Bateriile sunt o sursă stabilă de tensiune constantă, sunt indispensabile în modelele și dispozitivele individuale. Dar bineînțeles că nu există lucruri eterne pe pământ, iar cu bateriile, timpul trece și nu mai sunt potrivite pentru utilizare, ce să fac? Aruncă-l și cumpără unul nou? Desigur că poți, dar este mai bine să încerci să le repari. Pe piață puteți găsi o mulțime de baterii de diferite tipuri de capacități și tensiuni. Utilizați în principal baterii acide alcaline și cu litiu. Astăzi vom vorbi despre modalități de reparare a unor tipuri de baterii precum plumbul. Baterii cu acid - mai frecvent denumite baterii plumb-heliu. Două plăci de plumb sunt scufundate în acid sulfuric, o placă este pozitivă, cealaltă este negativă. Astfel de baterii sunt cel mai adesea folosite în tehnologia auto și în lanterne. Au o durată de viață relativ scurtă. Ele pot fi reparate (restaurate) în mai multe moduri.
Prima modalitate este să încărcați în mod repetat cu un curent nominal mic, cu mici pauze temporare între încărcări. Până la sfârșitul primei încărcări și ale următoarelor, tensiunea bateriei crește treptat și nu mai acceptă încărcarea. În timpul ruperii, potențialele electrodului de pe suprafața și în adâncimea masei plăcilor sunt egalizate, în timp ce electrolitul mai dens din porii plăcilor se varsă în spațiul interelectrod și reduce tensiunea de pe baterie în timpul pauzelor temporare. În timpul unei încărcări ciclice, pe măsură ce bateria câștigă capacitate, densitatea electrolitului începe să crească. Când densitatea devine normală, iar tensiunea pe o secțiune atinge 2,5-2,7 volți (valoarea nominală a fiecărei cutii este de 2 volți), încărcarea este oprită. Repetați acest ciclu de 5-8 ori. Curentul de încărcare este de zece ori mai mic decât capacitatea bateriei, să presupunem că bateria are o capacitate de 1000mA/h, atunci curentul de încărcare ar trebui să fie între 80 și 100 de miliamperi.
A doua modalitate de a restaura bateriile acide este înlocuirea electrolitului. Golim electrolitul din baterie și clătim bateria cu apă fierbinte de mai multe ori. Apoi, luați 3 lingurițe de sifon și diluați în 100 ml apă. Fierbem apa și turnăm imediat apă clocotită în baterie, așteptăm 20 de minute și scurgem. Acest proces se repetă de mai multe ori. Apoi clătiți bateria de 3 ori cu apă fierbinte. Această metodă de recuperare este foarte convenabilă de utilizat pentru bateriile auto. În ultima etapă de lucru, turnăm un nou electrolit și încărcăm bateria timp de 24 de ore, bateria reparată este încărcată o dată pe zi timp de 10 zile, încărcarea durează 6 ore, parametrii încărcător sunt 14-16 volți, curentul de încărcare este de 10 amperi (nu mai mult).
A treia modalitate este încărcarea inversă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o sursă de tensiune puternică (o mașină de sudură, de exemplu), tensiunea încărcătorului este de 20 de volți, iar puterea curentului este de 80 de amperi sau mai mult, deschidem dopurile cutiilor și le încărcăm numai înapoi. - atașăm plusul sursei de alimentare la minusul bateriei, iar minusul sursei de alimentare la bateria plus. În același timp, bateria va fierbe, dar nu acordați atenție, încărcăm timp de 30 de minute, apoi scurgem electrolitul, clătim cu apă fierbinte și turnăm un nou electrolit. Luăm un încărcător obișnuit cu un curent de 10-15 amperi și încărcăm bateria reparată timp de 24 de ore, doar nu confundați polaritatea, deoarece polul pozitiv din fabrică va fi deja negativ, iar negativul pozitiv, despre reparație și
Când bateria unei mașini nu mai funcționează, primul lucru pe care mulți oameni doresc să-l facă este să afle ce s-a întâmplat. Adesea, chiar și cu funcționarea corectă, orice defecțiune sau întrerupere a funcționării acesteia poate fi o surpriză neplăcută pentru proprietarul mașinii. Pot exista multe motive pentru defecțiunea bateriei. Cu toate acestea, este imposibil să înlocuiți rapid vechea baterie cu una nouă. Este foarte posibil să reparați singur bateriile auto, principalul lucru este să stabiliți cauza.
