Kawasaki ninja 250r este totul despre el. Honda CBR125R Viteză maximă

Motocicleta Kawasaki Ninja 250R ușoară și confortabilă poate arăta ce poate face în oraș și pe drumurile de țară întortocheate! Acest model realizează întregul potențial al motorului, are un șasiu compact, ușor de controlat și se distinge printr-un design sportiv excepțional. Kawasaki Ninja 250R este special conceput pentru a satisface nevoile șoferilor de toate nivelurile de calificare!

Alimentat de un motor twin-turbo de 249 cmc, Ninja 250R, ușor, oferă multe beneficii: poziție joasă a scaunului, ușurință în manevrare și poziție confortabilă de condus. Precum bicicletele sport și, Ninja 250R este una dintre cele mai stabile și fiabile biciclete din clasa sa.
Ușurința de manevrare a lui Kawasaki Ninja 250R, capacitatea de răspuns și răspunsul optim la accelerație fac din Ninja 250R o plăcere de a conduce pe străzile orașului. Frâna cu disc puternică cu două pistoane asigură o acțiune optimă de frânare și este foarte sensibilă la maneta de frână. Ca și alte modele sport Kawasaki, Ninja 250R este echipat cu discuri de frână petale pentru o disipare eficientă a căldurii. Conform intenției dezvoltatorilor, poziția naturală a șoferului, combinată cu confortul și ergonomia designului, oferă senzația de a conduce o adevărată bicicletă sport.
O singură privire la Kawasaki Ninja 250 R - de la toba de eșapament ridicată și simplificată până la șa originală cu două locuri - o face probabil cea mai elegantă bicicletă din clasa sa. Iar carenul și parbrizul nu numai că arată frumos, dar oferă și o protecție excelentă împotriva vântului în toate situațiile de conducere.

Caracteristici tehnice ale motocicletei Kawasaki Ninja 250R.

Frâne cu disc petală. Discurile cu palete, la fel ca și alte modele sport Ninja, asigură o disipare excelentă a căldurii și oferă lui Ninja 250R un aspect impresionant. Discul mare de 290 mm este comprimat de acțiunea echilibrată a etrierului cu dublu piston pentru o frânare impecabilă și maneta de frână lină și receptivă. Un etrier de frână cu două pistoane de pe frâna spate comprimă un disc de 220 mm.
furca telescopica de 37 mm promovează o manevrare lină, stabilă. Reglarea fină va ajuta la menținerea oscilării la minimum.
Sistem de evacuare Sistemul 2-în-1 oferă cuplul potrivit la intervale mici și medii și ajută Ninja 250R să obțină o curbă de putere netedă, fără trepte. Toba de eșapament ușor ridicată a fost supusă unor teste ample pentru a determina corect rapoartele de împărțire și lungimea și diametrul țevii de legătură. Catalizatorii dubli, unul în conducta colectorului și celălalt în toba de eșapament, îndeplinesc reglementările stricte privind emisiile.
Șasiu ușor de controlat. Cadrul rigid și brațul oscilant oferă o bază stabilă și solidă pentru Kawasaki Ninja 250R. Suspensia față și spate cu roți durabile de 17 inchi oferă o călătorie lină și confort, ceea ce oferă încredere atunci când conduceți la viteze mari și mici. Cadrul diamant din tub de oțel cu pereți grei este foarte durabil și fiabil. Iar suportul puternic al brațului oscilant oferă rigiditate și ajută la atingerea echilibrului perfect al rigidității șasiului.
Jante de 17 inchi este un alt detaliu care face ca Ninja 250R să arate ca frații săi mai mari de sport. Jantele late au anvelope cu profil redus. Dimensiunea discurilor este 17xMT2.75 (față) și 17xMT3.50. Anvelopele sportive cu profil redus facilitează manevrarea ușoară și fără probleme la viteze mici.
Motor Ninja 250R este fiabil și ascultător șoferului, cu o putere bună și o călătorie lină. Șoferul va fi plăcut surprins de puterea sa de mare turație. Fiecare detaliu al motorului este dedicat asigurării fiabilității și fiabilității, astfel încât șoferii să se poată bucura de beneficiile Kawasaki Ninja 250R ani de zile.
Carburatoarele duble Keihin CVK30 au fost optimizate pentru a combina puterea mare cu un consum rezonabil de combustibil redus.
Duzele în opt puncte care pulverizează picături de 60 de microni ajută motorul să răspundă rapid la accelerație la turații medii până la mari.
La fel ca Ninja ZX-6R, Ninja 250R are supape de accelerație duble care oferă o putere constantă pe întreaga gamă de turații, asigurând un răspuns lin la accelerația motorului și optimizând consumul de combustibil. Dimensiunea corpului clapetei 28 mm.
Sistemul de aprindere Kawasaki Ninja 250R este derivat din ER-6n / 6f și oferă fiabilitate ridicată și funcționare fără probleme. Bobinele integrate în capacele bujiilor dau o scânteie bună și ocupă mai puțin spațiu.

