Conducerea instrucțiunilor pas cu pas. Exercițiu garaj cu walkthrough

Un tip de garaj de parcare este cel mai adesea folosit în diferite parcări și, de asemenea, așa cum sugerează și numele, de fapt pentru intrarea și ieșirea din garaj. După cum înțelegeți, spațiul de parcare în acest caz poate fi limitat atât de pereții garajului, stând pe două laturi ale mașinilor, fie pur și simplu de marcaje pictate pe asfalt.

SOSIREA ÎN GARATIE

Înregistrarea la garaj se poate face în patru moduri diferite. În funcție de ce teritoriu avem (cât spațiu liber este disponibil la intrare), puteți parca în față sau în sens invers (două căi pentru fiecare direcție aleasă). Trebuie să înțelegeți că atunci când inversați, mașina este mai manevrabilă - se poate transforma în locuri mai apropiate. Astfel, dacă buzunarul sau zona adiacentă garajului este mic, cel mai adesea este mai ușor să apelați în sens invers.

Deci, să ne ocupăm de fiecare tip de garaj individual. De obicei pe locul de antrenament construiesc un garaj destul de compact din jetoane - jumătate de metru pe fiecare parte a mașinii. Cert este că dacă înveți să „împingi” o mașină într-un spațiu mai restrâns, expunând-o simetric în goluri, atunci într-o situație reală (de exemplu, într-o parcare între mașini reale scumpe), unde dimensiunea buzunarului va fi mare, totul va fi mult mai simplu. Apelarea într-un spațiu înghesuit în viața reală nu are sens, de atunci ușile tale pur și simplu nu se vor deschide.

Caz de viață
Foarte des, condițiile megacităților cu o penurie constantă de spațiu dictează condițiile lor pentru depozitarea mașinilor. Unul dintre elevii mei avea un garaj atât de înghesuit încât, punând o mașină în el, nu putea să deschidă ușa în el. A găsit o astfel de ieșire din această situație: când a condus în garaj în sens invers pe rafturile din mijloc, s-a asigurat că mașina este paralelă cu pereții garajului, apoi a oprit motorul, a pornit angrenajul neutru, a deschis ușa și a coborât din mașină, apoi l-a împins în garaj de mână și închide poarta. Plecarea din garaj s-a produs într-un mod similar - mașina s-a rostogolit din garaj în spatele bara de protecție, până a devenit posibilă deschiderea ușii șoferului. Alți șoferi arată miracole ale armoniei și flexibilității, reușind să se „scurgă” între mașină și peretele garajului cu cele mai înguste goluri. Când parcați undeva în apropierea unui supermarket, nu ar trebui să alegeți locuri în care vor exista decalaje minime între mașina dvs. și cea vecină - de ce să vă riscați să deteriorați partea cuiva cu o ușă deschisă?

Apropo ...
  Diferenti instructori pot apela diferit la metodele de parcare. Astăzi, în diferite școli de șoferi nu există în general nicio unitate în terminologie. De exemplu, recent, la unul dintre locurile de instruire, am asistat cum un instructor al uneia dintre școlile de șoferi învecinate a numit pasajul de-a lungul perimetrului dreptunghiului (drept-viraj-drept-viraj ...) „opt” - aceasta este o viziune asupra lumii. Din acest motiv, poate că are sens să descifrați orice termen pentru a înțelege ce se înțelege exact și nu veți găsi mai ales greșeală cu numele acestui termen - așa cum l-au numit, a fost numit ...

Primul mod de a parca este în sens invers „2 × 2”.

În general, probabil că te-ai întâlnit deja cu un astfel de exercițiu. Vă amintiți un viraj de 180 de grade? Când ne-am întors, întorcând mașina într-un unghi drept între jetoane, am condus de fapt chiar în acest garaj. Singura diferență este în reperele folosite - atunci era un cip la nivelul bara de protecție din spate, nu-ți amintești?

Să presupunem că mergeți pe un drum drept pe lângă un garaj, lăsându-l pe partea dreaptă. Ținând cont de faptul că atunci când întoarceți volanul până când se oprește, roata din spate, care se întoarce spre interior, se rotește cu aproximativ doi metri în rază, trebuie să vă retrageți la doi metri de garaj și să vă întindeți alți doi metri în spatele garajului. Astfel, așa cum se arată în figura 4.28, se formează un pătrat de 2 × 2 metri între mașină și garaj (de unde și denumirea metodei de parcare).

Figura 4.28 Reamintind că la întoarcerea la întoarcerea volanului până la oprire, roata din spate care se întoarce spre interior se rotește cu aproximativ doi metri în rază, trebuie să vă întoarceți doi metri de garaj și să „extindeți” încă doi metri în spatele garajului. astfel, între mașină și garaj, se formează un pătrat de 2 × 2 metri.

Dacă acum, începând să mișcă mașina în sens invers, rotiți volanul până la dreapta, apoi, urmând o rază de aproximativ doi metri, roata din spate spre interior se va orienta către mașină (Fig. 4.29). Complexitatea acestei metode constă în faptul că nu există linii directoare clare, în general, trebuie să aveți o idee bună despre mașina dvs. în spațiu. Prin urmare, mai întâi, întorcându-vă înapoi, trebuie să „vizați” colțul din spate al mașinii cel mai aproape de garaj până la colțul (B) al garajului. Când mașina ocupă un unghi de aproximativ 60 de grade față de garaj (poziția III în figură), în oglinda din dreapta veți vedea că mașina trece pe partea dreaptă a garajului (B). După aceea, pe măsură ce vă apropiați de starea de paralelism de pereții garajului, va trebui să verificați partea stângă în oglinda din stânga a mașinii - colțul din spate stânga al mașinii trece prin colțul (A) al garajului.

Figura 4.29 Dacă acum începeți să deplasați mașina în sens invers, rotiți volanul până la dreapta, apoi, urmând o rază de aproximativ doi metri, roata din spate spre interior, să se întoarcă, va direcționa mașina în garaj.

