Mașinile bugetare fabricate în străinătate au fost și vor fi întotdeauna solicitate în rândul consumatorilor ruși. În acest sens, pe web la forumurile automate, utilizatorii își pun adesea întrebarea: care este mai bine - „Kia” sau „Hyundai”? Recenziile proprietarilor acestor mașini nu sunt întotdeauna lipsite de ambiguitate, dar, cu toate acestea, există multe dintre ele, ceea ce înseamnă că există cerere.
O atenție specială ar trebui acordată seriei bugetare „Spectra” de la „Kia” și „Accent” de la „Hyundai”. Ele reprezintă cea mai mare parte a achizițiilor. Și în același timp și disputele cu privire la ceea ce este mai bine - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent”. Recenziile, așa cum s-a menționat mai sus, nu ajută întotdeauna, deci există ceva de rezolvat aici. Mai mult, ambele branduri nu cu mult timp în urmă și-au încântat fanii cu actualizări ale acestor serii. Dar mai întâi lucrurile.
Să încercăm să stabilim care mașină este mai bună - „Kia” sau „Hyundai” din seria „Spectra” și respectiv „Accent”. Luați în considerare ambele mașini din toate părțile, găsiți avantajele și dezavantajele și ascultați ce au de spus proprietarii despre aceste modele.
Exterior
Pentru a răspunde la întrebarea, care mașină este mai bună - „Kia” sau „Hyundai”, în primul rând, să analizăm aspectul mașinilor. Dacă puneți „Spectrele” și „Accentul” actualizate una lângă cealaltă, atunci cu ochiul liber își va vedea relația. Da, ambele mărci fac parte din aceeași preocupare, dar, cu toate acestea, există încă o diferență vizibilă la exterior.
„Spectra” are dimensiuni mai mari și, în plus, diametrul roții este mărit în comparație cu „Accent”. Ambele mașini au aceleași linii curgătoare, grile de radiator înguste sub capotă și faruri rotunjite vizibil.
O diferență clară poate fi văzută în portbagaj. La „Spectra” este evidențiat în mod clar, iar la „Accent” este subestimat în maniera de retragere. Această soluție a fost deosebit de populară la începutul anilor 2000. Deci, dacă alegeți care este mai bun - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” în ceea ce privește designul, atunci, judecând după recenzii, șoferii sunt împărțiți în două părți egale.
Interior
Dacă în ceea ce privește exteriorul, „Spectra” a mers puțin înainte, atunci cu interiorul lucrurile sunt puțin diferite. Ambele mașini par să fi rămas în secolul trecut, chiar și cu o listă decentă de echipamente moderne la bord. Și aici este destul de dificil să stabilim care este mai bine - „Kia” sau „Hyundai”.
Recenziile despre interiorul ambelor mașini sunt foarte diferite. Deflectoare masive „Spectra” (foto de mai sus) amintesc foarte mult de „Moskvich” sau de raritățile europene din anii 70-80. Panoul frontal este decorat în stilul american vechi: cântare înguste și abia vizibile, precum și un vitezometru în mile, care în mod clar nu contribuie la percepția normală a citirilor.
Capacele airbag-urilor și magnetofonul radio arată ca un salut din viitor pe acest fundal, diluând interiorul plictisitor al cabinei și făcându-l puțin mai prezentabil. Dar, judecând după recenzii, proprietarii sunt gata să ierte panoului Spectra pentru arhaismul său pentru ușurința incredibilă de așezare. Scaunele de aici sunt fabricate cu o calitate foarte înaltă și cu o atenție la ergonomia avansată: o pernă moale, profiluri anatomice și o ajustare fină a poziției la caracteristicile individuale ale șoferului.
Dacă evaluăm care este mai bun - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” în ceea ce privește interiorul, atunci acesta din urmă se află într-o poziție clar avantajoasă. Și diferența este destul de tangibilă. Nu există întrebări despre scaunele Accent: moi, confortabile și multe ajustări. Panoul frontal (vezi fotografia de mai sus), spre deosebire de Spectra, este proaspăt și amintește deja de secolul prezent, nu de trecut.
Deflectoarele de la „Accent” sunt stricte, toate elementele sunt la îndemână, iar instrumentele au scări convenabile și ușor de perceput în kilometri. În ciuda faptului că întregul panou este realizat din plastic de calitate medie, judecând după recenzii, arată foarte atractiv.
Test drive "Accent"
Dacă comparăm ceea ce este mai bun - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” în ceea ce privește eficiența, atunci acesta din urmă va pierde. Proprietarii din recenziile lor se plâng de consumul decent de combustibil al „Accent”. În oraș, mașina „mănâncă” 10 litri la sută, dar poate toți 12. Pe autostradă, desigur, nu există astfel de probleme datorită trecerii a cincea.
În plus, transmisia automată cu patru trepte nu s-a dovedit în cel mai bun mod și nu este extrem de fiabilă. Deși există doar recenzii pozitive despre mecanica celor cinci pași.
Ambele mașini au primit motoare de 105 cai putere, dar dinamica Accent este mai bună datorită dimensiunilor mai mici. Datorită acestui fapt, mașina nu se mișcă la fel de ușor ca Spectra, deci poate fi numită într-o oarecare măsură sportivă, unde trebuie să lucrați corect cu gaz și să nu rezervați rpm.
Şasiu
Șasiul Accent este destul de silențios. Chiar și cu utilizarea activă a mașinii pe denivelări și drumuri de țară, piesele nu scârțâie și rămân la locul lor. Aici avem o opțiune universală, care este la fel de bună atât pentru zonele urbane, cât și pentru cele rurale.
