Versiunea Freelander 2 S se potrivește perfect stilului tău de viață activ – și o face cu brio. Este echipat cu multe tehnologii avansate cum ar fi, furnizarea proprietarului său cele mai largi oportunitățiși încredere de neclintit, completată de confort, manevrabilitate excelentă și un interior uimitor care rivalizează cu cel al unui sedan de lux.

Modelul Freelander 2 în S poate fi echipat cu unul dintre cele două motoare turbodiesel de 2,2 litri - TD4 cu 150 CP. sau cel mai recent SD4 cu 190 CP.

Motor si cutie de viteze

• Motoare turbodiesel de 2,2 l TD4 și SD4

Roți și anvelope

• Jante din aliaj de 17" cu 6 spițe

• transmisie manuală cu 6 trepte
• Sistem de adaptare conditiile drumului Terrain Response®

Faruri și iluminare

• Faruri cu halogen
• Spalatoare de faruri
• Față faruri de ceață

Echipament extern

Finisaj exterior

• Singur țeavă de eșapament
• Culoarea de bază a corpului

Oglinzi

• Oglinzi exterioare rabatabile electric și încălzite
• Oglinda retrovizoare cu estompare automată

Confort și comoditate în cabină

• Computer de bord
• Sistem automat de climatizare cu filtru de aer
• Cruise control
• Parasolare (dotate cu oglinzi iluminate)
• Geamuri electrice față și spate, activate printr-o singură apăsare
• Torpedou

Sisteme de divertisment

• Sistem audio cu radio, 1 CD player si 6 difuzoare

Decorat interior: scaune

• textile, reglaj manual Scaunul șoferului are șase poziții, iar scaunul pasagerului are patru poziții.

• Telecomanda cu inchidere centrala toate ușile, încuietoare capac rezervor de combustibilși hayon
• Porniți motorul cu butonul „Pornire”.
• Sistem franare de urgenta(EBA)

Freelander 2 SE

ÎN echipament de bază Versiunea Freelander 2 SE vine cu o serie de caracteristici practice, inclusiv asistență la parcare spate și lumini de citire a hărților în cabina din față. Mașina este oferită cu un set de 17 inchi jante din aliaj cu 5 spițe duble.

SE include un sistem audio Alpine™ cu un singur CD player în bord și 9 difuzoare. Scaunele tapițate cu piele Napoli cu inserții Alcantara® oferă o reglare a puterii în 6 direcții pentru șofer și o reglare a puterii în 4 direcții pentru pasagerul din față.

Există două finisaje metalice ale panoului de instrumente din care să alegeți – Silver Element și Black Element. De asemenea, puteți alege un finisaj Dark Chestnut sau Lacquered Piano Black.

Motor si cutie de viteze

• Motoare turbodiesel TD4 și SD4
• Sistem inteligent de oprire/pornire

Roți și anvelope

• Jante din aliaj de 17" cu 10 spițe
• Mărime completă roată de rezervă

Cutie de viteze, suspensie si direcție

• transmisie manuală cu 6 trepte
• Transmisie automată cu 6 trepte cu CommandShift™
• Terrain Response®
• Suspensie independentă față și spate
• Servodirecție, înclinare manuală a coloanei de direcție și reglare pe înălțime

Faruri și iluminare

• Faruri cu halogen
• Zona pedalei iluminată
• Aprinderea automată a farurilor
• Lămpi în ușile din față pentru a ilumina zona din jurul ușilor
• Sistem pornire automată faruri
• Spalatoare de faruri
• Faruri de ceață față

Echipament extern

• Geamuri spate incalzite cu stergator
• Curățători parbriz cu senzori de ploaie

Finisaj exterior

• Conductă de evacuare unică
• Bare de protecție față și spate în culoarea caroseriei
• Grila radiatorului cu lamele duble cu ornamente din titan
• Culoarea de bază a corpului

