Pompare frâne cu abs. Cum să sângerați frânele cu sistemul ABS? Nuanțele de lucru cu ABS pe diferite modele de mașini

În acest articol vă vom spune cum să pompați corect frânele cu ABS.

Semne ale necesității de pompare a frânelor cu ABS

De asemenea, aerul intră în sistemul de frânare anti-blocare. Deoarece circuitul unui astfel de sistem de frână este hidraulic, aerul își înrăutățește în mod vizibil performanțele. Determinarea acumulării de aer în circuitul frânei este destul de ușoară. Dacă regăsirea pedalei de frână la apăsare devine mai moale, înseamnă că a apărut aer în sistemul de frânare.

Într-un sistem de frânare ABS, poate apărea aer în următoarele cazuri:

- La repararea acționării hidraulice a sistemului de frânare;

- Când înlocuiți un suport pe unul dintre butucurile roților;

- În cazul perioadei de oprire prelungită;

- În cazul reparațiilor permanente a diverselor componente ale sistemului de frânare al mașinii;

- Când înlocuiți întregul volum de lichid de frână din circuit.

Un sistem modern anti-blocare este format din următoarele componente principale:

- Acumulator,

Aerul din sistemul de frânare este un potențial pericol pentru siguranță. Se poate forma acolo din vaporii de fierbere a unui lichid de frână îmbătrânit (din cauza unei cantități mari de condens), scurgeri, deteriorarea părților sistemului de frână sau în timpul înlocuirii componentelor hidraulice. Prin urmare, înainte de a începe sângerarea frânelor, este necesar să verificați dacă sistemul este strâns - îmbinările elementelor.

În plus, trebuie să vă amintiți cât timp a fost umplut lichidul de frână. Trebuie să fie schimbat la fiecare doi ani și în niciun caz nu trebuie să amestecați diferite tipuri de lichide. De exemplu, dacă frânele de tip DOT-3 sunt inundate, atunci DOT-4 sau DOT-5 nu ar trebui să fie utilizate - acest lucru poate duce la „dizolvarea” garniturilor din buteliile de frână și la îmbinările componentelor sistemului.

Pomparea frânelor doar la prima vedere pare o sarcină descurajantă. Cu toate acestea, este foarte responsabilă. Depinde de corectitudinea acțiunii - dacă frânele te vor defecta în cel mai neoportun moment. Dacă nu sunteți sigur în abilitățile dvs., atunci este mai bine să contactați serviciul pentru ajutor și să vă petreceți timpul liber pentru a vă întâlni cu prietenii.

Dacă totuși decideți, respectați regulile de bază și nu ar trebui să apară probleme. În primul rând, trebuie să existe întotdeauna lichid de frână în rezervor atunci când sângerați aer. În al doilea rând, este necesară respectarea strictă a succesiunii corecte a acțiunilor.

Atenție! Într-o mașină fără ABS, pompa trebuie să înceapă cu roata cea mai îndepărtată de pompa de frână - de regulă partea din spate dreapta. Apoi mergeți în partea stângă din spate, în fața dreaptă și terminați cu partea din față stânga. La mașinile cu ABS, procedura începe de la roțile din față.

În al treilea rând, trebuie să fim atenți cu supapele de purjare. Dacă sunt foarte ruginite sau murdare, atunci înainte de a le deșuruba, curățați cu o perie de sârmă și pulverizați cu un spray de tip „cheie lichidă” (WD-40). Acest lucru va ajuta să deșurubați mai ușor supapa. După deschiderea robinetului, lichidul de frână trebuie scurs până când vedem absența bulelor, iar fluidul devine curat și transparent.

Și încă un lucru. Pentru o pompare bună a sistemului de frânare este nevoie de două persoane. Cere ajutor unui prieten. Împreună, o fac mai eficient, mai rapid și, desigur, mai distractiv.

Sângerarea sistemului de frânare fărăABS.

Schema de nivelare:

1. Cilindrul de frână sau un suport al unei roți din spate dreapta.

2. Cilindru de frână sau etrier pentru roata din stânga spate.

3. Etrier roata față dreapta.

4. Etrier roata față stânga.

Atenție! La mașinile cu distribuția forțelor de frânare de-a lungul axelor (la oamenii obișnuiți „vrăjitor”), atunci când pompați frânele din spate, este necesar să deplasați pârghia (pistonul) vrăjitorului pentru a simula o sarcină completă a mașinii. Acest lucru va asigura debitul maxim al liniei de frână și va facilita pomparea frânelor.

