Pompier ZIL: avantaje, caracteristici tehnice, tipuri de autocisterne. Caracteristicile tactice și tehnice ale autospecialelor de pompieri Pompierii 131

La stingerea și localizarea incendiilor, sosirea în timp util a pompierilor la locul incidentului joacă un rol uriaș, precum și capacitatea de a utiliza echipamente și instrumente specifice cu care este echipat un vehicul special.

Proiectarea mașinii

Camioanele de pompieri sunt produse pe baza unei game largi de camioane care au fost puse în producție de serie. Unul dintre aceste camioane este ZIL.

Echipamentele specializate sunt instalate pe platforma modelului standard, iar lucrări similare se desfășoară în fabrici și magazine specializate de asamblare. O mașină de pompieri finită trebuie să îndeplinească toate cerințele pentru această categorie de vehicule.

Cele mai eficiente și populare sunt astfel de modele de camioane de pompieri ZIL precum AT 2.5 / 40, 3/40, 3.5 / 40 și 4/40.

Utilizarea preferată a mașinilor ZIL ca model de bază se datorează simplității în utilizarea și întreținerea acestor vehicule.

Caracteristicile lor tehnice sunt adaptate maxim la funcționarea în diverse condiții, iar manevrabilitatea camioanelor ZIL vă permite să alegeți cea mai potrivită poziție a vehiculului la stingerea unui incendiu.

Dimensiunile compacte ale autospecialei de pompieri ZIL, în comparație cu alte mărci de vehicule de marfă, fac posibilă utilizarea cu succes la stingerea incendiilor în condiții urbane, chiar și cu o relativă lipsă de spațiu.

Printre avantajele suplimentare ale motoarelor de pompieri marca ZIL, merită remarcată nepretenția lor față de calitatea sau tipul de combustibil. Mai mult decât atât, pe lângă versiunile diesel, sunt disponibile și versiuni pe benzină ale unităților de putere ale mașinilor acestor mărci, care, cu o investiție mică, pot fi echipate cu echipamente pe gaz.

O astfel de modernizare va reduce semnificativ costurile de deservire a echipamentelor de stingere a incendiilor, sub rezerva instalării echipamentelor de gaz la stațiile specializate și certificate.

De asemenea, aceste vehicule s-au dovedit perfect atunci când funcționează în diferite condiții climatice. Reparațiile, precum și piesele de schimb pentru mașină, sunt relativ ieftine, iar pentru întreținere nu trebuie să contactați centrele de service speciale. Multe lucrări de reparare și întreținere a autospecialelor de pompieri ZIL sunt efectuate de mecanicii personalului.

ZIL 130

Cea mai obișnuită mașină de pompieri poate fi considerată pe bună dreptate un vehicul specializat pe baza modelului ZIL 130. Este de remarcat faptul că, în total, aproximativ 10 variante ale acestor vehicule au fost produse și re-echipate de diferite întreprinderi de inginerie.

Cel mai popular model a fost camionul de pompieri ZIL 130 ATs 40 - 63B. Acest vehicul a fost destinat să livreze la locul de stingere a incendiului, un calcul, mijloace speciale, precum și echipamente suplimentare pentru localizarea și eliminarea promptă a incendiului. Principala substanță care a fost folosită pentru stingerea incendiilor a fost fie apa, fie spuma mecanică de aer.

Mașinile descrise au fost echipate cu un rezervor spațios, al cărui volum este de 2360 de litri, precum și un rezervor suplimentar, în care a fost umplut un concentrat de spumă într-un volum de 170 de litri cu o greutate totală de 187 kg.

Cabina, în care se află pompierii, este asamblată sub forma unei structuri integral metalice și are două rânduri de scaune. Patru uși ale cabinei asigură ieșirea rapidă a pompierilor din vehicul. Există canistre pe acoperiș unde se află manșoanele de aspirație.

Pe fiecare parte a corpului există compartimente metalice pentru depozitarea diverselor accesorii și echipamente specializate. În plus, vehiculul descris este echipat cu o pompă centrifugă pentru stingerea incendiilor modelului PN 40UA. Pompa este situată în spatele vehiculului și are o funcționare într-o singură treaptă.

