Ce înseamnă marcarea anvelopelor? Ce înseamnă numerele și simbolurile de pe anvelopele auto?

Buna ziua, dragi prieteni! A trecut puțin mai puțin de o lună de la ultima mea publicație, în tot acest timp mi-am lărgit orizontul în ceea ce privește subiecte autoși crede-mă, am învățat multe! Texte fascinante, dar în primul rând utile, scrise într-un limbaj simplu și accesibil, vă așteaptă înainte. Vom vorbi despre o varietate de subiecte și puteți fi siguri că toate acestea vor fi cu siguranță de interes pentru orice șofer! Astăzi, voi pune pe rafturi toate informațiile referitoare la cauciucul roților, datorită cărora, în mare, este posibilă mișcarea. vehicul... Desigur, o atenție specială va fi acordată procedurii numite decodificarea marcajului anvelopelor.

Sunt sigur că mulți dintre voi vă vor întreba imediat: "De ce am nevoie de toate acestea, deoarece asistentul de vânzări poate solicita întotdeauna în momentul confuziei?" Este o întrebare destul de logică, dar aici trebuie să înțelegeți că există un număr mare de producători în lume și toți produc anvelope cu caracteristici tehnice diferite. Diversitatea lor nu se va încadra nici măcar în cel mai inteligent cap, care este deja acolo ca consultant. Mai mult, cea mai mare parte a tuturor acestor produse nu este adecvată pentru funcționare în condițiile țării noastre. Prin urmare, pentru a nu cumpăra „tâmpenii”, nu ar trebui să aveți încredere în solicitări, este mai bine să învățați cum să descifrați fabrica care vă marchează.

Clasificarea anvelopelor auto

În principiu, decodarea marcării anvelopelor auto este un proces simplu, dar, după cum înțelegeți, pentru a o realiza, va trebui să vă amintiți unele lucruri. Desigur, cu siguranță trebuie să știți în ce tipuri de cauciuc se împarte. Există mai multe grupuri de anvelope auto care diferă prin caracteristicile lor tehnice.

• Anvelope auto pentru autoturisme- sunt destinate exclusiv pentru Vehicul o masă mică, deoarece la producerea lor se folosește o curte de polimeri.
• Anvelope de vară - concepute pentru funcționare pe suprafața drumului asfaltat doar la temperaturi ambiante pozitive.
• Anvelopele de iarnă - utilizate în condiții de îngheț și pe drumuri înzăpezite, sunt capabile să restabilească nivelul normal de aderență din cauciuc pe suprafețele alunecoase.
• Anvelopele pentru toate anotimpurile (All Season) sunt un amestec al celor două opțiuni anterioare, în climatele temperate pot fi utilizate pe tot parcursul anului, ceea ce este simbolizat prin marcajul AS.
• Anvelope pentru SUV-uri - pot fi utilizate și timp de 12 luni pe absolut orice suprafață a drumului, atât dur, cât și moale datorită capacității crescute de cross-country.
• Anvelope pentru echipamente speciale - fiecare model de astfel de cauciuc este individual (adică vizează o anumită zonă de funcționare). De exemplu, anvelope pentru camioane, care nu numai că transportă încărcături grele, dar o fac și cu o viteză destul de mare (și că distanța de la punctul A la punctul B este uneori de sute de kilometri), au fost dezvoltate ținând cont de specificul activităților lor de lucru.

Tipul de anvelopă este doar o mică parte din informațiile pe care ni le pot indica marcajele anvelopelor. Nu este dificil să o recunoaștem, mai ales imagini simple și ușor de înțeles. Pe teritoriul țării noastre, anvelopele marcate cu „M + S” (noroi + zăpadă) sunt deosebit de populare. Cu toate acestea, pentru a stabili o vedere completă a proprietăților model specific posibil numai după o citire completă a acestui cod de fabrică. Aceasta este ceea ce vom face în viitor, așa că concentrați-vă și pregătiți-vă pentru distracție!

Cod neclasificat de la producător

Un pasionat obișnuit de mașini, precum cel care urmărește ultimele tendințe ale modei atunci când alege anvelopele, acordă o importanță cheie mărcii. Și acest lucru este într-o oarecare măsură corect, dar există mai multe nuanțe care sunt extrem de importante de luat în considerare. Uita-te la acest moment mai mult de o duzină de producători din întreaga lume sunt în tendință.

• Hankook și Marshal - Coreea de Sud.
• Avon și Dunlop - Marea Britanie.
• Continental și Pneumant - Germania.
• Mastercraft și Cooper - SUA.
• Bridgestone și Yokohama - Japonia.
• Debika și Diplomat - Polonia.
• Nokian - Finlanda.
• Pirelli și Marangoni - Italia.
• Michelin și Cleber - Franța.
• Kama și Amtel - Rusia.

S-ar părea că totul este simplu și de înțeles, dar acest lucru este departe de a fi cazul. Faptul este că cea mai mare parte a tuturor companiilor listate au propria producție în alte țări. Produsele fabricate în astfel de fabrici, deși au logo original marca comercială poate diferi semnificativ de originalul. De exemplu, Michelin francez și thailandez sunt, așa cum se spune în Odessa, două lucruri diferite. Și este puțin ciudat aici, deoarece ambele țări diferă între ele nu numai în zona climatică, ci și în infrastructură. Dar, oricum, calitatea finală a produsului depinde de firma producătorului, așa că vă sfătuiesc să vă amintiți cea mai autoritară dintre ele. Numele complet al producătorului este întotdeauna prezent direct pe cauciuc, deci este ușor să-l dai seama. În ceea ce privește țara, căutați prieteni făcute în.

Modele de rulare și anvelope

Șoferii cu experiență recomandă să acorde atenție mai întâi tipului de bandă de rulare și modelului de anvelope. Toate benzile de rulare existente pot fi împărțite în două tipuri: cu un model care afectează mulți factori în interacțiunea cauciucului cu suprafața drumului(fiecare tip de anvelopă are propriul model, care ajută la stabilirea celei mai bune aderențe în diferite condiții de funcționare), și fără un model - așa-numitele slicks. Acestea din urmă au o structură specială, datorită căreia țin perfect mașina pe uscat și, cel mai important - o suprafață de drum uniformă, este realist să găsiți modele pentru vreme ploioasă.

Orice ar fi fost, sortiment imens protectoare, împarte toate anvelopele auto cunoscute în mai multe categorii:

• Universal;
• Toate tipurile de teren;
• Urban;
• Drum;
• Sport;
• Semi-atletic.

Toate au propriile caracteristici de design și sunt potrivite pentru utilizare în anumite condiții. Găsirea marcajelor adecvate prin care puteți înțelege tipul este destul de dificilă și, uneori, chiar imposibilă. În consecință, acestea se disting direct prin relieful benzii de rulare.

Indici de anvelope

Există trei indici în caracteristicile oricărei anvelope, care conțin informații despre viteza maximă, capacitatea de încărcare și designul unui anumit model. Indicele de viteză, după cum probabil ați înțeles deja, simbolizează maximul acestuia valoare admisibilă... Cea mai mică cifră de 40 km / h este marcată cu litera latină A, cea mai mare (peste 300 km / h) - Z. Tabelul de mai sus va arăta toate indicațiile pentru orice viteză.

Indicele de încărcare este un număr din două, și uneori din trei cifre, care indică pragul capacității de încărcare admisibile la nivel maxim presiunea aerului în interiorul anvelopei. Cea mai mică valoare este indicată de numărul 50 (190 kg), plafonul este de 100 (800 kg). Vă rugăm să rețineți că producătorul poate specifica valoarea în sine în locul cifrului. În acest caz, trebuie să fiți pregătiți să vedeți așa ceva: încărcare maximă 220 KG sau încărcare maximă 450 LBS (pentru lire sterline). În general, ca în cazul precedent, imagine completăîn întrebarea referitoare la indicele de încărcare va apărea tabelul.

Presiunea maximă admisă a anvelopei este, de asemenea, un indicator important, fabrica sa indică suprafața laterală a anvelopei în kilograme (psi) sau kilopascali (kpa) pe inch pătrat. Vă rugăm să rețineți - toate valorile sunt indicate pentru cauciuc în stare rece, această marcare arată astfel: 300 kpa rece. Desigur, neglijarea acestor cerințe poate duce la consecințe dezastruoase, așa că alegeți modele cu o marjă mică atât de viteză, cât și de sarcină, precum și presiunea admisibilă a pneurilor.