Succesiunea acțiunilor:

1. Scoateți capacul din supapa de evacuare a ventilației cilindrului de frână a roții, curățați robinetul și puneți-l pe un furtun transparent. Introduceți celălalt capăt al furtunului într-un recipient cu lichid de frână pe jumătate.

2. Cereți asistentului dvs. să apese pedala de frână până când se creează presiune în sistem. Un semn va fi rezistența în creștere a pedalei de frână.

3. Pentru a crea presiune, apăsați și țineți complet pedala de frână.

4. Slăbiți ventilul de aerisire pe jumătate. Lichidul va curge în recipient. Celălalt capăt al furtunului trebuie să fie scufundat în fluid.

5. După o cădere de presiune vizibilă în sistem, strângeți supapa de evacuare

6. Repetați operația de sângerare cu pedala de frână apăsată.

7. Repetați sângerarea din nou până când bulele de aer dispar din fluidul din furtun.

8. Scoateți furtunul de pe supapa de evacuare și înlocuiți capacul de protecție.

9. Repetați aceleași acțiuni pentru buteliile de frână ale altor roți.

Sângerarea sistemului de frânare cuABS.

În mașinile echipate cu ABS, procesul este ușor diferit. Dacă nivelul lichidului din rezervor scade prea mult în timpul pompării, aerul poate intra în sistemul de frână, care va fi apoi în pompă. În acest caz, nu veți putea continua să pompați sistemul și va trebui să contactați serviciul.

Roți față

2. Umpleți un rezervor al unui sistem de frână până la margini.

3. Împingeți furtunul transparent pe supapa de aerisire de pe roata față dreaptă. Coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient cu lichid de frână.

4. Cereți asistentului să apese o pedală de frână până când apare presiune în sistem. Apoi, în timp ce țineți apăsată pedala de frână, deșurubați supapa. Când rezistența pedalei se oprește, închideți supapa.

5. Repetați această procedură de mai multe ori până când lichidul din furtun este lipsit de bule.

6. Închideți supapa și umpleți rezervorul cu lichid de frână.

7. Pompați a doua „roată” în același mod.

Roți spate:

1. Opriți contactul și apăsați frâna de aproximativ 20 de ori pentru a scăpa de presiunea de control a ABS.

2. Apăsați și eliberați o pedală de frână.

3. Porniți contactul, puneți furtunul și deschideți supapa de evacuare de pe cilindrul de frână din dreapta. Închideți supapa imediat ce bulele de aer nu mai apar în furtun.

Atenție! Pompa sistemului ABS nu trebuie să funcționeze mai mult de două minute, altfel se va supraîncălzi. Astfel, după fiecare două minute, trebuie să faceți o pauză de zece minute pentru a răci pompa.

4. Opriți contactul și pregătiți supapa de frână a roții stângi.

5. În același mod, pompați a doua „roată”.

6. Porniți contactul și așteptați ca pompa ABS să se oprească de la sine.

7. Adăugați lichid la rezervorul de frână la Maximum.

Pomparea frânelor nu a fost niciodată ceva foarte complicat și problematic pentru automobiliști, implementarea acestei lucrări a durat în medie 1,5-2 ore. Cu toate acestea, odată cu apariția mașinilor cu sistemul ABS, sarcina a devenit mult mai complicată, iar majoritatea șoferilor nu vor putea răspunde la întrebarea cum să pompeze frânele cu ABS.

Procesul de pompare a sistemului de frânare cu ABS nu poate fi numit consumator de timp sau prea complicat, întreaga problemă este că trebuie să știți secvența acestei lucrări și atunci totul va funcționa. Astăzi vă voi spune cum să pompați corect frânele cu sistemul ABS acasă fără niciun ajutor.

Cum să pompați corect frânele cu ABS - instrucțiuni pas cu pas

Există două tipuri de sisteme ABS care sunt pompate diferit. Diferențele lor sunt în locația nodurilor și principiul acțiunii.