Unitatea de putere a acestui model ZIL este echipată cu 8 cilindri, în patru timpi cu sistem de răcire cu lichid. Puterea nominală declarată a unității de putere a acestei mașini este de 110 kW.

Șasiul mașinii se caracterizează printr-un nivel crescut de fiabilitate și este realizat sub forma unui cadru spart. Distanțele în sine sunt fabricate din oțel cu aliaj de 30T. Longoanele sunt întărite cu inserții speciale care asigură integritatea structurii generale de susținere atunci când vehiculul este încărcat complet.

Suspensia acestui motor de pompieri este complet dependentă și include arcuri și amortizoare telescopice. Configurația în fronton a roților din spate ale mașinii de pompieri ZIL 130 asigură o poziție stabilă a vehiculului și un nivel înalt de abilitate de cross-country. În plus, la utilizarea acestui vehicul în zonele rurale, este permisă instalarea anvelopelor arcuite pe puntea motoare.

O astfel de modernizare vă permite să rămâneți rapid la locul de stingere a incendiilor pe drumuri cu calitate și structură diferite a suprafeței. De asemenea, în astfel de condiții, este permisă instalarea unui troliu special pe bara de protecție din față a mașinii.

Mecanismul de direcție asigură prezența unui rapel hidraulic. O legătură cu cureaua cu arborele cotit al unității de putere a vehiculului este utilizată ca transmisie. Mecanismul de frânare este de tip tambur cu două plăcuțe interioare pentru fiecare dintre butuci.

ZIL 131

O mașină de pompieri bazată pe un camion ZIL 131 este, de asemenea, considerată una dintre cele mai populare și solicitate mașini de pompieri. Acest model a fost dezvoltat pentru prima dată în 1968, iar producția în serie a fost realizată între 1970 și 1984. Camioanele de pompieri bazate pe ZIL 131 au fost produse în două versiuni, modelul 137 și modelul 137A.

De-a lungul întregii perioade de producție, mașinile au suferit multe modernizări și îmbunătățiri, care au avut nu numai caracteristici distinctive externe la compararea diferitelor mașini, dar au îmbunătățit semnificativ calitățile operaționale și operaționale ale echipamentelor și vehiculelor în general.

Pe lângă stingerea incendiilor cu apă, este posibilă și spumă specială. Rezervorul de apă avea o capacitate impresionantă de 2.400 de litri.

Un rezervor separat de spumă independent are un volum mai mic, spre deosebire de modelul anterior ZIL, și are 150 de litri. Masa totală a modelului de incendiu ZIL 131 este de 11 tone 50 kg.

Unitatea de putere a modelului descris are o capacitate de 150 CP. sau 110 kW. Astfel de date permit mașinii să accelereze până la o viteză maximă de 80 km/h. În acest caz, consumul de combustibil este de aproximativ 40 de litri pentru fiecare 100 km de rulare.

Mașina este echipată cu un sistem unic de încălzire a apei, care se află în rezervorul principal... Acest lucru este posibil datorită funcționării sistemului parțial de încălzire cu gaze de eșapament. Ampatamentul are șase roți simple, fiecare dintre ele este condusă.

Dimensiunile totale sunt următoarele:

• înălțimea totală a mașinii de pompieri ZIL 131 este de 2950 mm;
• lungime - 7640 mm;
• lățime - 2550 mm.

În același timp, indicatorul de înălțime al vehiculului este notat fără a lua în considerare rezervoarele și rezervoarele pline, precum și echipajul unui motor de pompieri. Împreună cu șoferul, cabina mașinii este proiectată pentru un echipaj de 7 persoane.

Căruciorul montat pe mașină oferă o rază de jet de apă de 60 de metri și spumă până la 50 de metri, în timp ce controlul se realizează în modul manual. Designul monitorului de incendiu oferă posibilitatea de rotație a acestuia în intervalul de la -20 la + 90 de grade de-a lungul planului vertical.

