Cum se calculează distanța de oprire. Calcularea distanței de oprire a vehiculului Distanța de oprire aproximativă la o viteză de 100 km

Ce mașină are o distanță de oprire mai mare - încărcată la capacitate sau goală?
Mai mult de jumătate din oameni vor răspunde că au unul încărcat.
Dar cum stau lucrurile cu adevărat?

Pentru început, va trebui să vă cufundați în „minunații ani școlari” și anume în fizică pentru clasa a VI-a. Secțiunea „Forțele de frecare”. Nu ne vom cufunda profund, glezna-adânc.
Deci, să ne uităm la imagine. Înaintea noastră, Billy Bones este cu un ochi care conduce un Volkswagen. A văzut ceva pe drum și a frânat cu putere și cu main. Fizic, atât Volkswagen, cât și Billy Bones sunt numite colectiv „corpul”. Acest corp este afectat de forțe. Forța gravitației este cea care împinge corpul spre pământ. mg, forța de reacție de sprijin Ncare se opune. Aceste forțe în cel mai simplu caz, pe o suprafață orizontală, sunt egale și direcționate în direcții diferite, iar rezultatul lor este egal cu zero. Pe lângă ele, o altă forță acționează asupra unui corp în mișcare - forța de frecare FTR... Forța de frecare depinde de forța de reacție a suportului și de coeficientul de frecare, este direct proporțională cu acestea. Mai exact, este pur și simplu egal cu produsul lor: F tr. \u003d μN.
Dar forța de reacție a suportului este egală cu masa corpului înmulțită cu accelerația gravitației g: N \u003d mg.
Înlocuiți valoarea N în formula forței de frecare:
F tr. \u003d μmg

Deoarece accelerația gravitației este aceeași pe întreaga planetă Pământ, concluzionăm că forța de frecare depinde de coeficientul de frecare și masa corpului și nimic altceva.

Dacă o anumită forță acționează asupra acestei chestiuni, aceasta începe să se accelereze (reamintim că din punct de vedere al fizicii, frânarea este și accelerarea, numai cu semnul opus). Conform celei de-a doua legi a lui Newton, această forță este egală cu produsul masei și accelerației: F \u003d ma
Prin urmare, accelerația este a \u003d F / m.
O singură forță acționează asupra corpului nostru - forța de frecare (rezultatul restului este zero, ceea ce înseamnă că nu au niciun efect). Prin urmare,
a \u003d F tr. / madică accelerația (decelerarea decelerației) este egală cu forța de frecare divizată la masa lui Billy Bones și a lui Volkswagen.
Dar forța de frecare este F tr. \u003d μmg... Să substituim această valoare în formula noastră:
a \u003d μmg / m... Masa împărțită la aceeași masă este redusă. Prin urmare, a \u003d μg
Deci, accelerația (în cazul nostru, aceasta este intensitatea frânării) depinde doar de coeficientul de frecare! Oricare ar fi masa corpului, aceasta scade odată cu noi, adică cu cât este mai mare, cu atât va fi forța de frecare și cu exact aceeași cantitate.

Totul pare deja clar. Dar trebuie să rezolvăm problema până la sfârșit și să calculăm distanța de oprire. E simplu. Accelerare și egală cu viteza Vîmpărțit în timp t
a \u003d V / t
Apoi
t \u003d V / a \u003d V / μg

Conform Legii mișcării accelerate uniform, distanța S in aceeasi masura:
S \u003d la 2/2
Apoi
S \u003d μg (V / μg) 2/2 \u003d (V 2 / μg) / 2 \u003d V 2 / 2μg

Asa de,

Distanța de frânare depinde doar de viteza și coeficientul de frecare și nu depinde de masa vehiculului.

