Suspensie de aer din spate pentru Toyota Hilux VII. Suspensie de aer cu puntea spate, Aride

De ce a făcut

Problema principală este că suspensie spate  nu funcționează bine atunci când aparatul este fie complet încărcat, fie atunci când nu este încărcat. Pentru a ajusta rigiditatea, a fost planificat utilizarea airbag-urilor împreună cu arcuri standard ușoare din 3 foi (rădăcina, a treia și a cincea foi).

materiale

Sistemul necesită componente eterogene dificil de găsit într-un singur loc:
  Perne DOMINATOR 2500 și supape pneumatice  cumparat in America de pe ebay 2 buc. pentru 300 $
  Stingatoare de incendiu din Minsk pentru trei $ 30
  Compresorul Airmaxxx 480 a cumpărat pe ebay pentru 200 USD
  Furtunuri, fitinguri, adaptoare din Minsk în două locuri diferite 150 USD
  Produse de strunjire (porturi pentru stingătoare, conductă de racord pentru bloc de supape, adaptoare la stingătoare cu fir metric D30 1/2) pentru toate cele 40 USD

Planul de lucru

Schema sistemului

Amplasarea elementelor și elementelor de fixare
  Asamblare test și test de scurgere
  montare
  Ghidaj furtunuri și fire de control

video  întregul proces:

Rezervoare de expansiune, receptor, bloc de supape

Stingatoarele de incendiu au fost utilizate ca receptor și rezervoare de expansiune pentru airbag-uri.

Au fost amorsate în interior și în exterior și vopsite în exterior. În continuare, porturile au fost sudate unul câte unul în rezervoarele de expansiune și patru în receptor.

Rezervoarele de expansiune, receptorul, blocul de supape au decis să stea pe grinda jumperului, de care este atârnată roata de rezervă. Pentru aceasta, soțul a găurit găuri în ea și a sudat elemente de fixare pe butelii. Astfel, receptorul atârnă separat, buteliile de expansiune sunt agățate separat, iar blocul de supapă se agață separat.
În toate conexiunile cu filet, a fost utilizat Loctite 542.

Înainte de a termina instalarea, folosind o sticlă cu spray cu soluție de săpun, am verificat dacă compușii au fost otrăviți. Acolo unde apa bubuia, o răsuceau din nou.

Saci cu aer

Furtunurile care leagă airbag-ul și rezervorul de expansiune trebuie să aibă o anumită lungime și se sertizează la special. echipamente. între rezervor de expansiune  iar perna trebuie să fie un canal gros, astfel încât aerul să poată fi ușor pompat și când există o lovitură  în suspensie, presiunea crește în întregul sistem. Și rezervoarele în sine trebuie conectate între ele cu un tub subțire, astfel încât presiunea dintre ele să fie echilibrată lent.

Opritoarele tăietoarele au fost tăiate din cadru, în loc de ele a fost făcută un suport pentru perne.

Pernele au fost așezate practic în același loc în care a fost așezătorul, doar cu 2 cm spre interior din axă. Opritul superior, precum și opritorul este inclinat în față, astfel încât atunci când suspensia este pliată, perna este nivelată orizontal.
Hardware de top:

Elementele de fixare de jos sunt proiectate pentru a reduce la minimum înălțimea suportului stâlpilor.

În poziția pliată, perna cu elemente de fixare s-a dovedit a fi la fel de înălțime ca și designul tocătorului standard. O schimbare spre interior a fost optimă. Dacă cu partea dreapta  puteți seta cum doriți, apoi unghiul rezervorului și regulatorul interferează cu partea stângă eforturi de frânare. În stânga, furtunul de aer care se potrivește cu perna a trecut între cele două linii hidraulice de frână, astfel încât distribuitorul forței de frână a devenit la locul său regulat și nu a trebuit să fie transferat.

rezultat

Un dezavantaj a fost găsit în proiectare - dacă presiunea în sistemul pneumatic este mai mare decât în \u200b\u200breceptor, atunci aerul gravă receptorul, adică. trebuie să puneți o supapă de control, astfel încât acestea să fie independente.
Satisfăcut de rezultat! Pe denivelări, mașina a devenit mai moale. În 4 atmosfere, un fund descărcat crește cu 10 cm, fără a atinge nimic - lacunele de 3 cm rămân peste tot.

