Atelierul lui Evgeny Gryugov - modalități de a fura mașinile. Cum să protejați o mașină de furt: metode de protecție mecanică și electronică, sfaturi profesionale De unde să cumpărați echipamente pentru furt de mașini

În funcție de cost, pirata primește de la 50.000 la 500.000 de ruble. Organizatorii afacerilor criminale „câștigă” și mai mult.

Pe forumurile darknet, puteți afla cum sunt distribuite rolurile între hijackeri. Legătura centrală. De asemenea, poate fi organizatorul grupului: cumpără echipamente pentru furt, coordonează restul participanților la schemă.

Una dintre verigile lanțului criminal - sau „spargători”. Sarcina lor este dezarmarea sistemului de alarmă și pregătirea mașinii pentru conducere. Aceasta este o muncă provocatoare din punct de vedere tehnologic, care este estimată la până la 10% din valoarea unei mașini. Adică, după cum sa menționat deja, de la 50.000 la 500.000 de ruble, în funcție de „premium” al mărcii și.

Fotografie carprousa.com

Această sumă include plata pentru conducerea mașinii. Pentru rolul vaporilor, de obicei sunt aleși oameni care nu se tem să-și asume riscuri de dragul banilor „ușori”. Există chiar și pensionari printre ei. Pentru a livra mașina furată de la punctul "A" la bazin, acestea plătesc de la 5.000 la 15.000 de ruble.

După ce mașina este „așezată” și hoții sunt siguri că nu are urmăritori și supraveghere prin satelit, mașina este preluată de maeștrii de întrerupere și falsificare a documentelor. Acesta este un preparat înainte de vânzare. Plata meșterilor este de aproximativ 15% din valoarea mașinii pe piața secundară. Pentru modelele premium, sumele ajung la 500.000 de ruble.

În total, în regiunea de vânzări, mașina se dovedește a fi pentru 25% din cost. Vândut pentru 50% din cost. Sponsorul câștigă aproximativ 25% din costul mașinii dintr-un furt. În același timp, el își asumă costurile organizaționale și costurile echipamentelor pentru furt.

Fotografie clifford.co.uk

După toate manipulările, vânzătorul preia, căutând cumpărători. El primește un procent, pe care îl va „termina” din costul mașinii. Principalul lucru este să oferi „sponsorului” atât de mulți bani cât a fost convenit inițial și toate acestea, în plus, sunt destinate distribuitorului. Dacă „sponsorul” are inițial, atunci distribuitorul este exclus din lanț.

Regula de bază a oricărui astfel de grup de bandiți este cea mai strictă secretizare și confidențialitate. Adesea, membrii săi nu se cunosc. Se întâmplă ca o persoană să combine mai multe legături în sine, reducând numărul membrilor grupului, deoarece cu cât sunt mai puțini oameni implicați în deturnare, cu atât este mai ușor să-i prinzi. În ciuda riscurilor, există încă îndrăzneți care pleacă „de afaceri” singuri. De obicei sunt prinși după a doua sau a treia crimă.

Mai presus de toate „câștigă”, desigur, „sponsori” sau lideri ideologici ai grupurilor de criminalitate organizată.

Fotografie wikihow.com

De exemplu, lansarea din 2014 pe piața secundară costă 400.000 de ruble. „Deschizătorul” va primi 40.000 de ruble pentru mașină. Maeștrii în întreruperea numerelor VIN și falsificarea documentelor de la o astfel de mașină vor primi aproximativ 60.000 de ruble. Sponsorul va „câștiga” aproximativ 100.000 de ruble pentru această deturnare. Aproximativ aceleași prețuri pentru Honda și peste 3 ani. Dar pentru toate aceste mărci este posibil, deoarece mașinile sunt la cerere pe piața secundară și cererea de piese nu se usucă. Pentru Toyota Land Cruiser 200, „deschizătoarele” primesc de la 200.000 de ruble. Mașină de tăiat - de la 300.000 de ruble. Complet o astfel de mașină poate costa 1.000.000 de ruble.

Se pare că „profesia” de pirat este profitabilă? Oricât ar fi. Acum să vă spunem ce primesc criminalii care sunt prinși - și mai devreme sau mai târziu îi prind pe aproape toți.

Fotografie dailymail.co.uk

Pentru început, merită să înțelegem că furtul este diferit. Toate infracțiunile la care se referă acest cuvânt în viața de zi cu zi sunt tratate diferit de Codul penal.

Furtul (articolul 166 din Codul penal al Federației Ruse) este furtul unei mașini fără scopul obținerii unui profit. De regulă, vaporarii care sunt prinși în flagrant spun că au luat mașina „doar pentru o plimbare”. Este benefic pentru ei: maximul care se va dovedi a fi deturnarea, 3 ani de închisoare.

Dar, în majoritatea cazurilor, anchetatorii demonstrează că mașina a fost furată pentru profit. În acest caz, acesta este deja un alt articol - furtul (articolul 158 din Codul penal al Federației Ruse). Dacă există mai mulți răpitori, acest lucru va deveni o circumstanță agravantă, iar infractorii vor primi până la 10 ani de închisoare.

Al treilea caz este un grup infracțional organizat (articolul 210 din Codul penal al Federației Ruse). Dacă la etapa investigației se dovedește că rolurile au fost distribuite între toți participanții, că un anumit lider a controlat grupul și că infracțiunile au fost comise de mai multe ori, atunci participanții pot merge la închisoare timp de 10 ani. Și liderul riscă 20 de ani de închisoare. Trebuie amintit că atât adulții, cât și copiii de la vârsta de 14 ani sunt supuși pedepsei.

Din ianuarie până în septembrie 2017, specialiștii Caesar Satellite din Moscova au ajutat agenții să prindă 21 de participanți. În total, aceștia se confruntă cu sentințe de 147 de ani.

