Diagnosticare Hyundai Elantra, coduri de eroare și metode de eliminare. Cum se face diagnosticarea șasiului Hyundai Elantra?

1. Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Hyundai Elantra este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnostice regulate Șasiu Hyundai Elantra vă va ajuta să evitați această situație.

Diagnosticarea șasiului Hyundai Elantra include verificarea elementelor:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți de sus, silentblocuri de jos);
• bucșe stabilizatoare Hyundai Elantra;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• articulatie CV.

Diagnosticarea șasiului Hyundai Elantra ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără a arăta vreun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar se poate face și pe un zbor obișnuit sau o groapă de observare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Hyundai Elantra în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva este în neregulă cu mașina, nu trebuie să fii șofer cu experiență si cu atat mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele semne de defecțiuni ale șasiului Hyundai Elantra:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, sărituri ale șasiului Hyundai Elantra, care pot să dispară și să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansarea vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Hyundai Elantra conduce departe când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

Dacă auziți un zgârcit, mai ales la viraj sau la accelerarea bruscă a lui Hyundai Elantra, atunci puteți aproape încredere deplină spuneți că motivul constă în funcționarea defectuoasă a SHRUS Hundaya Elantra, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Hyundai Elantra a început să se îndepărteze, mai des se întâmplă după trecerea grea a gropilor și gropilor, atunci s-ar putea să trebuiască să faci colaps de similaritate (camber-convergence Hyundai Elantra). V cel mai bun caz acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, începând de la tija de direcție și terminând cu articulația de direcție.

Dacă apare cel puțin unul dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați trenul de rulare Hyundai Elantra cât mai curând posibil. Chiar și reglementările interzic în mod expres operarea cu suspensie defectuoasa ca să nu mai vorbim că este de-a dreptul periculos.

6. O bucșă de suspensie Hyundai Elantra care nu este înlocuită la timp, care nu este atât de scumpă, poate duce la o rupere a pârghiei, cu un preț de o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care apar în șasiul Hyundai Elantra și conduc până când sunetul devine complet critic, sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Periodic inspectie vizualaȘasiul Hyundai Elantra vă va ajuta să economisiți bani, la urma urmei, dacă găsiți la timp o cizmă sau un capac crăpat și faceți o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de cizmă va dura mai mult. Dacă, la examinarea Hyundai Elantra, a fost găsită o portbagaj deja ruptă, atunci puteți fi sigur că în curând acest element de suspensie va trebui înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să începeți să diagnosticați elementele suspensiei față Hyundai Elantra. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă sarcini grele ca urmare, se defectează mult mai des. Mai întâi inspectăm amortizoare Hyundai Elantra, nu ar trebui să fie lovituri sau scurgeri de ulei pe ele. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să balansezi Hyundai Elantra apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat. Dacă, după apăsare, Hyundai Elantra, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, se examinează arcurile suspensiei Hyundai Elantra, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție Autorizare Hyundai Elantra, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, acestea s-au lăsat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Bilele și blocurile silentioase sunt verificate doar din partea de jos a Hyundai Elantra. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea tuturor pentru reacție, în masina reparabila nu ar trebui să fie. În același mod, sunt verificate prinderile stabilizatoare și de legătură ale lui Hyundai Elantra. Pentru verificare rulment roată trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Hyundai Elantra a devenit masina populara pe anul trecut... Costul său scăzut cu bun proprietăți operaționale a crescut vânzările de mai multe ori. Hyundai Elantra este ușor de condus și stil modernși designul elegant fac din această mașină un reprezentant demn al clasei sale.

1. întreținere
2. Coduri de diagnosticare (cu sistem de diagnosticare la bord, fără sistem de diagnosticare la bord pentru motoarele de 1,6 litri și 1,8 litri.)
3. Exemple de eliminare a erorilor

întreținere

În ciuda fiabilității mașinii, nu poate fi exclusă posibilitatea defecțiunii. Este necesar să treceți la fiecare 10.000 - 15.000 de kilometri întreținere pentru a identifica defecțiunile din mașină.

Cele mai frecvente defecte:

• Din cauza benzinei de calitate scăzută, există probleme cu injecția de combustibil;
• La fiecare 3-5 ani, radiatorul trebuie înlocuit datorită sensibilității sale crescute la substanțele care se află pe drum în gheață iarna
• Dacă, în timpul accelerației, se simte vibrații în partea din față a motorului (de obicei, după 100 de mii de rulare), atunci trebuie să-i schimbați suportul din spate.
• Atât automate cât și cutie mecanică Treptele de viteză ale acestui model sunt destul de fiabile și ies din stand foarte rar, dar după 150.000 km de rulare este necesară repararea sau înlocuirea culiselor manetei transmisiei manuale.
• În echipamentele electrice, demarorul sau generatorul se defectează uneori.
• Înlocuirea la fiecare 70 de mii de km de amortizoare din spate.