Primul tip de ABS include: o pompă, un bloc de supape hidraulice și un acumulator hidraulic. Un astfel de circuit ABS este considerat cel mai simplu, prin urmare, este pompat aproape ca un sistem obișnuit de frânare.

Pentru a pompa sistemul de frână cu ABS, urmați acești pași:

1. Efectuați o inspecție vizuală a unității principale a sistemului.
2. Găsiți siguranța care este responsabilă de funcționarea întregului sistem ABS și scoateți-o din priză. Astfel, opriți complet sistemul.
3. Găsiți un montaj și un RTC de pompare. Deșurubați-l și începeți să pompați.
4. Frânele ABS sunt pompate cu pedala apăsată, pentru a verifica acțiunea, porniți contactul, indicatorul de defecțiune ABS se va aprinde pe tabloul de bord.
5. Porniți pompa și așteptați până când aerul este complet scos din sistem.
6. Când se stinge lumina, acest lucru înseamnă că sistemul este pompat corect.

Frânele cu ABS de al doilea tip, în care componentele principale (pompă, acumulator și supapă hidraulică) sunt amplasate în diferite locuri, sunt pompate diferit.

Pentru a pompa frânele cu un ABS de acest tip, trebuie să aveți un scaner special care să citească datele computerului care provin de la unitatea ABS. Având în vedere costul acestui dispozitiv, este puțin probabil să fie mai ieftin să efectuați această lucrare acasă, poate că va fi mai rentabil să mergeți la stația de service.

În plus, astfel de sisteme au adesea suplimentar. module (ESP, SBC), care trebuie să fie testate într-un fel sau altul, iar acest lucru poate fi realizat doar în cadrul serviciului.

Frânele cu ABS de acest tip sunt pompate după cum urmează:

Notă: Această instrucțiune privind pomparea frânelor cu ABS conține reguli și recomandări generale, pentru fiecare model de mașină această procedură poate diferi ușor.

În primul rând, trebuie să găsiți un partener și să scutiți presiunea în sistem, care ajunge adesea la 180 sau mai multe atmosfere. Nu este recomandat să lucrați cu sistemul cu o astfel de presiune. Pentru a scuti presiunea, trebuie să opriți contactul și să apăsați frânele de aproximativ 10-20 de ori. Deconectați conectorii de pe rezervor cu TJ (lichid de frână).

În primul rând, pompați frânele roților din față:

1. Opriți contactul.
2. Puneți furtunul pe racordul de sângerare.
3. Deschideți montajul jumătate de tură.
4. Apăsați complet pedala de frână și blocați-o în această poziție. În acest caz, veți vedea cum puteți ieși din TJ cu bule.
5. Când se termină bulele, strângeți racordul și eliberați pedala.

1. Puneți furtunul pe sfârcul sângerând, deșurubați-l într-o rundă completă.
2. Apăsați pedala de frână „pe podea”.
3. Porniți contactul, nu eliberați pedala de frână.
4. Pompa va expulza tot aerul din sistemul de frânare, de îndată ce vedeți că nu există „bule” și fluidul curge fără aer, închideți montajul și eliberați pedala.

Acum este timpul să pompați frânele roții din spate stânga:

1. Puneți furtunul înapoi pe fiting și deșurubați-l complet.
2. De data aceasta nu apăsăm pedala de frână.
3. Când pompa este pornită, pompează TJ „etanșat”.
4. Apoi, apăsați pedala pe jumătate și strângeți fitingul.
5. Apăsați pedala de frână și așteptați până când pompa se oprește complet.
6. Opriți contactul, conectați conectorii la rezervorul TJ.

După finalizare, verificați dacă există scurgeri, asigurați-vă că sistemul de frână este strâns. Adăugați lichid de frână la rezervor la nivelul dorit. La această pompare frânele cu ABS pot fi considerate complete. Asamblați instrumentul, spălați-vă mâinile și verificați că frânele sunt în mișcare. Aveți grijă să nu accelerați prea mult, verificați mai întâi frânele la viteză mică.

Îndepărtarea aerului din conducte și cilindri este o operație obligatorie, care este însoțită de o schimbare a lichidului de frână, înlocuirea furtunurilor sau a buteliilor de lucru. Pomparea frânelor cu ABS are diferențe față de aceeași procedură la mașinile în care ABS nu este prevăzut. Acest lucru se datorează prezenței unor supape și a unui acumulator hidraulic, din care nu va fi posibilă expulzarea aerului într-un mod standard.

