Tesla, care produce cele mai populare mașini electrice din lume, este renumită nu numai pentru asta, ci și pentru introducerea primului pilot automat disponibil pe piață. Marile preocupări auto nu fac decât să testeze astfel de tehnologii, adăugând doar câteva dintre componentele lor la produsele comerciale: parcare automată, urmărirea mașinii din față, frânare inteligentă în situații de urgență. Tesla, pe de altă parte, a fost primul de pe piață care a îndrăznit să lanseze pilotul automat pentru mase și primul care a suferit din cauza asta. Am compilat cinci cazuri de mașini Tesla implicate în accidente majore.
Primul incident fatal care a implicat vehicule Tesla. Există multe circumstanțe misterioase în această poveste. Între incident și publicitate au trecut aproape 2 luni. În această perioadă, Elon Musk a vândut o parte din acțiune în valoare de peste 2 miliarde de dolari, făcând bani decenti. Desigur, după ce informațiile despre accident au devenit publice, acțiunile Tesla au scăzut brusc.
Tesla a recunoscut eroarea pilotului automat în accident. Pilotul automat nu a putut identifica remorca camionului alb de pe drum, iar mașina a trecut pur și simplu pe sub ea. Șoferul a murit pe loc. Potrivit unor relatări, șoferul aflat la volanul lui Tesla X se uita la un film, care nu i-a permis să reacționeze la timp la situația din trafic.
Cel mai recent incident public care a implicat vehicule Tesla a avut loc la începutul acestei luni în Indianapolis. Casey Speckman, care conducea, și viitorul ei soț Kevin McCarthy s-au izbit de un copac cu viteză maximă. Femeia a murit pe loc, iar pasagerul se afla la spital. Versiunea principală a ceea ce s-a întâmplat: depășirea vitezei. Pilotul automat nu a avut nimic de-a face cu acest accident. Dimpotrivă, nu ar permite mașinii să atingă această viteză dacă ar fi pornită.
Acest accident a arătat o altă problemă pentru mașinile Tesla. În cazul deteriorării mecanice a bateriilor, acestea explodează și generează o cantitate uriașă de căldură. Este foarte problematic să le stingi cu mijloace convenționale, trebuie să ai substanțe chimice speciale, nu poți face față cu apa obișnuită aici.
Tesla Model S și motociclist (12 octombrie 2016)
Un incident care a avut loc în octombrie în Norvegia. Mașina Tesla aflată în modul pilot automat a atins un motociclist pe șosea. Din fericire, nimeni nu a fost rănit, dar cazul în sine a stârnit o discuție aprinsă între experți. Compania lui Elon Musk a primit încă un lot de critici și acuzații că nu a testat suficient pilotul automat, uitând de astfel de utilizatori ai drumului precum motocicliștii și bicicliștii. Tesla a recunoscut problema, promițând că va îmbunătăți mecanismul de recunoaștere a vehiculelor mici.
Cel mai ridicol accident cu mașini Tesla a avut loc în Montana în această vară. Un chinez pe nume Pan, care a accelerat noaptea cu Tesla X pe o porțiune muntoasă de drum, a pornit pilotul automat și și-a îndepărtat mâinile de pe volan. Mașina, bineînțeles, a început să avertizeze despre o urgență, dar șoferul neglijent nu a făcut nimic, izbindu-se calm de opritorul. Când polițistul a întrebat de ce nu a făcut nimic, domnul Pan a răspuns că nu știe bine engleza și nu poate înțelege ce vrea pilotul automat de la el. Tesla a avertizat de mai multe ori că sistemul său de pilotare automată este potrivit doar pentru autostrăzi și drumuri din oraș, așa că, în acest caz, vina este în întregime a șoferului.
Tesla Model S, care conducea cu pilot automat în Germania, s-a prăbușit într-un autobuz. Pasagerii autobuzului nu au fost răniți, iar șoferul mașinii electrice a fost rănit ușor. Incidentul a avut loc aproape imediat după actualizarea pilotului automat la versiunea 8.0. După cum a arătat ancheta poliției, vinovat de producerea accidentului a fost șoferul autobuzului, care a virat prematur pe banda de circulație, unde este interzis de lege.
