Prima întrebare care apare pentru o persoană care este interesată de vehiculele electrice: „Cum să le încărcați?” Tesla Model S este considerat primul dintre ele, ceea ce merită respect. Răspunsul se va baza pe acesta.

Articolul și fotografiile originale au fost luate de pe auto.onliner.by

Toată lumea cunoaște fizica în programa școlară, ceea ce înseamnă că își amintește ce este: un ampermetru, un voltmetru și kilowați.

Capacitatea bateriei utilizate în vehiculele electrice este măsurată în kilowați-oră. Pentru modelul luat în considerare, această valoare este de 85 kW / h. Aceasta înseamnă că bateria poate livra teoretic 85 kW pentru o oră sau un kilowatt pentru 85 de ore. Acest lucru este prevăzut dacă nu există pierderi. În realitate, desigur, acestea sunt disponibile, deoarece viteza de încărcare nu este întotdeauna aceeași.

Puterea, adică watt este tensiunea (volți) înmulțită cu amperajul (amperi). Pentru o mai bună înțelegere a diferenței dintre tensiune și curent, poate fi utilizată o analogie cu apa. Puterea curentului poate fi comparată cu diametrul conductei din care curge apa sub presiune (tensiune). Când pompați apa printr-o conductă îngustă, dar sub o presiune ridicată, precum și atunci când o pompați printr-o conductă largă, dar funcționând sub o presiune mică, puteți pompa același volum al acestui lichid (kilowați-oră). Numai în al doilea caz, procesul de umplere va avea loc rapid, iar în primul caz va fi mai lung. Continuând să comparăm mai departe, constatăm că, pentru tensiunea înaltă, este necesară o izolație fiabilă (în cazul apei, un perete gros de țeavă) și pentru o rezistență mare a curentului, o secțiune transversală (diametrul țevii).

Cele mai frecvente prize euro de uz casnic au următorii parametri: puterea curentului -16A sau mai mică și tensiunea - 220V. Dacă aceste două valori sunt multiplicate, obținem puterea maximă egală cu 3520W, sau aproape 3,5 kW.

Soclurile trifazate nu sunt mai puțin frecvente în producție (mai rar în viața de zi cu zi). Au aceiași 220 de wați în fiecare fază, ceea ce dă o tensiune interfazică de 380V. Puterea lor actuală, de regulă, este de asemenea egală cu 16A. Înmulțind aceste trei valori (luând în considerare trei faze), obținem o putere de 10,5 kW (220x16x3). O astfel de priză în versiunea europeană are cinci, situate într-un cerc de contacte. Culoarea sa este roșie, motiv pentru care este adesea numită „rozeta roșie”.

Există și „prize albastre” - monofazate (32A), dar practic nu le găsim.

O altă nuanță: bateria este încărcată cu un curent constant, iar un curent alternativ curge în rețea, deci trebuie „îndreptat”. Pentru aceasta se folosește un încărcător, la fel ca atunci când se încarcă un telefon mobil sau laptop, o cameră digitală, etc. Singura diferență este că acest dispozitiv este instalat pentru încărcarea în interiorul unei mașini electrice.

Pentru modelul S al configurației de bază, acesta este unul și puterea sa este de 11 kW. La cererea clientului, este instalat și al doilea. În acest caz, puterea este dublată. În plus, setul mașinii include un conector mobil, care seamănă cu un încărcător, dar este de fapt un cablu de conectare „inteligent”.

Pentru piața germană, sunt furnizate două adaptoare, care sunt, de asemenea, incluse. Una dintre ele vă permite să încărcați o mașină electrică de la o priză obișnuită, cealaltă - de la una „roșie”. Pentru clienții americani, este inclus un set de prize monofazate de diferite puteri. Pentru „femeile americane” principala limitare este imposibilitatea de a încărca mașina dintr-o priză trifazată.

