Specificații Ural 43206 1011. Acest motor are parametri

Camionul tractor 4x4 Ural multifuncțional din seria 43206-41 are o gamă largă de modificări și este echipat cu un motor diesel de 180 CP fabricat de YaMZ. Capacitatea de încărcare a camionului este de 4,2 tone cu propriul compartiment de marfă, care poate fi modernizat și modificat în conformitate cu cerințele specificate. Printre altele, sunt disponibile o versiune cu o platformă de bord, instalarea unei copertine, o opțiune cu bănci detașabile și pliabile, precum și accesorii care permit instalarea containerului.

Cabina mașinii are o configurație triplă și este echipată cu o unitate de ventilație și un sistem de încălzire puternic, ceea ce se datorează complet faptului că tractoarele Ural sunt foarte active în regiunile nordice.

Traversa camionului îi permite să ofere cei mai mari parametri pentru brevet. În special, mașina depășește 60 de procente de pârtii și coboară până la 1,75 metri. Circuitul de frână combină mecanisme hidraulice și pneumatice și este echipat cu un circuit de rezervă. Mecanismul de direcție - construcție mecanică cu rapel hidraulic.

Specificații Ural 43206-41

Astăzi se mândrește cu aproape jumătate de secol de istorie. Chiar înainte de începerea războiului, în 1941, a început construcția clădirilor de producție, iar în martie a anului următor, întreprinderea și-a început activitatea de succes. Primul care a ieșit de pe linia de asamblare a fost ZiS-5V. S-a întâmplat în vara anului 44. Până în vara anului viitor, fabrica a produs aproximativ 7.000 de exemplare.

Popularitatea mașinilor

Una dintre cele mai populare astăzi este seria Ural 43206 de camioane. Această zonă este considerată ca vehicule de uz general, care sunt utilizate numai pentru transportul unei varietăți de mărfuri, precum și pentru tractarea remorcilor.

A apărut deja în 1977. Primele versiuni erau echipate cu unități de alimentare cu motorină. Acesta a fost un anumit început de epocă, așa-numita dieselizare a camioanelor uzinei Ural.

„Ural” - o mașină care în 1983 a primit „Marca de calitate a statului”. Acest premiu a fost acordat la acel moment doar celor mai buni.

modificări

Camioanele model 4320 sunt folosite până în zilele noastre. Au capturat literalmente diferite domenii ale economiei naționale. Cel mai popular este un SUV ușor - „Ural 43206”. Acest lucru, ca să spunem așa, „bebelușul” este practic inferior în niciun fel față de frații săi mai mari, cei mai apropiați, distingându-se prin prezența a trei axe și cu o tracțiune integrală.

„Ural 43206”, caracteristicile tehnice ale acestei unități sunt pur și simplu surprinzătoare. În ciuda faptului că formula roții este de doar 4 la 4, se poate deplasa pe orice drum, cu orice suprafață și chiar acolo unde nu există nici un drum ca atare. Este adesea folosit pentru a depăși dunele de zăpadă și o varietate de vânturi de mlaștină și noroi.

Serviciul militar

Societatea și-a dezvoltat opinia că Ural 43206 este un vehicul al armatei. La aceasta au contribuit mai mulți factori. Primul este caracteristic în principal pentru echipamentele militare. Al doilea - acest vehicul a fost folosit în principal de soldați pentru transportul armelor, pentru a livra personal la destinație. Datorită caracteristicilor sale dinamice excelente, mașina tractează cu ușurință o mare varietate de încărcături și remorci militare.

Un nivel ridicat de capacitate transnațională face posibilă trecerea în cele mai izolate zone ale unităților militare. Datorită acestei mașini, soldații nu simt nevoia de niciun echipament suplimentar pentru a livra echipamentul necesar.

