar a unei sobe.
Când apar probleme cu funcționarea sistemului de răcire, asigurați-vă că acordați atenție unui element atât de important precum capacul radiatorului. Asigurați-vă că funcționează corect. Dacă nu funcționează corect, atunci este mai bine să nu ispitești soarta, ci să o înlocuiești imediat, astfel încât să nu trebuiască să efectuați o revizie a motorului în viitorul apropiat. Mai multe detalii despre caracteristicile de verificare a stării de sănătate a dispozitivului în cauză găsiți în videoclipul de mai sus.