Cauze comune ale defectării bateriei
Cele mai frecvente motive pentru care bateria mașinii se defectează sunt:
- încălcarea integrității carenei ;
- sulfatarea plăcilor de plumb din interiorul bateriei ;
- a existat un scurtcircuit în interiorul uneia sau mai multor „cutii” .
Înainte de a începe să reparați o baterie de mașină cu propriile mâini, ar fi bine să căutați literatura cândva populară pentru șoferii din epoca sovietică, care descrie în detaliu repararea bateriilor de mașini în diferite moduri. Vorbim de surse din anii 60 sau 70 ai secolului trecut, dar datele nu sunt deloc depășite.
În ciuda faptului că bateriile moderne arată mai avansate, compoziția chimică a surselor de energie convenționale a rămas aceeași. Se schimbă doar forma substanței: după cum știți, bateriile cu un electrolit sub formă de gel, care îl include pe același, sunt acum foarte comune.
Reparație în caz de încălcare a integrității carenei
Încălcarea etanșeității carcasei exterioare a bateriei apare cel mai adesea din cauza manipulării neglijente. De exemplu, a fost avariată din cauza faptului că nu a fost fixată în siguranță sub capota mașinii.
Înainte de a începe reparația, este necesar să se determine ce poziție ocupă fisura sau așchiul în raport cu electrolit: deasupra sau sub nivelul acestuia. Dacă daunele sunt mai mici, atunci este necesar. Trebuie să fie descărcat și nu o puteți face într-un mod simplu, răsturnând bateria. Faptul este că oxidul de plumb, care se adună pe pereți și în partea inferioară a bateriei în timpul funcționării, atunci când este răsturnat, poate provoca închiderea definitivă a plăcilor sale și va fi imposibil de reparat.
În acest caz, lichidul din baterie trebuie îndepărtat fără a-l întoarce, dar luați o seringă mare cu un tub de clorură de polivinil atașat la ea. Lungimea tubului ar trebui să fie de aproximativ 25 cm.
Abia după aceea procedăm la repararea fisurii bateriei după cum urmează:
- Cu un cuțit ascuțit, facem o canelură în forma literei V pe toată lungimea fisurii .
- LA Fixăm capetele fisurii cu găuri mici cu un diametru de 1 mm . Le facem cu un burghiu subțire, acest lucru nu va permite să crească fisura.
- Încălziți capse metalice fie cu un fier de lipit, fie peste o flacără de lumânare la o temperatură de 450 ° C.
- La fiecare 12 mm lipim suporturile cu un fier de lipit de-a lungul marginilor fisurii (facem, astfel, un fel de bandaj).
- Acum tăiem o foaie izolatoare dintr-un material cu rezistență crescută la căldură 10 × 15 cm , tăiem o gaură în ea, care trebuie să corespundă exact cu dimensiunea fisurii din baterie. Acum trebuie să combinați totul și să îl reparați ferm.
- Pentru lipire veți avea nevoie de benzi de polipropilenă care trebuie pregătite în prealabil. Sunt necesare pentru a lipi golul în forma literei V.
- Încălzește marginile golului cu un uscător de păr special , topiți materialul rulat într-un mănunchi cu un fier de lipit, apăsați-l împotriva crăpăturii.
- Încălzind treptat marginile golului și materialul, lipiți-l cu grijă până la capăt .
In concluzie, puteti pune pe fisura un plasture din material polistiren tratat cu solvent KR 30. Inainte de a lipi plasturele, slefuiti toata suprafata de langa fisura cu hartie abraziva si degresati cu acetona.
Reparare cu sulfatare a plăcilor de plumb
Sulfarea plăcilor este acoperirea lor cu un depozit sub formă de acoperire albă, care interferează cu trecerea curentului în interiorul bateriei.
Pentru a repara bateriile în timpul sulfatării plăcii, cu alte cuvinte, vechiul electrolit trebuie înlocuit cu apă distilată ușor încălzită. Această metodă este eficientă dacă placa de pe farfurii nu este încă atât de puternică. Acest lucru poate fi constatat prin inspectarea obiectivă a interiorului bateriei după ce vechiul electrolit a fost golit.
Apa distilată va acționa ca un solvent pentru sărurile din baterie, care pur și simplu se va transforma într-o soluție. Apa va trece treptat în starea de electrolit cerută de baterie, iar U, ca intensitate a procesului, ar trebui să ajungă la 10 V.