Suspensia de aer - o soluție frecvent utilizată în transportul de marfă, începe încet să pătrundă în mediul înconjurător. Ce este acest lucru, cum este util și este justificată utilizarea sa? Hai să înțelegem.

În principiu, suspensia de aer este o alternativă la arcurile sau arcurile metalice, adică acele elemente care sunt responsabile de mișcarea confortabilă peste denivelări și denivelări. Există, de asemenea, amortizoare, dar sarcina lor este de a reduce la minimum compresiunile reziduale - arcuri de tracțiune. Un exemplu simplu: luați un izvor (să zicem, dintr-un stilou) și agățați o greutate pe un capăt al acestuia. Apoi țineți arcul la celălalt capăt și ridicați ușor greutatea. Arcul este comprimat. Acum eliberați greutatea. Arcul se va comprima - se întinde, de fiecare dată cu o amplitudine mai mică, până când se oprește într-o singură poziție. Durata acestui proces poate fi destul de mare. Astfel, amortizoarele reduc cantitatea de vibrații. De asemenea, este util, dar acum suntem mai interesați de arcuri, deoarece acestea nu permit (sub rezerva anumitor condiții) să zguduie corpul mașinii în timpul deplasării.

De ce am nevoie de un izvor

Principiul general al unei plimbări confortabile (în ceea ce privește agitarea și balansarea corpului) depinde de două lucruri: masa mașinii și rigiditatea arcului. Mașină ușoară + arcuri rigide \u003d călărit un jackhammer Mașină grea + arcuri moi \u003d defecțiuni la balansare și suspendare. Adică avem nevoie de corespondența acestor parametri. Dar să presupunem că avem arcuri care corespund masei mașinii. Da, dar doar ce? Când călătorești singur și fără marfă? Sau transportați patru pasageri, fiecare kilogram cântărind 100? Sau când, pe lângă pasageri, aveți și o marfă care cântărește doar 100 kg în portbagaj? Diferența de greutate este semnificativă, iar izvorul nu este atât de universal încât funcționează corect în toate aceste situații. În consecință, rigiditatea arcului trebuie schimbată. Dar cum să schimbi rigiditatea unui fir de fier răsucit într-o spirală? În niciun caz, acesta este ideea. Și aici suspendarea aerului vine la salvare.

O altă problemă asociată cu schimbarea încărcăturii pe mașină este subsidia caroseriei. Sub greutate mare, arcurile sunt comprimate, iar spațiul liber este redus, ceea ce pe drumurile noastre, care sunt „echipate” nu numai cu denivelări și gropi, ci și făcute ca zei de loviturile de viteză, pot provoca chiar daune vehiculului. Sau, dimpotrivă, mașina este proiectată pentru o sarcină mare și, dacă mergi gol, corpul se ridică prea mult deasupra solului, poziția centrului de greutate se schimbă și călătoria devine mai puțin confortabilă. Și aici, suspensia de aer este la îndemână.

În această mașină pentru instalarea unui sistem pneumatic folosiți o nișă a unei anvelope de rezervă. Lipsa unei piese de schimb trebuie să fie compensată de prezența în mașină.

Cine folosește suspensia de aer

În loc de arcuri și arcuri, baloanele de aer sunt utilizate în transportul de marfă - nu există o schimbare uriașă în greutate și nicăieri fără aer comprimat. Aici buteliile sunt utilizate pentru a compensa creșterea în greutate.

Un alt domeniu de aplicare sunt SUV-urile utilizate atât în \u200b\u200boraș, cât și în afara civilizației. O diferență accentuată a condițiilor de exploatare necesită o schimbare a liberului: în oraș și pe autostradă, unde viteza este mare, este de dorit un spațiu scăzut, cu ajutorul căruia nu poți conduce prin pădure.

Și, poate, cea mai interesantă direcție este călătoria joasă, ideea căreia este să coborâți mașina pe sol, astfel încât părul să nu treacă. Este clar că un astfel de vehicul se poate deplasa doar pe o suprafață dură perfect netedă, din care nu există multe. Așadar, trebuie să vă deplasați în afara locului unde vă puteți arăta, creșteți garda. Și suspensia de aer independentă pe toate roțile ajută mașinile să „danseze”: schimbarea distanței de la roată la caroserie face ca mașina să se aplece laturi diferiteși cel mai priceput călăreț scăzut îl poate face, intrând în ritmul muzicii. Imaginea este captivantă.