Oglinzi

• Oglinzi exterioare rabatabile cu tracțiune electrică, încălzire și lămpi pentru iluminarea zonei din apropierea ușilor

Confort și comoditate în cabină

• Computer de bord
• Sistem automat de climatizare
• Încălzitorul sistemului de combustibil
• Cruise control
• Perdea compartiment pentru bagaj
• Parasolare, oglinzi iluminate incorporate
• Acționare electrică a geamurilor față și spate cu o singură cheie
• 60:40 bancheta din spate divizată
• Compartiment central de depozitare în panoul frontal
• Două suporturi pentru pahare pe consola centrală
• Torpedou

Sisteme de divertisment

• Sistem audio alpin cu radio și 1-CD player, amplificator 8x40 W, suport MP3 și 9 difuzoare
• Butoane telecomandă sistem audio pe volan
• Conector suplimentar pentru player MP3

Decorat interior: scaune

• Combinație de ornamente interioare din material textil și piele, reglabilă electric locul soferului Suport lombar cu 6 poziții, reglabil manual și scaun pentru pasager cu 4 poziții

Decorație interioară

• Aspect metalic

Securitate și protectie antifurt

• Buton de pornire pentru a porni motorul
• Alarma cu senzori perimetrali
• Antiblocare sistem de franare(ABS)
• Sistem electronic de distribuție forte de franare(EBD)
• Electronic sistem de control al tracțiunii(ETC)
• Controlul frânării în viraje (CBC)
• Sistem de control al răsturnării (RSC)
• Controlul coborârii dealelor (HDC)
• Airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri laterale pentru scaunele din față, airbag-uri cortină de lungime completă, pernă gonflabilă pentru a proteja genunchii șoferului
• Frâne cu disc pe toate roțile, frână de mână mecanică
• Două ancore ISOFIX pentru instalarea scaunelor pentru copii (scaunele din spate)
• Funcția de dezactivare a airbag-ului pasagerului din față

Freelander 2 HSE

Versiunea Freelander 2 HSE este la fel de plăcută de condus pe șosea ca și pe teren accidentat. Dinamica si manevrabilitate mașină sport Combină cursa lină și confortul unui sedan de lux. Jantele din aliaj de 19 inci cu 10 spițe sunt standard. Pachetul de bază include și faruri cu xenon.

Rafinamentul interiorului este sporit de scaunele din piele Windsor disponibile în culorile Ebony, Almond, Ivory sau Tan. Scaunele oferă șoferului o reglare a puterii în 8 direcții, iar pasagerului din față o reglare a puterii în 6 direcții. Există, de asemenea, o funcție de memorie pentru trei opțiuni pentru reglarea poziției scaunului șoferului și a oglinzilor laterale.

Există o alegere între două finisaje metalice ale panoului de bord - Element Silver și Element negru, sau ornamente din lemn de castan închis. Vehiculul este echipat cu un sistem audio Alpine™ cu un schimbător de 6 CD-uri încorporat și 9 difuzoare.

Motor si cutie de viteze

• Motoare turbodiesel 2,2 l TD4 și SD4 și benzină i6 3,2 l
• Motor pe benzina i6 3.2L

Roți și anvelope

• Jante din aliaj de 19" cu 10 spițe
• Anvelopă de rezervă de dimensiune completă

Cutie de viteze, suspensie si directie

• transmisie manuală cu 6 trepte
• Transmisie automată cu 6 trepte cu CommandShift™
• Terrain Response®
• Suspensie independentă față și spate
• Servodirecție, reglare manuală a înălțimii și înclinării coloanei de direcție

Faruri și iluminare

• Faruri bi-xenon cu stabilizare dinamică nivelul fluxului luminos
• Zona pedalei iluminată
• Aprinderea automată a farurilor
• Lămpi de iluminat zona ușilor
• Sistem automat de faruri
• Spalatoare de faruri
• Faruri de ceață față