Dintre cele patru seturi cumpărate recent, acest model drăguț de mașină de pompieri bazată pe ZIL-131, am decis să-l asamblam pe ultimul. Deoarece trebuie să te joci cu el puțin mai mult decât cu modelele anterioare. Totul din cauza acestor dungi albe de pe camion, care vor trebui vopsite cu bandă de mascare. Dacă aceste linii ar fi adăugate la set sub formă de decalcomanii separate, atunci cred că nu ar exista dificultăți speciale în asamblare. Aspectul și dimensiunea cutiei sunt standard, așa că nu trebuie să vă blocați aici, doar uitați-vă la ansamblurile anterioare din secțiunea „Hobby”. Conținutul constructorului este în perfectă ordine, nu s-au găsit stâlpi, toate detaliile sunt la locul lor.

Totul este grozav cu decalcomanii și aici. Numerele de stat, vitezometrele, tahometrele sunt duplicate. Un asemenea zel, producătorii au trebuit să dea dovadă la finalizarea acestei semiremorci. În care au prins logo-urile ușilor și o plăcuță de înmatriculare îngustă pe bara de protecție.

O scurtă recenzie video a acestui constructor.

Mai devreme am scris că sub culori variate, este de dorit să se aplice un grund ușor. Din păcate, această tactică a ieșit lateral aici, deoarece de sub stratul roșu de email se vedea o bază albă la cusături. A trebuit să aplic două straturi de vopsea roșie, ceea ce nu este întotdeauna bine, deoarece cu fiecare strat în plus, pierdem treptat detalii de pe mașină și, în plus, sunt mai multe șanse să colectăm pete de praf pe luciu. Deși, toate aceste translucidențe sunt posibile datorită vopselei folosite, deoarece am amorsat și vopsit modelul cu aerosoli auto în cutii. Ar fi trebuit să fiu grunduit cu un grund de cărămidă, apoi ar fi suficient un strat de email roșu.

Am vopsit cabina și rezervorul cu email roșu KUDO, per total totul a ieșit destul de bine. Culorile pieselor sunt oarecum purpurie (foto jos), dar astea sunt bancurile de iluminat sau telefonul mobil, cu care trebuia sa trag in acel moment.

Cu roțile începem încet asamblarea modelului de foc. Apropo, această culoare roșu arată mai mult ca roșu aici :-)

Doar că jantele roșii arată puțin plictisitoare, așa că am decis să le fac o margine albă. Ușor (pentru a nu zdrobi) prindem discurile de plastic în mandrina șurubelniței și folosindu-l ca strung, desenăm jante albe pe discurile rotative cu o perie.

După uscare, punem cauciucuri pe discuri. Dacă vopseaua nu este încă complet uscată și abia așteptați să o colectați, atunci pentru a nu o rupe cu o anvelopă de cauciuc destul de tare. Este necesar să încălziți aceste anvelope în apă clocotită de la robinet sau fierbător, după care cauciucul devine oarecum mai moale, ceea ce le permite să fie trase pe discuri fără probleme. Drept urmare, obținem astfel de roți pestrițe pentru o mașină de pompieri.

Pregătim cabina și rezervorul pentru trasarea liniilor albe. Lipim totul cu bandă de mascare și formăm astfel contururile liniilor viitoare pe rezervor și cabină. Aici, apropo, poate ar trebui să dansezi din opus. Adică, vopsiți mai întâi mașina în alb, lipiți benzile de bandă, apoi acoperiți cu email roșu, în cele din urmă îndepărtați banda, expunând astfel dungile albe.

Agățăm cadrul cu poduri, roți, arbori cardanici și alte elemente ale șasiului. Apropo, în pozele de jos puteți vedea că roata mea de rezervă este deja lipită de cadrul mașinii. Dar în această etapă, acest lucru nu trebuie făcut, deoarece mai târziu această roată va interfera cu înșurubarea rezervorului de incendiu pe cadru.