Conector mobil

Pentru mașinile livrate în Europa, a fost adoptat un standard unificat în 2009, conform căruia vehiculele electrice trebuie să aibă un conector Mennekes tip 2. Pentru încărcare, astăzi este utilizat la BMW i3, Renault Zoe și acum la modelul S. Avantajul său este că poate funcționa cu curent, atât alternativ, cât și direct, cu o rețea monofazată și trifazată. Și este, de asemenea, mult mai sigur decât conexiunile tradiționale, deoarece transferul de energie poate începe numai după ce este complet conectat la mașină și „s-a ajuns la un acord” între acesta din urmă și cablu despre tipul de curent electric și încărcarea necesară putere. Într-o mașină destinată pieței americane, va fi instalat un conector unic mai compact al designului propriu-zis, dar nu permite utilizarea curentului trifazat.

Prima încărcare este la spălătoria auto!

După ce ați aflat totul despre prize și cabluri, puteți trece la încărcarea efectivă. Primul realimentare se poate face (cel puțin în Belarus) chiar la spălătoria auto a centrului auto Peugeot, unde există o „priză roșie” și o înțelegere a angajaților.

Pentru aceasta, conectorul mobil este conectat la priză, apoi indicatorul devine verde. La capătul opus al cablului se află un mâner cu buton, precum și un conector de tip 2. Apăsați acest buton pentru a deschide ușa în mod automat în partea șoferului, în stopul unde este conectat conectorul. Îl introducem - încărcarea a început, dovadă fiind trei LED-uri intermitente în far. În salon, pe monitor, puteți obține informații despre puterea curentă (230V în cazul nostru). Protecția va monitoriza supraîncărcarea rețelei: dacă se observă o cădere de tensiune cu o creștere a puterii sau fluctuația acesteia, atunci curentul va fi limitat automat.

Pentru cabluri noi, timpul pentru a ajunge la 16A este scurt. Ajuns la ele, bateria începe să se încarce la o putere de 11 kW. Nu va dura mai mult, nu mai puțin de două ore pentru a încărca bateria până la ¼. Durează 8 ore pentru a încărca complet din această priză.

Iluminarea este oprită dacă mașina este închisă în timpul încărcării, datorită faptului că conectorul mobil este blocat în conector. Este foarte bine atunci când nu trebuie să atragi atenția.

Efectuând teste pe o mașină, după ce au condus prin oraș, au verificat viteza de încărcare. Acest lucru a fost făcut în garaj folosind o priză obișnuită (de uz casnic). Conectorul mobil a clipit brusc în roșu. Și acest lucru indică absența legării la pământ, fără de care nu va exista nicio încărcare. În țara noastră, apropo, electricienii nu iau în serios acest factor important, prin urmare, mai des prizele de uz casnic sunt „împământate”, ceea ce nu permite încărcarea unei mașini electrice. Dar, chiar dacă priza este „OK”, timpul de încărcare de la aceasta este mult mai lung decât la priza „roșie”, deoarece puterea sa maximă este de doar 3 kW. Mașina nu poate fi utilă mai mult de treizeci de ore, deoarece acesta va dura cât va încărca complet.

După cum am menționat, un încărcător este instalat în mașină, dar dacă instalați un al doilea chiar din fabrică, puteți dubla puterea maximă de încărcare, adică până la 22 kW. În plus, va trebui să instalați un dispozitiv conector de perete de mare putere, similar cu conectorul mobil staționar.

HPWC pentru americani servește ca singură alternativă, în timp ce în Europa există o altă, cu cablul adecvat și conectorul de tip 2. monitor central. Dar există posibilitatea de a încărca timp de patru ore.

Adevărata problemă este mai degrabă alocarea puterii corespunzătoare la încărcarea la 22 kW. Dacă nu există nicio oportunitate de a obține 22kW în parcare, atunci nu are rost să instalați un al doilea încărcător. Se recomandă achiziționarea unui al doilea conector mobil pentru al utiliza ca staționar în garaj

Sunt necesare stații de alimentare cu energie electrică în orașe?

