În condiții urbane, o motocicletă oferă un avantaj incontestabil în manevrabilitate și viteză de deplasare, astfel încât de la an la an numărul proprietarilor de vehicule cu două roți crește rapid. Din ce în ce mai mulți „prim-sezon” apar în rândurile șoferilor, mulți dintre aceștia punând vechea întrebare „ce motocicletă să cumpăr prima?”. Am încercat să rezumăm toate cuvintele de despărțire ale „cu experiență” în ceea ce privește achiziționarea primei motociclete într-o singură imens revizuire.
Versiunea video a articolului din :
Desigur, nu este posibilă combinarea tuturor opțiunilor (în special în rândul motocicletelor uzate), așa că ne-am limitat la modelele publicate în și am încercat să oferim o selecție generalizată de motociclete noi pentru o mare varietate de bugete și sarcini. Toate modelele enumerate în review pot fi achiziționate în saloanele dealerilor oficiali în stoc sau la comandă. Ei bine, pe care dintre modelele folosite să alegem ca primă moto, vom spune în numerele următoare ale revistei.
Citeste si:
Scopul motocicletei
Mai întâi trebuie să decideți pentru ce cumpărați o motocicletă. Unde ai de gând să-l călărești cel mai des? De exemplu, va fi mai convenabil să vă deplasați zilnic prin Moscova pe un scuter de capacitate mică decât pe un croazier cromat strălucitor, deoarece imaginea, în special la căldură de 30 de grade, nu este nimic în acest caz. Pentru a conduce în principal pe trasee interurbane asfaltate, este logic să acordați atenție versiunilor cu capota (căptușite cu plastic) ale motocicletelor și pentru drumuri proaste este mai bine să alegeți o motocicletă cu o suspensie de cursă lungă - va face față mai bine denivelărilor la intrarea în cabana dvs. de vară.
Trebuie să alegeți o motocicletă cu inima, dar în alegerea dvs. este recomandat să procedați și din datele fizice ale proprietarului. Nu ar trebui, fiind un atlet de doi metri, să vă gândiți să cumpărați un echipament prea mic și invers - este important să nu vă supraestimați capacitățile alegând un aparat prea puternic sau greu.
Echipamentul scump și abundența de sisteme electronice nu garantează siguranța unui începător care a ales o motocicletă sport ca primă motocicletă.
Cu cât motocicleta este mai ușoară, cu atât este mai ușor de controlat la nivel scăzut și, prin urmare, potrivită pentru viteze de învățare. Pe viitor, majoritatea acestor nuanțe vor fi nivelate de experiență, dar în acest caz vorbim despre cumpărarea primei motociclete pentru 1-2 sezoane.
Cursuri de motociclete
Motocicletele pot fi împărțite în mai multe clase, în funcție de design, aspect și scop. Iată pe cele principale:
drum
Cel mai ușor este să începi cu bicicletele clasice de șosea. La majoritatea constructorilor de drumuri, vi se oferă potrivire adecvatăși ușor de obișnuit cu comenzile motocicletei. Adesea, bicicletele de drum au un caren de plastic și uneori arată ca un așa-zis. „sportbikes”, deși, desigur, nu sunt.
Bicicletele de șosea sunt confortabile pentru călătorii în oraș și pe autostradă și sunt uneori denumite „universale”. Modelele moderne sunt de obicei echipate sistem de franare anti-blocare(ABS), și uneori cu sistemul de stabilitate a cursului de schimb (TCS). Acești „asistenți electronici” sunt proiectați pentru a facilita controlul bicicletei și pentru a preveni astfel situatii periculoase ca un blocaj de roată când franare de urgenta, sau, dimpotrivă, alunecarea anvelopei din spate în timpul accelerării („deriva”). Cu toate acestea, astfel de sisteme sunt adesea instalate pe motociclete din alte clase.
Croaziere
Motocicletele Cruiser sunt adesea numite în mod eronat „choppers”, dar spre deosebire de clasicul chopper cu o furcă extinsă și suspensie spate rigidă „hardtail”, cruiserele sunt destul de potrivite pentru utilizarea zilnică. Aceste „limuzine” sunt concepute pentru a se deplasa pe îndelete pe drumuri de bună calitate și pe autostrăzile suburbane. Cu toate acestea, există și „lupi în haine de oaie”: motociclete fără compromisuri, care amintesc de motocicletele sport în ceea ce privește accelerația și controlul (deși astfel de „pitching steroid” costă pentru a se potrivi cu caracteristicile lor - prohibitiv de scump).
Cruiser, datorită potrivirii prea largi și manevrabilității reduse - nu cel mai mult cea mai buna alegere ca prima motocicletă, în plus, unele dintre ele sunt destul de grele și largi pentru deplasarea pe culoarul îngust urban. Dar uneori aceste biciclete se potrivesc atât de mult cu stilul și carisma proprietarului încât nu există altă opțiune decât cumpărarea unui cruiser.
Scutere
Trotineta este un transport excelent pentru conducerea orasului datorita dimensiunilor reduse, prezentei unui portbagaj sub sa si debit minim combustibil. Pe scuter, nu este nevoie să lucrați cu o cutie de viteze, deoarece majoritatea modelelor au un variator.
Volumul motoarelor „mopedelor” moderne este de la 50 cm 3 la ... 800 cm 3 pentru modelele noi. În plus, ABS este foarte comun printre bicicletele proaspete. Dar popularitatea scuterelor ca primul vehicul cu două roți a scăzut oarecum, deoarece chiar și cele mai simple „cincizeci de copeici” au fost folosite pentru a gestiona chiar și cele mai simple „cincizeci de copeici” din 2013.
Toate tipurile de teren
O motocicleta de teren va da acel sentiment de libertate despre care vorbesc motociclistii experimentati. Nu mai trebuie să te gândești la calitatea suprafeței drumului sau la disponibilitatea acesteia în general - suspensia cu cursă lungă va face față fără probleme tuturor denivelărilor din calea ta.
Pentru capacitatea de croazieră, va trebui să plătiți cu o viteză de croazieră mai mică pe autostradă, un rezervor de benzină modest și un vent mare. Vom vorbi doar despre modele cu dublu scop - „enduro” și „rău” fără compromisuri biciclete de motocross nu se vor potrivi deloc pentru primul sezon, cu excepția cazurilor în care începătorul își propune să folosească proiectilul exclusiv în zone închise și este gata să transporte motocicleta la locul „plimbărilor” din remorcă.