șasiu

Modelul este disponibil în două versiuni - șasiu Ural 43206 și camion de bord. Ele diferă între ele doar în anumiți indicatori. Capacitatea de transport a șasiului este de 5,5 tone. Un vehicul cu platformă de bord poate transporta 4,2 tone de marfă diversă, precum și 27 de persoane plasate în spate, echipate cu bănci speciale care se înclină, dacă este necesar. În funcție de tipul de modificare, acesta poate fi fie cu o cabină standard, fie cu o cabină dublă. Adesea folosit a doua opțiune "Ural 43206". Specificațiile acestora din urmă nu sunt mult diferite de standard, dar are de două ori mai multe locuri în cabină. Această configurație vă permite să transportați arme, iar în cabină există un echipaj special pentru deservirea echipamentelor militare.

Domeniul de aplicare

Șasiul „Ural 43206” este astăzi la cerere specială, atât pe piața rusă, cât și pe cea externă. Este o mașină destul de compactă, folosită în utilități și în întreprinderile de producție de petrol și gaze. Foarte des acest transport este operat de servicii rutiere. O astfel de zonă largă de utilizare este cauzată de posibilitatea instalării unei game variate de echipamente, ceea ce face din acest șasiu o mașină universală pentru condiții de lucru moderne.

Mașina este perfectă pentru instalarea atât a echipamentelor de foraj cât și a centrelor de comunicații militare, a micilor ateliere de reparații mobile și a instalațiilor de manipulare.

Lucrați în Ministerul Urgențelor

Când vine vorba de salvarea oamenilor, nu o singură mașină nu se poate descurca precum Ural 43206. Camionul de pompieri este echipat cu un rezervor specializat. În plus, cu ajutorul acestui camion, se livrează calculul pompierilor, precum și toate echipamentele necesare și direct alimentarea cu apă. De regulă, se folosește o mașină cu cabină dublă, care este capabilă să transporte 6 salvatori (împreună cu șoferul). Caracteristicile tehnice ale rezervorului sunt pur și simplu impresionante. Volumul său este de 4 metri cubi. m. În același timp, capacitatea rezervorului de a crea spumă este de 300 de litri.

Specificații tehnice

Pentru a satisface toate cerințele moderne pentru transport, „Ural 43206” trebuie să aibă parametri excelenți. Sub capotă, proiectanții au instalat o centrală electrică cu 6 cilindri și turbocompresie suplimentară. Funcționează pe motorină. Volumul de lucru este de 11,5 litri, în timp ce puterea este de 230 de cai putere. Motorul respectă standardele Euro-2.

Pentru a crește autonomia camionului este echipat cu două rezervoare. Unul deține 200 de litri de combustibil, iar un suplimentar - doar 60. Cu acești parametri, consumul de motorină este de 24 de litri la o sută de kilometri, supus mișcării cu o viteză de 60 km / h. Acesta este un indicator mediu, deoarece în condiții reale, debitul poate ajunge la 30 de litri.

transmisie

O transmisie mecanică cu cinci schimbătoare de viteze este instalată pe Ural 43206. Producător - uzina Yaroslavl. Pentru a îmbunătăți abilitățile de fond, se folosește o două etape cu un blocaj instalat, ceea ce vă permite să obțineți viteză maximă, cu o masă totală de 12,4 tone - aproximativ 80 și, uneori, 85 km / h. Dacă mașina se deplasează ca parte integrantă a trenului rutier, atunci acest parametru scade la 75 km / h.

caracteristici

Poate fi echipat cu o varietate de cabine. Standardul este o cabină complet metalică cu două uși, care este concepută doar pentru trei persoane cu șofer. A doua opțiune este o cabină cu patru uși cu o capacitate mult mai mare. Poate găzdui 6 persoane. Dar a doua versiune are o capacitate de transport ușor mai mică. Acest parametru este de 3,65 tone.

Relativ recent, fabrica a lansat o versiune mai modernă fără capotă. Are o cabină dublă, care este instalată direct deasupra motorului. Acest camion iese în evidență de restul, deoarece are o formă complet diferită și un aspect mai rotunjit.

cumpărare

Oricine poate cumpăra Ural fără probleme. Prețul acestuia variază în funcție de echipamentul instalat și de modificări. Mașinile noi sunt vândute cu un cost de un milion și jumătate de ruble, iar vehiculele cu echipament specializat suplimentar instalat - de la 2,4 milioane. Autobuzele fabricate pe baza șasiului vor costa 1,8 milioane și mai mult, totul depinde de material și de opțiunile suplimentare. Un șasiu fără echipament poate fi cumpărat în medie pentru 1,7-1,8 milioane de ruble, dar acest lucru nu este prea mult pentru un transport, cum ar fi Urals. Mașina a fost testată în timp și multe teste reale. Multe camioane moderne sunt create, dar multe sunt fidele Uralilor.

