Volvo V60 Cross Country este conceput pentru condusul dinamic, pentru cei care au multe planuri și sarcini. Poți oricând să conduci acolo unde nu mai există drum și să parchezi în metropolă. Aspectul elegant și temperamentul sportiv sunt combinația perfectă pentru cele mai de neuitat călătorii.
Opțiuni și prețuri
Volvo B60 Cross Country este prezentat în niveluri de echipare: Kinetic, Momentum și Summum. Alege o modificare care se potrivește personajului tău, pentru că fiecare dintre ele este unică. Nu vei rămâne indiferent după prima ta călătorie.
Siguranță
Ca întotdeauna, cel mai important lucru la Volvo este siguranța. Toată cea mai recentă tehnologie pentru o călătorie confortabilă și sigură. Detectarea inteligentă a pietonilor cu frână automată, monitorizarea unghiului mort, controlul adaptiv al croazierei cu controlul sigur al distanței sunt doar câteva dintre caracteristici.
Exterior
Salonul prezintă toată eleganța și concizia suedeză. Puteți derula prin meniul computerului de bord cu paleta din stânga de pe volan sau puteți utiliza butoanele de pe volan pentru a controla controlul vitezei de croazieră. Scaunele moi, confortabile nu te vor lăsa să obosești, chiar dacă mergi într-o călătorie lungă.
Lăsați o aplicație online și vă vom ajuta să găsiți Volvo-ul perfect pentru dvs.
Ne-a făcut să ne amintim despre o astfel de clasă de mașini precum break-urile cu tracțiune integrală. La urma urmei, dacă Skoda nu ar fi fost într-o configurație scumpă de top, ar fi făcut cu ușurință orice crossover comparabil în ceea ce privește o mulțime de calități. Dar dacă luați o mașină similară din clasa premium, unde prețul nu este atât de decisiv pentru cerere? S-a decis că conducem un Volvo V60 Cross Country într-o țară în care astfel de mașini sunt extrem de populare - în Finlanda.
Imediat merită să te ocupi de realitate și de marketing. Cert este că seria Volvo 60 - fie un sedan, fie un break - este poziționată chiar de marcă în Rusia ca o mașină de clasă business, motiv pentru care modificarea Cross Country se încadrează în clasa D, ceea ce înseamnă că concurează cu astfel de modele. ca Subaru Outback, Volkswagen Passat Alltrack și, de fapt, Volvo XC70 plecat. Cu toate acestea, este evident că V60 este vizibil mai mic decât modelele numite. Mai mult, V60 este mai mic decât aceeași Skoda Octavia Scout. Deci ca să fiu sincer, desigur, V60 Cross Country trage un maxim de clasa C+, motiv pentru care evaluările funcționalității break-ului fluctuează considerabil.
„Pelerinajul” săptămânal în masă al locuitorilor din Sankt Petersburg în țara scandinavă vecină pentru pește, precum și „adevărat european” Zână și hârtie igienică s-a încheiat cu prăbușirea rublei. La graniță - atât sâmbătă dimineața, cât și retur duminică seara - este o coadă de mașini de cel mult 15-20 de minute, în locul celor două-trei ore precedente.
Într-un fel sau altul, o ținută off-road se potrivește aproape oricărei mașini, iar Volvo V60 nu face excepție. Trusa pentru corp a adăugat în mod vizibil masculinitate și agresivitate liniilor curate ale formelor raționalizate. Un singur lucru însă: trusa de caroserie este în mare parte decorativă - capacele și pragurile barei de protecție sunt aromate cu ornamente cromate și argintii, așa că numai căptușelile aripilor și, bineînțeles, garda la sol sporită oferă o protecție reală. Suedezii nu au devenit lacomi și au ridicat V60-ul cu 65 mm, obținând cifra finală de până la 201 mm - nici măcar un crossover, ci destul de mult degajare în teren.
În mod surprinzător, modificarea Cross Country a mers și la sedanul S60. Sincer să fiu, o astfel de mașină arată ciudat atât exterior, cât și funcțional. Se pare că nu am văzut o singură mașină circuland pe drumuri nici în Rusia, nici în Europa.