Toți experții sunt de acord că proprietarii Tesla nu au nevoie de benzinării în oraș. De ce? Da, totul este simplu: autonomia unei mașini este de aproximativ 350 km (chiar și la minus douăzeci, aceasta este de cel puțin 200 km), adică mai mult decât suficient pentru o zi de alergare. Și noaptea mașina este pusă la încărcare în propriul garaj (similar cu modul în care o facem cu telefoanele mobile). Dimineața are „rezervorul plin” și este gata de plecare. Este de dorit, desigur, să aveți o priză „roșie” acasă, astfel încât, chiar și în perioada de iarnă, să aveți o încărcare completă.

Dacă nu există garaj sau nu există încă priză „roșie” acasă sau nu există legătură la pământ în priza euro, puteți conduce o mie de kilometri în modul „parcare acasă”, folosind prize „roșii” „roșu” ”(La o spălătorie auto, în servicii etc.). Dar, de fiecare dată după realimentare, va trebui să-l curățați de murdărie și praf înainte de a introduce cablul în portbagaj. Dar și mai neplăcut este timpul lung de așteptare pentru „umplerea” bateriei. Desigur, nu puteți încărca complet Modelul S, deoarece bateria nu are efect de memorie. Dar, nu se va reîncărca dacă rămâne conectat la priză pentru o lungă perioadă de timp. Conform recomandărilor producătorului, acesta trebuie păstrat reîncărcat într-un moment în care nu este condus, ceea ce este deosebit de important pe vreme geroasă. Acest lucru va permite bateriei să se încălzească, ca și interiorul mașinii, pornind de la distanță controlul climatizării. Un alt plus al acestei recomandări este că, în timp, șoferul primește propria hartă a „stațiilor de alimentare electrice” improvizate, deoarece toate locurile în care mașina a fost alimentată vreodată sunt marcate automat pe hartă.

O altă întrebare îi îngrijorează adesea pe șoferi: "Este posibil să" aruncați "cablul prelungitor din apartament?" Raspunsul este nu!" În primul rând, este foarte periculos pe vreme rea. În al doilea rând, va fi catastrofal. Prin urmare, în locul parcării permanente, instalarea unei prize trifazate este prima necesitate. Și este mai bine să ai grijă de ea din timp.

Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un proiect care trebuie să fie coordonat cu autoritățile competente, după care puteți începe așezarea cablului (eventual instalarea unui contor electric suplimentar). Puteți încredința munca organizațiilor corespunzătoare. Dar mașina electrică merită și când tu, devenind proprietarul ei, simți toate deliciile transportului inovator, vei înțelege că toate dificultățile pregătitoare au meritat.

Ei bine, semne mai mari pe „A-100”, care solicită realimentarea mașinilor electrice aici - acestea sunt doar capriciile proprietarilor benzinăriei. Personalul, pe de altă parte, nu are nicio idee cum să-l folosească, a rezultat într-un interviu cu lucrătorii.

O încercare de a face apel la autorități în timpul testării s-a încheiat cu fraza că a fost destinată „pentru uz oficial!”

Prin urmare, se poate vorbi doar despre stația de alimentare A-100 ca pe o mișcare incorectă de marketing. Doar daca!

Opțiune perfectă- dacă există o stație de benzină pentru conducerea zilnică în oraș. Dar pentru călătoriile pe distanțe lungi în Europa de Est, aceasta este o mare problemă astăzi. Puteți ajunge în continuare la Vilnius dacă sunteți de acord cu proprietarii punctului „roșu” despre realimentarea pe timp de noapte. Este imposibil să ajungeți la Moscova din cauza lipsei unei rețele de benzinării pe autostradă. În Europa și SUA, acestea sunt mai ușoare. Are propria rețea, numită Supercharger, unde Tesla poate fi încărcată, în funcție de versiune, cu curent continuu cu o putere de 90-135 kVi și o tensiune de 400 V. În curând vor lansa acolo stații de 150 kW. Șoferii Tesla le pot folosi gratuit și fără restricții. O încărcare completă este efectuată asupra acestora în decurs de douăzeci de minute.