Cu toate acestea, în general, mașina asta, nu pune probleme proprietarilor, iar repararea lui este destul de „bugetar”.

Înlocuirea uleiului de motor și a filtrelor de ulei

Schimbare ulei de motorși filtre de ulei va trebui făcută la fiecare 10-15 mii km de alergare, iar în condiții urbane cu blocajele constante de trafic, uneori este necesar să schimbați uleiul și filtrul mai devreme.

Uleiul de transmisie se schimbă mai rar, undeva după 50-60 de mii de km. Cu toate acestea, dacă ați accelerat de mult timp sau ați tractat mașina altcuiva pe o distanță lungă, înlocuiți-l Ulei de transmisie poate fi necesar să se facă mai devreme.

Toate uleiurile sunt umplute numai cu acele mărci recomandate de producător.

Diagnosticarea motorului și a șasiului

Motoarele pornite acest model Hyundai sunt instalate volumele urmatoare: 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l.

Principalele motive pentru apariția defecțiunilor motorului acestor mărci de mașini sunt benzină de calitate scăzută, ulei de motor prost și kilometraj mare mașină.

Dacă apar următoarele simptome, trebuie să contactați un service auto și să diagnosticați motor Hyundai Elantra:

• Pierderea puterii și funcționarea neregulată a motorului;
• Apariția unei bătăi și a unui zgomot ascuțit în timpul pornirii „la rece”;
• Zgomot crescut.

Încercarea de a repara singur motorul de înaltă tehnologie al acestui model nu merită. Pentru a nu vă deteriora mașina, este mai bine să contactați imediat un centru specializat.

Toate detaliile șasiului acestui model și suspensiei sunt destul de inerente termen lung serviciu. Funcționarea atentă evită schimbarea pârghiilor sau repararea tija de directie mai mult de 100.000 km, și barele stabilizatoare stabilitate laterală poate „trece” mai mult de 50.000 km fără probleme.

Cu toate acestea, o stare groaznică drumuri rusești afectează foarte negativ starea trenului de rulare al acestui model Hyundai. De aceea, proprietarii de mașini trebuie să schimbe componentele hovercraftului.

Se recomandă diagnosticarea și repararea unei mașini numai în centre tehnice specializate, deoarece o înlocuire incompetentă a acestor unități amenință să intre într-un accident din cauza defecțiune tehnică Hyundai Elantra.

Codurile de diagnosticare a erorilor

Cunoscând codurile de eroare Hyundai și semnificațiile acestora, puteți face cu ușurință un „diagnostic” și, eventual, chiar să „vindecați” singur mașina.

Coduri de diagnosticare a erorilor (1.6L I4) cu diagnosticare la bord (OBD)

Coduri de diagnosticare a erorilor (1,8 / 2,0 L I4) cu diagnosticare la bord (OBD)

Codurile date între paranteze () se aplică numai vehiculelor echipate cu un dispozitiv de imobilizare.

Fara sistem OBD

Exemple de eliminare a erorilor

Pentru motor

1. Conectați scanerul GDS și selectați modul „Analiza DTC”.
2. Selectați Stare DTC din bara de meniu pentru a vizualiza informațiile DTC.
3. Verificați că indicatorul de pregătire DTC este COMPLETAT. Dacă nu este cazul, este necesar să parcurgeți o anumită distanță în condițiile specificate în datele „cadru stocat” sau în condițiile specificate pentru afișarea DTC-urilor.
4. Citiți valoarea parametrului Stare DTC.
5. Este afișat pentru acest parametru Valoare de eroare istorică (nu este prezentă)?

Pentru sistemul de ventilație

Eroare B1205 Amestecul de aer Potențiometrul scurtcircuitat (Ridicat) - Pasager

Verificarea dispozitivelor executive

1. Selectați parametrul de date curent „Air Mix Door Potentiometer-Passenger” de pe scaner.
2. Efectuați testul de activare a clapetei de amestecare a aerului pe partea pasagerului - 0% / 50% / 100%. Când efectuați această procedură, asigurați-vă că semnalul de la potențiometru se modifică și este aproape de valorile afișate în lista de articole.
3. Specificații: Asigurați-vă că semnalul de la potențiometrul pentru clapeta de amestecare a aerului pentru modul selectat este aproape de valoarea afișată în lista de elemente de procedură.
4. Se potrivește valoarea curentă cu cea specificată în lista de articole de procedură (pentru fiecare articol)?

