Cum se face diagnosticarea trenului de rulare Hyundai Getz? Cum se face diagnosticarea șasiului Hyundai Getz De unde să cumpărați piese de schimb ieftine pentru Hyundai Getz și în special senzorul de poziție a arborelui cotit

Buna ziua. Vom înlocui amortizoarele din față cu un Hyundai Getz.

Numerele de articol originale ale standurilor:

1. dreapta - 54660-1C600
2. stânga - 54650-1C300

Dacă doriți să economisiți puțin, cumpărați KYB.

Instrument:

1. jack
2. set de chei
3. set de capete
4. manivelă
5. prelungitor scurt
6. cravate de primavara
7. șurubelniță cu cruce

Înlocuire pas cu pas

1. Scoateți roata și deșurubați cele două piulițe care fixează loncherul de articulația de direcție. Nu scoateți încă șuruburile.

Nuci la cheie pentru șaptesprezece ani.

2. Deșurubați piulița superioară a barei stabilizatoare. Piuliță la cheie pentru paisprezece.

Nu este posibil să deșurubați piulița în sine; trebuie să împiedicați tija balamalei barei stabilizatoare să nu se rotească în timp ce deșurubați piulița. Trebuie să țineți tulpina cu o cheie de paisprezece.

Dacă tija barei stabilizatoare nu iese din urechea barei, atunci trebuie să o ridicați sub articulația de direcție și va ieși.

3. Deșurubați suportul țevii de frână cu o cheie cu treisprezece. După deșurubarea șurubului, scoatem tubul din suport.

4. Demontați garnitura, împreună cu clemele de fixare, și deșurubați cele patru șuruburi autofiletante care se află sub acesta.

5. Scoateți capacele decorative ale elementelor de fixare ale brațului ștergătoarelor și deșurubați-le. Scuturați ușor, îndepărtați lesele.

6. Scoateți capacul și curățați resturile de sub el. După ce curățați resturile, veți vedea suporturile de sus pentru rack.

7. Scoatem ciuperca de cauciuc și, cu capul de nouăsprezece, eliberăm ușor piulița de fixare a rackului. Piulița este strânsă bine, așa că luați cheia fără clichet, altfel s-ar putea rupe.

8. Deșurubați cele trei șuruburi la cheie ale rackului cu douăsprezece.

9. Scoateți șuruburile de pe suportul lonjeroanei de la articulația de direcție și scoateți loncherul.

10.Folosind legături, strângem arcul astfel încât să fie liber între cupele de susținere.

12. Asamblarea se face cu susul în jos. De asemenea, nu uitați să rearanjați suportul de cauciuc sub arcul din vechiul rafturi.

După ce ați instalat complet loncherul pe vehicul, strângeți bine piulița tijei lunetei.

Specificații suspensie față

Legendă:MKP - vehicule cu transmisie manuală; Transmisie automată - vehicule cu transmisie automată.

Lungimea liberă a arcurilor suspensiei față și marcajele acestora

Structura suspensie fata telescopica

Structura suspensiei față telescopică prezentată în orez. 4.1.

Demontarea si montarea barei suspensiei fata

Retragere

Scoateți roata din față.

Nu folosiți forță excesivă pentru a deconecta suportul furtunului de frână și conectorul senzorului de viteză a roții de la bara de suspensie.

Scoateți ștergătorul de parbriz și capacul locașului de admisie a aerului.

Scoateți șuruburile care fixează suportul superior al barei de suspensie ( orez. 4.2).

Scoateți ansamblul lonjeroanei suspensiei față ( orez. 4.3).

Instalare

Când instalați suportul, asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine între suprafețele de susținere.

Conectați furtunul de frână, conectorul senzorului de viteză a roții și bara antiruliu ( orez. 4.4).

Momente de strângere, Nm:

Piuliță pentru fixarea suportului superior al barei de suspensie ..... 20-30

Demontarea și montarea lonjeroanei suspensiei față

Dezasamblarea

Scoateți capacul de protecție cu o șurubelniță plată.

Folosind unealta J38402, A20, comprimați arcul de suspensie astfel încât forța arcului să fie aproape complet îndepărtată din suport ( orez. 4.5).

Deșurubați piulița de pe tija rackului.

Scoateți suportul superior de suspensie, cupa de susținere a arcului, arcul de suspensie și portbagajul de protecție din suport.

Eliminarea barelor de suspensie

Extindeți complet tija telescopică.

Lăsați gazul să iasă din cilindrul barei făcând o gaură (tăiată) în secțiunea A ( orez. 4.6).

