Mulți proprietari de mașini consideră că este util să știe cum să pornească corect un motor diesel pe vreme rece. La urma urmei, parcarea cu un astfel de motor este în continuă creștere. Eficiența acestor unități afectează. În același timp, au destul de mare putere, conform acestui indicator, un motor diesel este mult mai eficient în comparație cu analogi de benzină acelasi volum. Din aceste motive, motoarele diesel câștigă popularitate. Dar, din păcate, au unul dezavantaj semnificativ.
Datorită principiului lor de funcționare și caracteristicilor structurale, aceste unități de putere se tem de îngheț. Sau, mai degrabă, sunt reticente să înceapă când temperaturi scăzute... Pot exista mai multe motive pentru aceasta. În practică, șoferul trebuie să cunoască toate aceste nuanțe. Apoi, șansele unei instalații cu motor de succes cresc semnificativ.
Particularități
Cum să porniți corect un motor diesel pe vreme rece? Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să luați în considerare mai atent structura și principiul de funcționare a acestei unități. Toate motivele pentru „comportarea proastă” a motorului la frig pot fi găsite în interiorul acestuia. Acesta este în primul rând combustibil. Adevărul este că combustibil diesel contine parafine. Încep să precipite ca un precipitat deja la 0 ° C; la temperaturi mai scăzute, motorina se transformă într-o masă asemănătoare gelului. În această stare, combustibilul pur și simplu nu poate trece prin filtru. curatare fina si intra in motor. În consecință, motorul nu poate porni fără combustibil.
Un alt motiv pentru pornirea reticentă a motoarelor diesel când temperaturi negative acesta este un mod de aprindere amestec combustibil-aer... Faptul este că, spre deosebire de unitățile pe benzină, unde combustibilul este aprins cu ajutorul unei scântei, presiunea ridicată în camera de ardere servește ca catalizator de aprindere la motoarele diesel. Aprinderea are loc datorită încălzirii amestecului de sub presiune ridicata.
Ideea este combustibilul injectat, experimentarea tensiune arterială crescută, se încălzește până la 800-900 ° C și se aprinde. Dar, pe vreme rece, combustibilul nu este capabil să se încălzească la o astfel de temperatură. Prin urmare, apar dificultăți la pornirea unui motor diesel rece. Acești factori trebuie luați în considerare atât la pregătirea pentru iarnă, cât și atunci când apar probleme.
Cum să eviți problema?
După cum știți, este mai bine să evitați boala decât să o vindecați. Acest lucru se aplică pe deplin început prost unități diesel... Este mult mai ușor să iei anumite acțiuni pentru a evita situația. Decât să aranjezi ritualuri șamaniste mai târziu, încercând să pornești mașina. Pentru a face acest lucru, în primul rând, umpleți cu combustibil special destinat utilizare iarna... Combustibilul diesel este împărțit în 3 tipuri:
- Combustibil de varăîngheață deja la -5 ° C, densitatea nu mai mult de 860 kg / m3;
- Motorină de iarnă capabil să reziste la înghețuri până la -35 ° C, densitatea sa este de maximum 840 kg / m3;
- Combustibil arctic este, de fapt, kerosen greu. Nu îngheață la -55 ° C. Densitatea sa nu depășește 830 kg/m3.
Începând din noiembrie, benzinăriile se vând varianta de iarna combustibil, dar există câteva nuanțe. De foarte multe ori regula este să nu amesteci ambele tipuri de motorină. De obicei, benzinăriile nu așteaptă până când restul este golit și vândut. combustibil de vară, și imediat turnat în rezervoare, a primit combustibil de iarnă. Ca urmare, se vinde un amestec de două tipuri.
În consecință, calitățile antigel ale motorinei rezultat sunt semnificativ mai mici decât se așteaptă șoferul. În acest sens, chiar la începutul iernii, este mai bine să folosiți aditivi speciali anti-gel.