Ei bine, având în vedere că accelerația gravitației este o valoare constantă și este egală cu 9,81 m / s 2, poate fi simplificată după cum urmează:
S \u003d V 2 / 20μ

Asta spun legile de nezdruncinat ale fizicii. Dar dacă te uiți la caracteristicile mașinilor, este ușor de descoperit că camioanele au distanțe de frânare mai mari decât mașinile. Se dovedește că încalcă aceste legi foarte imuabile? Desigur că nu. Pentru a înțelege acest lucru, va trebui să depășiți mult dincolo de limitele fizicii elementare și să faceți cunoștință în detaliu cu proprietățile sistemelor de frânare (în special, în diferența dintre munca dintre hidraulica „ușoară” și cea pneumatică „marfă” - și acestea sunt diferite), precum și - în lucru anvelope. În special, în funcție de coeficientul de frecare al pneului pe temperatura sa și, cel mai important, de momentul în care începe topirea cauciucului. Cu cât anvelopa începe să se topească, cu atât distanța de frânare va fi mai lungă. Și mai devreme acea anvelopă va începe să se topească, care este mai puternic apăsată pe asfalt. Adică o anvelopă de camion.
Cu toate acestea, în cazul cel mai general, atunci când vitezele sunt rezonabile, distanța de oprire a unei anumite mașini nu va depinde de cât de mult este încărcată. Nu aveți încredere în acei oameni care susțin că o mașină puternic încărcată are mai multe. Este exact aceeași cu cea goală.

În ceea ce privește o mașină cu remorcă care nu este echipată cu frâne, atunci prin transformări simple, obținem următoarea formulă de accelerație:
a \u003d μg (1 + m pr. / m aut.)
Din care se poate vedea că masa remorcii în sine nu contează, dar este important doar raportul dintre masa remorcii și masa mașinii: cu cât este mai mare, cu atât este mai mare accelerația și, prin urmare, distanța de frânare. Proporțional proporțional cu raportul dintre masele vehiculului care frânează și remorca care nu poate frâna. S \u003d V 2 / 2μg (1 + (m pr. / M aut.))
Se poate observa că dacă masa remorcii este egală cu jumătate din masa mașinii, atunci distanța de frânare va crește cu jumătate, adică va deveni de o dată și jumătate mai lungă. Și dacă masa remorcii este egală cu masa mașinii, atunci de două ori.

Articolul a fost scris pe baza materialelor prelegerilor

Care este distanța de oprire pentru o mașină și o motocicletă la 60 km / h?

Orice șofer știe că de multe ori o secundă despărțită ne separă de un accident. O mașină care se deplasează cu o anumită viteză nu se poate îngheța, înrădăcinată la fața locului după apăsarea pedalei de frână, chiar dacă aveți anvelope Continental, care în mod tradițional ocupă locuri ridicate în calificative și plăcuțe de frână cu un coeficient ridicat de presiune la frână.

După apăsarea frânei, mașina acoperă încă o anumită distanță, care se numește distanța de frânare sau de oprire. Astfel, distanța de frânare este distanța pe care o parcurge un vehicul din momentul în care sistemul de frânare este aplicat la o oprire completă. Șoferul trebuie să poată calcula distanța de oprire cel puțin aproximativ, în caz contrar, una dintre regulile de bază ale mișcării sigure nu va fi respectată:

• distanța de oprire trebuie să fie mai mică decât distanța până la obstacol.

Ei bine, aici intră în joc o asemenea abilitate precum viteza reacției șoferului - cu cât observă mai devreme un obstacol și apasă pedala, cu atât mai devreme mașina se va opri.

Distanța de oprire depinde de următorii factori:

• viteza de miscare;
• calitatea și tipul suprafeței drumului - asfalt umed sau uscat, gheață, zăpadă;
• starea anvelopelor și sistemul de frânare al mașinii.

Rețineți că parametrii precum greutatea vehiculului nu afectează distanța de frânare.

Metoda de frânare are, de asemenea, o importanță deosebită:

• apăsarea ascuțită până la oprire duce la o derapaj necontrolat;
• creșterea treptată a presiunii - este utilizată într-un mediu calm și cu o vizibilitate bună, în situații de urgență nu este utilizată;
• apăsare intermitentă - șoferul apasă pedala de mai multe ori până la capăt, mașina poate pierde controlul, dar se oprește destul de repede;
• presare în trepte - sistemul ABS funcționează după același principiu. șoferul se blochează complet și eliberează roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Există mai multe formule care determină distanța de oprire și le vom aplica pentru diferite condiții.

