Informații introductive

• conținut

  
    Verificări zilnice și depanare
    Instrucțiuni de utilizare și întreținere a mașinii
    Precauții și instrucțiuni de siguranță atunci când lucrați la o mașină
    Instrumente de bază, instrumente de măsură și metode de lucru cu ele
    Partea mecanică a unui motor diesel de 2,2 litri
    Partea mecanică a motorului diesel de 3,0 litri
    Partea mecanică a motoarelor pe benzină
    Sistem de răcire
    Sistem de ungere
    Sistem de alimentare
    Sistem de management al motorului
    Sistem de admisie și evacuare
    Echipament electric al motorului
    ambreiaj
    transmisie
    Arbori de antrenare și axe
    suspensie
    Sistem de frânare
    director
    corp
    Siguranță pasivă
    Sistem de aer condiționat
    Echipamente electrice și diagrame de cablare
    Coduri de probleme (DTC)
    Dicționar explicativ

• introducere

  INTRODUCERE

  În 2003, DaimlerChrysler a introdus mașini complet noi, care au înlocuit deja popularele autoutilitare Vito și autoutilitare din clasa V. Autoutilitarele din a doua generație au moștenit vechiul nume - Vito, iar microbuzele au primit numele Viano. Familia reprezentată de autoutilitarele de marfă și utilități, precum și microbuzele au primit indicele W639. Pentru producerea de noi modele, spațiul etajului de la fabrica spaniolă din Vitoria a fost aproape dublat - în noul teritoriu au fost construite: un nou atelier pentru asamblarea unui corp nevopsit, care angajează 550 dintre cei mai moderni roboți industriali, un nou magazin de vopsea și un nou atelier pentru asamblarea finală.

  

  Prima diferență atrăgătoare între Vito și generația a doua, predecesorii săi este noul corp cu linii mai fine și mai dinamice, un nou grătar pentru radiatoare și faruri spate poziționate vertical. Noile modele arată mai stilate, care prezintă atât aspect rapid, cât și solid. Inovațiile în materie de design au atins și întreaga cabină - de la tabloul de bord la diverse buzunare și compartimente de depozitare. Volumul cutiei cu mănuși a crescut la 11 litri, iar în partea de sus a tabloului de bord a apărut un compartiment care conținea hârtie, foldere sau hărți rutiere de dimensiuni A4. Proiectarea scaunelor șoferului și pasagerului din față oferă posibilitatea de reglare pe direcția longitudinală și în înălțime, precum și înclinarea spătarului și a pernei scaunului.

  

  Spre deosebire de utilitarul Vito, în care totul este supus logicii suficienței rezonabile, în cabina Viano accentul este pus pe confort și luxul ostentativ. Acest lucru este valabil și pentru panourile din lemn lustruit din specii scumpe, și un volan multifuncțional (versiunea Ambiente), și scaune din piele, și multe altele. În cabină există două trape: una este mică, a doua este aproape pe jumătate de acoperiș. În ceea ce privește calitatea finisajului și nivelul echipamentului, Viano nu are egal în clasă. Este de remarcat faptul că chiar și cea mai bogată linie de echipamente oferă extindere datorită unei liste impresionante de opțiuni.

  

  Inițial, mașinile familiei W639 erau livrate într-o caroserie cu trei lungimi (Compact - 4748 mm; Lungă - 4993 mm și Extralong - 5223 mm), două proiecte de acoperiș (scăzute și înalte, cu un volum net de 4,65 până la 6,49 m3, lungimea compartimentului de marfă 2224- 3099 mm). În 2005, au apărut modificări și cu o opțiune medie de acoperiș.

  

  Cu orice ampatament - 3200 mm sau 3430 mm - noi uși laterale glisante sunt instalate pe Vito, care facilitează foarte mult procesul de încărcare a bagajelor în mașină. Dimensiunile ușilor batante din spate ale autoutilitarei cu un unghi de deschidere de 180 ° și 270 °, care poate fi comandat în loc de o ușă spate ridicată, facilitează efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare. Portbagajul care se deschide între arcadele roților este de 1277 mm, încărcarea poate fi plasată și sub scaunele din față, ceea ce înseamnă o lungime suplimentară de 200 mm pentru orice dimensiune a ampatamentului. Sarcina maximă pe acoperiș este de 150 kg. Spre deosebire de Vito, ușa din spate a lui Viano nu este o ușă batantă, iar ușa liftului nu este la comandă, ci într-o serie.

  

  Principala diferență între noua familie și prima generație Vito este designul mașinilor. Dacă Vito și clasa V anterioară erau cu tracțiune cu roți din față, cu o unitate de putere transversală, acum motorul și cutia de viteze sunt amplasate longitudinal, iar antrenarea este pe roțile din spate. Dispunerea clasică a făcut posibilă scăparea vibrațiilor de pe volan și, de asemenea, a rezolvat cu succes problema siguranței pasive - în cazul unei coliziuni frontale, o unitate de putere situată longitudinal în siguranță „se scufundă” sub podea, fără a face rău pasagerilor. În plus, problema generației anterioare de mașini cu tracțiune cu roți din față era o subîncărcare clară a roților din spate (în special pe cărucioare). Ca unități de putere pentru seria W639, motoarele care respectă standardul Euro IV sunt oferite: benzină, seria M112, cu un volum de 3,2 litri și o capacitate de 190 sau 218 CP. (în funcție de setări) și diesel CDi cu sistem Common Rail, seria OM 646, capacitate 2.2 litri (în funcție de versiunea 2.0 CDi sau 2.2 CDi, respectiv 107 CP sau 148 CP), precum și serii OM 642 3.0 L (204 CP) În 2004, gama de motoare a fost completată cu o benzină M 112 E37 cu un volum de 3,7 litri cu o putere de 231 CP, iar în 2007 cu o benzină M272 cu un volum de 3,5 litri cu o capacitate de 258 CP. Față de clasa Vito / V din prima generație, motoarele au devenit mult mai dinamice, mai silențioase, mai economice și, ceea ce este deosebit de important recent, mai ecologic. Motoarele diesel pot fi echipate fie cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, fie cu „mașini automate” TouchShift cu cinci banduri, în timp ce motoarele pe benzină sunt echipate doar cu transmisii automate. Noile modele sunt echipate cu suspensie independentă a tuturor roților: tija MacPherson față cu bara anti-rulare, spate - arcuri de bobină distanțate cu amortizoare. Roțile din față ale mașinilor sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu un diametru al discului de 300 mm. Frânele roților din spate sunt de asemenea cu disc, dar cu discuri solide cu un diametru de 296 mm. Întrucât tracțiunea cu roțile din spate implică o tendință mai accentuată de alunecare, dezvoltatorii au echipat mașinile cu o serie de sisteme electronice de siguranță în serie, cum ar fi sistemul automat de control al dinamicii ESP, care include sistemul de frânare anti-blocare ABS, sistemul de control ASR, sistemul electronic de distribuție a forței de frână și sistemul hidraulic de frânare de urgență . Performanțe ridicate de siguranță sunt asigurate de centurile de siguranță standard în trei puncte pentru toate scaunele, de întinderea curelei pe șoferul și scaunele pasagerului din față, precum și de airbag-ul șoferului cu volum complet. În plus, se pot instala un airbag frontal pentru pasagerul din față, airbaguri laterale pentru scaunele din față, precum și airbag-uri. În plus, răspunsul mașinii la o coliziune cu un obstacol s-a îmbunătățit semnificativ: rezistența, rigiditatea a crescut, caracteristicile de îndoire, deformare și răsucire pentru toate versiunile s-au îmbunătățit. În partea din față sunt amplasate zone deformabile care, într-o coliziune, absorb partea maximă a energiei cinetice, iar cu accidente minore previn deteriorarea grinzilor longitudinale ale cadrului. În plus, siguranța mașinii este asigurată și de bucle instalate în serie pentru asigurarea bagajelor, un sistem de ghiduri pentru fixarea bagajelor în compartimentul de marfă al autoutilitarelor, precum și o varietate de dispozitive care împiedică deplasarea încărcăturii și împărțirea partițiilor. O gamă largă de modificări propuse, un compartiment de marfă spațios, cu podea plată sau o cabină spațioasă, suspensie cu consum energetic și durabil, manevrabilitate și manevrabilitate a unei mașini, confort și siguranță - aceasta nu este o listă completă de calități care fac ca mașinile M érce de s Vito și V iano să fie populare. printre proprietarii de mașini. Acest manual oferă instrucțiuni pentru funcționarea și repararea tuturor modificărilor Mercedes Vito / Viano fabricate din 2003.