Sport
Bicicletele sport sunt alegerea potrivită pentru călărie pe pistă. Dar mersul cu o „bicicletă sport” prin oraș poate fi o activitate mortală pentru un începător: conform statisticilor triste ale accidentelor de motociclete, majoritatea accidentelor au loc la proprietarii de „sport” care nu au reușit să controleze proiectilul „exploziv”. Și fiecare cădere pe o motocicletă ușoară „de plastic” îl costă pe nefericitul motociclist o sumă foarte substanțială - un „sport” rar poate fi echipat cu arcuri de siguranță atât de necesare pentru un începător, deoarece. instalarea lor necesită adesea ruperea integrității carenului.
Dar estetica și puterea bicicletelor sport sunt atât de atrăgătoare pentru motocicliștii începători (și ce să ascundă - fetele care iubesc motocicletele) încât vom lua în considerare câteva opțiuni potrivite pentru un motociclist fără experiență din această clasă.
Turist
Motocicletele dintr-o clasă turistică pot fi împărțite în turism pentru toate terenurile, lux și turism sportiv.
Turiștii pe toate terenurile se disting prin cursa crescută a suspensiei, garda la sol mare și o bună protecție împotriva vântului (în același timp, utilizarea lor pe un adevărat „off-road” este limitată de o greutate destul de mare). Turerii de lux combină confortul pasagerilor și șoferului, capacitatea bagajelor și o masă mare, ceea ce afectează pozitiv stabilitatea în timpul conducerii la viteză mare în linie dreaptă. Catalogul de optiuni al acestor biciclete este de obicei comparabil cu agenda telefonica, iar pretul depaseste cu mult bugetul mediu pentru prima motocicleta. Ei bine, modelele sportive și turistice se disting printr-un motor puternic, o potrivire confortabilă și un preț neatins.
Printr-o combinație de factori motocicleta de turism- nu este cea mai bună alegere pentru un începător, dar există și excepții aici...
Bugetul de cumpărare și proprietate
Atunci când se calculează bugetul pentru prima motocicletă, este necesar să se ia în considerare nu numai costul dispozitivului în sine - este necesar să se calculeze costurile unei școli de motociclete și să se obțină permis de conducere, precum și asigurarea de întreținere, depozitare și răspundere civilă a motocicletelor.
În plus, nu puteți neglija echipamentul. În același timp, pe lângă faptul că vă protejați, ar trebui să instalați și arcuri de siguranță sau așa-numitele. „glisori” pe calul lor de fier. Toate acestea pot fi o surpriză neplăcută pentru o motocicletă începătoare.
Structura aproximativă a costurilor:
O cască decentă poate fi achiziționată de la 10.000 de ruble
Mănuși - de la 3.000 de ruble.
Jachetă cu protecție încorporată - de la 10.000 de ruble.
Pantofi - de la 8.000 de ruble.
Pantaloni - de la 8.000 de ruble.
Parcare păzită de la 2.000 de ruble/lună.
Arcuri de protecție / glisoare de la 10.000 de ruble.
Important: Parcarea moto în orice locuri oficiale din Moscova este gratuită!Parcarea gratuită este oferită familiilor cu mulți copii și persoanelor cu dizabilități pe teritoriul zonei cu plată. Pentru motociclete și vehicule electrice, parcarea este, de asemenea, gratuită.
Merită să luați în considerare taxa de transport, care depinde de volumul bicicletei și va fi de aproximativ 3-6 mii de ruble pe an. Ei bine, ar trebui să rămână ceva pentru combustibil și consumabile, așa că nu ar trebui să cumpărați prima motocicletă, sperând să stați pe pâine și apă în următorii doi ani - un astfel de dispozitiv va necesita, de asemenea, mulți bani și atenție mai târziu.
Opțiuni de motociclete potrivite pentru primul sezon.
Realitatea este că poți să te așezi și să mergi pe orice motocicletă, absolut orice capacitate cubică. Cu toate acestea, este important să înțelegeți că mersul pe o bicicletă puternică vine cu nivel inalt risca si merita sa incepi cunoasterea cu lumea moto-ului cu exemplare "prietenoase". Aceste biciclete nu vă vor surprinde atunci când deschideți rapid accelerația și vor fi previzibile în manevrabilitate și decelerare.
Am selectat mai multe opțiuni demne pentru primul sezon în fiecare clasă de motociclete și într-un interval de buget diferit - de la 150 la 750 de mii de ruble pentru o unitate nouă din cabină.
Vă rugăm să rețineți că fotografiile motocicletelor sunt pregătite la scară reală - puteți estima raportul dimensiunilor diferite modeleși chiar „încercați” pentru a se potrivi înălțimii dumneavoastră (pe pagina motocicletei).
drum
În 2015, concernul indian a pătruns literalmente pe piața rusă cu două modele noi - Nakid și versiunea sa cu plafon. Pentru începători, recomandăm achiziționarea versiunii fără plastic, deoarece în caz de cădere, căptușeala minimă de pe varianta „goală” va avea de suferit, ceea ce nu se poate spune despre versiunea cu caren.
Cunoscătorii fiabilității germane pot fi sfătuiți - magnific. Această bicicletă poate deveni nu numai prima motocicletă, ci și, potrivit companiei - " bilet de intrareîn Lumea BMW". Cu alte cuvinte: după BMW „nu există viață” și proprietarul va fi condamnat să devină fan al mărcii. Și pe bună dreptate - o potrivire confortabilă, ABS și consumul redus de combustibil fac din această bicicletă o mașină ideală pentru oraș. Costurile operaționale vor fi cu un ordin de mărime mai mari decât pentru indian, dar cel mai bun nivel calitatea construcției și componentele vor fi vizibile chiar și cu ochiul liber, iar recunoașterea mărcii în comparație cu „Bajaj” poate juca un rol decisiv în alegere.
Călăreții începători încrezători în sine pot acorda atenție bestsellerului din - bicicleta de drum
Această bicicletă se va arăta perfect atunci când merge prin oraș - 87 de cai japonezi se vor ocupa de ea. Puterea lui CB650F, combinată cu greutatea sa redusă, este un cocktail destul de exploziv pentru un începător, dar dacă abordezi lucrurile cu capul, Honda poate deveni un adevărat prieten de mulți ani și nu te va dezamăgi chiar de la început. a călătoriei. Totul este propice pentru acest lucru - putere suficientă, dar nu excesivă, un minim de plastic scump și un aspect uimitor.
