În istoria industriei auto auto, au existat numeroase mașini populare de uz comercial. Există printre ei și în special cele populare. De exemplu, aceasta este o mașină GAZ-33021 de capacitate mică, în ciuda faptului că a fost produsă din 1994 până în 2010, rămâne una dintre cele mai populare pe piața rusă.
Nevoia unei astfel de mașini a început să fie dictată de relațiile de piață, care au început renașterea și dezvoltarea lor. Comerțul și alte activități, aveau nevoie constant de transportul încărcărilor mici.
Grupul de producție GAZ a devenit una dintre primele companii auto care a respectat cerințele și a lansat camioane GAZel pe piața în creștere rapidă. Apoi a apărut mașina GAZ-33021, care a ocupat foarte repede nișa care era goală de mult timp și s-a transformat imediat în asistentul principal pentru toți cei care se angajau în afaceri mici.
apariție
Aspectul și dimensiunile acestui model sunt destul de compacte. Camionul s-a dovedit a fi foarte manevrabil și perfect potrivit pentru drumurile interne și orașele cu intrări înguste în depozite, magazine și alte facilități de infrastructură.
GAZ-33021 este o modificare a unei familii numeroase de 3302. Designul caroseriei de aici se caracterizează prin caracteristici aerodinamice îmbunătățite care sunt caracteristice întregii serii. Cabina este din metal solid. Vitrarea tipului său panoramic și destul de mare. Bara de protecție era din plastic și era practic. La început, GAZelles a fost produs cu o grilă radiator destul de nescrisă și faruri dreptunghiulare simple. Cu toate acestea, apoi au fost înlocuite cu elemente mai potrivite vremii. Deci, farurile au prins o formă mai lacrimă.
salon
GAZ-33021 ar putea găzdui trei persoane în habitaclu. La începutul lansării, interiorul era destul de slab în ceea ce privește capacitățile ergonomice, dar în versiunile ulterioare, formele unghiulare și neinteresante ale tabloului de bord au variat puțin. Deci, după restyling, tabloul de bord a dobândit o formă mai modernă și au început să o producă folosind materiale de calitate superioară. Specialiștii au muncit din greu - caracteristicile ergonomice s-au îmbunătățit semnificativ, iar acest lucru a permis mașinii să devină nu numai o achiziție foarte profitabilă, ci și foarte convenabilă în conducerea unui camion.
platformă
Modelele comerciale mici GAZ-33021 au fost echipate cu o platformă de bord pentru transportul mărfurilor și corturilor către acesta. Cortul se sprijinea pe un cadru metalic. Lungimea platformei a fost de 3056 mm, iar lățimea de 1943 mm.
În plus, a fost echipat cu părți pliabile pe lateral, precum și cu hayon.
Dacă vorbim despre dimensiuni, dimensiunile automobilului au o lungime completă de 5440 mm, din care 2900 este lungimea ampatamentului, 990 mm sunt oferite la bordura frontală și 1550 mm la bordura din spate. Cabina are o lățime de 1966 mm. Întregul camion, măsurat pe laturi, are o lățime de 2098 mm. Înălțimea măsurată în partea de sus a cortului este de 2570 mm. Cabina are o înălțime de 2120 mm. Distanța sub carterul de pe puntea spate este de 170 mm. Puteți vedea cum arată GAZ-33021.
O fotografie vă va permite să evaluați vizual dimensiunile.
În ceea ce privește caracteristicile greutății, greutatea bordurilor acestei mașini este de 1850 kg.
Greutatea brută este de 3,5 tone. Trebuie spus că sarcina maximă pe puntea față pentru GAZelle este de 1200 kg, iar 2300 kg pot fi încărcate pe spate. Un camion poate transporta până la 1,5 tone de marfă diferită.
Caracteristicile tehnice ale GAZ-33021
Pentru un grup de modele 3302 de camioane, inginerii au pregătit o gamă uriașă de o varietate de motoare. Mulți dintre ei au fost folosiți mulți ani, iar unii au plecat doar puțin. La început, camioanele au fost livrate cu motoare pe 4 cilindri pe benzină ZMZ-4025. Puterea acestei unități a fost de 90 CP. Apoi a venit ZMZ-4026 cu caracteristici de putere de 100 de „cai”. Și apoi, au început să fie puse pe GAZelle noi unități de benzină și motorină. Cea mai populară a fost benzina ZMZ-405, care a fost utilizată la unele modificări.
Pentru mașinile GAZ-33021, motorul, în funcție de modificări, ar putea fi o benzină ZMZ-4026 sau UMZ-4216. Nu este nevoie să vorbim despre ele - toată lumea este conștientă de mult timp.