Exteriorul și ergonomia noii motociclete Kawasaki Ninja 250R.

Ninja 250R este inspirat de alte modele sport Ninja (de deplasare mare). Cu corpul său elegant și finisajul de top, Kawasaki Ninja 250R arată bine în sus și în jos.
O husă suplimentară pentru scaunul din spate, fixată deasupra acestuia, oferă Kawasaki Ninja 250R un aspect și mai sportiv și mai agresiv.
Un caren de coadă subțire și o șa despicată subliniază, de asemenea, caracterul sportiv al acestui model.
Indicatoarele de direcție din sticlă transparentă accentuează stilul sportiv al bicicletei, în timp ce farurile duble agresive îi conferă Kawasaki Ninja 250R o personalitate austeră.
Ergonomia Kawasaki Ninja 250R, conform proprietarilor, include o șa ușor înainte și ghidon larg ridicat, care asigură o poziție naturală de condus. Și datorită studiului atent al celor mai mici detalii ale interfeței șoferului, butoanele de control sunt plăcute chiar și la atingere.

Caracteristicile tehnice ale motocicletei Kawasaki Ninja 250R:

• Anul lansării - 2008
• Tip motor - în linie 4 timpi 2 cilindri, răcire cu lichid
• Cilindrata motor - 249 cm2
• Alezaj/Cursa - 62,0 x 41,2 mm
• Raport de compresie - 11,6: 1
• Supapa / Sistem de admisie - DOHC, 8 supape
• Putere maximă - 24 kW (33 CP) la 11.000 rpm
• Cuplu maxim - 22 Nm (2,24 kg/m) la 8.200 rpm
• Livrare combustibil / Carburator - Injecție combustibil: 28 mm x 2 (Keihin) corpuri de accelerație duble
• Aprindere - Digital
• Sistem de pornire - Electric
• Sistem de lubrifiere - Ungere forțată, carter
• Transmisie - 6 trepte, marșarier
• Transmisia finală - lanț
• Raportul de transmisie principal - 3.087 (71/23)
  • Raport de transmisie: treapta 1 2.600 (39/15)
  • Raport de transmisie: treapta a 2-a 1.789 (34/19)
  • Raport de transmisie: treapta a 3-a 1.409 (31/22)
  • Raport de transmisie: treapta a 4-a 1.160 (29/25)
  • Raport de transmisie: treapta a 5-a 1.000 (27/27)
  • Raport de transmisie: treapta a 6-a 0,893 (25/28)
• Raport final 3,071 (43/14)
• Ambreiaj - Multi-disc, baie de ulei, control manual
• Tip cadru - în formă de diamant, oțel
• Înclinare / întindere a furcii - 26 ° / 82 mm
• Suspensie, față - furcă telescopică de 37 mm
• Suspensie, spate - Uni-Trak, cu fixare braț inferior, cu amortizor pe gaz, reglare în 5 trepte
• Cursă suspensie față - 120 mm
• Cursa suspensiei spate - 130 mm
• Anvelopă, roată față - 110 / 70-17 M / C (54S)
• Anvelopă, roată spate - 130 / 70-17 M / C (62S)
• Frâne, față - O frână pe disc cu petale de 290 mm. Un etrier echilibrat cu 2 pistoane
• Frâne, spate - Un disc petal de 220 mm. Etrier cu 2 pistoane
• Unghi de virare, stânga / dreapta - 35 ° / 35 °
• Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) - 2.085 mm x 715 mm x 1.115 mm
• Ampatament - 1.400 mm
• Garda la sol - 130 mm
• Înălțimea scaunului - 775 mm
• Volumul rezervorului - 17,8 litri
• Greutate netă - 154 kg

Kawasaki Ninja 250R din 2011 este disponibilă în verde lime și abanos și alb perlat.

Prețul estimat al motocicletei Kawasaki Ninja 250R în 2011 este de ~ 230 de mii de ruble.

Este, fără îndoială, una dintre cele mai populare biciclete sport de nivel de intrare concepute pentru începători. Această motocicletă se găsește în multe țări ale lumii, iar motivele popularității sale stau la suprafață - ușor de manevrat, cu un caracter îndrăzneț pentru capacitatea sa cubică, dar caracter prietenos, costă și bani destul de modesti. Dezvoltat dintr-un turist sportiv învechit de mult, Ninja 250R dă viață nouă unui motor vechi.

