Schema de conectare a panoului de instrumente VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 (vedere din spate):
- Lampa de control al rezervei de combustibil;
- Lămpi de iluminare ale grupului de instrumente;
- Lampa de control pentru viraj dreapta;
- Lampa de control pentru viraj la stanga;
- Lampă pilot de rezervă;
- Indicator de temperatură a lichidului de răcire;
- Lampa de control pentru iluminat exterior;
- Lampa de control pentru amortizorul de aer carburator;
- Lampa de control pentru presiunea uleiului;
- Lampa de avertizare frana de parcare;
- Lampă indicator de încărcare a bateriei;
- Tahometru;
- Lampă de control „VERIFICARE MOTOR”;
- Vitezometru;
- Lampa de control pentru nivelul lichidului de frana;
- Lampa de avertizare pentru alarma;
- Lampă indicatoare pentru faza lungă;
- Indicator de nivel de combustibil. Fișele 2, 3, 8, 9 din blocul X2 sunt bornele vitezometrului 14
Temperatura:
Când săgeata indicator este constant la începutul scalei, cu contactul pornit, deconectați firul de la senzorul indicator de temperatură și conectați vârful firului la masă. Dacă, în același timp, săgeata deviază, atunci, prin urmare, senzorul de temperatură al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 este defect și trebuie înlocuit. Dacă săgeata nu deviază, scoateți tabloul de bord al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 și, fără a-l deconecta de la panoul de cablare, porniți contactul și conectați la masă borna din stânga a indicatorului de temperatură, care este conectată la dopul 5 (vezi Fig. 7-49 ) al blocului alb (X1). Abaterea săgeții în acest caz va indica funcționalitatea dispozitivului și deteriorarea firului care conectează senzorul și indicatorul. Când săgeata indicatorului este constant în zona roșie, cu contactul pornit, deconectați firul de la senzorul de temperatură al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. Dacă săgeata revine la începutul scalei, atunci senzorul este defect. . Dacă săgeata rămâne în zona roșie, atunci fie firul are un scurtcircuit la masă, fie dispozitivul este deteriorat. Funcția de funcționare a dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea blocului alb (X1) de fire de la panoul de instrumente al vehiculului și conectarea ștecherului 1 la "pământ" și ștecherul 10 al blocului alb al grupului de instrumente VAZ 2110, - 2111, - 2112 la borna "plus" a bateriei. într-un dispozitiv de lucru cu contactul pus, săgeata ar trebui să fie la începutul scalei.
Combustibil:
Procedura de testare este similară cu cea descrisă mai sus. Când săgeata indicatorului VAZ 2110 - 2112 se află în mod constant la începutul scalei și nu se abate după ce vârful firului roz este deconectat de la senzorul de nivel al combustibilului VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 este conectat la masă, atunci este necesar pentru a verifica dispozitivul. Pentru a face acest lucru, scoateți grupul de instrumente VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 și, fără a deconecta firele de la acesta, porniți contactul și conectați la masă borna dreaptă a indicatorului, care este conectată la mufa 10 de roșu. bloc (X2) de fire. Cu un dispozitiv de lucru, indicatorul ar trebui să devieze la capătul scalei. Dacă săgeata indicatorului de nivel al combustibilului se află în mod constant pe marcajul „1”, atunci funcționalitatea dispozitivului poate fi verificată prin deconectarea blocului de cabluri roșii (X2) de la tabloul de bord al VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. În acest caz, pentru un dispozitiv de lucru cu contactul pus, săgeata ar trebui să fie vizavi de marcajul „0”.
.
întreabă: Petrov Victor.
Esența întrebării: Afișează incorect nivelul de combustibil din rezervorul de benzină sau nu arată absolut nimic, stă la zero.
Buna! Am o astfel de problemă încât săgeata nu arată corect nivelul de combustibil din rezervorul de benzină. Se întâmplă ca săgeata fie să mărească, fie să micșoreze disponibilitatea reală a benzinei, iar recent a început să indice un rezervor gol, deși știu sigur că există chiar mai mult de jumătate acolo. Ce sa fac?
Cele mai de bază motive pentru afișarea incorectă a nivelului de combustibil pe tabloul de bord al VAZ-2112
Se întâmplă ca senzorul de nivel al combustibilului să se defecteze, totuși, pot exista multe motive pentru care săgeata de nivel al combustibilului stă, iar în acest articol le vom lua în considerare pe cele mai de bază dintre ele.
Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.