În consecință, imediat ce mașina devine paralelă cu pereții garajului (poziția IV din figură) - va fi vizibilă în ambele oglinzi la aceleași goluri din stânga și din dreapta, în acest moment va fi necesar să aliniați volanul, așezându-l în poziția centrală. Diferența față de inversare în acest caz este tocmai în faptul că trebuie să puneți roțile mașinii direct și să conduceți în garaj paralel cu pereții săi, pe roți drepte.

Desigur, dacă parcarea este amplasată nu în dreapta, ci în stânga acesteia, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar în imagine în oglindă.

Avantajul metodei „2 × 2” este că este destul de simplu, în plus, cu o repetare destul de frecventă a unor astfel de plimbări, șoferul dezvoltă o senzație de deplasare a mașinii în spațiu. Dezavantajul acestei metode este necesitatea unui teritoriu mare pentru sosire. După cum știți deja, atunci când întoarceți mașina în sens invers, apare o balansare mare, ceea ce înseamnă că trebuie să vă asigurați că nu atingeți peretele sau vreun alt obstacol cu \u200b\u200bpartea exterioară a mașinii. Cel mai bine este să lăsați o distanță de cel puțin un metru și jumătate de mașină până la acest obstacol - atunci cu siguranță nu veți atinge nimic. Dacă nu există nici un spațiu necesar, nu va funcționa pentru a intra în garaj. În plus, cu această metodă de parcare nu există linii directoare clare, mai ales dacă trebuie să apelați nu pe un garaj cu pereți, ci pe o zonă asfaltată marcată, fără mașini învecinate - multe în acest caz nu deranjează deloc și pun uneori mașina chiar și peste marcaje. Când, după ceva timp, întreaga parcare este ocupată de mașini, nu se știe cum mașina vorbește clar că nu este în favoarea proprietarului său.

Al doilea mod de a parca este în sens invers "2 × 45".   Se folosește atunci când trebuie să parcați o mașină în sens invers când trecerea dintre rândurile de mașini în picioare este destul de îngustă (uneori chiar mai mică decât lungimea mașinii în lățime - această situație este destul de frecventă).

Imaginează-ți două rânduri de mașini cu parcări încrucișate, cu trecerea între ele, lățimea acestui pasaj fiind aproximativ lungimea mașinii tale sau chiar mai puțin (de regulă, două mașini care se pot apropia încă se pot despărți). Să presupunem că există un spațiu liber în rândul de mașini din dreapta mașinii. După cum puteți vedea în figură, folosirea metodei „2 × 2” în acest caz nu va funcționa - pur și simplu nu va fi nicăieri unde să rotiți roțile, deoarece mașina își va conduce imediat partea într-un număr de mașini parcate (Fig. 4.30).

Figura 4.30 Metoda de parcare inversă „2 × 45” este utilizată atunci când este necesar să parcați un vehicul în sens invers când trecerea dintre rândurile de mașini în picioare este destul de îngustă. pentru a utiliza metoda „2 × 2” în acest caz nu va funcționa - pur și simplu nu va fi nicăieri unde să rotiți roțile.

Spre deosebire de metoda anterioară, în acest caz, trebuie să „ghemuiești” mașina aproape de locul liber - la aproximativ jumătate de metru de rândul din dreapta al mașinilor parcate. Și trebuie să conduceți astfel încât să aliniați oglinda retrovizoare dreapta cu „peretele drept al garajului” - partea mașinii, parcată în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. Un ghid suplimentar este ca stâlpul mijlociu al mașinii dvs. să fie situat aproximativ în centrul buzunarului de parcare (Fig. 4.31). Această poziție este punctul de plecare: imediat ce mașina a luat această poziție, începeți să rotiți volanul la stânga cel mai intens (dacă mașina dvs. este echipată cu o servodirecție, puteți chiar roti volanul pe o mașină în picioare, deoarece parcarea este strânsă).

Figura 4.31 Pentru a efectua parcarea în acest fel, trebuie să „ghemuiești” mașina aproape de un loc gol - la aproximativ jumătate de metru de rândul din dreapta al mașinilor parcate. trebuie să conduceți până să aliniați oglinda retrovizoare dreaptă cu „peretele drept al garajului” - partea mașinii, parcată în dreapta spațiului liber, așa cum se arată în figură. Un punct de referință suplimentar - stâlpul mijlociu al mașinii dvs. trebuie să fie situat aproximativ în centrul buzunarului parcării.

După întoarcerea roților până la stânga, este necesar, ca și cum te-ai îndepărta de garaj, să faci un leagăn preliminar pentru intrare. În acest caz, mașina trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară (Fig. 4.32). Astfel, puteți conduce o mașină către rândul din stânga de mașini, astfel încât distanța dintre colțul din stânga față al mașinii dvs. și o mașină parcată să fie de doar o jumătate de metru, sau chiar mai puțin.

Figura 4.32 După întoarcerea roților până la stânga, este necesar, ca și cum te-ai îndepărta de garaj, să faci un leagăn preliminar pentru intrare. În acest caz, mașina trebuie să fie la un unghi de aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară.

După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, oprirea sau imediat înainte de oprire, este de asemenea urgent să începeți să răsuciți volanul în sens opus - până la dreapta (Fig. 4.33). Spre deosebire de metoda „2 × 2”, când mașina, întorcându-se, a intrat într-un obstacol, în acest caz, de îndată ce porniți roata din spate și conduceți înapoi, colțul din stânga față al mașinii dvs. va începe imediat să se îndepărteze de mașinile care stau acum în fața voastră. Astfel, mașina dvs. în sens invers va conduce într-un loc de parcare.

Figura 4.33 După ce mașina a atins un unghi de 45 de grade față de direcția anterioară, oprirea sau imediat înainte de oprire, este urgent să începeți să răsuciți volanul până la dreapta.

După cum vedeți (Fig. 4.34), pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două viraje de 45 de grade (ceea ce, de fapt, este reflectat în numele acestei metode de parcare). O rotație de 90 de grade nu poate fi efectuată într-o zonă limitată. Dacă se împarte în două etape, rezultatul va fi optim. Avantajele acestei metode sunt că nu are nevoie de mult spațiu pentru a finaliza manevra și, de asemenea, că există orientări clare. Ca și în primul caz, dacă locul de parcare este situat nu în dreapta, ci în stânga mașinii, atunci toate acțiunile vor fi efectuate exact în același mod, dar în imagine în oglindă.

