Introducere

În zilele noastre, împreună cu bateriile litiu-ion, bateriile nichel-cadmiu sunt încă utilizate pe scară largă. Aceste baterii sunt mai ieftine decât litiu-ion și își păstrează performanța în orice conditiile meteo, in timp ce baterii litiu-ion unii producători își pierd performanța la temperaturi negative.

Bateriile nichel-cadmiu sunt utilizate în mașinile electrice (ca vehicule de tracțiune), tramvaie și troleibuze (pentru alimentarea circuitelor de control), fluviale și nave maritime... Acestea sunt utilizate pe scară largă în aviație ca aerian baterii reîncărcabile avioane și elicoptere. Folosit ca sursă de alimentare pentru șurubelnițe, șurubelnițe și burghie de sine stătătoare.

Minus baterii nichel-cadmiu este așa-numitul „efect de memorie”, care apare atunci când bateria este încărcată fără a o descărca complet. Ca rezultat, capacitatea maximă a bateriei scade în timp și timpul de funcționare a bateriei scade.

În acest proiect de diplomă, va fi dezvoltat un dispozitiv pentru instruire automată baterii reîncărcabile. Pregătirea bateriei este esențială pentru a menține bateria în stare bună de funcționare și pentru a afișa corect încărcarea reală a bateriei. Acest proces constă în efectuarea unui ciclu descărcare - încărcare.

Bateria este conectată printr-un rezistor la masă și se descarcă complet. Apoi, bateria este conectată la circuitul de alimentare și se încarcă până când atinge o valoare de tensiune care nu se schimbă mult timp în timpul unui ciclu de încărcare. Dacă valoarea tensiunii maxime nu este suficient de mare, ciclul de descărcare-încărcare se repetă.

Dispozitivul, dezvoltat în cadrul acestui proiect de teză, poate fi utilizat de departamentele de service care se ocupă cu întreținerea bateriei, companii de construcțiiavând o cantitate mare șurubelnițe și burghie autonome, spitale care folosesc dispozitive pentru înregistrarea semnelor vitale ale pacientului, purtate în mod constant de pacient.

Revizuirea analogilor și analiza acestora

Producătorii moderni de electronice produc dispozitive similare, dar de obicei sunt construite exclusiv pe elemente analogice și nu au flexibilitatea pe care o are un dispozitiv construit pe un microcontroler.

a) Circuitul amator al unui dispozitiv analogic pentru antrenamentul manual al bateriei.

Diagrama este prezentată în Figura 1.

Figura 1 - Circuitul amator al unui dispozitiv analog pentru antrenarea manuală a bateriei

Principiul de funcționare acest aparat - comutare manuală bateria se descarcă și se încarcă.

Avantajul acestei scheme este simplitatea sa incontestabilă și costul redus. Dezavantajul este control manual și lipsa protecției împotriva supraîncărcării bateriei. Utilizatorul trebuie să monitorizeze el însuși tensiunea bateriei și să o comute de la descărcare la încărcare la timp. Este logic să creați un astfel de dispozitiv pentru antrenarea uneia sau a două baterii, deoarece procesul de antrenament durează foarte mult și necesită o monitorizare constantă.

b) Dispozitiv pentru antrenamentul automat al bateriei.

Diagrama acestui dispozitiv este prezentată în Figura 2.

Figura 2 - Electricitate schema circuitului dispozitive automate de antrenare a bateriei

Acest dispozitiv vă permite să vă antrenați bateriile numai în modul automat.

Utilizatorul setează manual tensiune minimă tensiunea de încărcare și descărcare a bateriei. Pentru a face acest lucru, un voltmetru este conectat la prizele XS1 și este instalat un rezistor variabil R10 valoare minimă tensiunea de descărcare. Apoi voltmetrul este conectat la prizele XS2 și rezistența variabilă R8 este setată la valoarea minimă a tensiunii de încărcare.

Avantajele acestui circuit includ o oarecare flexibilitate în comparație cu circuitul anterior, dezavantajele sunt absența oricărui afișaj care afișează tensiunea curentă pe baterie și necesitatea ca utilizatorul să aibă un voltmetru separat pentru programarea dispozitivului.

c) Încărcător Turnigy Fatboy 8 1300W Workstion

Acest dispozitiv, fabricat de compania din Singapore LEO Energy Pte Ltd., Revolectrix, se deosebește de circuitele amatorilor. Dezvoltatorul nu publică schema dispozitiv intern și nu explică cum funcționează.