După cum puteți vedea, orice accident în care sunt implicate mașini Tesla atrage imediat atenția publicului. Mulți oameni vor să convingă compania lui Elon Musk că tehnologiile lor sunt periculoase pentru viața utilizatorilor drumurilor, dar, așa cum arată practica, pilotul automat Tesla salvează viața șoferilor mai des decât duce la accidente pe drumuri. În multe cazuri de accidente în care sunt implicate mașini Tesla, nu sistemul de control automat este de vină, ci șoferii care au condus singuri mașina. Pilotul automat al lui Tesla nu este încă perfect. El are însă menirea să nu înlocuiască șoferul, ci să fie asistentul acestuia, ajutând în acele situații în care reacția umană nu este suficientă pentru a răspunde corespunzător situației din trafic. Oricât de mult critică experții Tesla, compania americană face o treabă grozavă pentru piața mașinilor personale și a siguranței rutiere.
Mortal rănit de un model S electro-hatchback sub conducerea pilotului automat. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a demarat deja o anchetă în acest caz.
Accidentul a avut loc pe 7 mai în nordul Floridei, la intersecția autostrăzii din SUA. Traseul 27 Alt. cu pasajul NE 140th Ct în Williston. Tesla, condusă de Joshua Brown, rezident în Ohio, în vârstă de 45 de ani, a intrat în coliziune cu un autotren care intra într-o intersecție. Consecințele grave se explică prin faptul că ciocnirea s-a produs în mijlocul unei semiremorci înalte - adică Tesla nu a lovit partea din față, ci stâlpii parbrizului. Conform cercetărilor Institutul American de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS), aceasta este una dintre cele mai periculoase întâlniri.
De ce nu a „văzut” pilotul automat acest obstacol? La urma urmei, nici automatele, nici șoferul însuși nu au folosit frânele. La început, Tesla a presupus că atât Brown, cât și pilotul automat nu au văzut semiremorca albă pe fundalul cerului însorit strălucitor. Cu toate acestea, această versiune părea cel puțin incompletă: la urma urmei, sistemul de pilot automat Tesla Model S este ghidat nu numai de „imaginea” de la camera optică a companiei israeliene Mobileye, ci și de citirile radarului cu rază lungă și ultrasunete. senzori...
Purtătorul de cuvânt al Mobileye, Dan Galvis, a făcut o declarație că sistemul lor „Ascuțit” doar pentru a evita o coliziune pe parcurs. Capacitatea de a recunoaște o ieșire din țară va fi realizată abia în 2018.
La aceasta, Tesla a răspuns că versiunea actuală a software-ului, care a apărut în ianuarie 2016, este capabilă să frâneze independent mașina la vederea oricărui tip de obstacol - dacă, în același timp, semnătura lor radar se încadrează în anumiți parametri. Și imaginea radar din partea înaltă a camionului arăta probabil ca semnele rutiere care sunt adesea montate peste autostradă - astfel de semnale pe care pilotul automat le ignoră.
A existat și o versiune convingătoare a motivului pentru care șoferul nu a văzut camionul care plecase. Într-un interviu acordat Associated Press, șoferul de camion Frank Baressi susține că șoferul lui Tesla a vizionat filmul pe un DVD player portabil în timpul călătoriei. Poliția nu a confirmat încă acest fapt, dar jucătorul se află într-adevăr pe lista obiectelor recuperate de la fața locului.
Decedatul Joshua Brown a fost anterior extrem de mulțumit de pilotul automat al lui Tesla. Pe a lui Canalul canalului YouTube Au fost publicate 23 de videoclipuri care au fost filmate în timpul călătoriilor în modul fără pilot și am folosit un cadru dintr-un videoclip ca fotografie de titlu pentru acest articol.
Rețineți că Tesla a ajuns deja la știri cu o ocazie similară: în aprilie, modelul S hatchback în modul de parcare automată Summon s-a ciocnit de o remorcă înaltă pentru materiale de construcție. Totuși, la acea vreme, din cauza vitezei minime, totul se limita la un parbriz spart. Se pare că obstacolele mari sunt într-adevăr o problemă pentru Tesla. Este posibil ca Tesla să fie ajutată de două camere, ca la noua clasă Mersdes E - permit formarea pilotului automat tablou volumetric.
Reprezentanții Tesla spun că toate informațiile pe care le dețin despre accidentul din Florida au fost deja transferate Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostradă (NHTSA), care a început o anchetă asupra incidentului. NHTSA ar trebui să afle dacă pilotul automat a funcționat corect și dacă este necesară o rechemare. Tesla și șeful companiei Elon Musk și-au exprimat condoleanțe familiei șoferului decedat.
National Highway Traffic Safety Board (NTSB) din SUA a trimis experți în California pentru a investiga un accident mortal în care a fost implicat un vehicul electric Tesla.