Figura 4.34 Astfel, pentru a intra în garaj, mașina trebuie să facă două viraje de 45 de grade.

Cu o cursă în garaj în sens invers, ne-am dat seama. Uneori, când trecerea dintre garaje (sau rânduri de mașini) este suficient de largă, puteți conduce în garaj (sau în parcarea dintre mașini) din față. Parcarea din față a unei mașini este considerată de mai mulți ca fiind mai preferabilă, din cauza faptului că, în acest caz, conducta de evacuare a mașinii va fi mai aproape de ieșire, ceea ce înseamnă că garajul va fi mai puțin poluat și, poate, un adevăr există. Într-un fel sau altul, dacă există suficient spațiu pentru o tura, nimic nu vă împiedică să cădeți în garajul din față.

Prima modalitate de a intra în garaj în față este următoarea: mașina conduce în garaj cu o singură manevră. Pentru ca acest lucru să se întâmple, trebuie să înțelegeți că raza de rotire a roții din spate interioară a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie la cel puțin trei metri de garaj (Fig. 4.35) - în caz contrar, mașina pur și simplu nu ajunge unde este nevoie și nu veți putea să apelați pentru prima dată (chiar și fără opțiuni). Astfel, după ce s-a apropiat de garaj la o distanță de trei metri, aliniați-vă cu marginea din față a intrării cu roțile din față, așa cum se arată în figură.

Figura 4.35 Pentru a vă deplasa în garajul din față, trebuie să înțelegeți că raza de rotire a roții din spate interioară a unui autoturism mediu este de aproximativ trei metri, adică este necesar ca mașina să fie la cel puțin trei metri de garaj, altfel mașina pur și simplu nu va ajunge acolo unde trebuie.

De îndată ce autoturismul și-a luat poziția inițială (poziția I din figura 4.36), volanul trebuie să fie întors de urgență până la marginea garajului (spre dreapta în exemplul dat). La început, se va părea că mașina trece pe lângă garaj (poziția II), dar acest lucru nu este înfricoșător, deoarece în final, mașina va ajunge în garaj cu puntea față (poziția III). Desigur, atunci când partea din față a mașinii intră în garaj, volanul trebuie să se întoarcă în poziția centrală, astfel încât mașina să continue să circule pe roți drepte. Drept urmare, axa din spate a mașinii se „taie” și intră în garaj foarte clar (poziția IV).

Figura 4.36 De îndată ce autoturismul a revenit la poziția inițială, este urgent să rotiți volanul până la partea din garaj. la început, se va părea că mașina trece pe lângă garaj, dar acest lucru nu este înfricoșător, deoarece în final mașina va intra în garaj cu puntea față. Volanul trebuie să fie returnat în poziția centrală, astfel încât mașina să circule în continuare pe roți drepte. în consecință, puntea din spate a mașinii se „taie” și ajunge în garaj foarte clar.

Complexitatea acestei metode constă în faptul că trebuie să poți construi mental un arc de-a lungul căruia se va mișca mașina și să știi sigur că, cu această rază de rotație, mașina este garantată să intre în garaj fără a atinge colțul din față, care este extern la viraj.

Din experiența de conducere
  Unul dintre foștii mei studenți - pilot de elicopter militar în trecut, nu a condus niciodată în locul său în parcarea subterană de la primul apel: „În aer, înțeleg unde merg, dar nu înțeleg ...” Și într-adevăr, fără suficientă experiență, mai ales în condițiile spațiu limitat, există un risc mare atunci când intrați în garaj în față cu o singură lovitură, loviți peretele cu colțul mașinii sau sfâșiați partea laterală. Prin urmare, dacă nu sunteți sigur de ceva, este mai bine să vă abțineți de la acțiuni riscante.

Verificarea garajului din față este un caz special de parcare cu herringbone. După cum am menționat, cu această metodă de parcare, mașinile stau la marginea drumului într-un unghi, de obicei 45 de grade față de bordură. Dacă trebuie să parcați într-o astfel de parcare, este necesar, ca în cazul parcării paralele, să vă apropiați de mașinile parcate la o distanță de aproximativ o jumătate de metru și apoi, aliniați raftul mijlociu al mașinii dvs. cu unghiul proeminent al mașinii extreme parcate (vezi figura 4.37), întoarceți volanul spre dreapta - mașina „zanyrnet”, roțile din spate, ca de obicei, „tăiate”, iar mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanului pe roțile drepte, se va deplasa până la bordură cu colțul din față dreapta. În acest caz, decalajul dintre partea dreaptă a dvs. și partea stângă a mașinii parcate va deveni automat suficient pentru a deschide ușa.

Figura 4.37 Dacă mașinile sunt parcate la marginea părții carosabile la un unghi de 45 de grade față de bordură și trebuie să parcați într-o astfel de parcare, trebuie, ca în cazul parcării paralele, să vă apropiați de mașinile parcate la o distanță de aproximativ jumătate de metru, iar apoi, să nivelați stand de mijloc al mașinii dvs. cu colțul proeminent al mașinii extreme parcate, rotiți volanul spre dreapta. mașina „zanyrut”, roțile din spate, ca de obicei, „tăiate”, iar mașina, dacă totul a fost făcut corect, după alinierea volanului pe roțile drepte, se va deplasa până la bordură cu colțul din față dreapta.

Apropo ...
  De regulă, un ghid pentru a nu opri bara de protecție împotriva bordurii este punctul în care bordura apare deasupra raftului frontal al habitaclului - linia de vedere a șoferului ar trebui să fie în colțul parbrizului (Fig. 4.38).

Figura 4.38 Un punct de referință pentru a nu se sprijini de bordura de pe bara de protecție este punctul în care bordura apare deasupra raftului frontal al habitaclului - linia de vedere a șoferului ar trebui să se afle în colțul parbrizului.