Indicele de proiectare ajută producătorul să transmită consumatorului tehnologia pentru producerea unui anumit model de anvelope. Cel mai adesea avem anvelope radiale (design fără echilibru), marcate cu litera R, sunt destul de elastice și au capacitate de încărcare mare... Anvelopele cu diagonală (firul este situat la un unghi de 30-40 de grade), sunt indicate de aceste simboluri<<–>>. Ceea ce înseamnă un design echilibrat al anvelopelor.

Mărimea și un alt tip de anvelope auto

Cu toții, atât șoferi cu experiență, cât și fără experiență, mergem să cumpărăm anvelope de anumite dimensiuni. Ne preocupă cel mai mult, desigur, diametrul, dar sunt importante și alte valori. Deci, pentru a fi mai clar, să luăm, de exemplu, aici un astfel de cod din anvelopa mașinii mele - 205/60 R14 94 H XL. Decodarea dimensiunilor arată astfel:

• Lățimea anvelopei - 205 mm;
• Proporționalitate - 60%;
• R - indicele de construcție, în acest caz avem de-a face cu un cablu radial;
• Diametrul anvelopei - 14 inci;
• H - indicele de viteză;
• Indice de încărcare - 94

Există, de asemenea, o variantă a denumirii de tip a unui astfel de 31X10.5 R14, ca să spunem așa - la modul american, o vom analiza și.

• Diametrul inelului exterior al anvelopei - 31 inci;
• Lățimea anvelopei - 10,5 inci;
• R - indicele construcției;
• Diametrul inelului interior al anvelopei - 14

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu: luați și citiți! Cu toate acestea, puțini oameni știu despre o altă caracteristică a tuturor anvelopelor auto. Mai degrabă, să știe, atunci probabil toată lumea știe, dar doar câțiva vor putea ghici că această proprietate este indicată direct în autobuz. Și asta nu este fără un indiciu. Deci, cum sunt etichetate anvelopele tubulare și tubeless?

• Tip de tub (TT) - Anvelope utilizate în tandem cu un tub.
• Tubeless (TL) - modele tubeless.

Desigur, puteți utiliza o anvelopă marca TL în tandem cu o cameră, dar în acest caz, trebuie să țineți cont de unele nuanțe. Deci, experții spun că într-o astfel de modificare, cavitatea interioară a anvelopei nu este concepută pentru un contact strâns cu camera, ceea ce, după cum înțelegeți, nu poate fi evitat, de unde și acest efect secundar.

Marcare suplimentară

Și asta nu este tot, plus că, pe lângă toate cele scrise pe corpul anvelopei, puteți găsi o mulțime de informații utile. Aici puteți găsi chiar anul său de emisie, de obicei este indicat prin trei sau patru numere, introduse într-un oval. De asemenea, pe majoritatea modelelor, va exista o valoare care să vă indice pe ce discuri să montați cauciucul, față sau spate. Iată câteva denumiri similare:

• Roată spate - anvelopa este concepută pentru a fi utilizată pe puntea spate.
• Rotire sau săgeata curlă obișnuită - vorbește despre direcția în care trebuie să instalați anvelopa.
• Banda de rulare: 2PL - Rayon: 2PL Steel - producătorul spune despre calitatea înaltă a produselor sale.

În general, cam așa arată imaginea cu privire la decodarea marcajului din fabrică pe cont propriu. Am trecut prin aproape fiecare literă și număr care ar putea fi prezent pe corpul unei anvelope. Pentru cei care sunt interesați de o procedură similară pentru jante, urmăriți videoclipul, există cel mai mult transcriere reală discuri. Asta este tot pentru mine, vă mulțumesc pentru atenția acordată pentru mine. Sper că am fost de ajutor. Vă recomand cu tărie să urmați îndeaproape actualizările blogului, deoarece există o mulțime de lucruri interesante în față, nu este un păcat să invitați prieteni! Mă plec și mă retrag, toate cele bune!

Toate anvelopele auto moderne au marcaje pe care trebuie să le puteți înțelege pentru a cumpăra roți adecvate mașinii dvs. Marcajele conțin informații despre parametrii și caracteristicile tehnice ale anvelopelor. Astăzi vă vom spune despre caracteristicile de marcare și vă vom învăța cum să alegeți cel mai bun cauciuc.

1 Cerințele producătorului și parametrii de bază ai anvelopelor

Manualul (manualul de utilizare) al mașinii conține recomandări importante ale producătorului vehiculului selecție corectă cauciuc. Atunci când cumpărați anvelope noi, este imperativ să luați în considerare tipul de jante (aliaj ușor sau oțel), sezonul de funcționare a acestora (iarna sau vara) și dimensiunea standard din fabrică.

Unii șoferi nu respectă recomandările producătorului și achiziționează anvelope care nu sunt potrivite pentru mărcile lor de mașini. Astfel de anvelope pot afecta utilitatea vehiculului, se pot uza rapid și pot duce chiar la accidente pe șosea.

Toate marcajele anvelopelor sunt imprimate pe pereții laterali de pe ambele fețe. De obicei, conform marcajului standard, puteți obține informații despre dimensiunea roților, producător, viteza și indicele de sarcină, data fabricației și sezonalitatea funcționării. În plus, anvelopele pot conține, de asemenea semne suplimentare care furnizează următoarele informații:

• proiectarea anvelopelor;
• material de perete lateral;
• presiune admisibilă;
• rezistență la căldură;
• standard de calitate;
• sensul de rotație etc.

Doar după înțelegere marcaje numerele și literele, puteți vedea dacă anvelopele sunt potrivite pentru modelul dvs. de mașină.

2 Înțelegem principalii parametri ai cauciucului modern

Cel mai simplu mod de a găsi informații despre producătorul de anvelope este să le găsiți. Numele mărcii este indicat cu litere mari pe peretele lateral al cauciucului, deci nu va fi dificil să le găsiți. Pentru mașina dvs., trebuie să cumpărați cauciuc numai de la producători fiabili și de încredere, de exemplu, de la companii:

• Michelin;
• Nokian;
• Yokohama;
• Dunlop;
• Continental;
• Pirelli.

Dacă pe anvelopele care vă interesează este indicat un producător puțin cunoscut, atunci înainte de cumpărare este mai bine să consultați vânzătorul sau să căutați recenzii despre produsele companiei pe Internet.

Al doilea caracteristică importantă pe care trebuie să le găsiți pe roți - dimensiunea anvelopelor. Există 4 parametri care descriu mărimea produsului:

• lăţime;
• tipul de construcție;
• înălțimea profilului;
• diametrul de aterizare.

Dimensiunea standard este de obicei marcată după cum urmează: 185 / 65R15, unde:

185 - lățime în mm;

65 – procentînălțimea și lățimea profilului, adică: 185 / 100x65% = 120,25 mm;

R - tip radial de structură (dacă litera „D” este indicată în marcaj, atunci tipul de structură este diagonală);

15 este diametrul de aterizare în inci.

Următoarea desemnare din marcaj descrie indicele de viteză - viteza admisibilă mașină, în care anvelopele garantează aderență de înaltă calitate cu drumul. De obicei, producătorii supraestimează viteza maximă permisă, deci este foarte descurajat să accelerați mașina la viteze maxime. Pe piață puteți găsi anvelope auto cu litere latine:

• L - 120 km / h;
• M - 130;
• N 140;
• P - 150;
• Q - 160;
• R - 170;
• S - 180;
• T - 190;
• H - 210;
• V - 240;
• W - 270;
• Y - 300.

La anvelopele pentru mașinile sport și de mare viteză, se poate utiliza un marcaj special - indicele ZR, ceea ce înseamnă că cauciucul poate fi utilizat în condiții critice și la viteze mari - peste 240 km / h.

Următorul parametru important este indicele de sarcină, care descrie sarcina maximă admisă pe fiecare roată în kg. Trebuie avut în vedere faptul că greutatea mașinii este împărțită inegal între axe, prin urmare, nu va fi posibil să ridicați roțile prin simpla împărțire a greutății mașinii la 4. Pentru a determina anvelopele cu un indice de încărcare adecvat, trebuie să scădeți 20% din masa unui autoturism (30% din masa unui SUV) și apoi împărțiți cifra rezultată la 4.

Indicele de sarcină este indicat pe cauciuc în două numere. Numerele înseamnă sarcina maximă pe fiecare roată, de exemplu:

Cu cât valoarea indicelui este mai mare, cu atât va fi mai groasă și mai aspră carcasa anvelopei și cu atât mai slabe vor fi calitățile de absorbție a șocurilor.