Verificați suportul superior de suspensie pentru uzură sau deteriorare.

Verificați piesele din cauciuc pentru deteriorarea sau degradarea materialului.

Verificați arcul de suspensie pentru contracție și slăbire.

Verificați brațul telescopic pentru rigiditate excesivă sau zgomot neobișnuit în timpul funcționării ( orez. 4.7).

Asamblare

Instalați arcul de suspensie perna inferioară a scaunului, aliniind urechile pernei cu orificiile pentru cupe ( orez. 4.8).

Așezați capacul de protecție pe suport.

Comprimați complet arcul suspensiei cu instrumentul J38401, A2 și instalați-l pe loncherul suspensiei.

Trageți complet tija barei și instalați cupa de susținere superioară și suportul vertical superior.

Aliniați orificiul în formă de D al scaunului arcului superior cu partea plată a tijei lonjeriei ( orez. 4.9).

După ce ați așezat corect bobinele superioare și inferioare ale arcului în canelurile cupelor de susținere superioare și inferioare, strângeți în prealabil piulița de autoblocare pe tija loncherului.

Scoateți unealta J38402, A20.

Strângeți piulița cu autoblocare la 69–70 Nm.

Aplicați grăsime pe rulmentul lonjei și instalați capacul superior al lonjei.

Braț de suspensie

Brațul suspensiei din față este prezentat în orez. 4.10.

Retragere

Scoateți roata din față.

Apăsați știftul articulației sferice de la capătul tijei de legătură de la articulația de direcție folosind 09568-34000 ( orez. 4.11).

Apăsați articulația sferică din brațul de suspensie ( orez. 4.12).

Scoateți șuruburile care fixează loncherul suspensiei de articulația de direcție.

Scoateți șuruburile de montare ale silentblocurilor A și G (fig. 4.13 ) brațul de suspensie.

Scoateți brațul de suspensie.

Instalare

Instalarea brațului de suspensie se realizează în ordinea inversă a demontării.

Strângeți conexiunile șuruburilor după cum urmează.

Cuplu de strângere, Nm:

Piulițe roți ..... 90-100

Piulița de fixare a știftului articulației sferice a brațului de suspensie ..... 60-72

Șurubul de montare al silentblocului A (vezi. orez. 4.13) ..... 95-120

Șurubul de fixare a blocului silentios G (vezi. orez. 4.13) ..... 130-150

Piulițe care fixează știfturile articulațiilor sferice ale barei antiruliu ... 35–45

Înlocuirea articulației sferice și a capacului de protecție al lonjei suspensiei față

Scoaterea articulației sferice și a cizmei de protecție

Folosiți o șurubelniță cu lamă plată ( orez. 4.14).

Montați inelul de reținere ( orez. 4.15).

Instalați un nou capac de protecție folosind unealta specială 09545-1С000А / В.

Scoateți inelul de reținere.

Folosiți un ciocan de plastic pentru a scoate știftul rulmentului cu bile din brațul de suspensie (Fig. 4.16 ).

Folosind unealta specială 09545-11000A / B, apăsați o nouă articulație sferică în brațul de suspensie ( orez. 4.17).

Puneți unsoare Variant R-2 în portbagaj și pe știftul pivotant.

Verificarea starii tehnice

Verificați următoarele:

- silentblocuri pentru uzura si deteriorare;

- brat suspensie pentru deformare sau spargere;

- capacul articulației sferice pentru fisuri și deteriorare;

- toate șuruburile de fixare pentru deteriorare și deformare;

- momentul de rezistență la rotirea știftului cu bile ( orez. 4.18).

Dacă există o fisură în capacul suportului, înlocuiți ansamblul articulației sferice.

Verificați momentul de rezistență la rotirea știftului.

Valoarea de referință este de 3,5-10 Nm.

Dacă cuplul bolțului sferic depășește limita superioară specificată, înlocuiți articulația sferică. Dacă momentul de rotire a balamalei este mai mic decât limita inferioară, este permisă utilizarea ulterioară a acesteia, cu condiția să nu existe blocaje și joc excesiv.

Scoaterea butucului

Scoateți roata din față.

Scoateți știftul și deșurubați piulița de fixare a butucului roții din față.

Scoateți ansamblul etrierului cu ghidajul de saboți și plăcuțele de frână de pe articulația de direcție și agățați-l de cârligul sau firul tehnologic de pe caroserie.

Scoateți senzorul de viteză a roții de pe articulația de direcție.

Folosind extractorul 09568-34000, apăsați știftul articulației sferice de la capătul tijei de la articulația de direcție ( orez. 4.19).