Unul dintre principalele avantaje ale interiorului oricărui Volvo este autenticitatea. Dacă arhitectura aranjamentului tuturor elementelor este în general standard, atunci întruchiparea vizuală a suedezilor s-a dovedit foarte bine. O consolă centrală plutitoare non-trivială, asimetrie adecvată și un tablou de bord foarte elegant. Toate acestea sunt susținute de finisaje de înaltă calitate, cu fitinguri plăcute la atingere - aici, indiferent de motiv, clasa premium. Soluțiile separate non-standard, desigur, afectează ergonomia, sau mai degrabă, timpul necesar pentru a vă obișnui cu controlul funcțiilor secundare - de exemplu, climatizarea sau pârghiile coloanei de direcție.
Panoul de bord, conform tradiției la modă, la Volvo este un ecran color, dar nu ca toți ceilalți, ci împărțit în trei părți. În funcție de modul selectat, designul și scopul segmentelor se schimbă: cel mai spectaculos este Performanța de foc.
Fotoliile din Volvo V60 Cross Country, în ciuda asemănării, sunt de mai multe tipuri. Cele pe care le avem nu au o adâncime de aterizare atât de pronunțată și un relief distinct, cu toate acestea, în general, acest lucru are un efect redus asupra confortului general, mai ales cu o gamă completă de ajustări electrice. Vrei o îmbrățișare sportivă puternică? Va trebui să vă referiți la lista de opțiuni.
Dar canapeaua din spate este un păstrător scandinav al valorilor familiei. Nu numai că spătarul este împărțit și pliat convenabil în trei părți, dar și înălțătoarele pentru copii sunt încorporate în perne, ca să nu mai vorbim de prezența aproape a tuturor beneficiilor suplimentare, cum ar fi prize, suporturi și deflectoare de aer. Cu toate acestea, nu există mult spațiu și spațiu în spate - doi adulți, desigur, se vor potrivi, dar nu înalți și fără un al treilea pasager - deloc o clasă D.
Un portbagaj bine finisat are un volum mediu de 430 de litri și un clandestin în subteran. Nu sunt suficiente buzunare, compartimente și alte facilități „germane”.
Cum să faci o mașină interesantă pentru un șofer dintr-un mic break de familie? Așa este, conectați un motor puternic și reglați comenzile! Cu primul, Volvo este cu siguranță în plină ordine, deoarece de mulți ani compania se bazează nu pe „benzinele” sugrumate de volum redus, ci pe motoarele diesel suculente și cu cuplu ridicat. Suntem complet de acord cu această abordare!
O unitate de 2,4 litri cu o capacitate de 190 de „cai” și un moment de până la 420 de „Newtoni” permite multe. În primul rând, indiferent de sarcină, îndepliniți cu încredere dorințele piciorului drept - mașina trage perfect. Dar din anumite motive, pedala trebuie apăsată mai tare decât se dorește chiar și pe o mașină descărcată - îmi amintesc că la un test de lungă durată al XC60 cu același motor, crossover-ul a zburat înainte ca un iaht de mare viteză ridicat de un vânt bun. Vagonul se grăbește cu presiunea unei bărci de luptă. Presupun că au modificat din nou setările ecologice! Din fericire, există un mod sport tonic, care, însă, nu este foarte uman pentru motorină - consumul pe autostradă de către mașină este în jur de 8-9 litri la „suta”.
Finlandezii sunt colecționari celebri de vechi, în special americani. Așa că poți întâlni cu ușurință pe drumuri un Mustang din anii șaizeci sau un Cadillac din anii șaptezeci. Și puteți vedea un astfel de hot rod.
Evaluarea performanței suspensiei pe piste ideale finlandeze este dificilă. Dar sistemele auxiliare de securitate funcționează perfect, avertizând despre mașini în unghiurile moarte și, mai ales, despre o reducere bruscă a distanței până la mașina din față: pentru cei cărora le place să fie distras pentru câteva secunde de la volan, acesta este un lucru indispensabil. Cruise control activ pentru călătorii auto - din aceeași categorie.
Volvo tratează conducerea agresivă într-un mod echilibrat nordic. Te aștepți la claritate de la un volan strâns și plăcut la aderență, dar dimpotrivă, obții o regularitate lină - răspunsuri la volan cu o pauză palpabilă. Pe rând, mașina se rostogolește necritic, dar păstrează clar traiectoria. În general, crezul familiei este calmul și securitatea scandinavă.
Starea excelentă a oricăror drumuri din Finlanda este o consecință nu numai a unei abordări adecvate a construcției și reparației acestora, ci și a traficului extrem de limitat. Cu excepția capitalei puțin mai pline de viață Helsinki, viața la țară este ca un tărâm somnoros. Fotografia arată centrul unui mare oraș regional în mijlocul zilei de sâmbătă - fără oameni, fără mașini.