Test drive "Spectra"
Cutiile de viteze ale ambelor mașini sunt aproape identice, precum și problemele exprimate mai sus. Mecanica cu cinci trepte a spectrului s-a dovedit a fi excelentă în diferite condiții și, judecând după recenzii, nu provoacă nicio plângere. O mașină automată cu patru trepte este mult mai puțin fiabilă, iar șoferii experimentați recomandă să nu ia în considerare această opțiune.
Nu există plângeri cu privire la consumul de combustibil - o medie solidă. Mașina „mănâncă” cu exact un litru mai puțin decât „Accent”, adică 9 litri în oraș și 6-7 - pe autostradă. Dinamica Spektra este semnificativ mai mică datorită dimensiunilor sale mari, iar mașina are un start ușor, iar șoferii calmi vor aprecia cu siguranță răspunsul ușor înăbușit al gazului.
Şasiu
Suspensia este destul de moale și nu permite role serioase, chiar dacă volanul este rotit corect. Cu toate acestea, mașina nu tolerează nereguli evidente. Umflăturile mari sunt resimțite în cabină și nu au cel mai bun efect asupra șasiului. Pentru excursii frecvente pe drumuri rurale sau gropi, „Spectra” nu este foarte potrivit. Aceasta este o mașină de oraș calmă și măsurată sau un călător pe piste bune.
Deci, în acest caz, este destul de dificil să se determine ce este mai bun - "Kia-Spectra" sau "Hyundai-Accent" și totul depinde de locul de funcționare al mașinii. Ultima mașină cu un șasiu de încredere este potrivită ca opțiune universală. Ei bine, calea „Spectrelor” este megalopolul și autostrăzile cu excursii rare pe drumuri de pământ.
In cele din urma
Una peste alta, ambele mașini merită să fie cumpărate și să-și câștige banii. Ca atare, mașinile nu au nicio reclamație gravă, mai ales având în vedere costul redus. Atât „Spectra”, cât și „Accent” au fost amintite de lucrătorii din service auto pentru o listă de probleme clasice pentru aceste mașini.
Proprietarii din recenziile lor notează următoarele nuanțe ale funcționării ambelor mașini:
- Este necesar să schimbați amortizoarele suspensiei din spate la fiecare 30-40 de mii de km.
- Fiți pregătiți pentru defectarea ambreiajelor de transmisie automată în orice moment.
- Radiatorul, împreună cu conductele, dă o scurgere după aproximativ 60 de mii de km de funcționare activă.
- Rulmenții de roți trebuie achiziționați la fiecare 50 de mii de km.
Dintre problemele mai specifice, proprietarii notează clemele panoului frontal care se rup rapid pe Spectra. Încep să facă zgomot chiar și pe un drum plat. Unele dintre cele mai recente modele Accent sunt echipate cu transmisie manuală mediocră în culise, care servește și ca sursă de zgomot și probleme de schimbare.
Două berline, dezvoltate în Coreea și produse în producția rusă - Kia Spectra și Hyundai Accent, circulă încă pe drumuri în număr mare. Mașini de clasa C, potrivite pentru familii și persoane singure, excursii prin oraș sau în țară, nu ideale, dar atractive pentru prețul redus și disponibilitatea tuturor opțiunilor necesare pentru ziua de azi.
Prima versiune a limuzinelor KIA a fost dezvoltată pe baza Mazda, care le-a oferit imediat reputația de „cal de lucru”, suficient de confortabil și nu prea capricios. Modelul KIA Spectra a fost lansat în anii 2000, iar din 2004 până în 2010 a fost asamblat la IzhAvto. Au fost oferite două tipuri de caroserie - sedan și liftback.
Cel mai popular din Federația Rusă este berlina, care are:
- Interior spațios pentru această clasă de mașini.
- Portbagajul volumetric, mărit prin rabatarea scaunelor din spate.
- Izolare fonică de înaltă calitate.
- Motor puternic.
- Design sportiv elegant pentru acest preț.
KIA Spectra este un vehicul fiabil cu tracțiune față, cu suspensie de arc independentă, viteza maximă 186 km / h, consum de combustibil pe autostradă - 6,2 l... Corpul este alungit, cu linii netezite, dimensiunile sale: 4510х1720х1415 mm... Motorul KIA Spectra are puterea 101 CP... și are un volum 1,6 l... Sedanul este poziționat ca un sedan de familie, astfel încât spațiul interior pentru pasagerii din al doilea rând de scaune este mărit, iar volumul portbagajului este mărit până la 440 l.
Unul dintre avantaje este prezența unei bare antiruliu. Modelul a fost adaptat pentru Rusia, din 2005 mașina a primit o servodirecție și capacitatea de a regla coloana de direcție prin înclinare, geamuri electrice, 6 airbaguri, aer condiționat, lumini de ceață. Echipamentele de top au scaune încălzite și ABS. Dintre lucrurile mărunte - oglinzile electrice încălzite și capacele roților preinstalate.
Aproape aceeași vârstă ca Spectra - Hyundai Accent. Proiectat și produs din 1994 în Coreea de Sud, ulterior asamblarea acestuia a fost plasată în Federația Rusă la uzina de automobile Taganrog. Designul Hyundai Accent are caracteristici sport pronunțate: contururi netezite, un parbriz cu un nivel ridicat de înclinare, o glugă predatoare.