Înlocuirea rulmentului butucului suspensiei din față

Fusetul de direcție al lonjei suspensiei față este prezentat în orez. 4.20.

Folosind extractorul 09568-34000, apăsați știftul articulației sferice a brațului de suspensie din brațul pivotant.

Instalați șaiba sub piulița butucului cu partea concavă spre interior, așa cum se arată în orez. 4.20.

Pumnul rotunjit

Deconectați arborele de antrenare a roții de la butuc.

Deconectați loncherul suspensiei de la articulația de direcție.

Scoateți ansamblul articulației de direcție cu butucul.

Instalare

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Strângeți racordurile filetate cu următoarele cupluri, Nm:

Piuliță de fixare a butucului ..... 200-260

Piulița care fixează știftul articulației sferice a brațului de suspensie pe articulația de direcție ..... 60-72

Piulițele șuruburilor lonchetei suspensiei de la fuzeta de direcție ..... 110-130

Dezasamblarea

Scoateți discul de frână din butuc deșurubarea celor două șuruburi de montare.

Scoateți inelul de reținere ( orez. 4.21).

Instalați uneltele speciale 09517-21500 și 09517-29000 așa cum se arată în orez. 4.22.

Apăsați butucul din articulația de direcție prin rotirea piuliței sculei 09517-29000.

Scoateți uneltele speciale 09517-21500 și 09517-29000, precum și inelul deflector de murdărie.

Verificarea starii tehnice

Verificați butucul pentru fisuri și canelurile pentru uzură.

Verificați discul de frână pentru a vedea dacă nu prezintă urme sau alte daune.

Verificați furtunul de direcție dacă nu există crăpături.

Verificați rulmentul pentru fisuri sau deteriorari.

Aplicați un strat ușor de unsoare multifuncțională pe suprafețele de împerechere ale articulației de direcție și ale inelului exterior al rulmentului.

Apăsați rulmentul butucului în fuzeta de direcție folosind unealta specială 09532-31200A.

Asamblare

Apăsați inelul interior al rulmentului din butuc folosind unealta specială 09495-33000.

Folosind unelte speciale 09517-02000 și 09977-21811, apăsați inelul exterior al rulmentului butucului de pe cama pivotantă.

Instalați inelul deflector de murdărie.

Dacă, după strângerea piuliței butucului, jocul axial din rulment ( orez. 4.24 ) depășește maximul admis, ceea ce înseamnă că rulmentul butucului și al brațului de pivotare este instalat incorect. În acest caz, dezasamblați ansamblul și reasamblați-l.

Jocul axial maxim admisibil în rulmentul butucului nu trebuie să fie mai mare de 0,008 mm.

Scoateți unealta specială 09517-21500.

Rotiți butucul de mai multe ori pentru a auto-alinia rulmentul.

Verificați momentul de rezistență la rotire a rulmentului butucului ( orez. 4.25).

Momentul maxim admis de rezistență la rotirea rulmentului butucului nu trebuie să fie mai mare de 0,99 Nm.

Dacă momentul de rezistență la rotire este zero, verificați jocul axial din rulment.

Bară antiruliu

Scoateți șuruburile care fixează suporturile barei stabilizatoare ( orez. 4.28).

Scoateți bara stabilizatoare.

Verificarea starii tehnice

Verificați bara stabilizatoare pentru deteriorarea sau deteriorarea materialului.

Verificați toate șuruburile de montare pentru deteriorări și deformare.

Verificați capacul articulației sferice lonchetei stabilizatorului pentru a nu exista fisuri sau deteriorari.

Verificați cuplul articulațiilor sferice a barei stabilizatoare ( orez. 4.29).

Dacă există o fisură în cizma articulației sferice, înlocuiți cizma cu una nouă cu unsoare.

Legați știftul articulației de mai multe ori.

Instalați piulița articulației sferice cu autoblocare și măsurați cuplul știftului de îmbinare. Ar trebui să fie egal cu 0,7–2 N · m.

Dacă cuplul bolțului de pivotare depășește limita superioară specificată, înlocuiți stâlpul stabilizatorului. Dacă cuplul bolțului articulației sferice este mai mic decât limita inferioară specificată, utilizarea sa ulterioară este permisă, cu condiția să nu existe blocaj și joc excesiv.

Instalare

Instalați silent block pe bara stabilizatoare din exteriorul opritorului situat pe bară.

Instalați suportul pe silent block.

Strângeți în prealabil șuruburile de montare ale suportului și instalați suportul pe cealaltă parte a vehiculului.

Instalați bara stabilizatoare.