Un element de aer nu este suficient

Elementul de lucru al suspensiei de aer, care înlocuiește arcul sau arcul, este, în esență, o pungă de cauciuc (aka arc de aer, este de asemenea un element pneumatic, este și o pernă de aer) cu o deschidere prin care aerul intră sau este pompat. Toată lumea știe că, cu cât este mai puternic produsul umflat, cu atât devine mai rigid și mai rezistent la compresie. Această geantă, care înlocuiește arcul, vă permite să vă adaptați la modificarea greutății mașinii și să obțineți absența de agitare. O altă proprietate a arcurilor de aer este o modificare a dimensiunii, care, dacă este direcționată în direcția corectă, modifică jocul mașinii.

Dar doar în teorie. În practică, apar următoarele probleme:

1. Geanta trebuie să fie suficient de puternică pentru a suporta nu doar greutatea mașinii, ci și greutatea mașinii, accelerată în timpul mișcării în sus și în jos. Valorile sunt destul de mari și, în consecință, elemente elastice  ar trebui dezvoltată cu o marjă mare. De aici și costul mai mare comparativ cu izvoarele.
2. Cum să pompați și să pompați aerul. Acest lucru ar trebui făcut rapid și dacă totul este clar cu pomparea, el deschide robinetul, aerul „se scurge” și cu cât gaura este mai mare, cu atât iese mai repede, atunci este ceva mai complicat să intri. Este clar că este nevoie de un compresor. Dar să suplimentezi mașina cu un compresor puternic este opțiunea greșită. Un compresor puternic, a cărui performanță este suficient pentru a rezolva sarcina, va consuma inutil multă energie și va lua o cantitate uriașă. Și aici primitorii vin la salvare. Un receptor este un cilindru metalic în care aerul cu presiune ridicată este pompat cu un compresor mic obișnuit. Și atunci când este necesar să „umfle” punga pneumatică, tot aerul de la receptor „scuipe” în fracțiuni de secundă, furnizând volumul necesar. Totuși, de obicei așa lucru rapid nu este necesar și debitul este limitat de secțiunea de intrare și de regulatorul automat de macara. Adică, pur și simplu înlocuirea „glandelor” cu „gingia” nu va funcționa - mai trebuie să achiziționați echipamente suplimentare.
3. În funcție de scop, este necesar ca elementul pneumatic, la pompare, să-și păstreze dimensiunea (sau să nu le crească foarte mult), sau să crească în înălțime. Adică este necesar să alegeți arcurile de aer potrivite pentru nevoile dvs.
4. Instalarea elementelor de suspensie de aer în mașină. Dacă mașina este creată inițial pentru utilizarea suspensiei de aer, atunci, desigur, este prevăzut un loc pentru toate componentele. Și dacă vorbim despre remaking, trebuie să găsim o modalitate de a plasa arcurile, compresorul, receptorul și, de asemenea, să punem liniile de aer și sursa de alimentare, să furnizăm și să instalăm elemente de control - supape pneumatice, relee, manometre, întrerupătoare. Sarcina nu este simplă, dar poate fi rezolvată. Adică, va trebui să cheltuiți bani și / sau timp pentru instalarea echipamentelor suplimentare.

În ce constă

Suspensia de aer poate fi instalată pe o axă sau pe fiecare axă, iar roțile de pe ax pot fi controlate fie independent, fie fiecare independent.

Cel mai mult circuit simplu  Instalarea suspensiei de aer se utilizează la instalarea „aerului” pe o axă conform unei scheme dependente. Este format dintr-un compresor, receptor, separator de debit de aer, pneumocilindri (unul pentru fiecare roată), linii de aer, manometru, întrerupător cu trei poziții (oprit, pompare, coborâre) și o supapă pentru a preveni scăparea aerului din pungile pneumatice.

O schemă mai complexă include, de asemenea, un releu pentru controlul automat al presiunii în sistem sau în fiecare sac, numărul manometrelor, compresoarelor cu receptoare, senzori și elemente de control este în creștere. În destul scheme complexe  sunt introduse unități de control cu \u200b\u200bmicroprocesor care permit reglarea rigidității suspensiei fără sau cu implicare minimă a șoferului.