Șoferul (operatorul) unui Tesla Model X a murit pe 23 martie într-un accident pe autostrada 101 din California, lângă Mountain View. Din motive care nu sunt încă clare, crossover-ul a pierdut controlul, s-a prăbușit într-o oprire cu viteză mare, apoi a luat foc și a explodat. Mașina trebuia să se miște fără pilot, iar operatorul se afla în cabină pentru asigurarea de urgență, așa cum prevede reglementările statului California. Mișcarea vehiculelor aeriene fără pilot fără șofer va fi permisă numai. Accidentul a avut loc cu o săptămână înainte de introducerea noilor reguli. Operatorul auto a murit în drum spre spital într-o ambulanță.
Cu toate acestea, subiectul principal al viitoarei anchete este focul. După accident, alte două mașini care l-au urmat s-au izbit de mașina electrică, în urma căreia Tesla, care a suferit avarii importante, a luat foc, iar apoi, conform martorilor oculari, a explodat. Se presupune că, în urma coliziunii, bateria mașinii, aflată sub podea, a detonat, deși producătorul declarase anterior că este complet în siguranță. Tesla a remarcat că bateria mașinii este proiectată pentru a minimiza probabilitatea unui incendiu. Dar dacă izbucnește un incendiu, focul se va extinde încet, astfel încât pasagerii să aibă timp să părăsească cabina.
De menționat că, după cum au remarcat martorii oculari, aceștia au reușit să-l scoată pe operator din mașină chiar înainte de explozie. Astfel, moartea sa nu a fost asociată cu arsuri la corp, ci a fost cauza rănilor suferite în urma coliziunii.
Compania a subliniat că peste 200 de Tesla circulă de-a lungul acestei porțiuni de autostradă în fiecare zi în modul pilot automat și niciodată până acum nu au mai avut loc accidente cu dronele acolo.
Tesla a oferit versiunea lor a incendiului și a exploziei care a urmat - oprirea în care s-a izbit mașina trebuia să atenueze lovitura, dar din anumite motive acest lucru nu s-a întâmplat. Este posibil ca această secțiune a barei de protecție să fi fost fie instalată incorect, fie să fi suferit anterior o coliziune similară și să nu fi fost înlocuită după aceea.
Dar Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi nu intenționează să acorde o atenție deosebită incendiului care a urmat. Principalul lucru este să aflați motivele accidentului cu Tesla din California. Autoritatea de reglementare rutieră americană se confruntă din ce în ce mai mult cu nevoia de a studia cu exactitate rolul tehnologiilor fără pilot, scrie The Wall Street Journal.
Oficialii și politicienii americani au vorbit din ce în ce mai mult despre necesitatea revizuirii regulilor de reglementare în legătură cu dezvoltarea industriei de mașini autonome.
FOTO și VIDEO de la locul accidentului mortal cu Tesla:
Americanii se tem de drone și își exprimă agresivitatea
Aproape două treimi (63%) dintre americani se tem să conducă într-un vehicul complet independent, potrivit unui sondaj realizat de Asociația Americană de Automobile (AAA).
Moartea unui biciclist în Arizona () și cel mai recent accident mortal într-un showroom Tesla nu fac decât să se adauge acestor preocupări.
Bicicliștii din San Francisco au solicitat anterior autorităților din California să nu permită testarea mașinilor cu conducere autonomă pe străzile statului fără șoferi, deoarece tehnologia existentă nu este încă suficient de sigură.
Departamentul de Autovehicule din California a înregistrat o creștere a numărului de la începutul anului 2018. După cum s-a dovedit, din toate accidentele în care au fost implicate vehicule fără pilot înregistrate în prima lună a anului, aproape o treime s-au produs din vina pietonilor, care au manifestat agresivitate și au atacat mașini.
În majoritatea statelor din SUA, există o regulă conform căreia, în timpul testelor vehiculelor fără pilot, o persoană trebuie să se afle la volan din motive de siguranță. California a ridicat această regulă la sfârșitul lunii februarie. Absența unui operator din salon va deveni legală din aprilie 2018. Cu toate acestea, până acum niciuna dintre companii nu a solicitat astfel de autorizații.
În plus, americanii se tem că hackerii pot obține acces neautorizat de la distanță la sistemele de control ale vehiculelor fără pilot - pentru a porni motorul, direcția, sistemul de frânare - și să le dezactiveze, precum și să blocheze oamenii din mașină.