În planurile ambițioase ale companiei, dezvoltarea ulterioară a Supercharger în aceste țări, dar nu au fost încă anunțate informații cu privire la Europa de Est.

America de Nord: Supercharger existent

America de Nord planificată pentru 2015

Europa: supraîncărcătoare

Până în 2015 planifică dezvoltarea unei rețele de stații de alimentare în Europa

O altă opțiune versatilă este rețeaua Chademo - aceeași idee, dar nu gratuită. Cu ajutorul unui conductor special, Tesla este realimentat, dar la o putere maximă de 50 kW. Dezavantaj: dimensiunea conectorului mare, care este mai puțin convenabilă decât tipul.

Pentru Europa, cea mai bună opțiune ar fi dezvoltarea de stații care să permită încărcarea mașinii prin conectorul de tip 2 folosind curent continuu. Dar, nu există încă astfel de soluții de la organizații terțe.

Cât costă un realimentare completă?

Testele efectuate indică faptul că se consumă 250 W / h pe kilometru de cale, adică 25 kW / h pe sută de kilometri. Dar, trebuie avut în vedere faptul că eficiența încărcătorului nu este de 100%, iar bateria în modul normal este „umplută” doar cu 90% pentru a putea folosi frânarea reproductivă, precum și pentru a extinde bateria viaţă.

Se pare. Că, pentru a încărca o baterie Tesla de 85 kWh, aveți nevoie de 100 kWh și 90 kWh dacă o completați la 90%. Având în vedere autonomia reală de croazieră - 300 km, avem 30kVi / h pentru fiecare sută de kilometri.

Cu un tarif de energie electrică pentru persoanele obișnuite, dar ținând cont de faptul că va fi mai mare de 150 kW (adică 917 ruble), obținem: în ruble pentru fiecare sută de kilometri parcurși, va costa 27.510 ruble. Dar, în același timp, conduceți o mașină cu 412 CP sub capotă, iar accelerarea la o sută de kilometri durează 4,4 secunde!

De asemenea, este foarte convenabil să puteți urmări starea mașinii, să controlați blocarea centrală a acesteia, să cunoașteți locația, să utilizați sistemul de control al climatizării și, cel mai important, să controlați progresul încărcării utilizând aplicația mobilă Android și iOS.

Pentru a rezuma, iată câteva lucruri de reținut:

• Pentru a încărca de la o priză Euro obișnuită, care durează o zi, este necesară legarea la pământ.
• Pentru o funcționare confortabilă într-o parcare și într-un garaj, aveți nevoie de o priză „red2”, de pe care o puteți încărca complet în opt ore.
• Alegând între cumpărarea unui al doilea încărcător și a unui conector mobil, va fi preferabilă a doua opțiune, care poate fi utilizată ca una staționară.
• Este foarte incomod să utilizați Tesla dacă nu există un loc permanent cu priză electrică.
• Călătoriile pe distanțe lungi pe autostrăzi care nu sunt echipate cu benzinării speciale sunt extrem de dificile.
• Modelul american S nu poate fi încărcat de la o priză trifazată.
• Trebuie plătiți cel puțin trei dolari pentru energia electrică necesară pentru a acoperi o sută de kilometri de cale.

În ciuda tuturor dificultăților de până acum, o mașină electrică merită cumpărată, deoarece oferă o experiență de condus fără precedent!

>
În imaginea de mai jos, o invenție care va schimba pentru totdeauna industria auto globală și, probabil, întreaga lume. Benzinării unice de mare viteză, care sunt construite foarte activ de compania californiană TESLA Motors din întreaga lume, încarcă rapid și în siguranță mașinile moderne absolut este gratuit... Ieri, nimeni nu-i venea să creadă. Astăzi, o astfel de benzinărie funcționează în liniște, nu departe de casă. Cum functioneazã?