După prima clătire, tot lichidul din baterie trebuie golit și spălat de mai multe ori, mai întâi cu apă distilată, iar apoi cu electrolit pur, care poate fi oricând achiziționat în avans. Și numai după toate aceste manipulări, electrolit proaspăt cu un nivel de densitate redus este turnat în baterie.
Acum, în sfârșit, puteți începe să încărcați bateria cu curenți scăzuti, ca de obicei, timp de 10-12 ore, după care se recomandă să o „pompați” de cel puțin 4 ori cu un ciclu de „încărcare-descărcare” folosind un bec obișnuit. .
În absența sulfatării puternice, dacă plăcile nu au avut încă timp să se deformeze, în acest fel este posibilă restabilirea capacității bateriei, dacă nu cu 100%, atunci exact cu 80%.
Dacă sulfatarea plăcilor le-a acoperit mai mult de jumătate, puteți încerca să reparați bateriile auto cu propriile mâini folosind o soluție chimică specială.
Preîncărcați bateria, după care întregul electrolit este drenat și înlocuit cu o soluție numită Trilon B la o concentrație de 2% Trilon + 5% amoniac. O oră mai târziu, lichidul este scurs cu grijă într-un recipient special pregătit, iar bateria este spălată cu apă distilată. Acum puteți începe imediat să încărcați bateria. ? Valoarea sa ar trebui să fie de 10% din capacitatea reală a dispozitivului.
Circuit intern în bancă
Din păcate, în marea majoritate a cazurilor, este imposibil să reparați bateria cu un scurtcircuit intern între electrozi. La închidere, garnitura separatorului este distrusă, care este instalată între plăci special pentru a preveni contactul lor posibil între ele. Întrebarea este ce cauzează scurtcircuitul - și pe baza acestui lucru se ajunge la concluzia dacă este posibil să „reanimam” bateria sau nu.
Când un scurtcircuit este cauzat de particule mici de plumb invizibile cu ochiul liber, bateria poate fi reparată prin restabilirea capacității plăcilor de a stoca din nou energie chimică. Pentru a face acest lucru, scurgeți cu atenție electrolitul și examinați cu atenție toate băncile de baterii pentru a calcula „vinovat”. Când se găsește un borcan „boli”, va trebui să se facă o gaură în fundul acestuia și să se clătească cu soluție proaspătă de electrolit. Procedura trebuie repetată de trei sau patru ori, apoi există șansa ca reziduurile de plumb să dispară. Dacă acest lucru nu se întâmplă, recuperarea ulterioară este imposibilă.
Cu o puternica dorinta si motivatie, te poti ocupa de achizitionarea dispozitivelor si componentelor necesare pentru a putea repara singuri bateria masinii tale, daca este cazul. Acest lucru vă va economisi de banii suplimentari asociati cu cumpărarea unei baterii noi și vă va permite să extindeți bateria veche.
Bateriile reîncărcabile moderne rămân una dintre cele mai mari provocări atât pentru producători, cât și pentru consumatori. Iar ideea aici nu este atât riscul potențial de incendiu, cât epuizarea treptată a sursei de energie în sine. Prin urmare, nu trebuie să fii surprins că, la încărcarea zilnică, bateriile pot rezista la un an sau doi de utilizare activă, după care capacitatea lor scade catastrofal și devine problematic să folosești gadgetul tău preferat. Este imposibil să reanimați complet o baterie descărcată, dar puteți prelungi perioada de utilizare activă în timp ce sunteți ocupat să căutați un înlocuitor. Despre asta vom vorbi astăzi.
Recomandările de mai jos sunt concepute pentru un utilizator instruit din punct de vedere tehnic, prin urmare, dacă nu știți în ce parte să abordați fierul de lipit, este mai bine fie să contactați serviciile unui centru de service, fie să mergeți direct la magazin pentru o baterie nouă.
Metoda numărul 1
Poate ajuta în cazurile în care, din cauza funcționării prelungite, în interior încep să se acumuleze gaze, în urma cărora bateria se umflă și nu ține bine încărcarea.
Instrumente și materiale necesare: fier de lipit, ceva epoxidic, ac subțire, obiect plat și greu pentru nivelare.
Cât mai atent posibil, deconectam cu senzorul carcasa bateriei de la blocul superior.
Separați senzorul electronic.