Experții avertizează că ar putea fi posibil prin piratarea de la distanță a vehiculelor echipate cu o funcție de control de la distanță. La urma urmei, mașinile moderne sunt o „ușă deschisă” pentru hackeri, iar statele inamice sau teroriștii pot profita de oportunitatea pentru a le sparge, transformând mașinile într-o armă mortală.
Hackerii sunt deja capabili să preia controlul asupra oricărei mașini produse din 2005, dar unele mașini construite în 2000 sunt și ele în pericol.
„Orice națiune cu capacitatea de a lansa o lovitură cibernetică ar putea ucide milioane de civili prin piratarea mașinilor”, a declarat Justin Kappos, expert în securitate informatică la Universitatea din New York.
Și în timp ce producătorii de automobile se ceartă cu privire la momentul lansării pe piața globală a mașinilor cu conducere autonomă, experții în securitate cibernetică descriu o imagine destul de sumbră a potențialului „terorist” al dronelor, ale căror sisteme pot fi sparte la fel ca orice alt computer.
Și este foarte dificil să te aperi împotriva unui astfel de hack - este nevoie de o singură greșeală pentru ca sistemul să devină disponibil hackerilor. Chiar și pentru o organizație precum Agenția de Securitate Națională a SUA (NSA), care are toate resursele tehnice și intelectuale necesare, întrebarea principală nu este „dacă” are loc un potențial hack, ci „când” se va întâmpla. În ceea ce privește dronele, unul dintre principalele pericole poate fi așa-zisul. Scriitorii de viruși își concentrează eforturile tocmai pe detectarea unor astfel de vulnerabilități necunoscute în software, care, dacă au succes, le oferă control asupra întregului sistem, mai degrabă decât asupra obiectelor sale individuale.
Tesla a pierdut trei miliarde de dolari într-o lună
Perspectiva rămâne „negativă”, ceea ce sugerează posibilitatea unei alte deteriorări a ratingului de credit.
Acțiunile Tesla au scăzut cu 25% de la începutul lunii martie. Capitalizarea Tesla a scăzut cu 14,6 miliarde de dolari într-o lună. Acțiunile scad pe fondul îngrijorărilor investitorilor cu privire la lipsa de finanțare și scandalul accidentului mortal de pe California Highway 101. Fondatorul și CEO-ul Elon Musk a pierdut aproape 3 miliarde de dolari în doar o lună.
Pentru a plăti datoria și a evita lipsa de lichidități, directorii Tesla vor avea nevoie de strângeri substanțiale de capital în viitorul apropiat.
Dacă sistemul nu observă camionul pe drum, Tesla va trebui să cheme mașinile pentru a corecta deficiențele, a declarat pentru Bloomberg Clarence Dietlow, directorul general al organizației juridice Center for Automotive Safety. „Pilotul automat trebuie să fie capabil să recunoască toate condițiile posibile de drum. Acesta este un defect evident și trebuie corectat. Când puneți pilotul automat în mașină, invitați oamenii să aibă încredere în sistem, chiar dacă îi obligați legal să țină mâinile pe volan”, a spus Dietlow.
Tesla a scris într-o postare pe blog că, înainte de a porni sistemul, îl avertizează în mod special pe proprietarul vehiculului că Autopilot este „o tehnologie nouă în timpul testării publice beta”.
Niciun alt producător auto nu vinde clienților tehnologie netestată, a declarat agenției Eric Noble, președintele companiei de consultanță CarLab. „Niciun producător auto calificat nu va pune această tehnologie pe drumuri, în mâinile consumatorilor, fără teste suplimentare”, a spus Noble. „Trebuie testat milioane de mile cu șoferi pregătiți, nu cu consumatori.”
Ancheta a fost anunțată într-un moment dificil pentru compania din California, când Tesla și-a anunțat intenția de a achiziționa furnizorul de soluții solare SolarCity pentru 2,8 miliarde de dolari.Veștile i-au alarmat pe investitori, iar acțiunile companiei au scăzut cu 10%. Din 2013, capitalizarea companiei a crescut de peste cinci ori - peste 30 de miliarde de dolari, adică mai mult de două treimi din valoarea General Motors, notează The Wall Street Journal. Dar Tesla nu se așteaptă să intre în câștiguri mai devreme de 2020, iar investitorii pedepsesc cotațiile pentru planurile lui Musk de a fuziona cele două companii neprofitabile.
Joi, în urma anunțului unei investigații privind un accident de circulație în Florida, acțiunile companiei au scăzut cu 2,7%, până la 206,5 dolari.