Hyundai Accent a fost produs cu două opțiuni de caroserie: un hatchback cu trei și cinci uși și un sedan tradițional. Dimensiuni 4370 × 1700x1450 (hatchback) și 4045x1695x1470 mm (sedan). Tabloul de bord, care se amestecă ușor cu ușile, face interiorul deosebit de atractiv. Datorită acestei soluții, spațiul interior din față este mărit. Modelul avea o izolare fonică excelentă, un sistem pentru reducerea consumului de combustibil și a fost produs în trei versiuni:
- Echipament de bază L.
- LS îmbunătățit cu protecție împotriva deschiderii accidentale a ușilor și a aerului condiționat.
- gLS de vârf cu ABS, o cotieră pentru scaunul șoferului, lunetă încălzită, aer condiționat, geamuri și oglinzi electrice, închidere centralizată.
Motorul de pe Hyundai Accent a fost instalat în două versiuni, 1,3 l și 1,5 litri, puterea era 70 CP... și 91 CP... respectiv. Suspensie - rigidă independentă, îmbunătățită datorită barelor antiruliu. După actualizarea modelului, versiunea cu motor de 1,3 litri a devenit mai puternică - 84 CP, iar 1,5 litri au încetinit puțin „caii” până la 8,2 l... Consumul minim de combustibil este de aproximativ 5 litri la 100 km, viteza maximă este de 173 km / h. Volumul portbagajului 375 l, dar a crescut datorită scaunelor rabatabile din versiunea superioară.
Care sunt asemănările dintre KIA Spectra și Hyundai Accent
Ambele mașini au fost dezvoltate în Coreea de Sud, dar au fost asamblate în Rusia pentru o lungă perioadă de timp, iar ambele modele au fost foarte populare datorită dimensiunilor, caracteristicilor de conducere și orientării lor ca mașină de familie. KIA Spectra, precum și Hyundai Accent, aveau două opțiuni de transmisie:
- Mecanic cu 5 trepte.
- Automat cu 4 trepte.
Cumpărătorii ar putea alege un set complet cu transmisie automată și mecanică pe gustul lor. Dimensiunile sunt aproximativ aceleași, dar berlina Accent este puțin mai mică decât hatchback-ul. Pe șosea, se comportă similar, preferând autostrada și asfaltul, dar pot depăși și drumul de pământ. Viteza cuprinsă între 175-185 km / h este suficientă pentru a satisface atât ambițiile cotidiene ale unui călător singuratic, cât și pentru o familie.
Cum diferă KIA Spectra și Hyundai Accent
Diferențele dintre coreeni nu sunt prea mari, dar KIA Spectra câștigă câteva puncte datorită echipamentului mai bun. Pentru mulți șoferi, în special neexperimentați, prezența unei servodirecții este de o mare importanță, pe care Hyundai Accent nu o are în versiunea originală, este inclusă special pentru cumpărătorii din Federația Rusă. Motorul KIA este mai puternic - 101 CP. împotriva 86-84 CP de la Hyundai.
Accent este puțin mai mic, ceea ce face mai ușor să se încadreze într-un spațiu de parcare mic. Consumă benzină mai ușoară și mai economică - doar 5 litri față de 6 litri pentru Spectra, iar într-un blocaj de trafic, consumul de combustibil Spectra ajunge la 8,6 litri.
Mașinile coreene de pe piața rusă au avut inițial principala problemă a gardei la sol reduse, dar garda la sol a KIA Spectra este suficient de mare - 154 mm, ceea ce vă permite să vă deplasați nu numai pe autostradă, ci și pe un drum de țară. Hyundai are o gardă la sol chiar mai mare - 165 mm.
Caracteristici de selecție
KIA Spectra este mai potrivit pentru cei care preferă un stil de conducere mai puțin agresiv sau călătoresc într-o companie mare. Practic, dar conservator, este o mașină de familie excelentă în gama medie. Mașina continuă să fie foarte populară, atât datorită performanței sale, cât și a faptului că prețurile sale sunt foarte democratice. KIA Spectra este deseori ales după obținerea licenței de către cei care au decis să cumpere prima lor mașină. Este ușor de utilizat, economic, cu costuri neglijabile de reparații și piese de schimb.
Fratele său apropiat Hyundai Accent este adaptat în mod similar condițiilor de funcționare din Federația Rusă, pentru care s-au adăugat la configurația de bază o servodirecție, aer condiționat, imobilizator și autoradio. Un mare plus este tratamentul anticoroziv al caroseriei și galvanizarea corpului, care protejează mașina de daunele cauzate de pietriș și rugină. Este bine pentru un cuplu tânăr fără copii sau pentru cei cărora nu le place să ducă o mulțime de bagaje cu ei. Nu îi va lăsa nici pe locuitorii de vară, deoarece hayonul este proiectat astfel încât să poată fi folosit fiecare centimetru cub de suprafață.
Alegând o mașină de clasă bugetară, mulți oameni întreabă: care este mai bine - Kia Spectra sau Hyundai Accent? Prețul lor este destul de comparabil, caracteristicile tehnice sunt aproximativ aceleași, designul extern este în același sens. Și dacă nu există revendicări personale (sau, dimpotrivă, recunoștință) față de unul dintre producători, atunci alegerea este într-adevăr foarte dificilă.
S-ar părea - ia-o pe cea vândută mai aproape de casă sau ți-a plăcut culoarea. Dar majoritatea dintre noi cumpărăm o mașină cu rază lungă de acțiune. Puțini îl vor schimba într-unul nou în 3-4 ani, cu excepția cazului în care indicatorii extremi îl vor forța. Deci, luând un model la întâmplare, riști ca timp de un deceniu, sau chiar mai mult, să-ți reproșezi în mod latent o achiziție proastă.