Targă

Subcadrul este prezentat în

Scoateți suportul de echilibrare spate al suportului motorului ( orez. 4.32).

Pentru a facilita îndepărtarea cadrului auxiliar, deșurubați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție și piulițele care fixează articulațiile sferice ale barelor stabilizatoare, agățați mecanismul de direcție și tiranții de motor.

Puneți un cric sub cadru auxiliar ( orez. 4.33 ) și scoateți subcadru prin deșurubarea șuruburilor de fixare a acestuia pe corp.

Verificarea starii tehnice

Verificați cadru auxiliar pentru fisuri sau deformare.

Verificați suporturile de suspensie și bucșele pentru fisuri sau degradarea materialului.

Instalare

Instalați cadrul secundar sprijinindu-l cu un cric.

Instalați cremaliera de direcție și bara anti-ruliu.

Instalați șuruburile și piulițele care fixează blocurile silentioase ale brațelor de suspensie.

Montați suportul de echilibrare a motorului din spate.

Montați țeava de evacuare față.

De regulă, după 70 de mii de kilometri, Hyundai Getz (în funcție de locul de operare și de stilul de condus) are o mulțime de lovituri neplăcute din partea din față a mașinii. Pot exista mai multe motive: bucșe stabilizatoare, bare stabilizatoare, amortizoare, bare, brațe de suspensie.

În acest articol, vom vorbi despre pârghiile din față. După părerea mea, una dintre cele mai importante părți ale suspensiei față asigură stabilitatea mașinii pe șosea. Pârghia are formă triunghiulară. O articulație sferică este atașată la pârghie dintr-un colț; aceasta conectează pârghia direct la articulația de direcție, de exemplu. cu o roată. Oferă mobilitate verticală a nodului. La celălalt colț, pe partea din față a pârghiei, se află un silent block, care asigură rigiditatea unității pe orizontală, perpendicular pe axa de mișcare a mașinii. Iar suportul din spate al bratului suspensiei fata completeaza intreaga structura, asigura rigiditate orizontala, paralela cu axa de miscare. Putem spune că pârghia asigură rigiditate poziției roții în timpul mișcării, nepermițându-i să se abată de la axa reglată a vârfului.

Suport braț spate

Practica arată că suportul din spate al pârghiei (545841C300) moare cel mai repede, urmat de o articulație sferică (5453025000). Puteți prelungi durata de viață a articulației sferice verificând regulat cizma. De regulă, dacă cizma este funcțională și nu are puncte de rupere, atunci mingea poate funcționa mult timp, dar mulți oameni uită de ea. Recomand sa verifici starea cizmei macar o data pe sezon, daca cizma este uzata trebuie inlocuita: 5451722000 - cizma cu bila, 5451831600 - inel de retinere a cizmei. Silențiosul din spate este doar în schimbare, durata de viață a acestuia poate fi prelungită, cu excepția cazului în care ocoliți cu atenție toate gropile și denivelările de pe drum. Silențiosul frontal (5455125000), din experiență personală, rulează mai mult decât toate elementele pârghiei și adesea nu trebuie înlocuit.

Acum să luăm în considerare situația care justifică, în primul rând, titlul articolului „SCHIMBAREA BRATULUI SUSPENSION”. Dacă unul dintre elementele de susținere ale pârghiei eșuează, de regulă, nu știm imediat despre asta, iar dacă o facem, atunci cu siguranță nu luăm imediat măsuri corective. În acest moment, sarcina este transferată la elementele de sprijin rămase, crescând uzura acestora. De ce sunt toate acestea și, în plus, repararea pârghiei rareori merită înlocuită doar unul dintre noduri. Acum, trecând la matematică, puteți estima că înlocuirea unei perechi de noduri (piesă + lucru) nu este mult mai ieftină decât înlocuirea unui ansamblu pârghie. De asemenea, nu uitați că pârghia în sine este destul de slab protejată de influențele exterioare care deformează însăși geometria pârghiei (gropi, borduri etc.), iar o pârghie neuniformă este cel mai adesea o încălcare a camberului roților din față și , ca urmare, consumul de anvelope neuniform și instabilitatea suplimentară a mașinilor pe șosea. Este foarte dificil să schimbi singur nodurile acasă, calitativ, foarte dificil, nu toată lumea din garaj are o presă care adună praf. Dar înlocuirea ansamblului pârghiei (545011C000, 545001C010) este în puterea tuturor, pentru aceasta aveți nevoie doar de o groapă și un extractor de articulație sferică. În general, din experiența personală în repararea mașinilor Hyundai Getz, vreau să spun că nu ar trebui să cauți beneficii aici și este mai bine să înlocuiești singur ansamblul pârghiei sau la o stație de service. Chiar și înlocuirea manetei cu analogi mai ieftini (în mod firesc, moderat ieftin în raport cu marcă și calitatea acesteia) va avea un efect mult mai bun asupra comportamentului mașinii pe drum decât repararea pârghiei vechi.

