Cavitatea pentru înșurubarea bujiei nu trebuie să conțină lichide tehnice. Dacă găsiți ulei în puțurile lumânării, vă recomandăm să eliminați cauza acestei defecțiuni cât mai curând posibil. Luați în considerare de ce acest fenomen este periculos, precum și procedura de etanșare a îmbinărilor cu un etanșant, înlocuirea garniturilor de ulei, inelele de etanșare folosind exemplul motoarelor VAZ și Toyota.
Motivul principal
Uleiul intră în puțurile lumânării prin scurgerea îmbinării elementelor care separă puțul de spațiul interior al chiulasei. Există mai multe opțiuni pentru proiectarea capului bloc.
Sistem de ventilație carter
Presiunea crescută a gazelor din carter este unul dintre principalele motive pentru străpungerea accelerată a uleiului prin etanșările orificiilor bujiilor. Tipul cu buclă închisă presupune alimentarea unui amestec de vapori de ulei, benzină și gaze de eșapament înapoi la galeria de admisie. 
Supapa PCV este responsabilă pentru distribuirea unei porțiuni de gaze. Dacă, dintr-un anumit motiv, supapa nu își face față sarcinii sale, se va forma suprapresiune în interiorul chiulasei. Cauza defecțiunii poate fi atât în supapa în sine, cât și într-un grup cilindru-piston uzat. Cu inele de compresie uzate, un joc crescut între pistoane și cilindri, sistemul de ventilație a carterului este mai dificil de a face față sarcinii sale.
În caz de aburire puternică în jurul garniturii capacului supapei, tigaii, bujiilor, vă recomandăm insistent să verificați ventilația carterului. La presiuni ridicate ale gazelor de eșapament, înlocuirea garniturilor cu un etanșant anaerob va avea doar un efect pe termen scurt.
Simptome și efecte
Pentru a determina defecțiunea, este suficient să scoateți vârfurile modulelor GDP / aprindere din puțuri și să deșurubați lumânările. Pelicula de ulei de pe elemente va fi principalul semn de scurgere. Dacă cauza pătrunderii uleiului nu este eliminată la timp, acesta va pierde putere în toate sau anumite moduri de funcționare, ceea ce poate duce și la. Cel mai probabil, dintr-un motiv, Check Engine se va aprinde în cilindrii de pe tabloul de bord.
Efectul negativ al uleiului de motor asupra etanșării vârfului firelor de înaltă tensiune, modulelor bobinelor de aprindere duce la astfel de consecințe. Mediul uleiului creează condiții favorabile pentru spargerea scânteilor, în urma căreia arderea TPVS în cilindru este întreruptă.
Înlocuirea garniturilor de ulei pe un VAZ 2112 1,5 l, 16 supape
Pentru a determina tipul de dispozitiv pentru cavitățile lumânărilor, deșurubați lumânările și priviți în interiorul puțului. Versiunea cu inserție are pereți netezi de la începutul până la sfârșitul găurii. La motoarele VAZ 21126, îmbinarea suprafețelor de îmbinare ale capacului supapei și patul arborelui cu came va fi vizibilă.
Pentru a înlocui garniturile de ulei de pe VAZ 2112, este necesar să demontați capacul din plastic, receptorul de admisie, modulul de aprindere și furtunul de ventilație al carterului. Puțurile sunt îndepărtate folosind o șurubelniță cu crestat (este necesar să vă sprijiniți de marginea superioară cu șurubelnița). Asigurați-vă că etanșarea de jos rămâne pe tub după ieșire. Curățați inserțiile înainte de a instala garniturile de ulei. Simeringul inferior trebuie lubrifiat cu ulei de motor. Apăsați inserția cu un adaptor de diametru adecvat până când se fixează.
Lumânările vor fi deșurubate în timpul lucrului, așa că asigurați-vă că în cilindri nu pătrund resturi sau obiecte terțe.