UMP-4216 a fost una dintre cele mai populare unități printre automobiliști.
El a fost, de asemenea, un 4 cilindri. Volumul său de lucru a fost de 2,9 litri. Această unitate s-a remarcat printr-un sistem de injecție reproiectat și semnificativ mai bun. Deci, caracteristicile sale de putere maximă au fost de 120 de cai putere. Cuplul maxim a fost de 235 Nm la 2500 rpm al arborelui cotit. Principalul avantaj al acestei unități este că ar putea funcționa cu echipamente pe gaz.
Toate unitățile de alimentare au fost asociate cu singura cutie de viteze cu 5 trepte pentru serie. Ea s-a distins prin sincronizarea cu trei arbori. Cu motorul, cutia de viteze a funcționat printr-un ambreiaj uscat cu o singură placă de frecare. GAZ-33021, și alte versiuni, au fost echipate cu o acționare hidraulică pentru ambreiaj.
șasiu
Orice modificare din familia 3302 s-a bazat pe un șasiu cu cadru.
Sistemul de suspendare - ce se află în spatele, ceea ce este înainte - arc, tip dependent. Acesta a fost completat de amortizoare hidraulice, iar pe puntea din spate a fost instalată o bară stabilizatoare. Pentru GAZ-33021, s-a folosit un tipic aranjament pentru roți 4x2 și tracțiunea cu roțile din spate.
Sistem de frânare și direcție
Frânele din modelele acestei familii erau un sistem cu două circuite, cu acționare hidraulică și ventilator. În față, au fost instalate mecanisme bazate pe disc, în timp ce partea din spate punea cele mai obișnuite frâne de tambur. Frâna de parcare a fost activată de un cablu.
Direcția a folosit soluția tradițională bazată pe șurub și piuliță, și în plus dotată cu servodirecție.
concluzie
Din păcate, aceste mașini comerciale au fost întrerupte în 2010.
Singurul lucru rămas din GAZ-33021 este fotografia pe care o puteți vedea, bine, și camioanele folosite pe piața secundară.
Înlocuitor, inginerii GAZ au introdus GAZelle Business. Acesta este al doilea upgrade major din istorie. Mașina era echipată cu componente importate, dar acest lucru nu a afectat costul final. În ceea ce privește inovațiile, acesta este cilindrul principal al frânei, precum și ambele butelii de acționare ale ambreiajului. Au un rezervor de lichid comun, iar acum este mult mai ușor. De asemenea, proprietarii vorbesc foarte bine despre servodirecția, deoarece cea veche se scurgea fără milă.
Dar, în ciuda acestui fapt, vechiul "GAZelle" merge încă înainte și înapoi de-a lungul drumurilor noastre, lucrând în beneficiul micilor afaceri. Și nu vor părăsi piața foarte curând, deoarece sunt încă folosite.
Astfel, am aflat care sunt specificațiile tehnice GAZ-33021, interioare și exterioare.
În istoria industriei auto auto, au existat numeroase mașini populare de uz comercial. Există printre ei și în special cele populare. De exemplu, aceasta este o mașină GAZ-33021 de capacitate mică, în ciuda faptului că a fost produsă din 1994 până în 2010, rămâne una dintre cele mai populare pe piața rusă.
Nevoia unei astfel de mașini a început să fie dictată de relațiile de piață, care au început renașterea și dezvoltarea lor. Comerțul și alte activități, aveau nevoie constant de transportul încărcărilor mici.
Grupul de producție GAZ a devenit una dintre primele companii auto care a respectat cerințele și a lansat camioane GAZel pe piața în creștere rapidă. Apoi a apărut mașina GAZ-33021, care a ocupat foarte repede nișa care era goală de mult timp și s-a transformat imediat în asistentul principal pentru toți cei care se angajau în afaceri mici.
apariție
Aspectul și dimensiunile acestui model sunt destul de compacte. Camionul s-a dovedit a fi foarte manevrabil și perfect potrivit pentru drumurile interne și orașele cu intrări înguste în depozite, magazine și alte facilități de infrastructură.