În practică

Două proiecte arătate recent la expoziția de la Moscova Tuning Show 2014 pot servi ca exemplu al unei suspensii de aer separate cu instalare pe fiecare roată. Două companii au arătat cât de diferită este implementarea aceleiași sarcini pe baza acelorași componente principale: compresor și receptor.

Proprietar Tany marcă comercială  Golden Eagle, a anunțat o competiție pentru cel mai bun proiect  instalarea suspensiei de aer pe baza produselor sale: două compresoare Berkut PRO24 și două receptoare Berkut AT-08 de 2 galoane (7,6 l) fiecare.

O serie specială de compresoare Berkut Professional include două compresoare, Berkut Pro 20 și Berkut Pro 24, două receptoare Berkut AT-08 și Berkut AT-10, precum și kituri de conectare.

Compresorul Berkut Pro 20 este proiectat exclusiv pentru instalarea staționară și funcționarea cu receptorul, are o capacitate de 42 l / min și asigură o presiune de până la 10,5 atm. Ciclul de serviciu 33%: 15 minute de lucru, 30 - repaus.

Compresorul Berkut Pro 24 este cel mai puternic model din gama de compresoare Berkut. Productivitatea sa este de 47 l / min, iar presiunea maximă dezvoltată este de 10,5 atm. Ciclul de funcționare este de 100%, adică compresorul poate funcționa continuu.

Ambele modele sunt rezistente la temperaturi extreme, protejate de supraîncălzire și echipate cu un furtun de aer împletit din metal care poate rezista la presiune ridicată. Clasa de protecție împotriva apei și prafului este IP67, ceea ce permite dispozitivelor să transfere cu siguranță imersiunea pe termen scurt în apă la o adâncime de 1,5 m. O atenție deosebită se acordă fiabilității compresoarelor din seria Berkut Pro. Un compresor cu piston care nu necesită lubrifiere este folosit aici, este instalat un radiator puternic și este folosit un motor nou, care oferă o eficiență crescută. Pentru a asigura posibilitatea de a lucra sub apă, kitul include o conductă specială de aer pentru a găzdui filtrul de aer.

Receptoarele Berkut AT-08 și Berkut AT-10 au un volum de 2 Ga (7,6 L) și respectiv 2,5 Ga (10,5 L). Ambele depozite de aer sunt proiectate pentru o presiune de lucru de 10,5 atm și pot fi utilizate în orice loc, inclusiv compartimentul motorului  sau o nișă sub partea de dedesubt. Din interior, receptoarele sunt tratate cu un compus anticoroziv special care nu permite condensului să deterioreze pereții rezervorului.

Seturile de instalare Berkut vă permit să asamblați un sistem pneumatic de bord și sunt împărțite în trei tipuri. Berkut TG-53 - kit nivel de intrare, inclusiv 6 poziții și care vă permite să conectați un dispozitiv pneumatic. Berkut TG-55/56/57 este un kit de dimensiuni medii care asigură instalarea unui sistem ramificat, cu un comutator de limitare și un manometru. Diferențele dintre aceste trei modificări în limitatoarele de releu, oferind sensuri diferite  presiunea la care compresorul este pornit / oprit. Și cel mai mult set complet, Berkut TG-59, care vă permite să instalați un sistem pneumatic multitask cu control separat al dispozitivului.

În faza inițială, au fost selectate două echipe, care au arătat ce ar putea veni dintr-o sarcină aparent pur tehnică. Recast a ales VW Tiguan ca vehicul donator și a folosit pernele AirLift și controalele e-Level Accuair ca componente. Echipa LowLaboratory, când a instalat sistemul pneumatic în Toyota Rumion, a ales și elemente pneumatice AirLift, iar restul, dimpotrivă, au făcut totul cu propriile mâini.

Rezultatul s-a dovedit a fi complet diferit în design, deși atât mașina, cât și cealaltă mașină au obținut aceleași oportunități: fiecare roată a fost ridicată și coborâtă independent.

Atât una cât și cealaltă echipă au instalat elemente de lucru în portbagajul mașinii și au prevăzut iluminare de iluminare cu LED.