Sistem de frânare anti-blocare (ABS)

La frânare, ABS reglează presiunea fluidului din buteliile de lucru, împiedicând blocarea completă a roților. Datorită acestui fapt, distanța de frânare este redusă, iar șoferul continuă să controleze traiectoria mașinii, chiar și cu frânarea intensivă pe nisip sau pe asfalt umed.

Principiul funcționării sistemului abs. video:

Sistemul de frânare anti-blocare include următoarele părți:

• Unitate de control  Electronice care schimbă presiunea prin deschiderea și închiderea supapelor de bypass. Analizează informații despre rotirea roților. Când roata se oprește, supapa scutește parțial presiunea și blocul apasă mai slab.
• Senzori care monitorizează viteza. Dispozitivele sunt montate pe butucurile roților și funcționează datorită efectului Hall. Ele transmit informații computerului.
• Unitate hidraulică  Include acumulatori hidraulici, electrovalve pentru admisie și evacuare, o pompă electrică și camere de amortizare.

În poziție normală, supapele de evacuare sunt închise și împiedică scurgerea lichidului din cilindru. În consecință, orificiile de intrare sunt deschise și nu împiedică creșterea presiunii la apăsarea pedalei. Când mașina frânează, fluidul intră în cilindru, crescând presiunea în el. Dacă roata începe să se decelereze prea brusc, ECU închide supapa de admisie, împiedicând blocarea acesteia. Dacă este necesar, este emis un semnal pentru a deschide supapa de evacuare, reducând presiunea la o valoare la care roata este deblocată.

Tipuri și tipuri de sisteme de frânare anti-blocare ABS

După numărul de bucle de control, se disting trei tipuri de sisteme anti-blocare:

• un singur canal  - la blocarea unei roți, toate cele patru sunt eliberate;
• canal dual  - declanșarea are loc pe baza datelor celei mai bune roți (prag mare) sau a celei mai grave (prag scăzut);
• patru canale  - Fiecare roată este reglată separat, ceea ce asigură performanțe maxime de frânare.

Important! Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme pe patru canale.

În funcție de locația componentelor și a caracteristicilor de service, se disting trei tipuri de ABS:

• cu componente (modul hidraulic, supape, acumulator și pompă) amplasate într-o singură unitate;
• cu componente distanțate ca noduri diferite;
• cu sisteme SBC și ESP opționale.

În ciuda dispozitivului dificil, este destul de realist să înlocuiți lichidul de frână cu ABS.

Cum să pompați frânele corect și rapid cu ABS

Ordinea de pompare a frânelor este afectată de proiectarea sistemului, de caracteristicile locației componentelor și de prezența modulelor electronice suplimentare. Trebuie să începeți cu reducerea presiunii din acumulator. Pentru a face acest lucru, opriți contactul (nu este necesar să porniți motorul) și agitați pedala.

Secretul simplu pentru a vă pompa rapid frânele. video:

Citiți cum să pompați frânele ABS și să alimentați următoarele materiale, piese, dispozitive și instrumente:

• cheie de inel;
• furtun de cauciuc (plastic) cu un diametru corespunzător grosimii vârfului duzei;
• lichid de frână;
• un recipient (neapărat transparent) în care veți scurge lichidul de frână vechi.

Nu faceți fără un asistent care trebuie să apese pedala. Vei efectua manipulări cu fitinguri care asigură eliminarea fluidului.

Frâna de pompare cu ABS, unde componentele sunt amplasate într-o unitate, diferă puțin de procedura standard. Singurul lucru de făcut este să opriți sistemul prin scoaterea siguranței. Această metodă funcționează pe „Freci” interne.

Puteți profita de pompa încorporată. Apoi, trebuie să pompați cu contactul pornit sau chiar cu motorul pornit. Ordinea de pompare a frânelor începe cu cilindrul frontal drept și arată astfel:

• deconectați borna senzorului de control al nivelului fixat pe capacul rezervorului de expansiune;
• scoateți capacul;
• deschide rezervorul de frână;
• umpleți rezervorul până la marginea cu lichid de frână;
• puneți furtunul pe vârful duzei;
• coborâți capătul furtunului în recipient pentru a colecta lichidul;
• deschideți fitingul făcând un sfert sau jumătate de tură;
• pentru a activa sistemele electronice, porniți aprinderea;
• strângeți frâna;
• așteptați ca pompa să expulzeze amestecul de aer;
• eliberați pedala de frână;
• strângeți racordul cu o cheie.