GAZ-33021 este o modificare a unei familii numeroase de 3302. Designul caroseriei de aici se caracterizează prin caracteristici aerodinamice îmbunătățite care sunt caracteristice întregii serii. Cabina este din metal solid. Vitrarea tipului său panoramic și destul de mare. Bara de protecție era din plastic și era practic. La început, GAZelles a fost produs cu o grilă radiator destul de nescrisă și faruri dreptunghiulare simple. Cu toate acestea, apoi au fost înlocuite cu elemente mai potrivite vremii. Deci, farurile au prins o formă mai lacrimă.
salon
GAZ-33021 ar putea găzdui trei persoane în habitaclu. La începutul lansării, interiorul era destul de slab în ceea ce privește capacitățile ergonomice, dar în versiunile ulterioare, formele unghiulare și neinteresante ale tabloului de bord au variat puțin. Deci, după restyling, tabloul de bord a dobândit o formă mai modernă și au început să o producă folosind materiale de calitate superioară. Specialiștii au muncit din greu - caracteristicile ergonomice s-au îmbunătățit semnificativ, iar acest lucru a permis mașinii să devină nu numai o achiziție foarte profitabilă, ci și foarte convenabilă în conducerea unui camion.
platformă
Modelele comerciale mici GAZ-33021 au fost echipate cu o platformă de bord pentru transportul mărfurilor și corturilor către acesta. Cortul se sprijinea pe un cadru metalic. Lungimea platformei a fost de 3056 mm, iar lățimea de 1943 mm.
În plus, a fost echipat cu părți pliabile pe lateral, precum și cu hayon.
Dacă vorbim despre dimensiuni, dimensiunile automobilului au o lungime completă de 5440 mm, din care 2900 este lungimea ampatamentului, 990 mm sunt oferite la bordura frontală și 1550 mm la bordura din spate. Cabina are o lățime de 1966 mm. Întregul camion, măsurat pe laturi, are o lățime de 2098 mm. Înălțimea măsurată în partea de sus a cortului este de 2570 mm. Cabina are o înălțime de 2120 mm. Distanța sub carterul de pe puntea spate este de 170 mm. Puteți vedea cum arată GAZ-33021.
O fotografie vă va permite să evaluați vizual dimensiunile.
În ceea ce privește caracteristicile greutății, greutatea bordurilor acestei mașini este de 1850 kg.
Greutatea brută este de 3,5 tone. Trebuie spus că sarcina maximă pe puntea față pentru GAZelle este de 1200 kg, iar 2300 kg pot fi încărcate pe spate. Un camion poate transporta până la 1,5 tone de marfă diferită.
Caracteristicile tehnice ale GAZ-33021
Pentru un grup de modele 3302 de camioane, inginerii au pregătit o gamă uriașă de o varietate de motoare. Mulți dintre ei au fost folosiți mulți ani, iar unii au plecat doar puțin. La început, camioanele au fost livrate cu motoare pe 4 cilindri pe benzină ZMZ-4025. Puterea acestei unități a fost de 90 CP. Apoi a venit ZMZ-4026 cu caracteristici de putere de 100 de „cai”. Și apoi, au început să fie puse pe GAZelle noi unități de benzină și motorină. Cea mai populară a fost benzina ZMZ-405, care a fost utilizată la unele modificări.
Pentru mașinile GAZ-33021, motorul, în funcție de modificări, ar putea fi o benzină ZMZ-4026 sau UMZ-4216. Nu este nevoie să vorbim despre ele - toată lumea este conștientă de mult timp.
UMP-4216 a fost una dintre cele mai populare unități printre automobiliști.
El a fost, de asemenea, un 4 cilindri. Volumul său de lucru a fost de 2,9 litri. Această unitate s-a remarcat printr-un sistem de injecție reproiectat și semnificativ mai bun. Deci, caracteristicile sale de putere maximă au fost de 120 de cai putere. Cuplul maxim a fost de 235 Nm la 2500 rpm al arborelui cotit. Principalul avantaj al acestei unități este că ar putea funcționa cu echipamente pe gaz.
Toate unitățile de alimentare au fost asociate cu singura cutie de viteze cu 5 trepte pentru serie. Ea s-a distins prin sincronizarea cu trei arbori. Cu motorul, cutia de viteze a funcționat printr-un ambreiaj uscat cu o singură placă de frecare. GAZ-33021, și alte versiuni, au fost echipate cu o acționare hidraulică pentru ambreiaj.
șasiu
Orice modificare din familia 3302 s-a bazat pe un șasiu cu cadru.
Sistemul de suspendare - ce se află în spatele, ceea ce este înainte - arc, tip dependent. Acesta a fost completat de amortizoare hidraulice, iar pe puntea din spate a fost instalată o bară stabilizatoare. Pentru GAZ-33021, s-a folosit un tipic aranjament pentru roți 4x2 și tracțiunea cu roțile din spate.
Sistem de frânare și direcție
Frânele din modelele acestei familii erau un sistem cu două circuite, cu acționare hidraulică și ventilator. În față, au fost instalate mecanisme bazate pe disc, în timp ce partea din spate punea cele mai obișnuite frâne de tambur. Frâna de parcare a fost activată de un cablu.
