Evaluarea celor mai neclintite și nepretențioase mașini. Cele mai fiabile mașini de pe piața secundară

Pe piața secundară, cele mai populare sunt mașinile în valoare de 200-600 de mii de ruble. În majoritatea cazurilor, sunt mașini obișnuite și plictisitoare. Există însă și altele speciale - impresionante și foarte interesante. Cum se atrag, de ce sunt atât de ieftine și merită să le cumpărați cu cei mai noi bani.

AudiS6 4.2V8

La prima vedere, tracțiunea integrală Audi S6 nu este atât de rea, mai ales că V8 de 440 de cai putere de 4,2 litri este unul dintre cele mai fiabile motoare. Chiar și calitatea Audi A6 C5 este destul de bună. Dar astăzi, Audi rapid în stare bună este aproape dispărut. Imediat ce cutia prezintă semne de dispariție iminentă, mașina este trimisă imediat la vânzare la un preț foarte atractiv. Așadar, el cade în mâinile proprietarilor „săraci” care au cedat ispitei (literal și figurat). Pentru a salva o mașină, ai nevoie de bani și dorință. Motorul necesită o întreținere regulată. Și știți că costurile de combustibil sunt unul dintre principalele elemente de cost. Astăzi, Audi S6 (C5) poate fi achiziționat pentru o sumă de 230 până la 700 de mii de ruble.

Chrysler 300C

Barja americană de la Chrysler are la bază Mercedes E-Class W210 și încă arată atractiv. Multe persoane le place abundența de crom în exterior și imitația lemnului în interior. Aceasta este cu siguranță o alternativă bună la orice sedan mare. Vagonul stației nu este mai puțin interesant. În interiorul 300C există o mulțime de spațiu, iar majoritatea copiilor au echipamente foarte bogate.

Dar echipamentul ridică o mulțime de întrebări, în special în mașinile din primii ani de producție. Performanțele de conducere sunt mediocre, frânele sunt ineficiente și pentru a muta într-adevăr Chrysler 300C din drum, veți avea nevoie de un HEMI cu 8 cilindri 5.7. O unitate pe benzină cu 6 cilindri este un adevărat coșmar, mai ales după ce a refuzat să funcționeze pe gaz. Nu există mai puține probleme cu diesel 3.0 CRD, iar serviciul este și mai scump. Pentru Chrysler 300C cereți între 300 și 950 de mii de ruble.

MazdaRX-8

Conceptul unui motor cu rotor rotativ Wankel este cu adevărat unic. Mazda este singurul producător care ține ideea cu dinții și cuiele. Coupe-ul sport RX-8 are un design original și un caracter neobișnuit. Corpul cu 4 uși nu este lipsit de stâlpii mijlocii, iar ușile din spate se închid spre față. Wankel cu cameră dublă cu un volum de lucru de 1,3 litri dezvoltă o putere mare - 231 CP. Dar motorul rotativ nu este rezistent. Presiunea ridicată între piesele de frecare în combinație cu temperatura ridicată duce la supraîncălzirea și uzura prematură a garniturilor mecanice radiale. Foarte rar, un motor are grijă de peste 100.000 km, iar uneori apare o revizuire majoră chiar și cu un kilometraj de puțin peste 40.000 km. Costul unui motor cu contract este de la 55.000 de ruble, iar unul nou - de la 540.000 de ruble! Simptomul reparației viitoare este dificil de început, deoarece gradul de compresie scade foarte mult în timpul uzurii. În caz contrar, mașina nu este satisfăcătoare. Prețul mediu de piață al Mazda RX-8 este de la 200 la 700 de mii de ruble.

Mercedes-BenzCL600

Mercedesul cu 12 cilindri nu este o alegere rațională, ci o chestiune de gust. Există o mulțime de alegeri pe piață. Prețurile sunt surprinzător de mici (de la 300 la 850 de mii de ruble), așa că pentru bani relativ puțini puteți cumpăra o copie în stare bună. Dinamica, caracterul V12 și finisajele luxoase finisează încântarea.