Schema de curgere a frânei nu este diferită la orice mașină. În primul rând, aerul este îndepărtat din circuitul „îndepărtat” (pentru mașinile „cu volan pe stânga”, acesta se află în dreapta), apoi din cel „aproape”.

Este important să:  în timpul pompării, monitorizați nivelul lichidului de frână. Dacă scade sub un minim, sistemul va fi umplut cu aer. Apoi, munca trebuie făcută din nou.

Pentru a pompa sistemul cu componente localizate în diferite locuri, aveți nevoie de un tester de diagnosticare. Se conectează la mașină și vă permite să controlați componentele electronice folosind un smartphone sau un computer. În același timp, trebuie să deșurubați armăturile și să scurgeți lichidul aerisit. Cu toate acestea, manipularea pedalei nu este necesară. În schimb, utilizați supapele și pompa electrică folosind elementele corespunzătoare din meniu. Astfel, puteți pompa sistemul pe VW Passat B6 și alte mașini moderne.

Pomparea frânelor pe exemplul „Prior”

Înainte de a pompa frânele cu ABS, va trebui să conduceți mașina în groapă. Acest lucru va permite accesul comod la armăturile cilindrilor de lucru din spate și se va face fără a îndepărta discurile în timpul funcționării. La Prior, ordinea de pompare a frânelor cu ABS nu diferă de cea adoptată la modelele mai simple. Singura diferență este că munca trebuie făcută mai întâi pornind contactul. În acest caz, electrovalvele vor fi în poziție deschisă.

Pompare frâne pe Priore. video:

Lucrul începe cu partea din spate dreaptă, astfel:

• deconectați firele de la capacul rezervorului;
• deșurubați capacul;
• turnați lichidul de frână în rezervor până la margini;
• scoateți capacul de protecție;
• slăbiți fitingul cu o cheie cu inel;
• conectați tubul la vârful duzei;
• coborâți tubul în recipient;
• agitați pedala de frână;
• apăsați și țineți-l în această stare (pentru asta aveți nevoie de un asistent);
• deschideți fitingul întorcând cheia;
• așteptați până scurge lichidul (pedala de frână coboară);
• înfășurați montajul;
• pompați cu o pedală și eliberați „frâna” până când un lichid care nu conține bule de aer iese din tub;
• strângeți bine racordul de scurgere;
• scoateți tubul cu o cheie cu inel;
• pune pe capac.

După aceasta, este necesar să se repete lucrul pe restul de trei cilindri. Pentru a accesa armăturile cilindrilor față va trebui să conecteze mașina și să scoată janta.

Pomparea frânelor pe exemplul „Grants” și „Kalina”

Tehnologia de pompare a frânelor cu ABS pe modelele Kalina și Grant nu este diferită de cea descrisă în secțiunea Priors. Prin urmare, îl puteți utiliza în siguranță1, este potrivit pentru întreaga gamă de modele a mărcii VAZ.

Consiliu:  După pomparea frânelor, nu vă grăbiți să ieșiți din garaj imediat. Este necesar să verificați performanța sistemului lor. Verificați dacă există pedale sau scurgeri.

Pompă de frână specială

La vânzare există un dispozitiv de pompare a frânelor, care vă permite să înlocuiți independent lichidul pe mașini cu ABS și să scăpați cu ușurință de aerul din sistem. Nici nu ai nevoie de un asistent pentru asta.

Dispozitiv pentru pomparea frânelor. video:

Dispozitivul este un rezervor sigilat transparent cu două tuburi. Una este conectată la o pompă de vid, a doua la o montare. Ordinea de pompare a dispozitivului arată astfel:

• conectați furtunul dispozitivului la montaj;
• pompați lichidul de frână în rezervor cu o pompă de vid;
• strângeți racordul.

Datorită carcasei transparente a rezervorului, prezența aerului în lichid este ușor determinată vizual.

