Yamaha este cel mai mare producător de motociclete din lume.

Yamaha Corporation a fost fondată în Japonia în 1887 și și-a început activitățile cu producția de organe de trestie (armonii). Apoi s-a numit Nippon Gakki Co., Ltd. De atunci, Yamaha Corporation a devenit cel mai mare producător din lume de toate tipurile de instrumente muzicale și a devenit un producător de top de produse audio/video, semiconductori și alte produse legate de computere, articole sportive, aparate de uz casnic, aliaje speciale, unelte și produse industriale. roboți.

Astăzi, Yamaha are 75 de dealeri și 6 filiale în întreaga lume, pe lângă un număr semnificativ de companii din Japonia.

În plus, Yamaha deține și operează zone de agrement unice în toată Japonia, dedicate petrecerii timpului liber și dezvoltării culturale a clienților noștri. Yamaha oferă, de asemenea, locuri pentru practica muzicală, oferă posibilitatea de a-și prezenta compozițiile și creează o infrastructură pentru experimente muzicale plăcute.

De la înființarea sa în 1966, Yamaha Music Foundation a fost activă în industria muzicală; include deschiderea școlilor de muzică Yamaha și găzduirea Concertului original pentru juniori. Angajamentul de a populariza muzica, de a dezvolta și de a sprijini educația muzicală este unul dintre cele mai importante elemente care distinge Yamaha de concurenți.

Yamaha se angajează să furnizeze produse și servicii care să răspundă nevoilor și dorințelor diverse ale oamenilor din întreaga lume. Produsele și serviciile companiei sunt recunoscute la nivel internațional pentru calitatea superioară, designul, acustica, tehnologia, producția și orientarea către clienți. Produsele și serviciile Yamaha sunt foarte apreciate de profesioniștii din industrie, instituții și întreprinderi.

Filosofia corporației noastre este de a concentra managementul și producția pe nevoile utilizatorului final; furnizarea de bunuri și servicii de înaltă calitate; eforturi continue de a extinde piețele existente și de a crea altele noi; extinderea activității de cercetare și îmbunătățirea producției, concepute pe termen lung; îndeplinirea obligațiilor față de utilizatorii finali prin îmbunătățirea continuă a serviciului post-vânzare; luptă pentru globalizarea în continuare a afacerii Yamaha; stimularea cresterii firmei prin extinderea gamei.

Scopul principal al companiei Yamaha este evident în tot ceea ce face și este de a îmbunătăți calitatea vieții oamenilor din întreaga lume.

Logo-ul modern Yamaha este numele fondatorului Yamaha scris în latină, combinat cu diapazon. Cele trei diapazon simbolizează legătura puternică dintre tehnologie, producție și vânzări, cele trei elemente fondatoare ale Yamaha Corporation. Acum, siglele Yamaha Motor și Yamaha diferă în ceea ce privește locația diapaselor, care traversează cercul pentru Yamaha Motor și sunt incluse într-un cerc pentru Yamaha.

Poveste:

Yamaha este una dintre cele mai vechi corporații din lume, fondată în 1897 de către antreprenorul Thorakusu Yamaha. Istoria muncii lui Thorakusu Yamaha cu instrumente muzicale a început în 1887, când un bărbat i-a cerut lui, un reparator de instrumente medicale care locuia la acea vreme în orașul Hamamatsu (prefectura Shizuoka), să repare o orgă de trestie (harmonium). Lucrul cu acest instrument l-a captivat atât de mult încât, după finalizarea reparației, a decis să-și creeze propriul eșantion de armoniu. Pe baza cunoștințelor despre structura acestui instrument muzical, obținute în timpul procesului de reparație, a început să lucreze manual fiecare detaliu. Două luni mai târziu, pe cont propriu, a livrat orga terminată pentru verificare Institutului de Cercetări Muzicale din Tokyo (în prezent, Universitatea Națională de Arte Frumoase și Muzică din Tokyo). Experții institutului au recunoscut că instrumentul are forma corectă a corpului, dar au identificat o serie de deficiențe, inclusiv instabilitatea reglajului. Necedând în fața dezamăgirii, Thorakusu Yamaha a decis să rămână la Tokyo și să-și atingă obiectivul studiind teoria muzicii și tehnicile de acordare, devenind un student special la Institutul de Cercetări Muzicale. După o lună de studii intense, Thorakusu Yamaha s-a întors la Hamamatsu, unde a început să lucreze de dimineața devreme până noaptea târziu, făcându-și a doua orgă cu stuf. După re-testare, instrumentul său a fost recunoscut ca fiind „demn să înlocuiască analogii importați”.

Thorakusu Yamaha

Aceste evenimente au avut loc în 1887, atunci maestrul a ales vectorul pentru dezvoltarea viitoarei afaceri. În 1889, Torakusu Yamaha a fondat Yamaha Organ Works, iar opt ani mai târziu, în 1897, a creat compania Nippon Gakki, al cărei simbol era diapazonul, iar marca comercială era figura unui Phoenix chinezesc cu un diapazon în cioc. . În aceiași ani, compania a primit prima sa comandă pentru exportul de orgă în Asia de Sud-Est, iar în 1900 a produs primul lot de piane. În 1902, a început producția primelor piane cu coadă sub marca Yamaha, iar în 1904, orga și pianul produse de companie au primit Marele Premiu la Expoziția Mondială din orașul american St. S-a remarcat și progresul companiei în prelucrarea lemnului.

În 1914, Nippon Gakki, sub marca Yamaha, a început să producă armonici și a început să exporte în același an. Succesul a însoțit compania în toate eforturile. În 1921, guvernul japonez a decis să folosească experiența în prelucrarea lemnului a lui Nippon Gakki pentru a crea elice pentru avioane. În 1922, sub marca Yamaha, a început producția de fonografe de înaltă calitate, în 1930 a fost fondat primul laborator de analiză a acusticii, în 1932 a fost stăpânită producția de organe de suflat, iar din 1941, producția de chitare acustice. Compania a putut să-și reprofileze rapid și eficient producția. Așadar, tehnologiile de prelucrare a metalelor au fost solicitate pentru cadre de turnare pentru piane cu coadă și piane verticale, iar mai târziu în producția de instrumente de suflat.

După al Doilea Război Mondial, proprietarii Nippon Gakki au început să se gândească la reorientarea companiei pe produse mai solicitate, cum ar fi vehiculele moderne cu motor. O nouă direcție de dezvoltare a fost posibilă datorită datelor exclusiv personale ale noului șef al Yamaha - Genichi Kawakami. Obiective ambițioase și creativitate - așa puteți caracteriza această perioadă a istoriei Yamaha.