Da, motocicleta a fost dezvoltată aproape de la zero, dar motorul Kawasaki Ninja 250R a migrat aici de la modelul mai tânăr Zizer de la începutul anilor '90. Geamul în linie răcit cu lichid a fost deformat, dar doar ușor. Performanța pentru 250 de metri cubi de volum este impresionantă - 33 CP. și 23 NM de cuplu, în plus, datorită reducerii, tracțiunea la turații mici și medii s-a îmbunătățit. Transmisia are șase trepte, iar greutatea la uscat a lui Ninja 250R este de puțin peste 150 kg, așa că toate acestea împreună fac această motocicletă foarte dinamică, fără exagerare.

Desigur, posesorii de „litri” pot pufni disprețuitor atunci când aud de dinamică și accelerație bună când vine vorba de doar o motocicletă de 250 cmc, dar în clasa sa Kawasaki Ninja 250 R este foarte bun. Cu o viteză maximă de 170 km/h, accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 6 secunde. În același timp, motocicleta are o potrivire confortabilă, în ciuda dimensiunilor sale modeste - majoritatea proprietarilor de Ninja 250R în recenziile lor vorbesc pozitiv despre această latură a motocicletei, indiferent de înălțimea lor. Te poți așeza drept, te poți întinde pe rezervor într-un mod sportiv - totul este gândit. Deși, desigur, din punct de vedere al ergonomiei, Ninja 250R seamănă cel mai mult cu o „bicicletă de drum” clasică stilizată ca o bicicletă sport.

Primele versiuni (din 2008) ale Kawasaki Ninja 250R au fost produse cu carburatoare, dar în 2013 a fost efectuată o actualizare majoră. Motocicleta a primit un aspect actualizat, un nou tablou de bord, roți noi, un injector și o versiune cu sistem ABS. În mod remarcabil, producția a început în același an, dar producția și vânzările Ninja 250R au continuat în unele țări. Și în 2015, a fost lansată o versiune nouă, și mai bugetară - Kawasaki Ninja 250SL, echipată cu un motor cu un singur cilindru.

Ușor și agil, Ninja 250 R este excelent pentru mediile urbane. Strângând jucăuș între mașini, această motocicletă agilă are suficientă dinamică pentru a te simți încrezător în orice trafic. Bineînțeles că după aproximativ 120 km/h își pierde vizibil din dinamică, dar conduci des în oraș cu o viteză mai mare? Deci, ca motocicletă de zi cu zi, Kawasaki Ninja 250R este foarte bună. Mai mult decât atât, adaptată, în principiu, doar unei suprafețe de asfalt, datorită înălțimii reduse a scaunului și greutății sale reduse, poate circula cu ușurință pe teren uscat fără riscul de a se bloca sau de a cădea, cu excepția cazului în care, bineînțeles, aptitudinile însuși motociclistului. sunt pompate. Ținerea acestei biciclete este într-adevăr surprinzător de ușor.

Concepând o motocicletă destinată în primul rând începătorilor, inginerii Kawasaki au echipat-o cu frâne decente. Fiecare roată are un disc de frână cu etriere cu două pistoane și, după cum arată practica, o bicicletă sport ușoară scade viteza foarte eficient. De asemenea, merită menționat rezervorul de benzină de 18 litri și consumul de combustibil în 4 litri, dacă nu rotiți butonul de accelerație „pentru toți banii”. Desigur, aproape nimeni nu va merge într-o călătorie serioasă pe un Kawasaki Ninja 250 R, dar această motocicletă nu va trebui să alimenteze des. În plus, el consumă de bunăvoie atât benzina a 95-a, cât și a 92-a.

Ninja 250 R este foarte bun ca „birou de școală”. Ușoară, ascultătoare și calmă, are totuși suficient entuziasm pentru a nu lăsa proprietarul să se plictisească, remarcandu-se în același timp prin simplitatea constructivă și calitatea înaltă a performanței, în ciuda bugetului evident. Fiind prima motocicletă, poate fi recomandată în siguranță începătorilor, în special celor care intenționează să treacă la o bicicletă sport mai puternică în viitor.

O astfel de clasă de motocicletă ca o bicicletă sport diferă în multe caracteristici, puțini oameni cumpără o bicicletă sport cu un motor deja puternic, cu un volum de 600 cmc sau mai mult. De aceea gama de motociclete este oferită de o gamă largă de biciclete sport mici. Unul dintre acestea este legendarul Kawasaki Ninja 250. Pentru pilotii experimentati, modelul prezentat va parea slab si frivol, dar faptele indica contrariul, cererea mare este confirmata de faptul ca marca japoneza Kawasaki Ninja 250 este considerata cel mai bine vandut. model.