În videoclip puteți vedea cum, folosind un extractor de casă, puteți obține inserții pentru înlocuirea etanșărilor de ulei ale godeurilor bujiilor fără a îndepărta capacul supapei, receptor.
Motoare 21126
La mașinile Lada Priora, Kalina, Grant cu model ICE 21126, este necesar să îndepărtați nu numai atașamentele și capacul supapei, ci și angrenajele și așternutul arborelui cu came. Eliminarea cauzei pătrunderii uleiului în puțurile lumânării este aplicarea unui etanșant anaerob de înaltă calitate. Folosirea unei garnituri de silicon nu va fi la fel de eficientă. 
Etanșantul trebuie aplicat într-un strat subțire pe suprafețele de împerechere ale patului arborelui cu came. Un strat prea gros atunci când piesele sunt prinse va strânge etanșarea în interiorul chiulasei, ceea ce poate provoca înfundarea liniilor sistemului de lubrifiere. După instalarea capacului supapei, se recomandă ca îmbinările interne ale bujiilor să fie acoperite cu un material de etanșare pentru garnituri. 
Etanșarea conexiunilor filetate
Pătrunderea resturilor, a obiectelor străine în cilindrii motorului, chiulasa, poate duce la scăderea resursei și avarii grave. Prin urmare, efectuați toate lucrările cât mai atent posibil.
Dacă uleiul apare în puțurile de lumânare pe un VAZ-2112 cu 16 supape, atunci trebuie acordată o atenție deosebită acestui lucru, deoarece acest lucru poate duce la defecțiuni ale firelor de înaltă tensiune, precum și la alte probleme asociate cu funcționarea și funcționarea normală a motorul. În acest articol, vom analiza cum să identificăm problema și cum să o remediam.
Videoclip care arată ulei în puțuri de lumânări:
Consecințele pătrunderii uleiului în puțurile de lumânări
Ulei într-un puț de lumânare
Când uleiul apare în puțurile lumânărilor, pe bujii vor apărea depuneri de carbon, firele de înaltă tensiune vor sparge și sau.
Din punct de vedere structural, s-a întâmplat ca doar motoarele cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri să fie echipate cu puțuri de lumânare. Pentru motoarele de 1,5 sunt instalate tuburi de ghidare - ochelari care lipsesc la fratele mai mare. Acest lucru poate fi definit foarte simplu:
- Deșurubam lumânarea.
- Inspectați vizual cuibul.
- Dacă suprafața este netedă, atunci se instalează ochelari, iar dacă există fante, atunci puțuri pentru lumânări.
- Etanșare slabă a capacului supapei.
- Garniturile de ulei ale supapelor sunt deteriorate.
- Rosturile de etanșare ale godeurilor bujiilor sunt uzate.
Când au fost luate în considerare toate problemele posibile, este necesar să trecem la metodele de soluționare.
Metode de rezolvare
Motor cu capacul supapelor scos, care arată căsuțele bujiilor
Pentru a elimina uleiul din puțurile de lumânări, este necesar să luați în considerare fiecare problemă în etape. Fiecare motiv va necesita un instrument și un timp diferit.
Garnitură slabă a capacului supapei
Pentru a remedia această problemă veți avea nevoie. Cu ajutorul unui cap 8, efectuăm o strângere treptată a fiecărei piulițe până la obținerea etanșării maxime. Apoi, trebuie să ștergeți puțurile lumânării cu o cârpă.
Secvența de strângere a capacului supapei
Colectăm totul înapoi și parcurgem câțiva kilometri. Dacă efectul a dispărut, atunci problema era în sigiliu. Dar, merită să monitorizați starea puțurilor de lumânări și prezența uleiului în ele. Dacă apare din nou, atunci este necesar să căutați cauza în altă parte.