Sub acesta ar trebui să existe un capac, în interiorul căruia sunt ascunse electronicele de control. O străpungem cu grijă, pentru care un ac subțire este bine potrivit. Amintiți-vă că, cu o umplere deteriorată, va fi imposibil să reanimați bateria.
Cel mai important moment. Punem bateria pe masa si o presam cu o presa. Rețineți: prea multă forță poate face bateria inutilizabilă, iar lipsa acesteia, dimpotrivă, nu va duce la rezultatul dorit. De asemenea, nu este strict recomandat să folosiți menghină sau dispozitive similare în scopul reparației.
Când ați terminat, puneți niște epoxid pe orificiu și lipiți senzorul.
Metoda numărul 2
El nu este capabil să reanima o baterie cu o resursă semnificativ redusă, dar își poate prelungi puțin viața. Nu ar trebui să contați pe multe, dar o baterie reanimată poate furniza energie unui smartphone modern în timp ce căutați un înlocuitor.
Instrumente și materiale necesare: orice sursă de alimentare (5–12 V, curent nu mai puțin de 0,1 A), voltmetru sau tester pentru controlul tensiunii, rezistență (putere nu mai mică de 500 mW, rezistență de la 330 la 1000 Ohm).
Dacă nu aveți o sursă de rezervă, aproape orice completă din echipamentele de rețea active (switch-uri, routere, modemuri) va face. Mai întâi trebuie să vă asigurați că parametrii curentului emis de aceștia corespund cu cei solicitați.
Eliberăm contactele sursei de alimentare și le conectăm la bateria descărcată: „minus” al PSU cu „minus” al bateriei și adăugăm un rezistor la linia „pozitivă”. Asigurați-vă că verificați polaritatea corectă a conexiunii cu un multimetru.
Când totul este gata, conectați sursa de alimentare la rețea. Durata procedurii nu este mai mare de 2-3 minute. Dacă este posibil, controlați procesul cu un tester: tensiunea maximă admisă nu este mai mare de 3,3 V.
Câteva note importante
Nu lăsați o baterie cu probleme nesupravegheată în timpul reparațiilor. Incidentele de ardere spontană nu sunt o teorie, ci o realitate dură.
Verificați periodic temperatura „clientului” cu un termocuplu extern, un termometru electronic sau pur și simplu cu mâna. Dacă suprafața vă simte fierbinte și nu doar caldă, opriți imediat reparația.
Nu utilizați curenți de încărcare excesivi. Maximul pe care ți-l poți permite este de 50 mAh. Acest parametru este calculat după cum urmează: împărțiți tensiunea de alimentare a PSU la capacitatea rezistenței. De exemplu, dacă primul parametru este de 12 V, iar al doilea este de 500 ohmi, atunci curentul de încărcare va fi de 24 mAh.
În loc de un rezistor, puteți folosi un ventilator de computer standard de 80 mm.
Pentru a evita arderea spontană, se recomandă și controlul încărcării inițiale a bateriei recuperate.
Metoda numărul 3
Tehnica este controversată și îndoielnică, dar, conform recenziilor de pe forumuri specializate, îi ajută pe unii utilizatori, deoarece responsabilitatea pentru eventualele consecințe negative ține de tine.
Instrumente și materiale necesare: un frigider funcțional.
Scoateți bateria care nu dă semne de viață de pe smartphone și puneți o pungă de plastic, care trebuie pusă la congelator timp de 20-30 de minute.
Scoateți-l din dispozitiv, lăsați-l să se încălzească la temperatura camerei și apoi încărcați-l în modul obișnuit.
Metoda numărul 4
Metodă de resuscitare inofensivă, dar ineficientă. Dar dacă ți se pare că bateria din smartphone-ul tău este complet nefuncțională, atunci de ce să nu încerci?
Instrumente și materiale necesare: smartphone cu încărcător standard.
Aduceți bateria la o descărcare completă (când telefonul nu mai pornește). Orice joc care necesită mult resurse sau utilitar AnTuTu poate ajuta în acest sens.
Încărcați complet bateria până la marcajul 100%.
Repetați pașii 1 și 2 de mai multe ori.
Metoda numărul 5
Aproape toți electricienii profesioniști vor considera următoarea procedură sacrile, dar a ajutat mulți utilizatori de baterii vechi.
Instrumente și materiale necesare: lamă de ras, șurubelniță subțire, lipici „moment”.
Scoatem bateria din telefon.
