Supapa antiretur pcv. Cum funcționează o supapă PCV sau gazele de scurgere?

Mai întâi, să ne dăm seama de unde provin gazele din carter și ce este un carter.
Carter(palet) - parte a motorului în care arbore cotit iar când mașina nu funcționează, tot uleiul este depozitat în ea.

În imaginea de mai sus, puteți vedea că deasupra carterului există pistoane, care sunt conectate la arborele cotit cu ajutorul bielelor. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează piston.

Sul semne tipice Defecțiunea supapei de aerisire PCV include consum excesiv sau scurgeri de ulei, blocare filtru de aer supapă de aerisire și o scădere generală a puterii.

Fotografia prezintă o suflare - un tee, o supapă pentru eliminarea aerului din carter și ventilarea gazelor din carter

Supapa de ventilație a carterului (PCV) permite evacuarea gazelor din carterul motorului. Direcționează aceste gaze înapoi către camerele de ardere prin galeria de admisie. Acest proces determină în mare măsură performanța motorului, nivelul acestuia emisii nociveși performanța generală a vehiculului. Supapă defectă PCV va avea un impact asupra muncii vehiculși iată câteva semne la care trebuie să fiți atenți înainte ca supapa să nu mai funcționeze complet:

Consum excesiv și scurgeri de ulei

O supapă PCV defectă poate scurge ulei, ceea ce duce la un consum crescut de ulei. În plus, scurgerile de grăsime de la garnituri pot fi observate picătură cu picătură pe podeaua garajului dumneavoastră. Când supapa PCV eșuează, se poate mări. Acesta va împinge uleiul prin garnituri și garnituri, deoarece nu există alte mecanisme de reducere a presiunii în ansamblu. Scurgerile vor duce la cheltuieli excesive ulei și bălți de grăsime sub mașină. Dacă observați aceste semne, consultați specialist profesionist care poate înlocui supapa PCV.

Filtru murdar

Filtru de aer murdar

Filtrul de aer este adesea denumit sistemul de respirație al unui vehicul. Dacă supapa PCV se defectează, aceasta poate fi contaminată cu hidrocarburi și ulei. Acest lucru se datorează și creșterii presiunii în carter, care forțează vaporii de apă să treacă prin elementul de aerisire. Apa se amestecă cu benzina, provocând acumularea și creșterea consumului de combustibil. O modalitate de a testa această componentă este inspectarea directă a filtrului pentru depuneri. O altă modalitate este de a măsura consumul de combustibil al vehiculului. Dacă începe să crească fără niciun motiv aparent, supapa PCV se poate defecta.

Reducere totală a puterii

O defecțiune iminentă a supapei PCV este indicată de o scădere a puterii motorului vehiculului. Aceasta poate fi însoțită de o creștere a presiunii în sistemul de evacuare sau de o oprire completă a motorului. Este posibil ca un PCV defect să nu se închidă complet, permițând oxigenului să intre în camera de ardere. În acest caz, concentrarea amestec combustibil-aer scade, ceea ce duce la funcționarea motorului în condiții anormale și defectarea acestuia.

Dacă observați o scurgere sau un consum excesiv de ulei în vehiculul dumneavoastră, un filtru murdar sau o performanță anormală a motorului, supapa PCV trebuie inspectată și înlocuită dacă este necesar. Reparație la timp va ajuta la asigurarea operatiune delicata vehicul și menține consumul de combustibil la nivelul dorit.

Ce este acest serviciu?

Supapa PCV direcționează gazele din carterul motorului către galeria de admisie, aceste gaze sunt arse în cilindrii motorului. Astfel, gazele sunt arse și nu eliberate în atmosferă. Supapa PCV direcționează gazele din carterul motorului către galeria de admisie, aceste gaze sunt arse în cilindrii motorului. Astfel, gazele sunt arse și nu eliberate în atmosferă. Înlocuirea supapei PCV, deoarece este nevoie la fiecare 48 de mii de km de alergare.

Pentru a verifica funcționarea supapei, aceasta trebuie îndepărtată împreună cu furtunul când motorul este la ralanti. Dacă nu se simte un vid pe supapă (puneți degetul în orificiul ei), cel mai probabil, nici supapa, fie o problemă cu furtunurile nu funcționează. Eliminați pierderea etanșeității furtunurilor. Pentru a face acest lucru, mai întâi opriți motorul. Agitați supapa. Dacă în interior nu se aude bătăi, acesta trebuie înlocuit. Faptul este că în interiorul supapei există un sistem de trecere sub formă de minge, care permite trecerea gazelor doar într-o singură direcție. Împreună cu gazele, vaporii de ulei intră în sistem. Dacă este lovită cu ciocanul, ai nevoie supapă de ventilație a carterului de schimb.