Un motor fiabil de înaltă calitate, un design modern agresiv și caracteristici dinamice excelente sunt principalele avantaje ale bicicletei sport de renume mondial. Producătorul însuși poziționează noutatea ca o motocicletă pentru începători. Dar chiar și în ciuda acestui fapt, bicicleta își îndeplinește mai mult decât puterea și chiar depășește înțelegerea clasei tehnologiei cubici mici. Motocicleta Ninja a fost introdusă pentru prima dată în 1986, când designul său era să fie ușor simplu. Astăzi, dacă te uiți la bicicleta din exterior, va fi greu să o deosebești de motocicletele mai puternice, mulți compară Ninja cu modelele de 600cc.

pro

1. Viteză mare și dinamică de accelerație;
2. Cel mai bun pentru începători;
3. Design modern;
4. tehnologie japoneză de calitate;
5. Agilitate și manevrabilitate ușoară.

Minusuri

1. Prea prea scump;
2. Puterea este potrivită doar pentru motocicliști începători;
3. Lipsa manerelor pentru pasager.

De la prima lansare, compania japoneză Kawasaki a actualizat activ modelul actual, motocicleta are deja un design expresiv unic și o construcție mai bună. Astfel de biciclete arată altor producători direcția în care să se miște - creând modele cubici mici, pline de spirit.

Specificații Kawasaki Ninja 250

Din păcate, mulți dintre actualii reprezentanți ai tehnologiei chinezești și ai altor motociclete au stricat ideea motocicletelor sport de capacitate mică, prezentând o dinamică slabă și o calitate slabă. Motociclete Kawasaki Ninja este cel mai bun model de până la 250 de metri cubi. Puterea bicicletei a fost de 32 de cai putere, ceea ce își îndeplinește mai mult decât indicatorul. Motorul este in 4 timpi pentru 2 cilindri, racirea are loc printr-un sistem lichid. Chiar daca 32 CP. Dacă pari slab, testează Kawasaki Ninja 250, caracteristicile motocicletei nu pot fi comparate cu dinamica reală și viteza maximă. Principalul lucru este să înveți cum să folosești cu îndemânare puterea și să schimbi vitezele. La putere maximă, motocicleta produce până la 11.000 rpm. După prețuiții 100 km/h, dinamica accelerației rămâne la un nivel ridicat, existând posibilitatea unei accelerații bruște.

Caracteristicile tehnice ale lui Ninja 250P asigură motocicletei mișcare atât pe drumul orașului, cât și pe autostradă. O cutie de viteze cu 6 trepte ajută în acest sens, unde rapoartele de transmisie sunt bine potrivite. Moliciunea in miscare este confirmata de prezenta suspensiei moderne, unde furca telescopica este amplasata in fata, iar sistemul Uni-Trak cu reglare in spate. Într-un fel, dinamica mișcării va fi puțin dificilă pentru un începător absolut, deoarece viteza maximă a bicicletei sport era de 190 km/h. Orice motociclist vrea să stoarce la maximum și nu toată lumea poate face față unui astfel de semn. Pentru un ciclu urban, o motocicletă este, de asemenea, potrivită, de exemplu, injecția de combustibil are loc cu control diferit al celor două supape, oferind distribuția puterii la cilindri.

Motor Kawasaki Ninja 250

Pentru motocicleta Kawasaki Ninja 250r, performanța este cea mai importantă în ceea ce privește performanța motorului. În ciuda prezenței a doar doi cilindri, atunci când motorul este pornit la mai mult de 8.000 rpm, mulți motocicliști nu vor observa o diferență notabilă față de modelele de 600 cmc. Confirmarea puterii și vitezei dobândite este asistată de țeava de eșapament bas, care urlă ca o adevărată bicicletă sport japoneză.

Producătorul însuși a reușit să testeze cel mai recent model Kawasaki Ninja 250r, unde marca de 100 km/h a fost depășită în 4,7 secunde. Modelele moderne au pornire electronică a motorului ca standard, răspuns instantaneu este posibil datorită carburatorului Keihin CVK30x2. Cuplul motocicletei a fost de 21,7 Nm.

Siguranță și comoditate

Primul pas în asigurarea unei siguranțe corespunzătoare este abilitățile unui motociclist, indiferent de tipul de suprafață a drumului de care aveți nevoie pentru a simți drumul. Asigurați-vă că vă obișnuiți cu frânele și tracțiunea înainte de a lua alergări rapide. Motocicleta Ninja a reușit să obțină o stabilitate maximă pe șosea datorită prezenței cauciucului de înaltă calitate, care ține drumul chiar și cu o pantă serioasă. Diametrul roților este de 17 inci, față este o anvelopă 110/70, spatele este mai groasă - 130/70.