De asemenea, de dorit. Cel mai adesea, se folosesc încălzitoare combustibil lichid... Cele mai cunoscute încălzitoare de acest tip sunt. Un alt mod la fel de popular de a încălzi motorul sunt încălzitoarele electrice. Indiferent de ce tip de încălzitor decideți să utilizați, acestea încălzesc motorul în jurul camerei de ardere. Prin creșterea temperaturii amestecului, acestea contribuie la aprinderea sa mai rapidă.
Asigurați-vă că verificați performanța bateriei înainte de iarnă. Înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar. Există așa ceva ca acumulatori diesel... Au grozav curent de pornire, străduiți-vă să obțineți exact așa ceva.
Pornim motorul
Și așa, tu dimineață geroasă a decis să-ți pornești mașina. Indiferent de cât de fiabil sunteți pregătit pentru iarnă, trebuie totuși să porniți corect mașina. Algoritmul corect al acțiunilor vă va salva de bătăi inutile... În primul rând, trebuie să încălziți bateria. Cea mai frecventă greșeală făcută de proprietarii de motorină este încălzirea bateriei, inclusiv a farurilor. Este eficient asupra unități pe benzină... La motoarele care folosesc motorină ca combustibil, este mai bine să porniți pur și simplu contactul timp de 10-15 secunde. Acest lucru va încălzi atât bateria, cât și bujiile incandescente situate în motor.
Unele mașini sunt acum echipate cu un buton „”. Aceste modele au tratament special pentru încălzirea lumânărilor. Pentru a face acest lucru, țineți apăsat butonul fără a apăsa frâna, de obicei 6 secunde sunt suficiente. Așteptați până când pictograma iluminată de pe panoul de instrumente se stinge. Acest lucru indică faptul că motorul este gata de pornire.
Porniți motorul,. Motorul este rotit de demaror timp de aproximativ 15 secunde. Acest timp este de obicei suficient pentru ca motorul să pornească. Dacă lansarea a eșuat prima dată, atunci trebuie să așteptați un minut și să încercați din nou.
Dacă tot nu reușiți să porniți mașina, în acest fel, atunci există și alte metode de urgență pentru pornirea unității. În primul rând, verificați starea combustibilului. , atunci singura variantă rămâne să tractați mașina către garaj cald, pentru decongelare. Dacă totul este în regulă cu combustibilul, puteți încerca să încălziți motorul.
Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o suflantă și o bucată de tablă. Așezați o foaie de metal sub mașină și preîncălziți motorul direcționând flacăra de la lampă la fier. Principalul lucru este să vă asigurați că flacăra nu atinge mașina. Încălzirea trebuie făcută cu aer cald. De asemenea, puteți utiliza medicamentul „pornire rapidă”.
Ca ultimă soluție, puteți încerca să porniți mașina de la un remorcher. Această metodă vă va ajuta să porniți mașina cu garanție, dar este periculoasă, mai ales pentru acele motoare care au transmisie prin curea de distribuție. Dar, dacă nu există alte opțiuni, atunci puteți utiliza această metodă.
Concluzie... Iarna este o perioadă dificilă pentru șoferi. Mașina în această perioadă a anului așteaptă multe pericole și dificultăți. A evita probleme inutile, trebuie să știți cum să porniți corect un motor diesel pe vreme rece. La urma urmelor funcţionare corectă unitate de putere este capabil să-și prelungească semnificativ durata de viață.
Video
Cred că mulți locuitori din țara noastră de nord s-au confruntat adesea cu înghețul. Acest fenomen natural afectează mulți șoferi care nu pot porni cai de fier la foarte bine temperaturi scăzute. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele diesel deja obosite.
Așa că săptămâna aceasta a venit pe neașteptate în Moscova mea natală un anticiclon, care a adus cu el o temperatură sub -20. Aproximativ o treime din oraș a pornit, motorinele sunt și mai proaste, aproximativ 1/5 din toate motorinele.