Instructiuni pentru inlocuirea bratului fata

• Pentru început, recomand să smulgem șuruburile care fixează silentblocul față și suportul din spate al pârghiei;
• Ridicați partea dreaptă a mașinii și scoateți roata;
• Folosind o cheie cu cap deschis pe „19”, deșurubați piulița care fixează articulația sferică de la articulația de direcție;
• Cu un extractor special pentru articulații sferice, extrudăm știftul articulației sferice din articulația de direcție;
• Eliberăm pumnul de direcție din pârghie și mișcăm pumnul în lateral cât mai mult posibil. Controlăm articulația homocină interioară a unității, astfel încât să nu iasă din sticlă;
• Deșurubam pe rând șuruburile rămase ale brațului.

Numai șurubul din față va fi problematic, din cauza caracteristicii de design, se oxidează decent și, pe alocuri, se lipește de bucșa blocului silentios. Aici răbdarea și un lubrifiant care pătrunde adânc ne vor veni în ajutor, de exemplu, WD-40 sau analogul său destul de bun de la compania LIQUI MOLY;

• Schimbați maneta cu una nouă;
• Introducem degetul articulației sferice în articulația de direcție și strângem piulița;
• Momelăm șuruburile rămase, punem roata la loc și coborâm mașina pe roți. Adesea este mai convenabil să introduceți șurubul suportului din spate al pârghiei atunci când mașina este pe roată, uitați-vă în funcție de situație;
• După ce toate șuruburile sunt momeale și mașina este scoasă din cric, balansăm mașina în sus și în jos de mai multe ori, această procedură este necesară pentru ca silentblocurile pârghiei să-și aleagă locul în raport cu care vor lucra și, în final, strângeți șuruburile pârghiei. Spate cu un moment de 150 Nm, față cu un moment de 120 Nm, pentru înțelegerea efortului vreau să spun că asta este destul de mult)))

Piese de schimb necesare

1. Brat dreapta fata - 545011C000;
2. Brațul față stânga - 545001C010.

Dacă totuși decideți să reparați vechea pârghie:

1. Suport braț spate - 545841C300;
2. Silențios față - 5455125000;
3. Rotula - 5453025000;
4. Cizma rotula - 5451722000;
5. Inel de fixare a cizmei - 5451831600.

Video cu înlocuirea pârghiilor din față

Timp: Depinde de șurubul brațului din față.

Buna ziua tuturor. În acest articol, vom încerca să vă spunem despre dispozitivul de suspensie față și specificațiile huindai. Dacă ați cumpărat un Hyundai Getz bu, atunci probabil că veți avea nevoie de piese de schimb pentru un Hyundai, puteți cumpăra oricând piese de schimb pentru un Hyundai Getz din magazinul nostru. Când cumpărați un Hyundai Getz bu, trebuie să treceți printr-o diagnosticare completă a șasiului Hyundai pentru a avea încredere 100% în al dvs. Dacă v-ați cumpărat ziua de la un dealer auto Hyundai și este nouă, atunci nu aveți la ce să vă faceți griji și să vă gândiți. Puteți cumpăra oricând un Hyundai nou de la orice dealer auto dintr-un oraș Hyundai. Dacă totuși ați cumpărat o mașină Hyundai bu, atunci puteți cumpăra oricând piese de schimb Hyundai din magazinul nostru Hyundai sau puteți accesa site-ul nostru Hyundai http://www.site. Puteți cumpăra un Hyundai bu de la orice dealer auto. Noi înșine importam piese Hyundai și vă putem oferi oricând piese originale pentru Hyundai. Dacă nu sunteți mulțumit de prețul piesei de schimb originale Huyndai, vă putem găsi întotdeauna o licență sau un analog bun al piesei de schimb Hyndai.