Gestionarea în ambele cazuri este realizată de la o telecomandă cu fir, care nu este fixă \u200b\u200bși poate fi utilizată atât de șofer, cât și de unul dintre pasageri.

Ce s-a făcut:

Instalare cu suspensie de aer LowLaboratory

Aproape toate piesele, inclusiv armăturile și distribuitorii, au fost făcute manual. De asemenea, un podium a fost realizat manual pentru compresoare și receptoare și un capac decorativ, sub care este ascuns un LED roșu.

Inima sistemului pneumatic, două compresoare Berkut PRO24, sunt curățate de vopsea, nuanțate pentru a străluci și sunt completate de capace de admisie a aerului personalizate. Receptoarele sunt acoperite cu vopsea lucioasă roșie. Toate acestea erau înscrise într-un triunghi, al cărui centru este un bloc de supape de control cu \u200b\u200bun capac original.

Management - o unitate cu fir cu patru întrerupătoare basculante, câte una pentru fiecare roată făcută independent.

Stăpânii studioulului au decis să se joace cu pielea. Este peste tot: cazul compresoarelor și receptoarelor, precum și pereții interiori ai „compartimentului pneumatic” sunt acoperite cu albastru și culoare bej, capacul superior este ambalat în piele neagră. Pahar cu iluminare de fundal LEDformând un model frumos. Drept urmare, portbagajul, în ciuda părții sistemului pneumatic instalat în el, și anume compresoarele Berkut PRO 24 și receptoarele Berkut, pot fi utilizate în scopul prevăzut, adică funcționalitatea compartimentului este păstrată.

Management - o tastatură e-Level cu acțiune independentă pe fiecare roată.

În soluția de instalare de la Recast, sistemul pneumatic este închis de un capac cu iluminare de fundal LED. Trebuie menționat că studioul a reușit să aranjeze sistemul și să economisească cantitatea utilă de bagaje.

Schema de culori a instalației este pielea și oțelul negru-bej-albastru.

Echipament folosit pentru crearea suspensiei de aer

Berkut (BERKUT) PRO-20 - un compresor profesionist

Berkut (BERKUT) PRO-24 - un compresor profesionist

BERKUT AT-08 (2 GA) - receptor

BERKUT AT-10 (2,5 GA) - Receptor

BERKUT TG-53 - kit de instalare  să echipeze receptorul

BERKUT TG-55/56/57 - kit de instalare pentru echiparea receptorului

Izvoarele nu s-au scufundat încă, dar o obțin periodic. Mașina trage o remorcă cu 2 axe cu o barcă grea în spatele ei + echipamentul este ambalat strâns în caroserie (greutatea aproximativă a sarcinii corpului este de 650 kg). Axa din spate scade considerabil, iar atunci când se conduce pe un drum cu o suprafață deluroasă, TSU aratează solul. Există o singură soluție. Aceasta este instalarea suspensie de aer  tip auxiliar.

Anterior, a fost recomandat să adăugați un sistem special de confort pe pickup-urile Tundra pe lângă suspensia de aer, pentru a evita lucrările de suspensie mai stricte fără sarcină. pe momentul  iar pe această mașină a fost dezvoltat un kit pneumatic axial cu perne lărgite, care la rândul lor sunt capabile să ridice mai multă greutate la presiunea minimă a aerului și să compenseze loviturile la suspensie datorită volumului propriu și a structurii unice de cauciuc. După cursa de testare, s-a decis crearea echipamente noi  un kit popular pe noile perne Air-Ride 200. S-a dovedit atât confortabil, cât și destul de bugetar. Această opțiune  instalarea a fost cea mai simplă. Pomparea plăcuțelor se realizează prin nișele automobilelor instalate în plăcile TSU.