02. Să începem cu faptul că acesta nu este un încărcător obișnuit de mașină electrică. TESLA Supercharger este o stație de încărcare ultra-rapidă concepută pentru mașinile TESLA Model S, precum și SUV-ul TESLA Model X, care va fi pus în vânzare în 2015. Este posibil ca stațiile să perceapă și bugetul TESLA 3, care este de așteptat pe piață în 2017 la un preț de 35.000 de dolari. Această benzinărie este situată în parcarea unui mare centru comercial, adică mașina este taxată în momentul în care proprietarul a mers la cumpărături.

03. În ultimii 2 ani, TESLA Motors a deschis deja 453 de astfel de stații de alimentare în întreaga lume, cu un total de peste 2500 de terminale (distribuitoare). Deci, care este diferența față de stațiile de alimentare tradiționale pentru mașinile electrice, care sunt amplasate peste tot în California?

04. Există două diferențe principale. Credeți sau nu, încărcarea la SUPERCHARGER este absolut gratuită pe tot parcursul vieții călătoriei lungi TESLA Model S.?

05. Apoi, pentru a rezolva această problemă, proprietarul și fondatorul companiei Elon Musk a anunțat începerea construirii unei rețele globale de benzinării gratuite de mare viteză, care va fi amplasată de-a lungul tuturor autostrăzilor majore, la o distanță de cel puțin 80 de metri. % din taxă unul de celălalt și și-au ținut cuvântul. În prezent, TESLA vă permite să călătoriți în întreaga Americă. Apropo, raza maximă de croazieră cu o singură încărcare pentru cea mai scumpă versiune este de 410 kilometri. Mașina accelerează la 100 km / h în 3 secunde. Pentru utilizarea zilnică, desigur, este mai ușor să încărcați mașina acasă noaptea, când electricitatea este mult mai ieftină. Taxa va fi plină în fiecare dimineață, deși majoritatea utilizatorilor vor avea o taxă suficientă pentru câteva zile.

06. A doua caracteristică a TESLA Supercharger este viteza de încărcare, care este de până la 16 ori mai rapidă decât stațiile tradiționale de vehicule electrice și încărcătoarele convenționale de acasă. Potrivit producătorului, acest cablu livrează până la 120 kW și furnizează curent direct la baterie, în locul circuitului tradițional de încărcare.

07. Încărcarea bateriei pe jumătate durează aproximativ 20 de minute.

08. Proprietarul acestei mașini a spus că vine adesea în acest mall, unde este instalat alimentatorul TESLA, deoarece electricitatea este furnizată gratuit, iar mașina lui este complet încărcată în timp ce merge la cumpărături sau bea cafea.

09. Potrivit acestuia, încărcarea de 100% poate fi obținută în mai puțin de o oră și jumătate, în timp ce încărcătorul său de acasă vă permite să încărcați complet mașina în 8 ore, adică peste noapte. Rețineți că SUPERCHARGER nu poate fi cumpărat acasă. Numai încărcătoarele portabile standard sunt destinate uzului casnic. Mai jos, pe tabloul de bord, puteți vedea că, la încărcarea actuală, mașina poate parcurge deja aproximativ 300 de kilometri și mai sunt 50 de minute până la sfârșitul procesului.