Acum să încercăm să luăm în considerare dispozitivul de suspensie al mașinii Hyunday. În față se află un subcadru Hyundai Getz, pe care îl puteți vedea perfect în figură sub numărul 56992B. Aceasta este una dintre principalele piese de schimb pentru șasiul Getz. Toate celelalte părți sunt atașate acestui ansamblu. După cum puteți vedea, cadrul secundar hyunday este atașat la caroserie prin bucșa cadrului auxiliar. Poate fi o bucșă pentru cadru auxiliar față în figură sub numărul 62466A și o bucșă pentru cadru auxiliar spate, în figură este sub numărul 62465. Puteți cumpăra o bucșă pentru cadru auxiliar din magazinul nostru. Uitați-vă la poză și aici puteți vedea brațele de suspensie, este numerotat 54-545. Să aruncăm o privire mai atentă la brațul de suspensie Hyundai Getz. Două silentblocuri sunt instalate pe maneta Hyundai Getz din față din fabrică. În poză puteți vedea silentblocurile spate ale manetelor din față ale lui Hyundai getz sau silent block-ul spate al manetei din față a lui Hyundai getz, în poză sub numărul 54584A. de asemenea, în figură puteți vedea blocul silentios față al manetei Hyundai Getz din față sau bucșa manetei Hyundai Getz față sub numărul 54551D. Pe pârghie se află articulațiile Hyundai Getz, în figura sub numărul 54530C. Dacă rupeți brațul suspensiei din față sau rupeți brațul inferior, puteți cumpăra un nou braț inferior de suspensie sau puteți merge la dezasamblare și cumpărați un braț față Hyundai folosit. brațele de suspensie sunt foarte importante, tind să se spargă sau să se îndoaie, așa că cel mai bine este să cumpărați un nou braț de suspensie față HyundaiGETZ. Dacă blocul silentios al manetei Hyundai Getz este defect sau articulația sferică bate, acest lucru nu înseamnă că trebuie să schimbați întreaga pârghie față Hyundai. Puteți înlocui doar blocurile silentioase și înlocuiți articulația sferică. Rotule pot fi cumpărate din magazinul nostru sau comandate pe site-ul nostru Hyundai Parts Store. De asemenea, puteți cumpăra un silent block la un Hyundai. Puteți vedea prețul silentblock pe site-ul nostru sau sunați. Dacă decideți să înlocuiți singur articulația sferică sau să înlocuiți silent block-urile, sfatul nostru este să nu o faceți singur, decât dacă, desigur, nu ați mai făcut acest lucru înainte. Înlocuirea mingii cu un Hyundai Getz nu este o procedurăcel mai simplu, pe aceasta maneta se apasa articulatia Hyundai Getz sau se poate bate cu ciocanul, dar exista optiunea de a deteriora portbagajul articulatiei Hyundai. Puteți, desigur, să refaceți sau să reparați articulația sferică, dar pentru repararea articulației sferice este necesară cel puțin îndepărtarea brațului suspensiei față Hyundai. Dacă nuPuteți îndepărta brațul suspensiei din față, apoi trebuie să aveți un extractor de bile pentru a apăsa suportul de bilă Hyundai getz. Puteți cumpăra oricând o articulație sferică Hyundai Getz din magazinul nostru sub numărul original. Înlocuirea articulației sferice Hyundai Getz poate dura de la o oră la două. Acum să încercăm să descoperim bucșa brațului din față. Nu totul este atât de simplu aici, de regulă, brațul suspensiei față defectează bucșa din spate a brațului față Hyundai. Dacă silentblocul din spate al manetei din față a lui Getz este rupt, atunci acesta poate fi înlocuit cu silentbloc Hyundai prin intermediul dispozitivului de îndepărtare a silentblocurilor. Dacă nu aveți un dispozitiv de îndepărtare a blocurilor silentioase, atunci blocul silentios al pârghiei poate fi pur și simplu demontat. Dacă v-ați săturat să cumpărați silentbloc-ul Hundai cu pârghie de calitate îndoielnică și înlocuirea constantă a silentbloc-urilor, atunciputeți cumpăra un silentbloc sau puteți apela la fabricarea de silent block din poliuretan. Selectarea silent block-urilor se face de obicei cel mai bine prin catalogul original. Silentblock din poliuretan, după cum a arătat practica, rulează mai mult, dar există mici nuanțe, este mai greu și mașina devine mai rigidă, ceea ce uneori aduce disconfort. Prețul silent block este mult mai mic față de silent block din poliuretan. Dacă decideți să restaurați blocurile silentioase, sfatul nostru pentru dvs. este că nu merită. Costul unui nou silentbloc Hyundai nu este foarte diferit ca preț de restaurarea silentbloc-urilor. Presarea în blocuri silentioase este posibilă printr-un cric hidraulic convențional. Dacă bucșa din spate a pârghiei față trece prin pârghie atunci când bucșele sunt apăsate, atunci este necesar să înlocuiți pârghia Hyundai. Puteți cumpăra oricând un silent block și puteți vedea o fotografie silent block pe site-ul nostru. Dacă aveți întrebări, puteți oricând să veniți la noi sau să ne sunați, cu siguranță vom încerca să vă ajutăm. Numărul original este blocul silentios din spate al manetei getz din față sau înlocuitorul acestuia. Bucșa manetei față Hyundai Getz cu numărul original poate fi oricând cumpărată și vezi fotografia silent block pe site-ul nostru. Toronul frontal și alte noduri sunt atașate la articulația sferică, dar acest lucru este deja în articolul următor.