Însă, într-o zi frumoasă, luminile de avertizare încep să apară pe tabloul de bord, unul câte unul, iar factura de reparație va depăși în curând costul mașinii. Din păcate, mulți proprietari neglijează serviciile specializate și piesele de schimb de calitate. Cel mai adesea îl enervează pe electrician și pe unitatea de control a motorului și a cutiei de viteze. Suspensia necesită atenție. Orice reparații sunt foarte scumpe. Dacă doriți o jucărie pe care veți conduce câteva mii de kilometri pe an, atunci vă rog. Dar dacă aveți de gând să cumpărați un CL600 ca mașină pentru fiecare zi, ar trebui să înțelegeți că acesta este doar un incinerator pentru bani.

Mercedes-BenzE55AMG

Unitatea cu 8 cilindri este destul de fiabilă și nu prea solicitantă în service. Poate rezista mult. Chiar și „mașina” este destul de puternică. Cel mai slab punct al vechiului Mercedes este șasiul și coroziunea caroseriei. Versiunile AMG au adesea un kilometraj corect, dar acest lucru nu protejează împotriva ruginii. În plus, modelele versiunii W210 sunt primele Mercedes care nu se pot lăuda cu mecanici indestructibili și electronice fiabile, la fel ca și predecesorii lor. Aceasta nu este o dogmă, ci o adevărată loterie - „cincizeci până la cincizeci”. Costul unui bilet de loterie este de la 250 la 700 de mii de ruble.

gamăRover 4.4V8

Luxosul Range Rover a fost întotdeauna în fruntea ierarhiei SUV-urilor de lux. Un fel de Mercedes Clasa S care nu își pierde fața nici măcar pe teren. Acesta garantează un nivel ridicat de confort, rafinament exemplar și prestigiu social. Avantajul principal este motorul cu 8 cilindri BMW M62B44 utilizat până în 2006. Oferă servicii low cost și este mult mai fiabil decât succesorul său, N62, care suferă pur și simplu de scurgeri constante de ulei. Din fericire, Range Rover a instalat o unitate de 4,4 litri de la Jaguar.

Range Rover are nevoie de fonduri pentru întreținere. La final, motorul nu contează prea mult. Principalul lucru este să evitați versiunile diesel. Unitățile cu 8 cilindri pe benzină sunt destul de durabile, dar electronica își trăiește propria viață. Suspensia de aer obosește odată cu vârsta. Mulți mecanici nu știu exact cum să aducă viața Range Rover și, prin urmare, reparația se limitează adesea la un experiment (nu întotdeauna de succes). Pentru călătorii regulate la serviciul celei mai bune mașini și nu găsiți. Astăzi, un Range Rover cu benzină V8 poate fi achiziționat pentru 400-950 de mii de ruble.

VolkswagenPassat 4.0W8

Volkswagen Passat este o mașină relativ modestă, în special un vagon de stație. Dar nimeni nu își imaginează ce fel de potențial se ascunde sub gluga lui. Este un W8 compact, amplasat longitudinal. În B6, aceeași unitate a fost amplasată. Împingerea motorului este distribuită pe ambele axe.

275 h.p. foarte bun pentru acea vreme. Dar suspensia Passat B5 nu este proiectată pentru un motor mare și puternic - manipularea la viteze mari este sub medie. Nici fiabilitatea nu este admirată. Cel mai adesea, sistemul de distribuție a gazelor nu reușește, rata de uzură a motorului în sine crește rapid odată cu vârsta, iar consumul de ulei crește. Înlocuirea sincronizării este o operație foarte dificilă.

VolkswagenfaetonW12

Vrei să cumperi mașina „oamenilor” potrivită pentru călătorii la serviciu? Aruncați o privire mai atentă asupra Volkswagen Phaeton cu un motor cu 12 cilindri. Limuzina a fost atât de scumpă de fabricat, încât îngrijorarea nu a putut face bani pe ea. Este un simbol al vanității și rezultatul neglijării gestionării costurilor. Nici Mercedes Clasa S nu este atât de dificil de fabricat.

420 litri 6 litri, 12 cilindri unitate S-a dovedit a fi surprinzător de fiabil, cel puțin în timp ce primea o întreținere regulată. Dar există o mulțime de electronice și ceva trebuie să se spargă. Cu toate acestea, chiar și acestea sunt fleacuri, în comparație cu costurile de operare. Motorul consumă aproximativ 20 de litri de combustibil la 100 km, iar costul întreținerii planificate este de 20-25 de mii de ruble. Cu toate acestea, Phaeton este o jucărie drăguță pentru 355 - 1 900 de mii de ruble, care îi va impresiona pe colegi. Dar mașina este mai veche, cu atât este mai mare riscul unei defecțiuni scumpe.