Fiecare proprietar de mașină se gândește la siguranța bunurilor sale mobile și instalează diferite mijloace de protecție pe mașină.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre modalități tipice de rezolvare a problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ți problema- contactați un consultant:

CERERILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

În prezent, puteți achiziționa atât sisteme individuale de protecție, cât și complexe antifurt întregi.

Producătorii de sisteme antifurt promit nivelul maxim de securitate atunci când se utilizează un anumit dispozitiv. Este chiar așa, citiți mai departe.

Cum criminalii cibernetici deturnă vehiculele și cum le pot preveni

Sistemele antifurt moderne sunt împărțite în două tipuri:

• electronice, care includ alarme antiefracție, balize GPS, etichete și așa mai departe;
• mecanice: încuietori la volan, dopuri pentru pedale, încuietori ale cutiei de viteze și așa mai departe.

Dispozitivele electronice sunt conectate la rețeaua electrică a mașinii și transmit în mod constant sau periodic anumite semnale pentru a comunica cu cheia sau alte dispozitive (telefon, computer etc.).

Dispozitivele mecanice sunt proiectate pentru a bloca unitățile individuale ale vehiculului. De regulă, bolurile sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență și echipate cu încuietori secrete.

După fabricarea oricărui dispozitiv de protecție, fie că este vorba de un sistem de alarmă, un complex de securitate sau un blocant mecanic, atacatorii dezvoltă mijloace pentru ruperea acestei protecții în cel mai scurt timp posibil.

Cel mai adesea, furtul de mașini se efectuează noaptea, când oamenii intră în faza de somn profund.

Cele mai populare moduri de a fura vehicule sunt:

• hacking-ul sistemului de securitate printr-un port computer;
• utilizarea bruiajelor pentru semnalele dispozitivelor electronice de protecție;
• hacking manual folosind blocaje, furt de chei și așa mai departe.

Să aruncăm o privire mai atentă la cele mai comune metode de furt și protecție a vehiculelor.

Hacking prin portul OBD II

Portul OBD II este instalat pe toate vehiculele construite după 1996. Dispozitivul este situat într-un loc ușor accesibil de pe panoul de instrumente.

Acest conector este utilizat:

• pentru a găsi defecțiuni ale mașinii prin diagnosticarea computerului;
• pentru a configura diverse funcționalități, inclusiv sistemul antifurt.

Este nevoie de profesioniști câteva secunde pentru a conecta echipamentul la portul OBD II.

Dacă un intrus conectează un computer sau o tabletă cu un software special la port, atunci în cel mai scurt timp posibil puteți:

• dezactivați alarma antifurt;
• deblocați ușile și alte unități pe care este instalată o protecție suplimentară;
• simulează introducerea unei parole (cheie, etichetă) pentru a debloca sistemul de aprindere;
• „Înregistrați” orice cheie din sistemul de protecție, inclusiv de la o cheie fără contact care protejează sistemul de aprindere;
• faceți un analog al cheii propriei mașini.

Pentru a obține o protecție suplimentară împotriva acestei metode de furt, trebuie să protejați conectorul de port OBD II cu un tampon suplimentar echipat cu un dispozitiv de blocare (dispozitivele gata fabricate sunt vândute la reprezentanțele auto).

În acest caz, va fi dificil să vă conectați la sistemul auto, adică va dura mai mult timp pentru a comite o crimă, ceea ce poate speria hoțul.

Dezactivarea alarmei

Majoritatea sistemelor antifurt moderne „comunică” cu proprietarul mașinii prin intermediul canalelor GSM, care pot fi ușor blocate folosind jammere, care sunt întotdeauna prezente în arsenalul piratilor profesioniști.

Un dispozitiv special conceput pentru a bloca comunicarea operatorilor celulari în timpul întâlnirilor importante, conferințelor și așa mai departe. Oricine poate cumpăra un dispozitiv, de exemplu, într-un magazin online.

Cum funcționează un jammer?

Dispozitivul pornit într-o anumită rază (în funcție de puterea și costul echipamentului) îneacă toate semnalele transmise prin canalele GSM, adică nici alarma antiefracție asociată cu proprietarul, nici baliza GPS nu vor putea transmite un semnal de alarmă către proprietarul mașinii sau informați coordonatele locației mașinii la un moment dat sau online.

Este imposibil să te protejezi de jammers. În prezent, nu a fost inventat niciun dispozitiv care să reziste acestui dispozitiv.

Singurul lucru care se poate face este să folosiți un sistem de protecție integrat, adică să instalați echipament suplimentar pe mașină care nu transmite semnale.

Prin interceptarea semnalului radio

Cea mai populară modalitate în rândul piratelor „novice” este utilizarea unui dispozitiv de captare a codului.

Un dispozitiv de captare a codului este un dispozitiv mic care interceptează un semnal radio trimis de un sistem de alarmă.

Într-o perioadă scurtă de timp (3 - 5 secunde), dispozitivul prinde semnalul dat și îl stochează în memorie, adică atacatorul primește automat cheile de contact din mașină și furtul devine o chestiune de minute.

Pentru a vă proteja de captori de cod, trebuie să:

• nu deschideți mașina la o distanță mare. O cheie de alarmă standard poate funcționa la o distanță de 5 - 10 metri de vehicul, ceea ce permite unei persoane cu un dispozitiv de interceptare a semnalului radio să fie prezentă pe aceeași rază;
  

  Dacă deschideți ușile mașinii de la cea mai mică distanță posibilă, va fi mai dificil să prindeți semnalul de pe dispozitiv.