Într-o situație dificilă, ABS-ul va veni în ajutorul unui neofit, iar adepții stilului sportiv sau cei care trebuie deseori să circule pe autostrăzile de țară pot lua în considerare o versiune echipată cu caren și parbriz.
Croaziere
„Micul” cruiser de la concern este construit pe o platformă și folosește același motor cu doi cilindri. Dispozitivul are un caracter calm, cu o putere previzibilă pe toată gama de turații și un moment bun „pe fund”. Datorită cuplului mare, puteți deplasa aproape fără nicio atingere a accelerației, ceea ce, fără îndoială, va fi util pentru cei care s-au urcat pentru prima dată pe o motocicletă.
Un sistem de frânare antiblocare este disponibil opțional pentru Vulkan. În plus, abundența de piese de schimb și consumabile, precum și costul redus al acestora, fac această motocicletă perfect mai întâi bicicleta pentru un incepator. Costul unuia nou în Rusia începe de la 550 de mii de ruble.
Croaziere noi nivel de intrare nu sunt atât de multe și adesea costul lor depășește cu mult bugetul desemnat, dar există excepții plăcute, cum ar fi fratele său geamăn
Motorul simplu V-twin are multă putere pentru orice situație, iar o poziție confortabilă a scaunului vă va permite să conduceți confortabil pe distanțe destul de lungi. Intrusul nu este echipat cu ABS, așa că frânele trebuie manevrate cu grijă - o cădere pe o astfel de bicicletă poate costa un bănuț destul de pentru pilotul ghinionist al chopper-ului. Pentru a fi corect, suprafrânarea „față” pe o motocicletă al cărei centru de masă este situat mai aproape de roata din spate nu este la fel de ușoară ca la modelele sport înclinate înainte, care nu sunt, de asemenea, echipate cu ABS. Și va fi, de asemenea, destul de dificil să rupeți roata într-un derapaj sau să mergeți la un „wheelie” neplanificat.
Cei care onorează tradițiile ar trebui să fie atenți la modelul de la legendarul brand american. La urma urmei, „Harley” este pentru ruși același sinonim pentru cuvântul „motocicletă” ca și Xerox pentru copiatoare.
Din 2016, dealerii oficiali din Rusia, ca parte a programului de vânzări de criză, au început livrările bestsellerului mondial -. Modelul este prezent masiv atât pe drumurile țărilor asiatice, cât și pe străzile orașelor europene. PCX accelerează până la 120 km/h și se simte încrezător pe orice autostradă urbană. Pe mare scaun confortabil poti parcurge confortabil distante considerabile, iar prezenta unei capacitati de bagaje iti permite sa mariti capacitatea de incarcare a scuterului.
Acest maxiscooter este extrem de popular în rândul scuterelor din Moscova (există chiar și un club mare și destul de animat de proprietari în RuNet). Combinaţie motor puternic cu protecție bună împotriva vântului, Joymax va fi convenabil nu numai atunci când vă deplasați prin oraș, ci și pe autostradă. Adăugați la aceasta combinația sistem de franare, capacitate mare de depozitare sub scaun, deflector de aer și un preț foarte competitiv pentru o unitate nouă, veți obține o alegere excelentă atât pentru începător, cât și pentru călărețul experimentat.
Pentru primul sezon, o astfel de „limuzină” se va potrivi aproape oricărei cerințe - putere, ca o motocicletă cu drepturi depline, confort comparabil cu o mașină și capacitatea de a învăța elementele de bază ale conducerii unui vehicul cu două roți destul de masiv fără învățare îndelungată. a călări „pe mâner”.
Pentru fanii clasicilor italieni, puteți găsi un model la dealeri. O trăsătură distinctivă a Vespa este o caroserie din metal care acționează ca un cadru. În linia de modele italiene există și modele mai bugetare cu o capacitate mai mică a motorului, totuși, din cauza severității legislației actuale privind mopedele, cumpărarea unui scuter de lux cu volumul de 50 cm 3 nu se justifică pe deplin.
Dacă designul italian este perceput doar în combinație cu tehnologii de ultimă oră, puteți descoperi singur - relativ bugetar (pentru miracol triciclu tehnica), dar, poate, cea mai potrivita bicicleta pentru primul sezon, chiar si pentru un alarmist incepator care arunca volanul in orice situatie de neinteles. În cazul MP3-ului, el poate pur și simplu să revină la control mai târziu.
Te poți alătura spiritului italian dacă ai suma înscrisă 448 mii de ruble, iar un push-pull de trei sute de cuburi de la Piaggio va costa cu doar o mie de ruble mai mult.
Motocicleta compactă și îndrăzneață, în ciuda puterii modeste de 15 CP conform standardelor clasei, oferă o senzație incomparabilă de control și ușurință de control. Bicicleta se descurcă bine datorită centrului de greutate scăzut, iar înălțimea scăzută a scaunului o face confortabilă și pentru fete.
Puteți dezlănțui potențialul acestei motociclete pe o mică pistă de motociclete sau karting, unde noul proprietar al Aprilia va dori cu siguranță să se uite. Designul este realizat în stilul „fratelui mai mare” -. Din avantaje tehnice- capacitatea de a schimba treptele fără a apăsa ambreiajul datorită „quickshifter”. Și o etichetă de preț destul de sănătoasă 250 de mii de ruble vă va permite să cumpărați chiar și în salonul unui dealer autorizat.
În plus, în clasa de sport de metri cubi mici, merită să vă uitați la austriac. KTM ceva mai greu vine standard cu un sistem de frânare antiblocare, optică cu lentile și suspensie reglabila WP și este disponibil la un preț de 274 mii de ruble.
Bicicleta seamănă la exterior cu omologii săi eminenți: în caroseria anterioară și Honda ST1300 Pan European. Turistul chinez bine croit s-a descurcat bine, stabilind un record de călătorii non-stop în 2014 - 34.000 km în China. În plus, compania este angajată în a satisface nevoile oficialilor chinezi de cel mai înalt rang.
Numai 395.000 de ruble vei obține o motocicletă foarte fiabilă, confortabilă dotată cu ABS, sistem de bagaje și muzică care va deveni un adevărat prieten pentru mai mult de un sezon, iar abundența de dealeri nu vă va permite să rămâneți fără piese de schimb sau consumabile.
Crossoverele pentru toate terenurile se deosebesc în clasa turiștilor. Un reprezentant proeminent al acestui tip este modelul. Motorul elastic în linie nu vă va lăsa fără sprijin într-o situație dificilă situatia traficului, iar manevrabilitatea acestui „tourenduro” va fi invidia multor biciclete de oraș.
