Ręczna skrzynia biegów ( Ręczna skrzynia biegów) - jest urządzeniem do przekazywania, przekształcania i zmiany kierunku momentu obrotowego z koła zamachowego silnika. W tym kroku przełączanie odbywa się kierunkowo ruchy mechaniczne dźwignia zmiany biegów.
W ręcznej skrzyni biegów przenoszenie momentu obrotowego odbywa się stopniowo na wałek wtórny, a następnie na napęd kół. Prędkość biegu implikuje pewien współczynnik transmisji ( przełożenie) w parze współpracujących kół napędowych i napędzanych, w przeciwieństwie do, na przykład, z których ma zmienne przełożenie przekładni. Przełożenie przekładni zależy od stosunku liczby zębów współpracujących przekładni. Największe przełożenie w dolnym stopniu, odpowiadające „pierwszemu” biegowi.
Czy zrobiłeś już przegląd samochodu?
Nadchodzi lato, a wraz z nim wakacje. Jak co roku wielu Włochów korzysta z samochodu, aby udać się do swoich ośrodków. Długa historia naszego kraju, zbudowana z kultury, sztuki i starożytnych tradycji, co roku przyciąga miliony turystów. Włoskie miasta są atakowane przez turystów z całego świata przez cały rok, interesujące jest odkrycie uroczego piękna naszego półwyspu. Fascynującym sposobem na długie i szerokie życie we Włoszech jest podróż samochodem, pod warunkiem, że podążą za nimi dobre wskazówki.
Pod względem liczby kroków mechaniczne skrzynie biegów są podzielone na cztery prędkości, pięć i sześć prędkości. 4 skrzynia biegów na chwila rzadkość, ale najczęstszą jest pięć zapraw.
W zależności od liczby wałków ręczne skrzynie biegów są podzielone na trzy-wałowe i dwuwalcowe. Przekładnia trzywałowa może być stosowany w samochodach z przodu i napęd na tylne kołapodczas gdy bliźniaczy wał jest bardziej odpowiedni samochody osobowe z napędem na przednie koła. Dla ciężkie pojazdy stosowana jest również skrzynia trzywałowa.
W tym przewodniku postaramy się podać przydatne wskazówki na relaksujące wakacje i znacznie ograniczyć ryzyko nieprzyjemnych i szkodliwych wad. Podczas gdy z jednej strony upadły niektóre sektory związane z samochodem, kilka z nich odnotowało dobry wzrost, zarówno pod względem obrotów, jak i wartości bezwzględnych, z których jednym jest wynajem samochodów.
Podróżowanie z rodziną, praktyczne wskazówki
Podróżowanie z rodziną samochodem przez wiele godzin i długich kilometrów może być naprawdę męczące, zwłaszcza jeśli twoje dzieci są małe i mają niewielką autonomię, siedząc na siedzeniu, nie będąc w stanie wiele zrobić, więc naucz się zachowywać na długie podróże może być świetną pomocą.
Trzywałowa manualna skrzynia biegów
W skrzyniach tego typu stosowane są trzy typy wałków: główny, pośredni i napędzany.
Wał napędowy opuszcza obudowę skrzyni, aby połączyć się jej wypustami z dyskiem i służy do przenoszenia momentu obrotowego na wał pośredni.
Nie tylko konstrukcja, ale nie tylko silniki. Nowoczesny samochód wymaga ogromnych innowacji w dziedzinie transmisji. Jutrzejsza mobilność jest wynikiem korzystania z nowoczesnych ekspertów technicznych. A jeśli to prawda, że \u200b\u200bdały silniki i materiały duży pęd ewolucja świat samochodowyDużo pomocy przyszło z pola transmisji. Bardzo złożony segment całego sektora motoryzacyjnego, zarówno ze względów technicznych, jak i czysto handlowych. Projektanci zmian często mają bardzo wysokie cele.
Nowe programy powinny mieć coraz większe rozmiary, a jednocześnie oferować coraz więcej relacji. Między innymi ważne funkcje Obecnie głosy powinny być uwzględniane jako niezawodność, trwałość i wysoka wydajność. Ten ostatni element jest w szczególności realizowany przy wprowadzaniu zmian w dyspersji niskiej energii, a więc o bardzo niskich współczynnikach tarcia.
Wał pośredni
Jest on równoległy do \u200b\u200bprowadnicy i połączony z nim za pomocą koła zębatego, które jest sztywno zamocowane na wale napędowym. Na wale pośrednim znajduje się również blok kół zębatych.Wał napędzany znajduje się na tej samej osi co wał napędowy, ale obraca się niezależnie od niego. Na wale napędzanym znajduje się blok kół zębatych, które nie mają sztywnego połączenia z samym wałem. Między zębatkami znajdują się sprzęgła synchronizujące, które sztywno osadzone są na wale, ale mogą się poruszać wzdłuż wału. Na końcu sprzęgła synchronizatora znajdują się wieńce zębate, które podczas pracy „wchodzą” do „wnętrza” koła zębatego wału napędzanego, w ten sposób uzyskuje się sztywne połączenie wału z kołem zębatym danego koła zębatego. W położeniu neutralnym wszystkie koła zębate wału napędowego, pośredniego i wyjściowego obracają się bezczynny, wał napędzany jest na miejscu, ponieważ pierścień synchronizujący nie jest połączony z pierścieniem wewnętrznym koła zębatego. Działanie synchronizatora zostanie opisane poniżej.