Genichi a fost fiul cel mare al lui Kaichi Kawakami, al treilea președinte al companiei. Genichi s-a alăturat companiei în 1937 și în curând a devenit șef al uneia dintre fabricile acesteia. A preluat apoi funcția de director general și în 1950, la vârsta de 39 de ani, a devenit al patrulea președinte al companiei. Reamintind crearea Yamaha Motor, Genichi Kawakami a spus: „Deși compania a avut performanțe bune și a avut performanțe financiare bune, știam că trebuie să găsim noi domenii de activitate. Am făcut cercetări pentru a înțelege ce se poate produce pe mașinile pe care le aveam. Așa că gândurile mele au ajuns la motociclete. Deși am intrat pe această piață mai târziu decât alții, șeful meu de cercetare și alți angajați au vizitat principalele fabrici de motociclete din țară și m-au convins că există oportunități ample de dezvoltare pe această piață. Nu am vrut să încep această afacere necunoscută fără nicio pregătire, așa că am mers la fabricile de motociclete din Germania înainte de a începe să dezvoltăm prima noastră motocicletă de 125cc.”

După câțiva ani de pregătire, compania a lansat prima sa motocicletă, YA-1. Acest model mic, echipat cu un motor monocilindru de 125 cmc în doi timpi, a fost numit „Libelula roșie” și le-a adus creatorilor săi un succes răsunător. Conducerea companiei a decis în 1955 să înființeze o filială, care a început să producă motociclete - Yamaha Motor. Astfel s-a născut Yamaha Motor Co., Ltd. condus de președintele fondator Genichi Kawakami.

Prima cursă

În prima cursă din Japonia, motocicleta YA-1 a câștigat și a devenit faimoasă în toată țara. După debutul său strălucit în Japonia, Yamaha și-a îndreptat atenția către piața internațională. Yamaha a câștigat un podium la Marele Premiu al SUA, Catalina, la prima încercare. Apoi compania a decis să încerce mâna la cursele TT de pe Insula Man, care au fost considerate pe bună dreptate cele mai dificile din lume, și a câștigat din nou un premiu, declarându-se întregii lumi. Aceste succese au permis lui Yamaha să intre pe piețele internaționale înaintea altor producători japonezi de motociclete și au fost primul pas al companiei către o afacere globală. Yamaha a început dezvoltarea produselor cu ochiul către piețele din întreaga lume și s-a concentrat pe tehnici de fabricație care să asigure produse de înaltă calitate. Destul de repede, a fost creat un sistem de producție pe linia de asamblare, unul dintre produsele de referință ale căruia a fost prima bicicletă sport din Japonia, YDS-1. A debutat în 1959.

În același timp, Genichi Kawakami a vizitat Statele Unite și s-a familiarizat cu sporturile nautice populare în rândul americanilor. El a decis să promoveze echipamentele de agrement pe apă în Japonia. Și deja în 1960, Yamaha a început producția de bărci cu o cocă din plastic compozit (CAT-21 și RUN-13) și motoare exterioare (P-7). Debutul companiei în domeniul tehnologiei apei a fost primul pas către diversificarea afacerilor.

În 1962, Yamaha a întreprins o reorganizare majoră a managementului companiei pentru a îmbunătăți vânzările, a consolida direcția de evoluții promițătoare și a crește entuziasmul angajaților obișnuiți. Măsurile luate au permis companiei să-și continue dezvoltarea cu succes. O serie de succese importante în cursele de motociclete din acei ani i-au inspirat pe ingineri la noi dezvoltări și mai ambițioase. 1964 și 1965 Yamaha a câștigat două titluri consecutive de campionat al producătorilor la clasa 250cc în Campionatul Mondial de Curse Rutiere.

În 1964, compania a dezvoltat Yamaha Autolube, un sistem independent de alimentare cu ulei pentru motoarele în doi timpi. Această tehnologie a dat undă verde unei noi generații de biciclete sport și a fost foarte apreciată de clienții din întreaga lume.

În acei ani, în Japonia a început o eră de creștere economică fără precedent, iar Yamaha a introdus simultan mai multe modele de motociclete premium. În 1968, 250DT-1 a debutat, creând o nouă categorie „de probă”, iar în 1970, XS-1 a fost prima motocicletă Yamaha cu motor în 4 timpi. De asemenea, pe piața ambarcațiunilor, Yamaha a introdus primele bărci de pescuit cu cocă din plastic compozit și bărci de lucru din Japonia. Ca răspuns la cererea în creștere a pieței, compania a crescut semnificativ producția de motoare exterioare, extinzând atât gama de produse, cât și aplicațiile sale în întreaga lume. În același timp, mașina sport 2000GT a fost dezvoltată împreună cu Toyota. Adăugarea de motoare auto și de uz general la linia de produse Yamaha a fost simbolul angajamentului companiei față de diversificarea afacerii. În 1968 s-au născut primele snowmobile ale companiei.

În anii 1970, criza petrolului a declanșat reglementări mai stricte privind emisiile și a creat o nevoie urgentă de economie de combustibil. Yamaha a răspuns la aceasta cu o gamă de soluții inovatoare. Preferințele consumatorilor s-au schimbat dramatic: prioritatea nu mai era cantitatea, ci calitatea. Răspunzând acestor schimbări, Yamaha a introdus scuterul economic Passol, precum și o serie de alte inovații concepute pentru a satisface diversitatea preferințelor și stilurilor de viață ale clienților.

Pentru dezvoltarea pe piața echipamentelor de apă, a fost creat un grup de proiect special, care s-a angajat în dezvoltarea unei strategii globale de vânzare a motoarelor outboard, ținând cont de nevoile piețelor locale. Yamaha a dezvoltat, de asemenea, motoare diesel outboard cu designul original.

În lumea curselor, Yamaha a continuat să performeze la cel mai înalt nivel și să obțină un succes remarcabil. Din 1978, pilotii Yamaha au câștigat campionate mondiale trei ani la rând. În 1979, Yamaha XT500 a câștigat prestigiosul Raliu Paris-Dakar. Deja în 1982, producția totală de motociclete Yamaha a ajuns la 20 de milioane de unități.