  model	motor
  Mercedes Vito (W639)
  Vito 109 CDi Anii de producție: din 2003 până în 2006	Diesel OM 646 DE LA În linie cu patru cilindri cu 16 supape DOHC Deplasare: 2151 cm? 88 h.p.
  Vito 109 CDi Anii de producție: din 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Dispozitiv DOHC cu patru cilindri în linie de deplasare: 2151 cm? 95 h.p.
  Vito 111 CDi Anii de producție: din 2003 până în 2006
  Vito 111 CDi Anii de producție: din 2006
  Vito 115 CDi Anii de producție: din 2003 până în 2006
  Vito 115 CDi Anii de producție: din 2006
  Vito 120 CDi Anii de producție: din 2006 până în 2008	Diesel OM 642 DE LA V-în formă de V cu șase cilindri 24-DOHC Deplasare: 2987 cm? 204 h.p.
  Vito 119 ani de producție: din 2003 până în 2008
  Vito 122 ani de producție: din 2003 până în 2004
  Vito 123 Ani de producție: din 2004 până în 2008
  Vito 126 Ani de producție: din 2007
  Mercedes Viano (W639)
  Viano 2.0 CDi Anii de producție: din 2003 până în 2006	Diesel OM 646 DE LA În linie cu patru cilindri cu 16 supape DOHC Deplasare: 2151 cm? 109 h.p.
  Viano 2.0 CDi Anii de producție: din 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Dispozitiv DOHC cu patru cilindri în linie de deplasare: 2151 cm? 115 h.p.
  Viano 2.2 CDi Anii de producție: din 2003 până în 2006	Diesel OM 646 DE LA În linie cu patru cilindri cu 16 supape DOHC Deplasare: 2151 cm? 150 h.p.
  Viano 2.2 CDi Anii de producție: din 2006	Diesel OM 646 DE LA (evo) Dispozitiv DOHC cu patru cilindri în linie de deplasare: 2151 cm? 150 h.p.
  Viano 3.0 CDi Anii de producție: din 2006	Diesel OM 642 DE LA Dispozitiv DOHC cu patru cilindri în linie 16placi: 2987 cm? 204 h.p.
  Viano 3,0 ani de producție: din 2003 până în 2008	Petrol M 112 E32 în formă de V cu șase cilindri cu 24 de valve DOHC Deplasare: 3199 cm? 190 h.p.
  Viano 3,2 ani de producție: din 2003 până în 2004	Petrol M 112 E32 în formă de V cu șase cilindri cu 24 de valve DOHC Deplasare: 3199 cm? 218 h.p.
  Viano 3,5 ani de producție: din 2004 până în 2007	Petrol M 112 E37 în formă de V cu șase cilindri cu 24 de valve DOHC Deplasare: 3724 cm? 231 h.p.
  Viano 3,5 ani de producție: din 2007	Petrol M 272 în formă de V cu șase cilindri cu 24 de valve DOHC Deplasare: 3498 cm? 258 h.p.

• Răspuns de urgență
• exploatare
• motor

Manual de utilizare Mercedes Vito / Viano. Comenzi, tablou de bord, echipament interior Mercedes Vito / Viano

2. ORGANE DE GESTIONARE, DASHBOARD, ECHIPAMENT DE SALON

LOC DE MUNCĂ DE DRIVER

COMBINAREA INSTRUMENTELOR

RUTA DE DIRECȚIE MULTIFUNCȚIONALĂ

BUTOANE CU PANEL CENTRAL

PANELUL DE CONTROL CEILING

FREA DE PARCARE

Eliberați frâna de parcare (1). Pentru a face acest lucru, trageți de mâner (2). Lampa indicatoare din tabloul de bord se stinge.

Accelerează

Apăsați pedala de frână. Activați angrenajul dorit (cu o cutie de viteze manuală) sau deplasați maneta de comandă a transmisiei automate în poziția de acționare „D” sau „R” (cu o cutie de viteze automată). Eliberați încet pedala de ambreiaj (cu o cutie de viteze manuală) sau eliberați pedala de frână (cu o cutie de viteze automată). Apăsați ușor pedala de accelerație. După pornire, mașina se blochează automat central. Butoanele de blocare sunt coborâte.

ACTIVĂ LUMINA

Între ușa șoferului și volanul este amplasat un întrerupător de lumină.

Întoarceți comutatorul luminos la.

LUMINA FAR

Apăsați butonul de combinație înainte. Fasciculul principal este pornit dacă tasta este introdusă în comutatorul de aprindere, este în poziția „1” și fasciculul mic este pornit. Lampa de avertizare cu fascicul înalt se aprinde în tabloul de instrumente. Apăsați butonul combinat înapoi. Lampa de avertizare cu fascicul înalt din tabloul de instrumente și fasciculul înalt sunt stinse.

SEMNALUL TURT

Comutatorul de combinație este situat în stânga volanului.

Apăsați întrerupătorul de combinație în sus (1) sau în jos (2). Pentru mici schimbări de direcție de mișcare, apăsați scurt butonul. Indicatorul de direcție corespunzător clipește de trei ori.

ȘTERGĂTOR

Asigurați-vă că aprinderea este pornită. Editura Monolith

COMUTARE PE Ștergător

Rotiți comutatorul combinat în poziția dorită în funcție de intensitatea ploii.

0 - Ștergătorul este oprit.

I - Funcționare intermitentă (intervalul depinde de cantitatea de apă).

II - Funcționare normală.

III - modul rapid.