Desprindeți autocolantul cu specificațiile tehnice.
Tăiem cât mai mult capacul superior din plastic, în spatele căruia este ascunsă electronica de control.
Găsim principalele contacte.
Pentru o clipă le închidem cu orice obiect metalic.
Lipiți capacul superior și lăsați-l să se usuce.
Vă reamintim încă o dată că niciuna dintre metodele de resuscitare de mai sus nu garantează un rezultat 100%, iar toată responsabilitatea cade în totalitate pe umerii dumneavoastră. Dar dacă bateria este complet descărcată, iar achiziția unuia nou este amânată pentru câteva zile, merită încercat. Dar dacă ridicați rar un fier de lipit și vă considerați un umanitar, este mai bine să căutați ajutor de la un prieten care înțelege subiectul.
Instrucțiuni video
Cu toată varietatea de modele și tipuri de mașini, toate sunt asamblate din unități, blocuri și mecanisme care îndeplinesc un rol clar definit. Bateria se confruntă, de asemenea, cu propriile sarcini în acest design ingineresc, al cărui preț nu poate fi numit ieftin. În cazul unei defecțiuni a bateriei, nu vă grăbiți să aruncați acest dispozitiv: după restaurarea corespunzătoare, bateria mașinii va funcționa chiar mai bine decât una nouă.
Rolul bateriilor în sistem
Bateria din designul auto rezolvă două probleme simultan:
Realizează lansarea unității de putere, care constă dintr-un ambreiaj și o cutie de viteze;
Oferă energie întregii rețele de bord atunci când motorul este oprit.
Fără baterie, mașina nu va porni și va îngheța.
Motive pentru care bateria se poate defecta:
Întreținerea necorespunzătoare a dispozitivului;
Cum funcționează bateria
De la inventarea lor, bateriile au fost îmbunătățite constant pentru a crește durata de viață a dispozitivului și performanța acestuia. Inovațiile de inginerie au folosit materiale noi emergente cu performanțe îmbunătățite.
Bateriile auto constau dintr-un recipient de plastic închis, în interiorul căruia se formează rezervoare cu plăci de polaritate diferită. Rezervoarele sunt realizate din ebonită, sticlă sau lemn acoperit cu plumb, iar pentru producerea plăcilor se folosesc aliaje speciale. Spațiul principal al vasului este umplut cu acid sulfuric.
Principiul de funcționare al bateriei
Acidul sulfuric este necesar pentru formarea unui cuplu galvanic. Când curentul curge către terminale, procesul de acumulare a energiei electrice în baterie începe în interiorul bateriei, care la o anumită etapă devine deja o sursă de curent cu o tensiune ultra-joasă de 12 volți - în condiții de siguranță pentru sănătatea și viața umană.
Când șoferul, plecând într-un zbor, pornește demarorul, bateria mașinii se descarcă. În timpul funcționării motorului, bateriile trebuie neapărat să umple electricitatea consumată, dar nu este întotdeauna cazul. Motivele pentru care bateria nu are suficientă putere pentru a roti demarorul sunt determinate de specialist.
Ce sunt defecțiunile bateriei?
Cele mai frecvente cauze ale defectării bateriei sunt:
Sulfarea plăcilor.
Semne: scăderea rapidă a capacității bateriei, lipsa puterii pentru a roti demarorul, creșterea tensiunii la ieșiri, supraîncălzirea plăcilor și a electrolitului.
Integritatea ruptă a plăcilor, iar pentru cărbune - vărsarea lor.
Semne: culoarea întunecată a acidului sulfuric. În acest caz, bateria nu este recuperabilă.
Închiderea plăcilor de secțiune adiacente.
Semne: pereții fierbinți ai secțiunii, electrolit în fierbere. În acest caz, este posibilă restaurarea bateriei prin înlocuirea plăcilor defectate.
Nerespectarea regulilor de depozitare (mai ales iarna) și de funcționare a bateriei.
Semne: deteriorarea corpului containerului și a plăcilor de plumb. În acest caz, nu se poate pune problema refacerii bateriei.
Resuscitare cu baterie
O sursă de curent defectă este readusă la viață pas cu pas.
Primul act
După scoaterea bornelor din baterie, aceasta este inspectată cu atenție. Electrozii de plumb acoperiți cu placă sunt curățați cu o cârpă, iar concluziile acesteia sunt curățate cu șmirghel cu granulație fină. Stratul de pulbere de pe electrozi poate fi de diferite grosimi si culori diferite (verde, alb, albastru). Apropo, contactele acoperite cu o astfel de pulbere sunt în multe cazuri cauza principală a funcționării slabe a demarorului.