În această perioadă, Yamaha și-a extins semnificativ prezența pe piața globală. Totuși, în același timp, în Japonia, creșterea rapidă a pieței motocicletelor s-a transformat într-o concurență acerbă între producători. Consecințele negative ale acestei situații au dus la a doua criză gravă în conducerea Yamaha. Dar în 1983, compania a fost condusă de Hideto Eguchi. Sub conducerea sa a fost lansat programul „Noua Yamaha”, menit să reorganizeze managementul companiei. Ideea principală a programului a fost să încurajeze și să implementeze inițiativele angajaților obișnuiți - iar doi ani mai târziu, aceste inovații au dus la o creștere a veniturilor și profiturilor companiei. Cursul de schimb ridicat al yenului japonez și recesiunea ulterioară din economia japoneză au afectat multe companii. Cu toate acestea, Yamaha a reușit să evite consecințele negative prin mutarea producției în străinătate. Această mișcare a făcut, de asemenea, Yamaha o companie și mai globală.

Această perioadă este marcată de noi realizări. În 1984, Yamaha a dezvoltat primul motor din lume cu cinci supape, cu came duble. Motocicleta FZ-750, echipată cu acest motor, a devenit o senzație atât în ​​Japonia, cât și în străinătate. În domeniul tehnologiei apei, compania a dezvoltat activ producția de bărci, precum și producția și exportul de motoare exterioare. Paralel cu aceasta, Yamaha a început să dezvolte motoare pentru mașini de curse pentru Formula 2, Formula 3000 și apoi pentru Formula 1. De-a lungul anilor, ATV-urile și ATV-urile Yamaha au câștigat o popularitate imensă atât în ​​​​utilizarea recreațională, cât și în cea comercială. Yamaha a intrat pe noua piață a sporturilor nautice cu roboți industriali, echipamente de asamblare a cipurilor, pompe de căldură și aparate de aer condiționat și elicoptere agricole fără pilot, diversificându-și afacerea.

În toamna anului 1990, a avut loc o criză pe bursa japoneză, care a dus la o scădere bruscă a prețurilor acțiunilor și la prăbușirea economiei. Pentru a depăși efectele unei recesiuni prelungite și a extinde globalizarea companiei, Yamaha a anunțat o nouă filozofie corporativă, îndreptându-se spre crearea unei companii care creează „Kando”. Cu alte cuvinte, scopul Yamaha Motor este acum de a aduce mai multă bucurie și fericire oamenilor și de a crea în viața lor sentimentul de Kando - un sentiment de entuziasm vesel și mulțumire profundă. Fiind o companie care operează la nivel global, ale cărei produse sunt folosite pe uscat, în apă, pe câmpurile înzăpezite și pe cer, Yamaha Motor s-a străduit să „facă viața mai fericită și mai împlinită pentru oamenii din întreaga lume”, să aplice toată abilitățile și pasiunea pentru împlinește visele oamenilor și fii cel la care apelează pentru „noul Kando”.

În 1994, noul președinte, Takehiko Hasegawa, a preluat compania. S-a bazat pe monitorizarea atentă a nevoilor actuale ale clienților. Această perioadă este marcată de realizări precum maxi-scooterul Majesty și cruiser-ul Dragstar, care s-au remarcat prin designul lor izbitor și nivelul ridicat de confort. În cursele de motociclete, YZR500 serios modificat a doborât un record după altul. Yamaha a stabilit, de asemenea, un record pentru cele mai multe victorii în raliul Paris-Dakar. În domeniul ingineriei apei, Yamaha a devenit din ce în ce mai activă în diverse competiții, inclusiv în cele mai prestigioase curse de iahturi. Compania a continuat să dezvolte noi produse și să desfășoare diverse activități promoționale pentru a atrage mai mulți oameni către sporturile nautice. În 1995, a debutat barca entry-level SRV.

Motorul de barcă Yamaha Z200N în doi timpi cu primul sistem de injecție de înaltă presiune din lume, precum și motorul F225 în patru timpi cu o densitate record de putere, au câștigat numeroase premii pentru performanța lor ridicată, emisiile scăzute și economia excelentă.

La începutul anilor 90, Yamaha a dezvoltat și mai multe produse absolut unice simultan. De exemplu, recife subacvatice artificiale pentru a crește populațiile de pești și prima bicicletă hibridă electrică din lume. Pentru persoanele cu dizabilități, Yamaha a dezvoltat asistență manuală pentru scaunul rulant electric.

În 2001, când economia japoneză era încă în recesiune, un nou președinte, Toru Hasegawa, a preluat conducerea Yamaha. Sub conducerea sa, compania sa concentrat pe dezvoltarea de noi produse folosind tehnologiile unice Yamaha pentru a ieși cu adevărat în evidență față de concurență.

Aceste produse au inclus maxiscuterul TMAX Automatic Super Sports și motocicleta MT-01 muscle bike. În timpul dezvoltării acestor produse, Yamaha a creat tehnologii fundamentale noi, inclusiv o nouă tehnologie de turnare din aliaj de aluminiu și un sistem de injecție de combustibil pentru motoarele în patru timpi.

În același timp, pentru piețele asiatice în creștere rapidă, Yamaha a pregătit o strategie specifică de comunicare a mărcii și a dezvoltat mai multe modele special pentru regiunea Pacificului, precum și și-a consolidat capacitatea de producție în Asia. În curse, Yamaha a câștigat trei titluri de campionat simultan în prestigiosul campionat mondial MotoGP: victorii au fost câștigate în clasamentul producătorilor, echipelor și piloților. În Campionatul Mondial de Motocross, Yamaha a câștigat titlurile de campionat în clasificările individuale și ale producătorilor.

În lumea ambarcațiunilor, Yamaha a devenit lider în producția de motoare exterioare pentru uz comercial și recreațional, câștigând simpatia clienților din întreaga lume. Yamaha Swim 21 a fost primul bazin compozit aprobat pentru înot la Campionatul Mondial. Yamaha s-a impus ca principal producător de piscine.