O UNĂ ÎNCĂLCARE A PERIULUI Șters

Apăsați scurt întrerupătorul în direcția săgeții (2) prezentată în figură. Ștergătorul efectuează o mișcare a periilor fără a furniza apă din rezervorul de spălare.

CURĂȚAREA STICLULUI CU APĂ DE APĂ DE LA SPĂLĂTORUL DE STICLA

Apăsați întrerupătorul în direcția săgeții (2) prezentată în figură, cu trecerea punctului de rezistență. Ștergătorul șterge paharul cu alimentarea cu apă din rezervorul de spălare.

Ștergător de parbriz din spate

Comutatorul este situat pe panoul de control al consolei centrale.

Asigurați-vă că aprinderea este pornită.

Pornirea ștergătorului lunetei

Apăsați întrerupătorul din partea de sus (1).

Oprirea ștergătorului lunetei

Apăsați din nou întrerupătorul în partea de sus (1).

Curățarea sticlei cu alimentare cu apă din rezervorul de spălare

Faceți clic pe comutatorul din partea de sus (2). După eliberarea comutatorului, ștergătorul va continua să funcționeze aproximativ alte cinci secunde.

CURĂȚAREA FĂRILOR ȘI Ștergătoarele Ștergătorului

Înclinați lamele ștergătorului departe de geam. Setați periile. Curățați sticla și lamele ștergătoarelor cu:

Burete moale;

Cantități abundente de apă;

Șampon auto.

REGULI DE DESCARCARE

Proprietățile dinamice ale unui vehicul încărcat depind de distribuția sarcinii. Prin urmare, încărcați vehiculul așa cum se arată.

Asigurați-vă sarcina cu elemente de fixare cu rezistență și durabilitate suficientă. Elementele de fixare pot fi achiziționate în orice stație Mercedes-Benz. Acoperiți marginile ascuțite cu un material moale.

asigurarea încărcăturii

Urmați și urmați instrucțiunile noastre de asigurare a încărcăturii:

Asigurați încărcarea în punctele de fixare.

Nu folosiți benzi elastice sau plase pentru a asigura sarcini grele. Acestea sunt concepute pentru a preveni deplasarea numai a sarcinilor ușoare.

Asigurare marfă (standard)

Fixați hardware-ul de fixare sau chingile de fixare la ochii de montare din portbagaj.

Fixarea încărcăturii (șina scaunului) (opțiune)

Scoateți capacul din ghidajul scaunului (1). Fixați mijloacele de fixare sau centura de fixare la ochiul șurubului de fixare (2) din ghidajul scaunului (1). Montarea șuruburilor de montare

Apăsați șurubul de fixare (2) în gaura de ancorare prevăzută în ghidajul scaunului (1). Glisați șurubul de fixare (2) în zona dintre găurile din ghid. Zăvoarele laterale se fixează cu un sunet distinct în ghidajul scaunului. Șurubul de fixare este bine fixat.

Demontarea șuruburilor de montare

Apăsați butonul de eliberare pentru șurubul de fixare (2) și trageți simultan clemele laterale. Glisați șurubul de fixare (2) în zona orificiului ghidajului scaunului. Glisați în sus șurubul de fixare (2).

CINTURILE CU VENE RAPIDĂ

Folosiți curelele de fixare numai pentru a asigura sarcina pe podeaua portbagajului.

Strângeți încărcarea în cruce cu bretele de legătură, așa cum se arată. Asigurați-vă că sarcina este distribuită uniform între punctele de fixare. Nu supraîncărcați baghetele atunci când utilizați dispozitive de strângere.

Opțiuni pentru bagaje

Puteți schimba portbagajul în funcție de nevoia dvs.:

Înclinați spatele scaunului din spate în fața poziției mesei;

Înclinați scaunul din spate înapoi;

Scaunul din spate;

Scoateți scaunul din spate.

LUGGAGE NET (OPȚIUNE)

TRANSPORT DE MARFĂ LUMINĂ

Agățați plasa de bagaje (1) cu cârligele inferioare pe suporturi (3). Agățați plasa de bagaje (1) cu cârligele superioare pe suporturile laterale (2).

GRID DE SIGURANȚĂ (OPȚIUNE)

Puteți instala plasa de siguranță în următoarele locuri:

În spatele scaunelor din față;

În mijlocul mașinii;

În partea din spate a mașinii.

Suspendează plasa de siguranță (1) în suporturile superioare, astfel încât benzile de fixare să fie orientate înapoi.

Agățați cârligul (4) al benzii de fixare (3) la ochiul de fixare (5). Îndoiți partea de cuplare (2) în sus. Trageți capetele libere ale benzilor de fixare (3) în direcția săgeții în jos pentru a tensiona benzile. Rabatați partea de cuplare (2) astfel încât centurile să obțină tensiunea finală. Dacă este necesar, reinstalați blind-ul portbagajului. Verificați tensiunea rețelei de siguranță după o scurtă călătorie. Strângeți-l dacă este necesar.

ÎNDEPĂRTĂRII

Scoateți garnitura portbagajului (opțiune), dacă este necesar. Îndoiți întinzătorul (2) în sus pentru a slăbi tensiunea benzilor de fixare. Scoateți cârligele (4) ale benzilor de fixare (3) de la ochii de fixare (5). Scoateți plasa de siguranță (1) din suporturile superioare. Reinstalați capacul portbagajului (opțiune), dacă este necesar, înapoi. Rotiți plasa de siguranță pentru bagaje și fixați-o într-o poziție pliată cu bandă Velcro.

REGLAREA POZIȚIEI SEDIULUI FRONTAL LA RETUL DE SIGURANȚĂ INSTALAT

Îndoiți dispozitivul de fixare (3) în sus pe benzile de fixare pentru a slăbi plasa de siguranță. Setați scaunul din față în poziția corectă. Strângeți plasa de siguranță.

GRĂLĂ DE SIGURANȚĂ

Grila de siguranță integrală trebuie să fie fixată în spatele scaunelor din față pe elementul transversal și al tavanului cu ajutorul șuruburilor.

dezmembrare

Slăbiți mai întâi șuruburile de fixare inferioare.

Slăbiți șuruburile de fixare superioare (2) și îndepărtați grilajul de siguranță. Scoateți grătarul de siguranță.

Introduceți grătarul de siguranță în punctele de montare. Introduceți șuruburile de fixare superioare (2) și strângeți-le. Nu strângeți șuruburile de fixare. Introduceți șuruburile de fixare inferioare (2) și strângeți-le. Strângeți-le. Strângeți șuruburile de fixare superioare (2).

GRILA DE SIGURANȚĂ COMPOSITIVĂ

Grila de siguranță integrală trebuie să fie fixată în spatele scaunelor din față pe elementul transversal și al tavanului cu ajutorul șuruburilor.

Mai întâi slăbiți șuruburile de fixare inferioare ale unei părți a grătarului de siguranță.