Cine nu știe mașina URAL? Când vine vorba de autoturisme ale acestui brand, acestea sunt asociate cu un vehicul solid, care poate depăși aproape orice teren, cu Armata, unde sunt utilizate pe scară largă datorită încrucișării, fiabilității și nepretențiozității lor. Și de-a lungul anilor, am reușit să ne obișnuim cu faptul că în Urali fac mașini triaxiale. Dar recent în sortimentul A3 „URAL” există și o versiune biaxială. De asemenea, departamentul nostru de teste a făcut cunoștință cu ea.

„URAL” -43206-0111-41 este complet unificat de componente și ansambluri cu mașini cu trei axe, dar diferă de mașina pe care am testat-o \u200b\u200bîn Miass, în primul rând, cu formula roții, aceasta nu este 6x6, ci 4 × 4. În mod firesc, absența unei singure axe a afectat și capacitatea de transport a mașinii, precum și masa remorcii tractate. Mașina este „împiedicată” la alte anvelope - modelele ID-P284 cu dimensiunea 500 / 70-508.

Mașina trece testul resurselor în regim forțat pe diferite tipuri de drumuri, dintre care nu există doar drumuri cu asfalt, adică aproape un off-road, îi vom atribui, de asemenea, pietruire. Dacă cineva nu este de acord, lasă-l să călărească pe el în URAL, după aceea, sperăm, el va fi de acord cu noi. Din același motiv, înainte de o scurtă descriere tehnică a mașinii, oferim un extras din specificațiile tehnice pentru autoturismul URAL-43206-0111-41, care se referă la condițiile de operare.

Deoarece am testat autoturismul testat, a trebuit să ne limităm la măsurarea caracteristicilor doar a unei mașini încărcate, atât într-o singură versiune, cât și cu o remorcă care cântărește 5 tone. Prima impresie a mașinii a fost foarte plăcută. În comparație cu triaxialul, această mașină este mai pronunțată. Dar mi-au plăcut mai ales cauciucurile. În comparație cu URAL cu anvelopele tradiționale pentru toate terenurile, mașina a devenit mai liniștită, nu există urlet tipic pentru anvelope la volan. Da, iar rezistența la rulare a acestor anvelope prin indicatori indirecti este mult mai bună. 0b acest lucru poate fi apreciat prin consumul de combustibil primit și scurs.

Nivelul de zgomot în cabină este încă destul de ridicat, ceea ce reprezintă un dezavantaj semnificativ pentru o mașină care este folosită nu numai în scopuri militare, ci și pentru nevoile civile. Este clar că mașina a fost proiectată pentru Armate, dar chiar și după o marș de 500 de kilometri este de dorit să existe un șofer capabil. Și, prin urmare, ni se pare că nevoia s-a maturizat de mult, dacă nu pentru înlocuire, atunci cel puțin pentru modernizarea cabinei pentru a îmbunătăți ergonomia și confortul locului de muncă al șoferului.

Pentru o mașină biaxială, fabrica prescrie menținerea pe o suprafață solidă a diferitelor presiuni de aer în anvelopele punților din față (3,5 kg / cm 2) și spate (5,5 kg / cm 2). Cu un sistem centralizat de umflare a anvelopelor, acest lucru s-a dovedit inconvenient. După ce am primit mașina, am adus în mod natural presiunea la normal. Pentru a face acest lucru, mai întâi a trebuit să umfli pneurile din puntea față la normal, apoi să folosești cheia pentru a închide macarale pe roțile punții din față, apoi a aduce presiunea în anvelopele punții din spate la normal. Nu există astfel de probleme la triaxă: ar trebui să existe aceeași presiune în toate anvelopele. Și se schimbă direct din cabină prin simpla mutare a pârghiei.