În prima zi de îngheț, nu am început, iar pe termometru dimineața, lichidul roșu a indicat un accident vascular cerebral undeva pe la -25 ... Ei bine, ce poți face, copilul ar trebui dus la școală, soția lui ar trebui dus la institut, iar fundul lui sa fie târât la munca.. Imbracat usor, sperand sa porneasca tractorul 4d68. Chih-pyh tyr sput nu a început în general. Copilul i-a dat soției sale, el însuși, în cizme și pantaloni de vară (măcar îmbrăcat cu geacă de iarnă), a încercat să aștepte autobuzul. Ei bine, 30 de minute de stat în frig, 40 de minute într-un autobuz înghețat și toate acestea fără mănuși - și-au făcut treaba, m-am hotărât ferm să-mi pornesc motorina dimineața următoare cu orice preț...
Am început prin a-i chema pe colegii mei membri ai clubului și pe cunoscuți - la întrebarea: „Poți să mă luminezi seara?” Câteva persoane au fost de acord, unul, slavă Domnului, este aproape de mine și pentru că este o persoană foarte bună, a decis să mă ajute.
Întorcându-se în casă cu un microbuz cald, a început să-l aștepte pe Vova, chiar așa om bun... Din fericire, a sosit prompt, iar sotia sa s-a ocupat de problema ducerii copilului de la gradinita.
În general, după ce au fumat o țigară din mașina lui, au început să o ungă cu un starter ... strănut puf, o oală apucă, restul nu sunt în niciuna. Nu a avut rost să stăm mai departe, în ciuda faptului că bricheta nu oferă suficientă energie pentru a-mi porni motorul diesel. Ne-am dus să-l taxăm, apoi după ce am citit forumul microbilor ne-am hotărât să cumpărăm eter, așa-numitul „lightweight start-up”. Într-un magazin s-a terminat dimineața, în altul am găsit până la 4 tipuri din aceste conserve. Ei bine, după ce am cumpărat, după părerea mea, cele mai bune (fabricate în Belgia) s-au dus înapoi la mașina mea. Da, vânzătorul din magazin a spus că firul + trebuie aruncat de pe lumânări, astfel încât aerul să nu izbucnească. Ei bine, au mers cu mașina, și-au aprins o țigară, au șoptit în aer cu eter, nu a apucat nici o oală. Vova a plecat acasă, eu am plecat acasă să încărc și să încălzesc bateria.
Seara, m-am urcat mult pe internet pe problema montajului unui motor diesel la frig, am citit tot ce am putut si acum stiu mai multe modalitati de a-l configura, vor fi descrise mai jos.
Dimineaţă. -26, umiditate 96%. A scos lumânările, le-a verificat strălucirea, atașându-le cu corpul la - terminalul lui Akum și cablarea la + a dat un burete. Una dintre lumânări era moartă, una strălucea rapid, una încet și alta era nativă, munca ei mi s-a părut perfectă și am luat-o ca standard pentru comparație cu altele. A scos 4 lumânări de rezervă din portbagaj și a verificat și el. Ca urmare, 3 lumânări native au intrat în motor, NGK D-Power a pus pe al 3-lea pot, deoarece Am această oală cu cea mai mică compresie, așa că chiar și cu o lumânare bună, va ajuta motorul să pornească. Și aveam un NGK D-Power în rezervă.
După aceea, am încălzit lumânările de la apăsarea pe apăsarea strălucirii lumânărilor, am scuturat pompa de pe filtrul de combustibil de 5 ori, încă o dată am încălzit o lumânare completă, pshikal 1 secundă transmis direct în galeria de admisie pentru fiabilitate.
S-a așezat, a apăsat pedala de accelerație, 3 turații de motor (apropo, cu eterul, motorul se învârtea ca pe stradă +5, adică rapid și clar), după care mașina a pornit imediat fără. strănută și pufăie și chiar am rămas inactiv fără ca eu să apăs pe adidași.
Deci, aceasta a fost cea mai ușoară metodă de pornire a unui motor diesel la rece. Acum despre alte metode:
1. Metoda celor mai mari hemoroizi.
Deșurubați lumânările, turnați în fiecare oală 1,5-2 cuburi de ulei de motor pe care îl folosiți, dar cald. Porniți motorul de 5-8 ori, strângeți bujiile și porniți. În teorie, există o tehnologie de creștere a compresiei datorită uleiului. De ce să te întorci? Da, astfel încât uleiul să fie distribuit uniform pe toate inelele, deci va da un efect mai mare. Jambul aici este că, dacă nu derulați suficient de multe ori, uleiul poate închide lumânările și acestea nu vor da efectul de încălzire adecvat.