În domeniul protecției mediului, Yamaha a deschis noi linii de afaceri și a creat produse cu capabilități complet noi. Astfel, în 2002, compania a intrat pe piața biotehnologiei cu soluții de captare și sechestrare a CO2. În 2003 au debutat scuterul electric Passol și scuterul cu celule de combustibil FC06. În anul următor, a fost introdus un sistem de navigație autonom pentru sistemele automate de supraveghere. În 2005, compania și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare, care a fost sărbătorită în întreaga lume. Yamaha Motor Co. condus de Takashi Kajikawa, care a continuat procesul de globalizare a holdingului. Ca parte a strategiei sale de creștere pe piața asiatică, compania a deschis o nouă fabrică de motociclete și un centru global de instruire în Indonezia. De asemenea, Yamaha își extindea în mod activ prezența pe piețele BRIC din Brazilia, Rusia, India și China, care aveau un potențial bun de creștere. Pe aceste piețe, Yamaha nu numai că și-a vândut produsele, dar a participat și la organizarea infrastructurii de agrement și a susținut și activitățile sportive pentru copii. Aceste inițiative au avut ca rezultat o creștere semnificativă a cifrelor de vânzări, care au atins niveluri record. De exemplu, în 2007, producția totală la fabricile din Indonezia a ajuns la 10 milioane de motociclete. Totuși, în același timp, compania s-a confruntat și cu pierderi din cauza declanșării crizei financiare globale și a recesiunii economice globale. În ciuda unei serii de evenimente adverse, Yamaha a acceptat cu curaj și hotărâre următoarea provocare a destinului. În 2009, Tsuneji Togami a devenit șeful companiei și a început o nouă etapă în istoria Yamaha. Redresarea din criza financiară a necesitat reforme structurale și noi strategii de creștere. Yamaha și-a reorganizat sistemele de producție în fabrici din Japonia și din străinătate, iar câteva produse noi au fost introduse pe piețele asiatice. Aceste eforturi au dat roade în decurs de un an, iar compania a devenit din nou profitabilă. Deschizând noi segmente de piață promițătoare, compania a introdus scuterul electric EC-03. În colaborare cu Toyota, a fost dezvoltat un concept pentru sistemul de comunicare al vehiculelor personale ale viitorului.

Amenințarea instabilității din cauza cursului de schimb ridicat al yenului japonez a fost depășită cu succes prin stabilirea celor mai înalte standarde de producție și formare la nivel global. A fost înființat și un centru de design pentru a consolida școala de design a Yamaha. Sprijinirea unei varietăți de evenimente culturale și sportive a devenit un element important al filozofiei Kando și a adus o contribuție semnificativă la creșterea prestigiului mărcii Yamaha. În 2010, compania a revenit la profitabilitate și a sărbătorit 50 de ani în industria navală prin introducerea mai multor bărci și motoare outboard noi. În MotoGP, pentru prima dată în istoria campionatului, Yamaha a câștigat trei ani la rând o triplă victorie în clasamentele individuale, pe echipe și ale producătorilor. 2011 a fost marcat de o altă realizare memorabilă, devenind cel de-al 50-lea an de participare al Yamaha la Campionatul Mondial de Motociclete. În 2013, Yamaha a dezvăluit un nou plan de afaceri pe termen mediu pentru a obține o creștere durabilă și o dezvoltare durabilă pentru companie. Noua provocare a fost acceptată cu entuziasm de companie. Yamaha nu intenționează să se odihnească pe laurii succesului său. Compania este concentrată pe viitor și avansează fără încetare către obiective din ce în ce mai ambițioase. La urma urmei, acesta este spiritul unic al Yamaha. Pentru a oferi oamenilor din întreaga lume emoții mai plăcute și pentru a-i ajuta să-și împlinească autorealizarea, Yamaha se străduiește constant ca excelența să fie compania care creează „Kando”. Fiecare produs nou le aduce clienților noștri un sentiment de entuziasm vesel și satisfacție profundă.

Pentru unii, motocicletele, jet-ski-urile, scuterele și snowmobilele sunt simbolul celebrului brand Yamaha. Alții își imaginează în primul rând piane, chitare sau kituri de tobe moderne. Pentru alții, Yamaha este asociat cu muzica digitală...

Înființarea mărcii Yamaha

Dar istoria mărcii Yamaha a început cu mai bine de o sută de ani în urmă cu producția de instrumente muzicale. În 1887, Torakusu Yamaha, fondatorul companiei, a construit prima sa orgă cu stuf. Fiind al treilea fiu din familia unui astronom, Thorakusu i-a plăcut încă din copilărie să-și privească tatăl lucrând, îmbunătățindu-și capacitatea de a lucra cu mâinile, a studiat ceasornicaria la Nagasaki și a reparat echipamente medicale. O lucrare reușită de reparare accidentală a orgii cu stuf a fost primul pas în construirea mărcii Yamaha. Cu toate acestea, Thorakusu Yamaha a fost nemulțumit de acordarea slabă a orgii, a început să studieze teoria muzicii, acordarea și, după patru luni de muncă grea, a reușit să termine cu succes reparația. Atunci Thorakusu Yamaha a decis să înființeze o producție industrială de instrumente muzicale din lemn de înaltă calitate, furnizate din abundență din valea râului Temryu din Hamamatsu. În 1892, a fost finalizată o comandă pentru exportul a 78 de organe în Asia de Sud-Est. Și pe 12 octombrie 1897, Nippon Gakki Co., care înseamnă literalmente instrumente muzicale japoneze, a apărut în provincia Kyushu. Thorakusu Yamaha a devenit primul său președinte. În cinstea sa, în comemorarea centenarului companiei, compania a fost redenumită „Yamaha” în 1987. A fost prima companie din Japonia care a produs instrumente muzicale occidentale.

pian cu coadă Yamaha

Ministerul japonez al Educației, interesat să dezvolte legături cu Occidentul, ia plătit lui Thorakus Yamaha o călătorie în Statele Unite în 1899 pentru a studia fabricarea pianului în America. În 1900, compania a lansat primul pian din Japonia, în 1902 - un pian cu cotă, iar deja în 1904, pianul și orga Yamaha au câștigat Marele Premiu la expoziția internațională din St. Louis. De atunci, pianele și pianele cu cotă Yamaha au fost preferate de cei mai importanți muzicieni ai lumii, fiind auzite la cele mai prestigioase competiții și festivaluri internaționale. Svyatoslav Richter a spus că doar „un pian cu adevărat grozav... vă permite să exprimați emoții profunde în fața unui public. YAMAHA este cea care creează astfel de piane cu coadă. Au un amestec incredibil de emoție, receptivitate și excelență tehnică. Și de aceea iubesc YAMAHA.” Apropo, faimosul pian de concert Yamaha CFIIIS a fost dezvoltat cu participarea lui Svyatoslav Richter.