Eroare B1282 Senzor umiditate Deschis (Ridicat) - Dezaburire automată

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare.
3. Verificați parametrul „Senzor de umiditate dezaburire automată” de pe scaner.
4. Senzorul automat de aburire funcționează corect?

Orez. Dacă a fost înregistrat un DTC pentru senzorul de încălzire automată parbriz, ECU-ul aparatului de aer condiționat presupune 0% umiditate.

Airbag-uri și centuri de siguranță

B132900 FIS (Senzor de impact frontal) - (Șofer) Eroare de comunicare

1. Cu cheia de contact în poziția ON și motor in gol selectați modul „Coduri de diagnosticare a erorilor (DTC)”.
2. În acest mod, puteți verifica prezența codurilor de eroare.
3. Ștergeți codurile de eroare cu un scaner.
4. Reprezintă codul dat problema de functionare defectuoasa?

B147400 Supliment gonflabil. aer airbag față (șofer) rezistență prea scăzută.

1. Opriți contactul și conectați scanerul.
2. Cu cheia de contact în poziția ON și motorul oprit, selectați modul „Date curente”.
3. Rezistența circuitului CAB șoferului poate fi verificată în parametrul Airbag frontal cortină-Rezistență șofer al scanerului.

< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Valoare orientativă: În cazul unui circuit întrerupt în circuitul CAB al șoferului: FAIL

În cazul unui scurtcircuit la baterie din circuitul CAB-ului șoferului: FAIL

În cazul unui scurtcircuit la masă în circuitul CAB al șoferului: FAIL

Specificatii: 1,1 ohmi< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Fig: Date în stare bună

Controlul caroseriei - Modulul de control al caroseriei

B1602 Eroare CAN

CONTROLUL DATELOR SCANNER

1. Conectați GDS.

B1214 SensFault spate stânga

CONTROLUL DATELOR SCANNER

1. Conectați GDS.
2. Cheia de contact în poziția „ON”, motorul nu funcționează
3. Intrați în modul Analiză DTC.
4. După ștergerea codurilor de eroare.
5. Sunt afișate din nou aceleași coduri?

Controlul corpului - Modul cluster

B1603 Canal de comunicare CAN oprit.

1. Conectați GDS.
2. Cheia de contact în poziția „ON”, motorul nu funcționează
3. Intrați în modul Analiză DTC.
4. Ștergeți codurile de eroare și conduceți vehiculul în condițiile de afișare ale codurilor de eroare specificate (consultați tabelul „Condiții de detectare a codurilor de eroare”).
5. Sunt afișate din nou aceleași coduri?

Controlul caroseriei - Smart Jonction Box

B2521 Semnalizator spate dreapta, circuit deschis

Analiza datelor pe scanerul GDS

1. Conectați GDS.
2. Cheia de contact în poziția „ON”, motorul nu funcționează
3. Intrați în modul Analiză DTC.
4. Ștergeți codurile de eroare și conduceți vehiculul în condițiile de afișare ale codurilor de eroare specificate (consultați tabelul „Condiții de detectare a codurilor de eroare”).

1. Sunt afișate din nou aceleași coduri?

Sistem de franare

C1202 Senzor turație roată față-stanga Invalid / fără semnal

1. Rotiți cheia de contact în poziția „ON”.
2. Conectați scanerul GDS la conectorul de diagnosticare (DLC).
3. Conduceți cu cel puțin 50 km/h (31,1 mph) în treapta de viteză.
4. Verificați parametrul WHEEL SPD SENSOR-FL de pe scanerul GDS. Specificații: Comparați această valoare cu alți parametri legați de senzorul de viteză a roții. Dacă se potrivesc, senzorul este bun.
5. Dacă parametrul afișat se potrivește specificatii tehnice?

Verificarea semnalizatorului drept

1. Rotiți contactul pe „OFF” și conectați scanerul GDS.
2. Cheia de contact în poziția „ON”, motorul nu funcționează
3. Selectați modul „Test de acționare”.