Slăbiți șuruburile de fixare superioare (2) și îndepărtați o parte a grătarului de siguranță. Scoateți grătarul de siguranță. Editura Monolith

Introduceți o parte a grătarului de siguranță în punctele de montare. Introduceți șuruburile de fixare superioare (2) și strângeți-le. Nu strângeți șuruburile de fixare. Introduceți șuruburile de fixare inferioare (2) și strângeți-le. Strângeți-le. Strângeți șuruburile de fixare superioare (2).

ȘOFĂRĂ DE COMPARTIMENT LUGGAGE (OPȚIUNE)

Nu puteți utiliza orbul portbagaj dacă ați instalat al treilea rând de scaune.

MONTAREA BLINDULUI LUGGAGE

Introduceți orbul portbagajului cu manșonul suportului în suportul drept (2), astfel încât fila să fie întoarsă înapoi. Țineți obturatorul astfel încât capătul stâng al capacului să se afle deasupra suportului stâng. Apăsați manșonul suportului (1) în direcția săgeții și lăsați corpul perdelei (3) să se blocheze cu un clic distinctiv în suport (2).

INSTALAREA BLINDULUI Dumneavoastră

Trageți perdeaua (4) de fila (6) înapoi în portbagaj. Blocați obturatorul (4) în suporturile (5) din spatele vehiculului.

ÎNVĂȚAREA CU UN ROL DE DRAGOSTE

Prindeți limba (6) și trageți-o puțin înapoi pentru a o elibera de suporturile (5) din spatele vehiculului. Trageți perdeaua (4) încet înapoi până când se termină.

Demontarea perdelei portbagajului

Rotiți perdeaua (4) în sul, dacă este necesar. Apăsați manșonul suportului (1) în direcția săgeții și trageți-l în sus din suportul stâng (2). Scoateți orbul portbagajului din suportul stâng (2).

SISTEME DE FASTENING (OPȚIUNE)

Puteți instala: pe acoperiș - un sistem pentru fixarea bagajelor pe acoperiș (opțional), iar pe capacul portbagajului - un sistem pentru transportul unei biciclete.

PREGĂTIREA PENTRU INSTALAREA UNITĂȚII DE TRACȚIE

Glisați încuietorile (1) în direcția săgeții. Scoateți capacul (2) trăgându-l în jos. Puneți capacul (2) în portbagajul potrivit din portbagaj.

INSTALAREA CAPULUI DE BILĂ

Capul cu bilă este amplasat în portbagajul drept din portbagaj.

Scoateți capacul de protecție (1). Deblocați blocarea (2) în roata de mână (3). Marcajul roșu al suportului capului bilă trebuie să se potrivească cu zona verde de pe volanta (3) (poziția de montare). Dacă marcajul roșu nu coincide cu zona verde, deblocați blocarea (2) în volanul (3) cu o cheie. Trageți volanta (3) și rotiți marcajul roșu în zona verde până când volanta (3) se fixează.

Introduceți capul mingii vertical în suport până când se fixează în poziție. Capul cu bilă se blochează automat. Marcajele verzi pe volanta (3) sunt identice cu zona verde.

Rotiți cheia în blocare în poziția „2” în direcția săgeții indicate în figură pentru a închide capul mingii. Scoateți cheia și introduceți capacul de protecție (1). Puneți cheia în compartimentul capului cu bilă și depozitați-o acolo. Demontarea capului mingii. Dacă nu aveți nevoie de bara de remorcare, se recomandă demontarea capului bilă.

ÎNDEPLINIREA CAPULUI DE BILĂ

Dacă nu aveți nevoie de un dispozitiv de remorcare, se recomandă demontarea capului cu bilă.

Scoateți capacul de protecție (3). Deblocați blocarea (4) în roata de mână (2). Trageți volanta (2) și rotiți marcajul roșu în zona verde până când volanta (2) se fixează. Ia mingea cu capul în jos. Curățați capul mingii, dacă este necesar. Puneți capul cu bilă în compartimentul de depozitare din dreapta portbagajului. Instalați capacul suportului pentru bilă și glisați filetele spre exterior.

Înregistrarea numărului cheie

Înregistrați numărul cheii capului mingii. În cazul în care pierdeți cheia, puteți comanda o cheie de rezervă la una dintre stațiile Mercedes-Benz.

BUNURI COMPARTAMENTE ÎN SALON

COMPARTIMENT DE VAPOR SUB RUȚA DE DIRECTIE

COMPARTIMENTUL DE CONDUCERE LA LOCUL DE MUNCĂ A DRUMATULUI (CU COPERTE)

Deschiderea compartimentului de depozitare

Trageți mânerul (2) al compartimentului de depozitare în direcția săgeții arătate în figură. Editura Monolit Capacul compartimentului de depozitare se deschide, aplecându-se. Închiderea compartimentului de depozitare

Întoarceți capacul compartimentului de depozitare. Apăsați-l până când face clic pe loc.

Apăsați scurt capacul (1) din compartimentul ochelarilor. Compartimentul ochelarilor se deschide.

Închidere compartiment ochelari

Apăsați compartimentul ochelarilor din unitatea de control a tavanului până când face clic pe locul său.

Lămpile de avertizare și de avertizare, precum și mesajele afișate pe informații despre defecțiunile înregistrate

Când cheia este rotită în comutatorul de aprindere în poziția 2, se aprinde lampa de avertizare pentru sistemul de frânare antiblocare (ABS).

Dacă această lampă de control se aprinde când motorul funcționează, înseamnă că sistemul antiblocare (ABS) este dezactivat din cauza unei defecțiuni.

În acest caz, sistemul de frâne standard funcționează fără funcție anti-blocare.

În cazul unei defecțiuni a unității de control ABS, există riscul de defecțiuni și alte sisteme, cum ar fi sistemul Parktronic, sistemul de navigație și transmisia automată. (Modul de transmisie automată de urgență - vezi Secțiunea).

În cazul unei defecțiuni a sistemului ABS, sistemul electronic antiderapant (ESP) și dispozitivul de frânare de urgență (BAS) sunt de asemenea oprite.

Pe afișajul universal apare indicarea sistemelor de avertizare și alarmă.

Contactați imediat stația de service Mercedes-Benz pentru a verifica sistemul ABS. "

(Sistem de frânare anti-blocare (ABS) - vezi secțiunea Sisteme de conducere și asistare).

Se stinge când motorul funcționează.

Dacă această lumină de avertizare se aprinde în timp ce motorul funcționează, frâna de parcare nu este eliberată sau există prea puțin lichid de frână în rezervorul de frână din cauza scurgerilor.

Când cheia este rotită în comutatorul de contact în poziția 2 de pe vitezometru, se aprinde o lampă cu semnal de avertizare. Se stinge când motorul funcționează.

Dacă ledul de avertizare se aprinde sau clipește în timpul conducerii - consultați „Sistemul antiderapant electronic (ESP)” (secțiunea Sisteme de conducere și asistare).

Se aprinde când cheia de pe comutatorul de aprindere este rotită în poziția 2 și se stinge când motorul funcționează.

Când cheia este rotită în comutatorul de contact în poziția 2, lampa de avertizare se aprinde.