După câțiva kilometri, vei simți frânele mai precis, ambele roți sunt echipate cu frâne pe disc cu petale, dar cu diametre diferite. De asemenea, ambele frane sunt echipate cu un etrier cu 2 pistoane. Dar mulți observă lipsa frânei în faptul că nu au primit reglajul eliberării frânei și ambreiajului. Sporturile japoneze adevărate trebuie echipate cu un astfel de sistem.

Aspectul Kawasaki Ninja 250r

Modelele actuale au primit un design mai agresiv, ceea ce nu se poate spune despre primele mostre. Noutatea se distinge printr-un design dublu al elementelor farului principal, arată foarte elegant. Farurile și oglinzile în sine au și ele o formă unghiulară, dând agresivitate. Construcția unui caren de plastic și a multor piese metalice în motocicletă îi îmbunătățește semnificativ aerodinamica.

Au decis să imite stilul adevăratelor biciclete sport în ceea ce privește scaunele, sunt subțiri și confortabile, arată impresionant. Mai jos este o toba de eșapament neobișnuită de dimensiuni bune, are vârful cromat. Recent, tabloul de bord a fost îmbunătățit semnificativ, nu numai că sunt mai informative, dar arată și sportiv. Producătorul a decis să lanseze următoarele culori pentru motociclete: roșu, verde, negru și albastru.

Kawasaki Ninja Pret 250

Și, în sfârșit, principalul dezavantaj al motocicletei este prețul excesiv. Desigur, este pe deplin justificat de puterea și dinamica accelerației, dar mulți motocicliști începători consideră că este o prostie să dea aproximativ 300 de mii de ruble pentru o nouă motocicletă de dimensiuni mici. Adică, producătorul oficial oferă să cumpere un Kawasaki Ninja 250 la un preț de 5-6 mii.

Video - Kawasaki Ninja 250r

Kawasaki Ninja - 250R și ZX-10R. Ar putea fi confundate, deoarece copia cu motorul de litri nu a fost atât de greu cântărită în plastic, iar organizatorii nu au agățat corect plăcuțele cu numele motocicletelor. De aceea, „două sute cincizeci” și „mii” au fost confuze în ochii observatorilor prezentării. Cu toate acestea, prezentarea s-a dovedit a fi interesantă. Sincer vorbind, spectacolul prezentat vizitatorilor este foarte impresionant și memorabil.

Aspectul - o carte de vizită

Fără exagerare, se poate observa că eminenta familie de motociclete în niciun caz nu a căzut în noroi cu fața cu modelul „Kawasaki 250 Ninja”. Designerii au făcut o treabă grozavă și au arătat omenirii o capodopera care nu merită decât laude și remarci măgulitoare. Acest cal de fier este creat pe cât posibil asemănător cu „frații mai mari”, și arată ca un bărbat frumos, deloc o bicicletă mică pentru începători. La vederea lui, toate îndoielile că aceasta nu este o adevărată bicicletă sport dispar de la sine: un fel de amestec de furie și agresivitate, cuplat cu un aspect foarte arătos. Inutil să spun că motocicleta Kawasaki Ninja 250 a devenit un membru demn al echipei Ninja!

Puncte pozitive

În ciuda dimensiunilor modeste ale motorului lui Ninja 250, nu poți spune că acest model de motocicletă este oarecum defectuos în comparație cu frații săi mai puternici. Mulți bărbați care visează doar la o bicicletă, care nu au stat niciodată la volanul unui astfel de vehicul, văd tocmai o astfel de mașină în visele lor. O slabă înțelegere a noilor veniți cu privire la puterea „Kawasaki 250 Ninja” (al cărui preț, apropo, mușcă ușor) și le poate afecta negativ siguranța. La urma urmei, după ce a dezvoltat viteza pe un astfel de dispozitiv, este foarte ușor să pierzi controlul și chiar să te lovești de ceva. Prin urmare, cei care vor să-și cumpere o bicicletă sport doar din cauza „abruptului” acesteia, care vor să înceapă imediat cu un „600” sau „litru”, în care puterea de luptă depășește 100 CP. s, sunt foarte expuși riscului de a întâmpina anumite necazuri, urmărind motocicliștii începători. Va fi corect să stăpânești abilitățile necesare pe un „prieten motocicletă” mai ascultător, iertând într-un fel neajunsurile în călătoria proprietarului său. Prin urmare, modelul prezentat arată foarte avantajos ca prima bicicletă sport. În plus, vederea destul de rece nu îl va lăsa pe proprietarul dispozitivului fără atenția cuvenită. Și după dobândirea nivelului necesar de control al unui prieten cu două roți, puteți începe cu ușurință să stăpâniți modele cu o capacitate cubică a motorului mai serioasă.