Garnituri de supape deteriorate
Odată cu o uzură mai mare a garniturii tijei supapelor, uleiul poate apărea în puțurile lumânării. Acest lucru se datorează faptului că sigiliile nu îndepărtează complet uleiul și ajunge pe lumânări și în puțuri. Pentru a rezolva problema, aveți nevoie. Dacă lumânările au un depozit mare de carbon, atunci este necesar să verificați în carcasă. Despre, .
Uzura etanșărilor bujiilor
Pentru a elimina această problemă, va trebui să înlocuiți garniturile. Ele sunt de obicei vândute ca truse de reparații. Costul mediu este de 400 de ruble.
Kit de reparații pentru bujii fabricat de AvtoVAZ
Să luăm în considerare, în etape, cum se instalează un kit de reparații pentru puțurile bujiilor. Dar, mai întâi, trebuie să decideți asupra detaliilor: o garnitură pentru capacul supapei și un kit de reparații pentru bujiile. Acum, procesul în sine:
- Demontăm capacul supapei.
- Introducem un extractor special în interiorul lumânării bine.
- Strângem piulița de fixare.
- Scoatem fântâna.
- Îndepărtăm sigiliile.
- Efectuăm asamblarea în ordine inversă.
Și iată cele două șanțuri, marcate cu o săgeată
Când se instalează trusa de reparații, toate posibilele scurgeri de ulei în bujia sunt eliminate și, prin urmare, puteți continua să conduceți.
concluzii
Găsirea cauzei uleiului în puțurile de lumânare ale unui motor VAZ-2112 cu 16 supape este destul de simplă. Puteți repara singur, dar nu întotdeauna, iar unii șoferi apelează adesea la un service auto.
Orice defecțiuni ale mașinii trebuie reparate imediat, altfel pot apărea complicații și, ca urmare, vor fi necesare reparații complexe și costisitoare (în cele mai multe cazuri aceasta nu este o exagerare, ci un fapt).
Unele mașini au o serie de dezavantaje pentru care proprietarii sunt pregătiți atunci când cumpără. Pentru mulți șoferi, petrolul din puțurile de lumânări Priora a devenit un loc obișnuit, deși acest fenomen nu este atât de comun. Și, prin urmare, proprietarii de mașini autohtone încearcă să rezolve această problemă cât mai curând posibil.
Puteți efectua reparații pe cont propriu dacă aveți abilitățile de a restabili transportul, nu vor urma dificultăți în timpul execuției.
De ce acumulează Priore ulei în puțurile de lumânări și la ce duce acest lucru?
Problema este comună la motoarele de 1,6 litri. În versiunile timpurii, sub capacul supapei existau garnituri de cauciuc, iar în cele actualizate, se folosește doar un etanșant pentru a se potrivi strâns piesele.
Pentru Priora modernă, uleiul din puțurile de lumânare se formează ca urmare a uscării sigilantului după utilizarea prelungită a mașinii sau când se utilizează o compoziție de calitate scăzută. Prin urmare, eliminarea completă a uleiului acumulat și a materialului de etanșare vechi va fi soluția potrivită pentru problemă.
Acesta este cazul când planta a încercat să reducă costurile și să simplifice proiectarea. Cu toate acestea, nu au ținut cont de o singură regulă simplă: „Kroilovo duce la un hitalov”. Acest principiu poate fi aplicat în toate ocaziile din viață, și în legătură cu mașina dvs. la fel.
Uleiul poate fi colectat în puțul Priora chiar și într-o mașină complet nouă, prin urmare, imediat după cumpărare, merită să verificați transportul la o stație de service sau în propriul garaj. În caz contrar, o mașină nou-nouță poate prezenta o surpriză foarte neplăcută, iar motivul unui astfel de truc murdar constă numai în materialul de etanșare folosit.
Este foarte probabil ca după lansarea sau oprirea pe termen lung a mașinii în cabină, compoziția de calitate scăzută se va usca pur și simplu. Și ca urmare a testului sau a primelor călătorii lungi, petrolul se va acumula în puțuri. Și pentru a evita reparațiile costisitoare la modelul achiziționat, nu trebuie să ratați ocazia, ci să verificați calitatea sistemului instalat.