Distanța de frânare este determinată folosind o formulă simplă:

Din cursul de fizică, ne amintim că μ este coeficientul de frecare, g este accelerația gravitației, iar v este viteza mașinii în metri pe secundă.

Imaginează-ți situația: conducem un VAZ-2101 cu o viteză de 60 km / h. La 60-70 de metri vedem un pensionar care, uitând de orice norme de siguranță, s-a repezit peste drum pentru un microbuz.

Înlocuim datele în formula:

• 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
• coeficientul de frecare pentru asfaltul uscat și cauciucul este de 0,5-0,8 (de obicei se ia 0,7);
• g \u003d 9,8 m / s.

Obținem rezultatul - 20,25 metri.

Este clar că o astfel de valoare poate fi doar pentru condiții ideale: cauciuc de bună calitate și totul este în regulă cu frânele, ai frânat cu o presă ascuțită și toate roțile, în timp ce nu ai intrat în alunecare și nu ai pierdut controlul.

Puteți verifica dublu rezultatul folosind încă o formulă:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke este coeficientul de frânare, pentru autoturisme este egal cu unul; Фс este coeficientul de aderență la suprafață - 0,7 pentru asfalt).

Viteza în kilometri pe oră este înlocuită în această formulă.

Primim:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20,25 metri.

Astfel, distanța de frânare pe asfalt uscat pentru mașinile de pasageri care se deplasează cu o viteză de 60 km / h, în condiții ideale, este de cel puțin 20 de metri. Și acest lucru este supus unei frânări ascuțite.

Asfalt umed, gheață, zăpadă rulată

Cunoscând coeficienții de tracțiune, este ușor să determinați distanța de frânare în diferite condiții.

• 0,7 - asfalt uscat;
• 0,4 - asfalt umed;
• 0,2 - zăpadă rulată;
• 0,1 - gheață.

Înlocuind aceste date în formule, obținem următoarele distanțe de oprire atunci când frânăm la 60 km / h:

• 35,4 metri pe asfalt umed;
• 70,8 - pe zăpadă împachetată;
• 141.6 - pe gheață.

Adică, pe gheață, distanța de frânare crește de 7 ori. Apropo, pe site-ul nostru Vodi.su există articole despre cum să conduceți și să frânați în timpul iernii. De asemenea, siguranța în această perioadă depinde de alegerea corectă a anvelopelor de iarnă.

Dacă nu sunteți pasionat de formule, atunci pe net puteți găsi calculatoare simple de distanță de oprire, al căror algoritmi se bazează pe aceste formule.

Distanța de oprire cu ABS

Sarcina principală a ABS este să împiedice mașina să intre într-o derapaj necontrolat. Principiul de funcționare al acestui sistem este similar cu principiul frânării în trepte - roțile nu sunt complet blocate și astfel șoferul își păstrează capacitatea de a conduce mașina.

Numeroase teste arată că distanța de frânare ABS este mai mică cu:

• asfalt uscat;
• asfalt umed;
• pietriș laminat;
• pe marcaje din plastic.

Pe zăpadă, gheață sau pe pământ și argilă, performanțele de frânare cu ABS sunt ușor reduse. În același timp, șoferul reușește să mențină controlul. De remarcat, de asemenea, că distanța de frânare depinde în mare măsură de setările ABS și de prezența sistemului EBD - sistemul de distribuție a forței de frână).

Pe scurt, faptul că aveți ABS nu vă oferă un avantaj pe timp de iarnă. Distanța de frânare poate fi mai lungă cu 15-30 de metri, dar, pe de altă parte, nu pierzi controlul mașinii și nu se abate de la traseul său. Și pe gheață, acest fapt înseamnă multe.

Distanța de frânare a motocicletei

Învățarea la frânare sau frânare corespunzătoare pe o motocicletă nu este o sarcină ușoară. Puteți frâna cu partea din față, cu spatele sau cu ambele roți în același timp și, de asemenea, puteți utiliza frânarea cu motor sau cu patinaj. Dacă frânezi incorect la viteză mare, îți poți pierde echilibrul foarte ușor.