Suspensia cu cursă lungă vă va permite să ignorați deficiențele suprafeței drumului, iar ergonomia excelentă, aterizarea directă și o protecție suficientă împotriva vântului, împreună cu un sistem antiblocare, vă vor permite să conectați cu ușurință cele mai îndepărtate puncte de pe hartă cu un traseu.
650 Versus este disponibil de la 615 mii de ruble. Dacă doriți să cuceriți luminițele de țară pe o motocicletă mai simplu - la dispoziția dumneavoastră. Concurentul Versys din clasa „crossover-urilor” de la gigantul auto-moto Suzuki este vândut în Rusia cu aproape 40 de mii mai ieftin.
Dacă visezi la autostrăzi europene netede și la depășirea distanțelor uriașe în confort, o vei face alegerea corecta. Transmisia prin curea vă permite să uitați de întreținerea lanțului, iar carenul dezvoltat nu va permite aerului de intrare să provoace inconveniente semnificative pe „distanță lungă”. abundenţă asistenți electronici pe va face o plimbare înăuntru conditii dificile mai sigur.
În configurația de bază, bavarezul este echipat cu un amortizor de direcție, ABS și o suspensie ESA reglabilă electronic. Pe lângă călătoriile lungi, această motocicletă este excelentă și pentru oraș, deoarece dimensiunile „boomerului” nu diferă mult de bicicleta de șosea medie.
Puteți deveni proprietarul unei uimitoare motociclete germane universale dacă aveți Bani la rata de 745.000 de ruble.
Pentru iubitorii de clasici...
Dacă aveți noroc, când studiați pentru categoria „A” într-una dintre școlile rusești de motociclete, puteți face cunoștință cu icoana lumii motoarelor - o motocicletă, în oamenii de rând „Yubr” sau chiar mai des - „F *ck"... Dacă norocul se întoarce, va trebui să dai examene la ceva de genul (în cel mai bun caz) sau tristul „Minskache” al anilor zdruncinați.
Puneți motocicliștilor întrebarea: „ce să cumpărați pentru un începător?” și cel mai probabil vei primi ca răspuns: „YBR 125”. Popularitatea acestui dispozitiv în rândul consilierilor este ușor de explicat. Este omniprezent, simplu în design și ușor de operat. Adăugați la asta greutatea redusă, costurile reduse de întreținere și cererea puternică de piață de schimb și veți avea prima bicicletă perfectă pentru oraș.
Cu gradul potrivit de „încăpățânare” pe „Yubra” poți pleca într-o excursie. Fotografie de pe Drom.ru
YBR 125 a fost punctul de plecare al mai multor motociclete de viață și rămâne o bicicletă extrem de populară printre începători, dar mai degrabă prin inerție, pentru că acum cumpărând un nou YBR pentru 155 000 de ruble nu pare a fi o investiție atât de necondiționat profitabilă ca înainte.
Ei bine, o copie ieftină „de antrenament” de la Avto.ru, torturată de generațiile anterioare de „testere”, va necesita cu siguranță investiții - cel puțin înlocuirea tuturor fluidelor și consumabilelor.
Honda CB400
Cu mult timp în urmă... Dar apropo - cu doar 15-20 de ani în urmă, când unii dintre „prim-sezonarii” de astăzi încă călăreau cu părinții lor într-un leagăn, ultima copie a icoanei pieței secundare rusești , CB400, a ieșit de pe linia de asamblare super patru. Desigur, mai târziu au fost produse și modificări ale lui Sibikha, dar cel mai adesea vorbind CB400 ele înseamnă exact Super Truck.
Motocicleta, la vremea ei, bineînțeles că era bună. Capacitatea sa de supraviețuire ar fi invidia oricărui bătrân, iar rezistența cu care îndură greutăți a creat o legendă acum spulberată a super-fiabilității Honda - epoca modelării pe computer a privat motocicletele de fosta lor resursă de piese.
Dar timpul nu cruță pe nimeni, iar dispozitivele, a căror rulare a trecut deja prin al N-lea cerc, nu devin mai frumoase și mai scumpe de la an la an, indiferent de cum doresc vânzătorii.
Nu este ușor să găsești pe piață un Sibikha în starea inițială - fiecare proprietar se străduiește să investească o parte din sine într-o motocicletă
Anterior, rușii puteau chiar să păstreze bani în Sibikha - profitabilitatea deținerii unei biciclete depășea dobânda la depozitul bancar mediu! Totuși, acum, în condiții de , aceste investiții pot deveni, mai degrabă, un pasiv nelichid.
Astfel, uneori nu în întregime legale, „Sibikh” japonezi autohtoni au ajuns pe piața rusă. Fotografie - MotoBastion
La un moment dat, CB400 a fost poate cel mai bun dispozitiv pentru un începător care putea fi găsit pe piață, dar, ca în gluma aceea, „nu poți merge într-o bluză timp de 20 de ani”. Vremurile se schimbă, numărul dealerilor și modelelor crește, așa că opțiuni alternative a aparut cu mult timp in urma.
Îndrăgostiții plătesc de două ori.
Yamasaki WARRIOR Ⅱ (YM150-A3) - acesta este numele modelului „chinez” mediu.„Mi-am părăsit bunica, mi-am părăsit bunicul” - aceasta este aproximativ motivația urmărită de majoritatea potențialilor cumpărători de scutere și motociclete chinezești. În epoca internetului, este greu de imaginat că zvonurile despre fiabilitatea și mentenabilitatea „legendară” a acestor dispozitive nu au ajuns la o persoană. Prin urmare, dacă un bărbat adult informat sau o femeie independentă puternică face alegerea în favoarea motocicletelor chinezești moderne și ieftine, sperând în secret că vor fi „transportate” sau vor putea face față situației, rămâne doar să dorești. lor noroc.
Chintesenţă motocicleta chinezeasca: Lifan Cobra 200 este un adevărat „conducător” chinezesc. O fotografie
Fiecare șofer din Rusia își dă în sfârșit seama de sosirea sezonului cald, când motocicletele zgomotoase încep să-l depășească pe drum din când în când. Majoritatea oamenilor - și nu numai proprietarii de mașini - percep o motocicletă ca orice (o jucărie de lux, o modalitate de a se întâlni, divertisment extrem pentru oamenii de afaceri care chicotesc), dar nu ca una dintre modalitățile posibile de a ajunge la serviciu, de a merge la cumpărături și de a călători.