3 Clasificarea anvelopelor în funcție de sezonul de funcționare

În funcție de sezonul de funcționare, toate anvelopele sunt împărțite în trei categorii:

• tot sezonul;
• iarnă;
• vară.

Cauciucul pentru utilizare în sezonul cald nu are de obicei semne și denumiri speciale. Este ușor să-l deosebiți de alte tipuri vizual de canelurile longitudinale ale benzii de rulare, care sunt proiectate pentru a scurge apa. Anvelopele de vară sunt destul de dure, nu au un mic model, sunt rezistente și pot oferi o aderență de cea mai înaltă calitate a roților cu șoseaua la temperaturi pozitive.

Anvelopele de iarnă sunt marcate fie cu cuvântul „Iarna”, fie cu un model de fulgi de zăpadă. Sunt mult mai moi decât cauciucul de vară bandă de rulare înaltă cu un micro-model special. Prezența unei pictograme cu fulgi de zăpadă în marcaj este o garanție a posibilității operare sigură mașină cu astfel de anvelope în cele mai severe înghețuri.

Ocazional, anvelopele auto sunt marcate cu literele „M + S” sau „M S”. Unii proprietari de mașini confundă astfel de marcaje cu anvelopele de iarnă. De fapt, aceste litere indică posibilitatea utilizării anvelopelor în conditii speciale... Literele M S de pe cauciuc reprezintă „Mud + Snow”, adică „noroi + zăpadă”. Astfel de marcaje pot fi prezente pe orice anvelope (vara și iarna) și înseamnă că anvelopele pot fi utilizate în condiții de siguranță atunci când se circulă off-road, pe drumuri acoperite cu noroi și zăpadă.

Dacă vedeți inscripția „Iarna” sau imaginea unui fulg de zăpadă pe banda de rulare a anvelopei, atunci aveți anvelope de iarnă

Există, de asemenea, anvelope universale pe piață care pot fi utilizate iarna și vara. Anvelopele pentru toate anotimpurile pot avea diferite denumiri, care oferă informații despre condițiile de funcționare posibile ale acestui cauciuc. Cel mai adesea, există produse cu următoarele abrevieri:

• „AW” - anvelope pentru tot sezonul pentru orice vreme (Orice vreme);
• "RW" - tot sezonul pentru zonele reci (Road Winter);
• „AS” - All Season.

Anvelopele pentru toate anotimpurile pot avea, de asemenea, denumiri suplimentare, a căror decodificare va face posibilă înțelegerea faptului că poate fi folosită atunci când ploi abundente... Anvelopele de ploaie pot fi etichetate „Apă”, „Aqua”, „Aquacontact” sau un model umbrelă. Au capacitatea de a devia apa din planul în care utilajul intră în contact cu drumul, ceea ce minimizează probabilitatea acvaplanării.

Anvelopele pentru toate anotimpurile, în ciuda tuturor avantajelor lor, nu pot fi operate în condiții de siguranță extrem conditiile meteo, de exemplu, în geruri severe.

4 Ce alte denumiri pot fi găsite pe cauciucul modern?

Piața modernă oferă șoferi cel mai larg sortiment anvelope auto, pe care există alte denumiri, mai puțin frecvente sau importante. „Presiunea maximă”, urmată de o valoare numerică, descrie presiunea admisibilă în anvelopă.

Rotirea cu o săgeată direcțională înseamnă că roata are un design direcțional. Instalați anvelopa astfel încât săgeata să fie orientată în direcția de deplasare. Indicele de rezistență la căldură este descris prin denumirea „Temperatură” cu numerele A, B sau C. A este indicele maxim posibil.

„Tubeless” se găsește pe anvelope tubeless, iar cuvintele „Tip tub” indică anvelopele destinate utilizării cu tuburi. Cauciucul special este marcat cu literele „RSC”, care vă permite să continuați să conduceți mașina chiar dacă anvelopa este deteriorată - tăiată sau perforată. Cu o anvelopă plată, puteți conduce până la 100 km cu o astfel de anvelopă.

Abrevierea „TWI” indică faptul că un balizaj special este situat în canelura benzii de rulare, care servește drept indicator de uzură din cauciuc. Literele „PR” reprezintă rezistența carcasei anvelopelor, descrisă prin numărul de straturi de cauciuc.

5 Ce înseamnă liniile și cercurile colorate de pe anvelope?

Proprietarii de mașini se întâlnesc astăzi pe roți nu numai digital și desemnări de scrisori dar și diverși markeri de culoare. Cercurile colorate de pe peretele lateral al cauciucului descriu caracteristicile sale individuale de design:

• cerc verde - anvelope destinate instalării pe o mașină din fabrică;
• roșu - zona grea a anvelopei;
• galben - o secțiune ușoară a anvelopei.

Cercurile galbene și roșii se găsesc numai pe anvelopele cu tuburi. Anvelopa este poziționată astfel încât cea mai ușoară zonă a cauciucului să se așeze pe mamelon. Acest lucru atinge echilibrul perfect al roții atunci când se rotește. Uneori pe pneuri există marcaje speciale, care sunt numere în forme geometrice albe (triunghi, pătrat, cerc etc.). Astfel de denumiri indică faptul că anvelopa a trecut de un control special al calității și indică o anumită persoană care a efectuat verificarea și care este responsabilă de aceasta.

Multe anvelope moderne au dungi colorate pe partea de rulare. Aceste markere sunt irelevante pentru proprietarii de mașini. Sunt necesare pentru a identifica cu ușurință produsul depozitat și a-l distinge de analogi. Lucrătorilor din depozit le este greu să determine dimensiunea și alte caracteristici ale fiecărei anvelope dacă există mii de ele în cameră și, dacă vă concentrați pe culoarea dungilor, puteți determina rapid clasa roții, dimensiunea acesteia și altele informație.

X Încă crezi că diagnosticul auto este dificil?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți interes să faceți ceva în mașină și salvează cu adevărat pentru că știi deja că:

• STO lomat bani mari pentru diagnosticarea computerelor simple
• Pentru a afla eroarea, trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și, bineînțeles, v-ați săturat să aruncați bani pe scurgere și nu poate fi vorba de a conduce tot timpul în jurul stației de service, atunci aveți nevoie de un AUTOSCANNER simplu ROADGID S6 Pro care să se conecteze la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit găsiți întotdeauna o problemă, stingeți CHECK și economisiți bine !!!

Am testat noi înșine acest scaner diferite mașini și a arătat rezultate excelente, acum o recomandăm tuturor! Pentru a nu cădea fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial al AutoScanner.

Atunci când alegeți și cumpărați anvelope pentru o mașină, este foarte important să înțelegeți ce înseamnă toate acestea la prima vedere litere și cifre de neînțeles pe suprafețele laterale ale anvelopelor. Fără anumite cunoștințe, este pur și simplu imposibil să faci alegerea corectă, fără a recurge la ajutorul specialiștilor. La urma urmei, în aceste semne sunt stabiliți parametrii principali, în funcție de care, de fapt, este selectat cauciucul.

Descifrarea desemnării anvelopelor nu necesită cunoștințe suplimentare de la un cumpărător obișnuit. Pentru a alege anvelopele potrivite, trebuie doar să știți de ce dimensiune sunt necesare, precum și cum și când vor fi utilizate.

Unde sa încep

Manualul mașinii conține de obicei câteva recomandări pentru alegerea corectă a anvelopelor. Se ia în considerare tipul de jante (oțel sau aliaj ușor), sezonul de utilizare (vară, iarnă), precum și dimensiunea standard din fabrică. Bineînțeles, nu fiecare șofer respectă astfel de recomandări, motiv pentru care anvelopele pot fi instalate pe mașină, care în parametrii lor nu îndeplinesc cerințele producătorului.

Deci, este mai bine să începi prin a studia cerințe standard pentru anumite anvelope. Dacă sunteți mulțumit de tipul și dimensiunea cauciucului instalat pe mașină, trebuie pur și simplu să rescrieți toate denumirile existente.

Principalii parametri ai anvelopei: denumiri, marcaje

Toate inscripțiile anvelopelor sunt aplicate pe pereții laterali de pe ambele părți. Principalele denumiri de pe anvelope conțin informații despre:

În plus față de acestea, pot exista denumiri suplimentare pe anvelope, informând despre:

• construcția anvelopelor;
• tipul de anvelopă;
• materialul din care este realizat peretele lateral;
• presiunea maximă admisibilă;
• Directia rotatiei;
• rezistență la căldură;
• standard de calitate etc.