Consumabile, eficiență, comoditate - totul ar trebui evaluat, meticulos și dur. În cazul Kia Spectra și Hyundai Accent, nu este necesar să fii ghidat de ceea ce cumpără mai mult compatrioții. Ambele modele sunt la fel de comune pe străzile noastre. Și statisticile confirmă: volumele lor de vânzări sunt egale.
Ceea ce este mai bine, susțin Kia Spectra sau Hyundai Accent, atât proprietarii, cât și cei care tocmai și-au propus să cumpere, dar care și-au dobândit deja punctul de vedere. Să încercăm să comparăm modelele în mod imparțial.
Impresii vizuale
În exterior, ambele modele sunt foarte asemănătoare: contururi netede, faruri tăiate moale, un grătar îngust de radiator. Cu toate acestea, există și anumite diferențe:
- Spectra are un trunchi mai pronunțat, ușor ridicat, accentul este ușor în acest sens;
- Accent este mai compact decât concurentul. Spectrele sunt mai mari (cu aproape 25 cm mai lungi și 6,5 mai late), iar roțile au un diametru mai mare;
- Cu o gardă la sol aproape egală, Spectra va da din cap mai mult nu numai din cauza unui decalaj de centimetru în garda la sol, ci și din cauza surplombului frontal alungit. Proprietarii Hyundai Accent se asigură că pot depăși cu ușurință bordurile nu foarte înalte, Kia Spectra nu este disponibil în majoritatea cazurilor.
În interiorul salonului
Dacă evaluați modelele din interior, atunci diferența este mai vizibilă.
- În ceea ce privește vizibilitatea, Spectra își depășește cu încredere rivalul, care are oglinzi mai mici și chiar mai înguste. În traficul dens al orașului, aceasta este o observație semnificativă;
- În designul tabloului de bord, modelul de autor al preocupării Hyundai arată mai elegant. Scalele adversarului sunt prea mici, iar indicatorii suplimentari în mile sunt doar confuzi;
- Dar, pentru comoditate, Spectra preia din nou conducerea. Profilul de succes al spătarului este, de asemenea, reglabil, scaunul este moderat moale și nu cade sub greutate. Din nou, picioarele sunt suficient de spațioase. Accentul este sincer strâmt: genunchii se sprijină atât împotriva călăreților din față, cât și asupra celor din spate. Da, iar lățimea canapelei din spate pentru trei persoane este înghesuită - dimensiunile ușor mai mici afectează;
- În mod ciudat, pentru dimensiunea sa, Accent își depășește concurentul cu până la 30 de litri în portbagaj. Pentru călătoriile în familie, acest lucru poate fi important.
Caracteristici tehnice
Pentru început, rivalii în cauză au motoare diferite: Accent are un volum de 1,5 litri și produce 102 cai, Spectra are o unitate de 1,6 litri cu o capacitate de 105 CP la bord. Cu toate acestea, nu ar trebui să ajungeți imediat la concluzii aparent evidente.
Overclockarea Accent durează doar 10,5 secunde, comparativ cu cele de la Spectra aproape 13. Este de înțeles - masa acestuia din urmă este încă de 165 kg. Mai Mult.
Manevrabilitate mult mai bine din nou în modelul Hyundai. Este mai receptiv la alimentarea cu tracțiune. Inamicul era mai stângaci și mai lent.
Cu toate acestea, în ciuda motorului mai puțin puternic, Accent se distinge printr-o cantitate destul de mare de apetit: în afara orașului, nu contați pe mai puțin de 6 litri la sută (față de 5,5 pentru Spectra), iar în modul semafor, consumul crește la 12, deși producătorul promite 10. Spectrele în acest sens sunt mai moderate și cheltuiesc puțin mai mult de 9 în blocaje.
În ceea ce privește suspensia, clasa sa este aproximativ aceeași pentru ambele modele, deși Spectra este mai moale și ascunde mai bine denivelările de drum. Accent are o suspensie foarte silențioasă, dar transmite chiar și umflături minore spre interior.
Deci, ce ar trebui să alegi? Dacă vă concentrați pe ritmul de viață al unei persoane care alege care este mai bun decât Kia Spectra sau Hyundai Accent, atunci acesta din urmă este mai potrivit pentru cei care se deplasează în principal pe străzile megalopolurilor. În ciuda faptului că este lacom de combustibil, câștigă semnificativ din punct de vedere al agilității și va fi mai convenabil și mai rapid să navigați prin blocajele de trafic și benzile de pe acesta. Dacă călătoriți des cu familia - cel puțin la o căsuță la țară - stați la Kia Spectra: este mai confortabil pe o călătorie lungă și mai economic.
Cumpărătorii de mașini se împart în două categorii. Unii oameni aleg o mașină la nivel emoțional - stilul este important pentru ei, istoria mărcii, până la urmă, prestigiu, dacă poziția obligă. Alții abordează alegerea unui prieten cu patru roți exclusiv din punct de vedere utilitarist, dorind să profite la maximum de el în schimbul unei cantități rezonabile de bancnote. Pentru ei, Kia a lansat mașina Spectra la un moment dat.
O mașină străină ieftină cu un „automat” este primul lucru care îmi vine în minte la vederea unei siluete ghemuit a unui „coreean”. Există, de asemenea, o opțiune de transmisie manuală, dar mai multe despre aceasta mai jos.