Pentru a face mai sigur modul de intrare anterior în garaj în condiții limitate, acesta poate fi împărțit în două etape - acesta va fi al doilea mod de intrare garaj înainte "2 × 45". Această metodă este similară cu exercițiul „viraj în U în curte”. Când vă apropiați de un garaj, nu trebuie să vă „agațați” de partea lui, ci, dimpotrivă, să păstrați o anumită distanță. După ce mașina este egală cu raftul mijlociu cu mijlocul garajului (toate acestea sunt destul de arbitrare și aproximativ - trebuie să „trageți” individual pentru fiecare situație specifică), ar trebui să începeți să se întoarcă, vizând, aproximativ, în garaj către vecin (Fig. 4.39).

Figura 4.39 În al doilea mod de a conduce în garajul din fața frontală, „2 × 45”, trebuie să începeți după cum urmează: când vă apropiați de garaj, nu trebuie să vă „agațați” de partea sa, ci mai degrabă, să stați la o anumită distanță. după ce mașina este egală cu raftul mijlociu cu mijlocul garajului, ar trebui să începi să te îndrepți, vizând, aproximativ vorbind, în garaj către vecin.

Când partea din față a mașinii se apropie de garajul vecin, partea din spate va ocupa o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce cu aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară de mișcare (Fig. 4.40) - se va balansa pentru următoarea tura. În acest moment, trebuie să porniți roata din spate și pe primii centimetri de mișcare să începeți să rotiți volanul în direcția opusă.

Figura 4.40 Când partea din față a mașinii se îndreaptă spre garajul vecin, partea din spate va ocupa o poziție undeva pe linia garajului de care avem nevoie, adică mașina se va întoarce cu aproximativ 45 de grade față de direcția anterioară de deplasare - face o mătura pentru următoarea tura.

Deoarece puntea spate a mașinii rămâne aproximativ la nivelul garajului nostru, iar axa față se deplasează treptat spre mijlocul garajului, mașina atinge un anumit moment un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientată să intre în garaj (Fig. 4.41). Rămâne doar să întoarceți volanul în poziție centrală și pe roțile drepte pur și simplu conduceți în garaj.

Figura 4.41 La un anumit punct, mașina atinge un unghi de 90 de grade față de direcția inițială, adică este orientată să intre în garaj.

Schema generală de trafic pentru conducerea în garaj cu o cursă înainte de „2 × 45” este prezentată în figura 4.42. Acest mod de sosire este justificat. Dacă simțiți că mergeți în primul timp, există riscul de a fi prins, este mai bine să nu ispitiți soarta, ci să o înmânați, alinierea mașinii la paralelismul dorit cu pereții garajului, apoi să vă lăsați calm în garaj pe roți drepte.

Figura 4.42. Schema generală de trafic pentru intrarea în garaj cu angrenajul înainte „2 × 45”.

Acordați o atenție specială
Intrarea în garaj pe roți directe este de asemenea de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu este doar simplă, ci uneori periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are un atac (Fig. 4.43). Acest atac a provocat multe părți ale mașinii zdrențuite. De obicei, mașina, încercând să apeleze la atac, se odihnește și se oprește. Șoferul cu experiență insuficientă nu lasă încercări de apel, dar în același timp el mai trebuie să rotească volanul pentru a direcționa mașina spre locul unde este nevoie. Drept urmare, la un moment dat, mașina se prăbușește, parcă dintr-o fâșie întinsă și doar zboară în garaj - șoferul abia reușește să apese frâna la timp pentru ca mașina să nu ajungă la zidul îndepărtat. Dacă în același timp roțile mașinii au fost rotite, atunci apar probleme. În acest sens, este foarte important să nivelați mașina înainte de a intra în garaj și este la fel de important să puteți porni dealul, despre care am vorbit într-unul din capitolele anterioare.

Figura 4.43 Intrarea în garaj pe roți directe este, de asemenea, de preferat, deoarece manevrarea directă în garaj nu numai că nu este simplă, ci este uneori periculoasă. De regulă, fiecare garaj de la intrare are o potrivire. acest atac a provocat multe părți ale mașinii zdrențuite.

Acordați o atenție specială
  În general, dacă trebuie să apelați la un atac sau, de exemplu, pe o bordură (uneori apare și o astfel de nevoie), în niciun caz nu trebuie să rulați în ea și apoi să încercați să împingeți mașina mai departe. Dacă ați apăsat deja roțile pe căptușeală sau bordură, întoarceți-vă puțin (dacă mașina are o cutie de viteze automată, porniți înapoi și întoarceți-vă literalmente 10-15 cm). După aceea, cu o accelerație suficient de puternică, trebuie să „împingeți” mașina destul de tare, dar nu pentru mult timp - dați mașinii un impuls pentru a aluneca un obstacol în mișcare. Astfel, roțile din față sunt împinse mai întâi, iar șoferul se asigură că mașina intră în garaj paralel cu pereții săi. Apoi, când roțile din spate se ridică, șoferul este suficient din nou, dar „împinge” scurt mașina, după care, prin inerție, se deplasează în obstacol cu \u200b\u200broțile din spate. Șoferul poate conduce mașina doar în garaj până la adâncimea dorită.

consiliu
Mulți șoferi, pentru a nu alerga accidental în peretele îndepărtat al garajului cu un bara de protecție, pun anvelope. În opinia mea, cel mai bine este să așezați o grindă de lemn cu o grosime de aproximativ cinci centimetri peste garaj (Fig. 4.44) - cu siguranță bara de protecție nu o va atinge, iar după ce roțile au lovit-o, mașina pur și simplu nu va dori să se rostogolească mai departe (dacă, desigur, , nu zburați în garaj pe toate pânzele - în acest caz, nicio anvelopă nu vă va ajuta). Unii preferă să atârne diverse afișe pe pereții garajului și să se orienteze când intră în ele. Și prietenul meu, pilotul elicopterului, despre care am menționat mai sus, a atârnat o ștergătoare pe tavanul garajului pe o frânghie, iar el a calculat totul astfel încât atunci când mașina a condus la distanța potrivită, ștergătorul va atinge în centrul parbrizului. În general, există o mulțime de recomandări pe care le puteți și trebuie să le utilizați, deoarece garajul este un loc destul de serios în ceea ce privește conducerea.