Date producător

Denumirile anvelopelor care conțin numele producătorului sunt tipărite pe pereții laterali cu caractere mari. Pur și simplu este imposibil să nu-l observăm.

Primul lucru pe care trebuie să îl decidă este producătorul. Astfel de mărci populare precum Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone nu au nevoie de introducere. Anvelopele acestor companii sunt cunoscute în toată lumea pentru calitate și fiabilitate. Dar există și alți producători, ale căror nume o cunosc foarte puțini. În acest caz, veți avea nevoie de sfaturi de specialitate sau de căutare de recenzii obiective.

Dimensiunea anvelopei

Acest criteriu este fundamental în alegerea cauciucului. Acesta include patru parametri:

Denumirea dimensiunii anvelopelor arată astfel: 185 / 65R15, unde 185 este lățimea suprafata de lucru anvelope (în mm), 65 - procent din înălțimea profilului din lățime (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - tip de construcție (radial), 15 - diametrul interior(in inchi).

Unii șoferi confundă adesea marca „R” cu raza cauciucului. De fapt, aceasta nu este o denumire a dimensiunii anvelopelor, ci tipului de construcție, în funcție de locația filetelor cablului. Ele pot fi amplasate atât radial (R), cât și diagonal (D). Anvelopele Bias sunt mult mai puțin frecvente astăzi, deoarece anvelopele radiale, fiind mai practice, le-au înlocuit practic.

Indicele de viteză

Această valoare indică viteza maximă admisibilă a mașinii la care este garantat cauciucul pentru a face față sarcinilor sale. În ciuda faptului că producătorii supraestimează aproape întotdeauna acest parametru, nu este recomandat să vă accelerați mașina la această viteză. De asemenea, trebuie avut în vedere aici că companii străine producătorii de anvelope nu au nicio idee despre starea drumurilor noastre, așa că în niciun caz nu trebuie să încercați să verificați indicii de viteză indicați. Desemnarea anvelopelor accelerare maximă marcat cu o literă din alfabetul latin, indicând viteza admisibilă. Cel mai adesea găsim cauciuc marcat cu următoarele litere:

Pentru mașinile sport și mașinile care participă la diferite competiții, este prevăzută o denumire specială a anvelopelor. Indicele de viteză „ZR”, de exemplu, indică faptul că cauciucul poate fi utilizat în condiții critice moduri de viteză, adică de la 240 km / h.

Indicele de greutate

Acest indice indică sarcina maximă admisibilă pe roată în kilograme. Cu toate acestea ridicați anvelope potriviteîmpărțirea masei mașinii la 4 nu va funcționa. Aici trebuie avut în vedere faptul că greutatea mașinii este distribuită inegal între axe, astfel încât indicele rezultat va fi supraestimat semnificativ. În primul rând, trebuie să scădeți 20% din valoarea sa din masa mașinii (pentru SUV-uri - 30%) și numai apoi împărțiți la 4.

Denumirile de încărcare conțin două sau trei cifre corespunzătoare unei mase specifice. Pentru a determina acest criteriu pentru diferite tipuri de autoturisme, există tabele speciale, dar vom lua în considerare principalii indicatori aproximativi pentru autoturisme:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că cu cât indicele de sarcină este mai mare, cu atât carcasa anvelopei este mai groasă și mai aspră, ceea ce reduce semnificativ proprietățile sale de amortizare.

Anvelope de iarnă și de vară

Conform criteriilor sezoniere, toate anvelopele sunt clasificate în trei tipuri:

• vară;
• iarnă;
• tot sezonul.

Anvelopele de vară de obicei nu au marcaje speciale. Se poate distinge vizual de alte tipuri prin canelurile longitudinale concepute pentru scurgerea apei. În plus, acestea sunt lipsite de micro-desen. Anvelopele de vară sunt destul de dure, ceea ce asigură o durabilitate optimă și o tracțiune maximă la temperaturi de îngheț.

O denumire de anvelopă de iarnă poate conține fie cuvântul „Iarna”, fie o pictogramă fulg de zăpadă. Sunt mult mai moi decât cele de vară și au o bandă de rulare ridicată pronunțată, cu un micro-model. Marcajul fulgului de zăpadă al anvelopelor de iarnă asigură o utilizare sigură în condiții de îngheț extrem.

Foarte des, pasionații de mașini, văzând marcajul pe anvelope sub forma literelor „M S” sau „M + S”, le iau în mod greșit pentru iarnă. Dar aceasta nu este o denumire pentru anvelopele de iarnă. Acesta este un marcaj care indică posibilitatea utilizării cauciucului în condiții speciale.

Denumirea „M S” pe anvelope este „Mud and Snow”, care se traduce din engleză prin „noroi și zăpadă”. Poate fi aplicat oricărei anvelope, indiferent de sezonalitate. Cu alte cuvinte, denumirea „M S” de pe anvelope este un semn care indică faptul că acest cauciuc este destinat conducerii off-road sau pe asfalt acoperit cu noroi umed sau nămol. Astfel de anvelope sunt numite și urechi și sunt utilizate în cea mai mare parte pentru sau pentru SUV-uri.

Anvelope pentru toate anotimpurile: denumiri, marcaje

Există, de asemenea, anvelope universale care pot fi utilizate în orice perioadă a anului. Desemnarea anvelopelor pentru toate anotimpurile depinde de condițiile de utilizare a acestora și poate avea următoarele abrevieri:

• „AS” (All Season, Any Season) - toate anotimpurile;
• „R + W” (Drumul + Iarna) - tot sezonul pentru regiunile reci;
• „AW” (Orice vreme) - tot sezonul pentru orice vreme.

În plus, desemnarea anvelopelor pentru toate anotimpurile include adesea cuvintele „Aqua”, „Apă”, „Aquacontact”, „Ploaie” sau un model umbrelă. Aceasta înseamnă că cauciucul este capabil să scurge efectiv apa din planul de contact cu suprafața drumului, ceea ce reduce semnificativ probabilitatea de acvaplanare. Aceste anvelope se numesc anvelope de ploaie.

Dar nu uitați că cauciucul pentru toate anotimpurile este un concept destul de convențional și ar trebui folosit în condiții extreme puternic descurajat.

Data fabricatiei

Este necesar să se acorde atenție datei de fabricație nu numai la cumpărarea anvelopelor uzate, ci și la achiziționarea uneia noi. Lucrul este că vânzătorii fără scrupule cumpără adesea la un preț scăzut cauciuc care a fost revendicat în depozite de ani de zile.

Producătorii de anvelope susțin că depozitarea pe termen lung face ca anvelopele să-și piardă forma și performanța. Bineînțeles, nu se poate vorbi despre nicio siguranță atunci când se utilizează un astfel de cauciuc.

Nu este dificil să aflați când a fost fabricată o anvelopă. Marcajul se aplică și lateral și constă din patru cifre care indică săptămâna și anul. De exemplu, inscripția 1609 indică faptul că anvelopa a fost produsă în a 16-a săptămână a anului 2009. Aproape toți producătorii de anvelope la nivel mondial aderă la acest marcaj, astfel încât absența sa pe perete este primul semn al unui produs necertificat.

Apropo, până în 2000, data a fost desemnată cu cinci cifre, dintre care primele două sunt numărul săptămânii, iar celelalte trei sunt codul anului de producție.

Alte denumiri

Dar, pe lângă denumirile de bază, cauciucul are adesea și alte marcaje:

• „Presiune maximă” cu indicator digital - indică presiunea maximă admisibilă în anvelopă (de obicei în kilopascali sau baruri);
• „Inside”, „Autside” - indică faptul că anvelopele sunt asimetrice;
• „Rotire” cu săgeată direcțională - indică faptul că anvelopa are un design direcțional, trebuie instalată corespunzător;
• "Temperatura" A, B, C - indicele de rezistență la căldură (A - maxim);
• "Tracțiune" A, B, C - indicele de frânare, care determină eficacitatea frânării de urgență (A - cea mai bună);
• "Tubeless" - anvelopă tubeless;
• „Tip de tub” - o anvelopă concepută pentru a fi utilizată cu un tub;
• „RSC” - anvelope speciale cu tehnologie Fugi plat Componentă de sistem, care vă permite să continuați să conduceți atunci când o anvelopă este perforată sau tăiată. Un astfel de cauciuc poate parcurge până la 100 km fără presiune internă;
• „TWI” - o inscripție care indică faptul că anvelopa are un „far” special situat în canelura dintre banda de rulare, care este un indicator al uzurii sale;
• „PR” este puterea carcasei anvelopei, măsurată prin numărul de straturi de cauciuc.