Se stinge când motorul funcționează.

Dacă lampa de control se aprinde atunci când motorul funcționează, poate exista o defecțiune a sistemului de injecție de combustibil, a sistemului de aprindere sau a sistemului de evacuare.

Limitele de emisie de evacuare pot fi depășite.

Când întoarceți cheia în comutatorul de contact din poziția 1 în poziția 2 timp de aproximativ 6 secunde, lampa de semnal de avertizare de pe tabloul de bord se aprinde. Acest lucru vă amintește să puneți centurile de siguranță înainte de a începe.

Sistem suplimentar de reținere SRS

  Când cheia este rotită în comutatorul de contact în poziția 1, lampa indicatoare se aprinde timp de aproximativ 4 secunde.
  În poziția 2, lampa de avertizare este aprinsă și oprită constant când motorul funcționează.

Acest lucru confirmă performanța sistemelor de siguranță pentru pasageri (airbag-uri, pretensionatoare ale centurilor de siguranță și recunoașterea automată a scaunului pentru copii).

Dacă nu se aprinde, nu se stinge mult timp, nu se stinge complet, clipește sau se aprinde în timpul mișcării, atunci există o defecțiune.

Există pericolul unui accident!

Dacă există o defecțiune, este posibil ca sistemele de siguranță ale pasagerilor să nu funcționeze în caz de urgență. În cazuri extrem de rare, este posibilă și implementarea spontană a airbag-urilor sau a pretensionatoarelor centurii de siguranță.

Continuați cu atenție până la cea mai apropiată stație de service Mercedes-Benz!

Lampa de avertizare pentru rezerva de combustibil

Dacă lampa de avertizare (1) de pe gabaritul de combustibil se aprinde atunci când motorul funcționează, atunci rezerva de combustibil a fost atinsă. În plus, pe afișajul universal apare indicația „RESERVE FUEL” (STAȚIE DE COMPLETARE A VIZITĂRII).

După alimentarea la următoarea dată cu aprinderea aprinsă, pe afișajul universal apare indicația „1 MALFUNCȚIE”. Această indicație trebuie ștearsă.

Semnal de avertizare și lampă de control de pe consola din mijloc

Lampa de avertizare AIRBAG-OFF

  Când cheia este rotită în comutatorul de contact în poziția 1 sau 2 timp de aproximativ 4 secunde, lampa indicatoare se aprinde.

Dacă nu se aprinde, atunci există o defecțiune.

Lampa de control este aprinsă constant când scaunul pentru copii cu sistem de recunoaștere a scaunului pentru copii este instalat pe scaunul pasagerului din față și indică faptul că airbagul pasagerului din față este dezactivat.

  (Sistem de recunoaștere automată a prezenței unui scaun pentru copii - a se vedea secțiunea Sisteme de securitate).

Indicație de alarmă și defecțiune pe afișajul universal

Indicarea sistemelor de avertizare și alarmă pentru următoarele sisteme apare imediat pe afișajul universal.

Se încadrează în trei categorii.

Mesaje prioritare de top.

O defecțiune pe afișajul universal este indicată până la remedierea defecțiunii.

Mesaje cu prioritate medie și mică.

Aceste mesaje pot fi șterse de pe afișaj și, în același timp, înregistrate în memoria de indicare a erorilor (secțiune). Pentru a șterge, apăsați butonul ,, sau ”de pe volanul universal sau butonul de resetare de pe tabloul de bord (secțiune) Volan multifuncțional, afișaj universal).

1 Eșecul indicațiilor pentru sistem sau pentru sistemul propriu.

Bateria nu se încarcă.

Reparați defectul imediat.

Este posibilă o centură în V cu nervuri rupte.

În acest caz, pentru a continua conducerea, este necesar să înlocuiți centura în V cu nervuri. În caz contrar, din cauza defecțiunii pompei de răcire, se poate produce supraîncălzirea și, ca urmare, deteriorarea motorului.

Plăcuțele de frână au atins limita de uzură și trebuie înlocuite imediat.

Vă rugăm să contactați o sută!

Dacă nivelul lichidului de frână din rezervor scade sub normal, acest lucru poate duce la o defecțiune a sistemului de frână!

Nu adăugați lichid de frână, deoarece acest lucru nu va elimina defecțiunea.

Nu puteți continua să conduceți. Este necesar să anunțați unul dintre stațiile de service Mercedes-Benz.

EL. SISTEMUL DE CONTROL AL COMBUSTIBILULUI DE INJECȚIE.
  Vă rugăm să contactați o sută!

Sistem electronic defect de control al injecției diesel. Există o defecțiune în sistemul de injecție de combustibil. Motorul nu mai atinge puterea maximă. Contactați imediat o stație de service pentru a verifica sistemul de injecție de combustibil.

NU DISPONIBIL! (NU FUNCȚIONEAZĂ!) 1,2,3,4
  VIZITATI ATELIERUL! (VĂ RUGĂM PE STO!) 1.5
  Afișarea EROARE

1 sistemele antiderapante (ESP) și sistemul de control al tracțiunii nu funcționează.
  2 După întreruperea tensiunii de alimentare (deconectarea clemelor sau descărcarea bateriei), sistemul trebuie aliniat.
  Pentru a face acest lucru, rotiți volanul de la blocare pentru a se bloca și apoi înapoi în poziția dreaptă înainte - indicația de eroare nu se stinge.
  3 Sistemul este temporar oprit. Motivul pentru aceasta poate fi un autodiagnostic incomplet.
  După o alergare scurtă la viteze peste 20 km / h, afișajul se stinge.
  4 În condiții de tensiune redusă, sistemul nu funcționează, de exemplu, dacă bateria nu este încărcată.
  5 Dacă sistemul ESP defecționează, luminile de avertizare ESP de pe consola centrală nu funcționează.
  Dacă, în plus, sistemul ABS este defect, este posibilă reducerea puterii motorului.
  6 Eșecul indicațiilor pentru sistem sau pentru sistemul propriu.

APLICAȚI FRANȚELE! (FRÂNEA DE PARCARE INSERT) 1
  RELEASE FRANTA! (LĂMAȚI FRÂNEA DE PARCARE!)

Indicația apare dacă butonul este apăsat pe volanul multifuncțional sau dacă mașina nu este echipată cu telefon.

APLICAȚI FRANȚELE! (FRANȚĂ DE PARCARE INSERTĂ)
  VIZITATI ATELIERUL! (VĂ rugăm să contactați o sută!)

Primul rând

APLICA (ENABLE)
  SELECTAȚI GEAR (TRANSMISIE)
  TRANSMISIE (TRANSMISIE)
  ENGAGE N! (ACTIVAȚI TRANSFERUL „N”!)
  ENGAGE N (PENTRU A începe)

FRÂNE! (FRÂNĂ!) 1
  DIN NOU! (CERERE CONTRA!) 1
  VIZITATI ATELIERUL! (VĂ rugăm să contactați o sută!) 2

SA INCEPE! (ACTIVAȚI TRANSMISIA „N”!) 1

1 cm. Secțiune Sisteme de conducere și asistare.
   2 cm. Secțiune Sisteme de conducere și asistare.