   Toyota Hilux suspensie de aer

Mașina este folosită periodic pentru călătorii lungi  (vânătoare și pescuit). Pe lângă echipamentul încărcat în caroserie, mașina trage cu o barcă o remorcă de 7 metri. Încărcarea gravă pe cârlig, garda scăzută a barei de tracțiune a remorcii nu permite depășirea obstacolelor pe drumuri. Există o singură cale de ieșire - instalarea suspensiei de aer pe puntea spate. În plus, sarcina este de a menține mișcarea confortabilă a mașinii fără sarcină. Aceste sarcini sunt ușor de gestionat. echipament instalat. Set de suspensie de aer cu punte spate standard Toyota Hilux 2014 an model  + Sistem de control cu \u200b\u200bbucla 2x cu receptor. Pentru a îmbunătăți caracteristicile de confort atunci când deplasați mașina fără sarcină a fost aplicată sistem special receptoare suplimentare. Toate receptoarele sunt așezate pe rama mașinii în locuri sigure pentru factori externi. Un compresor, un splitter și un senzor de presiune sunt instalați în spatele rândului din spate al scaunelor. Un loc excelent și neclintit. La sistem este conectat un conector rapid pentru conectarea la furtunul de umflare a anvelopelor. Această opțiune face parte din toate sistemele de receptoare Air-Ride. Un manometru și chei pneumatice sunt la îndemână, sau mai degrabă în compartimentul manșetei cotierei.

Timp de instalare a echipamentului - 8 ore.

Aici veți găsi totul opțiuni posibile  suspensie de aer la mașini branduri Toyota

Oferim kituri gata făcute  suspensii de aer sau baloane de aer pentru instalare în plus față de un arc, înlocuirea arcurilor sau a unui arc. Și, de asemenea, putem realiza un kit de suspensie de aer personalizat, pneumatizăm șuruburile din față și realizăm pneumotunizarea oricărei complexități.

Suspensie de aer la mașiniToyota

Suspensia de aer (arc) pentru Toyota este o soluție excelentă pentru a crește capacitatea de transport a tonajului mic vehicul comercial. Și oferă mașinii o serie de avantaje în comparație cu suspensia standard cu arc.

1. Reducerea uzurii arcurilor și amortizoarelor (arcurile standard ale mașinii dvs. vor dura mai mult, deoarece suspensia de aer va reduce sarcina pe ele, precum și pe alte elemente de suspensie)

2. Eliminarea zgomotului și a vibrațiilor suspensiei și șocului tăietorului în timpul supraîncărcării (suspensia de aer elimină complet situația în care un vehicul comercial se sprijină pe cipuri)

3. Posibilitatea de a instala suspensia de aer pe arcuri obosite (după instalarea arcurilor cu suspensie care necesită înlocuire va dura mult timp)

4. Poziția corectă  caroseria aflată sub orice sarcină (întotdeauna poziția orizontală a corpului unui vehicul comercial, indiferent de sarcină, și aceasta slujba potrivită  lumina și diminuarea capului distanță de oprire)

5. Rulajul și balansarea redusă a mașinii (suspensia de aer nu permite rularea mașinii pe o parte supraîncărcată și este întotdeauna într-o poziție orizontală)

6. Un confort sporit pentru șofer și pasageri (o creștere semnificativă a confortului la conducerea mașinilor pe drumuri proaste și accidentate, atât pentru șofer, cât și pentru pasageri (cu autoutilitare)

7. Creșterea profitului din transport (suspensie de aer - arc de aer - aceasta este capacitatea de a transporta de 1,5 ori mai multă marfă la 1 zbor + economii la înlocuirea arcurilor și a amenzilor poliției rutiere pentru suprasarcină

8. Posibilitatea de a controla supraîncărcarea autovehiculului la încărcare și descărcare (reglarea spațiului din spate la nivelul podelei cabinei unui vehicul comercial cu nivelul podelei rampei pentru o încărcare convenabilă)

9. Durată de viață ridicată a suspensiei de aer (suspensia de aer nu necesită nicio întreținere suplimentară și funcționează eficient timp de 5-6 ani în orice condiții de funcționare, fie că este vorba de îngheț, murdărie, săruri și reactivi. Presiune de lucru  până la 15 atmosfere)

10. Confort și moale datorită suspensie de aer instalată

Principiul suspendării aerului

Setul de suspensie de aer este montat pe interiorul punții de suspendare a punții spate. Airbag-ul tip „burduf” folosit în kit are caracteristica și durabilitatea sarcinii maxime. Prin reglarea presiunii în sacii de aer, caracteristicile necesare ale suspensiei sunt selectate pentru diferite condiții de funcționare (calitate pavaj) și gradul de încărcare a vehiculului. La pomparea kitului pneumatic axial, sarcina este redistribuită de la arcuri la pungile de aer, eliminând astfel subsidia sau ruperea foilor de frunze.