Dezvoltarea companiei cu Kaichi Kawakami

În 1914, din cauza scăderii vânzărilor de armonici germane, Yamaha își creează propria armonică și începe să o exporte. În 1920, compania avea aproximativ 1.000 de angajați și producea 10.000 de orgă și 1.200 de piane pe an. În 1922, un incendiu a distrus fabricile din Hamamatsu și Nakasawa, în anul următor biroul companiei din Tokyo a fost avariat de un cutremur și era aproape de faliment. Dar în 1927, conducerea companiei a fost încredințată talentatului manager Kaichi Kawakami, acesta a reorganizat campania, a redus prețul produselor și în 18 luni a plătit jumătate din datoriile companiei. A muncit din greu pentru a îmbunătăți calitatea instrumentelor și în 1930 a deschis un laborator acustic și un centru de cercetare și a angajat, de asemenea, experți de la faimosul brand german Bechstein. Sub conducerea lui Kawakami, au fost introduse pe piață acordeoane și chitare ieftine.

Dezvoltarea postbelică a producției

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, producția de instrumente muzicale a fost suspendată temporar. Cu toate acestea, după război, datorită asistenței financiare din partea Statelor Unite, producția de armonici și xilofoane a fost restabilită în două luni de la primirea fondurilor. A fost nevoie de șase luni pentru a restaura orgi, acordeoane, țevi și chitare. Din 1947, exportul de armonici a fost reluat. Compania a început să producă rame metalice pentru piane, iar în trei ani producția de piane a fost restabilită. În 1947, a fost produs primul fonograf sonor.

Scoala de muzica Yamaha

Din 1948, educația muzicală a copiilor este obligatorie în școlile japoneze. Acest lucru dă un nou impuls dezvoltării afacerii Yamaha. În 1954 s-au deschis școlile de muzică Yamaha, care sunt angajate în popularizarea muzicii. Pentru diferite grupe de vârstă de copii, inclusiv copiii mici, sunt dezvoltate propriile metode. 10 ani mai târziu, în 1964, apare prima școală de muzică Yamaha în SUA. Aceasta este precedată de deschiderea reprezentanței sale din Los Angeles. Acum sistemul de educație muzicală pentru copii și adolescenți YAMAHA MUSIC SCHOOL există în multe țări ale lumii.

Fundația muzicală Yamaha

Yamaha Music Foundation a fost fondată în 1966. Susține concursuri internaționale Junior Original Concert, primul astfel de concert a avut loc în 1971 în Japonia, în 1973 în Germania de Vest. Această fundație găzduiește și Festivalul Internațional Electone, care prezintă tinere talente care folosesc cele mai noi tehnologii în munca lor. Munca Yamaha de a dezvolta educația muzicală ajută la dezvoltarea în continuare a afacerii. Piața internă crește rapid: numărul vânzărilor de piane crește de la 24.000 în 1960 la 100.000 în 1966. Yamaha devine cel mai mare producător de piane din lume.

Extinderea producției și îmbunătățirea tehnologiei, anii 1970

Yamaha este lider în dezvoltarea de noi concepte de instrumente muzicale, fiind pionierat Disklavier, Silent Pianos, Silent Wind Instruments și Silent Instruments de percuție, ca răspuns la cerințele în creștere ale pieței. În 1973, Yamaha a lansat primul model de pian Silent, permițându-vă să opriți sunetul și să ascultați performanța cu căști stereo. Pianele cu coadă Disklavier vă oferă posibilitatea de a utiliza opțiunile moderne de acordare atunci când lucrați cu lucrări pentru pian scrise în vremuri străvechi. Pianele digitale moderne GranTouch combină tastaturile și mecanismele tradiționale ale instrumentelor cu tehnologia electronică pentru a crea un instrument de dimensiuni și greutate minime, precum și cu mute. În 2008, Yamaha achiziționează renumitul brand european de piane Bösendorfer, renumit pentru sunetul său clasic unic.

Sintetizatoare

În anii optzeci, compania sa concentrat pe dezvoltarea componentelor electronice și digitale. Sintetizatorul Yamaha CS-80 a fost produs din 1976 până în 79. Acesta este unul dintre primele sintetizatoare polifonice, oferind muzicianului posibilități mari de a impune sunete. Compozitorul grec Vangelis, care s-a îndrăgostit de acest sintetizator special, l-a comparat cu o orchestră simfonică. Celebrul său album Bladerunner își datorează sunetul sintetizatorului CS-80. Michael Jackson și-a înregistrat și albumul Thriller folosind acest sintetizator. În 1983, primul sintetizator digital, DX-7, a fost lansat și a doborât toate recordurile de vânzări de sintetizatoare.

Yamaha este un producător global

Astăzi, Yamaha este singura companie din lume care produce aproape toate instrumentele muzicale - clape, tobe și alamă, chitare, sintetizatoare, generatoare de tonuri și samplere. Sunt cunoscuți pentru sunetul impecabil, fiabilitatea, ușurința în utilizare și prețul relativ mic. Yamaha produce, de asemenea, echipamente audio profesionale de ultimă generație.

Logos

Logo-ul Yamaha este format din trei diapasoane încrucișate, închise într-un cerc, culoarea este violet. Însuși numele Yamaha este într-un font asimetric. Pentru diferențiere, sigla Yamaha Motor este roșie, fontul este simetric. În 1898, pe logo-ul companiei Nippon Gakki Co. era o pasăre fenix cu un diapazon în cioc. În 1927, pasărea a dispărut, dar erau trei diapazon. De atunci, trei diapasoane încrucișate au fost mereu prezente în logo și simbolizează cei trei piloni ai afacerii companiei - tehnologie, producție și vânzări. Ele simbolizează, de asemenea, muzica, calitatea sunetului și, în același timp, dinamica dezvoltării. Ea a fost cea care a ajutat Yamaha Corporation să câștige foarte repede recunoașterea mondială.

01.03.2012 / 140

Informații interesante despre marca Yamaha. Date de referință despre marca comercială Yamaha.