De ce anvelopele au nevoie de cercuri colorate?

Probabil ați dat peste anvelope cu cercuri colorate pe pereți laterali. Există multe zvonuri despre originea lor, începând cu faptul că acestea sunt mărci tehnologice care sunt necesare numai în procesul de producție a cauciucului și până la faptul că producătorul sau vânzătorul marchează astfel o anvelopă de calitate scăzută sau defectă.

De fapt, aceste cercuri multicolore indică caracteristicile de design ale anvelopei. Decodarea denumirii pneurilor marcate cu pete galbene sau roșii este după cum urmează:

Dar de ce ar ști cineva unde este secțiunea ușoară și unde cea dificilă? Este atat de simplu! De obicei, pentru anvelopele cu tuburi, anvelopa este instalată cu cea mai ușoară zonă până la mamelon. Acest lucru ajută la obținerea unui echilibru perfect atunci când se învârte.

În unele cazuri, pe peretele lateral al anvelopei, puteți găsi un marcaj format dintr-un număr într-un cerc, pătrat, triunghi, aplicat în vopsea albă. Acesta este un fel de semn că produsul a trecut de controlul calității (cum ar fi departamentul nostru de control al calității). În plus, indică un controlor specific care este responsabil pentru verificare.

Liniile colorate pe banda de rulare

Aproape toate anvelopele noi au dungi colorate pe partea de rulare a anvelopelor. De asemenea, acestea nu prezintă un interes deosebit pentru proprietarul mașinii și nu poartă informații utile pentru acesta. Cod de culoare anvelopele sunt concepute pentru a facilita identificarea lor în depozite.

Când mii de anvelope sunt stivuite într-un depozit, angajatul nu poate determina tipul și dimensiunea acestora fără a vedea marcajele situate pe peretele lateral. Cu ajutorul acestor dungi colorate, aranjate într-o anumită ordine, puteți recunoaște clar tipul de anvelopă și dimensiunea acesteia.

IDENTIFICAREA ȘI CLASIFICAREA ANVELOPELOR AUTOMOTIVE

Pentru a asigura cel mai mult manevrare mai bună, stabilitate și capacitate de cross-country, este necesar ca anvelopele să fie adecvate vehiculului și condițiilor sale de funcționare.

Anvelopa constă din: carcasă, straturi de curea, bandă de rulare, talon și parte laterală.
În funcție de orientarea cablurilor din carcasă, se disting anvelopele:
radial
diagonală
În anvelopele radiale, firele cablurilor sunt situate de-a lungul razei roții, iar în cele diagonale - la un unghi față de raza roții, iar firele straturilor adiacente se intersectează. Anvelopele radiale sunt mai rigide, au resursă mai mare, stabilitate mai bună a formei plasturii de contact, rezistență la rulare mai mică.

1. Inel de sârmă de margele
2. Peretele lateral
3. Canelura longitudinală a benzii de rulare
4. Protector pentru umeri
5. Coasta centrală a benzii de rulare
6. Protector
7. Strat de centură din nailon
8.2 stratul de centură de oțel
9.1 stratul centurii de oțel
Al doilea strat de cadru textil
11.1 strat de cadru textil
12. Bandă laterală
13. Tocul mărgelei
14. Baza consiliului
15. Tabla de la picior
16. Cablu de umplere
17. Stratul de etanșare
18. Banda de rulare subcotată

Anvelopa are următoarele componente:
- carcasă- elementul portant principal al anvelopei, format din unul sau mai multe straturi de cablu cauciucat, fixat, de regulă, pe inelele de margele. Cordul este o țesătură formată din fire groase de urzeală și fire subțiri rare de bătătură, realizate pe bază de fibre naturale sau sintetice sau fire subțiri de oțel (cablu metalic);
- întrerupător- partea interioară a anvelopei, situată între carcasă și bandă de rulare și formată din mai multe straturi de metal cauciucat sau alt cordon. Întrerupătorul este conceput pentru a înmuia sarcinile de șoc pe anvelopă care apar atunci când vehiculul se deplasează pe drum;
- călca- partea exterioară din cauciuc a capacului anvelopei, de regulă, cu un model de relief, care asigură tracțiune cu șoseaua și protejează carcasa de deteriorări;
- peretele lateral- un strat de cauciuc de carcasă situat pe peretele lateral al anvelopei, care protejează carcasa de deteriorarea externă;
- talon de cauciuc- partea grea anvelopă pneumatică, asigurându-i atașarea la janta roții.
În centura de anvelope polarizate, cablurile din straturile adiacente se intersectează între ele la un unghi de 45 până la 60 °, iar în cele radiale - la un unghi de 45 la 65 °.
Anvelopele radiale, spre deosebire de cele diagonale, au o carcasă cu mai puține straturi de cablu, un ruptor puternic (de obicei cablu de oțel), care le oferă o deformare circumferențială mai mică în timpul rulării și alunecare mai mică a benzii de rulare în contact cu drumul. Anvelopele radiale au, de asemenea, o producție mai mică de căldură și pierderi de rulare mai mici, o durată de viață mai lungă și rezistă la sarcini și viteze mai mari.

Informații generale

Prin design, anvelopele pot fi tubulare și fără tuburi, iar prin design, radiale și diagonale. În funcție de scopul și condițiile de funcționare, anvelopele sunt împărțite în:
drum(denumite în mod obișnuit vară), sunt destinate utilizării la temperaturi pozitive pe autostrăzi. Anvelopele de acest tip oferă cea mai bună aderență pe drumurile uscate și umede, au o rezistență maximă la uzură și sunt cele mai potrivite pentru conducerea cu viteză mare. Sunt puțin folositoare pentru circulația pe drumuri de pământ (în special pe cele umede) și iarna.
iarnă utilizat pe drumuri înghețate și acoperite de zăpadă, ale căror calități de aderență ale suprafeței pot varia în funcție de situație, de la minime (gheață netedă sau terci de zăpadă și apă) la mici (zăpadă rulată în frig). Au proprietăți de drum bune, oarecum inferioare „cauciucului” de vară. Multe anvelope de iarnă permit sau au știfturi antiderapante.
tot sezonul sunt o opțiune de compromis între anvelopele de vară și de iarnă, prin urmare sunt inferioare din punct de vedere al aderenței față de prima și a doua în condițiile adecvate sezonului. Acestea vă permit să operați mașina pe tot parcursul anului pe un set de anvelope.
universal au proprietăți care le permit să fie utilizate atât pe autostrăzi, cât și pe drumuri de pământ. Este recomandabil să le utilizați pentru vehicule off-road care fac kilometraj aproximativ egal pe autostrăzi și drumuri. Poate fi dificil să trasezi o linie clară între ele și anvelopele pentru toate anotimpurile.
teren accidentat conceput pentru terenuri off-road și moi. Este recomandabil să folosiți astfel de anvelope numai atunci când circulați rar pe autostradă. În caz contrar, se vor uza mai repede și vor genera niveluri ridicate de zgomot.

Dimensiunile principale ale anvelopelor:

diametru alezaj (d) pe janta roții, indicată în inci;
lățimea profilului montat pe jantă și umflat fără sarcină, indicat în milimetri sau inci. Această dimensiune ar trebui să corespundă lățimii de aterizare a jantei (tabelul 1, 2, 3);
serie (h)- raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente. Dacă lotul este absent în marcaj, atunci acest raport este de 80% sau mai mult;
diametrul exterior (D) este diametrul pneului montat pe jantă și umflat fără sarcină. Indicat în cataloage;
înălțimea profilului (H)- diferența dintre diametrul exterior și cel de aterizare. Nu este prezentat în denumirea anvelopelor.

Modele de rulare a anvelopelor:

model nedirecțional (foto a) - simetric în raport cu planul radial al roții care trece prin axa sa de rotație. Este cea mai versatilă, prin urmare, majoritatea anvelopelor sunt produse cu acest model;
model direcțional (foto b) - simetric în raport cu planul care trece prin mijlocul benzii de rulare. Are o capacitate îmbunătățită de a scurge apa de la contactul rutier și zgomot redus;
model asimetric (foto c) - nu simetric față de planul central de rotație al roții. Este folosit pentru a implementa diferite proprietăți într-o singură magistrală. De exemplu, exteriorul unei anvelope are o performanță mai bună pe drumurile uscate, în timp ce interiorul are o performanță mai bună pe drumurile umede.