Suspendarea aerului Aride  proiectat pentru a se potrivi autoinstalare  și exclude orice modificări ale unităților de suspensie standard mașină Toyota.

Setul de suspensie de aer pentru Toyota este un produs Aride intern. Compania noastră produce set de suspensii de aer în serie transport comercial  de peste 10 ani. Folosim numai componente de înaltă calitate și dovedite de la producători de renume mondial ChassisTech (SUA), Viair (SUA), Camozzi (Italia), precum și materiale de încredere Producția rusă. Ne puteți contacta întotdeauna și puteți primi sfaturi cu privire la orice set de suspensii de aer, precum și să aflați prețul suspensiei de aer pentru orice mașină. Construcție robustă  Trusa este realizată în cea mai bună tradiție de inginerie a companiei, care include caracteristicile pozitive maxime posibile și simplitatea pentru auto-instalare. Piesele kitului și dispunerea sistemelor de control sunt adaptate și testate pentru funcționare în condiții rusești. Respectarea recomandărilor privind garanțiile de exploatare și întreținere pe termen lung  Aride servicii de produse. Produsul este certificat.

Descriere - Suspensie de aer Tundra

Set suspensie de aer auxiliar pentru puntea spate pt Toyota Tundra Este instalat pe lângă suspensia standard a arcului mașinii și vă permite să reduceți sarcina pe arcuri, să creșteți confortul mașinii și să îmbunătățiți caracteristici de marfă  o mașină. Instalarea suspensiei de aer va permite Toyota Tundra să transporte mai multă marfă fără pierderea controlabilității, cu excepția încrederii arcurilor și a defecțiunilor acestora, va reduce acumularea caroseriei și tăierea. Suspensia de aer de pe Toyota Tundra este o soluție excelentă pentru a prelungi durata de viață a unei suspensii standard cu arc.
  Instalarea suspensiei auxiliare a aerului nu necesită abilități speciale și durează în medie 4 ore. Puteți instala un set de suspensii de aer auxiliare pentru Toyota Tundra în orice service auto, precum și cu propriile mâini.

Dispune de arcuri pentru Toyota Tundra:

•   Vă permite să reglați jocul mașinii în timpul tijei amortizorului
•   Prin urmare, vă permite să reglați supraîncărcarea din spate a mașinii la încărcare și descărcare
•   Crește durata de funcționare a elementelor de suspensie standard (arcuri, amortizoare), reducând astfel costurile de întreținere a acestora
•   Exclude defecțiunile de suspensie chiar și cu o suprasarcină
•   Crește confortul la volan
•   Reduce ruloul corpului în colțuri
•   Reduce efectul de leagăn.
•   Reduce efectul de capră
•   Vă permite să aliniați partea stângă și dreapta cu o distribuție inegală a încărcăturii
•   Excelent pentru transportul cu remorca

Opțiuni suplimentare  control suspensie aer:

•   Este posibil să instalați un sistem de control cu \u200b\u200breglare din habitaclu
•   Sistemul poate fi instalat pe 1 circuit (presiune totală în perne)
•   Pe două circuite (presiune diferită în perne, reduce acumularea și vă permite să aliniați independent partea stângă și dreapta)
•   Posibilitatea de a instala suplimentar un receptor pentru aer comprimat pentru a crește viteza (pomparea) suspensiei de aer, precum și adăugarea capacității de conectare a dispozitivelor pneumatice, cum ar fi roțile de pompare sau un semnal pneumatic

Kit suspensie de aer pentru Toyota Tundra
  Setul de suspensie de aer a fost dezvoltat special pentru Toyota Tundra și include două elemente pneumatice, suporturi pentru fixarea pe cadru și punte, elemente de fixare, accesorii pentru pomparea de la un compresor extern, instrucțiuni de instalare DIY.