Sistemul de frânare anti-blocare (prescurtat ca ABS), care împiedică „utilizarea” mașinii în timpul frânării ascuțite, este instalat pe majoritatea autoturismelor, inclusiv pe cele interne. Întrucât o parte considerabilă a automobilistilor se ocupă cu autoservirea și repararea „cailor lor de fier”, apare o întrebare logică cu privire la modul de pompare a frânelor ABS în condiții de garaj. Pentru a obține un răspuns cuprinzător, trebuie să aflați cum diferă noul sistem de cel vechi și să luați în considerare tehnologia de îndepărtare a aerului.

Elemente suplimentare ale circuitelor de frână

Dezavantajul frânelor vechi era blocarea uneia sau a mai multor roți atunci când pedala a fost apăsată „la podea”. Drept urmare, mașina a pierdut controlul și a intrat într-un patinaj, mai ales pe drumuri alunecoase. Ulterior, sistemul tradițional a fost modernizat prin adăugarea următoarelor elemente:

• bloc de supape hidraulice;
• pompă electrică;
• capacitate - acumulator;
• senzori de rotire a roților;
• modulul de control electronic (ECU).

Componentele și piesele enumerate sunt componente ale unui sistem de frânare anti-blocare. Mulțumită acestora, o mașină cu ABS nu se mișcă niciodată „în funcțiune”, deoarece automatizarea simulează depresiuni ascuțite repetate ale pedalei de frână, deși șoferul o apasă până la capăt.

La mașini, există 2 varietăți de circuite de frână: cu trei și patru canale. În primul caz, roțile din față sunt conectate la cilindrul principal de frână prin intermediul unor ramuri separate, iar cele două roți din spate printr-un singur circuit. În a doua schemă, o linie de fluid separată conduce la fiecare roată.

Pentru a înțelege diferența dintre pomparea sistemului de frânare cu ABS, merită să înțelegeți funcționarea acestuia:

1. Când șoferul frânează în condiții normale de drum, senzorii de pe roți detectează aproximativ aceeași decelerație (ținând cont de viraj) și ABS nu se manifestă în niciun fel.
2. Când pedala este apăsată brusc, una sau mai multe roți sunt blocate și se rotesc mai lent decât altele, deoarece senzorul informează computerul despre.
3. La comanda regulatorului, corpul supapei deschide supapa corespunzătoare, iar presiunea din circuitul roții oprite scade. Lichidul de frână în exces curge în rezervorul de acumulare.
4. Seturile eliberează discul (sau tamburul) și roata se învârte împreună cu restul. Dar, întrucât scopul este să frâneze rapid, computerul schimbă din nou supapele, plăcuțele „prind” și țin discul până când senzorul se blochează din nou. Ciclul se repetă până se oprește.
5. Pentru ca presiunea din cilindrul principal să nu scadă în timpul funcționării supapei, pompa electrică reface lichidul de frână prin pomparea acestuia din acumulator.

Un ciclu descris durează o secundă. Interacțiunea circuitelor de fluid cu ABS se resimte pe o pedală complet deprimată. Datorită acționării rapide a supapelor și a pompării fluidului cu pompa, șoferul resimte o serie de șocuri.

Pregătirea pentru pompare

De regulă, aerul care intră în linii și unități este asociat cu o defecțiune sau eliminarea acesteia. Este necesar să îndepărtați bulele de aer care împiedică o frânare eficientă după demontarea etrierilor, deconectarea tuburilor sau repararea cilindrului principal.

Algoritmul corpului de automatizare și de supapă prezent în sistemul de frânare al mașinii prevede păstrarea presiunii înalte în circuitul lichidului principal. Dacă, fără pregătirea corespunzătoare, se începe procedura de îndepărtare a aerului, poate apărea o expulzare a lichidului. Prin urmare, înainte de a pompa frânele cu ABS, trebuie scăzută presiunea. Acest lucru se realizează prin apăsarea de 20 de ori a pedalei cu contactul stins.

Ce ai nevoie pentru a lucra:

• grăsime aerosolă WD-40;
• cheie de inel pentru deșurubarea armăturilor pe buteliile de lucru ale roților;
• sticlă și tub din plastic, adecvate în diametru pentru montare;
• furnizarea de lichid de frână proaspăt.