Evaluarea abilităților off-road a început în Sankt Petersburg, când a trebuit să „salt” de-a lungul bordurilor - aici, pentru un spațiu liber de 20 de centimetri, doriți imediat să dați mâna. Încercarea de a ieși din balta de noroi de pe deal a necesitat deja ceva efort - imitațiile electronice care transferă momentul de-a lungul roților funcționează, dar nu foarte repede. Când trebuie să acționați cu atenție, roțile din spate sunt conectate cu o pauză și chiar reușesc să alunece înainte ca electronica de blocare să fie declanșată. Drept urmare, atacul trebuie repetat.
Dar pe grunduri finlandezi și pe căile rurale accidentate - da, sunt câteva aici! - V60 Cross Country este purtată cu un confort deplin, salvând pe toți cei care stau în mașină de micile ondulații ale grederului și gropi rustice.
Celebrele ferme de căpșuni din Finlanda fac parte din viața cetățenilor noștri, în special a tinerilor care în fiecare vară merg la muncă la recoltat. Munca este minuțioasă, iar salariul nu este foarte mare (aproximativ 50 de euro pe zi de muncă, fără mese), deși acum cu noul curs de schimb euro merge destul de bine. Cel mai interesant lucru este că, în ciuda latitudinilor nordice, căpșunile din Finlanda se vor coace aproape până în septembrie, deși, desigur, sezonul se încheie în iulie.
Care este linia de jos?
În general, funcționalitatea Volvo V60 Cross Country nu este cu mult inferioară unui crossover obișnuit. Vagonul break suedez nu reușește decât ca dimensiune - mașina este într-adevăr înghesuită pentru o familie. Dar pentru un cuplu fără copii care nu regretă că au transportat aer în plus și kilograme de metal - se dovedește perfect.
De ce este modelul atât de rar pe drumurile noastre? Răspunsul, din păcate, s-a dovedit a fi în lista de prețuri - diferența de cost între elegantul break V60 off-road și crossover-ul XC60 mai solid și mai încăpător ... o sută de mii de ruble. Și având în vedere că mașina de testare cu o listă de echipamente bună a ieșit la un preț de sub trei milioane, există suspiciunea că nu vom vedea prea curând V60 Cross Country pe șosea.
Editorii revistei „Engine” își exprimă recunoștința companiei „Autobiography”, dealer-ul oficial Volvo din Sankt Petersburg, pentru mașina furnizată.
Ce este Cross Country? Acesta este un „pachet” care mărește garda la sol a unui break obișnuit Volvo V60 cu 65 mm (până la 196 mm), extinde paleta de lacuri și opțiuni pentru jante. În plus, include elemente de suspensie ranforsate (împrumutate de la XC70), protecție sub caroserie (față și spate) și bare de protecție modificate. Adică tot ceea ce transformă un break obișnuit într-un crossover clasic.
Volvo V60 Cross Country pe roți de 19 inchi negru mat BOR INSCRIPTION DC (opțiune pentru 84.000 de ruble) arată și mai plăcut din punct de vedere estetic. Dar ceea ce este plăcut ochiului nu vă va permite să vă delectați pe drumurile de pământ. Dar roțile la modă oferă exclusivitate break-ului. Bronzul închis metalizat TWILIGHT BRONZE (50.500 de ruble), precum și nuanțarea geamurilor ușilor din spate și a portbagajului (16.700 de ruble) are grijă ca V60 să arate cât mai mult ca un premium. Ce e inauntru?
Șoferul stă mai sus în V60 Cross Country decât într-un break convențional, dar nu suficient de sus pentru a se simți ca un SUV adevărat. Profilul calibrat al scaunelor sport foarte confortabile, îmbrăcate în piele (83.700 de ruble, inclusiv tavanul negru), vă permite să cuceriți viraje la viteze care depășesc semnificativ limitele stabilite de reguli. Gama de reglare vă va împiedica să mergeți la fel de jos ca într-un V60 convențional. Nu vrei să-ți iei mâinile de pe volanul cu carne. Adevărat, paletele din spatele lui pentru selectarea manuală a vitezelor (12.500 de ruble) înseamnă cel mai probabil că nu le vei folosi prea des.
Timpul și-a pus amprenta asupra minimalismului suedez. Din fericire, calitatea materialelor nu poate găsi defecte. Lucrurile stau mult mai rău cu multimedia. Îi lipsește un ecran tactil la modă care ar fi util în gestionarea navigației (41.500 de ruble). În schimb, trebuie să rotiți butoanele. Lucrurile nu sunt cele mai bune cu performanța navigatorului - încărcarea rutelor durează prea mult.