Masa permisă a remorcii tractată pe sol este de 5 tone, pe drumuri - 7 tone. Deoarece nu aveam acest lucru (și se pare că nu există remorci în nomenclatorul intern al remorcilor), am folosit o remorcă cu greutatea proprie de 4,5 tone, încărcându-l cu balast de 500 kg. Situația este foarte de neînțeles, dar mașina, se pare, a fost destinată să tracteze ceva ca un tun.

Când circulați fără remorcă pe traseul care simulează traficul urban (IGD), totul este foarte bun, cinci angrenaje într-o cutie sunt suficiente pentru accelerarea normală, mașina este destul de zveltă pentru masa sa. El depășește toate urcările cu viteze de vârf. Pe drumul dinamometrului, rezultatele nu sunt rele. Judecă pentru tine. Viteza maximă este de 91,8 km / h, ceea ce este suficient pentru o mașină cu tracțiune integrală. De asemenea, consumul de combustibil este bun, la 50 km / h - mai puțin de 20 litri la 100 km., Iar la viteză maximă - 36 litri la 100 km.

Și performanțe decente de accelerare: până la 60 km / h în 25,7 secunde. Oh, ar exista un nivel normal de zgomot în cabină și ar fi foarte bine. Nu a fost dezvăluit un moment plăcut în timpul fotografiei. În carieră, diferențialul central a fost blocat. După ce am terminat totul, am condus pe asfalt și am încercat să oprim această încuietoare, dar nu era acolo. Diferențialul nu a vrut să deblocheze. Depășirea obstinației sale nu a reușit decât după numeroase încercări nereușite. Deci, avem o pretenție cu privire la calitatea producției de transmisie a mașinii.

Creșterea cu 5 tone a greutății remorcii este, desigur, tangibilă. La simularea traficului urban, dinamica s-a deteriorat oarecum, dar nu de mult. Viteza medie pe traseu a scăzut cu doar 1,6 km / h, consumul de combustibil a crescut cu 7 litri la 100 de kilometri. Pentru a depăși urcările era deja nevoie de a 4-a viteză, dar acest lucru este destul de normal. Viteza maximă a trenului rutier a fost de 89,2 km / h, cu un consum de 42,6 litri la 100 km, ceea ce este destul de acceptabil pentru o astfel de mașină. Desigur, consumul de combustibil a crescut oarecum, dar arată bine, după cum se poate observa din tabel.

În general, în ciuda zgomotului din cabină, ne-a plăcut mașina, mai ales dacă ne amintim de calitățile sale de toate terenurile. Și sunt impresionanți. Mașina este capabilă să depășească: zăpadă virgină până la 1 metru adâncime; perete vertical până la 0,55 metri înălțime; pantă de până la 20 de grade și sistemul de etanșare unitar vă permite să depășiți vârfuri de până la 1,7 metri adâncime. Pe șasiul URAL-43206-0111-41, sunt produse o varietate de echipamente speciale, autobuze de schimb, autospeciale, suflante și așa mai departe. Pe piața rusă, această mașină este deja la cerere.

„Ural” - o mașină cunoscută de mulți militari. Acest camion este înregistrat oficial la armata rusă. Este un vehicul off-road. Serial produs din 1977. Ceea ce este de remarcat, producția de mașini ale acestui model nu a fost oprită - acestea se fac în continuare datorită comenzilor de la stat. Ce este Ural-43206? Specificațiile tehnice și alte informații utile vor fi prezentate astăzi în articolul nostru.

apariție

Mașina este vopsită în kaki, precum și în culori roșu, verde și albastru (în funcție de destinație). „Ural-43206” este construit pe o structură de cadru care combină o cabină și o platformă de încărcare la bord.

Deasupra se poate instala un baldachin de prelată. În plus, camionul este echipat cu bănci pentru transportul pasagerilor în spate. Există și alte versiuni (de exemplu, shift), dar despre ele puțin mai târziu. În ceea ce privește cabina, designul său nu s-a schimbat din anii 70. Ural-43206 are un aspect al capotei și aripi largi. Barele metalice cu două cârlige de remorcare. Unele modificări pot fi echipate cu un troliu care rulează pe un arbore de decolare.