2. metoda este putin mai usoara.
Totul este la fel ca în 1, doar că în loc de ulei trebuie să completați motorină caldă și mereu iarnă, și nu 1,5-2 cuburi, dar puteți avea puțin mai mult malț, cam 3 cuburi. Aici nu sunt niște stâlpi, lumânările nu sunt stropite cu nimic, trebuie doar să ai o seringă și să nu fii prea leneș să deșurubați lumânările. Adevărat, această metodă va crește compresia în mult mai puțin de 1 metodă.
3. Metoda acțiunii directe.
Se ia un fir astfel încât să fie suficient de la lumânări la bornele + bateriei. Se fac 5-10 clicuri pe pompă filtru de combustibil, după care lumânările sunt conectate direct la bateria +, așteptați 10 secunde, apoi porniți. Această metodă asigură că combustibilul din camere/injectoare va fi foarte cald, ceea ce oferă o șansă mai mare de pornire decât sistemul automat de încălzire a bujiilor incandescente. Dar există o articulație - că puteți arde lumânări.
4. Metoda pentru leneși.
Aceasta este doar metoda de turnare a eterului în galeria de admisie. Pot să adaug că, dacă este într-adevăr un jamb cu o instituție, atunci trebuie să aveți o a doua persoană, astfel încât o persoană să stea și să înceapă, iar a doua în același timp să enerveze aerul în admisie, dar nu exagerați, altfel, va sfâșia totul la naiba și apoi, în general, nu va începe niciodată.
5. metoda plăcilor de încălzire.
Esența metodei este încălzirea combustibilului / motorului. Opțiune cu apă - luați apă clocotită de acasă, bine, de preferință 5-10 litri, încălziți mai întâi filtrul turnând un curent subțire sau scufundându-l în apă clocotită. Apoi încălzim motorul, cadrul de combustibil, pompa de combustibil - turnând un flux subțire.
Versiune arzător - încălzim filtrul și cadrul de combustibil cu un arzător. Atenție, nu ardeți furtunurile sau electricitatea!
Opțiunile fermierilor colectivi sunt încălzirea rezervorului sau adaptarea aragazului electric la un palet și filtrare (economisind bani, deoarece aragazul electric sovietic pentru gătit ouă se află în fiecare al treilea garaj, iar aragazele precum Webasto și alte sisteme costă mult de bani).
Metoda îi va ajuta pe cei care au o motorină foarte proastă, care devine parafină și se transformă într-un gel. Ei bine, de exemplu, vara. Un jambon al unui subiect cu apă - dacă nu pornești, atunci până în primăvară vei avea o bucată de gheață în loc de un motor. Un stâlp cu arzător - risc de incendiere. Opțiuni de fermă colectivă - ei bine, probabil kulibinii din sat sunt cei care pot face asta, o persoană normală nu ar face așa ceva.
Deci am luat în considerare toate metodele principale de stabilire motor diesel la frig, combinarea lor în sine nu se contrazice. Totul depinde de situație, condiții, mașină și persoană. După cum vă puteți imagina, am folosit o parte din metoda 3 (am apăsat pompa) și am combinat-o cu metoda 4, adăugând puțin din mine - încălzind camera înainte de a pompa combustibil cu pompa și după pompare.
1) Asigurați-vă că verificați mai întâi performanța lumânărilor, timpul strălucirii lor și, de asemenea, răcirea, mulți verifică rezistența lumânărilor, dar IMHO, chiar și testerul nu va porni pe un astfel de stejar, așa cum a fost cu mine și toți cei care au viziune pot întotdeauna determina vizual. Puneți întotdeauna doar lumânări utile, care strălucesc rapid și se răcesc încet.
3) Este foarte recomandat să vă cunoașteți compresia pentru fiecare oală, deoarece dacă aveți compresie, de exemplu, 20-23 în toate oalele, atunci nu puteți spera cu adevărat să porniți mașina la temperaturi sub -20. Cu excepția cazului în care metoda de creștere a compresiei prin umplerea cu ulei va ajuta.