Centurile de siguranță

Vă rugăm să contactați o sută!

LUGARUL ESTE DESCHIS!

RĂCIRE

VERIFICĂ NIVELUL!

(Completarea lichidului de răcire este prezentată în capitolul Întreținere continuă).

RĂCIRE; STOP, ENGINE OFF! (ÎNCĂLZIREA LICHIDULUI. STOP, DEZINTARE MOTORULUI!) 1

RĂCIRE; VIZITATI ATELIERUL! (LIQUIDUL DE REFRIGERARE. VĂ rugăm să contactați o sută!) 2

1 Cureaua în V cu nervuri se poate rupe. În acest caz, pentru a continua conducerea, este necesar să înlocuiți centura în V cu nervuri.
  În timpul indicației COOLANT STOP, MOTOREAZĂ! (STOP, DEZINTARE MOTORUL!) Motorul nu poate fi pornit: pericol de deteriorare a motorului.
  2 Ventilator defect la răcirea lichidului de răcire. Respectați gabaritul de temperatură al lichidului de răcire (secțiune Volan multifuncțional, afișaj universal).

Prima linie de afișare

FĂRĂ SCURTĂ, L
  (LUMINĂ medie, stânga), K2
  FĂRĂ SCURTĂ, R
  (LUMINĂ MEDIE, DREPT), K2
  SEMNUL TURGULUI TRILOR, L
(INDICATOR DE ÎNVĂȚAREA REMORCULUI, STÂNGA), K2
  SEMNUL TURGULUI DE TRAILER, R
  (INDICATOR DE ÎNVĂȚAREA REMORCULUI, DREPT), K2
  LUMINĂ DE FRÂNĂ PENTRU TRASER
  (LUMINĂ DE SEMNĂ DE FRANȚĂ PENTRU TRAILER), K2
  LUMINA DE COLEGIE A TRILERULUI, L
  (LUMINĂ SPATE, STÂNGĂ), K2
  LUMINĂ DE COLEGIE A TRILERULUI, R
  (LUMINA SPATE, DREAPTA), K2
  AUTOMAT. Aprindeți
  (AUTOMATICĂ. APĂRĂ LUMINA), K1
  TURN SIGNAL, L,
  (INDICATOR TURN, STÂNGĂ SPATE), K2
  SEMNALUL TURN, R
  (INDICATOR TURN, DREPT SPATE), K2
  L. TURN SIG. RFLECTR
  (INDICATORUL TURTULUI PE MIRRUL STÂNG), K2
  R.TURN SIG. RFLECTR
  (INDICATORUL TURTULUI ÎN DREAPTA MIRROR), K2
  SIGNAL TURN, F, L
  (INDICATOR DE TURGIU, STÂNDA ÎMPĂRĂTOARE), K2
  SIGNAL TURN, F, R
  (INDICATOR TURN, DREAPTA FRONT), K2
  LAMPĂ DE FRANȚĂ PENTRU TRAILER (SEMNAL DE FRÂNĂ TRILER) 3, K2
  STOP LAMP (SEMNAL DE FRANĂ) 3, K2
  LUMINĂ DE FRÂNĂ, L (SEMNAL DE FRÂNĂ, SIND), K2
  LUMINĂ DE FRÂNĂ, R (SEMNAL DE FRÂNĂ, DREPT), K2
  3RD STOP LAMP (a 3-a LUMINĂ DE SEMNĂ DE FRANĂ) 4, K2
  FĂRĂ MARE, L (STÂNĂ LUMINĂ FAR), K2
  FĂRĂ MARE, R (LUMINĂ DREPT), K2
  PLACĂ DE LICENȚĂ, L (LUMINA LICENȚEI SEMNULUI NUMĂRULUI, STÂNDA), K2
  PLACĂ DE LICENȚIE, R (LUMINĂ LUMINĂ LUMINĂ, DREPT), K2
  LUMINI (LUMINĂ), K1
  FOGLAMP FRONT, L (LAMPĂ FOG, SIND), K2
  FOGLAMP FRONT, R (LAMPĂ FOG, DREPT), K2
  FOGLAMP SPATE (LAMPĂ FOG FAR), K2
  LAMPĂ DE PARCHARE FR.LEFT (LAMPĂ DE PARCARE FRANȚĂ), K2
  LAMPĂ FR.RIGHT PARKG (LUMINĂ ÎN DREAPTA FRONT), K2
  LUMINA REVERSĂ, L (LUMINA ÎN spatele spatelui din stânga), K2
  LUMINA REVERSE, R (DREPTUL DETRĂ SPATE), K2
  LUMINĂ LUNGĂ, L (LUMINĂ SPATE OVERLIGHT), K2
  LUMINĂ LUNGĂ, R (LUMINĂ LUMINĂ OVERLIGHT), K2
  SIDELIGHT, L (LUCRU DE PARCARE, STÂMP), K2
  SIDELIGHT, R (LUCRU DE PARCARE, DREPT), K2
  VIZITĂ Atelierul de lucru (VĂ rugăm să contactați o sută!) 1, K2

A doua linie a afișajului

VERIFICĂ LAMPĂ! (VERIFICĂ LAMPA!)
  ELIMINAȚI CHEIA! (Puneți cheia!)
  SUBSTITUTE LAMP ON! (LUMINA EXTRA PORNITĂ!) 2
  VIZITĂ Atelierul de lucru (VĂ rugăm să contactați o sută!)
  APĂRĂ LUMINILE! (Opriți lumina)
  OPRIT
  DISPLAY DEFECTIV

1 Eșecul indicării sistemului sau a sistemului în sine.
  2 În cazul defecțiunii anumitor lămpi incandescente, alte lămpi trebuie să fie excitate.
  3 Iluminarea luminii de frână este întârziată sau constantă - contactați imediat o stație de service!
4 Lămpile de frână sunt echipate cu mai multe leduri. Indicația de avertizare se aprinde doar atunci când toate ledurile se defectează. (Înlocuirea lămpilor incandescente defecte este discutată în Capitolul Echipamente electrice la bord).

SENSOR DE LUME VĂ rugăm să contactați o sută!

Atunci când senzorul de lumină funcționează defectuos, farurile se aprind automat.

În meniul „LUMINARE” al sistemului „Instalare individuală”, meniul de instalare „MODUL LUCRATOR” (LUMINĂTOR) poate fi setat la „MANUAL” (secțiunea Volan multifuncțional, afișaj universal).

Aprinderea și oprirea farurilor este posibilă din nou cu ajutorul unui întrerupător luminos.

BUN DESCHIS!