Cu toate acestea, piața internă a motocicletelor, care a dispărut odată cu URSS (unde motocicleta era încă cel mai accesibil vehicul motorizat), se dezvoltă treptat. Liderii mondiali în producția de motociclete își deschid reprezentanțe sau achiziționează dealeri oficiali, iar nivelul general al vânzărilor de motociclete este deja de zeci de mii de unități.
Pozițiile dominante - peste 70% - sunt deținute de producătorii japonezi: Yamaha, Kawasaki, Honda și Suzuki, care au reușit să se impună încă din anii 1990, când o mare cantitate de motociclete japoneze uzate au fost importate în Rusia. Jucătorii europeni de seamă pe piața auto din Rusia sunt BMW-urile reprezentative și Ducati-urile rapide. Dar Java cehă, cândva principalul furnizor de motociclete al URSS, astăzi practic nu ne aduce produsele sale. Producătorii ruși a dispărut și de pe piață: fabrica IZH este închisă, uzina poartă numele. Degtyareva în loc de motociclete Voskhod colectează scutere chineze Lifan. Doar renumita fabrică de motociclete Irbit „Ural” rezistă, vânzându-și încet motocicletele - dar nu atât în Rusia, cât în întreaga lume.
Yamaha YBR125
Liderul incontestabil în vânzările rusești este Yamaha YBR125. YBR125 captivează preț scăzut(79.900 de ruble), cu toate acestea, are o capacitate mai mult decât modestă a motorului - 124 de metri cubi. vezi Se crede că acest lucru este bun pentru concurenții începători și pentru cei care doar stăpânesc o motocicletă (o dată cehul Java a jucat acest rol de motocicletă ieftină și simplă). În Rusia, YBR125 are propriul site web cu un forum ușor de înțeles și o poreclă rusă amuzantă - deși neimprimabilă, în consonanță cu abrevierea YBR. Rezistul motor YBR125 va accelera mai devreme sau mai târziu o mașină de 113 kilograme până la 120 km/h, dar majoritatea proprietarilor spun că este mult mai confortabil să stai la 90 km/h. Da, iar consumul – iar pentru un model de buget acesta nu este ultimul lucru – doar cu condus moderat nu depășește cu adevărat cei trei litri declarati la 100 km.Yamaha YBR125
Vândut în Rusia în 2009: 1500 de bucăți
Liderul incontestabil în vânzările rusești este Yamaha YBR125. YBR125 captivează cu prețul scăzut (79.900 de ruble), dar are o dimensiune a motorului mai mult decât modestă - 124 de metri cubi. vezi Se crede că acest lucru este bun pentru concurenții începători și pentru cei care doar stăpânesc o motocicletă (o dată cehul Java a jucat acest rol de motocicletă ieftină și simplă). În Rusia, YBR125 are propriul site web cu un forum ușor de înțeles și o poreclă rusă amuzantă - deși neimprimabilă, în consonanță cu abrevierea YBR. Rezistul motor YBR125 va accelera mai devreme sau mai târziu o mașină de 113 kilograme până la 120 km/h, dar majoritatea proprietarilor spun că este mult mai confortabil să stai la 90 km/h. Da, iar consumul – iar pentru un model de buget nu este ultimul lucru – doar cu condus moderat nu depășește cu adevărat cei trei litri declarati la 100 km.
Kawasaki Ninja 250R
Vândut în Rusia în 2009: 254 buc
Mic ca volum, dar totuși de două ori mai puternic decât YBR125 menționat mai sus, motocicleta Kawasaki Ninja 250R este capabil să dispară din vedere la fel de repede ca un adevărat războinic ninja. De la zero la 100 km/h, un motociclist experimentat va accelera Ninja în 6,6 secunde. În ciuda faptului că Kawasaki Ninja 250R este de aproape trei ori mai scump decât Yamaha YBR125, conform rezultatelor primei competiții rusești „Motocicleta anului - 2009”, el a devenit câștigătorul nominalizării „ motocicleta de buget„(costul total la dealerul oficial este de 215.468 de ruble).
Honda GL1800A Gold Wing
Vândut în Rusia în 2009: 211 bucăți
Honda GL1800A Gold Wing a devenit cea mai bună din categoria „motocicletă turistică” conform rezultatelor deja amintitei competiții „Motocicleta anului – 2009”. Același model este cel mai popular printre cumpărătorii ruși Honda. Pe lângă un motor puternic (1832 cmc), Honda Gold Wing are o gamă largă de opțiuni: suspensie spate reglabilă, sistem de marșarier cu buton, cruise control și chiar radio cu RDS. Apropo: anul trecut, jurnaliştii meticuloşi din „Noua Regiune” l-au condamnat pe coordonatorul organizaţiei regionale Nijni Novgorod a Partidului Liberal Democrat Alexander Kurdyumov (salariu lunar de 75.000 de ruble) în posesia acestui model de motocicletă (de la 945.500 de ruble) . Cu toate acestea, nu poate fi exclus ca muncitorul liberal-democrat și-a pus deoparte întregul salariu pentru puțin peste un an pentru a-și îndeplini visul.
Honda Hornet CB600FA
Vândut în Rusia în 2009: 121 de bucăți
Un alt model Honda popular în rândul concurenților ruși de oraș este Honda Hornet CB 600 FA, mult mai puțin confortabil, dar mai agil. Modelul (al cărui nume, de altfel, este tradus din engleză ca „hornet”) conduce linia „naked” (fără un kit de motor din plastic) Motociclete Honda cu o cilindree medie a motorului (599 cmc) și intră cu încredere în topul celor mai bine vândute douăzeci de motociclete din Europa. În Rusia, prețul „Hornet” începe de la 398.700 de ruble
Harley-Davidson FXSTC Softail Custom
Vândut în Rusia în 2009: 100 de bucăți
Harley-Davidson, poate singura companie, care comercializează nu doar motociclete, ci și stilul de viață corespunzător acestora: haine, încălțăminte, vase și alte articole de uz casnic. Cluburile proprietarilor Harley (Harley Owners Group) operează în toată lumea. În Rusia, apropo, erau familiarizați cu Harley-urile chiar înainte de Primul Război Mondial: un centru oficial de dealer lucra la Sankt Petersburg. Până în prezent, cele mai populare modele Harley-Davidson din Rusia includ familia Softail, care este o imagine clasică a legendarului brand american. Pentru grele (peste 300 kg) și puternice (77 CP), cu o capacitate a motorului de 1584 de metri cubi. vezi FXSTC Softail Custom - cel mai bine vândut model din Rusia - trebuie să plătești de la 920.672 de ruble. În schimb - oportunitatea de a te simți ca Arnold Schwarzenegger în rolul Terminator.