Aspect acest dispozitiv este prezentat în Figura 3.

Figura 3 - Aspect Turnigy Fatboy 8 1300W Încărcător de stație de lucru

Acest dispozitiv este capabil să încarce și să descarce multe tipuri de baterii: nichel-cadmiu, litiu-ion, litiu-polimer, litiu-mangan, plumb cu o tensiune de 6, 12 și 24V. De asemenea, are funcția de a efectua mai multe cicluri de încărcare-descărcare a bateriei, care, totuși, servește doar ca o aparență de antrenare a bateriei: dispozitivul produce doar câte cicluri atribuie utilizatorului, nu urmărește dacă bateria are și-a restabilit capacitatea sau nu.

Avantajele acestui dispozitiv sunt următoarele: o gamă largă de tipuri de baterii, ușurință în utilizare, capacitatea de a atribui mai multe cicluri de descărcare-încărcare și disponibilitatea serviciului de garanție.

Dar pe lângă merite acest aparat De asemenea, are o serie de dezavantaje, inclusiv, cum ar fi:

Fiabilitate redusă. În ciuda faptului că producătorul asigură cumpărătorii contrariului, în recenzii, utilizatorii se plâng de eșecul dispozitivului după o utilizare scurtă;

Absența complet mod automat instruirea bateriei. După cum sa menționat deja mai sus, utilizatorul poate atribui doar numărul de cicluri de încărcare-descărcare, nu există o funcție „pentru a efectua cicluri de descărcare-încărcare până când capacitatea bateriei este restabilită”;

Consum ridicat de energie;

Suficient preț mare dispozitiv, care este de 199,95 dolari, exclusiv prețul unei plăci cu conectori de echilibrare, achiziționată separat și livrare din străinătate, al cărei cost este, de asemenea, destul de mare datorită greutății dispozitivului de aproximativ două kilograme.

Utilizați un astfel de dispozitiv numai pentru antrenarea nichelului

bateriile de cadmiu sunt impracticabile din punct de vedere economic.

Mai jos este un tabel rezumat al dispozitivului în curs de dezvoltare și al analogilor considerați, care afișează avantajele și dezavantajele tuturor dispozitivelor considerate.

Tabelul 1 - Tabel rezumativ al dispozitivului în curs de dezvoltare și analogii considerați

Ca rezultat abuz baterii auto plăcile lor pot fi sulfatate și nu reușesc.
O metodă cunoscută pentru restabilirea unor astfel de baterii atunci când se încarcă cu un curent „asimetric”. În acest caz, raportul curentului de încărcare și descărcare este selectat 10: 1 (modul optim). Acest mod permite nu numai recuperarea bateriilor sulfatate, ci și efectuarea tratamentului preventiv al celor care pot fi reparate.

În fig. 1 prezintă una simplă, calculată pe baza metodei de mai sus. Circuitul furnizează un curent de încărcare pulsat de până la 10 A (utilizat pentru încărcarea de impuls). Pentru a restabili și a antrena bateriile, este mai bine să setați un curent de încărcare a impulsurilor de 5 A. În acest caz, curentul de descărcare va fi de 0,5 A. Curentul de descărcare este determinat de valoarea rezistorului R4.

Figura: unu Schema electrică încărcător.

Circuitul este conceput astfel încât bateria să fie încărcată de impulsuri de curent pe o jumătate a perioadei de tensiune de rețea, când tensiunea de la ieșirea circuitului depășește tensiunea bateriei. În timpul celui de-al doilea semiciclu, diodele VD1, VD2 sunt închise și bateria este descărcată prin rezistența la sarcină R4.

Valoare curent de încărcare setat de regulatorul R2 cu ampermetru. Având în vedere că atunci când bateria este încărcată, o parte din curent curge și prin rezistorul R4 (10%), atunci citirile ampermetrului PA1 ar trebui să corespundă cu 1,8 A (pentru un curent de încărcare a impulsului de 5 A), deoarece amperometrul arată valoarea medie a curentului pe o perioadă de timp și taxa produsă în jumătate din perioadă.