Optică - halogen, cu semnale de rotație separate. Un dispozitiv de căutare suplimentar este instalat pe partea șoferului, iar lămpile laterale sunt pe acoperiș. Cabina din camion este destul de îngustă, din cauza căreia oglinzile laterale de pe arcade sunt foarte îndepărtate. Carcasa filtrului de aer este amplasată separat pe aripa dreaptă. Această decizie a permis descărcarea unei părți din compartimentul motorului.

Dimensiuni, gardă la sol, capacitate de încărcare

Ural-43206 este poate cel mai compact camion din gama. Deci, lungimea sa totală este de 7,9 metri, lățimea sa este exact 2,5, iar înălțimea ei este de 2,96 metri. Dimensiunile platformei de încărcare sunt 3,89 x 2,33 x 1 m. Platforma este proiectată pentru a transporta 27 de persoane. Raza de rotire a Ural-43206 este de 11 metri. Capacitatea totală a vehiculului este de 4 tone, cu o greutate totală de 12,1 tone. Mașina este echipată și cu un cârlig de remorcare, care vă permite să transportați remorci cu o greutate totală de până la 5 tone.

În ceea ce privește garda la sol, valoarea sa este de până la 40 de centimetri. Acest lucru vă permite să efectuați orice lucrări de întreținere fără un lift și o gaură de vizionare. Datorită gardului liber la sol, mașina are o capacitate bună de traversare.

salon

De asemenea, designul interior nu s-a schimbat de ani buni. Deci, mai există un volan imens cu două raze și un panou de instrumente metalice cu cântare în stil vechi. Pe lângă tahometru și vitezometru, există mulți alți indicatori. Ele se referă în principal la presiunea aerului din sistem (în receptor, roți și frâne). Panoul are, de asemenea, o unitate de umflare la distanță a anvelopelor. Pe partea pasagerului există o cutie cu mănuși și un suport de palmier din metal. Cabina în sine este proiectată pentru trei persoane. Ușile sunt acoperite cu dermatină. Pe podea - linoleum rezistent la uzură. Maneta de transmisie este integrată direct în cutia de viteze. Circuitul de comutare este desenat pe tabloul de bord. Motorul este mușcat de buton, care este situat pe podea lângă pedala de ambreiaj. O schemă similară a fost pusă în aplicare pe militarul KamAZ 6 x 4. Parbriz - Stalinite. Împărțit în două părți. Este prevăzută o fereastră laterală, care se deschide într-un unghi mai mare de 100 de grade. Principalul dezavantaj al cabinei este izolarea slabă. Sunetul motorului este clar auzit atât la viteze mari, cât și la ralanti.

Scaunul șoferului este acoperit și cu dermatină. Nu are o gamă normală de reglaje și nici role de sprijin laterale. Mașina este potrivită numai pentru distanțe scurte. De asemenea, recenziile notează lipsa de spațiu liber în cabină. Este foarte îngustă, cu plafonul scăzut. Are sistem de încălzire. Însă, potrivit șoferilor, este ineficientă în gerurile severe. Căldura iese rapid prin garnituri și metalul gol. Nu puteți face fără să instalați un încălzitor autonom.

Specificații tehnice

Sub capotă, Urals are un motor diesel de la Uzina de Motor Yaroslavl. Acesta este motorul YaMZ-236, familiar cu alte 500 MAZ. Motorul este în formă de V, cu șase cilindri. Producătorul spune oficial că această unitate respectă standardul de mediu Euro-0.

Puterea maximă a motorului diesel este de 180 de cai putere cu un volum de 11 500 de centimetri cubi. Cuplul este de 667 Nm. Mileage până la revizuire - cel puțin 200 de mii de kilometri. Unitatea de alimentare s-a dovedit pe partea pozitivă. Nu se încălzește la temperaturi ridicate și începe cu succes în gerul sever. Acest motor nu are soluții moderne, cum ar fi sistemele de injecție directă și recircularea gazelor. Acest motor este foarte simplu în proiectare - nu există nimic esențial de rupt aici.

În ceea ce privește transmisia, este și de la Uzina de Motor Yaroslavl. Caseta a primit un indice de 236U. Aceasta este o transmisie manuală cu 5 viteze. Este echipat cu un ambreiaj uscat și este alimentat de o unitate pneumatică.