Acțiunea a doua
Este mai complicat, deoarece include un lant: incarcare - descarcare a bateriei. Bateria este mai întâi încărcată corect și apoi complet descărcată.
Astăzi, dispozitivele moderne cu o funcție atât de unică sunt la vânzare. În dispozitivele staționare cu impuls, aceste două acțiuni opuse sunt puse, după cum se spune, „într-un singur pachet” pentru a combate procesul neplăcut de sulfatare a plăcilor chiar în stadiul inițial.
Încărcătoarele vechi vor necesita multă răbdare din partea interpretului, deoarece la o putere curentă de zece ori mai mică decât capacitatea bateriei, este nevoie în medie de zece ore pentru a se reîncărca. Următorul exemplu convinge clar de acest lucru: pentru a încărca o baterie cu o capacitate de 75 A/h, se determină un curent de 7,5 Amperi.
Când încărcătorul de stil vechi își încheie activitatea, începe procesul de descărcare a bateriilor. Pentru a face acest lucru, utilizați un bec obișnuit pentru mașină: conectați-l la baterie și așteptați să înceteze să mai arde. După ce lumina se stinge complet, este îndepărtată, iar bateria este reconectată la încărcător.
Așa se face, prin cicluri strict secvențiale, resuscitarea surselor de curent pentru mașini.
Actul trei
Dacă apare un scurtcircuit în baterie, se folosește un aditiv special de desulfatare. Va dura câteva zile pentru a restabili bateria, deoarece aditivul este complet dizolvat în electrolit în decurs de două zile. Acest ingredient este adăugat la electrolit cu o densitate de 1,28 g/cu. cm.
După două zile, agentul lichid rezultat este turnat în baterie și se verifică din nou densitatea. Dacă noul indicator rămâne același sau este foarte aproape de această cifră (1.28), se efectuează mai multe cicluri consecutive de încărcare/descărcare a bateriei.
În timpul încărcării, este necesar să se observe electrolitul. Dacă nu fierbe, iar pereții rezervorului au o temperatură ambientală și nu se încălzesc, atunci cantitatea de curent de intrare poate fi redusă la jumătate.
După două ore, densitatea electrolitului este măsurată din nou, iar dacă valoarea nominală este obținută din nou, atunci procesul de încărcare este finalizat - bateria este complet restaurată și gata de utilizare.
Dacă indicele de densitate a electrolitului se modifică în sus, acesta este diluat cu apă distilată. Dacă indicele de densitate este sub 1,28 g/cu. vezi, adaugă acid sulfuric. În ambele cazuri, după reglarea densității, bateria se pune din nou la încărcare.
Încărcare rapidă
Principiul încărcării bateriei într-un ritm accelerat este următorul:
1. Bateria este încărcată și după aceea electrolitul este golit din ea.
2. Recipientul se spală cu apă distilată și se umple timp de o oră cu o soluție (trilon B - 2% și amoniac - 5%). În unele cazuri, spălarea se repetă.
3. Se efectuează spălarea repetată cu apă, după care recipientul este umplut cu electrolit proaspăt.
4. Bateria este încărcată complet.
Pentru ca bateriile să funcționeze mult timp și în mod fiabil, nu trebuie să depuneți eforturi suplimentare: trebuie doar să păstrați bateria curată și o dată la șase luni să o încărcați complet cu un dispozitiv staționar.
Proprietarii de mașini cu baterii cu probleme întâmpină dificultăți la pornirea motorului. La urma urmei, doar o baterie funcțională produce curentul necesar. După ce ați citit articolul, veți afla care sunt defecțiunile bateriei, dacă acestea pot fi reparate și veți afla cum să restabiliți performanța acestui dispozitiv.
Când bateria trebuie reparată
Primul semn că ceva nu este în regulă cu bateria este dificultatea de a porni motorul. O baterie funcțională și încărcată complet rotește cu ușurință arborele cotit al motorului la temperaturi de la +50 la -30 de grade. Dacă vi se întâmplă acest lucru, măsurați tensiunea la bornele bateriei.