• brelocuri fără contact, deschiderea ușilor sau conectarea cu alte sisteme ale mașinii poate fi ambalată într-o carcasă specială, care împiedică transmiterea semnalului transmis pe o distanță mare.

Hacking manual

Mașinile care nu sunt echipate cu sisteme de alarmă sau mașinile vechi care nu sunt echipate cu încuietori electronice sunt deschise de intruși folosind metoda efracției manuale.

Pentru a deschide ușile vehiculului se utilizează:

• răsuciri- dispozitive speciale realizate din metal rezistent, care pur și simplu rotesc masca încuietorii ușii. Un astfel de dispozitiv este utilizat atunci când se fură mașini ieftine, deoarece probabilitatea de deteriorare a vopselei caroseriei este mare;

  

• alegeși - dispozitive speciale care, cu rotație lentă, se adaptează independent la găurile și îndoirile încuietorii ușii. Această metodă de deschidere a unei mașini este mai blândă în ceea ce privește deteriorarea bunurilor mobile și necesită, de asemenea, mai mult timp;

  

• Dispozitivul este echipat cu multe crestături diferite. Când deschideți încuietoarea de pe ușa mașinii, toate crestăturile sunt așezate automat.



După deschiderea ușilor mașinii, un intrus poate opri alarma și porni motorul vehiculului în câteva secunde.

Ca protecție împotriva hackingului manual, puteți utiliza:

• diverse mijloace mecanice care blochează funcționarea unităților individuale;
• etichete, care sunt, de asemenea, concepute pentru a bloca motorul, cutia de viteze și așa mai departe;
• secrete.

Prin furtul cheii

Cea mai obișnuită modalitate de a fura o mașină cu un imobilizator sau un complex antifurt este furarea pur și simplu a cheilor de la proprietar (șofer).

Cel mai adesea, furtul se efectuează în locuri în care oamenii se adună:

• în centrele comerciale;
• în cinematografe;
• în sala de gimnastică sau piscină, unde cheile sunt lăsate în vestiar;
• în cafenele sau restaurante și așa mai departe.

În mod semnificativ, procentul furtului de mașini prin furtul cheilor vehiculului crește vara, când se deschide sezonul estival.

Proprietarii de mașini neatenți își lasă ușile sau ferestrele deschise, facilitând comiterea unei infracțiuni.

Pentru a preveni furtul cheilor vehiculului, trebuie să:

• nu lăsați cheile într-un loc ușor accesibil;
• când vizitați diferite instituții, introduceți cheile în buzunarele interioare ale hainelor;
• fiți extrem de atenți atunci când vă adresați unor persoane necunoscute cu întrebări (aceasta poate fi o distragere a atenției).

Deturnarea la un semafor

Distragerea șoferului la semafoare este, de asemenea, foarte populară în rândul piratilor.

Un atac poate avea loc oricând și un atacator poate intra cu ușurință în posesia vehiculului, deoarece cheile sunt în mașină și alarma este oprită.

Cu toate acestea, această metodă de deturnare califică atacatorii neprofesioniști, deoarece există o mare probabilitate de apariție a martorilor sau a unei alte baze care să demonstreze infracțiunea (înregistrări de la camerele de supraveghere, înregistrările video și așa mai departe).

Pentru a nu deveni victima unui escroc la o intersecție reglementată, se recomandă:

• la ieșirea din mașină, nu lăsați cheile în contact;
• nu lăsați ușile deschise;
• dacă un jaf este comis în toate modurile pentru a atrage atenția celorlalți.

Alte

Există și alte modalități mai puțin populare de a fura un vehicul:

• utilizarea unui remorcher. De regulă, această metodă este utilizată în orașele mari, unde serviciul de evacuare funcționează aproape 24 de ore și nu atrage prea multă atenție a celorlalți;
• producerea de chei duplicat. Această metodă este, de asemenea, utilizată în principal de neprofesioniști, deoarece există o mare probabilitate de a detecta o pierdere;
• jaf, adică furt deliberat efectuat în prezența șoferului și efectuat cu o amenințare la adresa vieții sau sănătății umane.

Vă puteți proteja de evacuarea unei mașini de către intruși cu ajutorul unui sistem modern antifurt, care se declanșează nu numai la intrarea în vehicul, ci și atunci când acesta este ridicat (mutat).

Numai atenția proprietarului mașinii va ajuta la obținerea unei protecții cuprinzătoare în caz de dublare sau jaf.

Unde se vând mașinile furate?

Cea mai frecventă întrebare a proprietarilor de mașini este: unde merg mașinile furate, deoarece procentul de mașini găsite în comparație cu cele furate este neglijabil.

Vehiculele furate pot:

• vândut altor persoane. Pentru a face acest lucru, se fac documente false pentru vehicul (titlu, certificat de înmatriculare) și numerele de pe unități sunt întrerupte: caroserie, șasiu, motor, precum și numărul VIN;
  

  Ambele modele populare în rândul consumatorilor (de exemplu, Hyundai Solaris, Kia Rio) și mașinile scumpe (furate după ce au primit o comandă preliminară pentru un anumit model) sunt deturnate pentru vânzare.

• dezasamblați pentru piese de schimb, adică după deturnare, vehiculul nu se deplasează pe drumuri, ci este demontat și livrat magazinelor care vând piese de schimb second-hand;
• reveniți la proprietarii de mașini pentru o recompensă monetară. De regulă, hoții amatori începători sunt angajați în astfel de fraude.

Statistici de returnare

Conform statisticilor, aproximativ 50.000 de mașini sunt deturnate în țara noastră în fiecare an, iar cele mai populare modele printre criminalii cibernetici sunt:

• VAZ (în principal Lada Priora);
• Toyota;
• Mazda;
• Hyundai;
• Vad;
• Nissan.

Și câte mașini sunt găsite și returnate proprietarilor legitimi de mașini?