Distanța de frânare pentru o motocicletă este, de asemenea, calculată folosind formulele de mai sus și este de 60 km / h:

• asfalt uscat - 23-32 metri;
• umed - 35-47;
• zăpadă, noroi - 70-94;
• acoperire cu gheață - 94-128 metri.

Al doilea număr este distanța de frânare de derapaj.

Orice șofer sau motociclist ar trebui să cunoască distanța aproximativă de oprire a vehiculului său la viteze diferite. Polițiștii rutieri, atunci când înregistrează un accident pe toată lungimea derapajului, pot determina viteza cu care se deplasa mașina.

Nu degeaba indicatoarele indică viteza recomandată pentru vehiculele de 60 km / h, deoarece prin respectarea acestei cifre, șoferul poate face mișcare în siguranță și se poate opri la timp. Acest lucru este valabil mai ales atunci când apare o situație neprevăzută, în care trebuie să aplicați frânarea de urgență sau o manevră ascuțită. Dacă mai trebuie să frânezi, atunci distanța de frânare, în acest caz, va fi de aproximativ 25 de metri, însă cifra este influențată de multe aspecte, precum greutatea mașinii, calitatea anvelopelor, capacitatea de service și multe altele. Să aruncăm o privire mai atentă la acest aspect.

Dacă suprafața drumului, respectiv asfaltul este uscată, frânarea va fi minimă, deoarece aderența este excelentă. Asfaltul umed va crește distanța de oprire datorită capacității apei de a reduce frecarea. Dacă luăm în considerare un alt drum, de exemplu, unde pământul este la suprafață, atunci calea crește și ea, același lucru se poate spune despre beton, datorită netezimii sale. În număr, aceasta nu este de 25, dar deja de 125 de metri, din nou la 60 de kilometri pe oră.

Aplicație ABS

Acest sistem reprezintă un sistem de frânare anti-blocare și este utilizat pentru a reduce distanța de frânare. Cum functioneazã? Se pare că atunci când șoferul strânge pedala de frână cât mai mult posibil, sistemul împiedică rotile să se blocheze complet. În caz contrar, alunecarea se produce și nu se va vorbi despre controlabilitate.

În orice caz, trebuie să monitorizați starea de sănătate a sistemului de frânare, deoarece poate chiar nu vă ajută.

Greutatea și anvelopele mașinii

Va fi foarte dificil pentru o mașină cu o masă mare să facă față, așa că nu trebuie să uitați niciodată să vă păstrați distanța. Cel mai bine este dacă șoferul se pregătește pentru călătorie în avans și știe ce fel de distanță de frânare are mașina sa. Un rol la fel de important îl joacă modelul benzii de rulare, prezența știfturilor, anormalitatea etc., în general, astfel încât anvelopele să îndeplinească multe cerințe. Acest lucru este deosebit de relevant și, în același timp, periculos atunci când anvelopa este deja uzată și uzată, iar drumul este umed. În acest caz, distanța de frânare va fi foarte lungă și poate duce la un accident.

Orice șofer știe că de multe ori o secundă despărțită ne separă de un accident. O mașină care se deplasează cu o anumită viteză nu se poate îngheța, înrădăcinată la fața locului după apăsarea pedalei de frână, chiar dacă aveți anvelope Continental, care în mod tradițional ocupă locuri ridicate în calificative și plăcuțe de frână cu un coeficient ridicat de presiune la frână.

După apăsarea frânei, mașina acoperă încă o anumită distanță, care se numește distanța de frânare sau de oprire. Astfel, distanța de frânare este distanța pe care o parcurge un vehicul din momentul în care sistemul de frânare este aplicat la o oprire completă. Șoferul trebuie să poată calcula distanța de oprire cel puțin aproximativ, în caz contrar, una dintre regulile de bază ale mișcării sigure nu va fi respectată:

• distanța de oprire trebuie să fie mai mică decât distanța până la obstacol.

Ei bine, aici intră în joc o asemenea abilitate precum viteza reacției șoferului - cu cât observă mai devreme un obstacol și apasă pedala, cu atât mai devreme mașina se va opri.