Figura 4.44 Pentru a nu intra accidental în peretele îndepărtat al garajului cu un bara de protecție, este mai bine să așezați o grindă de lemn cu o grosime de cinci centimetri peste garaj - cu siguranță bara de protecție nu o va atinge, iar după ce roțile au lovit-o, mașina pur și simplu nu vrea să se rostogolească mai departe.

IETARE DIN GARATIE

Plecarea dintr-un garaj de parcare (sau din garaj în sine) merită luat în considerare separat.

Să presupunem că o mașină a fost pusă în fața garajului, prin urmare, trebuie să o ieșiți în sens invers. Nu puteți roti volanul în garaj, trebuie să fie drept, altfel mașina va conduce cu siguranță o aripă în perete (sau la bordul unei mașini adiacente, dacă se întâmplă în parcare). În mod ideal, pentru a urca într-o mașină, trebuie să vă asigurați că roțile din față sunt drepte. Puteți utiliza, de asemenea, metoda pe care am avut-o în vedere în secțiunea „Fundamente de inversare”, adică să privim parbrizul și să începem să o luăm înapoi, asigurați-vă că peretele garajului se îndepărtează doar de mașină și nu se schimbă în lateral. Pe roțile directe, trebuie să părăsiți garajul până când BUMPERUL FRONT al mașinii dvs. va fi pe LINIA PORȚII DE GARATIE, adică mașina ar trebui să părăsească aproape complet garajul. Abia după aceea, puteți întoarce volanul până la stânga sau la dreapta (în funcție de locul unde urmează să mergeți mai departe). Cu toate acestea, de regulă, trecerea dintre garaje nu este atât de largă încât poți să te întorci în direcția dorită. Prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a asigura siguranța, trebuie să inversați aproximativ un unghi de 45 de grade față de direcția inițială, pentru aceasta există o orientare bună - continuarea părții din stânga a mașinii dvs. trebuie să coincidă cu unghiul garajului (Fig. 4.45). După ce mașina ocupă această poziție, cuplați primul angrenaj și, întorcând volanul în direcția opusă, mergeți acolo unde trebuie.

Figura 4.45 Pe roțile drepte, trebuie să părăsiți garajul până când bara de protecție din față a mașinii dvs. este pe linia ușii garajului. numai după aceea puteți întoarce volanul până în partea în care aveți de gând să mergeți. Cu toate acestea, de regulă, trecerea dintre garaje nu este atât de largă încât poți să te întorci în direcția dorită. prin urmare, pentru a economisi spațiu și pentru a asigura siguranța, trebuie să inversați la aproximativ 45 de grade din direcția inițială, pentru aceasta există o orientare bună - continuarea părții din stânga a mașinii dvs. ar trebui să coincidă cu unghiul garajului.

După cum vedeți, atât la intrarea în garaj, cât și la ieșirea din acesta, folosim tactica deja cunoscută pentru noi - „2 × 45”. Adică, în principiu, nu se întâmplă nimic nou, doar peisajul se schimbă, iar mașina din spațiu se mișcă întotdeauna la fel.

Figura 4.46 Dacă mașina a fost introdusă în garaj în sens invers, atunci tot ce trebuie să faceți este să conduceți pe roți drepte până când stâlpul din mijloc se aliniază cu marginea garajului, după care puteți roti volanul în orice direcție.

Dacă mașina a fost introdusă în garaj în sens invers, aceasta este o situație complet familiară din exercițiul „Șarpe în sens invers”. Tot ce trebuie să faceți pentru a părăsi garajul în acest caz este să conduceți pe roți drepte până când raftul din mijloc se aliniază cu marginea garajului (sau cu marginea unei mașini adiacente, dacă mașina iese din parcare), după care puteți roti volanul în orice direcție. (Fig. 4.46).

Ieșirea din parcarea herringbone are propriile sale caracteristici. Adesea, mașinile sunt parcate suficient de strâns unele de altele, iar momentul în care este deja posibil să se întoarcă volanul poate fi diferit, în funcție de situația specifică. Pentru a părăsi coridorul îngust, așa cum știm deja, este necesar pe roți drepte. În același timp, pentru a întoarce roțile pentru întoarcerea în situația cu parcarea herringbone, pe de o parte trebuie să aliniați bara de protecție spate cu bara de protecție din spatele mașinii din vecinătatea dreaptă (A), iar pe de altă parte, bara de protecție din față cu bara de protecție din spate a mașinii vecine stângi (B ) (Fig. 4.47).

Figura 4.47 Pentru a întoarce roțile pentru întoarcerea într-o situație de parcare cu herringbone, pe de o parte trebuie să aliniați bara de protecție spate cu bara de protecție din spatele mașinii din vecinătatea dreaptă (a), iar pe de altă parte, bara de protecție față cu bara de protecție din spate a mașinii vecine stângi (c) .

Cu toate acestea, în funcție de unghiul în care sunt instalate mașinile la bordură și de lungimea mașinilor care stau lângă ele, se poate întâmpla ca bara de protecție din spate să fi trecut deja vecinul din dreapta (A), iar bara de protecție din față a vecinului din stânga să nu mai fi trecut. În consecință, trebuie să mergeți atât de departe (da, această ieșire se dovedește pe drumul pe care alte mașini se pot deplasa în acest moment!) Pentru a vă asigura că bara de față nu atinge mașina vecină (B) (Fig. 4.48).

Figura 4.48 Este necesar să părăsiți locul de parcare până acum pentru a vă asigura că bara de protecție din față nu atinge mașina vecină.

Acordați o atenție specială
Când inversați din parcare „herringbone”, vizibilitatea de pe scaunul șoferului este foarte limitată. În acest sens, nu va fi de prisos să porniți alarma pentru ca șoferii care călătoresc pe drum să vă observe de departe. Copiază ușor, ascultând și pregătindu-te să te oprești în orice moment. Dacă cineva sună un semnal sonor în spatele mașinii, cu o probabilitate foarte mare vă va semnaliza - opriți și săriți mașinile care se deplasează de-a lungul drumului pentru a nu provoca interferențe.