Statisticile din diverse surse raportează că, în medie, există între 15% și 35% din vehiculele furate, procentul de returnare fluctuantă în funcție de următorii factori:

• perioada anului. În lunile de iarnă, mașinile sunt mai puțin frecvente decât în ​​sezonul cald;
• regiunea în care a fost comisă crima. Mai multe mașini se întorc în orașele mari decât în ​​orașele mijlocii și mici;
• marca și modelul mașinii, precum și prezența / absența sistemului antifurt.

Furt de mașini - metode de bază

Codegrabber

Pentru a ști cum să protejezi o mașină de furt, trebuie să știi cum funcționează piraterii. Astăzi, instrumentul principal al unui hijacker este un cod de captură (scaner). Înțelesul funcționării acestui dispozitiv este că este suficient ca acesta să intercepteze o comandă de la distanță din sistemul dvs. de alarmă o dată din aer, pentru a calcula toate codurile de comandă de control. Adică, ați apăsat odată butonul de alarmă, iar hijacker-ul are o copie a butonului de comandă. Apoi totul este simplu: pleci, atacatorul apasă un buton pe dispozitivul de preluare a codului și mașina se deschide parcă dintr-un breloc „nativ”, în același timp toate încuietorile sunt oprite, oricât de bine și „corect” ar fi instalat. Următoarea linie de apărare este blocarea contactului. Totul este simplu, ca în filme: fie întoarceți larva cu o șurubelniță puternică, fie scurtcircuitați firele necesare. Pentru pirate, este o chestiune de câteva secunde. La mașinile moderne, sistemul de imobilizare standard este, de asemenea, „legat” de blocarea contactului. Proprietarii își pun speranțe prea mari pentru a asigura comportamentul antifurt al mașinii. De fapt, nu este dificil să îl dezactivați: puteți adăuga o nouă cheie la sistem folosind aceste dispozitive: Imobilizator standard - echipament pentru neutralizare sau chiar mai ușor să aduceți cu dvs. o altă unitate de control a motorului cu un imobilizator „ucis”. Înlocuirea unității de pe aparat va dura încă câteva secunde - trebuie doar să conectați doi conectori. Încă o dată, pe scurt, procesul furtului unei mașini cu o alarmă convențională.

1. Dispozitivul de captare a codului interceptează orice comandă de la alarmă, iar pirata primește o copie a cheii tale.

2. Mașina este dezarmată de un cod de prindere, sirena este tăcută, toate încuietorile sunt dezactivate.

3. Capota se deschide, unitatea de comandă a motorului se schimbă - imobilizatorul standard este dezactivat.

4. O șurubelniță puternică întoarce blocarea contactului - mașina pornește, puteți merge. În total, când utilizați un dispozitiv de captare a codului, este nevoie de doar câteva minute pentru a fura o mașină.
Dacă, în același timp, o alarmă cu pornire automată, supusă pirateriei electronice, atunci paragraful 3 este omis. Apare elementul 1a - Grabberul de cod pornește mașina, apoi conform planului. Acțiunile sunt aceleași ca și pentru proprietarul care a venit la mașina pornită automat.
Este o greșeală să credem că dispozitivele de captare a codului sunt folosite doar pentru a fura mașini scumpe. Da, într-adevăr, mai devreme aceste dispozitive erau făcute pentru o mulțime de bani în exemplare unice, din ordinul structurilor criminale, așa că au fost folosite doar de piraterii foarte serioși pentru a fura mașini foarte serioase. Acum sunt practic produse în serie și vândute în mod liber pe internet și pe piețele de radio. Prețul pentru ei începe de la 20 de mii de ruble, astfel încât orice „pionier” le poate cumpăra și fura mașini din orice categorie de preț. Conform statisticilor, de mulți ani, cele mai furate mașini sunt toate modelele VAZ. Acestea. nu credeți că numai mașinile scumpe au nevoie de o protecție bună. Pierderea unei mașini pentru 200 de mii este la fel de jignitoare ca pierderea unei mașini pentru 2 milioane.

Mașinile cu acces confortabil au fost recent deturnate folosind un dispozitiv de captare a codului cu releu de semnal. O astfel de captură de cod constă din două părți, dintre care una citește codul cheii din buzunarul proprietarului și îl transmite celui de-al doilea, care simulează prezența cheii lângă mașină.

Cum alegeți un sistem pentru a vă opune acestor metode? Profesioniștii antifurt se bazează pe sisteme interactive de cod. Conform stării etichetei de dialog, este posibil să se interzică funcționarea unui canal radio standard sau să se încredințeze complet controlul blocării și deblocării mașinii cu un cod de dialog care nu este supus hackingului și retransmiterii electronice. În prezent, astfel de alarme pot fi numărate pe degetele unei mâini:

Compania Magic Ring
Autolis
Compania Alarm Trade
Compania STALKER 600 Magic Systems
STARLINE DIALOG Companie Ultra Star

Neutralizarea unui imobilizator standard

Paravânt


Una dintre opțiunile pentru un dispozitiv capabil să dezactiveze funcțiile antifurt ale unui imobilizator standard. Starterul are aspectul unui dispozitiv de diagnosticare, dar „intermitent” pentru o anumită marcă de mașini. Conexiunea se face la conectorul de diagnosticare standard, după introducerea combinației dorite de la tastatură sau în modul automat, blocările motorului sunt dezactivate. Conexiunea este relevantă nu numai prin conectorul de diagnosticare, ci magistrala digitală rulează în locații alternative. Videoclipul arată funcționarea dispozitivului de pornire de urgență pentru mașinile Toyota / Lexus / Subaru fără chei de familie.