Echipament extern

• Sistem de asistenta la parcare, senzor fata
• Sistem de asistență la parcare, senzor spate
• Stergatoare de parbriz cu senzori de ploaie
• Geamuri spate incalzite cu stergator

Finisaj exterior

• Conductă de evacuare unică
• Evacuare dublă din crom
• Bare de protecție față și spate în culoarea caroseriei
• Grila radiatorului cu lamele duble cu ornamente din titan
• Culoarea de bază a corpului

Oglinzi

• Oglinda retrovizoare interioară reglabilă
• Oglinzi exterioare: tracțiune electrică, încălzire, pliere, iluminare ambientală, funcție de memorare a setărilor și schimbare automată a unghiului de înclinare când treapta de marșarier este cuplată

Confort și facilități în cabină

• Computer de bord
• Sistem automat de climatizare cu filtrare a aerului
• Încălzitorul sistemului de combustibil
• Cruise control
• Geamuri electrice față și spate cu funcție one-touch
• Parasolare cu oglinzi iluminate
• Compartiment central de depozitare în panoul frontal
• 60:40 bancheta din spate divizată
• Cortina portbagaj
• Două suporturi pentru pahare pe consola centrală

• Torpedou

Sisteme de divertisment

• Sistem audio alpin cu radio și 6-CD player, amplificator 8x40 W, suport MP3 și 9 difuzoare
• Butoanele telecomenzii audio pe volan
• Mufe pentru căști pentru bancheta din spate
• Conector suplimentar pentru player MP3

Decorat interior: scaune

• Piele Napoli perforată, scaun șofer reglabil electric în 8 direcții (inclusiv suport lombar) și Scaunul pasagerului cu 6 pozitii
• Stocarea setărilor pentru poziția scaunului șoferului și a oglinzilor exterioare (până la 3 opțiuni)
• Cotiera centrala banchetei spate cu compartiment de depozitare si doua suporturi pentru pahare

Decorație interioară

• Furnir care imită eucalipt închis la culoare
• Finisaj metalic
• Volan îmbrăcat în piele

Securitate și protecție antifurt

• Control de la distanță pentru închiderea centralizată a tuturor ușilor, a capacului rezervorului de combustibil și a închiderii portbagajului
• Buton de pornire a motorului „Stop/Start”
• Alarma cu senzor de volum interior (daca este echipat)
• Alarma cu senzori perimetrali
• Sistem de frânare antiblocare (ABS)
• Asistență la frânarea de urgență (EBA)
• Distribuție electronică a forței de frânare (EBD)
• Control electronic al tracțiunii (ETC)
• Controlul frânării în viraje (CBC)
• Sistem de control al răsturnării (RSC)
• Controlul coborârii dealelor (HDC)
• Airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri laterale pentru scaunele din față, airbag-uri cortină pe toată lungimea, airbag-uri pentru genunchi șofer
• Frâne cu disc pe toate roțile, frână de mână mecanică
• Două ancore ISOFIX pentru instalarea scaunelor pentru copii (scaunele din spate)
• Funcția de dezactivare a airbag-ului pasagerului din față

Freelander 2 Sport

Freelander 2 Sport. O mașină gata să provoace orice circumstanțe. Conceput pentru o încredere absolută. Capabil să iasă învingător din orice situație. Unită în sine manevrabilitate excelenta, plimbare lină pe autostradă și capacități remarcabile pentru off-road.

Aceasta este o mașină de nouă generație, mai dinamică și mai eficientă decât predecesorii săi. Puteți alege unul grozav motor turbodiesel LR-TD4 cu 150 CP, completat de standard 6 viteze transmisie manuală cu un sistem inteligent de oprire/pornire a motorului de oprire/pornire. În plus, versiuni cu motoare LR-TD4 sau LR-SD4 cu 190 CP. poate fi echipat cu 6 trepte transmisie automată cu functie comutare manuală Treptele CommandShift®.