Direcția a folosit soluția tradițională bazată pe șurub și piuliță, și în plus dotată cu servodirecție.
concluzie
Din păcate, aceste mașini comerciale au fost întrerupte în 2010.
Singurul lucru rămas din GAZ-33021 este fotografia pe care o puteți vedea, bine, și camioanele folosite pe piața secundară.
Înlocuitor, inginerii GAZ au introdus GAZelle Business. Acesta este al doilea upgrade major din istorie. Mașina era echipată cu componente importate, dar acest lucru nu a afectat costul final. În ceea ce privește inovațiile, acesta este cilindrul principal al frânei, precum și ambele butelii de acționare ale ambreiajului. Au un rezervor de lichid comun, iar acum este mult mai ușor. De asemenea, proprietarii vorbesc foarte bine despre servodirecția, deoarece cea veche se scurgea fără milă.
Dar, în ciuda acestui fapt, vechiul "GAZelle" merge încă înainte și înapoi de-a lungul drumurilor noastre, lucrând în beneficiul micilor afaceri. Și nu vor părăsi piața foarte curând, deoarece sunt încă folosite.
Astfel, am aflat care sunt specificațiile tehnice GAZ-33021, interioare și exterioare.
Nașterea celei de-a cincea generații a fost un răspuns la cerințele unei economii de piață, când era nevoie urgentă de mașini de livrare ușoară. Într-un timp fără precedent, a fost creat un nou model, iar la 13 iulie 1994, după un hiatus de 44 de ani, GAZ a revenit la producția în masă a unei familii de 1,5 tone, numită Gazelle. Camionul de bază GAZ-3302, cu o greutate brută de 3,5 tone, a umplut rapid o nișă de multă vreme goală pe piața internă.
Descrierea generală a vehiculului
Mașina este la bord. Cabina este integral metalică, triplă, cu două uși. Este echipat cu un încălzitor, un sistem de suflare a parbrizului, un sistem de ventilație și izolare termică. Platforma metalica cu laturi rabatabile si laterale, cu arcade si copertina.
motoare
GAZ-560 (STEYR M14):Tip - sistem de gestionare a combustibilului diesel, în linie, cu 4 cilindri, turbocompresat și bazat pe microprocesor.
Volumul de lucru, l - 2,134
Raportul de compresie - 20,5
Putere nominală la 3800 rpm, CP (kW) - 95
Moment maxim la 2300 rpm, kgf · m (N · m) - 20,4
Combustibil - Diesel
ZMZ-4025.10:
Volumul de lucru, l - 2.445
Raportul de compresie este de 6,7
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 90
Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 17,6
ZMZ-4026.10:
Tip - benzină, carburator, linie, 4 cilindri, 4 timpi, 8 valve
Volumul de lucru, l - 2.445
Sistem de aprindere - electronic contactless
Raportul de compresie este de 8,2
Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 18,6
ZMZ-4061.10:
Volumul de lucru, l - 2,3
Raportul de compresie este de 8
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 100
Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 18,5
Combustibil - benzină auto A-76
ZMZ-4063.10:
Tip - benzină, carburator, în linie, 4 cilindri, 4 timpi, 16 valve
Volumul de lucru, l - 2,3
Sistem de aprindere - Microprocesor
Raportul de compresie - 9,5
Putere nominală la 4500 rpm, CP (kW) - 110
Moment maxim la 2500 rpm, kgf · m (N · m) - 19,5
Combustibil - benzină auto A-92
Cutie de viteze:
Tip - mecanic, cu cinci trepte, cu trei arbori, complet sincronizat
Raport de viteză: I - 4,05; II - 2,34; III - 1.395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51
ambreiaj:
Tip - un singur disc, uscat, frecare, unitate - hidraulică
Angrenaj principal
Tip - hipoid
Raport de viteză - 5.125
Indicatori de performanță:
Viteza maximă, km / h - 115
Consumul de combustibil la 60 km / h, l / 100 km (conform GOST 20306-90) - 11,5
Accelerare până la 60 km / h, s - 17 (14) *
Număr de locuri (capacitate de transport) - 3 (1500) **
Formula roții - 4x2
dimensiuni:
Raza minimă de rotire de-a lungul axei căii roții exterioare, m - 5.5
Pista fata / spate - 1700/1560
pneuri:
Dimensiune - 175R16C sau 185R16C
Dimensiunile interne ale compartimentului de marfă, mm:
Lungime - 3056
Lățime - 1943
Înălțime - 380
Greutate:
Masa mașinii echipate, kg - 1850
puntea fata - 1050
pe puntea spate - 800
Greutatea brută a vehiculului, kg - 3500
puntea fata - 1200
pe puntea spate - 2300
Suspensie roată:
Față - dependentă, pe două arcuri semi-eliptice longitudinale cu amortizoare telescopice hidraulice.