Yamaha este una dintre cele mai vechi corporații din lume, fondată în 1897 de către antreprenorul Thorakusu Yamaha. Istoria muncii lui Thorakusu Yamaha cu instrumente muzicale a început în 1887, când un bărbat i-a cerut lui, un reparator de instrumente medicale care locuia la acea vreme în orașul Hamamatsu (prefectura Shizuoka), să repare o orgă de trestie (harmonium). Lucrul cu acest instrument l-a captivat atât de mult încât, după finalizarea reparației, a decis să-și creeze propriul eșantion de armoniu. Pe baza cunoștințelor despre structura acestui instrument muzical, obținute în timpul procesului de reparație, a început să lucreze manual fiecare detaliu. Două luni mai târziu, pe cont propriu, a livrat orga terminată Institutului de Cercetări Muzicale din Tokyo (acum Universitatea Națională de Arte Frumoase și Muzică din Tokyo) pentru verificare. Experții institutului au recunoscut că instrumentul are forma corectă a corpului, dar au identificat o serie de deficiențe, inclusiv instabilitatea reglajului. Necedând în fața dezamăgirii, Thorakusu Yamaha a decis să rămână la Tokyo și să-și atingă obiectivul studiind teoria muzicii și tehnicile de acordare, devenind un student special la Institutul de Cercetări Muzicale. După o lună de studii intense, Thorakusu Yamaha s-a întors la Hamamatsu, unde a început să lucreze de dimineața devreme până noaptea târziu, făcându-și a doua orgă cu stuf. După re-testare, instrumentul său a fost recunoscut ca fiind „demn să înlocuiască analogii importați”.

În 1889, Torakusu Yamaha a fondat Yamaha Organ Works, iar opt ani mai târziu, în 1897, a creat compania Nippon Gakki, al cărei simbol era diapazonul, iar marca comercială era figura unui Phoenix chinezesc cu un diapazon în cioc. .

Logo-ul modern Yamaha este numele fondatorului Yamaha scris în latină, combinat cu diapazon. Cele trei diapazon simbolizează legătura puternică dintre tehnologie, producție și vânzări, cele trei elemente fondatoare ale Yamaha Corporation. Acum, la Yamaha Motor și Yamaha, diferența dintre logo-uri este aranjamentul diapazonelor care traversează cercul (Yamaha Motor) și sunt închise într-un cerc (Yamaha).

De-a lungul perioadei de existență de peste un secol, Yamaha a parcurs un drum lung în dezvoltare și a devenit unul dintre producătorii emblematici de echipamente muzicale din lume.

În 1897, Nippon Gakki a primit prima sa comandă pentru a exporta 78 de organe în Asia de Sud-Est, iar în 1900 a produs primul lot de piane. În 1902, a început producția primelor piane cu coadă Yamaha, iar în 1904, orga și pianul Yamaha au primit Marele Premiu la Expoziția Mondială din orașul american St.

În 1903, folosind experiența lor în prelucrarea lemnului, compania a început să producă mobilier.

În 1914, Yamaha a început să producă primele armonici și mai târziu în acel an a început să le vândă pentru export.

În 1921, guvernul japonez a decis să folosească vasta experiență a Yamaha în prelucrarea lemnului pentru a crea elice pentru avioane. După 10 ani, compania a reprofilat producția pentru producția de elice metalice. Ulterior, tehnologiile de prelucrare a metalelor au fost solicitate pentru turnarea cadrelor pentru piane și piane, iar mai târziu, pentru producția de instrumente de suflat. În 1922, Yamaha a început să producă fonografe de înaltă calitate, în 1930 a fost fondat primul laborator de analiză a acusticii, în 1932 a stăpânit producția de organe de suflat, iar din 1941 produce chitare acustice.

În 1954, a fost creat sistemul de educație muzicală Yamaha Music School. În același an, a început producția primelor sisteme audio de clasă Hi-Fi. Datorită experienței acumulate în domeniul tehnologiilor metalurgice, a fost lansată producția primei motociclete Yamaha YA-1. Pe parcursul anului au fost produse 125 de motociclete. Ca urmare a vânzărilor de succes, în 1955 s-a decis înființarea Yamaha Motor Company.
Genichi Kawakami, președintele Yamaha din 1950-1977 și din 1980-1983.

În 1956, compania a participat pentru prima dată la o expoziție de instrumente muzicale la Chicago, în 1958 a fost deschisă prima sucursală în străinătate - în Mexic, iar în 1960 a fost deschisă o sucursală în SUA.

În 1959, a fost înființată o afacere cu bunuri de tir cu arcul, care s-a închis în 2002. În 1959, se deschide Laboratorul Tehnic Yamaha, unde compania dezvoltă tehnologii de modelare analogică și în curând creează orga electrică D-1 Electone. Datorită cercetărilor în domeniul metalelor, compania a reușit să creeze o linie de echipamente din fibră de sticlă. Din 1961, Yamaha a investit în producția și vânzarea de aliaje. În 1961, compania deschide producția de schiuri din polimer armat cu fibre și începe să le vândă. În 1962, a fost deschisă divizia Yamaha Recreation, care a creat complexe de stațiuni pentru agrement muzical și sportiv: Nemu-no-Sato în 1967, Tsumagoi în 1974, Katsuragi în 1976, Haimurbushi în 1979 și Toba în 1964.

În 1965, compania a început să producă țevi la fabricile Kakegawa și Iwata, în 1970 a fuzionat cu producătorul de instrumente de suflat Nippon Wind Instruments (actualmente Saitama Factory). În 1977 și 1978, ateliere de instrumente de suflat au fost deschise în Tokyo și, respectiv, Hamburg. Tot în 1965, prima școală de muzică Yamaha a fost deschisă în străinătate - în Los Angeles.

În 1966, compania își extinde activitățile în Europa, iar Yamaha Europa se deschide în Germania. În cooperare cu Ministerul Educației din Japonia, Fundația Yamaha este înființată pentru a îmbunătăți abilitățile profesorilor de muzică și pentru a promova educația muzicală. Școlile de muzică Yamaha se deschid în Mexic, Canada și Thailanda.

Este deschisă prima linie de producție pentru chitare și tobe electrice. Yamaha patentează tehnologia Air-seal System. În 1967, compania prezintă pentru prima dată seria de concerte CF.

În 1968, corporația (la acea vreme - Nippon Gakki Co., Ltd) începe să emită acțiuni.

În 1971, compania lansează producția de semiconductori.

În 1973, producția de rachete de tenis a fost stăpânită și a fost lansată și o producție și vânzare la scară largă de articole de mobilier. Din 1974 până în 2007 a existat o producție de instrumente muzicale în SUA. Tot în 1974 a fost lansată producția de difuzoare NS 1000M (seria NS este produsă din 1967) cu diafragmă de beriliu, precum și primul sintetizator CSY-1 și primul mixer analog PM-1000. În 1976, a început producția de piane electrice.