C1283 Senzor de rotație a vehiculului în jurul vertei. ax și transversal. accelerare - Semnal

1. Controlul datelor Sistemului Global de Diagnostic (GDS).
2. Aprinderea pusă
3. Puneți vehiculul pe loc.
4. Verificați parametrii senzorului G lateral, senzorului vitezei de rotire pe scanerul GDS.
5. Parametrul afișat se încadrează în specificații?

C2112 Releu electronic Eroare

1. Conectați sistemul GDS la conectorul de legătură de date (DLC).
2. Aprinderea pusă
3. Selectați modul „Test de acționare” în GDS.
4. Verifica conditii de lucru toate supapele prin verificarea activării. Specificații: Sunetul de funcționare se aude în condiții normale.
5. Supapele funcționează corect?

Imobilizator

P1610 EMS fără opțiune de imobilizator conectat la imobilizator

CONTROLUL DATELOR SCANNER. Verificarea stării.

1. 1 Contactul este pus, motorul nu pornește.
2. 2 Verificați parametrul de stare PCM / ECM de pe scaner. Specificații: „LEARNT” (Înregistrat)
3. A fost înregistrat PCM/ECM?

Imaginea arată că trei chei sunt programate și că ECM este înregistrat, cheia instalată în contact și unitatea SMARTRA3

Dacă se înlocuiește doar ECM și se utilizează cheia existentă și blocul SMARTRA3, după înlocuirea acesteia cu un ECM neprogramat sau „neutru”, este posibilă reprogramarea utilizând scanerul în modul de învățare a cheilor.

Înregistrarea unității SMARTRA3 și a cheilor este posibilă numai dacă este introdus codul PIN al vehiculului.

Direcție

C1261 Senzor de unghi al roții - Necalibrat - Depanare folosind un scaner

Calibrați senzorul unghiului de virare.

1. Contactul este PORNIT și motorul NU FUNCȚEAZĂ.
2. Așezați roțile drepte.
3. Conectați scanerul la conectorul de legătură de date (DLC).
4. Calibrați senzorul unghiului de virare. (orez)
5. Treceți la procedura „Verificarea unei componente”.
6. Sunt coduri de diagnostic defecțiuni?

C1622 Viteza vehiculului EMS nevalidă

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare.
2. Verificați dacă există un DTC înregistrat pe partea VDC.
3. Verificați mai întâi dacă există DTC-uri ESC pe partea ESC și asigurați-vă că pot fi șterse.
4. Dacă nu există coduri de eroare, selectați parametrul „Senzor viteză roată” din partea ESC.
5. Verificați dacă valoarea afișată a vitezei roții se modifică în timpul conducerii. Verificați dacă valoarea afișată a vitezei roții se modifică pe măsură ce viteza se schimbă.
6. 6 Este valoarea parametrului în cadrul specificațiilor?

Și anume, centrul nostru de servicii Wilgood va pune la dispoziție clienților săi o gamă largă de servicii pentru computer Diagnosticare Hyundai Elantra. Angajații cu experiență vor analiza și calcula toate erorile în funcționarea sistemelor electronice ale motorului, transmisiei automate și șasiului.

Diagnosticarea transmisiei automate Hyundai Elantra

Echipamente moderne, materiale de calitate si preturi favorabile permite specialiștilor noștri înalt calificați Wilgud să diagnosticheze transmisia automată Hyundai Elantra. În consecință, vrăjitorii citesc și șterg codurile de eroare din unitatea de control. Ca rezultat, este creat un alt algoritm al acțiunilor vrăjitorului - parțial sau revizuire motor.

Diagnosticarea motorului Hyundai Elantra

Diagnosticarea motorului Hyundai Elantra este efectuată minuțios în centru de service Wilgood. În timpul acestei proceduri, maiștrii examinează funcționarea tuturor blocurilor și ansamblurilor sistemului de control al motorului, ceea ce vă permite să calculați rapid și, cel mai important, cu precizie defectele în funcționare. sistem electronic această unitate. Acest lucru menține performanța ulterioară a motorului la un nivel satisfăcător.

Diagnosticare șasiu Hyundai Elantra

Specialiștii Wilgood acordă o atenție deosebită sistem de rulare... Și anume, în perioada de diagnosticare pentru Hyundai Elantra, se examinează și se studiază funcționarea rulmenților, plăcuțelor, amortizoarelor, arcurilor și altor componente. Drept urmare, maiștrii vor oferi proprietarului autoturismului toate informațiile necesare privind defecțiunile și modalitățile de eliminare a acestora.

