Suspensie de aer doar pe un Toyota. Suspensie de aer cu puntea spate, Aride. Cum să controlați suspensia de aer pe Toyota Tundra

Fierul cu suspensie de aer al îmbinărilor din beton, chiar și în modul confortabil, este destul de dezordonat pentru a turna ceaiul din suportul cupei. Cu o viteză de 100 de kilometri, fluier și fluier, vântul este atât de puternic încât trebuie să schimbi ușor divertismentul pe bancheta din spate. Și pe lângă 180 de lucruri, mașina arată ciudat de șchiopătată și lungă.

Apoi, ar putea lucra cu un sedan în țările în care viteza este limitată puțin mai slab, iar rețeaua de comenzi este puțin mai plasa decât în \u200b\u200bCoreea. Și nu ar trebui să rămână așa, permite managerului să vadă un plan ambițios de extindere. Piețe suplimentare   în Asia Emiratele arabe   și probabil și în Europa de Est vor urma în curând. Până acum, O vrea doar să meargă în Europa Centrală și mai ales în Germania. Kia nu este atât de departe ”, recunoaște el.

Însă amânarea nu este anulată, spune managerul. "În doi sau trei ani, ar putea fi complet diferit." Cine stă în această mașină, adică mesajul britanicilor, care au făcut asta și în afara lumii. Se bazează pe o suspensie de aer suplimentară convenabilă în stilul unui „covor zburător”. Cu toate că managerul de proiect, Ken Scott, face rațiuni cu un avion de lux, cu siguranță, aspectul său este puțin transformat. De exemplu, Scott observă că, de exemplu, un avion Nobel are mai puține sisteme de asistență decât mașină mică. Și, de asemenea, cu greutate așa: Da, britanicii au economisit 50 de kilograme în actualizarea sedanului, deoarece acum hota de aluminiu și capacul portbagajului sunt fabricate din plastic.

Și, în consecință, 14, 7 litri de consum în fișa tehnică, chiar și cu o conducere limitată computer de bord   a raportat rapid 20 de litri sau mai mult. Deci ce? britanicii vor întreba - ce s-a întâmplat? Nu este de mirare că 60% din sedan se vinde în China, unde de obicei majoritatea clienților stau în colțul din dreapta sus. Deși trebuie să căutați de două ori într-un compartiment și un decapotabil pentru a recunoaște diferențele dintre înainte și după, există câteva alte indicii în limuzină.

De exemplu, o grilă aproape verticală sau faruri noi. Dar după înlocuirea a peste 600 de componente, nimic din monarhie nu se simte în interiorul elegant. La urma urmei, clientul mediu nu este un grafic grațios în China, ci un antreprenor mai mic de 40 de ani. Pe rotile de 265 inci, mașina rulează în viteză de 4, 6 secunde. Deși irigă o suspensie de aer reglabilă.

Toyota Hilux suspensie de aer

Majoritatea loviturilor sunt netede. Dar două tone și jumătate sunt puternic împinse în unghiuri dificile, chiar și într-un pic mai dur modul sport. În caz contrar, stropește din spatele șampaniei din pahare și lasă urme urâte pe pielea albă. Chiar dacă nu poate fi cel mai bun sedan   în lume, mașina este una dintre cele mai impresionante dintre garniturile de lux de astăzi. Lista de prețuri pentru o mașină pornește de la 590 de euro. Față stânga sau spate dreapta - nu a fost o decizie rară cel mai bun loc   într-o mașină este la fel de dificil ca de data asta.

Suspensie de aer pe mașinile Toyota

Prin urmare, nu este surprinzător faptul că bara a fost deosebit de ridicată pentru noua ediție a flagship-ului șvab, care a fost prezentată acum la Hamburg în timpul celei mari gala și vara la sărbătorile fabricii din comerț. Sarcina nu a fost siguranța sau estetica, performanța sau eficiența, confortul sau dinamica.

Dar în fiecare dimensiune exista cererea noastră: cel mai bun sau nimic. Designul este cea mai mică surpriză. În primul rând, pentru că săptămâni întregi fotografii din broșuri sau modele de mașini au apărut pe Internet și puteți obișnui cu formularul foarte lent. Și în al doilea rând, pentru că de această dată designerul Gordon Wagner a refuzat orice experimente. Da, pe farurile mari există așa-numitele torțe, flancul este conturat de două pliuri și spatele   - subțire ca un coupe.

Tampoanele sunt mult mai impresionate de prima instalație, în care fiecare interior are un spațiu care a crescut cu câțiva milimetri. Distribuitorul individual de arome din cutia cu mănuși este o aromaterapie personală cu patru parfumuri special create, iar în spate - la cerere, de la care utilizatorii pot călători pentru o perioadă scurtă de timp. Dacă doriți mai degrabă să vă stimulați decât să vă calmați, există o gamă largă de opțiuni de divertisment. Șoferul se află, de asemenea, în lumea digitală: acolo unde au fost instalate anterior instrumente clasice rotunde analogice, două monitoare gigantice, fiecare cu o diametru de peste 30 de centimetri, par acum să stea în fața tablou de bord   sub acoperișul lor lucios și rama argintie, Instrumentele sunt modelate în stânga, iar pe dreapta sunt afișate cele mai strălucite grafice și animații care au fost văzute în mașină.