Circuitul asigură protecția bateriei împotriva descărcărilor necontrolate în cazul unei defecțiuni accidentale a tensiunii de rețea. În acest caz, releul K1 cu contactele sale va deschide circuitul de conectare a bateriei. Releul K1 este utilizat de tip RPU-0 cu o tensiune de funcționare a înfășurării de 24 V sau la o tensiune mai mică, dar un rezistor de limitare este conectat în serie cu înfășurarea.

Pentru dispozitiv, puteți utiliza un transformator cu o putere de cel puțin 150 W cu o tensiune în înfășurarea secundară de 22 ... 25 V.

Dispozitivul de măsurare PA1 este potrivit cu o scală de 0 ... 5 A (0 ... 3 A), de exemplu M42100. Tranzistorul VT1 este instalat pe un radiator cu o suprafață de cel puțin 200 de metri pătrați. cm, care este convenabil pentru a utiliza carcasa metalică a designului încărcătorului.

Circuitul folosește un tranzistor cu coeficient mare câștig (1000 ... 18000), care poate fi înlocuit cu KT825 atunci când polaritatea diodelor și a diodelor zener este modificată, deoarece are o conductivitate diferită. Ultima literă din denumirea tranzistorului poate fi oricare.

Figura: 2 Schema de conectare a dispozitivului de pornire.

Pentru a proteja circuitul de accidentale scurt circuit siguranța FU2 este instalată la ieșire.

Rezistoarele utilizate sunt R1 de tip C2-23, R2 - PPBE-15, R3 - C5-16MB, R4 - PEV-15, R2 poate fi de la 3,3 la 15 kOhm. Dioda Zener VD3 este potrivită pentru oricine, cu o tensiune de stabilizare de la 7,5 la 12 V.

Circuitele date de pornire (Fig. 2) și încărcătoare (Fig. 1) pot fi ușor combinate (nu este necesar să se izoleze corpul tranzistorului VT1 de corpul structurii), pentru care este suficient să se înfășoare o altă înfășurare pe transformatorul de pornire aproximativ 25 ... 30 rotește firul PEV-2 cu un diametru de 1,8 ... 2,0 mm.

Conţinut:

Recuperarea bateriei de bază și metode de instruire

Recuperarea bateriilor prin metoda de încărcare pe termen lung cu curenți mici

Această metodă este utilizată cu succes pentru sulfarea mică și nu veche a plăcilor bateriei. Bateria este conectată pentru încărcare cu un curent normal (10% din capacitatea totală a bateriei). Încărcarea se efectuează până la începutul formării gazelor. Apoi se face o pauză timp de 20 de minute. În a doua etapă, bateria este încărcată, reducând valoarea curentă la 1% din capacitate. Apoi faceți o pauză timp de 20 de minute. Repetați ciclurile de încărcare de mai multe ori

Recuperarea bateriilor prin metoda descărcărilor profunde cu curenți mici

Pentru a restabili o baterie cu semne de sulfatare veche, metoda de încărcare a bateriei este utilizată la reîncărcarea cu curenți de magnitudine normală și descărcarea profundă ulterioară cu valori de curent reduse. Prin efectuarea mai multor cicluri de descărcare puternică cu curenți mici și încărcare normală, bateria poate fi restaurată cu succes.

Recuperarea bateriilor prin metoda de încărcare cu curenți ciclici

Realizat prin baterie, măsurat rezistență internă baterii. Dacă rezistența reală depășește valoarea setată din fabrică, bateria este încărcată cu un curent redus, atunci se face o pauză timp de 5 minute și bateria este descărcată. Faceți din nou o pauză și repetați ciclurile „încărcare - rupere - descărcare - rupere” de multe ori.