10. Până în prezent, TESLA a vândut peste 70.000 dintre aceste vehicule premium la nivel mondial. Acest lucru este atât de mare încât cozile apar în mod constant la unele stații SUPERCHARGER. În acest sens, compania a început chiar să le ceară proprietarilor să folosească stațiile numai în timpul călătoriilor lungi (așa cum se intenționa de fapt) și, în momente normale, să încarce mașinile acasă. Cea mai mare piață de vânzări este desigur SUA (43.000 de unități). În 2013, în SUA, TESLA a vândut 18 000 masini si a depasit semnificativ vanzarile tuturor colegilor de clasa de lux (Mercedes S Class ( 13 303 buc.), BMW Seria 7 ( 10 932 buc.), Lexus LS ( 10 727 buc.), Audi A8 ( 6300 buc.), Porshe Panamera ( 5421 buc.). LA Cea mai mare piață din afara Americii este țara de nord a Norvegiei, aici TESLA S a devenit în general cea mai bine vândută mașină din istoria țării, depășind chiar și bugetul Volkswagen Golf în vânzări.

Pe fondul acestei tehnologii, mașinile tradiționale arată complet arhaice. Într-o zi, într-un interviu acordat revistei New Yorker, vicepreședintele General Motors, Robert Lutz, a spus: „Toți oamenii deștepți de la GM spuneau în continuare că trebuie să aștepți cel puțin zece ani pentru o baterie litiu-ion perfectă. Și inginerii Toyota au fost de acord cu noi. Și apoi - „BOOM”, de nicăieri a apărut TESLA. Și i-am întrebat pe toți atunci - de ce un start-up microscopic californian, condus de tipi care nu știu nimic despre afacerea cu mașinile, ar putea face acest lucru, dar noi am făcut-o nu? cine a ajutat să împingă o idee lungă blocată. "

A mai rămas foarte puțin până la lansarea TESLA 3, care costă 35.000 de dolari. Când credeți că vor apărea benzinării SUPERCHARGER gratuite în orașul dvs.? Sau poate au apărut deja? Atunci împărtășește-ți experiența. Oricum, cumperi o astfel de mașină cu 35.000 de dolari?

UPD (6/07/2015):În cursul celui de-al doilea trimestru al anului 2015, Tesla Motors a vândut 11.507 berline Model S, un record pentru companie. În aceeași perioadă a unui an mai devreme, compania a vândut 7.579 de vehicule Model S. Adică o creștere cu 52% a vânzărilor.

Toate fotografiile și textul: CALIFORNISTA... La reimprimarea materialului și a fotografiilor, este necesar un link către acest blog.

Mașinile Tesla devin din ce în ce mai populare în fiecare an. Numărul de proprietari de vehicule electrice în Rusia crește, de asemenea, treptat. Mulți oameni care au auzit prima dată despre această mașină sunt interesați de întrebare cum să încărcați o mașină Tesla în Rusia? De fapt, încărcarea vehiculului nu este nouă de mult timp și este destul de frecventă în majoritatea țărilor lumii.

Stații de alimentare Tesla din Rusia

Numărul de proprietari fericiți ai Tesla este confirmat de statistici: în 2013 existau doar 8 mașini în Rusia, doar 2 ani mai târziu, această cifră a atins 122 de Tesla înregistrate. Conform datelor neoficiale, numărul de mașini a ajuns de mult la 300 de exemplare. În acest moment, puteți întâlni o mașină electrică pe străzile din Moscova, Sankt Petersburg, Kazan, Khabarovsk, Perm, Saransk și alte orașe.

Moscova Tesla Club încearcă de câțiva ani să facă viața proprietarilor unei mașini populare mult mai convenabilă și mai confortabilă. Harta stației de alimentare Tesla din Rusia demonstrează clar munca de succes a clubului.

Dar nu toate regiunile țării noastre sunt gata să accepte Tesla. Acum, proiectele pentru stațiile de alimentare cu energie electrică de mare viteză ChaDeMo sunt doar în faza de dezvoltare, dar există stații de lucru la Moscova. Astfel de Benzinării Tesla din Rusia este planificată deschiderea în toate marile centre ale țării. Modelele S și Modelul X includ încărcare gratuită la stațiile de supraalimentare. Cu toate acestea, proprietarii nu au întotdeauna nevoie de o stație în fiecare oraș. O baterie plină durează mai mult de 300 km, ceea ce vă permite să călătoriți fără probleme. Este necesar doar să conectați mașina electrică la rețea pe timp de noapte, cum ar fi, de exemplu, un telefon mobil. Mașinile sunt prevăzute cu o hartă, unde locurile în care au fost preparate mâncarea sunt marcate automat.