BMW R 1200 GS
Vândut în Rusia în 2009: 49 de bucăți
La nivel mondial, motociclete R 1200 GS produse de preocupa BMW din 2004, au fost extrem de populare cu peste 100.000 de motociclete vândute în șase ani. Pe acest fond, desigur, numărul motocicletelor acestui model vândute la noi în 2009 nu este deosebit de impresionant. Cu toate acestea, se poate presupune că nu toți potențialii cumpărători au observat schimbările: seria BMW GS a încetat să se concentreze doar pe cursele din deșert și ocupă cu succes nișa enduro-urilor urbane universale, care poate fi folosită atât pentru casa de țară, cât și pentru a conduce. în jurul orașului. motor de 1170 cmc cm dă 105 litri. s., consumul de combustibil la viteze de până la 120 km/h nu depășește 5,5 litri. Adevărat, dacă „puneți săgeata” în mod regulat pe 200 km/h permis, atunci rezervorul de benzină de 20 de litri al motocicletei nu va părea prea voluminos. Dar un volum special al unei motociclete cu un preț de la 839.000 de ruble este oferit de cuferele din oțel gratuite, care sunt oferite cumpărătorilor R 1200 GS de la 1 iunie până la 30 septembrie.
BMW K 1300 S
BMW K 1300 S
Vândut în Rusia în 2009: 47 de bucăți
Unii consideră că motocicleta BMW K 1300 S nu este doar una dintre cele mai puternice motociclete de mare viteză, ci și cea mai frumoasă premieră a motocicletelor din 2009. Este clar că designul futurist și 173 CP. din. nu putea să nu seducă pe cineva din cei puternici ai lumii asta: s-a întâmplat cu deputatul CEO Rosnano de Andrei Malyshev, care a achiziționat BMW K 1300 S în 2009 și a raportat sincer despre acest lucru. Producătorii bavarez înșiși numesc creația lor o combinație de putere, frumusețe și siguranță. Compania este responsabilă de siguranță aici. Sistem ABS. (Apropo, K 1300 S a fost a milionul de motociclete BMW cu ABS anul trecut.) inginerii BMW ai grija de mediu: sistem inteligent evacuarea oferă o emisie minimă Substanțe dăunătoare, corespunzător standardului Euro-3. În Rusia, prețurile pentru BMW K 1300 S încep de la 971.000 de ruble.
„Ural” IMZ-8.1037 Echipament
Vândut în Rusia în 2009: 16 bucăți
Motocicletă „Ural” - legenda sovietica, cântat de Serghei „Chizh” Cigrakov - a fost realizat de la mijlocul secolului trecut pe baza unei motociclete militare M-72, care, la rândul său, a fost o copie BMW german R71. Până în 1954, era imposibil ca o persoană privată să cumpere un Ural: cel mai popular model IMZ-8.1037 Gear-up păstrează încă amintirea scopului militar al motocicletei. De fapt, aceasta este o motocicletă pentru toate terenurile, care, pe lângă sidecar, poate fi echipată cu o mitralieră ușoară și un reflector și, sub formă de bagaje, are o canistra, o lopată de sapator și multe altele. echipament special. Motorul său de 40 CP și 750 cmc cm cu un aranjament opus al cilindrilor vă permite să traversați fără probleme o centură de pădure sau un teren arabil, o plajă cu nisip sau un câmp înzăpezit și, de asemenea, să continuați să navigați cu 95 km/h pe autostradă. Printre altele, Uralul este, de asemenea, o șansă rară de a plăti pentru un motociclist rus motocicleta legendara mai puțin decât omologul său străin. În Rusia, GEAR-UP costă 299.600 de ruble; în străinătate, același model este vândut cu 13.599 de dolari (mai mult de 420.000 de ruble).
P.S: Acesta este primul meu post, așa că nu judeca prea aspru. Toate informațiile oferite de revista Forbes. Mulțumiri.
Ce bicicleta de drum sa aleg? Fanii acestei clase de autovehicule pun periodic această întrebare, iar punctul aici nu este lipsa de alegere. Clasicii „constructori de drumuri” sunt poate cea mai numeroasă clasă, care include biciclete cu o capacitate cubică foarte diferită, segmente de preț diferite și stiluri diferite. Multe motociclete retro, cum ar fi și „clasici” tipici, precum și adepții lor moderni, pot fi atribuite „constructorilor de drumuri”. stand diferite variante cu totul alți bani, dar nu uitați că experiența unui motociclist este și mai importantă. Nu este de dorit ca un începător să stea pe o bicicletă puternică - riscul de a nu face față unui cal de oțel supărător este prea mare.
Să încercăm să dăm exemple pe baza bugetului. Regula conform căreia, cu cât motocicleta este mai puternică, cu atât este mai scumpă, este în mare parte adevărată, deși există excepții - uneori pentru o sumă foarte modestă poți cumpăra o motocicletă extrem de puternică, dar veche. Dar este mai bine pentru începători să nu urmărească putere suplimentară - ar trebui să se uite Optiuni Disponibile ca super popularul sau . Există și alte opțiuni, precum Kawasaki Xanthus 400 sau Suzuki Bandit 400, dar prima este destul de rară, iar cea din urmă are un caracter sportiv destul de „diabolic”.
Cu toate acestea, bicicletele rutiere de capacitate mică, care includ modele de 400 cmc, sunt adesea foarte modeste ca dimensiuni, iar un motociclist înalt se va simți pur și simplu înghesuit și inconfortabil pe ele. În acest caz, în segment de buget te poți uita la modele precum și. Lista, desigur, nu este epuizată de ei, dar aceste motociclete sunt foarte populare și se găsesc adesea pe piața secundară, așa că există o mulțime de alegere. Nu uitați că se disting prin putere mare și greutate solidă.