4) verificați partea electrică a pornirii la rece a motorului, pentru că, dacă nu aveți suficientă energie pentru lumânări, shish le veți porni, numai dacă nu încercați metoda cu încălzirea forțată a lumânărilor de la baterie . Și pentru încălzirea lor, multe sunt responsabile, blocul (creierul) pornirii la rece, releul lumânărilor, rezistența lumânărilor, lumânările în sine, dar poate am uitat altceva...
5) Dacă auziți că cel puțin 1 oală este luat fără aceste metode, atunci aparatul are multe șanse pentru un rezultat pozitiv al instituției. Dacă sunt 2 oale, atunci, teoretic, va începe deja cu puțin efort. 3-4 vase vor începe fără probleme, cu excepția cazului în care o puteți ajuta puțin. Dacă oalele nu se apucă, crește compresia IMHO.
Ei bine, până acum, ca toate gândurile. Asta incheie articolul meu. Sper din tot sufletul că mașina ta nu va suferi de îngheț și va porni în siguranță doar din dragostea ta pentru ea :-)
Organizator MMC Libero Club, Slavyan
Iarna, proprietarii de vehicule diesel se confruntă cu probleme tipice: îngheț ulei de motor si combustibil in autostrazi si in rezervor, motorul cu ardere interna nu porneste sau este instabil, troit, se opreste. Cum să faci mai ușor pornirea unui motor diesel iarna prin mijloace simple- cititi mai jos.
1- izolați motorul
O pătură de mașină este un accesoriu util pentru motor care poate ajuta la ușurare pornirea motorului cu ardere internă„Rece” și protejează astfel piesele diesel de uzură. Vibrația de la motor, care ajunge la temperaturi de funcționare, este mai puțin transmisă corpului. Un bonus este economia de combustibil, care arde în timpul încălzirii motorului cu ardere internă.
O astfel de izolație a motorului va fi utilă pentru acele mașini care nu sunt depozitate în garaj noaptea. Și, de asemenea, dacă fluctuațiile de temperatură ajung la -10 ° C și mai jos.
O pătură auto fabricată din fabrică poate fi găsită la vânzare. Sau Fă-o singur, principalul lucru este să alegeți materialele potrivite. Ele trebuie să fie durabile și neinflamabile: țesătură de sticlă pentru placare, vată minerală pentru umplutură, fire rezistente la foc pentru cusătură. Atunci este o chestiune de tehnologie: materialul este tăiat și cusut pe trei părți, se adaugă umplutură, a patra față este cusută.
Pătura ar trebui să repete exact parametrii compartimentul motorului, marginile pot fi ascunse. Este necesar să se așeze izolația în compartimentul motor astfel încât să se blocheze în mod fiabil toate fisurile și, în același timp, să se excludă contactul cu atașamenteși curele de transmisie.
Dacă se face bine la pornirea „la rece”, motorul se va încălzi mai repede și va dura mai mult să se răcească de până la 2-3 ori... După o scurtă parcare, uleiul nu se va îngroșa, va fi mai ușor să porniți motorul cu ardere internă.
2- instalați preîncălzitorul
Preîncălzitorul ajută la încălzirea motorului sau la încălzirea autonomă a interiorului chiar înainte pornirea motorului cu ardere internă.
Încălzitoarele cu prepornire pot funcționa cu combustibil (benzină, motorină) și electricitate (tip autonom Webasto sau baterie).
Încălzitoare lichide (benzină, motorină). echipate cu camera de ardere proprie, pompa de combustibil, pompa de apa. Unii au încă un sistem pornire de la distanțăși o unitate de control a ventilatorului încălzitorului.
Principiul de funcționare este următorul: combustibilul arde în camera de încălzire, prin aceasta trece un schimbător de căldură, prin care circulă antigelul furnizat de pompă. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește, acesta transferă căldură către motor.
Atunci când alegeți un încălzitor cu sistem electric alimentare, este important să se ia în considerare disponibilitatea conexiunii sale la rețea.