NIVELUL MOTORULUI

VERIFICĂ NIVELUL! (VERIFICĂ NIVELUL!) 1, K2
  STOP, ENGINE OFF! (STOP ENGINE!) 2, K1
  REDUCEȚI NIVELUL DE ULEI! (REDUCEȚI NIVELUL DE ULEI) 3, K2
  VIZITĂ Atelierul de lucru (VĂ rugăm să contactați o sută!) 4, K2
  VIZITĂ Atelierul de lucru (VĂ rugăm să contactați o sută!) 5, K2

1 Verificați imediat nivelul uleiului de motor (consultați „Afișarea nivelului de ulei de motor”, Capitolul Întreținere continuă).
  2 Nu există ulei în motor. Posibile avarii la motor.
  3 Există riscul de deteriorare a motorului sau a catalizatorului. Verificați imediat nivelul uleiului de motor (consultați Capitolul. Întreținere continuă).
  4 Aruncați uleiul de motor la un nivel critic.
  Verificați imediat nivelul uleiului de motor (consultați Capitolul. Întreținere continuă) și efectuați o verificare vizuală a motorului pentru scurgeri (scurgeri de ulei).
  De asemenea, este posibil ca uleiul de motor să conțină apă.
  Verificați uleiul de motor.
  5 Sistem de măsurare defectuos.

SISTEME DE SECURITATE A PASAJELOR

Vă rugăm să contactați o sută!

Tastă de înlocuire la STO

Sistemul Speedtronic defect
  SOLICITĂ STO

REZERVA COMBUSTIBIL

COMBUSTIBIL

TELEAID (SISTEMUL TELEAID)
  TELEAID BATTERIE (TELEAID BATTERY)

Vă rugăm să contactați o sută!

Când apare indicația „TELEAID” „VIZITĂ ATELIERE!”, Este posibil să fie încălcate toate cele trei funcții de bază ale sistemului TeleAid.

Când apare indicația „BATERIE TELEAID” „VIZITĂ ATELIERE”, bateria de urgență pentru sistemul TeleAid este defect.

Dacă bateria vehiculului se defectează, de exemplu, la tensiune joasă, toate cele trei funcții de bază ale sistemului TeleAid sunt încălcate.

ENTER CODE

Ușa DESCHISĂ

UNVOLTAGE (TENSIUNE REDUSĂ)

MOTOREAZĂ! (Porniți motorul!)
  DEFECTIVE DE CONSUM! (DEZINTĂ CONSUMATORI DE ELECTRICITATE)

SOLICITĂ STO

SOLICITĂ STO

DISPLAY DE MALFUNCȚIE

Unitatea de control a motorului a detectat o defecțiune. Nu se pot transfera informații de la unitate pe afișaj.

APA ÎN RĂZBOIUL DE APĂ

VERIFICAREA NIVELULUI

Defecțiunea a fost cu adevărat „amuzantă”, deoarece a trebuit să săp în sistemul de control și să transpir atât de adânc, încât mai târziu, când am aflat motivul, a devenit chiar oarecum neinteresant.
Defecțiunea „distractivă” a fost aceea, periodic, Mercedes-Benz Viano
  o dată pe lună, o dată la două luni sau o dată pe zi, unul dintre microcircuitele arse în unitatea de control - foto 069

Nu există nicio cale de ghicit. Și vă puteți imagina starea proprietarului mașinii cu o astfel de defecțiune în interior - spontană și imprevizibilă. Călare și agitat, deci, probabil ...

Acest cip este responsabil pentru multe funcții:

- alimentează procesorul unității de control
  - este un controler de autobuz CAN, linia K
  - este responsabil de gestionarea unor actuatoare

Defectul era de neînțeles și evaziv, deoarece era imposibil de prins momentul în care microcircuitul a ars, era imposibil de determinat sau pur și simplu să îți asumi motivele acestui lucru.

Ceea ce este cel mai interesant: microcircuitul nu a ars complet.

Mașina a continuat să funcționeze, fără semne externe indicând faptul că microcircuitul a fost deja ars. Și numai dacă opriți mașina și apoi încercați să o porniți din nou - numai atunci puteți înțelege că microcircuitul a ars pentru că mașina nu a pornit: demarorul nu a pornit.

După aceea, unitatea de control nu a luat legătura, deși după pornirea contactului, se auzea modul în care acționează actuatoarele și există putere asupra tuturor senzorilor. Totul pare să fie normal aici, au existat semne ale unui fel de viață, dar nu a fost nicio lansare. Mai mult, cipul în sine a fost încălzit destul de puternic.

A fost aplicată metoda încercată: „Răcire”. A ajutat, dar pentru scurt timp. Și în acest moment a fost posibilă realizarea comunicării cu unitatea de control și erorile de citire. Au existat erori în comunicarea cu alte blocuri și a existat o eroare în unitatea de control a plug-ului încins.

Au început să sape în această direcție. Au eliminat blocul, l-au deschis și asta au văzut - foto 1054:

În centru vedeți două inserții fuzibile, în fotografie sunt deja restaurate, secțiunea transversală, desigur, este selectată. Pentru a efectua căutări, este mai bine să restaurați acest lucru decât să cumpărați un bloc nou. Prea scump și nejustificat.

Înainte de a instala unitatea de control în loc, am verificat rezistența mufelor de strălucire, prin canalele de control din care au zburat aceste inserții fuzibile. Ceea ce s-a dovedit a fi: două lumânări aveau o rezistență de aproximativ 1,5 Ohmi, celelalte două 4 Ohmi și 2 Ohmi. Lumânările au o rezistență crescută, care este aproape de faleză.

Am decis să verificăm în aer, să vedem, ca să spunem așa, să trăim.
Ne-am uitat. Au fost foarte surprinși: lumânările străluceau complet, de la început până la sfârșit . Este „complet” și nu doar elementul de încălzire. Mai jos, în fotografie, acest plug glow:

Ștecherele de luci au fost înlocuite, iar situația a început să fie analizată în continuare, în direcția defecțiunii. Așa că am mers la cablajul, - foto 1049. În fotografie deja reparat și refăcut cablajul.

... este doar scris: "Recondiționat și reparat cablaj." Dar rețineți că a trebuit să verific aproape fiecare fir, unde merge, la ce merge, la ce este responsabil și în ce condiție trebuie lăsat sau restaurat ...

După cum se poate vedea în fotografie, firele au fost restabilite calitativ, fără răsuciri. Adică profesional. Așadar, defecțiunea a pândit chiar aici, în cablajul. Este „simplu”? Devine chiar oarecum neinteresant ... după „electronica profundă” și înlocuirea microcircuitului, se sprijină pe niște sârme obișnuite. Restabilind cursul evenimentelor, putem spune cu încredere că " mâini pentru a-i smulge pe cei care odată au urcat aici sub capotă și au făcut ceva cu un turniquet» .

Ce fel de oameni? Ce fel de specialiști sunt? Este dificil să luați și să restaurați totul în mod corespunzător după unele operații?Și tot ce era necesar a fost să fixați cablajul la cleme speciale și să nu îl aruncați pe motor. Vibrațiile și fricțiunile și-au făcut treaba: împletitura s-a rupt și firele au început să fie închise periodic între ele și între „masă”. Vei râde, dar vina nu s-a sfârșit aici. Ne uităm la fotografia 1107:

  În acest caz, există o mulțime de electronice: unități de control pentru motoare și cutii de viteze, unitate de distribuție a energiei etc. Și atunci când, după eliminarea defecțiunilor anterioare, au început să apară alte, spontane, „plutitoare” care sfidează orice logică, atunci numai după numeroase teste și analitice calculul a putut să înțeleagă că totul converg în acest nod.