Spate - dependent, pe două arcuri semi-eliptice longitudinale, cu arcuri suplimentare cu bara antiruliu ***, cu amortizoare telescopice hidraulice.
Sisteme de frână:
Funcționare - dublu circuit, cu acționare hidraulică și amplificator de vid, față - disc, spate - tambur.
Piese de schimb - fiecare circuit al sistemului de frână de lucru.
Parcarea - cu tracțiune a trunchiului, acționează asupra mecanismului de frânare spate.
director:
Tip - mecanism de direcție a piuliței cu șurub cu șurub
* Datele dintre paranteze sunt pentru motoarele ZMZ-4061.10 și ZMZ-4063.10.
** În microbuze - numărul de locuri (cu un scaun dublu / unic pentru pasageri în rândul din față al scaunelor).
*** instalat prin comandă. La vehiculele cu formula roții 4x4 nu este instalat.
| Model de masina GAZ | 3302 | 33023 | 33027 | 330273 | 2705 | 27057 | 330202 | 330232 |
| Tipul autoturismului | 4 × 2 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | 4 × 2 |
| Greutate brută | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 | 3500 |
| 1790 | 1920 | 2010 | 2140 | 1960 2070 1) |
2180 2290 1) |
1950 | 2005 | |
| Sarcina pe osie a unui vehicul complet încărcat, kg | ||||||||
| din față | 1200 | 1260 | 1380 | 1470 | 1245 1215 1) |
1430 1400 1) |
1290 | 1345 |
| spatele | 2300 | 2240 | 2120 | 2030 | 2255 2285 1) |
2070 2100 1) |
2210 | 2155 |
| Baza mm Dimensiuni generale, mm: |
2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 3500 | 3500 |
| lungime | 5480 | 5480 | 5480 | 5480 | 5475 | 5475 | 6616 | 6295 |
| lățime | 2066 | 2066 | 2066 | 2066 | 2075 | 2075 | 2066 | 2066 |
| inaltime 2) | 2120 | 2274 | 2210 | 2364 | 2200 | 2300 | 2120 | 2274 |
| înălțimea copertinei | 2570 | 2570 | 2660 | 2660 | - | - | 2570 | 2570 |
| Partea roții față | 1700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1720 | 1700 | 1700 |
| 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 170 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | |
| 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 7,5 | 6,7 | 6,7 | |
| Controlați consumul de combustibil în conformitate cu GOST 20306–90 la la o viteză constantă, l / 100 km: |
||||||||
| 60 km / h | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km / h | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| Viteza maximă a vehiculului pe orizontală tronson de autostradă plat, km / h |
130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Unghiuri de depărtare (cu sarcină), °: | ||||||||
| din față | 24 | 24 | 29 | 29 | 22 | 29 | 22 | 22 |
| spate | 24 | 24 | 27 | 27 | 18 | 19 | 17 | 23 |
| Creșterea maximă depășită de mașină, cu o sarcină completă,% | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 30 | 26 | 26 |
| Înălțime de încărcare mm | 960 | 960 | 1060 | 1060 | 725 | 825 | 1000 | 1000 |
1) Pentru autoturisme GAZ-2705 și mod. cu două rânduri de scaune.
2) Pentru vehiculele de la bord este indicată înălțimea cabinei.