Poveste
Într-un mod foarte, foarte scurt, mașina pe care o cunoaștem ca Spectra este a doua generație Kia Cerato, care are un motor co-autor cu Mazda și nu are nicio legătură cu modelele Hyundai. Acest lucru se datorează faptului că Hyundai a cumpărat Kia în 1998, iar a doua generație Cerato a fost lansată în 1997.
Predecesorul eroului nostru, prima generație a sedanului Kia Spectra, a fost lansat în Coreea de Sud în 1992. În sursa coreeană, mașina a fost numită Sephia, iar pe piețele externe mașina a primit un al doilea nume - Mentor. În primul an, peste 100.000 de vehicule au fost vândute pe piața internă. Crezând în succes, în 1993, compania Kia a început să cucerească piața nord-americană și a fost cu acest model. Mașina ajunge la reprezentanțele SUA cu un motor de 1,8 litri produs sub licență de la Mazda. În 1995, Kia face liftingul Spectre pentru consumatorul american, schimbând grila radiatorului și optica capului.
Cu un an mai devreme (din 1994), Sephia primește o modificare hatchback. Din același an, mașina este exportată în Europa și începe o bătălie competitivă cu Ford Escort și Opel Astra.
Vânzările primei generații au continuat până în 1997, când a doua generație a Spectra a intrat pe linia de asamblare. A doua generație a schimbat complet aspectul sedanului și hatchback-ului (Shuma). În plus, motorul a fost actualizat - 1,8 DOHC era deja propria dezvoltare a Kia (nu fără ajutorul Mazda).
Modelul a supraviețuit fericit până la începutul secolului și și-a schimbat din nou numele în Statele Unite. Din motive de marketing, liftback-ul a fost numit Spectra, „lumină strălucitoare asupra întregii Americi de Nord” (din engleză Spectrum, al doilea plural al Spectra).
Mașina se vindea destul de cu succes. Echipamentul bogat și prețul accesibil au contribuit la acest lucru. Kia s-a bazat pe siguranță și nu a pierdut. Spectrum ar putea fi deja achiziționat cu șase airbag-uri și frâne pe disc pe toate roțile. În total, au fost oferite trei niveluri de ajustare - de bază sub indicele S, GS extins și GSX de top.
În 2003, Kia a lansat a treia generație sub placa de identificare Cerato / Forte, în timp ce pe unele piețe externe a doua generație a fost încă produsă până în 2004.
Și ce zici de Rusia? În mod tradițional, la acel moment, nu am obținut ultima reîncarnare. În 2005, „IzhAvto” efectuează asamblarea industrială a celei de-a doua generații Spectra în caroseria „sedan”. În 2008, motorul mașinii este adus la standardele Euro-3. 2011 a fost ultimul an de producție Spectra în Rusia.
Oferte de piață
Potențialul cumpărător va fi lipsit de chinul ales, deoarece versiunea rusă a fost produsă doar în caroseria „sedan” și cu un singur motor pe benzină.
Toată alegerea se reduce la găsirea unei opțiuni cu cutia de viteze dorită - manuală sau automată. Din motive de corectitudine, trebuie spus că variantele americane de generații diferite au fost aduse pe piața noastră de vântul de peste mări, dar sunt numărate în bucăți.
Gama de prețuri pentru Spectrum vă va încânta mai mult: în funcție de anul de fabricație, de la 175 la 350 de mii de ruble - pentru orice portofel.
| An | Preț Max / Minim, mii de ruble. | Preț mediu, mii de ruble. | Gama de kilometri, mii de km | Kilometraj mediu, mii de km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Ar trebui înțeles că prețul declarat al unei mașini este cel la care costă pe piață prețul real la care pleacă în cele din urmă este întotdeauna mai mic în practică, cel puțin cu 2-3%. În cazul unei negocieri rezonabile, se pot obține reduceri de până la 5%.
Tabelul arată că pentru primii 4 ani de producție, bara inferioară se modifică nesemnificativ, precum și cea superioară din ultimii 4 ani. De ce? În primul caz, starea tehnică a mașinii joacă un rol, în al doilea - un număr mic de oferte dintr-un anumit an de fabricație. Dacă există puține oferte în 2011 pe piață, atunci 2010 merge la prețul anului 2011 etc. Apropo, volumul producției din 2009 a scăzut treptat până în 2011, ceea ce nu este surprinzător. Uzina IzhAvto se lupta deja în convulsii înainte de faliment din cauza crizei.
Nu este dificil să găsești o mașină cu transmisie automată, până la un sfert din propuneri (24%) se încadrează pe ea.
1 / 2
2 / 2
Motor
Versiunea rusă a Spectra a fost produsă doar cu un motor pe benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 101,5 CP. și este conceput pentru a 95-a benzină. Doar versiunea americană este mai puternică - 1,8 litri, 126 CP, dar numai cu un „automat”. Conform reglementărilor dealerului, întreținerea se efectuează la intervale de fiecare 15 mii km, cu înlocuirea obligatorie a uleiului de motor și a filtrului. Schimbăm cureaua de distribuție la fiecare 45 de mii de km, bujii la fiecare 30 de mii de km.
Motorul este în general fiabil - se simt rădăcinile japoneze. Incidente și defecțiuni unice s-au întâmplat în rândul proprietarilor de mașini noi pe curse de până la 10 mii km, dar aceasta este mai mult o consecință a asamblării decât un defect de proiectare. Trebuie doar să acordați atenție stării curelei de distribuție și să o schimbați în avans. O rupere în curea duce la îndoirea supapelor și există 16 dintre ele, câte 4 pe cilindru.