Cum se încarcă Tesla în Rusia

Cel mai rapid și mai accesibil mod de a încărca o mașină electrică pentru majoritatea oamenilor este din rețeaua de domiciliu. Întrebări populare pentru șoferi: cum să încărcați Tesla în Rusia mai convenabil și cât durează? Încărcarea mașinii este ușor diferită de vedere. Specificația europeană prevede o sursă de alimentare trifazată, care afectează viteza de încărcare, spre deosebire de versiunea americană. Să analizăm în detaliu răspunsul la fiecare întrebare.

Fiecare mașină Tesla are un conector la care este conectat dispozitivul. Mașina electrică vine cu un încărcător special (numit Mobile Connector). În plus, puteți cumpăra și alte echipamente - Conector de perete de mare putere, care vă permite să încărcați mașina mult mai repede în propriul garaj. Există, de asemenea, un adaptor care face posibilă alimentarea cu energie printr-o priză obișnuită cu o tensiune de 220V.

Când este conectat la o priză trifazată roșie, încărcarea pentru 100 km durează aproximativ o oră. Nu este nevoie de mai mult de 8 ore pentru a încărca complet mașina. Durează prea mult de la o priză obișnuită - mai puțin de 20 km pot fi obținuți în 60 de minute. O priză de acasă necesită o conexiune la masă, fără de care nu va fi încărcată vehiculul electric. În caz contrar, sursa de alimentare poate fi mai mică de 3kW, ceea ce afectează timpul. În acest caz, o încărcare completă va dura peste 30 de ore.

Încărcarea Tesla poate fi efectuată în condiții climatice diferite - de la -30 la +45 grade Celsius, ceea ce face posibilă utilizarea unei mașini electrice în multe regiuni din Rusia.

Primul loc de încărcare a unei mașini este Stațiile de încărcare Tesla din Rusia... Al doilea loc cel mai des întâlnit este propria casă. O altă opțiune pentru încărcare este spălările auto care au prize de culoare roșie trifazate.

Pentru a încărca, trebuie doar să conectați echipamentul la o priză și să îl conectați la un vehicul electric. Pentru a deschide ușa cu conectorul aparatului, apăsați butonul situat pe o parte a cablului. După aceea, un conector special se deschide în stop, unde trebuie să introduceți cablul. Dacă echipamentul este în stare bună de funcționare, indicatoarele de lângă faruri vor deveni verzi.

Nu vă faceți griji cu privire la întreruperile de curent. Tesla sunt echipate cu un dispozitiv care monitorizează tensiunea. Dacă este mai mare decât este necesar, curentul este limitat. De asemenea, nu există reîncărcarea bateriilor - acest lucru vă permite să încărcați mașina fără să așteptați o descărcare completă. Din tot ce putem concluziona: Tesla se dezvoltă foarte repede, încărcarea unei mașini electrice nu este o problemă pentru locuitorii Rusiei.

Pentru început, acesta nu este un încărcător obișnuit de mașină electrică. TESLA Supercharger este o stație de încărcare ultrarapidă concepută pentru mașinile TESLA Model S, precum și SUV-ul TESLA Model S, care va fi comercializat în 2015, și bugetul TESLA 3, care este așteptat pe piață în 2017 la un preț de 35.000 USD, va fi, de asemenea, taxat.

În ultimii 2 ani, TESLA Motors a deschis deja 453 de astfel de stații de alimentare în întreaga lume, cu un total de peste 2500 de terminale (distribuitoare). Deci, care este diferența față de stațiile de alimentare tradiționale pentru mașinile electrice, care se află peste tot în California ?