VolkswagenTouareg 5.0V10TDI

Marele SUV Volkswagen Touareg cu cel mai puternic turbodiesel este răspunsul tuturor producătorilor de SUV-uri de lux de dimensiuni mari. TDI de 5 litri cu 10 cilindri oferă mașinii o dinamică minunată și un sunet plăcut. Chiar și astăzi, el este încă rapid.

Din păcate, V10 TDI este unul dintre cele mai problematice motoare. Două unități de control separate nu se înțeleg bine una cu cealaltă, probleme cu duzele pompei, supraîncălzirea buteliilor din spate, fisuri în capul cilindrului și pereții cilindrilor care se sfărâmă. Chiar și exemplarele excepțional bine conservate vor necesita în curând o întreținere costisitoare. 313 h.p. și cuplul de 750 Nm contribuie semnificativ la reducerea duratei de viață a transmisiei, diferențialelor și arborelor de antrenare. Costul unui monstru diesel este de la 450 la 1.450 de mii de ruble.

concluzie

Pentru 200-400 de mii de ruble puteți cumpăra o mașină fiabilă și practică cu un motor decent. Și puteți cumpăra o mașină foarte „distractivă”. Și atunci veți obține senzația deplină din faptul că ați luat o șansă și ați ghicit. Cel puțin câteva primele săptămâni - până când „Verifica” a luat foc ...

Sprâncenele încruntate și o buză proeminentă inferioară sunt semne ale unui șofer care nu intenționează să încetinească pentru a sări un pieton. Proprietarii de mașini străine premium sunt politicoase în capitală, iar în regiuni nu consideră pietonii drept persoane. Puteți merge în siguranță la „zebră” în fața MINI Cooper, Fiat 500 și Volkswagen Beetle. Gazeta.Ru a discutat cu experții și a aflat care șoferi de vehicule mai des decât alții trec pietoni.

Cei mai fideli pietonilor de pe drumuri sunt șoferii de mașini neobișnuite și expresive. Posesorii de mașini străine premium sunt subliniați politicos și este mai bine să evitați șoferii de mașini de clasă mijlocie și domnișoară tună. Șoferii ale căror mașini au mai multe șanse să lase pietonii și cum să afle un șofer care cu siguranță nu te va lăsa să treacă, vei afla din acest articol.

Profesorul de psihologie pentru pregătirea șoferului Vladimir Sopov este sigur că, privind șoferul, puteți înțelege dacă va lăsa sau nu un pieton.

"De regulă, o persoană care nu vă va lăsa să pară mai tensionată", a spus Sopov. -

Se plimbă pe volan, arătând cu nerăbdare, încruntat, cu buza inferioară ușor proeminentă și colțurile coborâte ale gurii.

Acest lucru poate fi văzut foarte bine. Prin urmare, stând la tranziție, merită să aruncați o privire șoferului. Și dacă mașina merge cu viteză mare, atunci nu mai există fizionomie, ci doar să o săriți. Oricine vă va oferi calea vă va privi cu siguranță. Poate că automobilistul va face chiar un fel de gest - el va încuviința capul sau va strânge mâna. ”

Potrivit profesorului, acest comportament depinde de starea persoanei. El poate fi entuziasmat, absorbit de probleme și, într-un astfel de moment, interferența externă poate provoca un răspuns inadecvat. În ceea ce privește comportamentul șoferilor în diferite mașini, atunci, potrivit Sopov, este posibil să se identifice un anumit tipar.

„În fața ochilor mei, șoferul dintr-un jeep puternic și elegant nu lipsea doar pietonii, ci și un tramvai la intersecție,

A spus expertul. - Părăsind drumul alăturat, a condus de-a lungul trecerii pietonilor și a condus pe șinele de tramvai, deși tramvaiul s-a dus la lumina verde - ar fi trebuit să-și dea drumul. A avut o față foarte surprinsă când tramvaiul l-a demolat pe jumătate din mașină, pentru că șoferul a crezut că, cu un jeep atât de mișto, toată lumea ar trebui să se despartă de el. Pe de altă parte, văd adesea că tinerii se comportă foarte politicos la intersecții în timp ce conduc mașini de lux. Puteți spune chiar că uneori se admiră literalmente, sunt subliniate atât de bine.