Dar cumpărătorii care și-au determinat singuri criteriile atunci când aleg o motocicletă și știu ce își doresc în etapa inițială, încep imediat să înțeleagă că s-au oprit la un exemplar strălucitor care va aduce multă plăcere în timpul plimbărilor cu motocicleta și le va permite să arata-te in fata prietenilor cu mandrie. Lăsați aspectul să nu inducă în eroare - nu va da la îndoială universalitatea sa. Se comportă la fel de bine pe curse scurte, precum și pe călătorii lungi.

„Kawasaki-Ninja 250”: specificații

Nu credeți că 30 de cai putere (puterea maximă a motorului Ninja 250) nu este suficient - dacă este folosită cu pricepere, această putere vă permite să conduceți bine. De obicei, cu un mod de condus urban moderat, este destul de rar să se atingă mai mult de 8 mii rpm, în timp ce bara superioară setează nivelul la 15.000 rpm. Puterea motorului „Kawasaki 250 Ninja” la turație medie este puțin mai mică decât cea a reprezentanților „patru sute” cu 4 cilindri, care, la rândul lor, au, desigur, o putere mai semnificativă a motorului. Dar asta nu înseamnă că motorul lui Ninja 250 nu este de tip spin-up.

Dimpotrivă, puterea maximă este definită la 11.000 rpm. Și după ce atinge acest reper, motorul nu își încetinește deloc agilitatea. Echilibrul adecvat în funcționarea motorului este realizat de sistemul de injecție de combustibil: două supape pe cilindru de tip clapetea de accelerație sunt controlate diferit - una de către pilot, iar cealaltă la puterea computerului. Această distribuție vă permite să obțineți o netezime semnificativă în motocicletă, cuplul are o distribuție bună.

Puterea mașinii

Să presupunem că ai vrut să nu cobori bara de setare a vitezei sub 8000 pe minut. Atunci începi imediat să simți toată sportivitatea motorului și uiți că motorul are doar doi cilindri: unul solid cu un set de turații emite un sunet caracteristic, care amintește foarte mult de vuietul unui motor cu patru cilindri. Urletul inimii mașinii este plăcut pentru urechea fiecărui pilot, este o parte integrantă a extremei! Și turațiile mari permit îmbunătățirea semnificativă a dinamicii accelerației „Kawasaki Ninja 250”. Caracteristicile obținute experimental pe trasee străine arată că timpul de accelerare al acestei biciclete la o viteză de 100 km/h este de doar 4,7 secunde. Și setul de viteză maximă este destul de bun pentru un „sfert de litru” - puțin peste 160 km / h. Rezultate foarte pozitive pentru un asemenea volum motor!

Notă pentru pilot

De înțeles, conducerea agresivă va necesita mai mult decât o performanță bună a motorului. La fel de important este echilibrul întregului șasiu și stabilitatea feedback-ului. Indiferent de tipul de suprafață – bătută cu gropi mici sau asfalt presărat cu nisip – pilotul trebuie să simtă atât drumul, cât și motocicleta. În caz contrar, este ușor să pierdeți controlul asupra vehiculului dacă vă aplecați puternic sau frânați rapid. Bineînțeles, de acest sentiment va depinde nu numai timpul pe tură - poate fi pusă sub semnul întrebării sănătatea riderului! În acest sens, te poți baza pe Ninja 250: setarea standard a suspensiei este destul de bună, permite, împreună cu anvelopele de înaltă calitate, să păstrezi contactul total cu asfaltul. Acest lucru oferă șoferului o senzație de drum în timp ce conduce Kawasaki Ninja 250. Feedback-ul proprietarilor confirmă faptul că controlabilitatea dispozitivului este destul de bună.

Târâit de frâne

Sistemul de frânare are nevoie doar de o strângere minimă pentru a funcționa la putere maximă după câteva ture. Cea din față este prezentată într-un singur exemplar, ceea ce, totuși, nu dă motive să vorbim despre slăbiciunea dinamicii procesului de frânare. Discurile cu lobi sunt excelente la disiparea căldurii. Prin urmare, chiar și o serie de scăderi bruște ale vitezei nu vor afecta grav performanța frânelor. Atât modulele din spate, cât și cele din față ale sistemului sunt bine modulate. Sentimentul de frică nu îl va afecta pe motociclist atunci când face un viraj cu frânare - șansa ca o roată să cadă în derapaj este minimă. Ei bine, cum poate fi fără observații: această motocicletă nu are nicio reglare a frânei și a eliberării ambreiajului. Și nu ar interveni cu o astfel de fiară precum „Kawasaki 250 Ninja”. Cu toate acestea, aceasta nu este o problemă critică cu care trebuie doar să vă obișnuiți.