Noua versiune de Freelander 2 arată mai luxoasă ca niciodată. Culorile exterioare disponibile includ roșu Firenze, alb Fuji cu zăpadă și negru de lux Santorini. Mânerele ușilor, oglinzi laterale si spoilerul spate sunt vopsite in culoarea caroseriei. Grila radiatorului cu bară transversală dublă și orificiile de ventilație laterale sunt vopsite în negru, în timp ce aliajele de 19 inchi discuri de roată Prezintă un finisaj unic Shadow Chrome. În plus, este oferit ca opțiune un pachet pentru mașină finisaje exterioare, care include un kit de caroserie suplimentar pentru față și barele spate, praguri si tevi de esapament cromate

Acesta este un Freelander 2 special. Vi se va oferi o gamă luxoasă de opțiuni de echipare. De exemplu, scaune de piele Culorile de abanos combinate cu panoul central Culorile fildeș sau Pimento și bord, finisat în lemn lăcuit Piano Black, completat de covorașe Ebony cu țevi contrastante.

Luxos, elegant, capabil să ofere cele mai vii emoții. Acesta este Freelander 2 Sport. Acesta este Freelander 2, creat pentru tine.

Să vă distrați cu toții. Mi-am îndeplinit vechiul vis, mi-am cumpărat Discovery 3. În scurta sa funcționare, mașina a lăsat senzații foarte contradictorii, cu care voi continua să conduc această valiză.

Mi-a plăcut întotdeauna apariția acestui miracol. O valiză este doar o valiză, echipament HSE. Totul este paralel și perpendicular. Părțile interioare sunt de înaltă calitate, nu scârțâie și nu irită ochiul. Ar fi greu să numesc aspectul mașinii modern, dar asta nu contează pentru mine.

Mașina a fost cumpărată ca mașină de familie, pentru excursii la malul mării cu o familie de 4 persoane și luând cu ei jumătate din casă în aceste excursii. Diskar se descurcă cu asta. Consumul pe autostradă este de 8-9 litri, personal am suficientă rezervă de putere pentru depășire, deși nu este nici măcar o rachetă. Motorul diesel bubuie placut si practic nu se aude in cabina. Dacă îl setați la 140 în croazieră, puteți chiar să adormi. Se conduce în linie dreaptă liniștit, moale și confortabil, pneuma funcționează destul de bine. Desigur, schimbările bruște de bandă nu sunt punctul lui forte, dar mașina nu pretinde că este așa. Se remarcă și șanțurile de pe asfalt, dar este de așteptat și acest lucru. Există destul de multe torpedouri, suporturi pentru pahare și nișuri în cabină pentru a organiza și a organiza totul. O mulțime de locuri. Lumina de fundal ordonată este verde și nu irită ochii noaptea. Clima funcționează perfect, l-am setat la 22 și am uitat. Nu toate mașinile fac asta. În mod surprinzător, spătarul banchetei din spate nu este reglabil pentru înclinare, dar ar fi o idee bună, deoarece provoacă un oarecare disconfort pasagerilor.

Puncte forte:

Practic

Părți slabe:

Recenzie Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2007 Partea 3

Salutare tuturor. Al cincilea an de proprietar al Disco 3 se apropie de sfârșit. Kilometrajul este deja de 98.000 km. S-au întâmplat multe în timpul acestei curse. Dar nu au existat defecțiuni bruște. Voi începe unul câte unul.

Aproximativ 60 de mii au zguduit suspendarea. S-au înlocuit silentblocuri, capete de tirant, articulații sferice. Nu este că totul a fost în prabusire, pur și simplu nu mai este atât de confortabil. Și nu-mi place dacă e ceva în neregulă cu mașina. Drumurile noastre sunt groaznice, le folosesc mai ales în oraș, și chiar și cu suspensie confortabilă Pur și simplu nu simt multe gropi. Desigur, am condus peste denivelări, conduc și voi continua să conduc.