Dar dacă un tânăr călărește pe un fel de „cinci”, atunci s-ar putea să nu lipsească un pieton. Viața lui nu a avut succes, mașina nu a fost deloc dulce pentru el și te plimbi pe aici.

Este important ca persoanele în vârstă care conduc mașini interne să fie o garanție prin care vă vor trece. ”

Potrivit jurnalistului și scriitorului Alex Dubas, există o garanție aproape absolută că proprietarii de mașini „la modă” se vor opri și vor lăsa pietonii să treacă prin fața zebrei.

De asemenea, mașinile de poliție și centrele de date sunt întotdeauna trecute cu vederea. Acest lucru este logic: cine, dacă nu ei, este obligat să urmeze instrucțiunile? Nu doresc să încetinească, ca și cum ți-ar aminti ceva important, șoferii de mașini scumpe, noi, de clasă mijlocie și superioară: jeep-uri noi, BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus.

Aproape întotdeauna, conform observațiilor lui Dubas, pietonii sunt ignorați de „fordiki” ieftin, bine purtat, vechi Toyota, Opel second-hand, Lada nouă - întreaga clasă de mijloc și mai joasă.

„Din păcate, panglicile Sf. Gheorghe sunt legate de antenele unora dintre ele. Un astfel de șofer va încerca să alunece, să vă ocolească, stând la traversare și, în timp ce va conduce, va fi, de asemenea, extrem de nepriceput să se uite în direcția dvs. și să spună ceva printre dinți.

Nu ești un obstacol enervant pentru el, ci un dușman personal. Prin urmare, după cum veți vedea autocolante de la „Spre Berlin”, „Trofeu” la „Blondă la volan” - fugiți de o astfel de mașină cât mai curând posibil ”, consideră Dubas.

Jurnalista și bloggerul Elena Haro observă că șoferii cei mai politicos sunt proprietarii de mașini nu cele mai scumpe.

„De regulă, cel mai adesea se opresc să mă lase să intru, Nissan, Honda și Skoda”, spune Haro.

- Dar proprietarii de mașini străine mai scumpe și exponate foarte ieftine ale industriei auto rusești cu cultură sunt mai rele.

De curând am traversat drumul cu un câine și un BMW negru a trecut pe lângă mine - nici nu am încetinit! Cu toate acestea, încerc să nu mă implic cu astfel de oameni în timp ce conduc.

Coordonator site o001oo. ru (colectează informații despre mașinile privilegiate) Dmitri Galinovici consideră că cei mai politici proprietari de mașini scumpe locuiesc la Moscova și Sankt Petersburg. În regiuni, situația se schimbă dramatic.

„La Moscova și Sankt Petersburg, șoferii sunt cel mai probabil să lase pietonii în mașini bune scumpe”, spune Galinovici. - Au avut loc complet și nu au nimic de dovedit. În consecință, situația este diferită - acolo proprietarii de mașini premium sunt considerați proprietarii locali ai vieții. Acestea nu sunt obișnuite să îngăduie nu numai pietoni, ci și proprietarii de mașini domestice. Din păcate, numai în străinătate majoritatea șoferilor lasă întotdeauna să treacă pietonii. "

Expertul auto și activistul Ilya Fadeev consideră că proprietarii de mașini scumpe sunt mai atenți pe drumuri, pentru că nu vor să deterioreze o mașină scumpă.

„Cu cât este mai scumpă mașina, cu atât mai mulți bani sunt necesari pentru repararea acesteia”, crede Fadeev. - Se întâmplă ca jeep-urile scumpe să doboare oameni și mașini ieftine. Prin urmare, trebuie să vă uitați la stilul de conducere. Oamenii din sud au sânge fierbinte, conduc mai agresiv. Oamenii care locuiesc la nord sunt mai calmi.

Merită să evitați mașinile și mașinile strânse vopsite cu dimensiuni mari - șoferii lor se simt mai confortabil.

Odată m-am enervat foarte tare când o astfel de mașină, care era parcată direct pe trotuarul de lângă centrul de afaceri al orașului Moscova, chiar m-a lovit și am început să semnalizez. În astfel de situații, este mai bine să nu fii eroic. ”

Anastasia Onoshko, prezentatoarea radioului Moscova spune că nu a observat o diferență în comportamentul șoferilor la diferite mașini.

„După cum mi s-a spus, în vremurile sovietice, bărbații alfa aveau mai multe șanse să treacă pietonii în mașini scumpe, iar șoferii cu mașini ieftine au compensat unele dintre complexele lor.