Dacă te uiți cu atenție la acest site, poți constata că acesta a pronunțat „burnout”. Dacă într-un mod simplu, atunci „gaura” de origine necunoscută.

Iar activitatea unui diagnostician auto este legată nu numai de un astfel de concept precum „detectarea defecțiunilor”, dar și de un concept precum „analiza apariției defecțiunilor”. Trebuie să încercăm întotdeauna să înțelegem „de ce ar putea apărea o defecțiune”. de ce:

În primul rând,  antrenament pentru minte.

Și în al doilea rând,  „Cunoașterea nu se încarcă” și ulterior va veni la îndemână la determinarea unei defecțiuni la o altă mașină.

De ce ar putea să apară astfel de "arsuri"?

O inspecție atentă a scenei a ajutat să sugereze: un catalizator standard este situat sub acest nod. Și atunci când l-au tăiat, cel mai probabil au lucrat nu cu o mașină semiautomatică, ci cu un autogen și nu au luat măsurile de precauție necesare, nu au acoperit părțile din plastic din jurul tabelei metalice. Temperatura este ridicată, scânteile - asta s-a dovedit a fi două „arzătoare” într-o carcasă din plastic și o mulțime de defecte „plutitoare”.

Ce acum: mașina stă în picioare, piesele de schimb sunt dorite. Și în ciuda faptului că reparația nu este complet finalizată, articolul poate fi rotunjit: autodiagnosticatorii noștri sunt pe drumul cel bun, sunt sigur că vor reuși.

*** Aceste defecțiuni descrise în articol au fost căutate și eliminate:

  Nitochkin Aleksey Viktorovich (8 916 279 3114) și Dmitry Gorshkov (8 926 171 75 95) Bulevardul Elektrostal Mira d. 27-a - Clădirea centrului auto

Sursa articolului: autodata.ru

Libertatea în spațiu este ceea ce lipsesc mașinile obișnuite sau SUV-urile. Dacă în oraș acest dezavantaj nu este aproape resimțit, atunci data viitoare când ieși în mediul rural sau când te întâlnești cu partenerii pe roți, dimensiunile mici se dau imediat. Minivanii sunt capabili să găzduiască fără probleme un echipaj mare, oferind confort fiecărui pasager la nivelul unui sedan de lux.

Seria Minivan Mercedes Benz Viano: opțiuni

O gamă largă este atracția acestei mașini. În plus, se oferă posibilitatea de a alege atât designul spațiului intern, cât și granița reală a libertății. Pentru a răspunde cerințelor fiecărui client, inginerii au decis să introducă în producție mai multe variante de corpuri de diferite lungimi:

• compact (4 763 mm);
• alungit (5.008 mm);
• extra lung (5.238 mm).

Pentru a începe producția în masă a ultimei modificări * Mercedes Benz Viano *, inginerii au trebuit să transpire destul de mult. Platforma W639 a suferit o modernizare, în urma căreia dimensiunile dintre osiile roților din față și cele din spate au crescut cu 3 430 mm (pentru alte versiuni 3.200 mm).

Pentru a completa spațiul interior în stilul original va ajuta echipamentul din fabrică:

• trend;
• ambiente;
• Avantgarde.

Pe lângă versiunile standard, sunt disponibile și copii exclusive. Departe de clienții adormiți, de exemplu, VolksWagen Multivan, fac lucrurile lui Stuttgart așa. Disponibilă ca versiune versatilă a Fun and Van Marco Polo, adaptată pentru călătorii pe distanțe lungi.

Exclusiv ca standard

Versiunea de bază a Tendinței implică utilizarea unor elemente mai puțin costisitoare pentru ornarea interioară. Extern, această performanță poate fi determinată de roți, se folosesc discuri de oțel stampilate cu capace elegante. Un fleac mai puțin vizibil este lipsa semnalelor de întoarcere în oglinzile laterale.

În interiorul unui tablou conservator, fără elemente atrăgătoare. Este frumos că roata multifuncțională este deja disponibilă în lista echipamentelor de bază. Control complet analog al aparatului de aer condiționat Tempmatik și a unui receptor radio Audio 50 APS destul de simplu, care subliniază bugetul și unele interioare arhaice ale unui automobil din această clasă.

Designerii companiei * Mercedes Benz minivan Viano * Ambiente au arătat o privire mai interesantă. Jantele din aliaj R17 supradimensionate reîmprospătează exteriorul vehiculului pentru VIP-uri. Persoana obișnuită răsfăță echipajul cu astfel de fleacuri precum lumina de prag, podeaua moale.

Scaunele sunt acoperite cu piele Lugano și arată excelent datorită liniilor speciale. Consumatorul este invitat să aleagă opțiunea de culoare pentru tabloul de bord și consola centrală maro sau negru. Privilegiul acestei configurații este un sistem de siguranță activ îmbunătățit datorită a două airbaguri laterale.

Spre deosebire de versiunile mai accesibile, Avantgarde este orientat către sport. Acest lucru va fi reamintit obsesiv de roțile cu mai multe raze din aliaj ușor, suprafața cromată a carcasei oglinzilor exterioare și un nou kit de caroserie. În interiorul unui panou frontal lacuit elegant.

Toate versiunile sunt echipate cu șase locuri separate. Există posibilitatea de a roti scaunul la 180 de grade. Opțional, puteți instala încă 2 scaune. Toate scaunele pot fi mutate de-a lungul ghidurilor speciale și pot fi ușor demontate.

Aspect spațios uimitor în versiuni specifice

O caracteristică notabilă a performanței Fun este scaunul triplu dintr-o singură bucată. La prima vedere, s-ar putea părea că acest moment este un minus. Înclinând spatele și punând raftul extensibil, puteți obține un scaun dublu complet, care este foarte convenabil într-o călătorie lungă.

Pentru persoanele care preferă să nu se lepede de nimic, inginerii de la * Mercedes Benz au creat o versiune unică a lui Viano * - Marco Polo. Acest model va deveni un partener de viață indispensabil dacă dorința de a călători prevalează asupra altor dorințe. Echipamentele Westfalia, care sunt amplasate rațional în interiorul microbuzului, vă vor permite să vă relaxați departe de civilizație.

O caracteristică notabilă a acestei versiuni este nivelul ridicat de organizare a danelor. Există două etaje pentru relaxare, fiecare cu un pat dublu. În ciuda numărului mare de lucruri, este foarte posibil să se asigure o comandă completă în cabină, există multe sertare pentru depozitarea obiectelor.

Este demn să vă întâlniți cu o delegație VIP sau să organizați o întâlnire pripită cu partenerii de afaceri, acesta fiind scopul principal al acestei clase de mașini. Versiunile exclusive sunt potrivite pentru activități în aer liber, departe de civilizație și pentru călătorii lungi.