Scoateți cu grijă banda de mascare, având grijă să nu trageți de vopseaua albă împreună cu ea. Unde a fost posibil, am încercat să trag banda de pe dungile albe aproape paralele cu planul mașinii. Deoarece dacă îl trageți perpendicular pe plan, atunci, în unele locuri, vopseaua albă a început să se desprindă cu un ciorap. Imaginile de mai jos arată clar că marginea albă nu este perfectă, dar cu bavuri pe margini. Poate că era necesar să se aplice stratul cât mai subțire, dar ceva nu a vrut să admire liniile translucide, ca la unele modele de reviste.

Nu a fost timp să experimentez, dar cred că este necesar să îndepărtați banda cât timp vopseaua este încă umedă, atunci există șansa ca marginile să fie netezite. Însă această metodă este bună pentru smalț, deoarece se usucă mult timp și vă permite să vă amestecați mai mult cu modelul. Dar smalțul are un mic dezavantaj, poate ridica (coroda) culoarea de bază a modelului. Acrilul are o altă problemă, se usucă destul de repede, așa că toate aceste linii ar putea fi nevoie să fie vopsite cu acrilic separat pentru a avea timp să scapi de banda adezivă înainte ca vopseaua să se usuce.

După ce instalăm cabina și rezervorul la locurile lor, lipim modelul cu scări, mâneci și alte lucruri mici de neînțeles :-)

În concluzie, câteva fotografii finale ale AC-40 (ZIL-131) cu autocolante, faruri, lumini intermitente și alte elemente de ornamente deja lipite. În general, mi-a plăcut rezultatul modelului asamblat, iar acesta, cu toate stâlpii și deficiențele sale sub formă de stâlpi pictați peste ferestre (care au fost ulterior nuanțați cu o perie), margini curbate de dungi albe, un strat gros de roșu email, etc.

AC-40 (131) model 137- un autocisternă de pompieri pe șasiul unui camion cu tracțiune integrală ZIL-131. Este destinat livrării la locul de incendiu a unui echipaj de luptă de 7 persoane, echipament de stingere a incendiilor, concentrat de apă și spumă, precum și pentru stingerea unui incendiu cu apă dintr-un rezervor, un rezervor deschis sau o rețea de alimentare cu apă, aer- spumă mecanică folosind un concentrat de spumă adus sau preluat dintr-un rezervor extern.

Produs de uzina Priluksky de echipamente de stingere a incendiilor de la până la ani (prototipul a fost asamblat în 1968 în același loc). Din 1984, a fost produsă o modificare a AC-40 (131) model 137A, cu un volum crescut al rezervorului cu 100 de litri și control al monitorului de incendiu din carlingă. În 1983, a fost produsă și un prototip de mașină AC-40/3 (131) model 137A-01 cu o pompă combinată PNK-40/3 cu o bobină și un butoi de înaltă presiune. Această modificare nu a intrat în producție.

Caracteristici tactice și tehnice

pompa de incendiu:

• model - PN-40UV
• tip - centrifugal monoetapă
• furaj, l / sec - 40
• cap, m - 100
• frecvența de rotație, rpm - 2700
• controlul ridicării geometrice de aspirație, m - 3,5

Baterie spuma:

• tip - ejector cu jet de apă
• performanța spumei la o rată de 10, m³ / min - 4,7; 9,4; 14,1; 18,8; 23.5

Aparatul de aspirare:

• tip - jet de gaz sau ejector de aer
• Înălțimea maximă de aspirație geometrică, m - 7
• timpul de umplere a pompei cu apă (la o înălțime de aspirație de 7 m, un furtun de aspirație cu un diametru de 125 mm și o lungime de 8 m), sec - 55 (ejector), 30 (pompă cu jet de vid)

Alerta:

• sirena pe gaz sau electrica

Capacitate, l:

• rezervoare de apă - 2400 (2500 - mod. 137 A)
• rezervor de agent de spumă - 170

Butoiul de transport:

• model - PLS-P20
• consum de apă, l / sec - 19
• multiplicitatea spumei la ieșirea din butoi - 6

Distribuția greutății, kg:

• pe axa față - 2980
• pe căruciorul din spate - 8170

Dispozitiv AC-40 (131) -137A și caracteristici distinctive în comparație cu AC-40 (130) -63B.