Toată viața am fost înconjurat de mașini! La început, în sat, în clasa întâi, alergam cu tractor prin câmpuri, apoi era JAWA, după un ban. Acum sunt student în anul III la „Politehnica” la catedra auto. Lucrez cu jumătate de normă ca mecanic auto, ajutând la repararea mașinilor tuturor prietenilor mei.
Nivelul combustibilului crește
Când citirile nivelului de combustibil „sar”, arătând una sau alta valori, defecțiunea poate consta în „abraziunea” urmelor plăcii de pe senzorul de nivel al combustibilului (situat pe pompa de combustibil din rezervorul de benzină - cca.). Ele sunt șterse cel mai adesea din cauza impactului cursorului asupra lor. Este posibil să rezolvi această problemă prin îndoirea bazei acesteia pe pistă, dar dacă s-au uzat prea mult, va trebui să le schimbi împreună cu plutitorul.
Unele dintre piesele de pe tablă sunt șterse.
Vă rugăm să rețineți că, dacă aveți de gând să înlocuiți FLS (senzorul de nivel de combustibil - aprox.), atunci asigurați-vă că vă uitați la etichetarea acestuia. Deoarece există mulți analogi pentru VAZ-2112, iar valorile rezistenței pentru acestea sunt toate diferite. Și dacă senzorul diferă de cel anterior, problema nu va dispărea în niciun fel, deoarece citirile vor fi și ele incorecte.
Ajustarea citirii
Dacă săgeata crește și scade periodic valorile, atunci ajustarea va ajuta în acest caz.
Reglarea senzorului de combustibil (FLS) - demontarea pompei de combustibil
Dacă în orice poziție săgeata indică valori incorecte, atunci este necesar să îndoiți limbile de reglare pe această parte, astfel încât tija plutitoare să se poată deplasa liber la dreapta sau la stânga, în funcție de locația sa.
Reglarea săgeții indicatoare de pe tabloul de bord
Dacă problema se află în săgeata de pe tabloul de bord, atunci este necesar să scoateți tabloul de bord și să îl reglați manual.
NU arata deloc nivelul de combustibil
Când săgeata indică „0” cu rezervorul plin, trebuie acordată atenție tuturor contactelor și conexiunilor:
- În primul rând, aceasta se referă la șuruburile situate pe spatele planșei de bord, deoarece ei sunt cei care creează contact fixându-se pe indicatoare.
- Este posibil ca săgeata de nivel al combustibilului să-și fi pierdut punctul de fixare și să fie corectată.
- ... Deoarece părțile sale mecanice sunt foarte susceptibile la uzură.
- Testăm toate firele „negative”, în special pe cea situată la frâna de mână. Pentru că, la fel de des, el este cel care este promovat.
- Plutitorul sau FLS-ul în sine se înclină.
După ce am analizat toate cele de mai sus, putem ajunge la concluzia că toată această problemă constă în întregime în sistemul de alimentare și partea mecanică a senzorului de nivel al combustibilului.
Vă rugăm să rețineți că cu (nu modelele vechi - aprox.) Este posibil să controlați electronic nivelul combustibilului. Este suficient doar să intri în citiri, după fiecare realimentare a mașinii și săgeata defectuoasă a FLS-ului nu te va mai deranja.
Contorul de nivel al combustibilului din rezervor este un mecanism destul de simplu, pe care orice șofer cu un nivel de bază de cunoștințe tehnice îl poate înțelege funcționarea. Să luăm în considerare de ce senzorul de nivel al combustibilului nu funcționează, precum și modalitățile de a elimina toate defecțiunile posibile (săgeata tremură, „minte”, arată doar un rezervor plin sau gol).
Conditii pentru munca corecta
Dacă nu ați întâlnit anterior dispozitive electrice și nu cunoașteți principiul de funcționare al sistemului de indicare a nivelului de combustibil, familiarizați-vă cu următoarele concepte:
- rezistență variabilă (reostat) - un aparat cu care puteți regla cantitatea de rezistență. Cu cât rezistența în circuit este mai mare, cu atât curge mai puțin curent în el;
- indicatorul nivelului de combustibil (UUT) - un element al tabloului de bord care indică cantitatea de combustibil din rezervor. Poate fi analog sau electronic;
- senzor de nivel al combustibilului (FLS) - un contor situat în rezervor.
Majoritatea sistemelor de indicare a nivelului de combustibil din rezervor funcționează după același principiu. Există un plutitor în rezervor, pe contra parte a căruia există un contact de alunecare. Contactul de alunecare se deplasează de-a lungul plăcii de contact (substanță rezistivă) fixată rigid pe corpul contorului. Deplasarea contactului culisant modifică valoarea rezistenței, crescând sau micșorând astfel cantitatea de curent care trece prin circuit. Cu cât rezistența este mai mică, cu atât curge mai mult curent în circuit și cu atât săgeata indicatorului de nivel al combustibilului se deviază mai mult.