Un nou motor poate fi găsit pentru 70 de mii de ruble, dar aceste informații sunt mai degrabă pentru referință, cu greu va trebui să le confruntați.
Potrivit proprietarilor, pe 99 din 100 de mașini, în timpul unei porniri la rece, se aude o bătaie (zăngănit), care dispare atunci când motorul se încălzește și nu se manifestă în niciun fel. În majoritatea cazurilor, utilizarea uleiului sintetic și controlul periodic al nivelului acestuia, precum și inspecția motorului pentru scurgeri de grăsime, ajută.
Dacă motorul începe brusc să funcționeze inegal, „mergeți” în rotații și apoi „recuperați”, apoi brusc „troit”, nu vă grăbiți să comandați unul nou. Astfel de cazuri sunt frecvente doar pe trasee mai apropiate de 90-100 mii km. Scânteia de pe unul dintre cilindri, sau mai bine zis bobina de aprindere, este de vină pentru acest lucru. Aici, o bobină merge la doi cilindri.
Dar ceea ce îi lipsește acestui motor atunci când este asociat cu o cutie de viteze este dinamica. Și dacă un pachet cu transmisie manuală vă permite să accelerați mașina la 100 km / h în 12,6 s. (care este aproape de nivelul celor mai multe mașini străine bugetare), apoi cu transmisie automată mașina va atinge această etapă în 16 secunde. Aici puteți concura doar cu un autobuz.
Transmisie
Există anumite întrebări cu privire la fiabilitatea transmisiei automate (indice de fabrică F4AEL-K). Pe de o parte, cutia are și rădăcini japoneze, dar ușor modificate în direcția simplificării. Pe de altă parte, limbile rele afirmă că ansamblul este chinezesc, deși a fost furnizat fabricii din Coreea. Conform reglementărilor Kia, transmisia automată pe Spectrum este considerată fără întreținere - dealerul verifică doar nivelul de ulei pentru întreținere. Dar știm că în condițiile noastre este mai bine să monitorizăm calitatea uleiului în „mașina automată” și să o schimbăm, dacă este necesar.
În primul rând, trebuie să acordați atenție scurgerilor de ulei. Un nivel insuficient poate provoca supraîncălzire și zgomot în cutie și, ca urmare, duce la distrugerea mecanismului ambreiajului și al lagărelor. Supraîncălzirea poate fi identificată prin culoarea neagră caracteristică a uleiului cu miros de arsură. O lingură de miere poate fi faptul că dealerii și atelierele au pus deja mâna pe repararea acestor cutii. Transmisia automată restaurată este estimată de vânzători împreună cu înlocuirea la 30-40 mii ruble.
Funcționarea lină a transmisiei automate corespunde epocii tehnologice de dezvoltare a acesteia. Există schimbări frecvente la trecerea de la viteza 1 la a 2-a (electrovalvele se lipesc) și re-gazeificare la trecerea de la viteza 3 la a 4-a („automat” cu 4 trepte). Acesta din urmă este „tratat” prin înlocuirea firmware-ului din unitatea de control electronic.
Transmisia manuală (în 5 trepte) este lipsită de aceste dezavantaje, dar proprietarii au plângeri cu privire la claritatea treptelor de viteză și la deplasările lungi ale manetei de viteze. Cu 50 de mii de km, uleiul poate începe să se scurgă prin inelul O al arborelui selectorului de viteze. Discul ambreiajului „moare” (în medie) la 70 de mii de km.
Suspensie
Schemă clasică: tijă MacPherson independentă din față, independentă din spate, multi-link, cu tije de amortizor și stabilizator transversal. Nu cauzează plângeri speciale. Articulațiile cu bile se ridică la 130-150 mii km și se simt cu o lovitură datorită prezenței reacției adverse. La recomandarea producătorului, mingea se schimbă în asamblare cu pârghia, dar cei care doresc să economisească bani pot comanda doar suportul în sine în magazin.
Suspensia este moale și confortabilă, unii proprietari de mașini preferă una mai dură și folosesc arcuri și amortizoare neoriginale. Suspensia „nativă” este predispusă la defecțiuni, dar dacă cursa este prea moale și mașina cade în viraje, atunci acesta este un motiv pentru a evalua starea de lucru a amortizoarelor. Dacă mașina începe să plutească pe un traseu drept, consultați bucșele stabilizatorului.
Cu 90-100 de mii de km, aproape toate modelele de mașini încep să bâzâie rulmenții roților. Se schimbă asamblate cu butucul. Dacă aveți un garaj și timp liber, meșterii elimină lagăre vechi și ciocănesc cu altele noi.
Frânele din față sunt frâne cu disc, iar cele din spate sunt adesea frâne cu tambur, deși versiunile cu ABS au și frâne pe disc în spate. Durata de viață a tampoanelor este standard. 30-40 mii km pentru disc și până la 100 mii km pentru tambur. Nu există plângeri cu privire la funcționarea sistemului de frânare; acesta oferă o decelerare adecvată și previzibilă.
Dezavantajele suspensiei includ garda la sol extrem de redusă - 154 cm și chiar mai puțin cu protecția motorului instalată și încărcarea completă. Rețineți lungul lung al frontului. Capota lungă a sedanului, împreună cu garda la sol redusă, reduce dramatic capacitatea geometrică a autovehiculului de fond. Este necesar să parcați cu „botul” la bordură, la șinele de cale ferată de furtună și la rampele cu margine.