Recuperarea bateriilor cu curenți de impuls

Esența metodei constă în furnizarea unui curent pulsat pentru încărcarea bateriei. Amplitudinea valorii curente în impulsuri este de 5 ori mai mare decât valorile obișnuite. Valorile maxime amplitudinile pentru o perioadă scurtă de timp pot atinge 50 Amperi. În acest caz, durata impulsului este scurtă - câteva microsecunde. Cu acest mod de încărcare, cristalele de sulfat de plumb se topesc și bateria este restabilită

Recuperarea bateriei folosind metoda tensiunii constante

Esența metodei constă în încărcarea bateriei cu un curent de tensiune constantă, în timp ce puterea curentului se schimbă (de obicei scade). În același timp, în prima etapă a procesului de încărcare, puterea actuală este de 150% din capacitatea bateriei și scade treptat la valori mici în timp

- dispozitiv profesional pentru recuperarea și instruirea bateriei

SKAT-UTTV este un model modern dispozitiv automat pentru testare, instruire, recuperare, încărcare și reanimare a bateriilor plumb-acid de diferite tipuri (sigilate și tip deschis). Dispozitivul permite determinarea duratei de viață a bateriei în viitor, încărcarea acesteia, restabilirea unei baterii cu o capacitate redusă. Dispozitivul are o interfață de utilizator convenabilă, toate modurile de funcționare și parametrii de încărcare și descărcare sunt afișați pe un afișaj digital

Capacități de recuperare și formare a bateriei

• Dispozitivul determină capacitatea reziduală a bateriei prin metoda de descărcare a comenzii, încărcare normală baterii, încărcare accelerată a bateriei, refacerea bateriilor cu sulfarea plăcilor, antrenarea bateriilor prin alternarea ciclurilor de încărcare și descărcare, încărcarea forțată a unei baterii foarte descărcate.
• Dispozitivul are protecție eficientă scurtcircuit în circuit, protecție electronică de la conexiunea eronată la terminalele bateriei, protecție fiabilă din procesul de supraîncălzire a elementelor dispozitivului, indicarea clară a luminii a modurilor de funcționare a dispozitivului, ieșirea parametrilor bateriei și modurile de funcționare ale dispozitivului.

Metode de recuperare și instruire pentru bateriile dispozitivelor SKAT-UTTV

Dispozitivul folosește următoarele metode pentru încărcarea, instruirea și recuperarea bateriilor:

• încărca curent continuu valori de 10% din capacitatea bateriei până la atingerea pragului de tensiune;
• încărcare de curent continuu de 5% din capacitatea bateriei până la atingerea pragului de tensiune;
• încărca tensiune constantă din selecție automată valorile actuale;
• Încărcare DC de 20% din capacitatea bateriei până la atingerea pragului de tensiune;
• încărcarea cu tensiune constantă până la atingerea pragului pentru valoarea capacității bateriei;
• încărca curent asimetric cu impulsuri alternante încărcare optimă, selectat automat până la atingerea pragului pentru valoarea tensiunii bateriei, descărcați cu un curent continuu de o valoare mică de la 5% din capacitatea bateriei până la atingerea pragului minim de tensiune.

În procesul de încărcare, exercițiu și restaurare a bateriei, dispozitivul selectează automat programe pentru utilizarea tuturor metodelor pe diferite cicluri.
Este posibil să programați programe personalizate pentru încărcarea, antrenarea și restaurarea bateriilor prin setarea următorilor parametri ai modurilor de funcționare: alegerea metodei, numărul ciclurilor de funcționare, valorile parametrilor electrici, valorile limitelor de răspuns.

Dispozitivul este conceput pentru recuperarea profesională a bateriei tipuri diferite, inclusiv baterii auto și baterii pentru surse sursă de alimentare neîntreruptibilă... Utilizarea dispozitivului face posibilă creșterea semnificativă a duratei de viață a bateriilor din diferite dispozitive.

Principalele moduri de funcționare ale dispozitivului pentru presetările incluse în program.

>>
Mod de încărcare - meniul „Încărcare”. Pentru bateriile cu o capacitate de la 7Ah la 12Ah, algoritmul IUoU este setat implicit. Inseamna:

- primul pas - încărcare cu un curent stabil de 0,1C până când tensiunea ajunge la 14,6V

- a doua fază - încărcare cu o tensiune stabilă de 14,6V până când curentul scade la 0,02C

- a treia etapă - menținerea unei tensiuni stabile de 13,8V până când curentul scade la 0,01C. Aici C este capacitatea bateriei în Ah.

- a patra etapă - reîncărcare. În această etapă, tensiunea bateriei este monitorizată. Dacă scade sub 12,7 V, încărcarea este pornită de la bun început.