Distanța de oprire depinde de următorii factori:

• viteza de miscare;
• calitatea și tipul suprafeței drumului - asfalt umed sau uscat, gheață, zăpadă;
• starea anvelopelor și sistemul de frânare al mașinii.

Rețineți că parametrii precum greutatea vehiculului nu afectează distanța de frânare.

Metoda de frânare are, de asemenea, o importanță deosebită:

• apăsarea ascuțită până la oprire duce la o derapaj necontrolat;
• creșterea treptată a presiunii - este utilizată într-un mediu calm și cu o vizibilitate bună, în situații de urgență nu este utilizată;
• apăsare intermitentă - șoferul apasă pedala de mai multe ori până la capăt, mașina poate pierde controlul, dar se oprește destul de repede;
• presare în trepte - sistemul ABS funcționează după același principiu, șoferul se blochează complet și eliberează roțile fără a pierde contactul cu pedala.

Mai multe despre InDrive.Net:

Calculul distanței de frânare a mașinii

Există mai multe formule care determină distanța de oprire și le vom aplica pentru diferite condiții.

Asfalt uscat

Distanța de frânare este determinată folosind o formulă simplă:

Din cursul de fizică, ne amintim că μ este coeficientul de frecare, g este accelerația gravitației, iar v este viteza mașinii în metri pe secundă.

Imaginează-ți situația: conducem un VAZ-2101 cu o viteză de 60 km / h. La 60-70 de metri vedem un pensionar care, uitând de orice norme de siguranță, s-a repezit peste drum pentru un microbuz.

Înlocuim datele în formula:

• 60 km / h \u003d 16,7 m / s;
• coeficientul de frecare pentru asfaltul uscat și cauciucul este de 0,5-0,8 (de obicei se ia 0,7);
• g \u003d 9,8 m / s.

Obținem rezultatul - 20,25 metri.

Este clar că o astfel de valoare poate fi doar pentru condiții ideale: cauciuc de bună calitate și totul este în regulă cu frânele, ai frânat cu o presă ascuțită și toate roțile, în timp ce nu ai intrat în alunecare și nu ai pierdut controlul.

Puteți verifica dublu rezultatul folosind încă o formulă:

S \u003d Ke * V * V / (254 * Фs) (Ke este coeficientul de frânare, pentru autoturisme este egal cu unul; Фс este coeficientul de aderență la suprafață - 0,7 pentru asfalt).

Viteza în kilometri pe oră este înlocuită în această formulă.

Primim:

• (1 * 60 * 60) / (254 * 0.7) \u003d 20,25 metri.

Astfel, distanța de frânare pe asfalt uscat pentru mașinile de pasageri care se deplasează cu o viteză de 60 km / h, în condiții ideale, este de cel puțin 20 de metri. Și acest lucru este supus unei frânări ascuțite.

Nu ați găsit răspunsul? Consiliere juridică gratuită!

Preferi comunicarea live? Sunați gratuit un avocat!

Asfalt umed, gheață, zăpadă rulată

Cunoscând coeficienții de tracțiune, este ușor să determinați distanța de frânare în diferite condiții.

cote:

• 0,7 - asfalt uscat;
• 0,4 - asfalt umed;
• 0,2 - zăpadă rulată;
• 0,1 - gheață.

Înlocuind aceste date în formule, obținem următoarele distanțe de oprire atunci când frânăm la 60 km / h:

• 35,4 metri pe asfalt umed;
• 70,8 - pe zăpadă împachetată;
• 141.6 - pe gheață.

Mai multe despre InDrive.Net:

Ce determină lungimea distanței de oprire și după ce formulă poate fi calculată

Adică, pe gheață, distanța de frânare crește de 7 ori. Apropo, pe site-ul nostru Vodi.su există articole despre cum să conduceți și să frânați în timpul iernii. De asemenea, siguranța în această perioadă depinde de alegerea corectă a anvelopelor de iarnă.

Dacă nu sunteți pasionat de formule, atunci pe net puteți găsi calculatoare simple de distanță de oprire, al căror algoritmi se bazează pe aceste formule.