În 1980, Yamaha a organizat centrul de pregătire Piano Technical Academy (Piano Technical Academy). S-au lansat tastaturile portabile PortaSound.

În 1982, compania dezvoltă o linie de materiale compozite de carbon pentru golf. În același an, compania introduce primul CD-1 player și primul pian Disklavier iese în vânzare.

În 1983, a apărut pe piață pianul electronic Clavinova. Divizia LSI (Large Scale Integration) a Yamaha începe producția de circuite integrate mari. Această divizie produce circuite pentru sinteza FM, controlere grafice, din 1999 - cipuri electronice pentru generatoare de tonuri pentru telefoane mobile, din 2002 - cipuri pentru amplificatoare digitale, iar din 2005 - cipuri pentru navigație GPS. Spre deosebire de multe companii europene și japoneze care au fost forțate să-și vândă diviziile de semiconductori proprietarilor chinezi, Yamaha a continuat să producă microcircuite în anii 2000, inclusiv LSI (Large-Scale Integration) la propriile unități, care nu aduce prea multe venituri (aproximativ 5). %), dar vă permite să vă concentrați asupra propriei elemente de bază atunci când dezvoltați componente AV.

În 1983, a fost lansat sintetizatorul digital Yamaha DX7, care a fost foarte popular în anii 80 și a devenit unul dintre cele mai vândute modele din istoria sintetizatoarelor.

În 1983, compania a stăpânit producția de computere personale, lansând o serie de mașini MSX (Yamaha KUVT). Puțin mai târziu, a fost lansat computerul Yamaha CX5, care are încorporat un modul sintetizator SFG-01 (cu capacitatea de a conecta SFG-05) și a fost conceput special pentru crearea muzicii, care a fost folosită de unii muzicieni autohtoni care lucrau în genul de muzică electronică de la mijlocul până la sfârșitul anilor 1980.

În 1984, corporația și-a dezvoltat propria tehnologie pentru producerea primilor roboți industriali. În 1986, compania a început să vândă primele procesoare digitale de câmp de sunet DSP-1, în 1986 a fost lansată direcția SRS (Sound Room System).

În 1987, la centenarul fondării sale, numele companiei a fost schimbat oficial - compania a fost redenumită „Yamaha Corporation”.
Yamaha Artist Services Center de pe 5th Avenue și 54th Street din New York

În 1987 au fost deschise centre de lucru cu artiști, Yamaha Artist Services, Inc., în mai multe capitale ale lumii, ulterior au fost deschise centre la Moscova, Londra, New York, Paris, Beijing, Seul, Tokyo, Kakegawa, Taipei. În același an, au fost înființate școli pentru predarea limbii engleze în Japonia, care funcționează începând cu anii 2010.

În 1988, compania a achiziționat Sequential Circuits, iar în perioada 1989-1993 a deținut un pachet de control (51%) al Korg, un concurent pe piața instrumentelor muzicale și a echipamentelor de producție muzicală.

1989 Muzeul de Artă Modernă din New York achiziționează un controler Wind MIDI WX7 pentru colecția sa. În același an, corporația introduce primul inscripționar CD CDR din lume. În 1990, în China a fost lansată producția de instrumente muzicale. În 1991, Muzeul de Artă Modernă își completează colecția cu subwoofer-ul Active Servo Processing Speaker YST-SD 90. În 1992, a fost lansată producția de echipamente AV în Malaezia și Indonezia.

În 1993, Yamaha creează primele crose de golf din titan din lume.

În 1993, a avut loc debutul seriei de piane Silent, iar în 1994, Yamaha a introdus pe piață piane din această serie. În 1995, începe producția de kituri de tobe din seria Silent. În 1996, compania lansează tobe DTX Silent Session, în anul următor, introduce pe piață vioara din seria Silent, iar în 1998 și 2002 începe producția de violoncel și viole din seria Silent.

În 1994, producția de mixere digitale a fost stăpânită, primul model a fost mixerul Pro-mix 01, iar în 2001 a fost lansată consola PM1D. În 1998, Yamaha a combinat tehnologii brevetate pentru a crea un procesor digital de câmp de sunet și un sistem home theater.

În 1999 a fost lansată producția unui sistem de difuzoare multimedia pentru computere, în 2000 compania a fondat compania de înregistrări Yamaha Music Communications. În 2003, compania a introdus pe piață tehnologia de sinteză a cântării Vocaloid - software care imită vocea cântând a unei persoane pe baza unei anumite melodie și text.

Din 2004, Yamaha începe să coopereze cu Klipsch. în același an, a fost lansată producția noului sistem de difuzoare YSP-1 Digital Sound Projector. În 2004, Yamaha a achiziționat Steinberg (Steinberg Media Technologies GmbH) (cunoscut în principal pentru software-ul său Cubase) de la Pinnacle Systems, un producător german de software de producție muzicală.

În 2007, Yamaha Corporation a primit premiul Technical Grammy. Pe 20 decembrie 2007, Bösendorfer a fost achiziționat, iar în 2008 corporația a cumpărat Nexo.

În 2008, a început producția sintetizatorului tenor-one. În 2010, Yamaha a demonstrat difuzorul TLF, un difuzor flexibil în formă de poster, care emite o undă sonoră foarte direcțională.

În 2014, corporația a anunțat achiziția Line6, un producător de echipamente pentru procesarea și amplificatoare de chitară digitală.

istoria companiei Yamaha a început în anii 1880 cu... piane și orgă. Fondatorul companiei, Thorakusu Yamaha, a proiectat și produs prima sa orgă deja în 1887. În fiecare an, priceperea japonezilor întreprinzători creștea, cercul de clienți s-a extins și, la un moment bun, domnul Yamaha și-a dat seama că nu poate. satisface nevoile tuturor celor care doreau să cumpere de la el instrumente muzicale. Apoi i-a venit ideea să-și creeze propria producție, iar în 1897 s-a născut în provincia japoneză Kyushu o companie numită Nippon Gakki Co., Ltd., în care domnul Yamaha a preluat funcția de președinte. Și ce legătură au motocicletele cu asta, te-ai putea întreba? Urmăriți-mă, vă voi spune cum pianele obișnuite s-au transformat în motociclete uimitoare!