Conform recenziilor, această casetă este suficientă pentru accelerarea normală și mișcarea la viteză mare - transmisia este foarte lungă. În timpul testelor, camionul off-road a arătat rezultate bune. Accelerarea până la 60 de kilometri pe oră durează 25 de secunde. Viteza maximă este de 92 de kilometri pe oră. Există suficient cuplu pentru a depăși urcările abrupte.

În ceea ce privește consumul de combustibil, Ural-43206 consumă 36 de litri la 100 de kilometri cu o viteză de 80 de kilometri pe oră. La 50 de ani, această cifră este mult mai mică - 24 de litri la sută. Apropo, mașina folosește două rezervoare. Cea principală are un volum de 200 litri, iar cea suplimentară (rezervă) - 60.

Au fost efectuate și teste cu o remorcă de 5 tone. Viteza maximă cu el a scăzut cu doar 2 kilometri pe oră. Iar consumul a crescut cu 7 litri.

șasiu

Mașina are o formulă cu roți 4 x 4. O suspensie dependentă de arc cu amortizoare telescopice este instalată pe ambele osii. Podurile sunt echipate cu o încuietoare care este activată din cabină. Unitatea este completă, permanentă. În plus, mașina este echipată cu o cutie de transfer în două etape.

Anvelope militare de înaltă calitate cu banda de rulare sunt instalate din fabrică în camion. Roțile au un sistem centralizat de schimb. Însă captura este că presiunea în anvelope trebuie să fie de 1,5 ori mai mică. Iar compresorul pompează toate roțile la fel. Direcția - reductor de viteză cu rapel hidraulic. Sistemul de frânare este pneumohidraulic. Sunt instalate mecanisme de tambur față și spate.

passability

Datorită garderotei solului ridicat, a bazei scurte și a tracțiunii integrale cu încuietori, această mașină prezintă performanțe excelente la nivel național. Astfel, camionul este capabil să depășească forduri de 1,7 metri și pante de 20 de grade. De asemenea, mașina „șerpuiește” cu încredere pe un metru de zăpadă virgină pe anvelopele standard.

modificări

Pe lângă camioanele militare de marfă, o cantitate uriașă de alte echipamente sunt produse pe baza șasiului Ural-43206. Este vorba despre ploi de zăpadă, autobuze de schimb, tancuri. De asemenea, pompierul Ural-43206 este produs la uzină. O puteți vedea în fotografia de mai jos.

Mașina este foarte pasabilă, astfel încât poate ajunge cu ușurință pe câmpurile arzătoare, pădurile și turbinele. Există, de asemenea, versiuni de marfă cu un corp de container.

costul

Prețul acestor camioane este păstrat la un nivel ridicat. Deci, pentru modelul din 2006, ei cer aproximativ un milion de ruble. Există, de asemenea, cazuri noi. Costul Uraliilor cu un corp de bord este de 1 milion 700 mii de ruble. Dar autobuzul de schimb este disponibil la un preț de 3 milioane 900 mii de ruble. Corpul este realizat din foi de oțel. Ca încălzitor, se folosește o spumă de 60 mm.

În interior schimbul este tuns cu pânză de plastic și pereți. Pardoseala este din lemn, izolată, cu acoperire din cauciuc ondulat. De asemenea, inclus în pachet:

• Dulap electric
• Ieșire dublă de 220 volți.
• Se aprinde iluminat.
• Încălzitor autonom "Planar".
• Chiuveta.
• Cilindru cu oxigen și propan.
• Hatch, scări amovibile.
• Dulap de haine.
• Stingător de incendiu, anvelopă de rezervă.

concluzie

Astfel, am aflat care au motorul "Ural-43206", specificațiile tehnice și interiorul. Mașina este extrem de fiabilă, motiv pentru care este folosită în armată și în serviciile de urgență.