Să continuăm articolul despre șasiul Hyundai Getz. După cum a arătat practica Hyundai Getz, recenziile sunt foarte pozitive și nu este un accident. Dacă te uiți cu atenție la suspensia față hyundaygetz, totul este foarte simplu și de înțeles chiar și pentru omul obișnuit. O pârghie pe fiecare parte, o pereche de amortizoare Hyundai Getz și un sistem de frânare. Aceasta este o veste bună, plus că nu este foarte scump, chiar și în original. Dar, să continuăm povestea despre dispozitivul de suspensie auto în articolul nostru. După cum a fost scris mai devreme, axa Hyundai este înșurubat de articulația sferică Hyundai sau este numită popular pumnul pivotant Hyundai. Dacă dumneavoastră sau dumneavoastră ați spart vreo piesă de schimb pentru Hyundai, vă puteți simți liber să ne sunați, vă vom ajuta cu siguranță. Dacă te uiți atent la poză, poți vedea că alte piese sunt înșurubate pe puntea Hyundai și introduse. De jos, o articulație sferică Hyundai este introdusă în trunion și înșurubată. Rulmentul butucului față Hyundai va fi presat în axa propriu-zisă, numărul original și butucul Hyundai față, numărul original 5175025001, vor fi presați în rulmentul propriu-zis.Toată compoziția se termină cu un amortizor Hyundai, care este instalat pe partea superioară a articulației de direcție și un disc de frână, care este înșurubat de butuc cu șuruburi. Acum să aruncăm o privire la fiecare nod separat. Rulmentul butucului Hyundai Getz trebuie schimbat atunci când rulmentul butucului Hyundai bâzâie. Dacă rulmentul butucului bâzâie și nu se face nimic, există posibilitatea unei pane și rulmentul va strica butucul roții din față a lui Getz, atunci va trebui să înlocuiți butucul, care nu este foarte ieftin, este mai ușor să înlocuiți rulmentul butucului față. inlocuirea rulmentului butucului nu este foarte costisitoare, dar foarte laborioasa. Pentru a înlocui rulmentul butucului, trebuie să îndepărtați amortizorul Hyundai din față și să utilizați un extractor de rulmenți butuc pentru a demonta vechiul rulment al butucului Hyunday. Dacă nu aveți ocazia să cumpărați un extractor de rulmenți butuc, puteți pur și simplu să dezactivați rulmentul butucului din față cu un baros. De asemenea, trebuie să demontați butucul Hyundai Getz printr-un dispozitiv de îndepărtare a butucului. înlocuirea rulmentului butucului din față sau înlocuirea rulmentului butucului din spate necesită o atenție deosebită și înțelegere a ceea ce faceți. Rulmentul butucului este disponibil în două tipuri, rulment cu bile cu două rânduri și rulment butuc conic. Conul este format din doi rulmenti si un simering, inlocuirea lor nu este foarte dificila dar ingrijita. La înlocuirea rulmentului butucului roții din spate a două roți în linie, este necesar să înlocuiți simeringul butucului și întotdeauna o unsoare specială cu litiu pentru rulmenții butucului. Orice rulment butuc este foarte important pentru a nu strânge excesiv piulița butucului. Dacă strângeți excesiv piulița butucului, rulmentul butucului, de orice tip, va deveni foarte albastru. Pentru ca rulmentul conic să funcționeze foarte mult timp, este necesar să demontați capacul butucului și să înlocuiți unsoarea pentru rulmenții butucului. Rulmentul butucului este cu două rânduri, nu este nevoie să deschideți și să schimbați lubrifiantul. Cumpărați un rulment de butuc original și veți fi bine. Dacă doriți să cumpărați o licență ieftină. Există o șansă de reluare și reparare a butucului. La urma urmei, nu întotdeauna butucul roții al unui Hyundai poate rezista la înlocuirea repetată a rulmentului butucului. Un știft de roată Hyundai Getz este instalat pe butucul roții din spate și pe butucul roții din față. Dacă îndoiți un hundai obține știftul roții, va trebui să dezasamblați butucii pentru a înlocui știftul. Butucul din față sau butucul din spate se pot îndoi la impacturi puternice, ceea ce duce la vibrații puternice în timpul conducerii. Dacă aveți o întrebare, care rulmenți sunt mai buni, vă vom răspunde întotdeauna - doar cei originali. Dacă nu aveți fonduri pentru un rulment original, vă vom înțelege întotdeauna și vă vom putea oferi o alternativă bună.