Șasiu de bază - ZIL-131.

2. Un motor cu un sistem de evacuare modificat pentru gaze de răcire suplimentare.

3. Cabina șoferului și a echipajului de luptă.

4. Corp cu compartimente.

5. Rezervor de apă (Vw = 2400l).

6. Rezervor pentru agentul de spumă (Vp = 170l).

7. Unitate de pompare:

Pompa centrifuga PN-40UV;

Mixer spumă PS-5;

Sistem de vid - GVA;

transmisie suplimentară pentru o mașină de pompieri cu cardan extins

arbore și KOM-68B.

Comunicații pline cu apă.

8. Sisteme suplimentare.

Diferențe:

AC-40 (131) -137а AC-40 (130) -63b

ZIL - 131 ZIL - 130

Vw = 2400l Vw = 2360l

Vp = 170l Vp = 150l

Schimb de caldura. pe dv. și transfer de căldură. pe dv.

combustibil pentru irigare rezervor

Telecomandă robinete Manual

Control de la distanță a supapelor pentru comunicarea apă-spumă.

Controlul de la distanță al supapelor de comunicație apă-spumă este destinat alimentării cu agenți de stingere a incendiilor prin monitorul de incendiu în mișcare.

Sistem pneumatic managementul consta in:

Coloana de control

Supape: DU-32, DU-80 (2 bucăți), distribuție.

Deconectarea robinetului.

- supapă limitatoare

Receptorul sistemului de frânare

Întârziator

Supapă pneumatică Du-32

Du-32 este proiectat pentru deschiderea de la distanță (manuală) a liniei din rezervorul de spumă.

Dispozitiv: 1- caz; 2- bobină; 3- inel; 4- montaj; 5- piston; 6- volanta; 7- ax; 8- primăvară; 9- cilindru; 10 - inel; 11- stoc.

Supapă pneumatică Du-80

Du-80 este proiectat pentru deschiderea de la distanță (manuală) a conductei de la rezervor la pompă.

Dispozitiv: 1- caz; 2- montaj; 3,4 - inel; 5- piston; 6- cilindru; 7- volanta; 8- capac; 9- primăvară; 10- ax; 11- stoc; 12- bobină.

Supapă pneumatică Du-80

Du-80 este proiectat pentru umplerea de la distanță (manuală) a unui rezervor cu apă și furnizarea unui agent de stingere a incendiilor la monitorul de incendiu.

Dispozitiv: 1- volanta; 2- ax; 3 - capac;, 4- arc; 5, 9- nuca; 6- cilindru; 7, 10 - inel; 8- piston; 11- distantier; 12- mufă; 13- stoc; 14- bobină; 15- carcasa galeriei pompei.

A evita ciocan de apa pe pompă, supapa pneumatică este controlată prin retarder hidraulic.

Dispozitiv: 1- conducta; 2- bobină; 3- arc; 4- șa; 5- ansamblu supapă de reținere; 6- sonda; 7- piuliță de blocare; 8- compartimentare; 9- clădire; 10- plută; 11- rezervor de ulei.

Supapă de control conceput pentru a furniza apă unui rezervor sau unui monitor de incendiu.

Dispozitiv: 1- conductă de ramificare; 2,4 - șa; 3- amortizor; 5- clădire; 6- manșetă; 7- nuca; 8- cilindru; 9- inel de etanșare; 10-disc; 11- capac; 12- mufă; 13- cutie de ulei.

Coloana de control cu ​​bobine instalat în cabina unui echipaj de luptă pentru a controla supapele Du-32, Du-80 și supapele de distribuție, pentru a furniza apă sau VMP prin monitorul de incendiu, atât în ​​modul staționar, cât și în timpul conducerii.

Cocoș de izolare conceput pentru a opri sistemul de control al supapelor pneumatice (situat în spatele scaunului comandantului de echipă).