Împreună cu supapa, poate fi necesară schimbarea bucșei. Poate avea și murdărie și defecte. De asemenea, este necesar să se verifice starea conductei. Această țeavă este conectată direct la întregul sistem, iar dacă supapa de ventilație este murdară, atunci cel mai probabil trebuie să fie înlocuită.

Ține minte

Supapă de ventilație carter merge adesea complet cu un capac, deoarece se recomandă înlocuirea ambelor elemente în același timp. Noua supapă trebuie să fie potrivită pentru tipul și dimensiunea motorului. Este necesar să instalați piesa recomandată de producător.

Este o practică bună să înlocuiți supapa PCV cu fiecare mare întreținere. Înlocuire regulată ulei de motor va preveni formarea depunerilor de nămol în interiorul băii de ulei, ceea ce poate cauza defectarea supapei PCV.

Cât de important este

Ruperea supapei duce la consecințe neplăcute. Aerul intră direct în sistem, presiunea crește. Consumul de ulei de motor crește. Odată cu acesta, se consumă și mai mult combustibil. Simplu și înlocuire rapidă supapa va rezolva problema și va economisi costuri.

Principalele motive pentru care se întâmplă acest lucru

• Scurgeri înăuntru compartimentul motorului
• Scurgeri sub mașină
• Sunet de șuierat de la motor
• Dinamica slabă a vehiculului

Lista lucrărilor principale:

• Deconectați furtunul de vid.
• Scoateți și înlocuiți supapa ventilație forțată carter.
• Înlocuirea furtunului de ventilație pozitiv al carterului
• Conectați furtunul de vid.

• - Micul circuit de ventilație este conectat la capacul supapeiși galeria de admisie(în spatele spațiului de accelerație). Această schemă conexiunea asigură ventilarea intensivă a carterului datorită vidului generat în galeria de admisie atunci când clapeta de accelerație este închisă. Pentru a evita un astfel de efect precum hiperventilația, secțiunea transversală a circuitului mic este limitată de o duză în corpul șoculului de cablu, cu un diametru de 1,7 milimetri. Acest circuit funcționează în regiunea de 800-1500 rpm.
• - Circuitul mare de ventilație este conectat la capacul supapei și la racordul de aer (în fața spațiului de accelerație). Această schemă asigură ventilarea intensivă a carterului la viteze crescute. Secțiune mare de contur 16-18 milimetri

Ca urmare, întregul volum intern al motorului va funcționa ca un receptor paralel, de un volum foarte important, conectat la admisie ocolind clapeta de accelerație. Acest volum va interfera cu formarea unui amestec de înaltă calitate. O situație similară apare într-un ambuteiaj atunci când conduceți în etanșeitate cu consumatori suplimentari (de exemplu, un aparat de aer condiționat este pornit). Autorul ideii povestește mai detaliat.

Ca urmare, atunci când motorul funcționează, au loc salturi de viteză, motorul se sufocă de la sarcină. Sunt posibile smucituri și vibrații. Pentru a elimina aceste deficiențe, se propune instalarea unei supape PCV dintr-o mașină străină într-un circuit mic de ventilație a carterului, care va suprapune circuitele în modurile tranzitorii.

Instalarea supapei PCV

Supapa PCV este conectată în serie la un circuit mic (într-un șoc de cablu este conectat la un receptor), închidendu-l cu o creștere și fără vid. Această schemă necesită un minim de modificări și este utilizată pe majoritatea covârșitoare a mașinilor străine. Înainte de a instala supapa, asigurați-vă că este suflată numai spre receptor (fără partea capacului supapei).

Procesul de instalare foarte simplu: scoateți furtunul vechi, luați unul nou și puneți o supapă PCV în tăietura cu capătul albastru la receptor (foto de Barmalej79).

Ce oferă revizuirea:

• - reducerea sarcinii vibraționale cu XX;
• - cel mai bun venitîncărcături de la aparatul de aer condiționat și alți consumatori puternici, cum ar fi încălzirea frontală, a scaunului și alte tipuri de încălzire;
• - o creștere a momentului de jos;
• - reducerea consumului de ulei prin ventilatie.

Supapa PCV este un mecanism mic, important și foarte controversat pentru mulți. Să aruncăm o privire la ce este o supapă PCV, cum să o verificăm și ce se află în interiorul ei.