Pentru baterii de pornire aplicăm algoritmul IUIoU. În loc de a treia etapă, stabilizarea curentului la nivelul de 0,02C este pornită până când tensiunea bateriei ajunge la 16V sau după aproximativ 2 ore. La sfârșitul acestei etape, încărcarea se oprește și începe reîncărcarea.

>> Modul de desulfatare - meniul „Antrenament”. Aici efectuat ciclul de instruire: 10 secunde - descărcare cu un curent de 0,01C, 5 secunde - încărcare cu un curent de 0,1C. Ciclul de încărcare-descărcare continuă până când tensiunea bateriei crește la 14,6V. Urmează taxa obișnuită.

>>
Modul de testare a bateriei vă permite să evaluați gradul de descărcare a bateriei. Bateria este încărcată cu un curent de 0,01C timp de 15 secunde, apoi este activat modul de măsurare a tensiunii bateriei.

>> Ciclul de control și antrenament. Dacă conectați mai întâi o încărcare suplimentară și activați modul „Încărcare” sau „Antrenament”, atunci în acest caz, bateria va fi descărcată mai întâi la o tensiune de 10,8 V, iar apoi se va activa modul selectat corespunzător. În acest caz, se măsoară curentul și timpul de descărcare, astfel se calculează capacitatea aproximativă a bateriei. Acești parametri sunt afișați pe afișaj după încheierea încărcării (când apare mesajul „Baterie încărcată”) apăsând butonul „Selectare”. O lampă cu incandescență pentru automobile poate fi utilizată ca o sarcină suplimentară. Puterea sa este selectată pe baza curentului de descărcare necesar. De obicei, este setat egal cu 0,1C - 0,05C (curent de descărcare de 10 sau 20 de ore).

Circuit de încărcare pentru baterie de 12V

Schema schematică a unui încărcător auto automat

Desenarea planșei unui încărcător auto automat

Baza circuitului este microcontrolerul AtMega16. Navigarea prin meniu se efectuează folosind butoanele „ la stânga», « la dreapta», « alegere". Butonul „reset” este utilizat pentru a ieși din orice mod al memoriei în meniul principal. Parametrii principali ai algoritmilor de încărcare pot fi personalizați pentru o anumită baterie; pentru aceasta, există două profiluri personalizate în meniu. Parametrii reglați sunt salvați în memoria non-volatilă.

Pentru a accesa meniul de setări, trebuie să selectați oricare dintre profiluri, apăsați butonul „ alegere", Selectați " instalații», « parametrii profilului», Profilul P1 sau P2. Prin alegere parametrul dorit, presa " alegere". Săgeți " la stânga"sau" la dreapta„Schimbați în săgeți” sus"sau" mult mai jos”, Ceea ce înseamnă că parametrul este gata de modificare. Selectăm valoarea dorită cu butoanele „stânga” sau „dreapta”, confirmăm cu „ alegere". Afișajul va afișa „Salvat”, ceea ce înseamnă că valoarea este scrisă în EEPROM. Citiți mai multe despre setarea pe forum.

Controlul proceselor principale este încredințat microcontrolerului. Un program de control este scris în memoria sa, care conține toți algoritmii. Sursa de alimentare este controlată utilizând PWM de la ieșirea PD7 a MK și cel mai simplu DAC de pe elementele R4, C9, R7, C11. Tensiunea bateriei și curentul de încărcare sunt măsurate de microcontrolerul însuși - un ADC încorporat și un amplificator diferențial controlat. Tensiunea bateriei este furnizată la intrarea ADC de la divizorul R10 R11.

Curenții de încărcare și descărcare sunt măsurați după cum urmează. Căderea de tensiune de la rezistorul de măsurare R8 prin separatoarele R5 R6 R10 R11 este alimentată către amplificatorul amplasat, care se află în interiorul MC și este conectat la bornele PA2, PA3. Câștigul său este stabilit de software, în funcție de curentul măsurat. Pentru curenții mai mici de 1A, câștigul (KU) este setat egal cu 200, pentru curenții peste 1A KU \u003d 10. Toate informațiile sunt afișate pe ecranul LCD conectat la porturile PB1-PB7 printr-o magistrală cu patru fire.