Te-ai întrebat vreodată ce înseamnă logo-ul Yamaha? Amintește-ți cum arată ea. Un cerc, un fundal albastru, iar pe el este o împletire misterioasă a trei forme geometrice identice, clare, de obiecte, care arată ca niște furculițe cu două fire. Aceste articole nu sunt altceva decât diapazon, dispozitive pentru reglarea sunetului instrumentelor muzicale. Un cititor inteligent, cred, va ghici cu ușurință că această emblemă a fost moștenită de o companie angajată în producția de motociclete de la o companie angajată în producția de instrumente muzicale. Cum se poate întâmpla?

Cert este că firma domnului Yamaha, fără prea mult succes în domeniul comercial, a existat din 1897 până la al Doilea Război Mondial. Cu toate acestea, războiul și lumea de după război, foarte schimbată, și-au făcut propriile ajustări la viața măsurată a companiei muzicale. În anii războiului, Yamaha a fost nevoită să amâne producția de piane și să se apuce de fabricarea de elice pentru avioane. Într-o întorsătură ciudată a destinului, elicele pentru echipamente militare au fost fabricate din același lemn ca și carcasele pentru cele mai scumpe piane și piane cu coadă. Ei bine, după sfârșitul războiului, poporul japonez nu era la îndemână cu instrumentele muzicale. Prin urmare, proprietarul uzinei, Kanaus Kenichi, a decis să reorienteze capacitatea de producție a uzinei către producția de bunuri mai necesare populației. Motocicletele sunt un astfel de produs.

În 1954, compania s-a împărțit în două părți: un producător de motociclete și un producător de instrumente muzicale. Atunci divizia de motociclete a primit numele care acum este cunoscut în întreaga lume - Yamaha Motor Co., Ltd. Prima născută a acestei companii a fost motocicleta Yamaha YA1 cu motor de 125 cmc. vezi.Mașina a fost pur și simplu copiată de pe o motocicletă germană DKW RT125. Poate pentru a atrage atenția asupra noului lor brand, „marketerii” japonezi au decis să lanseze YA1 în roșu. A fost o mișcare îndrăzneață, pentru că lumea motocicletelor era dominată exclusiv de negru.YA-1 a surprins lumea prin formele sale simple și culoarea roșu castaniu, câștigându-i porecla „Aka-tombo” (Libelula roșie). Libelula și-a demonstrat imediat performanța excelentă câștigând prima sa cursă la poalele Muntelui Fuji în iulie 1955. Apoi, inspirați de succes, concurenții au început în a doua competiție de pe vulcanul Asama și au ieșit din nou câștigători. După un succes atât de serios, motocicletele Yamaha au devenit cunoscute pe scară largă în Japonia. Și în 1955 următor, motocicliștii Yamaha YA1 au câștigat mai mult de o victorie, asigurând o piatră de hotar foarte solidă pentru Yamaha.

Afacerile companiei mergeau încet, dar sigur. Cu toate acestea, fondatorii au înțeles că nu își pot menține pozițiile pentru o lungă perioadă de timp numai pe Red Dragonfly. Deja în 1956, Yamaha și-a deschis institutul de cercetare și biroul de proiectare. Inginerii creează o motocicletă cu doi cilindri cu un volum de 250 cmc. vezi. Și anul viitor, o altă cursă este câștigată pe ea. Motocicletele intră într-o serie numită YD1-250S, redenumită ulterior YDS1.Ele erau echipate cu un motor de 20 de cai putere și un cadru de oțel. Modelul s-a remarcat printr-o cutie de viteze cu 5 trepte și un turometru, care a captat imaginația concurenților, care l-au poreclit imediat „primul model sportiv al Japoniei”.

Ei bine, atunci, inspirată de succes, compania decide să se ocupe de toate deodată - mopede, motociclete grele, echipamente sportive... Deja prin 1961, politica greșită duce la o criză. Ajută la ieșire din ea noua bicicletă de curse YamahaTD Clasa 1 350cc. vezi. Ea câștigă o victorie mult așteptată asupra principalului ei concurent - Honda CR 72. Yamaha domnește suprem asupra întregii Japonii.

La sfârșitul anilor 70, Yamaha a trecut la producția de motociclete de drum și de turism. Bicicletele în stil american, cu ghidon înalt, furci mai lungi și rezervoare în formă de lacrimă fac furori în Japonia. Până în al 80-lea an, aceste motociclete se bucură de o popularitate binemeritată și sunt considerate clasice ale tehnologiei motocicletelor din acea vreme.

În anii opt și nouă ai secolului trecut, Yamaha a produs multe modele legendare, care încă, după 30-35 de ani, nu renunță la pozițiile lor pe piețele secundare de motociclete rusești și europene. Printre aceste modele se numără motocicleta de turism din seria Yamaha XJ cu motorizări de 653, 398, 528 și 748 cmc și legendarul chopper Virago cu motoare cuprinse între 535 și 1063 cmc.

Motocicletele din seria YZF, deschise la începutul anilor 2000, au devenit nu mai puțin o legendă. Introdusă de Yamaha în 1997, bicicleta sport YZF-R1 a devenit reperul în clasa sa: cheia succesului a fost un șasiu compact (greutatea motocicletei - doar 177 kg) și un motor puternic cu patru cilindri (998 cm3.150 CP). Motocicleta a fost extrem de populară, pe acest val compania a proiectat și lansat fratele său mai mic YZF-R6 cu o capacitate a motorului de 600 de metri cubi. Ambele modele sunt produse cu succes până în prezent. Desigur, Erk-urile moderne au puține în comun cu predecesorii lor, de exemplu, modelul R-1 a fost restilizat de 5 ori.

Acum, Yamaha Motor Co., Ltd produce anual până la 4 milioane de motociclete pe an și ocupă locul al doilea în lume în producția de motociclete. Gama extinsă include motociclete sport, motociclete pentru începători, enduro de turism, mega cruiser clasice și multe, multe alte modele. Corporația are 60 de fabrici construite în 45 de țări ale lumii - și asta este doar pentru producția de motociclete!

Apropo, nici Yamaha nu și-a uitat scopul inițial. Astăzi, Yamaha a devenit cel mai mare producător din lume de toate tipurile de instrumente muzicale și a devenit un producător de frunte de produse audio/video. Așadar, gluma tradițională despre Yamaha „Evoluția companiei: de la piane proaste la motociclete bune” poate fi refăcută în siguranță într-un mod diferit: „Evoluția companiei: de la piane proaste la motociclete bune, instrumente muzicale excelente, sisteme audio ultramoderne, high-tech. roboți și chiar dezvoltări unice în metalurgie și nanotehnologii”. Bravo, Yamaha!