Interesul proprietarilor de mașini pentru supapa PCV crește rapid și uniform. Dacă în mai 2016 au existat doar aproximativ 1.500 de solicitări în Yandex despre această supapă, atunci în mai 2017 această cifră a crescut treptat la aproape 7.000, ceea ce subliniază interesul în creștere pentru acest dispozitiv.

De asemenea, mulți se înșelează în scopul și principiul său de funcționare. Prin urmare, pe această pagină vom încerca să punctăm tot ce putem.

Pentru ce este o supapă PCV?

Multe despre această supapă au fost deja spuse de mine pe pagină și prezentate și în videoclip

Deci, pentru ce este o supapă PCV?

Supapa PCV face parte din sistemul de ventilație al carterului și este proiectată pentru a regla trecerea gazelor din carter în spațiul de accelerație al galeriei de admisie.

Tocmai de reglementat! Mulți oameni cred în mod eronat că aceasta este o supapă de reținere obișnuită și există chiar și cazuri de instalare a unei supape de reținere. Dar acest lucru nu se poate face și aceste manipulări sunt garantate pentru a duce la o defecțiune a motorului pornit La ralanti.

Faptul este că această supapă „plutitoare” are mai multe moduri de funcționare și sarcina sa principală este de a restricționa accesul gazelor de carter din carter la spațiul clapetei de accelerație. Cuvântul cheie este a restricționa, nu a opri complet! Este foarte important.

Iată un exemplu despre cum funcționează

După cum puteți vedea, supapa este complet închisă atunci când motorul este oprit, iar în modul de ralanti, permite trecerea parțială a gazelor.

Când viteza crește, supapa PCV se deschide și când sarcini mari se deschide complet.

Rezultă de aici că dacă în locul ei puneți o supapă de reținere simplă, atunci la mașinile cu MAP viteza va crește și, prin urmare, treptele regulatorului de ralanti vor scădea, deoarece ECU-ul va încerca să reducă viteza. Și la mașinile cu un senzor de debit de aer în masă, aceasta va fi cea mai obișnuită aspirație a aerului nereprezentat, care nici nu va aduce nimic bun.

Prin urmare, pentru funcționarea stabilă a motorului, este necesar ca această supapă specială să fie amplasată acolo și, desigur, trebuie să fie funcțională.

Cum se verifică supapa PCV

Puteți verifica supapa PCV atât fizic, cât și programatic. Da, programatic. Deși nu are fire și nu este controlat de unitatea de control al motorului, are un efect asupra sistemului și, prin urmare, participă la procesul de control al motorului.

Cert este că motorul are nevoie de o masă de aer strict definită pentru a funcționa la o viteză dată. Această masă de aer este controlată de controlul vitezei de ralanti (IAC).

Dacă este necesară creșterea turației la ralanti, ECU mărește treptele IAC și mai mult aer intră în motor. Dacă este necesar să reduceți viteza, atunci totul se întâmplă invers. Nimic complicat.

Acest algoritm este cel care ne permite să verificăm starea de sănătate a supapei PCV fără probleme. Am vorbit despre asta în videoclipul de mai sus.

Dacă nu înțelegi deloc despre ce este vorba, atunci pentru tine. Nu este mare, dar foarte detaliat și pas cu pas, așa că nu ar trebui să existe dificultăți.

De fapt, conectăm adaptorul la mașină și îl încălzim temperatura de lucru... Ne uităm la pașii IAC. Sunt, de exemplu, 24 de trepte

Deconectați tubul supapei de la galeria de admisie. Pașii IAC ar trebui să coboare până la zero

Aceasta înseamnă că supapa PCV nu este blocată deschisă deoarece nu permite întregului aer să treacă prin ea.

Acum trebuie să verificați dacă supapa nu este blocată în poziția închisă. Pentru a face acest lucru, conectăm totul înapoi la galeria de admisie și pornim motorul la ralanti.

Pașii noștri au revenit la valoarea lor de 24. Strângem complet tubul dintre supapă și galeria de admisie. Cu o supapă de lucru, treptele IAC ar trebui să crească cu 3-5 trepte. Aceasta înseamnă că supapa a trecut o mică parte din aer prin ea însăși la ralanti, ceea ce, de fapt, trebuia să facă.

Folosesc această metodă de foarte mult timp și nu m-a dezamăgit niciodată.

Dar, dacă nu aveți un adaptor pentru diagnosticare, atunci puteți evalua situația fără el.

1.Deconectați furtunul supapei PCV de la galerie - viteza ar trebui să crească brusc și apoi să revină fără probleme la normal. Aceasta înseamnă că supapa PCV nu este blocată deschisă.