Cu contactul oprit tensiunea trebuie să depășească 13 volți, și în timpul funcționării demarorului nu scădea sub 11 volți. Dacă tensiunea este OK, atunci problema nu este bateria. Dacă tensiunea nu se potrivește cu cea de mai sus, este necesar să verificați acest dispozitiv.
Cum se verifică bateria - este posibil să se recupereze?
Mai întâi, scoateți bateria din mașină și ștergeți-o cu o cârpă curată. Pune-l pe masă și inspectează cu atenție. Este posibil să existe o fisură într-unul dintre pereții carcasei, prin care s-a scurs electrolitul. Nu uitați să inspectați partea inferioară a bateriei (pentru a face acest lucru, înclinați-o ușor). Dacă nu există crăpături nicăieri, îndepărtați bara de plastic care acoperă găurile de umplere. Priviți în ele - nivelul electrolitului ar trebui să fie 1-2 sub capacul bateriei.
Dacă electrolitul este mai scăzut, este posibil să nu-și facă treaba, ceea ce face ca tensiunea de încărcare să fie mai mare decât este necesar. Ca urmare, electrolitul fierbe și aburul iese prin gurii de aerisire (găuri mici de aproximativ un milimetru în diametru) ale capacelor de umplere.
Cumpărați un dispozitiv numit hidrometru de la magazinul local de piese auto. Fără el, nu veți putea evalua starea bateriei. Densitatea ar trebui să fie în intervalul 1,22-1,3 g/cm3. Dacă densitatea este mai mică, bateria trebuie încărcată. Dacă densitatea se încadrează în aceste valori, sunt necesare diagnostice mai serioase. este necesar și la completarea cu apă distilată pentru a restabili nivelul electrolitului.
Video - Cum să creșteți corect densitatea electrolitului
Recuperare baterie auto
După ce te-ai asigurat că densitatea bateriei este în ordine, pregătește un lighean de plastic în care vei scurge electrolitul. Efectuați această operațiune cu mănuși de cauciuc, ochelari de protecție și un respirator, deoarece acidul sulfuric nu numai că lasă arsuri chimice, ci eliberează și substanțe toxice. Există două moduri de a goli electrolitul - prin înclinarea (și apoi răsturnarea) bateriei și prin utilizarea unui bec de cauciuc, care poate fi achiziționat de la unele magazine de piese auto sau de produse medicale. Prima cale este mai rapidă, a doua este mai sigură.
Se toarnă sau se îndepărtează cu o peră 2/3 din electrolit. Ștergeți bateria cu o cârpă curată pentru a îndepărta reziduurile de acid, apoi puneți capacele. După aceea, ridicați bateria deasupra mesei și balansați-vă puternic spre stânga - spre dreapta. Acest lucru este necesar pentru a ridica sedimentul de jos, deoarece din acesta puteți determina starea plăcilor. Imediat după aceea, turnați cu grijă restul de electrolit într-un lighean. Dacă electrolitul este curat și nu conține fragmente solide, atunci totul este în ordine cu plăcile.
Dacă există mult nisip fin sau o suspensie opacă în electrolit, atunci plăcile sunt ușor uzate, dar sunt destul de funcționale. Dacă în electrolit se găsesc piese solide mai mari de 1x1 mm, plăcile sunt parțial distruse. Încercați să determinați din ce găuri s-a vărsat electrolitul contaminat. Dacă de la unul, atunci bateria are sens să fie restaurată. Dacă sunt două sau mai multe, atunci va fi mai ieftin.
Reparatie baterie
După ce ați determinat din ce gaură s-a vărsat electrolitul cu fragmente mari de plăci, ștergeți bateria cu o cârpă curată pentru a îndepărta orice reziduu de acid. Pentru a restabili funcționalitatea, veți avea nevoie de:
În primul rând, este necesar să se determine limitele cutiei deteriorate. Inspectați cu atenție capacul bateriei, pe care se află bornele și orificiile de umplere. În cele mai multe cazuri, pe el sunt vizibile pereții despărțitori transversali, care separă băncile de baterii. După ce ați stabilit unde sunt amplasați pereții, faceți o întoarcere față de ei în interiorul borcanului cu 1 mm și trageți o linie.
Folosind un ferăstrău sau polizor, tăiați capacul bateriei pe aceste linii. Acest lucru vă va permite să vedeți limitele pereților laterali. După ce le-ați determinat, faceți un pas înapoi cu 1 mm, trageți linii și tăiați capacul bateriei folosind o lamă de tăiere pentru un ferăstrău sau polizor.