Protecția de polaritate inversă se efectuează pe tranzistorul T1, semnalizare conexiune greșită - pe elementele VD1, EP1, R13. Când încărcătorul este conectat la rețea, tranzistorul T1 este închis nivel scăzut de la portul PC5, iar bateria este deconectată de la încărcător. Este conectat numai atunci când tipul bateriei și modul de funcționare al încărcătorului sunt selectate în meniu. Acest lucru asigură, de asemenea, că nu există arcuri la conectarea bateriei. Când încercați să conectați bateria într-o polaritate greșită, buzzer-ul EP1 și LED-ul roșu VD1 vor suna, semnalizând posibil accident.

În timpul încărcării, curentul de încărcare este monitorizat constant. Dacă devine egal cu zero (terminalele au fost scoase din baterie), dispozitivul merge automat în meniul principal, oprind încărcarea și deconectând bateria. Tranzistorul T2 și rezistorul R12 formează un circuit de descărcare, care participă la ciclul de încărcare-descărcare a încărcăturii de desulfatare și la modul de testare a bateriei. Curentul de descărcare de 0,01C este setat utilizând PWM din portul PD5. Răcitorul se va opri automat atunci când curentul de încărcare scade sub 1,8A. Răcitorul este controlat de portul PD4 și tranzistorul VT1.

Rezistorul R8 - ceramic sau sârmă, cu o putere de cel puțin 10 W, R12 - de asemenea 10W. Restul sunt de 0,125W. Rezistențele R5, R6, R10 și R11 trebuie utilizate cu o toleranță de cel puțin 0,5%. Precizia măsurătorilor va depinde de aceasta. Este de dorit să se utilizeze tranzistoarele T1 și T1 așa cum se arată în diagramă. Dar dacă trebuie să selectați un înlocuitor, atunci trebuie avut în vedere faptul că acestea trebuie să se deschidă cu o tensiune a porții de 5V și, bineînțeles, trebuie să reziste la un curent de cel puțin 10A. Potrivit, de exemplu, tranzistoare marcate 40N03GР, care sunt uneori utilizate în aceleași unități de alimentare cu formatul ATX, în circuitul de stabilizare de 3,3V.

LCD - WH1602 sau similar, pe controler HD44780, KS0066 sau compatibil cu acestea. Din păcate, acești indicatori pot avea diferenți, deci este posibil să fie necesar să proiectați un PCB pentru copia dvs.

Modificarea unității de alimentare ATX pentru un încărcător

Schema de cablare pentru ATX standard

Cel mai bine este să folosiți rezistențe de precizie în circuitul de comandă așa cum este descris în descriere. Când utilizați tunsori, parametrii nu sunt stabili. testat pe propria experiență. Când am testat acest încărcător, am efectuat ciclu complet descărcarea și încărcarea bateriei (descărcați până la 10,8 V și încărcați în modul de antrenament, a durat aproximativ o zi). Încălzirea unității de alimentare ATX a computerului nu depășește 60 de grade, iar modulul MK este chiar mai mic.

Nu au existat probleme la configurare, a început imediat, este necesară doar ajustarea pentru citirile cele mai exacte. După demonstrarea muncii către un entuziast al acestui încărcător, s-a primit imediat o cerere pentru fabricarea unui alt exemplar. Autor al schemei - Slon , asamblare și testare - sterc .

Discutați articolul AUTOMOTIVE ÎNCĂRCĂTOR AUTOMAT

Există foarte puține articole despre cum să faci un ciclu de control-instruire, adică KTC AKB, dacă este abreviat. Iarna vine și trebuie să vă pregătiți bateria astfel încât să nu moară în primele înghețuri ... Luați puțin timp și bateria dvs. va funcționa mai mult de un an ...

ESTE FOARTE IMPORTANT SĂ ȘTIȚI PE TOȚI!

• 1) Este inacceptabil să lăsați bateria descărcată la rece. Electrolitul de densitate mică va îngheța și va deveni inutilizabil de cristalele de gheață. Cu o densitate a electroliților de 1,2 g / cm3 și mai mică (aceasta este o descărcare a bateriei mai mare de 60%), punctul de îngheț al electrolitului este de aproximativ -20 ° C. Și dacă densitatea scade la 1,09 g / cm3, ceea ce va duce la înghețarea sa deja la o temperatură de -7 ° C. Pentru comparație, un electrolit cu o densitate de 1,28 g / cm3 îngheață la t \u003d -65 ° С.