Încălzitoarele autonome de tip Webasto sunt lichide și aer.
Aer sunt așezate în salon și susțin temperatura confortabila chiar înainte de a porni motorul cu ardere internă. Funcționează cu combustibil dintr-un rezervor sau din propria lor cameră. Combustibilul este amestecat cu aer și aprins de o bujie incandescentă; arde în interiorul unei camere închise cu un ventilator extern. Ca urmare, aerul cald intră în habitaclu.
Lichid instalat în compartimentul motoruluiși lucru din arderea combustibilului în rezervor. Sunt conectate la circuitul sistemului de răcire, pompând antigel prin pinii ceramici de încălzire.
Apoi, lichidul de răcire încălzit este furnizat motorului într-un cerc mic prin radiatorul de încălzire. După încălzirea lichidului de răcire la 40 de grade, ventilatorul se pornește automat aragaz de salon... Ca rezultat - un motor cald și unul cald salon confortabilînainte de călătorie.
Atunci când alegeți orice preîncălzitor, principalul lucru este să îl conectați corect. În caz contrar, sistemul de răcire ar putea fi deteriorat.
- Pentru a conecta încălzitorul, trebuie să opriți bateria, să scurgeți lichidul din sistemul de răcire, să deconectați conductele, să așezați un încălzitor între aragaz și blocul de cilindri, să conectați conductele și armăturile astfel încât lichidul să intre mai întâi în dispozitiv și apoi curge în sobă, toarnă antigel înapoi.
Dacă utilizați în mod constant preîncălzitoare la temperaturi scăzute, puteți prelungiți durata de viață a unui motor diesel cu ardere internă și porniți-l fără probleme chiar și în condiții de îngheț sever... Dar costul acestor dispozitive este ridicat. În cazul Webasto, trebuie să monitorizați nivelul de încărcare a bateriei - consumă multă energie electrică.
Dacă mașina petrece noaptea într-un garaj izolat, iar în afara acesteia nu este niciodată mai mică de 5-10 grade, o pătură automată va fi suficientă pentru a facilita pornirea motorului diesel.
3- înlocuiți bujiile incandescente
Bujii incandescente - articol consumabil, ar trebui schimbate la fiecare 100 de mii de km. Și dacă motorina funcționează conditii dificile: climat rece, timp lung de nefuncționareîn stare de funcționare, înghețuri nocturne, trebuie să schimbați bujiile incandescente la fiecare 20-30 de mii de km.
Bujiile incandescente incalzesc cilindrii de ardere din interior spre amestec de combustibil a putut să se aprindă eficient de îndată ce motorul cu ardere internă se încălzește. Cu o bujie nefuncțională, pornirea motorului este foarte dificilă, dar teoretic posibilă. Dacă 2 sau mai multe lumânări eșuează, motorina nu va porni „la rece”.
Este important să schimbați lumânările ca set, chiar dacă vizual unele par să funcționeze. Bujiile incandescente sunt selectate in conformitate cu recomandarile producatorului si in functie de tipul de motor diesel.
Bujiile incandescente le puteți înlocui singuri: aveți nevoie de o cheie, dușă cu clichet și șurubelniță și o cantitate mică de grafit și grăsime la temperatură ridicată. În acest proces, principalul lucru este să nu deteriorați bujiile incandescente în sine, acestea sunt fragile. În cel mai rău caz, va trebui să găuriți rămășițele tijei de lumânare din puțul lumânării.
De obicei, bujiile incandescente sunt situate în partea de sus a chiulasei, lângă injectoarele diesel.
- Înlocuirea se efectuează după cum urmează: trebuie să îndepărtați protecția (capacul din plastic sau carcasa motorului), deconectați borna negativă a bateriei, deșurubați piulițele care fixează capetele firelor pe tijele de contact ale bujilor incandescente, mutați firul în lateral, deșurubați lumânările vechi cu o cheie cu clichet.