Dintre opțiunile mai recente și mai scumpe (dar moderat scumpe), popularele „șase sute” îmi vin imediat în minte, de exemplu, Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius 650 și. Toate sunt bune în felul lor, iar primele două au, de asemenea, mai multe opțiuni - ambele versiuni goale, lipsite de un kit de caroserie, și modificări „îmbrăcate” în plastic. Este deja o chestiune de gust, menționăm doar că versiunile cu plastic protejează mai bine motociclistul de vântul în față, dar la cădere, chiar și un fleac, plasticul de obicei suferă, dar costă mult. Acest lucru este valabil mai ales pentru motocicliștii începători fără experiență, precum și pentru faptul că aceleași FZ-6 și CB600F nu vor ceda modelelor de „litri” listate puțin mai mari în ceea ce privește puterea. Adevărat, majoritatea motocicletelor rutiere dintre cele „șase sute” se compară favorabil cu „litrii” cu o masă mai modestă și o capacitate de fabricație mai mare, deoarece sunt pur și simplu mai moderne.
Cei care își doresc o nouă bicicletă de șosea de această capacitate cubică, dar nu își permit să cumpere o nouă „japoneză”, ar trebui să privească spre modelele chinezești. Stereotipul că tot ce este chinezesc este rău devine cu succes un lucru din trecut, iar acum companiile chineze oferă clienților nu numai metri cubi mici ieftini, ci și motociclete destul de moderne și puternice, de exemplu. Adevărat, acest model special este de dimensiuni mici, ceea ce poate fi incomod pentru motocicliștii înalți.
Dacă vizați opțiuni mai puternice și mai scumpe pentru motocicletele rutiere, atunci „litri” vor intra în arenă. Pentru motocicliștii începători, această tehnică nu este recomandată din cauza puterii sale mari, necesitând o experiență solidă pentru a o stăpâni. Un exemplu izbitor este „fratele mai mare” al celor „șase sute” menționate anterior. Din partea concurenților, nu există mai puțin populare, produse în două versiuni (cu și fără plastic). Această motocicletă extrem de populară are un motor redus de la legendara sportbike YZF-R1 și, ca urmare, o putere monstruoasă conform standardelor clasei - 150 de cai putere. Este ușor de ghicit că acest model este conceput pentru călăreți experimentați pe două roți. in afara de asta Yamahaîși dezvoltă acum cu succes noua serie MT, constând în principal din biciclete de șosea, precum Yamaha MT-09 sau MT-07 menționate la începutul articolului.
Alegându-te pe tine însuți motocicleta noua, drum sau oricare altul, merită să te ghidezi nu numai după restricțiile impuse de buget. Fiecare model are propriul său caracter și trebuie avut în vedere și acest lucru, precum și faptul că aterizarea pe două motociclete asemănătoare poate fi radical diferită într-o direcție sau alta. Cea mai bună opțiune ar fi să te așezi pe fiecare model interesant, de exemplu, într-un fel de showroom de motociclete. Ei bine, despre achiziționarea obligatorie a echipamentului pentru motociclete, desigur, nu trebuie să uitați nici.
Desigur, ne place să alergăm pe piste și să ne bucurăm de priveliștile naturii de pe volanul unei motociclete, dar adevărul dur al vieții este că despre Ne petrecem cea mai mare parte a timpului pe o motocicletă care se deplasează din punctul A în punctul B prin oraș: mergem la serviciu, acasă și la afaceri.
De aceea am decis să alcătuim o listă cu 10 biciclete de oraș despre care credem că fac o treabă bună cu rutina zilnică a unui oraș. O astfel de motocicletă ar trebui să fie îngustă și agilă pentru a ieși cu succes din situații dificile sau a le evita cu totul, precum și suficient de confortabilă și puternică pentru a călători pe autostradă. Un alt plus este disponibilitatea spațiului pentru bagajele mici sau cel puțin comoditatea instalării unor genți suplimentare.
Așadar, iată 10 biciclete grozave pentru viața orașului (în nicio ordine anume). Poți să-l sugerezi pe al tău? Scrieți în comentarii!
10. Honda NC700X
Versatilul Honda NC700X este un candidat clar pentru această listă, datorită poziției de conducere ascunsă și compartimentului de depozitare încorporat în rezervorul de benzină fals care se potrivește cu ușurință la o cască. Ghidonul larg facilitează direcția bicicletei unde doriți, iar profilul îngust face săriți ușor între rânduri. Ca bonus, NC se mândrește cu foarte consum economic combustibil și, cu câteva saci în plus, puteți duce chiar și alimente de la magazin.
Dar cel mai important avantaj al Honda este, poate, capacitatea de a instala o cutie de viteze cu dublu ambreiaj a doua generație (Transmisie cu dublu ambreiaj - DCT). Cu el, ai opțiunea de a schimba treptele printr-o atingere ușoară a unui buton sau de a nu fi deloc distras de el și de a lăsa bicicleta să o facă pentru tine. Dacă traficul aglomerat din oraș se referă la a vă juca ambreiajul și a schimba constant, atunci această configurație a transmisiei vă va mulțumi în mod special. Puteți acorda atenție și noului Honda CTX700.
9. Zero S
Motocicletele electrice sunt șic în mediile urbane. Luați, de exemplu, Zero S 2013. Pentru început, este îngustă și ușoară, ceea ce o face o bicicletă excelentă pentru manevra în trafic. În plus, motorul de 54 de cai putere și cuplul de 92 Newton metri (68 ft. lbs) vă ajută să treceți ușor de semafor în spatele vostru și nici măcar nu trebuie să schimbați treptele - doar răsuciți încheietura mâinii și plecați.
Și dacă ești îngrijorat de intervalul de călătorii fără reîncărcare, atunci motocicletele electrice cu aceasta sunt cele mai bune doar atunci când conduci prin oraș, deoarece de fiecare dată când frânezi sau frânezi (și acest lucru este foarte frecvent în oraș), efectul de regenerare returnează un puțină energie înapoi în baterii. Dacă estimați, atunci plimbând prin oraș, uneori ieșind pe autostradă, puteți conduce cel puțin 100-110 de kilometri. Ce înseamnă? Aceasta înseamnă că toate prejudecățile și preconcepțiile despre bicicletele electrice pot fi aruncate pe fereastră. Zero S pe această listă este complet meritat.
Și da, studiile experimentale au arătat că în compartiment pentru bagaj Pe bicicleta se potrivește cel puțin șase sticle de Gatorade.
8. Kawasaki Ninja 1000
Gențile pentru scaune laterale pentru Kawasaki Ninja (vezi foto) sunt opționale, dar cu ele, Ninja 1000 este o bicicletă grozavă pentru a merge prin oraș și nu numai, mai ales dacă aveți mulți kilometri de autostrăzi de făcut. Motocicleta este echipată cu un motor în patru timpi de 1049 cmc, care nu poate fi numit slab. Poziția de conducere este confortabilă și practică: parbrizul este reglabil, iar suporturile pentru picioare sunt poziționate confortabil și într-o manieră sportivă.