Astfel, șoferii Volga erau considerați mai politicoși decât proprietarii Lada. Acum totul este egal, toată lumea dă drumul pietonilor cam la fel.

Dar, după părerea mea, trecerile neregulate ale pietonilor trebuie să se facă doar pe străzi care nu sunt mai late decât două benzi. În caz contrar, unii dintre șoferi încep să încetinească pentru a da drumul oamenilor, în timp ce alții nu au timp să facă acest lucru. Uneori merg cu copiii ca o rață cu rațe - ei consideră că este datoria lor să-l dea înapoi pe șofer. ”

Scriptio: Alina Raspopova.

Spre regretul nostru mare, mașinile noi nu pot rămâne noi tot timpul și va veni momentul când unele piese trebuie înlocuite. Dacă tocmai v-ați cumpărat „roți noi” (în sensul unei mașini) și sunteți curioși să aflați că în ea, după ceva timp, ar trebui să se descompună în primul rând, atunci ne grăbim să vă anunțăm că J.D. Power and Associates a întocmit o listă de zece componente auto care se înlocuiesc cel mai adesea după trei ani de funcționare a unei mașini. Datele au fost obținute după un studiu al mai multor zeci de mașini noi din 2013. În următoarele tipuri de piese auto, defecțiunile apar după 12 luni de funcționare a vehiculului. Pe baza acestui lucru, redacția site-ului web al revistei recomandă cu tărie cititorilor săi în primul rând să acorde atenție la întreținerea la timp a vehiculului lor, în special la următoarele componente ale vehiculului, care ar putea eșua în primul rând.

Deci, ce se descompune deseori într-o mașină?

10. siguranțe

Siguranțele clasate pe locul 10; 0,8 la sută din vehiculele care au participat la studiu au necesitat înlocuirea acestor componente. Față de anul trecut, acest indicator s-a îmbunătățit cu 0,4 la sută. Majoritatea siguranțelor utilizate în automobile sunt plastic și siguranță. Au o carcasă din plastic cu doi dinți, care se introduc în fante corespunzătoare. Vestea bună este că majoritatea siguranțelor sunt relativ ieftine - cu toate acestea, căutarea unei siguranțe defecte poate fi un moment supărător. Uneori este nevoie de mai mult de o oră pentru a studia o hartă a dispunerii siguranțelor într-o mașină. Nu există remediu pentru această boală (eșecul siguranțelor). Singurul sfat pe care îl putem oferi tinerilor motocicliști pe acest subiect este că, dacă unul dintre aparatele electrice din mașină nu reușește, nu vă grăbiți să îl conduceți la stația de service. Mai întâi căutați în caseta în care sunt amplasate siguranțele. Poate că unul dintre ei pur și simplu a eșuat și necesită o înlocuire obișnuită. În general, pentru început, consultați instrucțiunile noastre despre cum să faceți. Urmând regulile specificate în acesta, puteți prelungi viața celor mai „fragile” unități ale mașinii timp de mai mulți ani.

9. Mânerele și încuietile ușii

Din ce în ce mai multe vehicule adoptă o tehnologie deschisă fără uși, iar din ce în ce mai mulți proprietari de mașini se confruntă cu problema deschiderii propriei uși auto. Conform studiului menționat mai sus, 0,9 la sută dintre proprietarii de mașini care au participat la program au trebuit să se ocupe de această problemă, ceea ce a dus la înlocuirea mânerelor și a încuietorilor ușilor. Deși, există îmbunătățiri, comparativ cu anul trecut, acestea constituie 0,3 la sută. Trebuie să recunoașteți că acesta nu este un început bun în ziua în care nu vă puteți urca în vehicul.

8. Autoplay

Care dintre elementele de rupere a mașinii în primul rând le-am pus pe locul 8? Se dovedește că, la fel ca mânerele și încuietile ușilor menționate anterior, brelocurile nu servesc întotdeauna cu credință stăpânului lor. Din fericire, doar un procent dintre respondenți au raportat că au avut probleme cu fob-ul cheie, ceea ce reprezintă o îmbunătățire de 0,5% față de 2012. Multe dintre problemele asociate cu fob-ul cheie apar din cauza bateriilor sale, iar în majoritatea automobilelor există un semnal luminos care vă va ajuta să evitați astfel de probleme enervante.