La 90 de mii compresorul suspensiei de aer sa ars. Desigur, nu s-a ars doar așa. În jur de 70 de mii (cu un an și jumătate înainte) compresorul a început să emită sunet străin la locul de muncă. Cumva nu i-am acordat prea multă atenție. Cu două săptămâni înainte de moartea sa, a început periodic să arate o eroare despre o defecțiune a suspensiei. Atunci a fost ceva în neregulă cu mașina; eu însumi am ajuns la spital. Și într-o bună zi această eroare nu a dispărut. Am condus așa timp de o săptămână. Suspensia a coborât încet, dar nu atât de repede. L-am dus la centrul de service. 27500 compresor plus ceva de lucru.

Puncte forte:

Părți slabe:

Recenzie Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008

S-a întâmplat că acum 1,5 ani m-am mutat să locuiesc în afara orașului. Iarna, drumurile nu sunt curățate, drumurile în sine nu sunt foarte bune, iar mașina anterioară a început să scârțâie în jurul cabinei. A devenit păcat să ucizi mașina și a cerut o înlocuire - fie vinde-o, fie investește bani în roți și reparații viitoare, care nu s-au întâmplat deloc timp de 180 de mii de km.

După căutare lungăÎntre Touareg, Discovery 3, Land Cruiser 100, Land Cruiser Prado 120, BMW X3, Tiguan, Diskar s-a ales. Construcția unei case presupune transport încărcătură supradimensionată, cu ritmul meu de viață, îmi este mult mai ușor să ajung la Leroy Merlin la ora 23, să încarc mașina cu ceva și să conduc acasă decât să comand livrarea sau să o caut pe loc. În ceea ce privește camionul, Diskar este magnific - aproape 2 m de podea plată și cubic forme corecte portbagajul face minuni. În această iarnă au fost niște ninsori sălbatice și nu doar am condus acest monstru calm, ci l-am condus până acasă. Sa întâmplat, desigur, și stăteam, dar asta e din povestea aceea despre „Tata, avem un SUV adevărat?”...

Te-ai întrebat vreodată câte niveluri de echipare există pentru acest crossover? motor diesel? Nu, dar degeaba. Să ne dăm seama. Versiunea cea mai de bază este 2 E, urmată de 2 S, apoi 2 SE, versiunea all-inclusive 2 HSE și un nou venit în linia de produse 2010 - versiunea Sport.

Desigur, toată lumea înțelege că diferența dintre versiuni constă în opțiunile lor în fiecare caz specific. Ce îi unește? Răspunsul este simplu - caroseria și motorul au 160 CP 2,2 litri. și sisteme de siguranță (airbag-uri, Sisteme ABS, EBA, EBD, ETC, CBC, RSC, HDC), sistem inteligent Stop/Start Computer de bord, sistem audio si dispozitive necesare functionarii (oglinzi, teava de evacuare etc.).

2 E- cel mai simplu și pachet bugetar. Roți de 16 inchi, transmisie manuală cu 6 trepte, fără roată de rezervă, sistem de climatizare manual, sistem audio cu 6 difuzoare, interior din material textil.

Mai mult versiuni scumpe sunt echipate diferit:

2 S - include o anvelopă de rezervă de dimensiune completă, senzori de ploaie și lumină, control al climei, faruri de ceață, comenzi audio la volan, tapițerie din material textil pentru scaune, jante din aliaj de 17 inchi și sistem Terrain Response. Echipat fie cu o transmisie manuală cu 6 trepte, fie cu o transmisie automată cu 6 trepte ( transmisie automată aici este o opțiune suplimentară și trebuie să plătiți suplimentar pentru aceasta).

2 SE– la acest pachet s-au adăugat următoarele opțiuni: iluminare - zone de pedale, lângă zona ușii, spălători faruri, senzori de parcare, oglinzi exterioare iluminate, perdele portbagaj, sistem audio cu 9 difuzoare și amplificator, cruise control și un interior combinat ( țesătură și piele). Ei bine, în consecință, această versiune are toate opțiunile configurațiilor anterioare.