Faptul că în acest program plăcut, chiar și cineva se concentrează pe stradă, se pare că dezvoltatorii au anumite îndoieli. Elementul central este o nouă cameră stereo, care poate privi înainte până la 500 de metri și care permite electronicii un fel de viziune spațială. În plus, ea poate atârna într-un blocaj de trafic pe autostradă, chiar în fața frontmanului și chiar să-l urmeze la schimbarea benzilor. Din motive legale, trebuie să țineți întotdeauna mâinile pe volan, altfel cvasi-pilotul automat se va opri după 15 secunde.

Dar viziunea conducerii autonome cu această tehnologie se apropie și nu mai este un tabu pentru dezvoltatori. Și dacă ar trebui să eșueze, există și anumite lucruri în ceea ce privește siguranță pasivă. Cataramele de pe spate, de exemplu, sunt acum retrase electric după îndoire și în jumper scaune spate   a instalat un alt airbag. Deși se bazează în principal pe electronică, designul clasic al vehiculului nu poate fi neglijat și, mai ales, pentru a asigura eficacitatea unei lineriste de lux.

Cum să controlați suspensia de aer pe Toyota Tundra

Deși mașina nu este mult mai ușoară decât model anterior, și încă cântărește aproximativ două tone, s-ar putea ca motoarele cu suporturi de lansare să fi fost revizuite. Și nu ar trebui să rămână așa. Dar nu numai la motoare, tampoanele au încă multe stocuri. Numărul de stiluri de corp ar trebui să fie mai mult ca oricând.

Mai mult, chiar practică reținerea într-un anumit fel. Cu alte cuvinte, brandul francez lansează o altă călătorie către House of Lords. Și deși vânzările Germaniei au fost mult timp închise împotriva mașinii, va exista latitudine în această țară. chiar grilă iar farurile sunt interschimbabile, numai capătul crom de pe capacul portbagajului ușor retras este singurul în mod rezonabil funcție distinctivă   recunoaștere.

Mare, dar simplă: lungimea de 4, 88 m și interschimbabilă vizual, Latitudinea trebuie să se străbată pe un teren dificil. Totuși, toate acestea vin la un preț, care este probabil să înceapă cu puțin sub 000 EUR. Aroma segmentului de lux este în mod clar prea atrăgătoare.

Cu toate acestea, această mașină costă 100 de euro. Cu toate acestea, modelul 3 este încă masina mult asteptata   datorită prețului său.000 de dolari fără servicii suplimentare. Potrivit mărcii, această suspensie inteligentă face mașina mai eficientă și mai confortabilă și permite șoferului să se adapteze la șofer. Modelul 3 prezintă noi adăugări în timp.

Cine folosește suspensia de aer

Cu toate acestea, după cum a confirmat Elon Musk, suspensie de aer   va veni, ca un plus, la mașina dvs. cea mai ieftină în prima jumătate a prețului, este încă necunoscută, dar pentru a o echipa, va trebui să cumpărați o versiune a modelului 3 cu două motoare și tracțiune integrală, care este de așteptat să fie mai scumpă decât cea mai mare versiune de bază. Mai mulți expozanți 60 de expozanți și 80 cumpărați. Responsabil Ricardo Caleiros. Reproducerea articolelor publicate în această publicație fără permisiunea prealabilă este interzisă. Opiniile exprimate în articolele semnate sunt responsabilitatea autorilor lor.

Trucul este planificarea străzii, adică modelele care vor fi în curând unul, printre altele. produce doar 300 de unități ale regimului - scoate pe străzi pentru că sunt grozave. Peste 000 de persoane o trec, care, deși nu au încă o valoare atractivă populară și sunt încorporate într-un berbec de-a lungul coridoarelor pavilionului, ar trebui să depășească mult dincolo de disponibil gama de preț   comparativ cu evenimentul și au putut testa mai mult decât buzunarul majorității consumatorilor. 6 iunie.

Telefonul completează setările. Aceasta este o resursă care acționează ca un copilot. Când descoperă un pericol în față, lucrează pentru a evita sau reduce coliziunile cu partea din față un vehicul   la viteză redusă. După ce a stabilit că nu există nicio reacție a șoferului la o posibilă defecțiune, sistemul pornește imediat frânele până când mașina se oprește complet. Alte dezvoltări, cum ar fi fibra de carbon, vor trebui să aștepte un pic mai mult pentru a ieși în stradă. Pentru a îmbunătăți aerodinamica în fiecare stare de funcționare, corpul are elemente mobile: o aripă spate mare și canale frontale care se deschid și se apropie de echilibru față și spate.

Când aripa se ridică, conductele sunt aproape de a mări forța în jos; când aripa este retrasă, canalele se deschid pentru a reduce forța în jos. Această aripă are o nouă tehnologie de brevet cerută de Ford, care, de exemplu amortizoare de aer, schimbă unghiul și forma pentru a crește eficiența generală a mașinii cu 14%. Și când este rapid și distractiv de condus. 14 iunie. Acesta este Argo, al cărui nume este inspirat de semigodul mitologiei grecești.

Scopul și avantajele principale

Mașina va hatchback compactcine va paria pe sport apariție   și sortiment larg   accesorii pentru a încerca să se unească în categoria trapei premium. Toată lumea o are demn. Serviciul de instalare a fost asfalt neted; nivelul 2 pentru a lucra la acel moment. Debutul lui Maikonovsky în universul încredințat atelierului de nivelare specializat Ventsensure; iar nivelul 3 pentru trecerea prin compresoare, butelii și conducte a fost suspendat în barierele regiunii capitale.