4.2. Mașini GAZ-3221 și mod. Date generale
| Model de masina GAZ | 3221 | 32212 | 32213 | 32217 | 322173 | 322132 | 322133 |
| Tipul autoturismului | 4 × 2 | 4 × 4 | 4 × 2 | ||||
| Greutate brută 1), kg | 2905 | 3215 | 3180 | 3115 | 3390 | 3160 | 3230 |
| Masa mașinii echipate, kg | 2260 | 2215 | 2180 | 2470 | 2390 | 2160 | 2230 |
| Sarcina pe osie a unui vehicul complet încărcat, kg: | |||||||
| - fata | 1020 | 1195 | 1115 | 1165 | 1255 | 1110 | Arte frumoase |
| - înapoi | 1885 | 2020 | 2065 | 1950 | 2135 | 2050 | 2100 |
| Baza, mm: | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 | 2900 |
| Dimensiuni generale, mm: | |||||||
| - lungime | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 | 5475 |
| - lățime | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 | 2075 |
| - inaltime | 2200 | 2200 | 2200 | 2300 | 2300 | 2200 | 2600 |
| Partea roții față | 1700 | 2700 | 1700 | 1720 | 1720 | 1700 | 1700 |
| Traseul roților din spate (între mijlocul anvelopelor gemene), mm | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | 1560 | | 1560 |
| Gardă la sol (sub carcasa punții spate la greutate maximă), mm | 170 | 170 | 170 | 190 | 190 | 170 | 170 |
| Raza de rotire minimă pe pista roții frontale exterioare, m | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 7,5 | 7,5 | 5,5 | 5,5 |
| Control 2) consumul de combustibil în conformitate cu GOST-2030690 atunci când conduceți cu o viteză constantă, l / 100 km: | |||||||
| 60 km / h | 10,7 | 10,7 | 10,7 | 12,0 | 12,0 | 10,7 | 10,7 |
| 80 km / h | 13 | 13 | 13 | 14 | 14 | 13 | 13 |
| Viteza maximă a vehiculului pe o secțiune orizontală a unei autostrăzi plane, km / h | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| Unghiuri de depărtare (cu sarcină), grade: | 22 | 22 | 22 | 28 | 28 | 22 | 22 |
| - fata | 17 | 17 | 17 | 19 | 19 | 17 | 17 |
| - înapoi Ridicare maximă depășită de o mașină cu sarcină completă,% | 26 | 26 | 26 | 30 | 30 | 26 | 26 |
1) Masa totală a autoturismelor este indicată ținând cont de aterizarea șoferului și a pasagerilor în funcție de numărul de locuri instalate.
2) Consumul de combustibil de control este utilizat pentru a evalua starea tehnică a mașinii și este verificat în condițiile reglementate de standardele relevante și nu este un indicator al standardelor operaționale de consum de combustibil.
4.3. motor
| model | UMZ-42160 (Euro 3) |
UMZ-42164 (Euro 4) |
| tip | Injecție în 4 timpi | |
| Numărul de cilindri și locația lor | 4, în linie | |
| Alezaj și cursă, mm | 100 × 92 | |
| Deplasarea cilindrului, l | 2,89 | |
| Raportul de compresie | 8,8 | 9,5 |
| Putere nominală, kW net (CP) | 78,5 (106,8) | |
| Net maxim de cuplu daN × m (kgf × m) |
22,5 (220,5) | |
| la o frecvență de rotație a unui arbore cotit, rot / min |
2500 | |
| Funcționarea cilindrului | 1–2–4–3 | |
| Frecvența de rotație a arborelui cotit în regim de ralanti, rpm: | ||
| - minim (n min x x) | 800 ± 50 | |
| - crescut (n pov xx) | 3000 ± 50 | |
| Direcția de rotație a arborelui cotit (cu respectarea părții ventilatorului) | dreapta | |
4.4. transmisie
| ambreiaj | Un singur disc uscat, acționat hidraulic |
| transmisie | Mecanic, cu 5 viteze cu sincronizatoare în toate angrenajele |
| Raport de viteză: | |
| Prima treaptă - 4.05 | |
| A doua treaptă - 2.34 | |
| A treia treaptă - 1.395 | |
| A 4-a treaptă - 1.0 | |
| A 5-a treaptă - 0,849 | |
| Invers - 3.51 | |
| Cutie de transfer pentru vehicule 4x4 | Mecanic, are două trepte de viteză: cea mai mare (i \u003d l, 07) și cea mai mică (i \u003d l, 87), precum și un diferențial central simetric cu blocare forțată |
| Unitatea Cardan | Doi arbori cu trei îmbinări cardanice și un suport intermediar Trei arbori (pentru vehicule de tip 4 × 4) cu |
| șase articulații cardanice | |
| Puntea față a vehiculelor 4x4: | |
| angrenaj principal | Hypoid, raport de viteză - 5.125 |
| diferențială | Angrenaj cu tev |
| încheieturile degetelor de direcție | Cu articulații cardanice cu viteze unghiulare inegale |
| Puntea spate: | |
| angrenaj principal | Raport angrenaj hipoid 5.125 - pentru vehicule 4 × 4; 4.3 - pentru vehicule 4 × 2 |
| diferențială | Angrenaj cu tev |
Semn convențional care înlocuiește litera opțiunii de configurare a motorului.