2 HSE- acesta este lux Echipament Freelander 2. Adaugă jante din aliaj de 18 inchi, faruri bi-xenon, senzori parcare cu fata si senzori din spate, memorie oglindă, climatizare cu filtrare a aerului, mufe pentru căști pentru pasageri pornite locul din spate, piele perforata, sistem de reglare electrica locul soferului(8 setari), reglare suport lombar (6 pozitii).

Sport- La fel versiune de lux, echipat cu tot de genul 2 HSE, plus jante de 19 inch, modul de oprire a motorului în ambuteiaj, kit de caroserie stilat (metalic).

Desigur, în opțiuni suplimentare Puteți comanda orice doriți: și sistem de navigare, și trape electrice. Sunt oferite aproximativ 40 de astfel de opțiuni, dar alegerea unei mașini este o chestiune personală pentru fiecare cumpărător, în funcție de disponibilitatea banilor și de dorință.

Ei bine, acum întrebarea principală este cum se comportă mașina pe șosea, în oraș și în mediul rural? Datorită faptului că am testat deja Freelander TD4 în condiții urbane, am vrut să vedem cum se comportă în zonele rurale.

Pentru test am ales o excursie în regiunea Tver cu oprire la telecomandă localitate 20 de kilometri de autostrada Leningradskoe. Primavara, aprilie, totul drumuri de tara E umed, e zăpadă ici și colo. Mașina oferită nouă de reprezentanță Land Rover, M-am trezit cu cauciucuri de vară pentru șosea - cum să conduc pe drumuri noroioase? Prima baltă metri lungime Zece, cu o adâncime de treizeci de centimetri la marginea bălții, ni s-au părut foarte suspecte: cine știe ce adâncime este în mijlocul bălții, mai ales că nu se vedeau urme proaspete ale altor mașini? Din lateral am văzut o potecă șerpuind printre copaci - ei bine, hai să mergem de-a lungul ei, nu vom risca. Mașina se descurcă bine, este ușor de manevrat de-a lungul unei cărări de pădure întortocheate, roțile de 18 inchi „înghit” bine denivelările și găurile individuale. Am mers cu mașina și am intrat pe teren. Drumul de câmp merge mai întâi de-a lungul unui deal, apoi se scufundă într-o zonă joasă. Acolo unde era un deal, nu au fost probleme, doar partea joasă a drumului a stârnit suspiciuni - turba. Este puțin periculos să conduci pe un astfel de drum, la urma urmei, greutatea este considerabilă - 1700 kg, dacă nu reușești, atunci cauciucuri de vara Nu poți să te târăști afară fără urechi. Modul zăpadă/pietriș activat pentru drum alunecos, iar înainte la gaz scăzut, merge, cu alunecare constantă, dar merge. Uneori, mașina plutește, dar puterea motorului vă permite să mergeți înainte uniform. Ei bine, în cele din urmă s-au târât afară. Acum va fi mai ușor - suntem pe drumurile bătute, nu vor fi probleme aici. Ne-am întors dimineața devreme pe un pământ înghețat, nu umed, așa că nu mai erau temeri. Pe autostradă mașina se comportă previzibil, accelerează bine și ține bine drumul. În două zile am parcurs 340 de kilometri, consumul de combustibil a fost de 36 de litri, un total de ciclu mixt: oraș-autostradă-drumuri de țară dus-întors a fost de 9,4 litri la 100 km.

Având în vedere că costul motorinei în regiunea Moscovei este de 19 ruble pe litru, toate costurile s-au ridicat la 684 de ruble.

Daca imi intrebi parerea despre aceasta masina, iti voi raspunde: „Mi-a plăcut Freelander 2 TD 4”. De ce? Nu stiu. La urma urmei, acest lucru se întâmplă adesea: te urci într-o mașină și înțelegi dacă este mașina ta sau nu.