De asemenea, se întâmplă ca o mașină scurtă să fie parcată în stânga mașinii dvs. și una lungă în dreapta. În acest caz, criteriul pentru pornirea rotirii volanului este combinarea barelor de protecție spate ale mașinii dvs. și a mașinii vecine din dreapta (A) (Fig. 4.49).

Figura 4.49 Dacă o mașină scurtă este parcată în stânga mașinii dvs. și una lungă la dreapta, atunci combinația barelor de protecție din spate ale mașinii dvs. și mașina vecină din dreapta va servi drept criteriu pentru pornirea virajului.

Foarte des puteți observa imaginea atunci când șoferul mașinii care iese din parcare, începând să se întoarcă, se oprește foarte devreme, fără a ajunge la drumul paralel. Cert este că, deși conducerea către paralelismul complet necesită mai mult spațiu, puteți porni indicatorul de direcție din stânga, imediat ce mașina este complet pe drum și, privind în oglinda din stânga, începeți cu calm înainte. Dacă mașina nu atinge poziția de paralelism cu șoseaua, se dovedește adesea că nu are suficient spațiu pentru a se întoarce pe drum în față - șoferul se întoarce din nou înapoi și continuă să „se întindă” înainte și înapoi până când, în cele din urmă, el pleacă complet. În opinia mea, aceasta este cea mai proastă opțiune posibilă - a părăsi parcarea (precum și a intra în ea) ar trebui să fie, dacă este posibil, într-o singură abordare, fără a neobserva pe ceilalți.

Acest exercițiu este cel mai greu pentru un șofer novice. Totuși, trebuie să înveți cum să o efectuezi oricum. Într-o zi va trebui să conduci mașina într-un garaj sau loc de parcare. Acolo competențele dobândite pe pista de curse vor fi utile.

Procedăm direct la exercițiu.

Gimnastică în sens invers:

Platforma este o cutie imaginară în care trebuie să conduci mașina în sens invers. În practică, poate fi nu numai un garaj, ci și orice loc din parcare. În consecință, trebuie să intrați în garaj fără a-i agăța pereții. Sau să nu prinzi mașini vecine în cazul unui loc de parcare.

În practică, există mai multe garaje decât la pista de curse (lățimea mașinii + 1m X lungimea mașinii + 1m), dar locurile de parcare pot fi mai mici.

Manevra trebuie efectuată pe o bandă de lățime egală cu lungimea mașinii + 1 metru. De ce, în acest caz, trebuie să parcați înapoi, cred, nu este nevoie să explicați. La urma urmei, este foarte dificil să intrați în astfel de condiții înainte.

Efectuarea de exerciții fizice în box

1. Mergeți până la linia de început a exercițiului, opriți-vă.
2. Intrați în garaj în sens invers.
3. Oprește-te în garaj.
4. Scoateți garajul și părăsiți exercițiul.

Cum să suni în garaj invers?

1. Ne apropiem de linia începutului exercițiului, oprim.

2. Atingeți, începeți să mergeți înainte. În această etapă, sarcina noastră este de a conduce cu oglinda retrovizoare dreaptă cât mai aproape posibil de numărul 1 de jetoane. Cu cât conducem mai aproape, cu atât va fi mai ușor să conducem. Oprim mașina după ce numărul 1 este situat între ușile din față și spate dreapta ale mașinii.

3. Ne oprim la cip. Rotiți volanul până la stânga.

4. Începem să ne deplasăm spre stânga. Ținem o roată în poziția extremă stângă. În același timp, ne uităm în oglinda retrovizoare din dreapta! În această oglindă, trebuie să prindem numărul 2 de cip, în plus, astfel încât să existe un mic decalaj în oglindă între cip și mașină (10 centimetri).

În plus, aveți grijă să nu loviți conul cu partea din față a vehiculului. Dacă cipul 2 nu a apărut încă în oglinda retrovizoare și nu mai este nicăieri, atunci ne oprim.

5. Ne oprim. Rotiți volanul până la dreapta. Pornim roata din spate!

6. Începem mișcarea. Ne uităm în oglinda retrovizoare dreapta și căutăm cipul numărul 2 în ea. De îndată ce rămân aproximativ 10 centimetri în ea, ne oprim.

7. Ne oprim. Rotiți volanul astfel încât mașina să conducă drept. Pornim roata din spate!

8. Continuați să inversați, menținând clar volanul drept. Revenind peste umărul drept, monitorizăm modul în care spatele mașinii intră în garaj. Când roțile din spate ale mașinii au trecut linia de control, ne oprim. Acest lucru este cel mai convenabil monitorizat pe baza cipurilor 4 și 5, as linia în sine nu este vizibilă din mașină.

9. Rotiți volanul până la dreapta.

10. Începem să nivelam mașina în garaj (în oglinzile retrovizoare).

11. Imediat ce mașina stă paralel cu marginile garajului, ne oprim.

12. Faceți volanul drept.

13. Conducem calm în garaj. Ne oprim.

14. Părăsim garajul. Mergem drept până când cipul numărul 1 se află între ușile din față și din spate. După aceea, rotim volanul până la stânga și părăsim zona de exerciții.

Iată procedura. În practică, oferă o schimbare de 100 la sută. Nu pot trece doar candidații pentru șoferii care confundă dreapta și stânga.

Cât de mult trebuie să stingeți luminile sau să conduceți în garaj în sens invers. Primul lucru care îmi vine în minte este simbolurile pentru poarta de intrare și studentul de pe vechiul Moskvici, cu un instructor în lateral.

Despre acest tip de imagine i-a cuprins pe toată lumea și a acumulat experiență. Desigur, au fost cei care „extern” au predat totul fără să apară vreodată în clasă.

Adevărat, școlile publice sunt acum o ordine de mărime mai mică, iar echipamentele s-au schimbat și ele. Privat " DOSAAF", Aproape toată lumea are în primul rând vehicule noi la dispoziție, unele cu transmisie automată ( vezi articolul   ""). Mecanica devine rapid istorie, se pare că tânăra generație va citi doar în manuale și broșuri despre transmisia mecanică. Dar acum nu este vorba despre asta.