Denumiri anvelope:

Conține informații despre dimensiuni, construcția anvelopelor, viteza și sarcina. În conformitate cu standardele actuale, denumirea mărimii poate fi milimetrică, inch sau mixtă.
1 - sarcina și presiunea maximă (conform standardului SUA);
2 - desemnarea părții interioare a anvelopei cu un model asimetric * al benzii de rulare. Partea exterioarăîn acest caz, este desemnat „EXTERIOR”;
3 - numărul de straturi și tipul de carcasă și cordoane de curea;
4 - marca comercială a producătorului;
5 - lățimea profilului;
6 - serie;
7, 15 - desemnarea unei anvelope radiale;
8 - desemnarea unei anvelope tubeless;
9 - diametrul de aterizare;
10 - indicele capacității de încărcare;
11 - indicele de viteză;
12 - desemnarea direcției de rotație a anvelopei pe mașină (cu un model direcțional al benzii de rulare);
13 - data fabricației, de exemplu, a 28-a săptămână a anului 2001 (până în 2000 - un număr din trei cifre);
14 - marca de omologare a anvelopei pentru conformitatea cu Regulamentul nr. 30 al CEE-ONU, numărul condițional al țării care a emis certificatul și numărul certificatului;
16 - numele modelului.

Exemple de desemnare a anvelopelor conform GOST 4754-97:
1) 185 / 70R14
2) 215 / 90-15C
3) 5,90-13C
Numerele și literele înseamnă:
185; 215; 5,90 - lățimea profilului în mm sau inci;
70; 90 - serie (raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
R - desemnarea unei anvelope radiale (în desemnarea unei anvelope polarizate, litera „D” nu este indicată);
paisprezece; 15; 13 - diametrul de aterizare al jantei în inci;
C - un indice care indică faptul că anvelopa este destinată camioanelor ușoare și autobuzelor cu capacitate deosebit de mică.

În circulație, există anvelope cu alte denumiri, de exemplu:
1) 6,15-13/155-13
6.15 și 155 - lățimea profilului în inci și milimetri;
13 - diametrul aterizării jantei în inci.
Nu există R, ceea ce înseamnă că anvelopa este diagonală. Deoarece nu este specificată nicio înălțime a profilului, aceasta depășește 80%.
2) 31x10.5R15 (pentru anvelope de teren, toate dimensiunile în inci)
31 - diametru exterior;
10,5 - lățimea profilului;
R - anvelopă radială;
15 - diametru de aterizare.

Marcarea anvelopelor interne

În conformitate cu GOST 4754-97, următoarele anotimpuri obligatorii sunt aplicate anvelopei:
marca comercială și (sau) numele producătorului;
numele țării de origine în limba engleză - „Made in…”;
desemnarea anvelopelor;
marca comercială (modelul anvelopei);
indicele capacității portante (capacitatea de încărcare);
indicele categoriei de viteză (Tabelul 4);
„Tubeless” - pentru anvelope tubeless;
„Armat” - pentru anvelope armate;
„M + S” sau „M.S” - pentru anvelopele de iarnă;
„Toate anotimpurile” - pentru anvelopele pentru toate anotimpurile;
data fabricației, formată din trei cifre, primele două indică săptămâna fabricației, ultima - anul;
„PSI” - indicele de presiune de la 20 la 85 (numai pentru anvelopele cu indicele „C”);
„Regroovable” - în cazul posibilității de aprofundare a modelului benzii de rulare prin tăiere;
marca de omologare „E” indicând numerele de omologare și țara emitentă a certificatului;
„GOST 4754”;
marca națională de conformitate cu GOST (se permite aplicarea numai în documentația însoțitoare);
numărul de serie al autobuzului;
semn al sensului de rotație (în cazul unui model direcțional al benzii de rulare);
„TWI” - localizarea indicatorilor de uzură;
marca de echilibrare (cu excepția anvelopelor 6.50-16C și 215 / 90-15C furnizate la exploatare);
timbru de control tehnic.

Marcarea anvelopei străine

Pot avea și alte denumiri:
„Tous terrain” - tot sezonul;
„R + W” (Drum + Iarnă) - drum + iarnă (universal);
„Reșapare” - restaurat;
„Interior” - latura interioară;
„Afară” - afară;
„Rotation” - sensul de rotație (pentru anvelopele cu model direcțional);
„Partea orientată spre interior” - partea orientată spre interior;
„Partea orientată spre exterior” - partea orientată spre exterior (pentru anvelopele asimetrice);
„Oțel” - desemnarea prezenței unui cablu de oțel;
„TL” - anvelopă fără tub;
„TT” sau „MIT SCHLAUCH” - anvelopă tubulară.

Recomandări

Este de dorit ca toate anvelopele instalate pe mașină să aibă nu numai aceeași dimensiune și design, ci și același model și, dacă este posibil, același producător. În ciuda similitudinii externe a unora dintre modelele benzii de rulare, fiecare model de anvelopă are un set de proprietăți inerente numai acestuia. Când anvelopele cu un model diferit, deși foarte asemănător sunt instalate pe diferite osii ale unei mașini (acest lucru este permis de Regulile Rutierului), proprietățile de aderență vor fi inevitabil diferite, ceea ce poate afecta negativ manevrabilitatea în situații critice. În cazul instalării forțate a anvelopelor care nu sunt identice, următoarele combinații trebuie evitate ori de câte ori este posibil:
„cauciuc” cu profil redus în față și profil înalt în spate;
anvelopele cu cleme sunt instalate pe puntea motrice a vehiculului cu tracțiune față și fără știfturi în spate;
sunt instalate anvelope noi în față și anvelope complet uzate în spate sau invers etc.
Ultimele două opțiuni sunt deosebit de periculoase, deoarece pe asfaltul umed sau înghețat aderența anvelopelor din spate cu șoseaua este semnificativ redusă, ceea ce poate duce la derapaje și accidente.
Toate anvelopele, chiar și în același tip, diferă în ceea ce privește chimia cauciucului, structura internă și modelul benzii de rulare. Acest lucru se datorează faptului că este imposibil de realizat o anvelopă „perfectă” care să asigure realizarea maximă a caracteristicilor mașinii în toate condițiile de drum. Prin urmare, producătorii produc anvelope:
cu o anumită specializare, când una (sau două) proprietăți sunt cele mai dezvoltate (de regulă, în detriment mic pentru altele). De exemplu, o anvelopă de autostradă cu zgomot redus și o bună calitate a mersului poate să nu ofere o bună stabilitate și manevrabilitate la viteze mari. Sau anvelopa are o resursă crescută și oferă un consum mai mic de combustibil (comparativ cu alte modele) datorită rezistenței reduse la rulare, dar poate să nu ofere un confort, stabilitate și manevrabilitate bune. De regulă, toți producătorii importanți (din păcate, până acum în mare parte străini) indică în broșurile lor publicitare ce anume au cele mai bune proprietăți ale acestui model de anvelope. Adevărat, în același timp, ei tăceau despre ce proprietăți au „sacrificat”;
cu proprietăți medii, aproximativ aceleași ca valoare, pentru a asigura o implementare acceptabilă a caracteristicilor mașinii într-o gamă largă de condiții de drum.
Prin urmare, înainte de a alege anvelopele, este necesar să se determine:
ce proprietăți ale anvelopelor, pe lângă aderența fiabilă, sunt cele mai importante pentru dvs. - „sportivitate”, confort, eficiență etc.
condițiile în care mașina va fi folosită pentru o perioadă mai lungă de timp;
capacitatea de transport și viteza maximă, dimensiunile generale ale anvelopei, care trebuie să corespundă vehiculului.
Când treceți la o altă dimensiune, este de dorit ca diametrul exterior al anvelopei să nu se schimbe, ceea ce poate fi calculat prin formula: D = 25.4d + 2sh,
unde d este diametrul jantei roții (inci), s este lățimea secțiunii transversale a anvelopei (mm), h este seria anvelopelor (raportul dintre înălțimea secțiunii transversale a anvelopei și lățimea acesteia în%) . Opțiunile de înlocuire recomandate sunt prezentate în tabel. 5.
Trebuie avut în vedere faptul că funcționarea anvelopelor la viteze și sarcini maxime reduce semnificativ resursele acestora.