În chestiuni de practic, Volvo V60 Cross Country pare a fi mult mai bun, deși este inferior principalilor săi concurenți. Există destul de mult spațiu pentru cap și picioare pentru pasagerii care stau în spate, dar Audi A4 Allroad și Volkswagen Passat Alltrack au și mai mult din ea datorită ampatamentului mai lung.
„Suedezul” pierde în fața „nemților” în calitatea de portbagaj. Volvo se mulțumește cu 430 litri modesti pentru această clasă, în timp ce A4 Allroad oferă 490 litri și Passat Alltrack 650 litri. Garda la sol crescută a presupus și un prag de încărcare mai scăzut. Dezavantajul este compensat de canapeaua din spate, care se pliază dintr-o singură mișcare și formează o suprafață plană cu podeaua portbagajului.
După ce te-a bucurat de admirația trecătorilor și a pasagerilor din spate, este timpul să pornești la drum. Dar mai întâi, ar trebui să alegeți una dintre cele trei teme ale panoului de instrumente grafic (35.300 de ruble). Să ne ocupăm de o nuanță de roșu sânge. Și deși nu afectează în niciun fel performanțele de conducere, se potrivește perfect spiritului sportiv al scaunelor din față. Adevărat, pe acest fundal, un contrast neplăcut este creat de zgomotul puternic al unui turbodiesel cu 5 cilindri și vibrațiile de pe volan. Din fericire, la turații mari, motorul scoate sunete mai plăcute și practic nu cedează apartenența unui motor diesel.
Ieșind din parcare, trebuie să priviți surprins imaginea de pe ecran de la camera de vedere din spate (36.300 de ruble). Imaginea nu transmite deloc situația reală din spatele mașinii. Judecând după oglinzi, mai este mult spațiu, dar camera spune altceva. Din fericire, senzorii de parcare nu sunt prea activi. Manevrele de parcare sunt oarecum complicate de direcția grea, dar cu conducere activă, astfel de setări sunt mai de preferat.
Suspensia lui Volvo V60 Cross Country înghite cu ușurință „denivelările” fără a scoate sunete neplăcute. Singurul lucru care se face simțit - roți de 19 inci. Călătoria este luminată de muzica grozavă de la difuzoarele sistemului audio opțional PREMIUM SOUND de la Harman Kardon (126.400 de ruble). Atenuează eficient funcționarea puternică a motorului la turații mici.
În cabină, devine și mai tare când pedala de accelerație este apăsată complet pe podea. Dar acesta este un cu totul alt tip de zgomot. Turbodieselul dinamic D4 sună ca un aspirator de benzină pursânge. Este păcat că doar unitățile cu 4 cilindri vor rămâne în curând la Volvo.
Un scurt moment de uitare, iar consumul de combustibil începe să crească rapid. Rezultatul mediu în timpul testului a fost de 9,4 litri. De menționat că 85 la sută din timp mașina s-a deplasat în oraș. Motorul diesel este asociat cu o transmisie automată Geartronic cu 6 trepte. Comutatorul automat trepte prea târziu chiar și într-un mediu calm. Când depășiți o schimbare de viteză, trebuie să așteptați un timp incredibil de lung. Problema este rezolvată prin trecerea la modul de control manual - cutia răspunde rapid la apăsarea petalelor.
Volvo V60 Cross Coyntry vă permite să vă simțiți încrezători în orice condiții. Acest lucru se datorează nu numai suspensiei, tracțiunii integrale și sistemelor de direcție, ci și unui număr de sisteme care asigură siguranță. Pachetul de siguranță activă (122.800 de ruble), care include un sistem de monitorizare a unghiului mort, un sistem de monitorizare a oboselii șoferului și control adaptiv al vitezei de croazieră, avertizează asupra mașinilor în unghiul mort și când se apropie prea repede de vehiculul din față. Sistemul poate recunoaște și pietonii care intenționează să traverseze traiectoria mașinii. Un LED care clipește mărește vigilența, dar este activ inutil. De exemplu, atunci când un pieton se deplasează pe un parcurs paralel de-a lungul trotuarului și, cel mai probabil, nu se va arunca sub roți. Din fericire, greșelile apar foarte rar, iar vigilența excesivă nu rănește pe nimeni.