Mulți sunt deja obișnuiți cu SUV-urile Ural 4320 cu trei axe produse de Uzina de Automobile Ural ca vehicule puternice de toate terenurile, fără pretenții și fiabile, cu un puternic caracter masculin. Dar mai recent, acest respectabil veteran a obținut un frate mai mic biaxial agil. Desigur, sub noul nume - Ural-43206. Acest copil ușor și frisky este complet unificat în unități și ansambluri cu vehicule pe tot terenul cu trei axe, nu inferioare fraților săi mai mari în patență, nici în fiabilitate și întreținere. Nu e de mirare că a îmbrăcat imediat camuflarea armatei și uniforme sportive. Totul este clar în ceea ce privește armata - au fost principalii clienți ai SUV-ului ușor, dar ralii și judecătorii trebuiau să-și arate toate avantajele. Ce a făcut tânărul Ural 43206 cu viteză, aducând multe premii și recenzii excelente de la multe competiții în proces și miting la planta sa natală.

De asemenea, monopolurile și afacerile au observat rapid o mașină mică care se putea târâ în orice gaură de pe aproape orice teren. L-au înconjurat cu diverse echipamente speciale și l-au trimis la redresarea economică, unde și-a găsit adevărata recunoaștere, deoarece a început să se bucure de o cerere crescută pe piața rusă. Și Urals produce deja mai multe modificări ale echipamentelor de bord bazate pe șasiul Ural-43206, iar fabricile de echipamente speciale montă unități și accesorii pentru industria de petrol și gaze, utilități publice și constructori de drumuri pe un șasiu cu două axe.

Și acum un mic extras din condițiile tehnice pentru operarea modificării Ural-43206:
Mașina Ural-43206-1111-41 și modificările sale cu un aranjament pe roți 4x4, un motor diesel și o cabină cu trei locuri în spatele motorului sunt proiectate pentru a fi utilizate în depozitarea fără garaj la o temperatură ambiantă de –45 până la + 50 ° C (funcționarea pe termen scurt la –50 ° C este permisă), cu umiditate relativă a aerului până la 98% (la + 25 ° C), cu praf de aer până la 1,5 g / m3, cu viteză a vântului până la 20 m / s și în zone situate la înălțime
până la 4.500 m deasupra nivelului mării, trebuie să depășească trecerile până la o înălțime de 4.650 m deasupra nivelului mării, cu o modificare corespunzătoare a tracțiunii și a calităților dinamice. Perioada de garanție este stabilită la 12 luni sau 30 mii de kilometri. Resursa înainte de prima revizuire în cadrul primei categorii de condiții de operare nu trebuie să fie mai mică de 200 mii km.

Ural-43206-1111-41 este disponibil în versiunile unui șasiu cu o capacitate de transport de 5,5 tone și un camion de bord cu o sarcină utilă de 4,2 tone. Sub capota automobilului se află un motor diesel de 230 de cai putere, YaMZ-236NE2 (Euro-2), care accelerează mașina cu o greutate brută de 12 4 t până la 80 km / h. Transmisia include o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte și o „razdatka” cu 2 trepte cu un diferențial central blocat. Suspensie atât pe arc, cât și pe spate, direcția este echipată cu un dispozitiv hidraulic. În plus față de unitatea cu două circuite pneumo-hidraulice a frânelor cu tambur de lucru, este utilizat un retarder motor. Garda la sol este de 360 \u200b\u200bmm. Masa remorcii tractate ajunge la 7 tone.

Modificarea Ural-43206-1551 se distinge printr-o cabină dublă cu patru uși pentru șase persoane și o capacitate de încărcare redusă la 3.650 kg.
Pentru această modificare, o macara manipulatoare (CMU) este montată în spatele cabinei, cu o capacitate de ridicare de până la o tonă.

Cu popularitatea în continuă creștere a acestei serii de camioane Ural cu două axe, merită să ne amintim încă o dată calitățile de câștigător off-road. Mașina este capabilă să depășească zăpada virgină până la 1 m adâncime, un perete vertical de până la 0,55 m înălțime, o pantă de până la 20 de grade, iar sistemul de etanșare unitar vă permite să depășiți vârfuri de până la 1,7 m adâncime.

Surse utilizate:

avtoural, ru
rosavtoholding, com
uralst, ru
autoinf org
arme de foc, ru
img-fotki.yandex, ru