Dacă uleiul rămâne bine în lumânare pentru o perioadă lungă de timp, atunci izolatorul de cauciuc al lumânărilor se va înmuia ca rezultat. Acest lucru va duce la o problemă foarte gravă - lumânări străpunse, primirea insuficientă a uleiului specializat de către motor.
Desigur, un astfel de fenomen va cauza funcționarea instabilă a unității de alimentare, precum și diagnosticarea ulterioară mai frecventă și înlocuirea bujiilor. Prin urmare, pentru Priora în puțurile de lumânări, uleiul este considerat, deși o problemă comună, dar mai degrabă acută. Și, ca urmare, necesită permisiunea imediată, altfel pot fi necesare reparații premature atunci când mașina pur și simplu se blochează pe o autostradă suburbană.
Ce să faci dacă uleiul s-a acumulat în puțurile de lumânări Priora?
Șoferii începători sunt sfătuiți să contacteze o stație de service specializată pentru reparația corectă. Dacă proprietarul dorește să economisească la reparații și să le efectueze singur, atunci veți avea nevoie de un studiu detaliat al instrucțiunilor și să le urmați întocmai.
Deoarece uleiul din puțurile de lumânare nu este doar o problemă neplăcută, ci și o problemă destul de serioasă pentru Prior, este necesar să începeți să o rezolvați cât mai curând posibil.
O reparație completă se efectuează conform următoarei scheme:
1. Se scoate galeria de admisie.
2. Scoateți capacul curelei de distribuție și cureaua în sine.
3. Scoateți capacul supapei.
4. Arborele cu came este îndepărtat și vechiul etanșant este îndepărtat de pe toate suprafețele. Să ne oprim asupra acestui punct mai detaliat. Expresia „vechiul etanșant este îndepărtat” nu înseamnă că îl puteți ridica cu o șurubelniță sau cuțit! În niciun caz nu ar trebui să faci asta! Metalul va rămâne zgâriat și sunet și nu veți putea niciodată să sigilați piesele.
Ei vor moci cu ulei și vor aspira aer. Sigilantul poate fi îndepărtat cu benzină, acetonă, alcool alb. Pur și simplu umezim o cârpă și frecăm suprafața până când curățăm piesa.
5. Suprafața capacului este acoperită cu etanșant anaerob, iar asamblarea se efectuează în ordine inversă.
Un astfel de sistem este destul de simplu, dar necesită și o lubrifiere atentă a îmbinărilor dintre îmbinările puțurilor cu un compus de etanșare. Nu uitați de fântânile în sine, deoarece elementele conțin destul de des vechea compoziție pe pereți. Ele sunt de obicei acoperite destul de bine cu material de etanșare și ar trebui să fie șters și de pe suprafețe.
Toate acestea vă vor permite să îndepărtați uleiul și materialul de etanșare din puțurile de lumânare de pe Priora și să obțineți o stare optimă a sistemului și o funcționare normală a motorului.
Este imperativ să spălați vechiul etanșant. Dacă rămân reziduuri, acestea pot interfera cu etanșarea corectă și de înaltă calitate a pieselor. Ca urmare, operațiunea de mai sus va trebui repetată.
Costurile de lucru sunt minime, deoarece un singur tub este suficient pentru a acoperi toate suprafețele. De asemenea, este important să țineți cont de faptul că uleiul Priora se acumulează în puț dacă nu este sigilat corespunzător din nou și, ca urmare, pierderea timpului personal va fi necesară pentru o altă reparație.
Este necesar să folosiți un etanșant roșu special pentru a gestiona conectarea puțurilor, care poate fi achiziționat de la orice magazin sau atelier auto. Dar atunci când efectuați lucrări, este important să vă amintiți despre instalarea corectă a arborilor cu came și a tuturor celorlalte părți.