Și anume, centrul nostru de servicii Vilgood va oferi clienților săi o gamă de servicii pentru diagnosticare computerizată Hyundai Elantra. Angajații cu experiență vor analiza și calcula toate erorile în funcționarea sistemelor electronice ale motorului, transmisiei automate și șasiului.

Diagnosticarea transmisiei automate Hyundai Elantra

Echipamentele moderne, materialele de înaltă calitate și prețurile avantajoase permit specialiștilor noștri înalt calificați Vilgud să diagnosticheze transmisia automată Hyundai Elantra. În consecință, vrăjitorii citesc și șterg codurile de eroare din unitatea de control. Ca rezultat, este creat un alt algoritm al acțiunilor vrăjitorului - o revizie parțială sau majoră a motorului.

Diagnosticarea motorului Hyundai Elantra

Diagnosticarea motorului Hyundai Elantra este efectuată cu atenție în centrul de service Wilgud. În timpul acestei proceduri, maiștrii examinează funcționarea tuturor blocurilor și ansamblurilor sistemului de control al motorului, ceea ce vă permite să calculați rapid și, cel mai important, cu precizie defectele în funcționarea sistemului electronic al acestei unități. Acest lucru menține performanța ulterioară a motorului la un nivel satisfăcător.

Diagnosticare șasiu Hyundai Elantra

Specialiștii Wilgood acordă o atenție deosebită sistemului de șasiu. Și anume, în perioada de diagnosticare pentru Hyundai Elantra, se examinează și se studiază funcționarea rulmenților, plăcuțelor, amortizoarelor, arcurilor și altor componente. Drept urmare, maiștrii vor oferi proprietarului autoturismului toate informațiile necesare privind defecțiunile și modalitățile de eliminare a acestora.

informatii generale

1, funcția de autodiagnosticare este încorporată unitatea electronică control transmisie automată, Cu ajutorul indicatorului de supramulțumire, sistemul informează despre o defecțiune a transmisiei automate. În plus, folosind acest indicator, puteți determina codul defecțiunii care a apărut. Notă: Semnalele de avertizare și citirea codurilor de eroare sunt posibile numai când comutatorul de supramulțumire este în poziția „ON”. Dacă comutatorul este în poziția „OPRIT”, indicatorul este aprins fără să clipească.

a) Dacă apare o defecțiune la senzorul de viteză, la senzorul de poziție a clapetei de accelerație sau la supapele solenoide, indicatorul va clipi, avertizând șoferul despre defecțiune. Dar dacă există o defecțiune a electrovalvei de blocare a convertorului de cuplu, atunci nu va exista niciun avertisment cu privire la defecțiune.
b) Codurile de eroare pot fi citite prin numărul de clipiri ale indicatorului de overdrive, pentru aceasta este necesară scurtcircuitarea bornelor „TE1” și „E1” ale conectorului de diagnosticare.

c) Sistemul de diagnosticare nu detectează defecțiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație și a comutatorului luminii de frână, dar acestea pot fi verificate prin măsurarea tensiunii la borna „TT” a conectorului de diagnosticare.

Masa. Coduri de eroare.

Notă: codurile 62, 63, 64 indică o defecțiune la partea electrică electrovalve... Defecțiunile din partea mecanică, de exemplu, o supapă blocată, nu sunt înregistrate de sistemul de autodiagnosticare.

2 Codul de defecțiune este stocat în memoria unității de comandă chiar și după oprirea motorului. Ștergerea memoriei unității (resetarea codurilor după reparații) se realizează fie prin oprirea contactului și deconectarea siguranței „EFI”, fie prin deconectarea conectorului unității de control al transmisiei automate și a motorului.

Atenţie:
- Voltaj scazut baterie poate cauza eșec de diagnosticare. Prin urmare, verificați bateria înainte de a începe diagnosticarea.
- Folosiți un voltmetru sau ohmmetru care are valori limită scale de măsurare de cel puțin 10 kOhm / V.

Verificarea indicatorului de oprire a treaptei superioare

1 Porniți contactul

2. Indicatorul ar trebui să fie aprins când comutatorul de overdrive este în poziția „OFF”,

3 Mutați comutatorul de overdrive în poziția „ON”: indicatorul ar trebui să se stingă. Dacă indicatorul clipește, acesta este un semn al unei defecțiuni a părții electrice a sistemului de control.

Citirea codurilor de eroare

1. Puneți contactul și puneți comutatorul de overdrive în poziția „ON”.

Atenție: nu porniți motorul.