7. Bujii

O componentă comună care acceptă funcționarea sănătoasă și eficientă a vehiculului dvs. este. 1,5% dintre participanții la studiu au indicat că trebuie să înlocuiască bujiile, ceea ce este cu 0,3 la sută mai mic decât anul trecut. Cu toate acestea, dacă îți pasă de mașina ta, achiziționarea unui nou set de lumânări înainte ca mașina ta să dureze trei ani este o modalitate excelentă de a construi relații pe termen lung cu calul tău de fier. Puteți vedea procedura de înlocuire a bujiei în articol: "" Nu așteptați momentul în care eșuarea bujiei.

6. Componentele farurilor

Poate că producătorii de automobile ar trebui să acorde atenție tehnologiei de producere a farurilor mașinii, în comparație cu anul precedent, rata de înlocuire a unor componente ale farurilor a crescut cu 0,3 la sută și s-a ridicat la 1,8 la sută. Trebuie menționat, totuși, că farurile nu trebuie să fie înlocuite la fel de des ca alte lumini exterioare ale vehiculului (de exemplu, faruri de ceață sau alte optici auto constând din LED-uri). Fără îndoială, rata de creștere a eșecului lor se datorează utilizării sporite a luminilor LED în mașini. Din păcate, nu orice gigant auto cheltuie mulți bani pe producția lor, ceea ce face ca viața lor nu foarte lungă să fie și mai scurtă. Vom reveni la această problemă mai jos, dar faptul rămâne farurile, aceasta este una dintre componentele care se descompun în mașină în primul rând.

5. Sistem de monitorizare a presiunii anvelopelor

Conform legii adoptate după rechemarea tuturor anvelopelor Firestone din anii 90, toate mașinileprodus după 1 septembrie 2007, trebuie să fie echipat cu senzori de monitorizare a presiunii în anvelope. 2,8 la sută dintre proprietarii participanți la studiu au raportat că trebuie să înlocuiască acești senzori cu un an înaintea studiului. Rezultatul, care este de 2,8 la sută, este mai mic decât rezultatul din 2012 cu 0,4 la sută. Apropo, situația cu senzorii pare să se îmbunătățească. Cel puțin așa spun știrile „”.

4. parbriz

Înlocuirea unui parbriz pentru mașini străine și mașini interne nu depinde de tehnologia de producție, aici, cel mai probabil, un rol important îl joacă factorul norocului sau lipsa acestora. Nu dorim să spunem că parbrizul se sparge cel mai adesea într-o mașină, dar primește primele lovituri ca nimic altceva și, prin urmare, fisurile pe el sunt o problemă de timp. Potrivit studiului, trei la sută dintre proprietarii de mașini au trebuit să se confrunte cu înlocuirea parbrizului și există o ușoară creștere față de anul trecut - 0,1 la sută. Desigur, dar acest lucru nu schimbă esența. Din păcate, parbrizele nu au fost încă inventate care să reziste la pietrele de drum prinse în ele accidental sau păsări zburătoare.

3. Discuri de frână

2. Corpuri de iluminat exterior (cu excepția farurilor)

Firește, fiecare proprietar de mașină trebuia să se ocupe de înlocuirea becurilor din vehiculul său. Becul este din nou unul dintre tocurile lui Achile, care se strică cel mai des în mașină.Fie că este vorba de o lampă din spate, o lumină de frână, semnalele de rotație sau orice alt dispozitiv de iluminare externă (cu excepția farurilor), 4,8 la sută dintre șoferi au declarat că au înlocuit cel puțin una dintre lămpile de mai sus cu 12 luni înainte de studiu. Față de anul trecut, în 2013 a fost observată o ușoară creștere cu 0,3 la sută.

1. Liderul nostru într-un studiu intitulat „Ce se descompune cel mai des într-o mașină?”, Majestatea Sa este auto acumulator

Și în final, componenta numărul unu, care cel mai adesea trebuie schimbată de către proprietarii de mașini din linia de model din 2010, potrivit unui studiu realizat de J.D. Power and Associates 2013, este o baterie. 6 la sută dintre proprietarii de mașini au spus că trebuie să înlocuiască bateria cu aproximativ un an înainte de studiu, iar asta, dragi cititori, a fost o îmbunătățire de 0,3 la sută față de anul trecut.