Funcționarea corectă a sistemului va fi garantată numai cu asamblarea atentă a tuturor elementelor îndepărtate. Dacă lucrarea a fost efectuată incorect și au urmat probleme mai grave: defecțiune, deteriorare a funcționării unității de alimentare, atunci se recomandă să contactați un atelier profesionist pentru a efectua reparații de înaltă calitate.
Pentru proprietarii de modele cu motor de 1,5 litri, o astfel de înlocuire nu este potrivită. Deoarece va fi necesar să achiziționați garnituri noi și să le instalați între piesele de legătură. În special, costul unor astfel de reparații va fi foarte nesemnificativ. Dar merită să ne amintim despre spargerea lumânării și că mai târziu bobina poate eșua pur și simplu.
În timpul reparațiilor, experții recomandă utilizarea unui etanșant rezistent la căldură, precum și a uleiului de înaltă calitate, care, în cazul unei scurgeri, va coroda mai lent izolația. De asemenea, merită să îndepărtați nu numai vechiul etanșant, ci și depozitele de carbon formate, deoarece afectează negativ și activitatea lumânărilor. Funcționarea normală a mașinii va fi asigurată numai dacă se menține starea normală a acestuia.
Un motor de mașină este o colecție de un număr mare de sisteme și componente care funcționează pentru un singur rezultat comun. În ciuda acestei interferențe a unui sistem în „activitatea vitală” a celuilalt poate duce la funcționarea defectuoasă a ambelor și chiar dezactivarea întregii unități de alimentare.
Pentru a izola sistemele individuale, producătorul furnizează diverse glande și garnituri care etanșează și etanșează conexiunile și previn amestecarea lichidelor și gazelor. Cu toate acestea, datorită faptului că motorul funcționează în mod constant în condiții dificile și este supus la sarcini mari, garniturile și garniturile devin adesea inutilizabile, drept urmare etanșeitatea într-un anumit sistem este ruptă.
Astăzi, dragi prieteni, vă vom spune despre ce pătrunde uleiul în puțurile de lumânări și cu ce este plin pentru motor. De asemenea, vom vorbi pe scurt despre cum să rezolvăm această problemă.
Scurgerile de ulei sunt întotdeauna un lucru rău, și nu numai în ceea ce privește consumul și costul de ulei. Diverse scurgeri de ulei duc adesea la formarea depunerilor de carbon în diferite părți ale motorului, la funcționarea instabilă a unității de alimentare, precum și la formarea unui strat gros de murdărie pe carcasa motorului.
În puțul de lumânare al Ford-urilor - un fenomen destul de comun, dar asta nu înseamnă deloc că alte mașini sunt complet lipsite de o astfel de „durere”. Mai mult, puteți vedea ulei în puțurile de lumânare nu numai la mașinile cu kilometraj mare, de multe ori chiar și mașinile noi deja de pe linia de asamblare au un defect atât de neplăcut. Acest lucru s-a datorat faptului că, în timpul asamblarii, materialul de etanșare pur și simplu nu a avut timp să se prindă corect sau a fost pur și simplu de proastă calitate. Dacă această problemă nu este eliminată în timp util, în timpul funcționării poate duce la funcționarea defectuoasă a bujiilor, a bobinei, precum și la funcționarea instabilă a motorului. Cea mai frecventă problemă după ce uleiul intră în puțurile bujiilor este defectarea scânteilor și scurgerile cilindrului. Motorul începe să-și piardă puterea, troit și funcționează intermitent.
De ce se întâmplă asta?
Uleiul intră în puțurile lumânărilor printr-o scurgere din capacul supapei. Poate fi o garnitură sau un etanșant de proastă calitate, o problemă cu etanșările puțurilor, o strângere slabă sau o încălcare a regulilor de asamblare. Cel mai adesea, conexiunea numai pe material de etanșare este cea care dă scurgerea, care, în timpul funcționării, este supusă unor sarcini termice constante, din care se poate deforma și se poate usca. Ca urmare, are loc o scurgere și uleiul intră în puțurile lumânării.