Există două diferențe principale. Credeți sau nu, încărcarea la SUPERCHARGER este absolut gratuită pe tot parcursul vieții unui TESLA Model S. În urmă cu câțiva ani, potențialii cumpărători și proprietari care și-au încărcat TESLA acasă folosind încărcătoare au pus o întrebare rezonabilă: cum să conduci o mașină TESLA pentru o călătorie îndelungată?

Apoi, proprietarul și fondatorul companiei au anunțat începerea construirii unei rețele globale de stații de benzină gratuite de mare viteză, care vor fi amplasate de-a lungul tuturor autostrăzilor majore, la o distanță de cel puțin 80% din tariful unul față de celălalt. s-a ținut de cuvânt. În prezent, TESLA vă permite să călătoriți în întreaga Americă.

A doua caracteristică a TESLA Supercharger este viteza de încărcare, care este de până la 16 ori mai rapidă decât stațiile tradiționale de vehicule electrice. Potrivit producătorului, acest cablu livrează până la 120 kW și furnizează curent direct la baterie, în locul circuitului tradițional de încărcare. Durează aproximativ 20 de minute pentru a încărca bateria în jumătate.

Proprietarul acestei mașini a spus că vine adesea la acest mall, unde este instalat TESLA Supercharger, deoarece electricitatea este gratuită, iar mașina lui este complet încărcată în timp ce merge la cumpărături sau bea cafea.

Potrivit acestuia, încărcarea de 100% poate fi obținută în mai puțin de o oră și jumătate, în timp ce încărcătorul său de acasă vă permite să încărcați complet mașina în 8 ore, adică peste noapte. Rețineți că SUPERCHARGER nu poate fi cumpărat acasă. Numai încărcătoarele portabile standard sunt destinate uzului casnic. Mai jos, pe tabloul de bord, puteți vedea că, la încărcarea actuală, mașina poate parcurge deja aproximativ 300 de kilometri și mai sunt 50 de minute până la sfârșitul procesului.

Până în prezent, TESLA a vândut peste 70.000 de vehicule în întreaga lume. Acest lucru este atât de mare încât există întotdeauna cozi la stațiile SUPERCHARGER. În acest sens, compania a început chiar să le ceară proprietarilor să folosească stațiile doar în timpul călătoriilor lungi, iar în perioade normale să încarce mașinile acasă. Cea mai mare piață de vânzare este, desigur, SUA (43.000 de unități), iar cea mai mare piață din afara Americii este țara de nord a Norvegiei, unde circulă deja 7.500 de mașini. În septembrie 2013, modelul TESLA S a devenit chiar cea mai bine vândută mașină din această țară printre toate mărcile în general. Este pentru prima dată când se întâmplă acest lucru cu vehiculele electrice. În 2013, în SUA, TESLA a vândut 18.000 de mașini și a depășit toate mărcile de lux tradiționale: Mercedes S Class (13.303 unități), BMW Seria 7 (10.932 unități), Lexus LS (10.727 unități), Audi A8 (6300 unități), Porshe Panamera (5421 unități).

Pe fondul acestei tehnologii, mașinile tradiționale arată complet arhaice. Într-o zi, într-un interviu acordat revistei New Yorker, vicepreședintele General Motors, Robert Lutz, a spus: „Toți oamenii deștepți de la GM spuneau în continuare că trebuie să aștepți cel puțin zece ani pentru o baterie litiu-ion perfectă. Și inginerii Toyota au fost de acord cu noi. Și apoi - „BAM”, de nicăieri a apărut TESLA. Și am întrebat pe toată lumea atunci - de ce un start-up californian microscopic, condus de tipi care nu știu deloc nimic despre afacerea cu mașinile, ar putea face acest lucru, dar nu am făcut-o? cine a contribuit la promovarea unei idei care se oprise de mult timp ".