Înlocuirea blocurilor

Cea mai frecvent utilizată metodă de deturnare pe timp de noapte. Accesând interiorul și compartimentul motorului, pirata schimbă unitatea de comandă a motorului, modulul de imobilizare și, folosind cheia din kitul furnizat, pornește motorul. Cu anumite abilități, înlocuirea unității de control și a grupului de instrumente de pe populara Mazda3 durează până la 30 de secunde.
Protecție - restricționarea accesului la elementele vitale ale unei anumite mașini.

Adăugați cheia

Această metodă este utilizată de ticăloși atât în ​​timpul furtului, cât și în pregătirea pentru acesta. Puteți adăuga cheia cu dispozitive speciale prin conectorul diagonal sau puteți face o clonă a cipului, atunci când în etapa de pregătire aveți acces atât la cheie, cât și la cea a proprietarului.
Această metodă elimină lipsa de neglijență din partea proprietarului, fixând din nou conectorul de diagnosticare și verificând în timp util funcționalitatea cheilor auto existente.

Sabotaj

Sabotajul poate implica angajați ai reprezentanțelor auto, serviciilor auto, spălătorilor auto - locuri în care mașina, împreună cu cheile, este accesibilă și nu poate fi văzută de proprietar. Pentru a slăbi proprietățile antifurt, ticăloșii își pot adăuga cipul la imobilizator, un portofoliu suplimentar în sistemul de alarmă, își pot scoate firele pentru a ocoli încuietorile, pot transfera cablurile de deblocare de urgență în încuietorile capotei etc.
Prin urmare, fără greș, înainte de a transfera mașina în service, este necesar să activați modul de service și, la primire, verificați numărul de chei înregistrate și verificați blocarea motorului de către sistemul de securitate.
Doar un complex bine proiectat, cu control al stării închise a încuietorilor și a activității încuietorilor, exclude complet sabotajul.

Atac necinstit

Acesta este cel mai greu mod de a fura. Și riscant atât pentru proprietar, cât și pentru pirat. Dacă proprietarul nu este pregătit pentru asta, atunci hijacker-ul va prelua cu ușurință mașina, deoarece contramăsurile au fost deja dezactivate, motorul este pornit.
În acest caz, este declanșat un algoritm anti-jaf amânat, care este declanșat de dispariția unei etichete de pe mașină sau de o cerere de re-autorizare. Principalul lucru este că proprietarul se află deja la o distanță sigură de hijacker. Adică, trebuie să dai totul și să iei măsuri pentru a te îndepărta de mașină. Complexul în sine este capabil să blocheze capota și să activeze blocarea și notificarea cu o întârziere după ce vehiculul începe să se miște.

Protejarea mașinii preferate de intruși este o afacere serioasă, delicată și responsabilă. Specialiștii companiei Autosecurity ne-au spus despre toate complexitățile procesului.

1 Metode de furt
2 Cele mai furate mașini din Rusia
3 Cum se reduce probabilitatea de furt
4 Dispozitive mecanice antifurt
5 Alarme și alte dispozitive electronice
6 Protecția dreptului de autor împotriva furtului

Metode de furt

În acest moment, există o mulțime dintre ele - poate fi deturnată prin atragerea șoferului din habitaclul unei mașini deja pornite, înlocuirea blocurilor standard, pornirea motorului sau scrierea tastelor prin conectorul de diagnosticare folosind echipamente speciale, deturnarea folosind o remorcă.

Cea mai populară metodă de furt în acest moment este transmiterea semnalului unei chei standard (deturnarea utilizând o „undă de pescuit” sau „braț lung”), dar aceasta este relevantă doar pentru mașinile cu intrare standard fără cheie. Concluzia este că, cu ajutorul așa-numitului repetor, semnalul tastei standard este amplificat în mod repetat și transmis pe distanțe mari, mașina „vede” cheia obișnuită (ca și cum proprietarul mașinii se apropia de mașină cu cheia ) și deschide încuietoarea centrală și permite pornirea motorului. Când un hijacker se îndepărtează într-o mașină, pe panoul de instrumente apare o indicație care indică faptul că nu a fost găsită cheia, dar motorul nu este blocat (pe orice mașină de orice marcă și model) - acest lucru a fost făcut din motive de siguranță, astfel încât , de exemplu, pentru a nu provoca o situație de urgență pe drum, de exemplu, atunci când un copil se juca cu o cheie și a aruncat-o pe fereastră în timp ce mergea. Data viitoare când mașina „necesită” cheia numai la repornirea motorului.

În ceea ce privește furturile cu utilizarea așa-numiților „șoferi”, acest lucru nu este valabil și pentru fiecare mașină, deoarece motorul majorității mașinilor nu poate fi pornit fără cheie. Există o tendință clară aici - dacă există soluții pentru o mașină specifică în ceea ce privește ocolirea fără cheie a unui imobilizator standard (pentru pornire automată), atunci echipamentul pentru furt este cel mai probabil deja pe piața neagră.

Există, de asemenea, câteva modele de mașini în care puteți ocoli sistemul standard prin înlocuirea unității de comandă a motorului și a unității responsabile cu certificarea cheilor standard. Hijackerul aduce blocuri cu o cheie pre-atribuită și efectuează înlocuirea blocurilor. După aceea, motorul pornește fără piedici.

Cele mai furate mașini din Rusia

În trecut, 2017, aproape 22 de mii de mașini au fost furate, potrivit datelor Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse.

Modelele Lada s-au dovedit a fi cele mai „solicitate” - aproape 6 mii de mașini au fost furate. Toyota este pe locul doi cu 3797 de unități, urmată de Hyundai (2056 de mașini). Kia (1.890 de mașini) și Nissan (1.197 de unități) au intrat, de asemenea, în top 5.