Subtilități de marcare a anvelopelor

Dacă producătorul mașinii vă permite să modificați dimensiunea anvelopelor în anumite limite, atunci pentru vară sunt preferate anvelopele mai largi. Pe ele, mașina încetinește puțin mai bine și sare mai puțin în timpul accelerației intensive. Dar, în același timp, este mai puțin controlabil în viraje mici - anvelopa trebuie să alunece datorită faptului că părți opuse banda de rulare acoperă diferite căi și cu cât anvelopa este mai largă, cu atât diferența de alunecare este mai mare. in afara de asta anvelope late plutesc în bălți cu o viteză mai mică decât cele înguste.
Direcția și stabilitatea mașinii și linitatea cursei depind direct de serie sau de înălțimea profilului anvelopei. Un perete lateral înalt rezistă mai bine la lovituri, dar la virare, o astfel de anvelopă se va sparge, întârzie reacția și va schimba traiectoria. Dar anvelopă cu profil redus- dur și nu tolerează drumuri proaste.
O categorie separată de anvelope este „M + S” (noroi și zăpadă). Aceste anvelope au performanțe mediocre pe asfalt, dar au avantaje pe drumuri murdare și înzăpezite. Cu toate acestea, pe acestea din urmă se comportă mai rău decât cele de iarnă adevărate, indicat suplimentar de o icoană cu un vârf de munte cu trei capete și un fulg de zăpadă. Cu toate acestea, este posibil să nu existe o insignă.
O altă categorie „semi-toate terenurile” - Anotimpuri - anvelope pentru toate anotimpurile. Într-o oarecare măsură, acestea sunt aproape de anvelopele de tip „m + s”, deoarece permit funcționarea atât pe timp de vară, cât și de iarnă. Această versatilitate este acceptabilă în regiunile calde, unde iernile sunt scurte și nu sunt reci, iar verile nu sunt foarte fierbinți. Anvelopele universale rămân semnificativ față de anvelopele de vară vara și cele de iarnă iarna.
Anvelopele alergate (rezistente la perforare datorită pereților laterali întăriți) au propriile lor marcaje distinctive, care sunt prezentate în tabel:

Alte marcaje care pot fi găsite pe anvelope sunt prezentate în tabel:.

Pentru gurmanzi
Astfel de oameni preferă să selecteze un set de anvelope din același lot, încercând să evite chiar abateri minime de proprietăți. Apoi, trebuie să acordați atenție marcajului de tip: "DOT GU N4 FRVX 1908". La anvelopele Michelin, acesta este denumit în mod colectiv numărul de certificare DOT al producătorului și înseamnă următoarele:
DOT (Department of Trasnpotation) - Departamentul Transporturilor SUA;
GU - cod producător;
N4 - cod dimensiune:
FRVX este un cod suplimentar, care include adesea un număr de lot sau brigadă;
1908 (poate fi extrudat separat de DOT) - primele două cifre înseamnă săptămâna anului (aici 19), ultimele două - anul (2008) al producției de anvelope.
Se pot aplica certificări ECE, ETRO și FMVSS.
Anvelopele diferitelor loturi, dacă diferă, nu atât de mult încât să fie observate de consumator. Diferența este de obicei neglijabilă.
Voi dezvălui un mic secret că mulți lucrători în anvelope încearcă să nu facă publicitate din motive evidente. Producătorii de mașini pentru anvelopele OE își fac propriile cereri. Mercedes, de exemplu, se concentrează pe confort, BMW pe manevrabilitate - ca urmare, echilibrul proprietăților anvelopelor se modifică ușor. În același timp, numele și modelul benzii de rulare rămân intacte și este imposibil să se facă distincția între ele. Prin urmare, li se aplică semne speciale, care sunt prezentate în tabel:

Marcaje suplimentare la anvelopele furnizate împreună cu echipamentul original
Instalat la cererea producătorilor auto:

Notă: Michelin recomandă:
1. Este inacceptabil să folosiți anvelope fără marcaje corespunzătoare pe mașinile marcate cu caractere aldine.
2. Anvelopele marcate cu caractere aldine nu trebuie utilizate pe vehiculele unui alt producător.

Anvelopele fără astfel de marcaje sunt medii și se pun în vânzare sau pentru a completa mașini fără cerinte speciale la anvelope.
Dacă sunteți în căutarea unei anvelope pentru un BMW sau Porsche, este mai bine să verificați dacă are un marcaj special pe el. Dacă există, căutați exact același lucru, comandând prin intermediul unui dealer auto. Este clar că o astfel de anvelopă va costa mai mult decât o anvelopă obișnuită din magazin. Dar numai atunci poți fi sigur că în situație de urgență mașina nu va da lovitura cu o „anvelopă medie”. Dacă nu găsiți una, va trebui să le cumpărați pe toate patru într-un magazin obișnuit de anvelope.

Despre hernie
O creștere a vitezei și a sarcinii nu înseamnă că anvelopa se va teme mai puțin de defecțiuni și frecare de borduri. Dar există încă mici avantaje. Mai mult anvelope de mare viteză structural mai puternic în direcția radială. Adesea datorită unui tampon de întărire între centură și cadru. Aceste anvelope sunt puțin mai vulnerabile la impact, dar tind să fie mai rigide și mai zgomotoase.
Anvelopele cu un indice de capacitate de încărcare mai mare se disting nu numai prin căptușeala suplimentară, ci și prin pereții laterali întăriți. Sunt într-adevăr mai durabile. Pentru anvelopele SUV, umerii sunt, de asemenea, întăriți cu căptușeli, deci dacă trebuie să mergeți mai departe drumuri sparte, le puteți ridica pe cele potrivite în ceea ce privește dimensiunile și capacitățile de viteză. Apropo, unele mașini importate pentru Piața rusă producătorii echipează cu anvelope cu o capacitate de încărcare evident mai mare. Rețineți că sunt mai grele, mai puțin confortabile și cresc consumul de combustibil. În plus, anvelopele dure nu absorb prost energia de impact, astfel încât suspensia și caroseria suferă mai mult. O variantă a unei ușoare creșteri a „rezistenței la hernie” este creșterea presiunii peste cea recomandată cu 0,3-0,5 bar. Dar să nu uităm că acest lucru va înrăutăți aderența roților și netezimea călătoriei.

Tatuaj pe umeri

1. Recent, pereții laterali ai anvelopelor unor producători au fost împodobiți cu imagini cu ceva de genul următor.
De la stânga la dreapta aceasta înseamnă: vară, ploaie, zăpadă, economie de combustibil, viraje încrezătoare. Alții, dacă introduc insigne similare, încearcă să le păstreze pe site-ul companiei, deoarece aceste informații sunt necesare doar atunci când alegeți anvelopele.

2. Anvelopele ecologice au un consum mai mic de combustibil și niveluri de zgomot mai mici. Cât de mult - doar producătorul însuși știe.
o astfel de icoană este folosită de Michelin. Și Nokian și Pirelli - frunze în relief

3. Vârful de zăpadă cu trei capete, cu fulgi de zăpadă, indică faptul că anvelopele sunt făcute pentru condiții dure de iarnă. Este folosit ca marcaj suplimentar pentru anvelopele de tipul "M + S"

4. Cel mai convenabil indicator de uzură (Nokian) - doar o scurtă privire asupra benzii de rulare pentru a afla care este adâncimea sa reziduală (numerele sunt „stoarse” la o anumită adâncime) și dacă anvelopele și-au păstrat capacitatea de a rămâne iarna ( fulgul de zăpadă va fi șters de pe banda de rulare atunci când adâncimea canelurilor sale rămâne mai mică de 4 mm)

5. Un alt truc al lui Nokian este marcarea poziției roților pe mașină atunci când schimb sezonier anvelope.

6. Interpretarea semnelor de culoare rotunde și triunghiulare pe pereții laterali ai anvelopelor nu este reglementată de niciun document internațional sau european. De exemplu, Bridgestone, Yokohama, Kumho, etichetează produsele în conformitate cu cerințele producătorilor auto. Acesta este motivul pentru care semnele de culoare pot fi găsite pe anvelopele OE.
Cea mai comună interpretare a marcajelor galbene este cea mai ușoară parte a anvelopei. Roșu indică locația discontinuității puterii maxime sau a celei mai grele părți a anvelopei. Un semn alb de orice formă este un fragment al unei ștampile OTK.
Dungile colorate din canelurile benzii de rulare sunt de obicei semnale logistice care facilitează viața lucrătorilor din depozit. Pentru a ști cu siguranță ce înseamnă fiecare bandă de culoare sau etichetă specifică oricărei configurații, va trebui să contactați producătorul de anvelope.