Eliminarea problemei pătrunderii uleiului în puțurile de lumânări
Aceasta lucrare presupune demontarea: galeria de admisie, capacul curelei de distributie, capacul supapei. După obținerea accesului necesar la locul de muncă, curățați îmbinarea de resturile de garnitură și de etanșant vechi. Lucrările trebuie făcute cu atenție, folosind raclete din lemn sau plastic, omologii metalici sunt capabili să lase zgârieturi, ceea ce va duce inevitabil la noi probleme asociate cu depresurizarea. Există, de asemenea, multe oferte speciale la reducere. chimie care îndepărtează orice etanșant fără probleme. Apoi totul este degresat și se aplică un nou strat de etanșare pe îmbinare. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, șuruburile sunt strânse cu o cheie dinamometrică.
În general, procesul de înlocuire a garniturii sau a materialului de etanșare a capacului supapei nu este dificil, cel mai important lucru în acest proces este îndepărtarea corectă a materialului de etanșare vechi și aplicarea unuia nou. Strângerea șuruburilor este, de asemenea, importantă, iar utilizarea unui cuplu greșit vă poate anula eforturile.
După finalizarea lucrării, este necesar, sau cel puțin, să verificați și să curățați lumânările vechi.
Daca totul este facut corect, nu vei mai vedea bine uleiul din bujia Ford. Daca, dupa reparatie, uleiul patrunde din nou in colectoarele bujiilor, recomand sa apelezi la specialisti care pot efectua reparatii mai bune si mai eficiente.
Am de toate, vă mulțumesc pentru atenție și ne vedem curând. Până acum, toată lumea, scrieți în comentarii ce semne ați găsit ulei în puțurile lumânărilor și cum ați rezolvat această problemă.
Uleiul din puțurile de lumânări este o problemă foarte frecventă pentru Grants. Această „funcție” a devenit aproape de mulți grant-makers, deoarece fiecare a doua mașină se confruntă cu acest dezastru, din care putem concluziona că uleiul din puțurile de lumânări este durerea acestui model.
Pentru a înțelege de unde provine uleiul din puțul de lumânare, trebuie să aveți o anumită idee despre cum funcționează sistemul. Deci, un puț de lumânare este un recipient în care este instalată o lumânare. Sarcina lumânării este de a aprinde combustibilul care este furnizat prin duze.
Pentru a asigura aprinderea neîntreruptă, lumânarea trebuie să fie în stare corespunzătoare și nu trebuie să existe amestecuri de fluide auto sau altă umiditate în puț. Cu siguranță, toată lumea cunoaște expresia „a inundat lumânările”. Desigur, cel mai adesea această expresie este folosită atunci când inundații, nu cauzate de condițiile meteorologice, cu toate acestea, lumânările pot fi umplute și cu ulei, efectul va fi același - aprinderea va dispărea.
Cauzele acestei defecțiuni
Principalul motiv pentru care puțurile de lumânări sunt inundate cu petrol este o eroare constructivă a inginerilor Avtovaz. În oameni au apărut chiar și proverbe, conform cărora oricine dorește să-și cumpere un Priora cu motor 1.6 trebuie să fie pregătit mental pentru lumânări „plutitoare” constante.
Esența problemei constă în încercarea de a simplifica designul, și anume, de a înlocui garnitura de cauciuc cu un etanșant. Desigur, etanșantul are avantajele sale, dar utilizarea sa în cadrul puțurilor de lumânări implică uscarea și, ca urmare, scurgeri. În plus, multe stații de service păcătuiesc cu etanșant de calitate scăzută, ceea ce nu face decât să mărească probabilitatea de a găsi mai devreme sau mai târziu ulei în puțurile lumânărilor.