Roțile superbe de 19 inci, încălțate cu anvelope standard, nu provoacă prea multă dorință de a urca în noroi impracticabil. „Trecerea simbolică” pe nisip a arătat că, într-o situație dificilă, sistemul de tracțiune integrală oferă asistență în timp util. Cu toate acestea, chiar și off-roadul moderat nu este despre Cross Country. În primul rând, treaba lui este să arate bine. Și Volvo face față acestei sarcini cu demnitate.
Volvo V60 Cross Country este o mașină plină de contradicții care vrea să fie totul într-una. Ca om polivalent, are capacități mediocre, deoarece rivalii sunt capabili de mai mult. Direcția grea este în perfectă armonie cu sunetul pursânge al motorului la turații mari, dar zgomotul caracteristic motorului la turații mici și poziția ridicată de conducere opresc orice încercare de a sugera „sportivitate”. Acesta este un amestec foarte ciudat într-un pachet foarte elegant. În ciuda deficiențelor sale, V60 Cross Country trezește amintiri frumoase pentru o lungă perioadă de timp de acum încolo.
Avantaje:
Sunet excelent al motorului la turații mari;
Design elegant;
Numeroase sisteme de securitate;
Scaune foarte confortabile.
Defecte:
Preț mare;
Consum relativ mare de combustibil;
Imagine inexactă a camerei de vedere din spate;
Sistem multimedia învechit;
Motorul rulează tare
Mașină lentă.
Specificații Volvo V60 Cross Country D4 AWD
Tip caroserie - break cu 5 uși.
Motor:
Turbo diesel, R 5, 2400 cmc;
Putere - 190 CP la 4000 rpm;
Cuplu - 420 Nm la 1500-3000 rpm.
Transmisie - automată cu 6 trepte.
Unitatea este completă.
Lungime x latime x inaltime - 4635 x 1899 x 1484 mm;
Ampatament - 2776 mm;
Volum portbagaj - 430 l.
Dinamica:
Accelerație 0-100 km/h - 8,9 s;
Consum mediu de combustibil - 9,4 l / 100 km;
Viteza maximă este de 205 km/h.
Versiunea de bază - 2.149.000 de ruble;
Versiunea de testare - 2.887.700 de ruble.
Vagoanele pentru toate terenurile sunt un produs rar pe piața auto. Și pentru a fi și mai precis, pot fi numărate pe degete. Una dintre cele mai recente inovații din acest segment „piesa” a fost Volvo V60 Cross Country
Aceste mașini sunt făcute pentru cei cărora nu le plac crossover-urile cu centrul de greutate înalt și manevrabilitate mai proastă în comparație cu mașinile, dar în același timp doresc să aibă garda la sol mare. În esență, un vagon pentru toate terenurile este o dorință de a combina cele mai bune mașini și crossover. Iar dorința, trebuie să spun, este foarte practică și rezonabilă. Ocazional, o astfel de mașină poate fi condusă în afara drumului, iar pe asfalt este controlată aproape ca un model de pasageri.
Contribuie la mișcarea activă în fluxul de trafic iar direcția este destul de ascuțită și are o forță reactivă impresionantă, uneori chiar pare că volanul rezistă prea activ. Acest lucru devine deosebit de vizibil în prezența ruturilor - atunci trebuie să-l țineți strâns în mâini. Cu toate acestea, acest fapt nu strica impresia generală pozitivă. De la rând la rând, break-ul este reconstruit rapid, precis și extrem de fiabil. Și încep imperceptibil să manevrez printre mașinile din jur și o fac cât mai atent și în siguranță - nu „taie” pe nimeni, nu mă apropii de nimeni la o distanță periculoasă, deoarece asistenții electronici nu dorm. Pulsul meu nu ia nici un iota.
Vagonul zboară de-a lungul autostrăzii ca o săgeată, iar de-a lungul autostrăzii întortocheate se mișcă constant și practic fără rulouri, doar volanul i-ar fi puțin mai ușor ... Cu toate acestea, o opțiune este disponibilă clienților cu care puteți alege efortul pe volan dintre trei variante. Șasiul este superb echilibrat. În virajele alunecoase, mașina este practic „neutră” - faza de deriva este mică.