Important! Dacă în mașina dvs. acumulatorul, supapele și blocurile de pompă sunt instalate în locuri diferite sau combinate cu elemente ale unui alt sistem automat - ESP, atunci nu trebuie să efectuați autopomparea. Veți avea nevoie de un scaner special care să interacționeze cu unitatea de control a supapei electronice.

Ultima acțiune înainte de pompare este de a opri ABS-ul. Pentru a face acest lucru, luați instrucțiunile de operare, deschideți aspectul siguranțelor și găsiți cel care este responsabil pentru funcționarea acestui sistem. Apoi scoateți-l din slot.

Dacă proiectarea suspensiei din față și din spate permite, atunci nu puteți îndepărta roțile - deșurubați fitingurile din șanțul de inspecție.

Procedura de îndepărtare a aerului

Pomparea sistemului de frânare cu ABS începe cu tratarea tuturor fitingurilor pe buteliile de lucru cu unsoare WD-40. În timpul funcționării, reușesc să se ruginească și se sparg adesea atunci când încearcă să slăbească cu o cheie. Apoi continuați conform instrucțiunilor:

1. Deschideți rezervorul de expansiune și adăugați lichid de frână la marcajul MAX. În procesul de lucru, monitorizați nivelul și reîncărcați constant rezervorul pentru a nu mai aerisi rețeaua.
2. Cu aprinderea oprită, deconectați firele de la capacul rezervorului de expansiune.
3. Puneți tubul transparent pe racordul cilindrului roții din față și deșurubați-l cu 1 rotire.
4. Strângeți pedala de frână „la podea” și nu lăsați drumul, ceea ce va duce la curgerea lichidului cu bule de aer.
5. Când intră un lichid de frână curat, înfășurați fitingul și aruncați pedala. Reumpleți rezervorul și repetați operația pe a doua roată față.

După cum ați putut ghici, aerisirea contururilor roților din față este efectuată datorită fluxului gravitațional de lichid. Deci, dacă doriți, operația poate fi efectuată fără asistență. Dar contururile din spate pentru a pompa o persoană sunt mult mai dificile. Metoda cu auto-curgere nu este potrivită aici - tuburile sunt prea lungi și nu sunt întotdeauna înclinate spre cilindrul de lucru. Pompa începe din spate dreapta și se realizează conform acestui algoritm:

1. Puneți furtunul înapoi pe duză și deșurubați-l cu o cheie pentru 1 revoluție.
2. Apăsați până la capăt pedala de frână. În timp ce o țineți apăsată, porniți contactul.
3. Automatizarea va porni o pompă de retur, care va stoarce lichidul printr-o duză deschisă.
4. De îndată ce observați absența bulelor în tub, strângeți racordul și eliberați frâna.

Cilindrul posterior stâng este pompat diferit. La început, pedala nu este stoarsă, aprinderea rămâne aprinsă, iar montarea cu furtunul este îndepărtată imediat. Pompa va porni din nou și va conduce lichidul prin orificiu. Când aerul nu mai iese, apăsați frâna pe jumătate și închideți montura. Când pompa crește presiunea în sistem și se oprește, pentru ultima dată adăugați lichid în rezervor, înfășurați dopul și conectați conectorul.

Există o opinie că este mult mai dificil să pompezi frânele pe mașină decât la o mașină cu cutie de viteze manuală convențională. Astfel de declarații nu au temei, deoarece circuitele de frână nu sunt în niciun fel conectate cu mecanismul schimbătorului de viteze din mașină. Tehnologia de îndepărtare a aerului în ambele cazuri este exact aceeași.

La sfârșitul lucrării, asigurați-vă că buteliile de lucru nu se scurg și nivelul din rezervorul de expansiune nu scade. Instalați o siguranță în priză și testați mașina din mers, încercând să frânați cu o eficiență diferită.

Ajutor. În unele modele de mașini, aerul nu poate fi expulzat în mod obișnuit. Dacă testele au arătat că pedala de frână reacționează lent, procedura va trebui repetată cu motorul pornit.

Datorită prezenței unei pompe electrice în sistemul ABS, puteți încerca să pompați singur frânele, dacă nu există nimeni care să vă invite. În acest caz, pedala nu trebuie apăsată, ci deșurubați numai fitingurile și porniți contactul. Succesul operației va fi semnalat de o lampă stinsă pe panoul de bord.