Din punct de vedere al procesului de funcționare a motorului, lumânările inundate pot amenința cu lipsa uleiului, ceea ce este vital. În condiții de lubrifiere insuficientă (care se realizează cu ulei), funcționarea arborelui cu came și a altor componente poate fi perturbată. De asemenea, nu trebuie uitat că uleiul asigură temperatura necesară, iar lipsa acestuia poate duce la creșterea acestuia, ceea ce afectează și funcționarea.
De ce prezența uleiului este dăunătoare pentru lucrul lumânărilor
Pentru a răspunde la întrebarea de ce uleiul din puțurile de lumânare este dăunător, din nou, trebuie să vă întoarceți la scopul lumânării - aprindere. Merită să conectați logica și va deveni clar că aprinderea de înaltă calitate nu este posibilă în condiții de conținut ridicat de lichid.
Prezența pe termen lung a unei lumânări într-un mediu petrolier este plină de apariția unui izolator de lumânare, ceea ce va duce la incapacitatea acesteia. Drept urmare, lumânările vor fi străpunse.
Pe lângă lipsa de funcționare echilibrată a motorului, care se va face simțită în mod constant (motorul va începe inevitabil să se tripleze), nu uitați de creșterea apetitului de ulei. Bineînțeles, datorită caracteristicilor de design, motorul Grant are deja o poftă bună în materie de ulei, dar dacă a crescut consumul, verifica lumânările.
Apropo, un consum de până la 400 de grame la 1000 km este considerat normal. Cu cât stilul de condus este mai activ, cu atât indicatorul este mai mare.
La ce poate duce această defecțiune?
Primul lucru care va avea de suferit este puterea de ieșire. Dacă vă imaginați motorul unei mașini ca pe o inimă, atunci imaginați-vă că una dintre supapele sale „inima” a încetat să-și îndeplinească funcția. Se pare că din 100 la sută din putere, veți primi doar 75, sau chiar mai puțin, deoarece o sarcină crescută va cădea asupra lumânărilor rămase, care mai devreme sau mai târziu le vor dezactiva și ele. Astfel, funcționarea defectuoasă a lumânărilor:
- creste uzura altor componente ale motorului
(Tot ceea ce afectează uleiul din puțurile lumânării este, de asemenea, supus verificării în timpul reparației).
- reduce performantele tehnice ale masinii
Cum să determinați dacă există o problemă
Dacă nu ești un pasionat de mașini care a trăit toată viața și cuvintele „motor troit” îți provoacă o ușoară nedumerire, singura modalitate posibilă de a verifica performanța lumânărilor este să te uiți. La inspecția vizuală, o lumânare care a stat mult timp în ulei va avea un depozit de carbon caracteristic (capătul său va fi complet negru).
Dacă lumânarea a petrecut puțin timp în „piscine”, va fi doar ulei la capătul lumânării. Aceste caracteristici trebuie cunoscute, deoarece cu cât folosești mai mult o mașină cu puțuri de lumânări inundate, cu atât vei fi mai probabil să stai în mijlocul drumului, întrebându-te de ce mașina nu merge mai departe. De asemenea, este posibil să se determine că există ulei în puțul lumânării prin creșterea timpului de pornire a motorului.
Câteva cuvinte despre rezolvarea problemei
Pentru a răspunde la întrebarea cum să scoateți bine uleiul dintr-o bujie, trebuie să înțelegeți procesul de dezasamblare a părții superioare a motorului.
Deci, primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă înarmați cu un set de instrumente care vă vor ajuta să efectuați autopsia. Acestea includ:
- cheie pentru 10
- cheie pentru bujii (sau cap cu dula)
Primul pas este demontarea galeriei de admisie. Ne eliberează o altă cale, și anume calea către capacul curelei de distribuție, care trebuie îndepărtată, totuși, la fel ca cureaua în sine. Acum vine cel mai interesant moment - trebuie să îndepărtați capacul supapei, care în cazul nostru este principalul motiv pentru apariția uleiului în puțurile lumânărilor. Lipsa de etanșeitate este cea care permite uleiului să se scurgă, forțând lumânările să mocească.