Traiectoria de sosire

Intrarea în garaj în sens invers și ce trebuie să știți pentru a finaliza manevra. Matricile de garaj staționare au de obicei dimensiuni standard, care sunt cu 1 metru mai lungi și mai late decât mașina. Desigur, autoconstrucția are o cuadratura diferită, care poate fi mai largă și mai lungă. În practică, școlile de șoferi folosesc un design standard și răspândit de dimensiuni standard.

De acord cu faptul că este mai bine să practicați pe site cu dimensiunile cele mai mici, veți obține mai multe conuri și mai multă experiență, dar dacă le puteți elimina cu ușurință.

Teoretic, arată așa:   șoferul se întinde puțin mai departe decât garajul, se oprește, se întoarce pe revers, întoarce treptat volanul, sunăm în garaj. Schematic, totul pare destul de simplu, dar în practică încep o mulțime de probleme.

Algoritmul de sosire

• Pentru început, un tânăr șofer trebuie să evalueze dimensiunile mașinii sale temporare sau permanente. Acest lucru se face astfel încât în \u200b\u200bcondiții de spațiu limitat ar fi posibil să se calculeze o tura sau o rotație. Un punct foarte important. În viață este folosit tot timpul în condițiile megacităților și în curțile interioare;
• Este bine să cunoaștem teoretic și practic principiul funcționării unuia sau altui tip de transmisie. Deoarece mașina și mecanica au o serie de caracteristici;
• De regulă, un șofer și instructor la 20 de metri de garaj, condiționat sau actual, nu contează, opresc mașina, o pun pe frână de mână, opresc motorul;
• În primul rând, pe mecanică setăm neutrul, pornim mașina, scoatem din frâna de parcare;
• Strângeți ambreiajul, cuplați primul angrenaj și rotiți semnalul în direcția de care avem nevoie;
• După verificarea siguranței traficului,;
• Întinzându-ne cu aproximativ 10 metri mai departe de garajul nostru, ne oprim, apăsăm frâna și strângem ambreiajul, pentru a nu opri, punem frâna de mână;
• Lăsând mașina cu cheile, deschidem ușile garajului, cu ajutorul încălțămintei sau cu încuietori verticale, le sprijinim astfel încât vântul să nu le trântească și, prin urmare, să deterioreze mașina în timpul parcării;
• Ne așezăm în mașină, scoatem din frâna de mână, punem în schimb roată;
• Ne uităm în oglinzile laterale și, în același timp, începem să întoarcem volanul spre cursă, ne desprindem;

• Ne uităm la cum se conturează conturul porții. Corectați volanul, îndreptați-l treptat. Acum, dacă marginile sunt vizibile în ambele oglinzi, atunci ați făcut bine, dacă nu, strângeți ambreiajul și apăsați frâna. Angajați primul angrenaj, trageți puțin drept înainte;
• Repetăm. Angrenăm roata din spate, aplicăm frâna, începem să ne aliniem de-a lungul conturului în oglinzi. De îndată ce apare, intrarea din ambele părți este vizibilă, transformăm volanul într-o poziție dreaptă și continuăm să dăm mâna înapoi. Treptat te vei cufunda în garaj;
• Concentrându-vă pe lungimea garajului, opriți-vă timp de o jumătate de metru, strângând ambreiajul de pe peretele din spate, opriți angrenajul și strângând frâna de mână;
• După ce coborâți din mașină, priviți marja de distanță din spate, dacă este necesar, întoarceți-vă înapoi la numărul lipsă de centimetri. Principalul lucru este să nu lovești bara de protecție și să nu o deteriorezi, altfel

S-ar părea că aruncarea în garaj înainte este mai ușoară decât simplă, dar pentru începători nu este deloc ușor! Oferim recomandări pas cu pas și două scheme de sosire. Conform acelorași scheme, efectuăm parcări între mașini sau apelăm la un blocaj.

Schemă de parcare în fața dintre două mașini sau Cum să suni într-un garaj în față?

  Dacă trebuie să parcați pe banda din stânga, mergeți în prealabil pe banda din dreapta a mașinilor, lăsând în jur 3-3,5 metri pe partea stângă. După aceea, aliniați caroseria mașinii și ajungeți la poziția de pornire opusă locului de sosire de-a lungul liniei: raftul din stânga față al mașinii dvs. trebuie să fie opus marginii mașinii, pentru care vom apela.
1. În poziția de pornire, în loc, rotim volanul până la stânga, în timp ce roțile din față maximizează. Mai departe, în mișcare, corpul mașinii se desfășoară și la stânga maximă.
  2. În această etapă, controlăm colțurile mașinilor. Dacă trecem, atunci continuăm să ne mișcăm. Dacă nu trecem, ne oprim, pornim roata din spate, rotim volanul la dreapta până la capăt și în mișcare întoarcem caroseria mașinii până stă în fața locului de sosire. Apoi mergem înainte spre locul de parcare.
  Trebuie avut în vedere faptul că unghiul de rotație (raza) roților din față al tuturor mașinilor este diferit, așa că trebuie să „trageți” și să determinați poziția de pornire a mașinii dvs.
  3. Când carcasa este întoarsă paralel cu mașinile vecine, ne oprim și întoarcem volanul în poziția dreaptă a roților. Ajungem la marginea parcării drept și drept.

Locuri de parcare între mașini sau Cum se aruncă într-un garaj. Numărul opțiunii 2

  Dacă nu există suficient spațiu pentru o intrare largă în viraj (distanța dintre mașină și locul de parcare este mai mică de 3 metri), se utilizează tehnica de abordare în 3 trepte.