Potrivit Ugon.net, Hyundai Solaris deține de câțiva ani la rând primul loc în furturile dintre mașinile străine.

Datele rezumative despre cele mai furate 20 de mașini străine sunt prezentate în tabel:

Marca și modelul mașinii	Numărul furturilor din Rusia în 2017
Toyota Land Cruiser 200
Mitsubishi lancer
Toyota Land Cruiser Prado

Cum se reduce probabilitatea de furt

Evident, este posibil să contracarezi furtul unei mașini cu ajutorul echipamentelor de securitate sau a unui set de mijloace. Nu trebuie să vă bazați pe sistemele de securitate standard, chiar dacă puteți fura o mașină doar prin manipulări complexe și îndelungate. Sistemele antifurt suplimentare, care sunt selectate în funcție de condițiile de funcționare ale mașinii și de dorințele proprietarului de control, feedback și funcționalitate, vor contribui la reducerea probabilității de furt. Și ar trebui să fie întotdeauna un set de dispozitive, pentru că un sistem, oricât de „sofisticat” și de scump ar fi, nu este capabil să reziste hijackerilor mult timp și eficient.

Dacă vorbim despre hacking inteligent (folosind diverse scanere, coduri de captare etc.) ale sistemelor moderne de dialog, atunci poate dura câteva zile. Este clar că piraterii nu au ocazia să petreacă atât de mult timp într-o mașină și chiar cu echipamente de calcul puternice. Prin urmare, hacking-ul se reduce la neutralizarea notificării (deschideți capota și deschideți / rupeți sirena și, de asemenea, porniți "jammers" pentru a bloca notificarea de pe cheie sau telefon) și apoi pentru a neutraliza blocările. Ultima este cea mai grea parte dintre toate, tk. capota închisă cu încuietori suplimentare face procedura lungă și riscantă - este mai ușor să găsiți aceeași mașină, dar fără sisteme de securitate suplimentare.

Dacă vorbim despre un complex extins antifurt, care va include mai multe încuietori și mai multe linii de securitate, inclusiv dispozitive mecanice și sticlă blindată, atunci o astfel de deturnare poate dura câteva ore și se poate termina în continuare cu eșecul pentru deturnator.

Trebuie înțeles că nu există „cea mai bună alarmă” sau „cel mai bun imobilizator” - echipamentul este întotdeauna selectat pentru condițiile specifice de funcționare și depozitare ale mașinii și dorințele proprietarului pentru funcționalitate, control, feedback, etc. sunt luate în considerare ... Dacă ar exista cele mai bune sisteme și ar fi la fel de bune pentru orice mașină și pentru orice proprietar, atunci toată lumea ar instala exact acest echipament și nu ar exista nicio agonie la alegere. Dar ce se poate spune cu siguranță - sistemul de securitate trebuie să fie cel puțin rezistent la hacking-ul intelectual, iar acestea sunt modele moderne Pandora / Pandect, Autolis, Excellent, Prizrak, StarLine, Stalker.

Echipamente mecanice antifurt

Încuietoare capotă

Echipamentele de securitate mecanică pot fi utilizate ca componente ale complexului antifurt, precum și ca linii separate de protecție.

Încuietorile hotei sunt instalate întotdeauna numai dacă există o încuietoare digitală (fără fir) sub capotă, deoarece sarcina lor este de a împiedica un atacator să acceseze chiar această încuietoare. De mulți ani, o astfel de schemă pentru construirea unui complex antifurt a fost cea mai eficientă și adesea utilizată pentru a proteja o mașină de furt. Esența sa este că se creează un sistem "loopback" - blocarea digitală din habitaclu nu este dezactivată și poate fi eliminată doar prin atingerea fizică a releului însuși sub capotă, iar capota este închisă cu o blocare electromecanică suplimentară sau încuietori. La rândul lor, acestea sunt controlate de același sistem care blochează motorul. Se pare că până la trecerea autorizației proprietarului, încuietoarea de sub capotă va fi activă și nu va fi posibilă deschiderea capotei. În prezent, există încuietori universale ale capotei, la care există diverse armături, și încuietori ale capotei cu consolă pentru o anumită marcă și model de mașină.

Blocarea volanului

Poate servi ca supliment la complexul antifurt sau poate fi o linie separată și unică de protecție a mașinii. Adesea, blocanții sunt folosiți de proprietarii de mașini bugetare. Încuietorile arborelui de direcție au diferite grade de eficacitate în funcție de producător și de metoda de blocare. Dacă luăm în considerare cele mai populare modele Garant (pro-va ale companiei Flim), atunci acestea sunt un dispozitiv antifurt destul de fiabil, care poate provoca un atacator o mulțime de probleme și, în majoritatea cazurilor, chiar să-i facă să refuze să fure o mașină dotată cu o astfel de încuietoare. Dar dezavantajul blocării arborelui de direcție este prezența unui factor uman - proprietarul poate fi prea leneș sau poate uita să-l instaleze la următoarea parcare, iar de data aceasta hoții vor ataca mașina.

Blocare cutie de viteze

Un dispozitiv antifurt eficient, dar numai dacă încuietoarea blochează direct mecanismul schimbătorului de viteze sub capotă. În practică, majoritatea dispozitivelor blochează singur selectorul de viteze în interiorul mașinii - pentru un hoț profesionist o astfel de încuietoare nu va fi o problemă, deoarece este suficient să dezasamblați consola centrală și să cuplați angrenajul necesar cu unitatea, în timp ce butonul schimbătorului de viteze va rămâne blocat în poziția de parcare și, de fapt, modul de acționare va fi activat. Dacă capota nu este asigurată cu o încuietoare, atunci treapta de viteză dorită pentru majoritatea mașinilor moderne poate fi comutată de sub capotă - aceasta este a doua modalitate de „ocolire”. Dar dacă dispozitivul blochează mecanismul de comutare sub capotă și, la rândul său, este închis și cu o blocare, atunci o astfel de schemă va fi destul de eficientă. Din păcate, blocările cutiei de viteze sub capotă nu există pentru toate mașinile prezentate pe piața auto internă.