Nu începeți imediat să „mușcați” vechiul etanșant, în încercarea de a-l îndepărta. Mai întâi, efectuați o inspecție vizuală - poate vă va ajuta să găsiți cauza (locul în care s-a spart etanșeitatea).
Important!!! Nu folosiți niciodată forță fizică puternică pentru a îndepărta materialul de etanșare de pe capacul supapei - puteți deteriora marginile capacului, ceea ce, la rândul său, va duce la o posibilă depresurizare. În cel mai rău caz, va trebui să schimbi capacul, dar aceasta este o cu totul altă poveste care va necesita mult mai multă investiție financiară de la tine decât curățarea capacului vechi.
Opțiuni de curățare:
- acetonă
- spirit alb
- benzina
(opțiunile sunt aranjate în ordinea procentului de eficiență de curățare)
După îndepărtare, puteți acoperi în siguranță marginile cu un material de etanșare (nu vă zgâriți să-l cumpărați), apoi piesele sunt asamblate împreună.
În ceea ce privește cantitatea de etanșant, un pachet va fi suficient pentru capacul supapei Lada Granta.
Pentru a curăța fântânile în sine, este cel mai rezonabil să folosiți white spirit, care degresează bine.
Important!!! Dacă vorbim de modele anterioare cu motor 1.5, pentru procesul de reparație va fi necesară o garnitură, care servește în locul unui etanșant.
Cum să alegi lumânările pentru granturi
Dacă decideți să jucați în siguranță și să vă echipați calul cu lumânări noi, veți avea de ales producătorul.
După cum arată practica, majoritatea organizatorilor de granturi folosesc cele originale - sunt un produs de înaltă calitate care este destul de capabil să reziste la toate sarcinile. Pe locul doi în popularitate se află faimosul brand NZhK, ale cărui lumânări sunt utilizate în mod activ pentru instalarea în multe mașini străine. În ceea ce privește alegerea - în cadrul funcționării Granturilor, nu veți simți o mare diferență, așa că puteți lua în siguranță un produs intern, care, apropo, este mult mai plăcut la preț.
Ce altceva trebuie să știi
Majoritatea proprietarilor de mașini fac o mare greșeală când le repară - uită de lumânări. După cum ne amintim, o lumânare într-o fântână inundată va avea două stări:
- În ulei
- în funingine și ulei
După cum ați putea ghici, excesul acumulat pe lumânare are un efect negativ asupra performanței acesteia, așa că este de o importanță capitală să curățați lumânarea înainte de a o reutiliza. Pentru curățare, puteți folosi „curățătorul carburatorului”, care îndepărtează bine depunerile inutile.
Deoarece această leziune este o caracteristică a designului Grants, se crede că motorul ar trebui deschis numai în cazul unei scăderi majore a compresiei. În parte, acest lucru este justificat, deoarece în absența oricăror modificări majore în funcționarea mașinii, aceasta va însemna o cantitate mică de ulei în plăcuțe, ceea ce poate afecta doar o scădere a duratei de viață a mufei.
Informații suplimentare
Nu uitați că producătorul recomandă insistent schimbarea lumânărilor la fiecare 30 de mii de km. Pentru cel mai bun efect, după ce uleiul a fost îndepărtat bine din lumânare, este indicat să-l curățați. Acest lucru vă permite să eliminați diferite componente care pot afecta funcționalitatea ulterioară (murdărie, praf, resturi de material).
Astfel, dacă găsești că granturile tale funcționează defectuos, sub formă de lumânări inundate - nu dispera! Această problemă este rezolvată cu costuri reduse și mâini directe. Principalul lucru este să nu rulați problema. Cu soluționarea în timp util a problemelor cauzate de lipsa etanșeității necesare, nu va aduce nicio consecință asupra stării mașinii.