Distanța de oprire cu ABS

Sarcina principală a ABS este să împiedice mașina să intre într-o derapaj necontrolat. Principiul de funcționare al acestui sistem este similar cu principiul frânării în trepte - roțile nu sunt complet blocate și astfel șoferul își păstrează capacitatea de a conduce mașina.

Numeroase teste arată că distanța de frânare ABS este mai mică cu:

• asfalt uscat;
• asfalt umed;
• pietriș laminat;
• pe marcaje din plastic.

Pe zăpadă, gheață sau pe pământ și argilă, performanțele de frânare cu ABS sunt ușor reduse. În același timp, șoferul reușește să mențină controlul. De remarcat, de asemenea, că distanța de frânare depinde în mare măsură de setările ABS și de prezența sistemului EBD - sistemul de distribuție a forței de frână).

Pe scurt, faptul că aveți ABS nu vă oferă un avantaj pe timp de iarnă. Distanța de frânare poate fi mai lungă cu 15-30 de metri, dar, pe de altă parte, nu pierzi controlul mașinii și nu se abate de la traseul său. Și pe gheață, acest fapt înseamnă multe.

Distanța de frânare a motocicletei

Învățarea la frânare sau frânare corespunzătoare pe o motocicletă nu este o sarcină ușoară. Puteți frâna cu partea din față, cu spatele sau cu ambele roți în același timp și, de asemenea, puteți utiliza frânarea cu motor sau cu patinaj. Dacă frânezi incorect la viteză mare, îți poți pierde echilibrul foarte ușor.

Distanța de frânare este distanța necesară pentru ca vehiculul să se oprească complet din momentul în care sistemul de frânare începe să funcționeze.

În viața de zi cu zi, acest termen este adesea confundat cu distanța de oprire, cu toate acestea, distanțele de oprire și de oprire sunt concepte diferite. În ultimul caz, este luată în considerare distanța parcursă din momentul în care șoferul și-a dat seama de necesitatea frânării la o viteză de 0 km / h. Distanța de frânare face parte din distanța de oprire.

Ceea ce determină distanța de frânare

Indicatorul considerat nu este constant și poate varia din mai multe motive. Toți factorii care afectează distanța de frânare pot fi împărțiți în două grupe mari: dependentă de șofer și independentă de șofer. Motivele care nu depind de persoana de la volan includ:

• starea drumului;
• vreme.

Este ușor de ghicit că în ploaie, zăpadă sau gheață distanța necesară pentru a opri mașina va fi mai mare decât pe asfalt uscat. Frânarea va fi lungă și atunci când mergeți pe asfalt neted, la care nu s-au adăugat așchii de piatră. Aici roțile nu au nimic de prins, spre deosebire de suprafețele dure.

Notă: merită remarcat faptul că calitatea slabă a drumului (găuri, găuri) nu duce la mărirea distanței necesare pentru oprire. Factorul uman joacă un rol aici. În efortul de a menține suspensia, șoferii ajung rareori la viteze mari pe aceste drumuri. În consecință, aici distanța de frânare este minimă.

Factori în funcție de șoferul sau proprietarul mașinii:

• starea frânelor;
• dispozitiv de sistem;
• tip de anvelope;
• încărcarea vehiculului;
• viteza de miscare.

Faptul că distanța de frânare a unei mașini depinde direct de funcționarea sistemului de frânare nu necesită dovezi. O mașină cu un circuit de frână nefuncțional sau cu plăcuțe uzate nu se poate opri niciodată la fel de rapid ca un vehicul care poate fi folosit.

Mult depinde de proiectarea unităților de frână. Mașinile moderne echipate cu frâne cu disc din spate și sisteme de asistare la frână au o tracțiune mult mai bună și o distanță de frânare mai mică.

La rândul său, prezența EBD cu ABS nu ajută întotdeauna la reducerea distanței necesare pentru oprire. Pe suprafețe uscate și dure, unde roțile se blochează doar sub frânare foarte grea, sistemul scurtează de fapt distanța de frânare. Cu toate acestea, pe gheață goală, asistentul electronic „inteligent” începe să elibereze forța de frânare chiar și cu o apăsare ușoară pe pedala de frână. În același timp, mașina își păstrează controlabilitatea, dar distanța de frânare este semnificativ crescută.