Transmisie

Funcționarea acestui mecanism poate fi caracterizată ca un sistem clar care face față perfect sarcinii sale. Punctul de control îndeplinește toate funcțiile „fără efort”, fără a distrage atenția motociclistului. Ambreiajul funcționează fără probleme, astfel încât șoferul să nu experimenteze oboseala la încheietura mâinii, ca la modelele sport, unde contactul transmisiei este mult mai strâns.

Comoditatea motociclistului

Ergonomia scaunului șoferului joacă un rol important atunci când conduceți, mai ales la viteză mare. Odată ce te urci la volan, ai impresia că nu vei conduce o bicicletă sport, ci un constructor de drumuri obișnuit. Scaunul este suficient de moale si confortabil, suporturile pentru picioare sunt la un asemenea nivel incat nu trebuie deloc sa ajungi la volan. De aceea, aterizarea riderului este dreaptă și relaxată. Acest lucru face posibil să conduceți în jurul orașului pentru o perioadă destul de lungă de timp, să mergeți într-o călătorie lungă și să nu vă gândiți la perspectiva de a obosi. Conducerea pe pistă este, de asemenea, foarte convenabilă - această poziție păstrează un sentiment de încredere în controlul asupra prietenului cu două roți, ceea ce vă permite să efectuați manevre ascuțite cu ușurință.

De remarcat inclinatia mare a caroseriei bicicletei, cand are loc o virare brusca, din cand in cand se simte o atingere a degetelor de la ghetele pilotului cu asfaltul. Prin urmare, nu strica să achiziționați cizme de motor cu glisoare.

Model elegant

Este posibil să faceți în exterior „Kawasaki Ninja 250”, ai cărui parametri tehnici sunt deja cei mai buni, puțin mai atractiv și mai sportiv. Pentru a face acest lucru, scaunul pasagerului poate fi îndepărtat cu ușurință, iar în locul său este instalat un tampon de plastic pentru a se potrivi cu culoarea principală a motocicletei. După ce te-ai familiarizat cu catalogul de accesorii pentru această bicicletă, îți poți echipa mandria cu un parbriz colorat reglat, glisoare care economisesc plastic în caz de cădere. Și în timp ce semnalizatoarele standard cu sticlă transparentă arată bine, instalarea semnalizatoarelor elegante cu LED va crea un aspect mai dramatic. Fanii vitezei vin în salvarea producătorilor de kituri de putere și viteză maximă. Printre lista largă de reglaje, se pot evidenția, de asemenea, amortizoarele cu flux direct și elementele de suspensie îmbunătățite pentru „Kawasaki Ninja 250”.

Specificații

Motor
Tip motor: în patru timpi, în linie, cu 2 cilindri, răcire cu lichid
Cilindrata motorului: 249 cm³
Alezaj/Cursa: 62,0 x 41,2 mm
Raport de compresie: 11,6: 1
Supapa / Sistem de admisie: DOHC, 8 supape
Livrare combustibil / Carburator: Injecție combustibil: Ø28mm x 2 (Keihin) / Supape de accelerație duble
Aprindere: digitala
Sistem de pornire: electric
Sistem de lubrifiere: Ungere forțată, carter
Transmisie
Transmisie: 6 trepte, marșarier
Unitate finală: lanț
Raportul de transmisie principal 3.087 (71/23)
Raport de transmisie: treapta 1 2.600 (39/15)
Raport de transmisie: treapta a 2-a 1.789 (34/19)
Raport de transmisie: treapta a 3-a 1.409 (31/22)
Raport de transmisie: treapta a 4-a 1.160 (29/25)
Raport de transmisie: treapta a 5-a 1.000 (27/27)
Raport de transmisie: treapta a 6-a 0,893 (25/28)
Raport final 3,071 (43/14)
Ambreiaj: Multi-disc, baie de ulei, manual
Cadru
Tip cadru: diamant, oțel
Înclinarea furcii / Atingerea: 26 ° / 82 mm
Cursă suspensie față: 120 mm
Cursă suspensie spate: 130 mm
Anvelopă, roată față: 110 / 70-17 M / C (54S)
Anvelopă, roată spate: 130 / 70-17 M / C (62S)
Unghi de virare, stânga / dreapta: 35 ° / 35 °
Suspensie
Suspensie fata: furca telescopica de 37 mm
Suspensie, spate: Uni-Trak, suport braț inferior, șoc cu gaz, reglare în 5 trepte
Sistem de franare
Frâne, față: o frână pe disc cu petale de 290 mm. Un etrier echilibrat cu 2 pistoane
Frâne, spate: un singur disc petal de 220 mm. Etrier cu 2 pistoane
Dimensiuni (editare)
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime): 2,085 mm x 715 mm x 1,115 mm
Ampatament: 1.400 mm
Garda la sol: 135 mm
Înălțimea scaunului: 790 mm
Volum rezervor: 17 litri
Greutate proprie: 169 kg
Specificații
Putere maximă: 24 kW (33 CP) la 11.000 rpm
Cuplu maxim: 22 Nm (2,24 kg/m) la 8.200 rpm