Și acum un mic bonus. Instrucțiuni despre cum să verificați în mod corespunzător performanțele unei baterii auto?

Pe baza rezultatelor acestui studiu, credem că acum este momentul verificați-vă bateria mașinii. Știi că doar se strică cel mai des în mașină. Prin urmare, pentru a nu ajunge într-o situație absurdă pe drum, merită să verificați în avans performanța și integritatea acestuia. Puteți face acest lucru în șase pași simpli. În primul rând, deconectați bateria după ce motorul este oprit complet, astfel încât să puteți lucra în siguranță. Curățați bateria de orice depuneri de pudră pe care le puteți găsi pe bornele pozitive și negative, aplicând pe fiecare bicarbonat cu un periu de dinți obișnuit. Apoi, ștergeți bateria uscată cu o cârpă fără scame, în timp ce aveți grijă și asigurați-vă că niciuna dintre substanțele pudroase nu vă ajunge pe piele sau haine. După aceea, puteți conecta bornele bateriei (mai întâi pozitive, apoi negative) și verificați dacă cablurile și clemele sunt deteriorate. În cele din urmă, efectuați o verificare fizică pentru a vă asigura că bateria mașinii dvs. nu are fisuri sau alte deteriorări vizibile ale caroseriei. Dacă găsiți avarii, înlocuiți bateria imediat!

Organizația independentă a consumatorilor Consumer Reports a întocmit un anti-rating al fiabilității noilor autoturisme. Pentru aceasta, au fost luate în considerare rezultatele unui sondaj efectuat pe 740000 de proprietari de vehicule în 2016. Au raportat toate defecțiunile și deficiențele identificate. Deși toate problemele identificate au fost rezolvate în detrimentul dealerilor, acestea pot apărea cu alți proprietari de mașini mai târziu, după perioada de garanție. Și apoi vor rezulta în vizite costisitoare la stația de service. Deci, primele 15 mașini noi cele mai fiabile:

15. Chrysler 300

Proprietarii sedanului Chrysler 300 au observat deja că achiziția lor este departe de cea mai fiabilă mașină. Printre problemele cel mai des numite: „Sistem de alarmă falsă, defecțiune a generatorului, funcționare intermitentă a controlului automat al climatului. Calculatorul de bord nu conectează întotdeauna dispozitive prin Bluetooth, apelarea vocală funcționează de asemenea slab. Pornirea de la distanță a motorului nu funcționează. Într-o transmisie automată, schimbă în mod aleatoriu. "

14. Dodge Challenger

Coupic-ul iconic cu două uși nu este foarte de încredere. În spatele lui, se observă schimburi de viteze arbitrare sau, invers, blocajul lor. Scurgerile de lichid de răcire din motor, generatorul și sistemul de acționare a ventilatorului pot fi defecte, indicatorii airbag-ului se ard rapid, apar probleme cu controlul de viteză. Și apa poate curge în trunchiul afară.

13. Mercedes-Benz Clasa GL

Proprietarii marilor crossover Mercedes-Benz din clasa GL raportează probleme: „Senzorii de avertizare pentru coliziune nu funcționează, amplificatorul nu funcționează, frânele se uzează prematur, iar motoarele ștergătoarelor se defectează. Afișajul sistemului de infotainment este instabil. Asocierea telefonului cu Bluetooth este declanșată o singură dată. Apelarea vocală nu este suficient de inteligentă. În plus, uneori, transmisiile „se blochează” și motorul mașinii trebuie refacut. ”

12. Infiniti QX60

Într-un crossover cu șapte locuri de la un prestigiu brand japonez, senzorii de pernă de aer și un convertor catalitic nu trăiesc mult timp. Într-o transmisie variabilă continuă, angrenajele CVT alunecă. Interiorul SUV-ului scârțâie, în timp ce geamurile și acoperișul tremură la volan.

11. Ford Focus

Una dintre cele mai vândute mașini din Rusia și Europa nu este foarte fiabilă în partea mecanică. Unii proprietari în garanție au înlocuit prinderea slabă și au eliminat lovirea motorului. Angrenajele sunt comutate aproximativ, uneori cu întârziere. Iar cutiile de viteze robotizate trebuie reprogramate suplimentar. Afișarea sistemului computerizat de bord „îngheață”, iar sunetul dispare și el.