• 2) Durata medie de viață baterii moderne sub rezerva regulilor de funcționare - și aceasta este o neadmitere descărcări profunde și supraîncărcări, inclusiv din vina regulatorului de tensiune - este de 4-5 ani. În caz contrar, bateria dvs. se va defecta mult mai repede.

• 3) Rasturnarea bateriei si scurgerea electrolitului poate duce la scurtcircuitarea placilor si la defectarea acesteia.

• 4) Înainte de o parcare lungă de iarnă, întrețineți și bateria, dar nu o depozitați într-o cameră caldă, ci lăsați-o pe mașină cu terminale eliminate... Cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât viteză mai mică auto-descărcarea sa.

Una dintre componentele importante munca normala orice mașină este o baterie de stocare (acumulator). Este o garanție a confortului și siguranței mașinii dvs. De multe ori pentru o lungă perioadă de timp te distrează cu muzică. Timp de câteva săptămâni, „vă păzește mașina” furnizând energie pentru alarmă. Vă pornește motorul de multe ori în fiecare zi, obținând mult "stres".

Dar când bateria, epuizată de viață, își pierde din încărcare și nu vrea să te pornească ... O jumătate din șoferi îi caută pe cei care îi vor „aprinde”, cealaltă jumătate pur și simplu pornește mașina din împingător. Și imediat ce mașina a pornit, cei mai mulți uită imediat de bateria slabă, care era deja în prag.

Călătorind puțin sau doar lăsând mașina să funcționeze 15 minute, ei cred că totul este încărcat ... Dar după un incident atât de neplăcut bun automobilist va încărca bateria, iar alții o vor uita pur și simplu până data viitoare, ceea ce se va întâmpla inevitabil în curând. Aproape fiecare automobilist a fost într-o astfel de situație. Dar ce faci pentru ca bateria să nu te dezamăgească?

Toată lumea știe că motorul trebuie monitorizat și întreținut. Schimbați uleiul, completați diferite lichide etc. Dar puțini oameni știu că bateria ar trebui monitorizată și efectuată cel puțin o dată pe an, iar bateria CTZ ar trebui monitorizată în timpul funcționării, cel puțin nivelul electroliților.

Dar acum pe piață Există multe baterii diferite care sunt împărțite în 4 tipuri: întreținute, cu întreținere redusă, hibride și fără întreținere.

Acest articol va lua în considerare bateriile cu întreținere redusă ... Ele sunt instalate de marea majoritate a șoferilor. Dacă aveți un alt tip de baterie, cred că știți acest lucru, dacă nu sunteți sigur ce baterie ați instalat, contactați specialiștii.

Astfel, am decis că bateria KTC trebuie să fie produsă cel puțin anual. Dacă aveți abilitatea de a lucra cu echipamente electrice, atunci puteți încerca să vă descurcați singuri. Dacă nu înțelegeți despre ce vorbim, nu ați văzut cum arată multi testerul și nu aveți un încărcător. Este mai bine să contactați stația de service.

Pentru a efectua CTZ, bateria trebuie să aibă: un hidrometru, un multitester, un încărcător de baterii, o sarcină de descărcare (lampă de întâlnire 45-65W) și puțină metamatematică)))

KTC este o operație care permite, în majoritatea cazurilor, să restabilească performanța bateriilor uzate și foarte descărcate, precum și să stabilească adecvarea acestora pentru o utilizare ulterioară.

KTC include încărcare completă, verificați descărcarea și reîncărcarea bateriei. În primul rând, bateria scoasă din vehicul este complet încărcată folosind un încărcător extern.

Etapa nr. 1 a KTC (încărcare completă a bateriei)

Există destul de puține încărcătoare automate pe piață acum. Dacă îl utilizați, veți ușura această procedură de câteva ori. Pur și simplu puneți bateria la încărcare și așteptați ca încărcătorul automat să încarce complet bateria. Dar totuși vă sfătuiesc după încărcare completă verifica densitatea electrolitului. Și asigurați-vă că dispozitivul dvs. a încărcat complet bateria. Densitatea unei baterii complet încărcate este de 1,27-1,28 g / cm3, tensiunea este de 12,7 V

Cum să determinați cât să încărcați și cum?

Există o formulă prin care puteți afla timpul aproximativ de încărcare a bateriei.