Blocatoare de usi

Blocanții de ușă (pini) sunt o linie de protecție foarte eficientă, dar și destul de costisitoare. Costul instalării dispozitivelor cu 4 uși și conectării acestora la sistemul de securitate costă aproximativ 30-40 de mii de ruble. Blocantele nu sunt dispozitive antifurt independente - sunt controlate de la un sistem de securitate instalat suplimentar (imobilizator sau alarmă). Sunt echipate în principal cu mașini scumpe și riscante din punct de vedere al furtului. Împreună cu blocanții, este logic să înarmați sticla cu un film de întărire - astfel este posibil să închideți radical accesul la salon pentru intruși. Și chiar dacă sticla este spartă, atunci este extrem de incomod pentru ca deturnatorul să „lucreze” cu o mașină ale cărei uși sunt blocate, deoarece majoritatea manipulărilor sunt efectuate în timp ce sunt culcate (ușa este deschisă, picioarele hoțului sunt pe stradă, iar corpul superior se află pe podeaua mașinii), ceea ce cu ușile închise este pur și simplu imposibil.

Blocarea roților și a pedalelor

Autosecuritatea nu funcționează cu astfel de sisteme și de aceea - toate blochează roțile creând presiune în sistemul de frânare al mașinii, iar experții consideră că intervenția în sistemul de frânare este riscantă și plină de urgențe care pot duce la răniri sau chiar moartea utilizatorilor drumului. De asemenea, compania nu funcționează cu blocaje ale pedalei de frână.

Alarme și alte dispozitive electronice

Toate sistemele electronice antifurt pot fi împărțite în 3 grupe mari:

• Alarme. Acestea sunt sisteme concepute pentru a notifica proprietarul despre evenimente alarmante. Poate fi sunet (sirena), lumină (dimensiuni sau indicatoare de viraj), pe un portofel, pe un telefon. Orice alarmă are capacitatea de a bloca motorul, dar în majoritatea covârșitoare a cazurilor acestea sunt metode analogice (controlate printr-un semnal analogic), deci nu sunt capabile să reziste hijackerului pentru o lungă perioadă de timp - este suficient să găsiți alarma din habitaclu, dați un impuls firului de comandă și se va opri. Nici nu trebuie să căutați fizic încuietoarea, așa că astfel de dispozitive sunt implementate în cabină (cel mai adesea blochează aprinderea sau alimentarea cu energie a pompei pe benzină). Dar există alarme moderne care, pe lângă versiunile analogice, au în kit relee de blocare digitale (fără fir) - este logic să plasați astfel de relee sub capotă și să închideți capota cu încuietori suplimentare. Blocarea digitală din habitaclu nu poate fi dezactivată și hijacker-ul va trebui să caute fizic releul și să îl scoată, iar pentru aceasta este necesar să pătrundem în compartimentul motorului, iar pentru aceasta va fi necesar să rupem / să vedem blocare capotă, iar acest lucru este lung și puternic - mașina devine neinteresantă.

Sisteme antifurt prin satelit (în continuare SPS). De fapt, acestea sunt alarme care notifică nu proprietarul mașinii, ci operatorul, care se află în centrul de expediere. Pentru aceasta, se percepe o taxă de abonament. Dacă SPS nu include încuietori digitale și nu există nicio modalitate de a completa sistemul cu astfel de încuietori, atunci protecția împotriva furtului va fi dubioasă, deoarece totul se reduce la notificarea de către dispecer și la apelarea echipei de răspuns rapid (dacă operatorul de satelit are acest serviciu).

Dar cele mai populare sisteme de securitate în acest moment sunt alarmele, care au funcționalitatea unui imobilizator și pot fi echipate cu o antenă GPS pentru a determina locația curentă. Astfel, după ce a instalat un astfel de sistem, proprietarul primește trei dispozitive simultan într-un singur caz - rămâne să adăugați încuietorile capotei cu armăturile actuale și veți obține un complex antifurt de bază, care poate fi echipat în continuare cu linii de securitate suplimentare .

Protecția dreptului de autor împotriva furtului

Conceptul de „protecție a drepturilor de autor împotriva furtului” înseamnă o abordare non-standard a instalării echipamentelor antifurt, precum și propriile noastre dezvoltări în domeniul securității mașinilor. După cum arată practica, instalarea competentă și de înaltă calitate a sistemelor antifurt, selectate în funcție de condițiile specifice de funcționare ale vehiculului, face deja mașina neinteresantă pentru intruși, chiar dacă nu există niciun drept de autor asupra unei astfel de instalații. Prin urmare, în general, „protecția drepturilor de autor împotriva furtului” este un instrument de marketing; o modalitate de a te distinge de concurenți.

Aproximativ 90 de mii de mașini sunt furate în Rusia în fiecare an - este mult sau puțin? Să comparăm: în „pre-criză” 2013, s-au vândut 2,7 milioane de mașini, 89,1 mii au fost furate. Adică, aproximativ vorbind, 3% din toate mașinile vândute în țară; sunt de acord că astfel de statistici sunt impresionante. Într-o criză, fraudatorii devin, de obicei, mai activi, deci se poate aștepta o creștere a furturilor în viitorul apropiat, iar cifrele pentru anul sunt probabil și mai dramatice. Cel mai înspăimântător este faptul că astăzi este mai ușor ca niciodată să devii un hoț de mașini: toate echipamentele de care ai nevoie sunt disponibile gratuit pe internet.