2. Pune totul la loc și pornește motorul. Ciupim furtunul de la supapa PCV la galeria de admisie. În acest caz, rotațiile ar trebui să scadă destul de mult, iar supapa ar trebui să facă un clic clar.

De asemenea, îl puteți verifica după cum urmează. Deșurubați supapa

Și îl conectăm răsucit la galeria de admisie

Pornim motorul și atingem partea din spate a supapei. În acest caz, ar trebui să se audă un clic clar.

În acest videoclip, am arătat acest proces.

Dar trebuie inteles ca in acest fel verificam mobilitatea supapei PCV si ca nu este blocata, ci debitului Supapa PCV nu este testată 100% în acest fel.

Opriți sau nu supapa PCV

Din cele de mai sus se poate trage încă o concluzie. Și această concluzie este legată de amortizarea acestei supape.

Nu este un secret pentru nimeni că mulți proprietari de mașini, după ce au ascultat o mulțime de sfaturi pe internet, încearcă să înăbușeze această supapă, astfel încât se presupune că nu poluează regulator si galeria de admisie.

Motivul pentru acest „tuning”, desigur, „fier”, dar puțini oameni se gândesc la consecințe. Mai mult, despre consecințele nu numai pentru sistemul de ventilație a carterului, ci și pentru funcționarea sistemului de management al motorului în ansamblu.

Este clar că sistemul de ventilație al carterului nu se va îmbunătăți de la o astfel de revizuire. Dar sistemul de management al motorului va schimba și condițiile de lucru. În special, așa cum am înțeles, acest lucru va duce cel puțin la o schimbare a pașilor IAC la inactiv.

Un diagnosticist, care, în viitor, va diagnostica probabil o astfel de mașină, poate acorda atenție pașilor ușor supraestimați ai IAC și, poate, chiar vrea să corecteze situația, dar nu își va da seama că problema nu este în zona contaminată. ansamblul clapetei de accelerație sau altceva, dar faptul că supapa PCV este înfundată. Unii nici măcar nu văd legătura dintre aceste lucruri.

Am vorbit despre acest caz în acest videoclip.

Prin urmare, dacă nu înțelegeți ce faceți și nu sunteți conștient de toate (toate!!!) consecințele unor astfel de manipulări, atunci vă recomand să abandonați acest gen de acțiune.

Și, în general, supapa PCV nu ar trebui să fie înfundată.

Așa că ne-am apropiat fără probleme de dispozitivul valvei PCV pentru a vedea clar că nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere și că nu există un arc cu bilă, așa cum susțin mulți.

După îndepărtarea piesei filetate

atunci pistonul devine disponibil pentru noi primavara mare iar toate acestea sunt completate de un mic arc

Pistonul, după cum puteți vedea, este făcut pentru a se potrivi unui con și are urme de uzură.

S-ar părea că asta e tot. Dar nu. Dacă scuturați corpul supapei, puteți auzi clar că ceva scoate sunete distincte acolo. Dezasamblam mai departe

Și găsim acolo o șaibă, care zdrăngănește când scuturăm supapa PCV

Pistonul nostru este introdus în această mașină de spălat și pe ea sunt vizibile și urme de lucru.

În asta constă supapa PCV.

Înlocuirea supapei PCV

Înlocuirea unei supape PCV este probabil cea mai simplă operațiune într-o reparație auto. La multe mașini, nici măcar nu aveți nevoie de nimic pentru a-l înlocui, cu excepția unei supape noi. Și la mașini precum Chevrolet Lacetti, este posibil să aveți nevoie și de o cheie, deoarece PCV-ul însuși este înșurubat în capacul supapei. La majoritatea celorlalte mașini, această supapă este pur și simplu introdusă cu fitingurile în furtunurile de evacuare a carterului. Cum ar fi supapa GM94580183. Pentru fotografie, mulțumiri unui membru al comunității noastre (Chevrolet Rezzo)

Pentru a înlocui supapa, va trebui să cumpărăm o nouă supapă PCV. Pentru Lacetti original GM96495288

De fapt, înlocuirea supapei PCV constă în patru cele mai simple operatii:

Atenţie! Aveți grijă, această supapă este foarte fragilă și, dacă este deșurubată sau strânsă excesiv, filetele se pot rupe din supapa PCV și rămân în capacul supapei. Acest lucru se întâmplă foarte des!

Prin urmare, atunci când instalați supapa PCV, este mai bine să o strângeți manual și să lubrifiați firele sau cel puțin cu unsoare de cupru.

Cred că am răspuns la toate întrebările principale, dar dacă mai sunt întrebări non-principale, atunci le puteți discuta în comentarii.

Pace și drumuri netede tuturor!