2. Scurtcircuitați cablurile „TE1” și „E1” ale prizei de diagnosticare.

3. Citiți și determinați codul de defecțiune prin numărul de clipiri ale indicatorului
a) Dacă există două clipiri pe secundă, atunci sistemul funcționează normal.

b) Dacă există un fulger pe secundă, atunci există o defecțiune în sistem.Codul este format din două cifre, prima cifră este determinată de seria inițială de fulgerări, urmată de o pauză de 1,5 secunde și a doua serie de clipește, ceea ce corespunde celei de-a doua cifre a codului. Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, atunci va exista o pauză de 2,5 secunde între ele. Atenție: dacă există mai multe coduri de eroare, se afișează întotdeauna primul cod cel mai mic, iar apoi restul codurilor în ordine crescătoare.

4. Deconectați cablurile „TE1” și „E1”

Resetați codurile de eroare

1. După efectuarea reparației, ștergeți memoria unității de control a transmisiei automate din codurile de eroare care sunt stocate acolo. Pentru a face acest lucru, scoateți siguranța „EFI” timp de 10 secunde sau mai mult, în funcție de temperatura ambiantă (cu cât temperatura este mai mică, cu atât mai lungă) cu contactul oprit.

Atenţie:
- Pentru a reseta codurile de eroare, deconectați temporar borna negativă a bateriei. În acest caz, conținutul memoriei unităților de control ale altor sisteme se va pierde,
- Pentru a reseta codurile de eroare, deconectați conectorul unității de control al transmisiei automate și al motorului.
- Dacă codul de defecțiune nu a fost resetat, atunci acesta va fi stocat în memoria unității de control și va apărea în timpul diagnosticării ulterioare.

2. După resetarea codurilor, efectuați o verificare - indicatorul de overdrive care clipește ar trebui să corespundă stare normală cutii de viteze.

Verificarea schimbarii vitezelor

Notă: Acest test vă permite să determinați dacă o problemă este cauzată de o problemă electrică sau de o problemă mecanică la transmisie.

1. Deconectați conectorul supapei solenoid.

2 .. Schimbarea vitezelor trebuie efectuată în conformitate cu tabelul „Moduri de funcționare a cutiei de viteze în cazul munca normala electrovalve (solenoide) și defecțiunea unuia sau a două dintre ele."

Notă: dacă este dificil să determinați numărul angrenajului inclus pe benzile „L”, „2” și „D”, atunci efectuați următorul test:

Masa. Moduri de funcționare ale cutiei de viteze în caz de funcționare normală a electrovalvelor (solenoide) și defecțiunea uneia sau a două dintre ele,

Notă: semnele „X” indică o defecțiune.

În timp ce conduceți, mutați selectorul în pozițiile „L”, „2” și „D”. Schimbarea vitezelor trebuie să se potrivească cu poziția manetei.
- Dacă există o abatere în procesul de schimbare a vitezei, defecțiunea este în cutia de viteze în sine.

3. Reconectați conectorul blocului supapei solenoid

4. Resetați codurile de eroare.

Verificarea tensiunii la pinul „TT”.

1. Verificarea semnalului de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

a) Puneți contactul. Nu porniți motorul
b) Conectați un voltmetru la bornele conectorului de diagnosticare „TT” și „E1”.

c) Apăsând ușor pedala de accelerație, verificați schimbarea tensiunii. Dacă tensiunea nu se schimbă așa cum se arată în figură, atunci senzorul sau circuitul său este defect

2. Verificați circuitul comutatorului luminii de frână,

a) Apăsați pedala de accelerație până la capăt, tensiunea la borna „TT” trebuie să corespundă valorii nominale.
Tensiune nominală................................................ ..... 7,6 - 8,7V

b) Apăsați și eliberați pedala de frână și verificați tensiunea la borna „TT”:
Tensiune nominală:
pedala de frână apăsată ................................................. nu mai mult de 0 , 5 in
pedala de frână eliberată ........................................ 7,6 - 8,7V

c) Dacă tensiunea măsurată diferă de cea specificată, atunci comutatorul luminii de frână este defect.

3. Verificați momentele de comutare a impulsului
a) Încălziți motorul la o temperatură a lichidului de răcire de 80 ° C,
b) Puneți comutatorul de overdrive în poziția „ON”.
c) Setați selectorul în poziția „D”.
d) În timpul testelor rutiere (viteză peste 10 km/h), verificați modificarea tensiunii la borna „TT” a conectorului unității de comandă a transmisiei automate și a motorului în timpul trecerii trepte.
e) Dacă tensiunea crește conform tabelului, atunci funcționarea sistemului corespunde normal