Supapa limitatoare conceput pentru a menține presiunea necesară în sistemul pneumatic al frânelor (dacă sistemul de comandă a supapei nu este strâns).

Schema comunicațiilor apă-spumă.

Caracteristici ale funcționării sistemului pneumatic:

presiune în sistemul pneumatic de frânare nu mai puțin de 5,5 atmosfere

pregătirea preliminară a Du-32 și Du-80 (alegerea roților libere)

control manual posibil, cu excepția supapei de control

acordați o atenție deosebită etanșeității comunicațiilor în timpul întreținerii.

Cisternele de stingere a incendiilor provin dintr-o mare varietate de vehicule de producție. Echipamentele speciale și uneltele necesare sunt instalate pe platforma lor pe banda transportoare a întreprinderilor speciale. Cu toate acestea, cel mai răspândit în Rusia a fost șasiul eroului poveștii noastre - camionul ZIL.

Avantajele pompierului ZIL

Deci, de ce ZIL este responsabil pentru furnizarea în brigadele de pompieri:

• Mașina este foarte nepretențioasă atât la exploatare, cât și la întreținere.
• Aparatul poate fi utilizat într-o mare varietate de condiții meteorologice și climatice.
• Pompierul ZIL este un vehicul foarte manevrabil, care ajută la așezarea lui într-un loc convenabil pentru stingere.
• Dacă îl comparăm cu alte mașini din această clasă, atunci putem observa imediat compactitatea ZIL. De ce mașina poate circula chiar și în spații relativ înguste.
• Nepretenție față de tipul și calitatea combustibilului care trebuie turnat. Sunt disponibile atât variante pe benzină, cât și pe motorină, care pot fi înlocuite cu echipamente pe gaz. Acesta din urmă implică mari economii la întreținerea acestui transport oficial.
• Piesele de schimb, precum repararea acestei mașini, sunt deșeuri relativ nesemnificative. Mai mult, repararea unui ZIL nu necesită contactarea unor centre de service specializate - în majoritatea cazurilor, o echipă cu normă întreagă de mecanici auto se poate ocupa și de aceasta.
• O combinație rezonabilă de cost și calitate, care nu se poate spune despre multe alte mașini de pompieri.
• Design sofisticat al șasiului, adaptat funcționării în lumea reală.

Caracteristici tehnice medii

Cele mai populare camioane de pompieri ZIL sunt următoarele modele:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor tehnice ale vehiculelor speciale din tabel. De exemplu, vom folosi clasicele gamei de modele ZIL-130 (pompier) - A-40 (131).

Acum să vorbim în mod specific despre liniile de model ale pompierilor ZIL.

Modelul 130

Cel mai comun model al acestui echipament de stingere a incendiilor este ZIL 130. Au fost produse peste 10 variante de mașină, dintre care cea mai populară a fost ZIL 130 AC 40 - 63B.

Să aruncăm o privire la caracteristicile distinctive ale acestei game:

Modelul 131

Dezvoltată în 1968, această serie a fost, de asemenea, destul de populară - a fost produsă în 1970-1984. Au existat două versiuni - 137 și 137A.

Să trecem prin caracteristici:

• Volumul rezervorului de apă este de 2,4 tone.
• Rezervor de spumă - 150 l.
• Motor - 150 CP
• Consum de combustibil - 40 l / 100 km.
• Sistem unic de încălzire a apei cu ajutorul gazelor de evacuare.
• Control manual al monitorului de incendiu. Gama de jet de apă - 60 m, spumă - 50 m.
• Rotația monitorului de incendiu - +90 ... -20 grade pe verticală.

Un pompier ZIL roșu și alb care se grăbea la un apel sau se întorcea la garaj, probabil, a fost văzut de fiecare dintre noi. După cum am văzut din caracteristicile tehnice și numărul identificat de avantaje ale acestei mașini, aceasta va rămâne în serviciul pompierilor rusești pentru o lungă perioadă de timp de acum încolo - datorită versatilității, nepretenției și respectării depline a condițiilor lucrările efectuate.