Lanțul include:
Este descris principiul de funcționare al unui FLS de tip pârghie, dar în cazul unui contor de tip tub, diferența este doar în metoda de schimbare a rezistenței în circuit. Contoarele tubulare pot fi găsite pe BMW. În noua generație de mașini VAZ și modele fabricate în străinătate, FLS este cel mai adesea de tip pârghie și este atașat la carcasa din plastic a secțiunii pompei. 
Lampa de control
Unul dintre contactele lămpii cu nivel scăzut de combustibil poate fi atașat la reostat. În acest caz, cu o scădere a volumului de combustibil, rezistența din circuit scade atât de mult încât cantitatea de curent devine suficientă pentru a aprinde lampa.
În unele sisteme, un termistor separat este inclus în circuitul lămpii (rezistența depinde de temperatura acesteia). Termistorul este fixat în carcasa secțiunii pompei. Când cantitatea de benzină/motorină scade la un anumit nivel, aceasta nu mai este spălată și răcită cu combustibil. Curentul de trecere încălzește termistorul, reducându-i rezistența. Odată cu scăderea rezistenței, începe să se aprindă o lumină de pe tabloul de bord.
Defecțiuni
Din ce motive este posibil ca indicatorul nivelului de combustibil să nu funcționeze:
- lipsa unui contact bun pe orice parte a circuitului (rupere de fire, oxidare la îmbinările conectorilor, fisuri la punctele de lipit);
- funcționarea defectuoasă a indicatorului de bord (de exemplu, încălcarea punctelor de lipire);
- deconectarea flotorului de la contactul culisant;
- siguranța arsă;
- lipsa contactului dintre pista rezistiva si contactul de alunecare. Motivul poate fi formarea de oxizi, placă pe suprafețe, slăbirea presiunii de contact de alunecare pe stratul rezistiv, abraziunea pistelor stratului rezistiv.
Indicatorul „minte”, funcționează intermitent
Motive pentru care indicatorul arată incorect nivelul de combustibil din rezervor:
- prezența rezistenței suplimentare în circuit (oxidare la conectori, contact slab la masă, formare de oxizi, depunere pe stratul rezistiv și contact de alunecare);
- un defect de turnare în flotor, din cauza căruia este umplut cu combustibil. Ruperea este extrem de rară, dar este totuși posibilă, precum și îndoirea împingerii plutitorului din cauza solicitărilor mecanice în timpul reparațiilor necalificate;
- acumularea de depuneri pe stâlpul de ghidare (tipic numai pentru senzorii tubulari). În acest caz, mișcarea plutitorului va fi dificilă.
Săgeata arată întotdeauna un rezervor plin dacă sistemul:
- a existat o separare a plutitorului de contactul de alunecare (în acest caz, glisorul va fi întotdeauna în poziția extremă);
- firul care merge la indicator undeva are un scurtcircuit la masă, motiv pentru care rezistența în circuit scade.
O săgeată UUT tremurândă indică abraziunea parțială a traseului rezistiv al potențiometrului. Acest lucru va cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a indicatorului. Deoarece cel mai adesea o mașină este folosită cu un rezervor de combustibil umplut la 40-60%, în acest interval se produce cel mai rapid abraziunea stratului rezistiv. Prin urmare, indicatorul poate funcționa corect numai atunci când poziția contactului de alunecare lovește stratul rezistiv intact.
Diagnosticare DIY
Pentru a afla motivul pentru care senzorul de nivel al combustibilului nu funcționează, aveți nevoie de un multimetru (recomandăm citirea) și control. Primul pas este de a determina - cauza defecțiunii senzorului situat în rezervor sau în indicator. Pentru a face acest lucru, scoateți conectorul conectat la secțiunea de combustibil (situat la clapeta rezervorului de combustibil, care în cele mai multe cazuri poate fi accesat din habitaclu). Conform diagramei de cablare a modelului dvs. de mașină, determinați care dintre fire merge la indicatorul de pe tabloul de bord. Porniți contactul, apoi prin lampa de test, aplicați un potențial negativ pinului corespunzător al conectorului. Dacă săgeata indicatorului urcă rapid, atunci problema este în senzor. Pentru diagnosticări suplimentare, este necesar să scoateți secțiunea de combustibil. Multimetrul va măsura rezistența potențiometrului.