În încercarea de a-și proteja proprietățile, proprietarii de mașini instalează sisteme de securitate scumpe în mașinile lor; cu toate acestea, piața din umbră nu stă pe loc, oferind escrocilor diverse dispozitive care pot ocoli alarmele auto. Mai mult, cuvântul „umbră” nu este altceva decât o metaforă. De fapt, această piață nu se ascunde deloc: este suficient să introduceți o interogare precum „instrumente pentru furtul mașinilor” într-un motor de căutare pentru a obține o grămadă de oferte. Puteți cumpăra echipamente pentru piratarea mașinilor ca un set gata făcut sau ca instrumente separate - pentru fiecare gust și portofel.

Dispozitivele avansate de furt sunt scumpe; În această schemă a operației de repetare, persoana cu cheia este numită direct „victima”. Captură de ecran de pe site Desigur, cea mai mare parte a arsenalului piratului este produsele casnice (clești hidraulici, „chei” sau unelte electrice), cum să înțelegem cine îl cumpără - un mecanic de mașină sau un hoț? Însă există dispozitive în vânzare care nu sunt destinate altceva decât hackerilor de alarmă - așa-numiții „coduri de captare”.

Acestea sunt dispozitive pentru interceptarea semnalului radio al cheii de alarmă, decodarea și înregistrarea acestuia. Arată așa: atacatorul așteaptă victima lângă mașină (nu neapărat foarte aproape, semnalul radio este recunoscut la 10 metri distanță), „înregistrează” cheia, apoi, când proprietarul pleacă, deschide mașina, „ redarea ”semnalului radio înregistrat de la„ apucătorul de cod ”. Desigur, aceasta este o diagramă foarte simplificată. Majoritatea sistemelor moderne de securitate utilizează un cod de semnal radio dinamic (adică, modificându-se în funcție de un anumit algoritm); nu este suficient doar să „scrieți” cheia - pentru a dezactiva alarma, trebuie să cunoașteți algoritmul pentru schimbarea codului pentru a genera unul nou pe baza semnalului radio original. „Chei” logice similare diferitelor sisteme de securitate sunt înregistrate în memoria „codificatorului de coduri” - cu cât sunt mai multe, cu atât mai multe mașini pot fi deschise cu un singur dispozitiv și cu atât este mai scump.



Există pe piața deschisă zeci de tipuri de „captori de coduri” - de la cele mai primitive până la dispozitive adaptive echipate cu un jammer. Captură de ecran de pe site De exemplu, o simplă „captură de cod” capabilă să deschidă 20 de sisteme de securitate costă 30 de mii de ruble. Gândiți-vă: pentru că Dumnezeu știe ce tip de bani poate cumpăra un astfel de escroc pentru el însuși - și merge la mașini „curate” în parcarea de lângă centrul comercial. Nu trebuie să lăsați nimic într-o mașină blocată, deoarece deschiderea acestuia pentru un intrus este o chestiune de câteva secunde. Un „cod de captură” avansat cu „chei” înregistrate de sute de alarme diferite, un „jammer” de feedback (nu va permite deloc armarea mașinii), funcția de deschidere doar a portbagajului și o memorie pentru 19 semnale de cheie va costa 120 de mii de ruble. Rețineți că „spărgătorul” este în miniatură, ambalat într-o cheie de alarmă standard - și nu va trezi suspiciuni în rândul trecătorilor.

Sistemele de deturnare mai sofisticate sunt și mai scumpe: de exemplu, un repetor cu braț lung va costa 700 de mii de ruble. Cu acesta, puteți nu numai să deschideți mașina, ci și să opriți dispozitivul de imobilizare și, de asemenea, să porniți motorul. Funcționează după cum urmează: proprietarului unei mașini echipate cu un sistem de acces la distanță, cum ar fi Keyless Go sau SmartKey, i se atribuie o „coadă” care îl urmărește prin mall sau stă lângă el într-o cafenea. În punga de la „coadă” există un dispozitiv de recepție care preia semnalul unui card cu cip auto care funcționează în modul pasiv. „Brațul lung” transmite acest semnal receptorului, care se află în punga altei persoane, care se apropie de mașină și ... este recunoscut de aceasta ca „proprietar”, deoarece semnalul radio corect emana de la el. Hijacker-ul poate porni motorul și se poate deplasa normal. Să repetăm: „Brațul lung”, la fel ca „apucătorul de cod”, este în vânzare gratuită, cifra lor de afaceri nu este limitată în niciun fel.



Există zeci de comunități pe rețeaua socială VKontakte care vând coduri. Dispozitivele sunt de un bun ajutor pentru hoți, iar vânzătorii nu-l ascund. Captură de ecran de pe site Cum s-a întâmplat că astăzi oricine poate cumpăra dispozitive pentru hacking și furt de mașini? Aparent, legislația internă nu a ținut încă pasul cu progresul tehnic al fraudatorilor. Primul vicepreședinte al Comitetului Dumei de Stat pentru Legislație Constituțională și Construcții de Stat, Vyacheslav Lysakov, căruia i-a apelat AiF.ru, a promis că această problemă va fi luată în considerare în viitorul apropiat.

„Este într-adevăr un fel de prostie. Având în vedere natura criminogenă a acestor propuneri, libera circulație a acestor dispozitive poate reprezenta o amenințare. Ca, apropo, și vânzarea de semnale speciale, care pot fi achiziționate și pe internet. Vom studia această problemă și, dacă se va dovedi că cifra de afaceri a acestor echipamente atinge o scară serioasă, va fi adoptat un act legislativ federal corespunzător ", a spus parlamentarul, adăugând că problema va fi ridicată la următoarea ședință de lucru grupul proiectului federal Drumuri sigure.