Corp și interior
Tratamentul anticoroziv din fabrică al corpului Spectra a inclus o baie de cataforeză de 4 ori (pe ambele părți), în limbajul comun „galvanizat”. Garanția fabricii împotriva „găurilor de vierme” end-to-end a fost de 100 de mii de km. Prin urmare, nu veți găsi copii franc ruginite, desigur, dacă mașina nu a fost „atașată” la obstacol înainte. Fierul corpului nu are o grosime excesivă, prin urmare nu-i place când se depune eforturi semnificative. Tender, și mai tandru ...
Majoritatea plângerilor proprietarilor de mașini sunt cauzate de izolarea fonică a cabinei, motorul este deosebit de enervant la turații mari, când devine incomod să comunice.
Configurația de bază are deja o blocare centrală, toate geamurile electrice, o roată de rezervă de dimensiuni mari, o canapea pliabilă din spate (în proporție de 60/40), servodirecție, două airbaguri frontale. Spectrul a fost furnizat în 5 niveluri de decupare. Toate versiunile (cu excepția celei de bază) au un aparat de aer condiționat, iar transmisia automată a fost disponibilă doar în cele două versiuni de top, Premium și Lux.
Volumul portbagajului de 410 litri nu este rău pentru un sedan compact și poate fi mărit prin spatele rabatabil al canapelei din spate. Există cazuri în care accesul la litri utili poate fi imposibil din cauza blocării portbagajului blocat sau a unui cablu slăbit pentru deschiderea de la distanță din habitaclu. Aceasta este mai mult o jenă decât o defecțiune și, după ajustare, problema dispare.
Nu există plângeri cu privire la cabină. Simplu și supărat. Plastic ieftin cu o „cârpă” bugetară. Dispunerea scaunelor permite unui pasager destul de mare să stea confortabil în orice rând. Este adevărat, nu toți șoferii își pot găsi o poziție de conducere bună, în ciuda reglării verticale a coloanei de direcție. Se utilizează experimente pentru a înclina instalația de bază a scaunului șoferului prin distanțiere.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Echipament electric
Electricianul nu cauzează reclamații grave. După cum am scris mai sus, în timp, poate fi necesară înlocuirea bobinelor de aprindere. Uneori proprietarii se plâng de fluxul luminos insuficient al farurilor scufundate. În prima mie de alergare, au existat cazuri de eșec al cornului.
Costul de service / întreținere
Inițial, mașina a primit o garanție de 3 ani (sau 100 de mii de km), deci nu veți mai găsi opțiuni de garanție și nu există niciun motiv direct pentru a fi întreținut de către dealer.
Costul unor operațiuni pe servicii specializate, dar neoficiale
Mașinile bugetare fabricate în străinătate au fost și vor fi întotdeauna solicitate în rândul consumatorilor ruși. În acest sens, pe web la forumurile automate, utilizatorii își pun adesea întrebarea: care este mai bine - „Kia” sau „Hyundai”? Recenziile proprietarilor acestor mașini nu sunt întotdeauna lipsite de ambiguitate, dar, cu toate acestea, există multe dintre ele, ceea ce înseamnă că există cerere.
De remarcat în mod deosebit sunt seriile bugetare „Spectra” de la „Kia” și „Accent” de la „Hyundai”. Ele reprezintă cea mai mare parte a achizițiilor. Și în același timp și disputele cu privire la ceea ce este mai bine - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent”. Recenziile, așa cum s-a menționat mai sus, nu ajută întotdeauna, deci există ceva de rezolvat aici. Mai mult, ambele mărci nu cu mult timp în urmă și-au încântat fanii cu actualizări ale acestor serii. Dar mai întâi lucrurile.
Să încercăm să stabilim care mașină este mai bună - „Kia” sau „Hyundai” din seria „Spectra” și respectiv „Accent”. Să ne uităm la ambele mașini din toate părțile, să găsim avantajele și dezavantajele și să ascultăm ce au de spus proprietarii despre aceste modele.
Exterior
Pentru a răspunde la întrebarea care mașină este mai bună - „Kia” sau „Hyundai”, în primul rând, să analizăm aspectul mașinilor. Dacă puneți „Spectrele” și „Accentul” actualizate una lângă alta, atunci cu ochiul liber le va vedea relația. Da, ambele mărci fac parte din aceeași preocupare, dar, cu toate acestea, există încă o diferență vizibilă la exterior.
„Spectra” are dimensiuni mai mari și, în plus, diametrul roții este mărit în comparație cu „Accent”. Ambele mașini au aceleași linii curgătoare, grile de radiator înguste sub capotă și faruri rotunjite vizibil.
O diferență clară poate fi văzută în portbagaj. La „Spectra” este evidențiat în mod clar, iar la „Accent” este subevaluat în modul de retragere. Această soluție a fost deosebit de populară la începutul anilor 2000. Deci, dacă alegeți care este mai bun - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” în ceea ce privește designul, atunci, judecând după recenzii, șoferii sunt împărțiți în două părți egale.
Interior
Dacă în ceea ce privește exteriorul "Spectra" a mers puțin înainte, atunci cu interiorul lucrurile sunt puțin diferite. Ambele mașini par să fi rămas în secolul trecut, chiar și cu o listă decentă de echipamente moderne la bord. Și aici este destul de dificil să se determine care este mai bine - „Kia” sau „Hyundai”.
Recenziile despre interiorul ambelor mașini sunt foarte diferite. Deflectoare masive „Spectra” (foto de mai sus) amintesc foarte mult de „Moskvich” sau de raritățile europene din anii 70-80. Panoul frontal este decorat în stilul american vechi: cântare înguste și abia vizibile, precum și un vitezometru în mile, care în mod clar nu contribuie la percepția normală a citirilor.