4.5. șasiu
4.6. director
4.7. Controlul frânei
4.8. Echipamente electrice
| Tipul echipamentului electric | DC, un singur fir. Constatările negative ale surselor de energie și consumatorilor sunt conectate la carcasă |
| Tensiune nominală | 12 |
| generator | 3282.3771000 |
| starter | 422.3708000 sau 5732.3708000 |
| Releu de pornire suplimentar | 711.3741–02 |
| Sistemul de management al motorului UMZ-4216 (Euro-3): | |
| unitate de control | - Mikas M10.3 (4216.3763–82) - pentru mașini de tip 4 × 2 (pereche principală i \u003d 4.3) - Mikas M10.3 (4216.3763–12) - pentru mașini de tip 4 × 4 (pereche principală i \u003d 5.125) |
| senzor de poziție a clapetei de accelerație | 0280 122 001 (f. BOSCH „) |
| senzor de oxigen | 25.368889 |
| senzor de fază | 4063847050-01 sau DF-1 |
| senzor de sincronizare | 23.3847 sau DS-1 |
| senzor de bătaie | GT-305 |
| duze electromagnetice | 0 280 150 560 (f. BOSCH „), ZMZ 9261 SECOLUL 10 (f. SIEMENS „) |
| control inactiv | RHH60 |
| serpentină cu aprindere duală | 48.3705 sau 5810.3705 |
| senzor de temperatură de răcire | 234.3828 |
| administrare | |
| Sistemul de management al motorului UMZ-4216 (Euro-4): | |
| unitate de control | - Mikas 12.1 (42164.3763000) - pentru mașinile de tip 4 × 2 (perechea principală i \u003d 4.3) Mikas 12.3 (42164.3763000–10) - pentru 4 × 4 vehicule (perechea principală i \u003d 5.125) |
| duză | ZMZ6354 DEKA1D |
| Bobina cu aprindere dubla | 48.3705 sau 5810.3705 |
| Țeava electrică a ramificării accelerației | 40624.11481099 |
| Modulul pedalei de gaz | 6PV010033–00 (Hylic „) |
| Modul submersibil pentru pompa de gaz electric | 7D5.883.046 SEPO - ZEM „Saratov sau Э04.4100000–21 AVTEL”, Kaluga |
| Robinet de purjare adsorbitor | 21103–1164200–02 sau 1103–1164200–03 sau 21103–1164200 |
| Bujii | WR15YC (f. BRISK „) sau WR7BC (f. BOSCH”) |
| Comutator presiune ulei | 30.3829 sau MM 111V |
| Senzor de presiune absolută cu senzor de temperatură integrat | ATPTSNSR-0239 |
| Baterie reîncărcabilă | 6CT-66LR |
| faruri: | |
| dreapta | 0301215 202 sau 1512.3775000 |
| stânga | 0301215 201 sau 1502.3775000 |
| stopuri: | |
| pentru mașinile cu platformă | 171.3716 sau 7702.3716 |
| pentru mașinile cu caroserie integrală din metal | 7202.3776 (dreapta), 7212.3776 (stânga) |
| ștergător | 60.5205010 sau 70.5205000 |
| Kit de alarmă sonoră 20 | 20.3721-01 G / 201.3721-01G |
4.9. Corp 1)
4.10. Cabină și platformă
4.11. Date de bază pentru ajustări și control
| Presiunea uleiului pe un motor cald la viteza de ralanti, kPa (kgf / cm 2) | 127 (1,3) |
| Decalajul dintre brațele basculante și supape pe un motor rece la 15-20 ° C, mm | |
| - pentru supapele de evacuare 1 și 4 cilindri | 0,3–0,35 |
| - pentru alte supape | 0,35–0,4 |
| Temperatura normală a lichidului în sistemul de răcire, ° С | 80–105 |
| Viteza minimă de ralanti, arbore cotit | 800–850 |
| Decalajul dintre electrozii lumânărilor, mm | 0,7–0,85 |
| Deflexia centurii ventilatorului când este apăsată cu o forță de 4 daN (4 kgf), mm | 7–9 |
| Deflexia centurii pompei de apă și a generatorului atunci când este presată cu o forță de 4 daN (4 kgf), mm | 8–10 |
| Deflexia centurii pompei de servodirecție când este apăsată cu o forță de 4 daN (4 kgf), mm | 6–10 |
| Deplasare fără pedală de ambreiaj, mm | 7–15 |
| Cursa cilindrului de serviciu ambreiaj, mm | 18–20,5 |
| Joc gratuit 5) pedale de frână cu motorul inactiv, mm | 3–5 |
| Grosimea minimă admisibilă a stratului de frecare, mm: | |
| pentru plăcuțele de frână cu disc față | 3,0 |
| pentru garnituri de frână cu tambur spate | 1,0 |
| Jocul total al volanului, ° | Conform GOST R 51709-2001 |
| Panta pe care mașina cu sarcină completă este deținută de sistemul de frână de parcare, nu mai puțin de,% | 16 |
| Aliniament roți față: camber 6) | 0 ° 30 "-1" |
| kingpin 6) | 8 ° |
| înclinarea reglabilă 6) | 3 ° 28 "+30" (4 °) 7) |
| piciorul în mm, mm | 0–3 |
| Presiunea aerului în anvelope, kPa (kgf / cm 2): | |
| roți din față | 290+10 (3,0+0,1) |
| 330+10 (3,4+0,1) 7) | |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| roți din spate | 290+10 (3,0+0,1) |
| 240+10 (2,5+0,1) 8) | |
| 270+10 (2,8+0,1) 9) | |
Notă: presiunea aerului din anvelopele fiecărui ax trebuie să fie aceeași în funcție de valorile indicate.