- Apoi dezbrăcați contactele de pe fiecare fir de înaltă tensiune lumânări, curate de depunerile de carbon fântâni de lumânări, aplicați puțină grăsime alezorului de lumânări noi și înșurubați lumânările noi, strângând la rezistența necesară.
Dacă după o lungă parcare la rece motorul diesel nu pornește, puteți verifica funcționarea bujilor incandescente conectându-le direct la baterie, efectuând un test de scânteie (numai pentru motoarele diesel vechi care nu sunt echipate cu electronice sofisticate) sau verificând rezistența cu un multimetru.
- Pentru a verifica funcționalitatea bujilor incandescente cu un multimetru, trebuie să deconectați firul de alimentare de la electrodul central și să verificați rezistența acestuia din urmă atașând sonda instrumentului la acesta.
Înainte de apariția vremii reci, bujiile incandescente trebuie verificate chiar dacă motorul diesel pornește fără probleme.
De asemenea, facilitează pornire la rece motorul diesel cu ardere internă iarna va ajuta:
- selectarea și întreținerea corectă (dacă este necesar - înlocuirea) bateriei
- înlocuirea filtrului de combustibil.
- selecție de combustibil diesel de iarnă de calitate
- utilizarea aditivilor antigel, dacă este necesar
De ce un motor diesel nu pornește bine „la rece” și ce să faci cu el vei găsi.
Pompe de combustibil, pompe de combustibil de înaltă presiune pentru un motor diesel se găsesc în catalogul nostru
Pornirea pe timp de iarnă a unui motor diesel cu ardere internă este un subiect discutat activ în rândul proprietarilor de mașini care funcționează cu motorină în sezonul rece. Odată cu apariția înghețurilor intense, devine frecventă începerea rece motor diesel dificil sau complet imposibil, un motor diesel funcțional este instabil sau se blochează în mișcare. Să căutăm răspunsuri la întrebările ce trebuie făcut dacă motorul diesel nu pornește iarna, precum și cum să porniți motorul diesel dacă motorina este înghețată în rezervor.
Cel mai adesea, un motor diesel complet funcțional nu poate fi pornit la rece, tocmai pentru că motorina din motorină este înghețată. Motorina netratată se îngroașă, devine tulbure și parafinată rezervor de combustibil, filtre și linii de motoare diesel chiar și la temperaturi negative relativ scăzute.
Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece
Măsurile complexe pentru pornirea unui motor diesel cu ardere internă cu un puternic și nu foarte minus includ umplerea prealabilă a rezervorului cu combustibil cald, la care a fost adăugat un aditiv antigel. Luați în considerare separat proporțiile și recomandările privind adăugarea de antigel la motorină. De asemenea, rețineți că producătorii de motoare diesel moderne cu ardere internă nu recomandă și uneori interzic complet utilizarea aditivilor în combustibil.
Pentru mașinile diesel simple din anii 90, la motorină se poate adăuga benzină sau kerosen, dar dacă acest lucru se face cu turbodiesel noi, atunci rezultatul este imprevizibil, mai ales la benzină. Echipamentele cu combustibil sensibil se tem deja de aditivi și, cu kerosen sau benzină în motorină, se poate defecta complet. De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că o încercare de a turna pur și simplu aditivul în rezervor cu motorină înghețată anterior nu va aduce rezultate.
Dacă motorina din rezervor este înghețată:
- asigurați-vă că trimiteți un uscător de păr pentru construcții / uz casnic la filtrul de combustibil;
- în mod similar, direcționați un uscător de păr către rezervorul de gaz pentru o încălzire mai eficientă;
- mai întâi, încălziți ușor recipientul pentru motorină la 60 - 70 de grade;
- apoi adăugați aditivul și turnați amestecul gata în rezervorul de combustibil;
Înlocuirea filtrului de combustibil cu unul nou va accelera procesul, iar motorina caldă cu antigel ar trebui să ajute la pornirea motorinei. Dacă nu există uscător de păr și nu este planificată înlocuirea filtrului de combustibil, atunci trebuie să înfășurați locul unde este instalat filtrul cu o cârpă și să turnați apă fierbinte acolo. În mod similar, puteți uda apa fierbinte si un rezervor de combustibil. 