Pune o pungă pe rezervorul de benzină și Ninja este o bicicletă grozavă de zi cu zi. Dacă găsești defecte, bicicleta este încă puțin lată. Dar, per total, Ninja este un mare succesor al UJM (Universal Japanese Motorcycle), care în cazul unei biciclete de oraș este un compliment.
7 Aprilia Mana
Aprilia Mana este departe de a fi cea mai evidentă candidată la un loc pe această listă. Bicicleta nu primește prea multă atenție, dar se potrivește criteriilor pentru această selecție. Aterizarea este foarte confortabilă și impresionantă: picioarele sunt destul de joase, iar ghidonul drept și destul de înalt. Motocicleta este condusă înainte de un motor în V cu doi cilindri de 839 cmc preluat de la scuterul Gilera GP800 (mașinile au o singură companie-mamă - Piaggio). Aceasta înseamnă că Mana are aceeași transmisie variabilă continuu ca și Gilera.
Deci Mana este doar un scuter elegant? Poate, dar rețineți: trecerea la una dintre cele șapte trepte se poate face prin apăsarea mânerului de pe volan. Sau puteți trece la modul complet automat și puteți savura latte cu mâna stângă în drum spre casă de la serviciu. Și când ai terminat, pune termosul și sandvișurile în rezervorul de benzină fals. Dacă e nevoie mai mult spatiu, puteți instala pungi suplimentare. Serios, ca mașină de turism, Aprilia Mana merită mai multă atenție.
6. BMW C650 GT
Nu fi surprins să vezi scuterul BMW C650 GT pe listă. C650 nu este deloc slab pe autostradă, deoarece are suficientă putere pentru a manevra cu încredere și rapid între mașini și autobuze. Și ar fi posibil să nu menționăm cât de agil și agil este scuterul.
Există destul loc pentru lucruri: cele două torpedouri găzduiesc obiecte mici, cum ar fi portofelul și telefonul, iar compartimentul de sub scaun găzduiește nu una, ci două căști mari! Desigur, nici schimbarea vitezelor nu este o problemă, așa că nici nu trebuie să vă faceți griji pentru asta. În cele din urmă, producătorul însuși își poziționează scuterele drept vehicule excelente pentru deplasarea prin oraș, așa că includerea unui astfel de model în listă a fost evidentă.
5. Ducati Hyperstrada
În orașele mari, puteți vedea multe motociclete care arată ca motards. Este logic: sunt ușoare și mobile și oferă, de asemenea, un cuplu bun. Dar scaunele, ca la o bicicletă cross, nu sunt foarte confortabile pentru călătorii lungi. În plus, nu există protecție împotriva vântului și saci de bagaje.
Faceți cunoștință cu Ducati Hyperstrada. Aceasta este o versiune ușor mărită a motardului cu un motor V-twin de 821 cmc. Hyperstrada ține pasul cu clasicele motards atunci când vine vorba de agilitate în oraș, dar scaunul său mai lat și protecția relativ bună la vânt fac călătoriile lungi pe autostradă mult mai plăcute. Gențile încăpătoare de pe scaun îți vor permite să iei tot ce ai nevoie cu tine în oraș. Această versiune de Hypermotard este compromisul perfect între răcoarea motardului și confortul și caracterul practic de zi cu zi.
4. Kawasaki Vulcan 900LT
Pentru un crucișător, Kawasaki Vulcan 900 oferă o combinație bună de putere, confort și agilitate într-un design care nu este prea greu de condus prin oraș. Iar versiunea LT are, de asemenea, o capacitate bună de încărcare și protecție împotriva vântului. Motorul V-twin de 903 cmc al bicicletei transportă cu ușurință această mașină cu șofer pe autostradă și există mai mult decât suficienți genți pentru a-ți transporta lucrurile esențiale prin oraș.
Da, este ciudat să auzi cruiser și agility în aceeași propoziție, dar dacă bicicletele în stil sport menționate anterior nu sunt treaba ta, atunci oricare dintre cele trei biciclete din gama Vulcan 900 ar fi o opțiune bună pentru călărie urbană.
3. Suzuki TU250X
TU250X amintește de trecut vremuri simple când motocicletele nu trebuiau neapărat să parcurgă un sfert de milă în mai puțin de 10 secunde. Această mică bicicletă retro Suzuki întruchipează accesibilitatea și versatilitatea stilului UJM (motocicletă japoneză universală). Bicicleta este ușoară, ieftină și suficient de agilă pentru ca tu să mergi prin oraș și să nu te simți ca un antic pe roți. Ca să nu mai vorbim de faptul că bicicleta poate fi configurată în multe moduri diferite, la fel ca „motocicletele japoneze universale” originale.
Pretul motocicletei este extrem de atractiv, asa ca motorul cu injectie este foarte propunere profitabilă, iar greutatea bicicletei (148 kg.) Este complet neglijabilă. În plus, dacă vrei să mergi complet retro, câteva containere și cabluri amortizoare te vor ajuta să iei ceva la drum. Pentru șoferul urban modest și modest, TU250X poate fi exact ceea ce are nevoie.
2. Triumph Bonneville
Unii numesc Bonneville bicicleta perfectă pentru oraș. Este foarte usor, usor de manevrat si confortabil.
Triumph Bonneville ne-a mulțumit întotdeauna cu versatilitatea, compactitatea și motorul plin de viață cu doi cilindri, cu o țeavă de eșapament solidă. Este o mașină grozavă pentru a face naveta de acasă la serviciu și înapoi și, după cum puteți vedea în fotografie, există o mulțime de accesorii și genți suplimentare pentru bicicletă.
1. KTM 690 Duke
690 Duke este perfect pentru oraș. Bicicleta în sine este foarte, foarte ușoară (aproximativ 160 de kilograme cu Rezervor plin), iar motorul incredibil de receptiv cu injecție de combustibil te va face în mod regulat să zâmbești în drum spre casă de la serviciu.
Motocicletei, poate, nu are spațiu pentru bagaje standard, dar poți instala cu ușurință o geantă spate sau ceva de genul, fără probleme. Motorul monocilindric mârâit va accelera oricând bicicleta până la viteza dorită, chiar dacă ești pe autostradă, iar consumul de combustibil este foarte benefic. În plus, există ABS. Este puțin probabil ca pentru astfel de bani să poți lua mai mulți cool motocicleta pentru naveta.