Serghei Mișin a contribuit la articol

Anvelopa este unul dintre elementele principale roata mașinii... Fabricat din compus din cauciuc cu adăugarea de componente suplimentare (de exemplu, uleiuri și rășini). Se potrivește pe marginea discului. Principalele sarcini sunt asigurarea contactului vehiculului cu suprafața drumului, compensarea vibrațiilor și atenuarea impacturilor, îmbunătățirea nivelului general de aderență și creșterea.

O anvelopă constă din următoarele părți principale:

• cordon;
• cadru;
• întrerupător;
• călca;
• zona umerilor;
• pereți laterali;
• bord.

Marcarea, clasificarea și decodarea anvelopelor principale și suplimentare pentru autoturisme

Marcaje anvelope - semne, numere și litere convenționale tipărite pe pereții laterali. Conține cele mai detaliate și cuprinzătoare informații despre anvelopă. Vă permite să determinați proprietățile și caracteristicile tehnice ale anvelopei. Accelerează și simplifică maxim procesul de selecție pentru cumpărător. Se întâmplă în Europa, America de Nord, Japonia și Australia. Pe piața anvelopelor din Federația Rusă, este obișnuit să se utilizeze sistemul de marcare dezvoltat în Lumea Veche.

Cu anumite cunoștințe și experiență, proprietarul mașinii poate descifra cu ușurință toate denumirile aplicate de producător. Determină sezonalitatea anvelopei, tipul de construcție, diametrul găurii etc.

Video: Denumiri și decodare pe anvelope

Marcaj principal

Pentru claritate, vom descifra marcajul anvelopelor (european) folosind un exemplu specific. Să luăm ca model modelul Сordiant Sport 3 225/65 R17 106H.

• Cordiant este o companie producătoare, unul dintre liderii în fabricarea anvelopelor din Europa de Est. Produce produse sub 3 ani mărci comerciale: Cordiant, Cordiant Professional și TyRex.
• Sport 3 - și sportiv. Proiectat special. Unul dintre punctele forte este rezistența sa ridicată la acvaplanare.
• 225 este un indicator al lățimii anvelopei. Indicat în milimetri.
• 65 - raportul dintre înălțimea profilului și lățimea. Indicat ca procent. Înălțimea anvelopei se măsoară de la janta de aterizare până la marginea produsului pentru anvelope. Înmulțind 225 cu 0,65, obținem 146. Aceasta este înălțimea profilului în milimetri.
• Litera R (de asemenea, etichetată Radial pe pereți laterali) este desemnarea unui pneu radial. Principalul caracteristică de design constă în dispunerea corzilor fără suprapunere. Sunt direcționate dintr-o parte în alta.

• 17 - diametrul de aterizare al jantei roții. Indicat în inci (1 inch este egal cu 2,54 cm). Această caracteristică ar trebui să fie același pentru roți și anvelope.
• 106 - desemnarea indicelui capacității maxime de încărcare. Numărul poate fi format din două sau trei cifre. Cu cât este mai mare, cu atât este mai mare sarcina admisibilă a modelului de anvelopă selectat. În cazul nostru, valoarea numerică 106 stabilește maximul la 950 kg. Caracteristica este critică în primul rând pentru cauciuc de marfă, deoarece anvelopele pentru autoturisme sunt fabricate cu un stoc.
• H - indicele de viteză. Se referă la viteza maximă pe care o poate suporta anvelopa sub sarcină standard, păstrându-și în același timp performanțele originale. Indicele de viteză este atribuit numai pe baza testelor efectuate pe bancă producător de anvelope... Indicat cu litere latine. Fiecare dintre ele are propria valoare (în km / h). H = nu mai mult de 210 km / h. Dacă nu există marcaje pe peretele lateral al anvelopei, atunci viteza maximă de conducere a mașinii nu trebuie să depășească 110 km / h. Anvelopele sport sunt marcate cu indicii W și Y (respectiv 270 și 300 km / h).

Clasificări ale anvelopelor

1. Diagonal și radial.

Principala diferență constă în tehnologia de tensionare a cablurilor. În anvelopele diagonale, acestea se suprapun. Se întind dintr-o parte în alta în diagonală, astfel încât cablul este multistrat.

Anvelopele radiale sunt produse mai moderne pentru anvelope. Firele sunt aranjate fără încrucișare. Merg dintr-o parte în alta de-a lungul roții. Au o construcție de cablu cu un singur strat, care se caracterizează prin fiabilitate, rigiditate crescută și grad înalt tensiune.

Principalele avantaje ale anvelopelor radiale față de cele diagonale sunt următoarele:

• cuplare mai stabilă și mai echilibrată și performanță de frânare, care contribuie la o mai bună manevrabilitate și stabilitate a vehiculului;
• rezistență redusă la rulare (contribuie la economia de combustibil);
• conductivitate termică ridicată a cadrului, disipare îmbunătățită a căldurii.

Singurul dezavantaj al anvelopelor radiale față de cele diagonale este adaptabilitatea mai mică a părții laterale (peretelui lateral) la influențele mecanice externe.

99,9% din anvelopele moderne pentru autoturisme au cabluri radiale. Acestea sunt marcate cu litera R și / sau inscripția Radial.

2. Cameră și tubeless.

Anvelopele tubulare sunt marcate cu abrevierea TT sau Tube Type, tubeless - TL sau Tubeless. Acestea din urmă sunt mai moderne și au caracteristici de performanță îmbunătățite. Principalele diferențe dintre anvelopele tubeless și modelele învechite cu camere se referă la designul anvelopei, la modul în care este atașat la janta jantei. În caz de puncție anvelopă tubeless se dezumflă instantaneu. Anvelopele de cauciuc fără cameră pot fi reparate rapid (fără demontare, folosind o pastă specială) dacă primiți daune minore.

Video: Dimensiunile anvelopelor - cum să le înțelegem corect?

Despre marcaje suplimentare

• data fabricatiei;

Indicat în 4 cifre. Acestea sunt conturate într-un oval sau cerc. Primele două cifre reprezintă săptămâna, a doua două reprezintă anul fabricației. De exemplu, 1816 este a 18-a săptămână din 2016.

• Denumiri „vreme”;

AW, AS (All Seasons) - o indicație a anvelopelor pentru toate anotimpurile folosite iarna și vara. Recomandat pentru utilizare numai în latitudinile sudice ale Rusiei. Pentru restul Federației Ruse, este mai bine să folosiți anvelope specializate de vară și de iarnă.

M + S - marcarea anvelopelor de iarnă. Este o dovadă că sunt bine adaptate pentru a fi utilizate pe drumurile acoperite de zăpadă din afara orașului, pe drumurile orașului, unde reactivii, împreună cu zăpada, formează o suspensie de noroi de zăpadă.

• conformitate;

E17 este o denumire alfanumerică. Este instalat pe pereții laterali ai anvelopelor aprobate pentru utilizare și care respectă standardele europene de siguranță. O altă opțiune este DOT. Acesta este un cod alfabetic care indică conformitatea cu standardele de siguranță ale Departamentului SUA pentru transport.

• indicații de performanță îmbunătățită;

RF sau inscripția Armat - produse pentru anvelope cu capacitate portantă crescută.

XL înseamnă Extra Load. Două litere sunt indicate după indicii de încărcare limită și viteză maximă. Indică rezistență sporită și capacitate de încărcare sporită. Acestea sunt aplicate de producător pe modelele îmbunătățite de anvelope. Indicele lor de încărcare este mărit cu 4 unități comparativ cu cele standard.

FR - anvelopă cu protecție suplimentară a jantei discului.

ROF (Run Flat pentru Pirelli, ZP pentru Michelin etc.) sunt anvelope care pot funcționa în cazul unei puncții. Au o structură specială armată care rezistă la plierea pereților laterali. Acestea vă permit să conduceți confortabil și în siguranță la cel mai apropiat serviciu de anvelope la o viteză medie (maxim - 80-100 km / h).

• Simboluri și simboluri pentru a simplifica instalarea.

ROTAȚIA și săgeata direcțională sunt aplicate anvelopelor cu modelul benzii de rulare direcționale. Facilitați procesul de instalare. Săgeata indică direcția de rotație.

Marcarea anvelopelor este, la prima vedere, un lucru destul de complicat și confuz. Situația este complicată de un număr mare de inscripții, denumiri suplimentare și simboluri. Cu toate acestea, dacă vă luați timp și înțelegeți problema, puteți „citi” cu ușurință și în mod natural marcajul, puteți determina rapid caracteristicile tehnice ale anvelopei. Acest lucru vă va ajuta să găsiți setul de anvelope potrivit pentru vehiculul dvs.