Compresor de aer condiționat auto 5289 cum se scoate scripetele.

Luați în considerare un pachet compresor de aer conditionat de exemplu compresor Sanden SD-709instalat pe Volkswagen Passat B3.

Mi s-a părut compresora lucrat satisfăcător. Nu am avut nicio plângere cu privire la el. Dar după cum a arătat autopsia - în zadar. Și am început să-l demontez doar pentru a trece de la Freon R12 (care devine din ce în ce mai dificil de găsit) la un R134A mai modern. O simplă clătire nu este suficientă aici (deși unii nici nu se spală).

Extras din instrucțiunile producătorului compresoare de șlefuire(nu o traducere literală făcută de mine):

Folosirea Freon R134A în nu este recomandată sisteme auto condiționatproiectat pentru utilizare de Freon R-12. Acest lucru se datorează faptului că este mai folosit presiune mare (Cu 10-15% mai mult) și o modificare a lubrifierii cu compresor Ulei mineral (5GS) până la uleiul de poliacilen glicol sintetic PAG (Sanden SP-10 sau SP-20).
Aceste modificări vor duce la mai multă uzură. componente interne compresor.

Cu toate acestea.
Sandenrecunoaște faptul că nu toată lumea are acces la serviciul de înlocuire a tuturor părților necesare ale sistemului pentru a trece la un alt freon. prin urmare Sanden recomandă producereacel putinurmătoarele proceduri:

1. Spălați întregul sistem condiționatdin rămășițele uleiului vechi.
2. Înlocuiți toate garniturile de cauciuc de pe tuburi și alte piese cu inele O HBNR.
3. Schimbați toate sigiliile în compresorși adăugați PAG ulei în cantitatea necesară.
4. Înlocuiți rezervorul de desicant cu unul compatibil cu R134a.
5. Înlocuiți supapa de expansiune unul care este compatibil cu R134a.
6. Umpleți sistemul cu freon nou.

Acest lucru este totul pe scurt.

M-am hotărât să încep cu un perete compresor.

Procedura de retragere compresornu descriu, pentru că pe diferite mașiniEa este diferită.

Aveți grijă când depresurizați sistemul. condiționat.

Și deci să începem. compresorîn mâinile noastre.

Dacă este posibil, îl curățăm de murdărie și ulei, pentru a nu se murdări foarte mult.

Deșurubați de corp compresorfire de fixare a cuplajului cu electrofuzie Două șuruburi.

Pentru a scoate scripeta de antrenare, este necesar să deșurubați piulița centrală. Nu este atât de simplu. Avem nevoie de o tastă specială de menținere, care trebuie să împiedice derularea discului de ambreiaj. În loc de o cheie specială, poate apărea o cheie de măcinat (dimensiune medie), sau, într-un caz extrem, puteți încerca să strângeți discul în tees. În general, piulița trebuie deșurubată.

În continuare, trebuie să eliminați singur discul de ambreiaj. Pentru aceasta este nevoie și de un puller universal pentru scripete. Dar dacă nu aveți nici una, puteți utiliza două șurubelnițe, ridicând discul în sine. Ie Introduceți șurubelnițele între scripete și disc și aplicați presiune uniform pe șurubelnițe. De asemenea, puteți utiliza trei șuruburi M6 cu o lungime de aproximativ 50 mm. Înșurubați-le uniform în discul ambreiajului în găuri speciale.

Doar acest lucru trebuie făcut cu atenție, ca atare sub disc se află un rulment, un cerc și un electromagnet. Din întâmplare, unul dintre acestea poate fi deteriorat. Dar n-am avut de ales, a trebuit să fac asta. Scoatem discul.

După scoaterea discului, vedem un inel de prindere, care ține cursa interioară a rulmentului scripetelor. În cazul meu, acest inel nu a fost, precum și canelurile pentru acesta. Se pare că, înaintea mea, cineva a schimbat fără succes rulmentul. Ar trebui să existe un sunet.

Scoateți inelul de fixare. Luăm o tracțiune cu trei brațe și tragem scripeta cu rulment compresor.

După ce am scos scripetele, vedem inelul de fixare, care ține electromagnetul ambreiajului. Îl eliminăm.

Și extragem electromagnetul.

Dacă este necesar, putem înlocui rulmentul ambreiajului. Dar de când Eu îl am nou, nu am făcut acest lucru. În cazul în care, numărul rulmentului este 2TS2DF0719LX2. Dimensiunea sa este de 35 * 55 * 20. O puteți găsi și la numărul 35BD219. Nu trebuie să căutați după aceste numere. Este posibil și ca mărime.

Începem să ne demontăm compresor. Deșurubăm cele opt șuruburi care fixează capacul frontal cu o cheie de 10.

Sub el sunt piese încărcate cu arc. Prin urmare, capacul în sine se va îndepărta de corp. Scoateți cu atenție capacul cu axul din carcasă compresor.

Acum, atenție. Pe acel capac era un tub. De asemenea, poate rămâne în incintă. Nu contează. Un alt lucru este important. Nu uitați un aranjament al unui disc de bază al unui grup de piston cu privire la acest tub (sau deschideri sub el). Acest lucru este necesar pentru a orienta corect acest disc în timpul asamblării.

Scoate rulment cu bloc de perne.

Și cursa inferioară a rulmenților.

Apoi scoatem grupul de pistoane.

dedesubt grup de piston vedem rulmentul cu bile de tracțiune sub forma unei bile. Îl extragem.

Dar ce se întâmplă când compresorfuncționează în situații critice. Ie în timpul supraîncălzirii, fără ulei, cu presiune crescută sau insuficientă. În dreapta este un rulment uzat (bile). Lăsat în stare excelentă.