10. Cadillac ATS

Proprietarii se plâng că ecranul tactil al sistemului de informații Cadillac ATS răspunde lent și îngheață, precum și la problemele legate de conectarea iPod-ului și iPhone-ului. Și pe mai multe mașini, pistoanele și tijele de conectare din motor au fost deja înlocuite.

9. Nissan Pathfinder

Mesaje ale proprietarilor despre problemele popularului crossover japonez: „fals airbag indicator. De asemenea, nu totul este în regulă cu transmisia, în care există vibrații și lovituri care duc la înlocuirea cutiei de viteze. Imagine intermitentă din camera de vedere din spate. La un vehicul care nu funcționează, bateria se va descărca rapid. Interiorul se deteriorează rapid, iar încălzitoarele scaunelor din spate se defectează. Iar modelele cad în afara mașinii. "

8. Chevrolet Colorado / GMC Canyon

Pick-up-urile Chevrolet Colorado și GMC Canyon sunt disponibile pe aceeași platformă, iar șoferii ambelor modele se plâng de aceleași probleme: afișarea sistemului de infotainment și modulul de sistem OnStar nu funcționează, reglarea automată a climatului funcționează slab, angrenajele sunt comutate aproximativ și cu întârziere și întreaga mașină țineți și zdruncinați.

7. Ram 2500

Un camion de ridicare imens cu o capacitate de ridicare de ¾ tone nu poate fi numit standardul de fiabilitate. La vehiculele cu kilometraj redus, se observă scurgeri în sistemul de alimentare cu motor diesel, pierderi de aer din sistemul pneumatic, senzori NOx. În cabină, becurile se sting repede și ecranul sistemului de bord de bord eșuează.

6. Chevrolet Suburban / GMC Yukon XL

Cel mai mare SUV american este departe de toate drepturile: trapa se scurge, motorul vibrează, iar panourile frontale se împrăștie. Antenele GPS nu reușesc și computerul de bord trebuie să fie reconfigurat.

5. Corvetă Chevrolet

Una dintre cele mai dorite mașini americane are următoarele probleme: ecranul sistemului de infotainment nu funcționează, controlul automat al climei, probleme cu GPS-ul. De asemenea, plăcuțele de frână se uzează rapid pe mașini și un top convertibil pe caneluri.

4. Jeep Cherokee

Noua transmisie automată Jeep Cherokee cu 9 viteze este agitată și necesită reglare suplimentară a computerului. Unitatea de control electronic pentru motoarele noi pe benzină trebuie, de asemenea, să fie redistribuită. Uneori, în mașinile noi, scurgeri de ulei, scârțurile de bord, vibrația vibrează și trapa, scaunele și ușile sunt instalate cu un gol și, prin urmare, bat. De asemenea, „îngheață” sistemul de bord al ecranului tactil.

3. Cadillac Escalade

SUV-ul mare Cadillac Escalade are probleme de vibrație la transmisie. De asemenea, ecranul tactil al sistemului de bord nu răspunde periodic, camera retrovizoare, sistemul de avertizare de coliziune și sistemul care monitorizează marcajele rutiere nu funcționează. Există defecțiuni ale controlului climatic.

2. Ford Fiesta

Subcompactul Ford Fiesta se dovedește a fi unul dintre cele mai fiabile mașini. El are multe probleme în partea mecanică: ambreiajul necesită reglare sau înlocuire, angrenajele sunt adesea „dărâmate”. Și dacă pe mașină există o „cutie” -automaton, atunci este zgomotos, iar angrenajele sunt comutate aproximativ, cu blocaje. Trebuie reprogramat sau chiar înlocuit. De multe ori, pompa de combustibil se defectează. Și în afară de problemele cu hardware-ul, mașina se confruntă literalmente „se prăbușește”.

1. Fiat 500L

Subcompactul la modă al ansamblului sârb se descompune mai des decât alte mașini. Proprietarii săi raportează probleme tipice: „Radio-ul s-a stricat, afișarea sistemului informațional„ îngheață ”, camera de vedere din spate nu funcționează, computerul de bord nu recunoaște comenzile vocale. Bateria mașinii se defectează rapid, becurile indicatorului de direcție se ard. La vehiculele cu kilometraj redus, tijele de direcție se rup, turbocompresoarele se defectează, senzorii eșuează, angrenajele încetează să se deplaseze. "

Continuând tema celor mai proaste mașini pentru automobiliști, o recenzie poate fi de ajutor.