1. Opuneți mijlocul locului de parcare din mers, rotiți volanul spre stânga până la capăt și ajungeți la colțul mașinii drepte cu mijlocul hotei sau colțul drept.
  2. La fața locului, întoarceți volanul la dreapta și întoarceți câțiva metri până când capota mașinii stă în fața locului de sosire. Drept urmare: în fața mașinii există spațiu liber pentru manevră, caroseria este mai dislocată în direcția de sosire. Includem angrenaj înainte și întoarcem volanul din poziția extremă dreaptă.
  3. În această etapă, este foarte important să nu frecați aripa din spate cu mașina din stânga în timpul cursei, de aceea mutăm capota mai aproape și ne deplasăm mai aproape de mașina din dreapta, așa că ocolim colțul mașinii stângi cu aripa din spate. Când 1–1,5 metri este lăsat până la capătul locului de parcare, deșurubați rapid volanul din stânga spre opritor și rotiți carcasa paralel cu mașinile vecine. De îndată ce corpul s-a ridicat drept, în loc, întoarcem volanul spre deplasarea roții înainte și ne deplasăm până la marginea parcării.
  Pentru parcarea în față, este important să începeți cursa corect. Dacă trebuie să parcați pe banda din stânga, atunci vom pleca înainte de cursă, pe cât posibil, spre dreapta, lăsând mai mult spațiu pe partea stângă. Apoi aliniem corpul mașinii.

Parcarea inversă poate fi o provocare uriașă pentru un începător. Acest exercițiu este îngrijorător, deoarece este un „pas spre stânga, un pas spre dreapta”, iar aparatul va trebui să fie reparat. Mai ales dacă nu controlați încă viteza.

Prin urmare, am decis să ne dăm seama cum să apelăm la garaj în sens invers. Vă prezentăm o instrucțiune pas cu pas și un tutorial video.

Într-o școală de șoferi, parcarea inversă se numește exercițiu Garaj. Efectuați această acțiune mai întâi cu comentariile instructorului, iar apoi este posibil să fiți nevoit să o luați la examen înaintea reprezentantului poliției rutiere. Parcarea inversă este foarte similară cu o cursă de box similară. Și, de asemenea, dacă o stăpânești, poți să te întorci cu ușurință pe o mică porțiune de drum.

Instrucțiuni pas cu pas despre cum să apelăm în garaj în sens invers vor fi prezentate cititorilor noștri de mai jos, precum și videoclipul. Și acum vom discuta despre câteva reguli imuabile care trebuie respectate.

Pentru a începe, luați toate măsurile de securitate posibile. De exemplu, dacă trebuie să parcați în sens invers între două mașini, nu uitați că dacă rotiți volanul spre stânga, bara de protecție din față se schimbă spre dreapta și invers. Prin urmare, uitați-vă la carosabil și la mașini în picioare.

Mai departe, nu uitați că atunci când inversați, trebuie să vă uitați în oglindă și înapoi. Ei bine, principala greșeală a începătorului este direcția de rotație a volanului. Adică - mergeți la stânga, răsuciți volanul spre stânga și invers. Ultimul lucru pe care aș dori să-l menționez este viteza de mișcare. Cu cât este mai mică, cu atât vei fi mai sigur. Până la urmă, chiar dacă nu vă încadrați într-o mașină în picioare sau într-un perete de box, viteza minimă de conducere vă va ajuta să evitați reparațiile ulterioare.

Unii începători decid să renunțe la box în față. Și, dacă trebuie să parcați, se descurcă și la fel. Dar aceasta este o decizie greșită.

Cert este că pentru a apela - puteți ușor și simplu, dar pentru a pleca, trebuie să încercați. La urma urmei, trebuie să plecați în schimb. Dificultăți pot apărea dacă manevra este efectuată pe un drum îngust și nu puteți manevra mașina de mai multe ori.

Și, de asemenea, dacă mergeți invers, nu veți putea controla partea carosabilă situată în zona orb. Bifează caseta în sens invers, trebuie să pleci în prima treaptă. Și va deveni o sarcină foarte simplă. Nu vă veți limita la manevre, chiar dacă rămâne puțin spațiu pentru acest lucru. În același timp, recenzia dvs. va fi doar excelentă. În acest caz, nu va trebui să vă faceți griji pentru securitate.

Călătoriți în treapta inversă pas cu pas instrucțiuni

Trecând instruirea într-o școală de șoferi, veți vizita pista de curse. Acolo, instructorul vă va ajuta să parcați corect în sens invers. Echipamentul de aici este aproape același ca atunci când intră în garaj în sens invers.

Mai jos vă oferim un videoclip despre cum să faceți corect această manevră. Dar mai întâi, vă vom descrie verbal. Imaginați-vă că intrarea în garaj este în dreapta mașinii (altfel, faceți invers). Mașina este perpendiculară pe poartă:

- conduceți-vă departe de ei la trei metri și opriți-vă. Distanța dintre poartă și mașină trebuie să fie de aproximativ o lățime și jumătate a modelului;

- introduceți roata din spate. Rotiți volanul spre dreapta, astfel încât mașina să meargă direct pe aripa porții. În acest caz, întoarceți întregul corp și capul spre dreapta. Trebuie să conduci puțin, eliberând pedala de ambreiaj și apăsând ușor gazul;

- când bara de protecție din spate este pe linia de țintă, opriți mișcarea. Lăsați o anumită distanță între clapa laterală. Nu-l jucați în siguranță sau nu vă fie frică. Dacă rămâne cel puțin 10 centimetri între aripă și perete, veți putea să vă deplasați perfect fără a zgâria nimic. Și, de asemenea, dacă lăsați o distanță lungă, atunci puteți zgâria partea stângă a mașinii;

- rotiți volanul spre dreapta până la extrem. Se pare că roțile de antrenare se întorc în direcția porții, iar celelalte două anvelope se întorc într-un arc;

- începeți să conduceți ușor până când mașina este paralelă cu peretele lateral al cutiei;

- Aliniați roțile din față și conduceți în garaj. Începeți să priviți peretele din spate al cutiei pentru a frâna în timp.

Desigur, dacă mașina are senzori de parcare, manevra este mult mai ușoară. Dar, cel mai bine este să înveți să suni în garaj în sens invers, fără el. La urma urmei, tehnologia este tehnologie și poate eșua în cel mai crucial moment.

În general, este tot ce trebuie să știi despre cum să conduci în mod corespunzător în garaj în sens invers. Principalul lucru este să vă imaginați clar rezultatul final, iar abilitățile practice sunt dobândite foarte repede.