Kerosenul ca combustibil pentru motoarele diesel mai vechi este, de asemenea, potrivit. Lubricitatea sa este mult mai mare decât cea a benzinei. Rău pentru echipamente de combustibil vechiul motor diesel este minimizat (expertii admit in cazuri extreme adaugarea de pana la 25% kerosen la motorina), ceea ce nu se poate spune despre unitatile diesel noi.
În ceea ce privește benzina din rezervorul unei mașini diesel, aceasta nu lubrifiază părțile echipamentului de combustibil, prin urmare, benzina din combustibilul diesel este potrivită pentru cazuri extreme... Când diluați motorina cu benzină, nu va fi inutil să diluați suplimentar acest amestec cu ulei de motor, care va îndeplini funcția de lubrifiere a pieselor. pompă de combustibil motor diesel. Repetăm încă o dată, toate aceste măsuri sunt extreme pentru noile motoare diesel.
După procedurile efectuate și pornirea la rece foarte rece, lăsați motorul diesel să funcționeze aproximativ 15 minute pentru a se încălzi. Este necesar să așteptați până când combustibilul cald de la motor prin linia de retur începe să intre în rezervor („linia de retur” se încălzește). Abia după aceea poți conduce, eliminând riscul ca motorul tău diesel să înceapă să se blocheze în mișcare după câteva zeci de metri.
Stare baterie
Mașinile moderne sunt suprasaturate cu electronice, așa că bateria se epuizează rapid, mai ales iarna. Un motor diesel necesită o sursă de energie puternică pentru a încălzi bujiile incandescente și a porni fiabil. Monitorizați starea bateriei, service în avans, încărcați și înlocuiți bateria imediat dacă este necesar.
Bujii incandescente
Bujiile incandescente nu sunt un motiv mai puțin obișnuit pentru refuzul motorului diesel de a porni pe vreme rece. Dacă motor diesel cu ardere internă ok, atunci chiar si la -5 motorul trebuie sa porneasca cu unul sau doi lumânări defecte incandescent. La temperaturi mai scăzute, pornirea unui motor diesel cu astfel de bujii va fi imposibilă.
Defectarea bujiilor incandescente diesel poate fi diagnosticată prin întârzierea în momentul pornirii motorului cu ardere internă. Un motor diesel rece „trece” puțin în momentul pornirii și necesită sprijin de la un starter. Bujiile incandescente ieftine diferă de calitate inferioarăși poate eșua literalmente într-un sezon, așa că este mai bine să nu economisiți pe ele.
Pentru a porni un motor diesel la temperaturi scăzute, utilizați metoda simpla... Este suficient să porniți contactul de mai multe ori înainte de a porni. Această metodă ajută la încălzirea bujiilor incandescente. Apoi, puteți începe să rotiți starterul. Potrivit pentru motoarele diesel vechi apăsare simultană pedala de accelerație la podea.
Rezultate
Este destul de evident că atunci când motorina este înghețată, este mai bine să încălziți mașina și să încercați să o porniți într-o cutie caldă. Dar dacă sunteți sigur că problema este doar în baterie, atunci puteți încerca să porniți cu ajutorul unei alte mașini.
Încercări de a „aprinde o țigară” mașină diesel include anumite riscuri sub forma unei defecțiuni a componentelor electronice, atât într-o mașină care este pornită, cât și într-o mașină care este sursă de curent. Dacă există o nevoie urgentă de astfel de manipulări, atunci este corect să folosiți cabluri de alimentare cu o secțiune transversală mare.
Când se decide să pornească motorina cu un remorcher, atunci încercați să porniți motorul nu mai jos decât din treapta a treia și, de asemenea, eliberați ambreiajul cu transmisia manuală cât mai delicat posibil. Adăugăm că este mai bine să vă abțineți de la astfel de metode de pornire a unui motor diesel modern prin „aprindere” sau prin remorcare cu cea mai mică ocazie de a reîncărca separat bateria sau de a livra mașină dieselîntr-o cutie caldă fără a porni motorul cu ardere internă.
Motorina nu pornește iarna: soluție la problemă