Capacele airbag-urilor și magnetofonul radio arată ca un salut din viitor pe acest fundal, diluând interiorul plictisitor al cabinei și făcându-l puțin mai prezentabil. Dar, judecând după recenzii, proprietarii sunt gata să ierte panoului Spectra pentru arhaismul său pentru ușurința incredibilă de așezare. Scaunele de aici sunt fabricate cu o calitate foarte înaltă și cu o atenție la ergonomia avansată: o pernă moale, profiluri anatomice și o ajustare fină a poziției la caracteristicile individuale ale șoferului.
Dacă evaluăm care este mai bun - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” în ceea ce privește interiorul, atunci acesta din urmă se află într-o poziție clar avantajoasă. Și diferența este destul de tangibilă. Nu există întrebări despre scaunele Accent: moi, confortabile și multe ajustări. Panoul frontal (vezi fotografia de mai sus), spre deosebire de Spectra, este proaspăt și amintește deja de secolul prezent, nu de trecut.
Deflectoarele de la „Accent” sunt stricte, toate elementele sunt la îndemână, iar instrumentele au scări convenabile și ușor de perceput în kilometri. În ciuda faptului că întregul panou este realizat din plastic de calitate medie, judecând după recenzii, arată foarte atractiv.
Test drive "Accent"
Dacă comparăm ceea ce este mai bun - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” în ceea ce privește eficiența, atunci acesta din urmă va pierde. Proprietarii din recenziile lor se plâng de consumul decent de combustibil al „Accent”. În oraș, mașina „mănâncă” 10 litri la sută, dar poate toți 12. Pe autostradă, desigur, nu există astfel de probleme datorită trecerii a cincea.
În plus, transmisia automată cu patru trepte nu s-a dovedit în cel mai bun mod și nu este extrem de fiabilă. Deși există doar recenzii pozitive despre mecanica celor cinci pași.
Ambele mașini au primit motoare de 105 cai putere, dar dinamica Accent este mai bună datorită dimensiunilor mai mici. Datorită acestui fapt, mașina nu se mișcă la fel de ușor ca Spectra, deci poate fi numită într-o oarecare măsură sportivă, unde trebuie să lucrați corect cu gaz și să nu rezervați rpm.
Şasiu
Șasiul Accent este destul de silențios. Chiar și cu utilizarea activă a mașinii pe denivelări și drumuri de țară, piesele nu scârțâie și rămân la locul lor. Aici avem o opțiune universală, care este la fel de bună atât pentru zonele urbane, cât și pentru cele rurale.
Test drive "Spectra"
Cutiile de viteze ale ambelor mașini sunt aproape identice, precum și problemele exprimate mai sus. Mecanica cu cinci trepte a spectrului s-a dovedit a fi excelentă în diferite condiții și, judecând după recenzii, nu provoacă nicio plângere. O mașină automată cu patru trepte este mult mai puțin fiabilă, iar șoferii experimentați recomandă să nu ia în considerare această opțiune.
Nu există plângeri cu privire la consumul de combustibil - o medie solidă. Mașina „mănâncă” cu exact un litru mai puțin decât „Accent”, adică 9 litri în oraș și 6-7 - pe autostradă. Dinamica Spektra este semnificativ mai mică datorită dimensiunilor sale mari, iar mașina are un start ușor, iar șoferii calmi vor aprecia cu siguranță răspunsul ușor înăbușit al gazului.
Şasiu
Suspensia este destul de moale și nu permite role serioase, chiar dacă volanul este rotit corect. Cu toate acestea, mașina nu tolerează nereguli evidente. Umflăturile mari sunt resimțite în cabină și nu au cel mai bun efect asupra șasiului. Pentru excursii frecvente pe drumuri rurale sau gropi, „Spectra” nu este foarte potrivit. Aceasta este o mașină de oraș calmă și măsurată sau un călător pe piste bune.
Deci, în acest caz, este destul de dificil să stabilim care este mai bine - „Kia-Spectra” sau „Hyundai-Accent” și totul depinde de locul de funcționare al mașinii. Ultima mașină cu un șasiu de încredere este potrivită ca opțiune universală. Ei bine, calea „Spectrelor” este megalopolurile și autostrăzile cu excursii rare pe drumuri de pământ.
In cele din urma
Una peste alta, ambele mașini merită să fie cumpărate și să-și câștige banii. Ca atare, mașinile nu au nicio reclamație gravă, mai ales având în vedere costul redus. Atât „Spectra”, cât și „Accent” au fost amintite de lucrătorii din service auto pentru o listă de probleme clasice pentru aceste mașini.
Proprietarii din recenziile lor notează următoarele nuanțe ale funcționării ambelor mașini:
- Este necesar să schimbați amortizoarele suspensiei din spate la fiecare 30-40 de mii de km.
- Fiți pregătiți pentru defectarea ambreiajelor de transmisie automată în orice moment.
- Radiatorul, împreună cu conductele, dă o scurgere după aproximativ 60 de mii de km de funcționare activă.
- Rulmenții de roți trebuie achiziționați la fiecare 50 de mii de km.
Dintre problemele mai specifice, proprietarii notează clemele panoului frontal care se rup rapid pe Spectra. Încep să facă zgomot chiar și pe un drum plat. Unele dintre cele mai recente modele Accent sunt echipate cu transmisie manuală mediocră în culise, care servește și ca sursă de zgomot și probleme de schimbare.