1) Pentru vehiculele cu caroserie integrală din metal.
2) Pentru mașinile GAZ-2705 cu două rânduri de locuri.
3) Pentru GAZ-330202.
4) Pentru GAZ-330232.
5) Jocul gratuit este asigurat de designul dispozitivului de frânare cu vid.
6) Parametrul este asigurat de proiectarea punții față (puntea față), nu este supus ajustării.
7) Pentru GAZ-330202 și GAZ-330232.
8) Pentru un vehicul 4x4.
9) Pentru GAZ-3221 și GAZ-32212.
Gândiți-vă, GAZ-3302, într-un mod simplu, numit „Gazela” a intrat în producția de masă în 1994. Această cifră provoacă sentimente destul de amestecate, pe de o parte, cât au trecut douăzeci de ani, iar pe de altă parte, se pare că avem întotdeauna.
Fără ea, este chiar imposibil să ne imaginăm drumurile, așa că ferm această mașină a intrat în viața noastră. Cât de oportun a apărut și ce nișă goală de succes, de lungă durată, pe piața de marfă s-a umplut.
Pare o mașină GAZ-3302
Probabil, putem spune că crearea unui astfel de automobil ca GAZ 3302 a fost cea mai de succes dezvoltare din întreaga istorie a producției de automobile din întreg spațiul post-sovietic. Acest camion mic, inteligibil și manevrabil și neobișnuit de muncitor este popular nu numai în Federația Rusă, dar și în Ucraina, Belarus, Kazahstan și așa mai departe pe toată lista.
Acest mini-camion nu poate încă să pretindă dreptul de a fi legendar, până la urmă, nu a trecut atât de mult timp, dar popularitatea copleșitoare și cererea în diverse domenii ale activității umane fac posibilă crezul că va veni un astfel de timp, încât putem spune că „Gazelle „Este legenda drumurilor noastre.
gazelă legendară
Și atunci, bineînțeles, amintim că viitoarea legendă, de fapt, a fost doar o reacție la cerințele pieței și a început la 20 iulie 1994, când a început producția primei gazele GAZ-3302.
O astfel de producție, deși nu reproduce întregul ciclu, a fost realizată la alte câteva întreprinderi. Unele erau chiar localizate în afara Rusiei, dar producția acolo era incompletă, adică din componente și piese fabricate la GAZ, dar principala producție a continuat să rămână în Nizhny Novgorod.
Această mașină aparține categoriei de mașini N1 (M1), acestea sunt mașini cu o masă care nu depășește cifra de trei mii și jumătate și kilograme, ceea ce face posibilă să nu o clasificăm ca camioane, conform versiunii oficiale, iar acest lucru, la rândul său, vă permite să conduceți de către șoferii cu categoria „B” le sunt deschise. 
Cu excepția cazurilor în care este vorba de microbuze bazate pe Gazela. De remarcat mișcarea de succes a creatorilor autovehiculului, deoarece conducerea acesteia este, de fapt, același lucru ca și conducerea unui autoturism, doar cu o capacitate de încărcare.
Gazela de la bord
Exemplu auto GAZ-2705
Acest model are un corp din metal solid. Capacitatea sa de transport este de o mie trei sute cincizeci de kilograme, în timp ce două locuri pentru pasageri sunt disponibile în mod standard.
Posibilitatea utilizării sale ca camion este oarecum limitată de dimensiunea autoutilitarei metalice. Și dimensiunea sa, apropo, este o lățime - aproape doi metri, o înălțime de doi metri și douăzeci de centimetri. Cu o lungime totală de cinci metri și jumătate.
Microbuze GAZ-3221 și GAZ-3221 32
Următoarea modificare este chiar cazul în care categoria de șoferi "B" nu mai este suficientă pentru a conduce această mașină. Vorbim despre microbuzul GAZ-3221, a cărui capacitate este de treisprezece locuri de pasageri, producția în serie a început în 1996.
microbuz GAZ-3221
Până în 2003, când poziția acestui microbuz pe drumuri era deja destul de încrezătoare și familiară pasagerilor, au avut loc evenimente destul de grave menite să crească nivelul de confort al mașinii. Sistemul de ventilație din cabină și sistemul de încălzire au fost optimizate.