Trusa include:

•   Elemente pneumatice americane de tip burduf (arcuri de aer), dimensionate optim pentru un vehicul dat. Acestea nu necesită nicio întreținere din cauza construcției fiabile a cablului de cauciuc și servesc peste 400 de mii de kilometri de vehicule în orice condițiile de drum
• elemente de fixare ale producției noastre proprii din oțel rusesc de 6mm, proiectate special pentru aceasta masina. Aceste paranteze sunt fiabile, ușor de instalat și vor dura mult timp. Parantezele sunt acoperite cu pulbere, care le protejează de rugină de-a lungul vieții.
•   un set de șuruburi, șaibe și piulițe rusești pentru asamblarea kitului
•   Accesorii Camozzi și linie pneumatică, 7 metri furtun de aer sunt incluse, ceea ce vă permite să aduceți mamelonul de schimb în orice parte a mașinii
•   mamelon pentru coborâre și pompare cu orice compresor AirLift extern
•   instrucțiuni de instalare
•   toate echipamentele au fost testate în condiții diferite, care ne oferă încredere în fiabilitatea și durabilitatea acestui kit de suspensie de aer. Kit-ul vine complet pliabil instrucțiuni pas cu pas  la instalare. Spre deosebire de concurenți, nu ascundem faptul că kiturile sunt asamblate și permitem clientului să se familiarizeze cu toate elementele de fixare din timpul instalării pentru a verifica fiabilitatea și ușurința instalării.

Instalarea kitului pneumatic:
  Setul de suspensie de aer de pe Toyota Tundra este instalat pe lângă arcurile standard și nu aduce modificări elementelor de suspensie standard. Prin urmare, acest kit nu necesită modificări la Titlul vehiculului. Airbag-ul pentru Toyota Tundra este plasat între cadru și arcuri pe plăcile speciale de montare incluse în kit. Placa superioară este plasată pe cadru și necesită găurirea a două nituri. Placa inferioară de montare este amplasată sub casă.

Principiul suspendării aerului:
  La umplerea pneumocilindrelor aer comprimat  sarcina este redistribuită de la arcuri la elementele pneumatice. Mai mult, atunci când mașina se deplasează de-a lungul neregulilor, aerul din airbag-urile este comprimat și mai mult, ceea ce va compensa vibrațiile și acumularea. În funcție de presiunea din airbag-urile, comportamentul suspensiei poate fi modificat.

•   Când instalați echipamentul, trebuie să vă asigurați că piesele de suspensie, sistem de frână  iar alte elemente ale mașinii nu vor deteriora elementele pneumatice și liniile de alimentare
•   După asamblare, verificați dacă sistemul are scurgeri de aer (folosind apă cu săpun)
•   Verificați pentru scurgeri la 100 km după instalare

Atenție! Presiunea minimă de funcționare în perne este de 1 bar! Spălarea periodică a elementelor pneumatice reduce semnificativ probabilitatea eșecului acestora de la lipirea abrazivului (nisip, pietre, murdărie). Eroarea în măsurarea airbag-ului nu este mai mare de 5%. Dacă presiunea depășește 8 bar, parametrii diametrului și înălțimii nu se vor schimba (pernă fără sarcină). În timpul funcționării pe termen lung, parametrii diametrului exterior al pernei pot crește cu 10%.
  Parametrii tehnici ai produsului, precum și ilustrațiile sunt doar pentru orientare. Producătorul produsului își rezervă dreptul de a se abate de la parametrii declarați fără notificare prealabilă.

Diagnosticul setului de scurgeri de aer (domenii de diagnosticare și acțiuni de eliminare a scurgerilor):
  Odată cu asamblarea corectă a kitului de suspensie pneumatică, scăderea de presiune admisă din cilindrii pneumatici este de 1 bar timp de 72 de ore (poziția GOST)
  Dacă presiunea sistemului scade la valori mari sau pentru perioade mai scurte, merită să diagnosticați scurgeri de conexiuni filetate, conectați tubul de aer la manometru (dacă există) și, de asemenea, etanșitatea airbag-urilor în sine.
  Instrumentul pentru diagnosticarea scurgerilor este o soluție de apă cu săpun. Dacă se găsește o scurgere, reparați-o cu un elevator. conexiune filetată  cu efort minim sau demontați și asamblați ansamblul folosind material de etanșare (bandă FUM, filet, etanșant filet).

Caracteristici - suspensie de aer Toyota  tundră

Tipul elementului pneumatic (pneumopowows) burduf cu două secțiuni 160D2