Dar vagonul se comportă și mai bine la alunecare. Dacă găsești o pistă lată închisă „de gheață” pe care poți conduce măturator, în stil raliu, V60 Cross Country va putea oferi o mulțime de minute plăcute unui șofer experimentat (totuși, oprirea sistemului de stabilizare nu este atât de ușoară , este ascuns în sălbăticia meniului, și pe bună dreptate - nu are nimeni să se pună în pericol pe sine și pe alții!). După ce a pierdut „gulerul” electronic, vagonul este setat lateral „la timp”, iar unghiul de alunecare este controlat în mod ideal de „gaz”. Dacă vrei, conduci economic, cu derive ușoare, dar dacă vrei, setează măcar în unghi drept. Mai mult, dacă mașina simte că șoferul își pierde controlul, va lua în continuare frâiele puterii în propriile mâini. Cu toate acestea, nu interferează cu un șofer experimentat. Strălucire!
Suspensia este stabilită rigid. Micile nereguli aproape că nu se simt, dar gropile și crăpăturile trec pe corp cu șocuri vizibile. Cu toate acestea, nivelul de accelerație verticală nu provoacă disconfort. Pe al doilea rând, însă, pe un drum stricat decent, se zguduie vizibil, dar, în general, nici pasagerii nu se plâng aici. Și spre deosebire de majoritatea mașinilor de pasageri, care nu sunt caracterizate de o intensitate energetică ridicată, V60 Cross Country ține un pumn chiar și pe gropi mari și denivelări. În plus, șasiul rulează aproape silențios, ceea ce conferă funcționării sale o anumită noblețe premium.
Dar izolarea fonică a acestui break merită să-i dedic un paragraf separat. Pentru că este foarte bun - cu greu există o mașină mai silențioasă în această clasă, deoarece chiar și binecunoscutul „trei mari” germani nu înăbușează zgomotul „cauciucului” la fel de eficient ca „scandinav”. Protejează perfect mașina și de zgomotul vântului la viteză mare. Motorul sună suculent și în același timp silențios chiar și la viteze mari.
Deci, Volvo a primit o mașină unică. Și paradoxal. Pe de o parte, oferă o senzație incredibilă de calm și siguranță, pe de altă parte, este capabil să ofere șoferului plăcere de „conducere”. Și unul nu îl contrazice deloc pe celălalt. Cum au reușit designerii de modele să facă asta, sincer nu înțeleg. Dacă comparăm acest model cu „rudele” pasagerilor S60 și V60, precum și cu crossover-ul XC60 de dimensiuni similare, atunci V60 Cross Country este controlat la fel ca o mașină de pasageri, dar poate conduce pe un drum de pământ stricat nu mai rău. decât un SUV. Și de aceea dintre toate aceste opțiuni aș alege Cross Country. Pot presupune că, de îndată ce alți admiratori ai mărcii suedeze (și nu numai ei) încearcă această mașină, această versiune a break-ului poate chiar să fie insuficientă - mașina are cu siguranță elementele unui bestseller.
Putem spune cu siguranță despre noul Volvo V60 Cross Country: o mașină care dă încredere! Aceasta este o mașină pentru cei care doresc mai mult. La fiecare călătorie.
Volvo V60 Cross Country – întotdeauna în ton cu drumul
Toate inovațiile Volvo sunt concepute pentru a face viața mai strălucitoare și mai plăcută. Iar una dintre realizările concernului a fost Volvo V60 Cross Country. Noul model este conceput pentru iubitorii de design sofisticat și putere reală sub capotă.
Combinație de putere și sofisticare
Bazat pe Volvo V60, mașina are un set de caracteristici care pot oferi o imersiune completă în conducere. Setul de protecție pentru caroserie inerent liniei Cross Country, garda la sol crescută, scaune sport din piele - acestea și alte caracteristici ale noului break creează un stil sportiv unic, oferind confort absolut la volan și armonie cu drumul. El este pregătit pentru orice aventură.
Manevrabilitate excelenta pe orice drum
Un test drive al V60 Cross Country demonstrează clar că mașina se simte ca acasă peste tot. La urma urmei, aspectul masculin și dinamic completează perfect caracterul break-ului cu tracțiune integrală cu motor T5. Plutirea crescută, combinată cu Corner Traction Control, vă oferă un avantaj vizibil în viraje de mare viteză, oferind sprijin și o senzație de control absolut chiar și pe drumurile întortocheate.
De unde să cumpărați un nou Volvo V60 Cross Country?
Începutul vânzărilor noului Volvo V60 Cross Country în Rusia va avea loc foarte curând. Puteți face un test de conducere și puteți cumpăra acest vagon premium pentru toate terenurile de la Volvo Car Obukhov. Deveniți unul dintre primii proprietari de Volvo V60 Cross Country din Rusia!