Mai întâi, verificăm densitatea electrolitului din baterie folosind un hidrometru. De exemplu, hidrometrul a arătat o densitate de 1,21 g / cm ^ 3.

Aceasta înseamnă că bateria este pe jumătate descărcată. Pe baza capacității bateriei, de exemplu 65Ah, calculăm cantitatea de pierdere a capacității bateriei.

65Ah * 50% / 100% \u003d 65Ah * 0,5 \u003d 32,5Ah

Valoarea curentului de încărcare I (A) nu trebuie să depășească 1/10 din capacitatea bateriei (simplificată). În cazul nostru, nu mai mult de 6,5A.

Acum înlocuim pur și simplu toate valorile în formula dorită și se cunoaște timpul aproximativ de încărcare:

t \u003d 2 * 32.5Ah / 6.5A \u003d 10h (ore)

Încărcat cu un curent de 4A

Dar totuși acesta este un timp aproximativ de încărcare. Și nu se poate spune că în acest timp bateria va fi complet încărcată. Pe parcursul întregului proces de încărcare, bateria trebuie verificată. Și întrucât numai bateria prezintă 12,7 V, verificăm densitatea, ar trebui să fie de 1,27-1,28 g / cm3. Bateria este complet încărcată și puteți trece la următoarea etapă a KTC.

Etapa nr. 2 a KTC (descărcarea bateriei)

O baterie complet încărcată este conectată la un dispozitiv format dintr-un reostat puternic, un voltmetru și un ampermetru și descărcată cu un curent din așa-numitul mod de 10 ore, a cărui valoare este de 9% -10% din capacitatea bateriei, în cazul nostru este de 6,5A.

Dar de unde pot obține acest dispozitiv? Nu toată lumea are un reostat))). Puteți merge mai mult la alții calea usoara... Cumpărați un bec obișnuit pentru mașină. Dar, pentru ca totul să fie cât mai corect, este necesar ca becul să dea o sarcină de 6,5A. Cum se calculează.

I \u003d P / U, unde P - puterea este măsurată în W, tensiunea U este de 12 volți.
P \u003d I * U \u003d 6.5A * 12v \u003d 78 W.

Acum trebuie să cumpărați o lampă cât mai aproape de această putere. Aveam o lampă de 65 W, așa că nu am cumpărat nimic. Conectează becul la ABK și pornește descărcarea.

Descărcarea bateriei

Verificăm periodic tensiunea bateriei. Prima măsurare se efectuează la începutul descărcării, a doua după 4 ore. Când tensiunea la terminale scade la 11 V, măsurătorile sunt luate la fiecare 15 minute și mai des pentru a surprinde momentul sfârșitului descărcării.

Timp redus de descărcare indică faptul că parametrii bateriei s-au deteriorat. De exemplu, dacă timpul de descărcare al unei baterii de 65 Ah cu un curent de 5,4 A a fost de 6 ore 20 minute (6,3 ore), atunci cantitatea de energie electrică furnizată sarcinii este: Q \u003d 5,4 x 6,3 \u003d 34,0 Ah ... Aceasta este valoarea reală a capacității bateriei, care în în acest caz semnificativ mai puțin decât pașaportul (65 Ah).

NU FACE! lăsați o baterie descărcată mult timp. Calculați timpul astfel încât cel puțin să îl încarce.
Acum am descărcat complet bateria și o reîncarcăm din nou ca în etapa 1.

După reîncărcare, KTC-ul este terminat, dar în cel mai bun caz efectuați întregul ciclu de 2-3 ori. Dar măcar încearcă să o faci o dată. Ce vă va oferi:

1) Veți încărca complet și competent bateria.
2) puteți afla în ce stare este bateria dvs.

Întregul proces mi-a luat două zile, prima zi am reîncărcat bateria și am descărcat-o a doua zi. Nu lăsați niciodată bateria în timpul încărcării sau descărcării. Îl poți încurca. NU descărcați excesiv bateria. Și același lucru nu poate fi taxat curent mare Bateria va fierbe. Toate acestea pot duce la distrugerea bateriei.

Dragi cititori, este, de asemenea, important să știm că subiectul bateriilor de stocare este foarte extins și este foarte dificil să-l descrieți. Acest articol se referă doar la subiectul CTZ.

Toate cele bune…