TEST DRIVE: Kawasaki Ninja 250R

Reechipare tehnică completă. Roțile de 17 inchi, un impresionant disc de frână față de 290 mm și sistemul de injecție sunt principalele caracteristici distinctive ale „noului ninja”. Motorul a suferit o mulțime de modificări, inginerii au revenit la conceptul de „putere de vârf mai mică, cuplu mai mare”. Supapele sunt ușoare cât mai mult posibil, jocurile și cursele sunt reglate pentru un răspuns instantaneu pe toată gama de turații. La turații mici și medii, Ninja 250R cu 2 cilindri „se agăță” cu încredere și fiabil. Un nou bloc cilindric, camera de ardere, modele de piston și chiar inele de raclere a uleiului au fost create de la zero. Mai mult, de la prezentarea motocicletei la Salonul Auto de la Milano, motorul a fost îmbunătățit în continuare. Deci, pentru iarnă, „kava” și-a dobândit forma finală și caracteristicile tehnice.

Sistemul de evacuare a fost complet reproiectat. Acum este un set „sport și turism” 2 în 1, care este acoperit cu un opritor de capăt lustruit impresionant. Suspensia Kawasaki UNI-TRAK, la fel ca și modelele mai vechi, dovedită în trei ani de funcționare cu succes și cinci opțiuni diferite de tuning, depășește cerințele clasei de 250cc. Furca de 37 mm poate atrage câteva comentarii nemulțumite de la jurnalişti deosebit de pretențioși, ca fiind blânde. Să lăsăm asta la judecata utilizatorilor reali de motociclete.

Viteză și comoditate. 33 c.p. - este mult sau putin? Este suficient, mai ales că Ninja 250R cântărește 152 kg. Pentru un pilot de dimensiuni mici, din nou, pentru o fată, de exemplu, acest raport putere/greutate este mai mult decât suficient pentru a concura la semafoare cu orice mașină echipată din fabrică. Viteza maximă de 180 km/h nu este un basm, dar pilotul în „greutatea mijlocie” este puțin probabil să obțină o notă mai mare. De asemenea, aș dori să mai notez un „moment”: pe un drum de țară, nu uitați că, până la urmă, aceasta este doar o motocicletă de 250 cmc cu o greutate mai mică de 170 kg. Vânt lateral! El poate juca un truc pe Ninja 250R ușor și pilotul său. Cu rafale puternice, bicicleta se străduiește să se dea în lateral, trebuie să scadă viteza la un confortabil 120-130 km/h, iar pe alocuri, mai ales în spații deschise, la 100.

Și nu îl vom invidia pe un bărbat de doi metri care se hotărăște să meargă cu această motocicletă într-o călătorie lungă! Înălțimea ideală pentru un pilot Ninja 250R va fi probabil de 1 metru 65 de centimetri, un pilot mai înalt de metru șaptezeci și cinci va trebui să se împace cu imposibilitatea de a se ascunde în spatele parbrizului, prin simpla adoptare a „poziției fetale”. Chiar și complet deplasat înapoi, Ivar și-a sprijinit nasul de fiecare dată în timpul unei alergări suburbane. Un ușor disconfort din cauza vântului din față apare deja la o viteză de 140 km/h.

As dori sa fac o rezervare in directia "sport". În acest moment, pe pistele mari, această bicicletă nu este pur și simplu cu care nu se poate compara. În clasa națională a curselor SS-400 nu există o singură motocicletă în 4 timpi de 250 cmc, pe piste mari pur și simplu nu va rezista concurenței împotriva „rachetelor de plastic” în 2 timpi și nu avem o monoclasă separată. inca. Dar pe aceleași „piste scurte” cu multe viraje și drepte drepte relativ scurte, Ninja 250R poate fi un adevărat concurent pentru „șase sutimi” începători. Pregătirea unei motociclete pentru o serie de curse de amatori va fi extrem de simplă: doar eliminați tot ce nu este necesar dintr-o bicicletă de stradă, instalați stelele de curse și setați injecția într-un mod mai puțin economic. Doar înlocuirea sistemului de evacuare standard cu unul din carbon și a plasticului cu unul sport ușor, va economisi 5-7 kg de „greutate vie”. Și acum avem o motocicletă cu o greutate uscată de aproximativ 140 kg!