1. Pe lângă siguranța evidentă, șasiul Hyundai Getz este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o bună manevrabilitate. Cel mai periculos lucru este că în acest caz va exista o probabilitate mare de pierdere a controlului, la următoarea ciocnire cu un obstacol care a apărut pe drum. Numai diagnosticarea regulată a șasiului Hyundai Getz vă va permite să evitați o astfel de situație.

Diagnosticarea șasiului Hyundai Getz include verificarea elementelor:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți de sus, silentblocuri de jos);
• Bucșe stabilizatoare Hyundai Getz;
• tije de direcție și cremalieră;
• rulmenți pentru roți;
• articulatie CV.

Diagnosticarea șasiului Hyundai Getz ar trebui efectuată în mod regulat, chiar și fără a arăta vreun indiciu de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar se poate face și pe un zbor obișnuit sau o groapă de observare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Hyundai Getz în stare bună, atunci orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii un șofer experimentat și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele semne de defecțiuni ale șasiului Hyundai Getz:

• apariția bruscă de zgomot, bătăi, sărituri ale șasiului Hyundai Getz, care pot să dispară și să rămână chiar și pe un drum complet plat;
• rostogoliri prea mari la viraje și balansarea vizibilă a caroseriei la trecerea denivelărilor sau la frânare;
• direcție arbitrară în lateral, Hyundai Getz conduce departe când conduceți drept;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

Dacă se aude o criză, mai ales la viraj sau la accelerarea bruscă a lui Hyundai Getz, atunci putem spune cu aproape deplină certitudine că motivul constă într-o defecțiune a SHRUS a lui Hyundai Getz, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea acest lucru indică o bucșă de proastă calitate.

5. Dacă Hyundai Getz a început să se îndepărteze, mai des se întâmplă după trecerea grea a gropilor și gropilor, atunci s-ar putea să trebuiască să faci colaps de similaritate (camber-convergence Hyundai Getz). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina problemele, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, începând de la tija de direcție și terminând cu articulația de direcție.

Dacă apare cel puțin unul dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați șasiul Hyundai Getz cât mai curând posibil. Chiar și reglementările interzic în mod explicit funcționarea cu o suspensie defectuoasă, ca să nu mai vorbim de faptul că este pur și simplu periculos.

6. Un silentbloc suspensie Hyundai Getz neinlocuit la timp, care nu este atat de scump, poate duce la o spargere a manetei, cu un pret de o suta de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care apar în șasiul Hyundai Getz și conduc până când sunetul devine complet critic, sau până când ceva pur și simplu cade, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a trenului de rulare Hyundai Getz poate economisi bani, la urma urmei, dacă găsiți la timp o cizmă sau un capac crăpat și faceți o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de cizmă va dura mai mult. Dacă, la examinarea Hyundai Getz, a fost găsită o portbagaj deja ruptă, atunci puteți fi sigur că în curând acest element de suspensie va trebui înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să începeți să diagnosticați elementele suspensiei față Hyundai Getz. Suspensia față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. În primul rând, inspectăm amortizoarele Hyundai Getz; acestea nu ar trebui să aibă lovituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să balansați amortizorul în lateral, amplitudinea balansării ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționarea acestui element de suspensie este să balansezi Hyundai Getz apăsând colțul în care se află amortizorul diagnosticat. Dacă, după apăsare, Hyundai Getz, revenind la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. În continuare, arcurile șasiului Hyundai Getz sunt examinate, de multe ori turele lor se întrerup, așa că trebuie să le inspectați pentru fisuri și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție spațiului liber al lui Hyundai Getz, dacă mașina a scăzut semnificativ, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, acestea s-au lăsat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Bilele și blocurile silentioase sunt verificate numai din partea de jos a Hyundai Getz. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie de metal pentru a ușura verificarea totul pentru reacție, nu ar trebui să fie într-o mașină funcțională. În același mod, se verifică suporturile stabilizatoare și de legătură ale lui Hyundai Getz. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există un joc, aceasta indică o stare proastă a rulmentului.