Ce determină rata de decelerare? Desigur, tipul de anvelope. Așadar, pe asfalt gol, deși înghețat, precum și într-o suspensie înzăpezită, așa-numitul. Velcro - anvelope de iarnă care nu sunt echipate cu vârfuri. La rândul său, în condiții de gheață și pe drumuri cu zăpadă, „cauciucul” este cel mai eficient.

Un factor important care influențează dimensiunea segmentului de oprire este viteza și încărcarea mașinii.

Este clar că o mașină ușoară la 60 km / h se va opri mai repede decât un camion încărcat la capacitate și care se deplasează cu 80-100 km / h. Acesta din urmă nu va avea voie să se oprească rapid, prea mare pentru el viteză și inerție.

Când și cum se face măsurarea

Calculul distanței de oprire poate fi necesar în următoarele cazuri:

• teste tehnice ale vehiculului;
• verificarea capabilităților mașinii după finalizarea frânelor;
• examen criminalistic.

De regulă, calculul utilizează formula S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs). Aici S este distanța de frânare; Ke este coeficientul de frânare; V₀ este viteza la începutul frânării; Фс - coeficient de aderență la acoperire.

Coeficientul de adeziune la drum variază în funcție de starea suprafeței și este determinat din următorul tabel:

Factorul Ke este o valoare statică și este unul pentru toate cele mai comune vehicule ușoare.

Exemplu: cum să calculați distanța de oprire a unei mașini cu 60 km / h pe vitezometru în ploaie? Date: viteză 60 km / h, coeficient de frânare - 1, coeficient de aderență - 0,4. Numărăm: 1 * 60 * 60 / (254 * 0,4). Drept urmare, obținem cifra 35.4, care este lungimea distanței de oprire în metri.

Tabelul arată câți metri automobilul va continua să se miște până când se va opri complet. Trebuie avut în vedere faptul că nu se iau în considerare alți indicatori (viraje, găuri pe drum, circulație viitoare etc.). Este îndoielnic că, în condiții reale, pe un drum înghețat, o mașină va putea să parcurgă un kilometru și să nu se întâlnească cu o poștă sau cu un popas.

Am găsit un calculator interesant care nu numai că calculează indicatorul în funcție de viteza și starea drumului, dar arată clar întregul proces. Situat .

Cum se crește intensitatea decelerării

Din cele de mai sus, a devenit clar ce se numește distanța de frânare și de ce depinde acest indicator. Cu toate acestea, este posibil să scurtăm distanța necesară pentru a opri mașina? Poate! Există două modalități de a face acest lucru - comportamental și tehnic. Ideal dacă șoferul combină ambele metode.

1. Metoda comportamentală - puteți scurta distanța de frânare dacă alegeți o viteză mică pe drumurile alunecoase și umede, luați în considerare gradul de congestionare a mașinii, calculați corect capacitățile de frânare ale unei mașini, în funcție de starea și modelul anului. Așadar, un „muscovit” dezvoltat în 1985 nu va putea să încetinească la fel de eficient ca un „Hyundai Solaris” modern, ca să nu mai vorbim de modele mai respectabile și avansate din punct de vedere tehnologic.
2. Metoda tehnică este o metodă de îmbunătățire a capacității de frânare bazată pe creșterea puterii sistemului de frânare și folosirea mecanismelor auxiliare. Producătorii de vehicule moderne folosesc în mod activ astfel de metode de îmbunătățire a frânelor, echipându-și produsele cu sisteme de frânare anti-blocare, sisteme de asistență la frânare, folosind discuri de frână mai eficiente, plăcuțe.

Trebuie amintit că reducerea timpului necesar pentru a opri este una dintre modalitățile de a asigura siguranța călătoriei tale. Prin urmare, fiecare șofer trebuie să monitorizeze în permanență starea tehnică a „calului său de fier”, serviciul în timp util și să repare sistemul de frânare. În plus, este important să alegeți viteza de mișcare ținând cont de mediu: ora din zi, condițiile drumului, modelul mașinii etc.