Z kolei aspekt ten podniósł zakres wydajności smarów przeznaczonych do przekładni. Coraz bardziej zróżnicowani użytkownicy. Gdy koła zębate były już tylko mechaniczne, dostępnych było niewiele kół zębatych, a automatyzacja stanowiła rozwiązanie dla samochodów o określonej jakości. Dzisiaj technologia i technologia umożliwiła użytkownikom korzystanie z szerokiej gamy narzędzi, a użytkownicy stają się coraz bardziej wymagający. W tradycyjnych zmianach zaobserwowano rosnącą liczbę komunikatów, a dziś sześć biegów jest prawie normalnych, nawet w samochodach klasy średniej i niskiej.
Widelce zmiany biegów są w przypadku skrzynka mechaniczna koła zębatesą połączone obrotowo z dźwignią zmiany biegów i służą do przesuwania sprzęgieł synchronizatora wzdłuż wału napędowego i napędzanego.
Skrzynia manualnej skrzyni biegów wykonana jest z lekkiego metalu, przeznaczonego do montażu wewnątrz całego mechanizmu przełączającego i zwykle wypełniającego smar olej przekładniowy. W starych sowieckich wersjach skrzyń biegów stosowano nigrol.
Z czasem wprowadzono pierwsze automatyczne skrzynie biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, które zostały ulepszone w celu osiągnięcia wyjątkowej wydajności i wydajności. Jednak przed zmianą podwójne sprzęgło odkryto mechaniczne zmiany mechaniczne, w których funkcje sprzęgła i dźwigni zostały powierzone układom aktywowanym elektrycznie. Tradycyjna manualna skrzynia biegów W naszym kraju automatyczna skrzynia biegów nadal odgrywa kluczową rolę. Ręczna skrzynia biegów była jednak zawsze konserwowana niezaprzeczalne zaletytakie jak prostota jego układu, wysoka wydajność związana wyłącznie z konstrukcją kół zębatych, łożysk i synchronizatorów.
Dźwignia zmiany biegów może być umieszczony bezpośrednio w skrzyni biegów lub zamontowany na karoserii samochodu. W takim przypadku należy zastosować pilot zdalnego sterowania za pomocą kabli lub dźwigni na zawiasach. Mechanizm zdalnego przełączania biegów jest popularnie nazywany „za kulisami”.
Rozważ zasadę działania trzyosiowej manualnej skrzyni biegów. Moment obrotowy z tarczy sprzęgła jest przenoszony na wał wejściowy, które, jak wspomniano powyżej, przenosi rotację do wałek pośredni, koła pośrednie obracają napędzane koła zębate, ale sam wał napędzany nie obraca się. Kierowca przekręca dźwignię zmiany biegów, na przykład pierwszą prędkość, przesuwając ją w lewo. W tym momencie wybiera się wtyczkę niezbędną do włączenia, a następnie dźwignia porusza się wzdłużnie. Pod jego wpływem widelec zaczyna się poruszać wzdłuż napędzanego wału, napędzając synchronizator. Synchronizator łączy prędkość kątową wału i kół zębatych, po czym obręcz koła zębatego jest wkładana do koła zębatego, które wchodzi w koło zębate, sztywno łącząc wał napędzany i koło zębate. To właśnie kliknięcie wejścia w koronę i fiksacji kierowca wyczuwa na dźwigni. Po tej procedurze moment obrotowy jest przenoszony na trzon przekładni, a następnie do oś tylna samochód (dla modeli z napędem na tylne koła).
Automatyczny przemiennik momentu obrotowego zawsze był ogromną przeszkodą dla wydajnych skrzyń biegów. Niestety wymogi projektowe ustanowione przez prawo z jednej strony, a przez klientów z drugiej strony wywierają presję na tego rodzaju transmisję. Jednym z najważniejszych głosów jest wprowadzenie dwumasowego koła zamachowego w celu zmniejszenia wibracji i lepszego prowadzenia. Niestety komponenty te ujawniły pewne problemy, które dotknęły kilku producentów, niezależnie od przeznaczenia ich samochodów.
Sprzęgła zamontowane na dwumasowych kołach zamachowych, zwłaszcza pierwszej generacji, wykazały nawet problemy z drganiami przy niskim przebiegu, gdy samochody pozostawały w spokojnej pozycji. Ten problem rozwiązano przez zrewidowanie całej grupy dwóch połączonych ze sobą mas; podczas gdy wprowadzenie elektronicznego sprzęgła sterującego, aw konsekwencji przejście do zrobotyzowanych mechanicznych skrzyń biegów, w niektórych przypadkach umożliwiło rozwiązanie problemu, przy jednoczesnym uniknięciu kontroli sprzęgła w celu „tortur” narzuconych przez nieatrakcyjnych użytkowników.
Przełożenie przekładni może być zmieniane poprzez użycie mniejszej liczby zębów na zębniku i większej liczby na napędzanym kole zębatym, ze skokową zmianą liczby zębów w kierunku redukcji dla napędzanego koła zębatego. Ale nadejdzie moment, kiedy liczba obrotów samochodu zbliży się do liczby obrotów wału napędzanego, wtedy przeniesienie momentu obrotowego przez koła zębate traci swoje znaczenie. Dlatego w przekładniach trzywałowych stosowana jest przekładnia bezpośrednia, to znaczy wał napędowy jest bezpośrednio połączony z wałem napędzanym za pośrednictwem synchronizatora skrzyni biegów, a przełożenie przekładni jest jednością. Dwuwałowa ręczna skrzynia biegów nie ma bezpośredniej skrzyni biegów.
Automatyczna skrzynia biegów i skrzynki robotyczne koła zębate. Automatyczna skrzynia biegów jest teraz dostępna dla wszystkich typów pojazdyzarówno w segmencie z niskim segmentem, jak i w segment premium. Neofici, a czasem entuzjaści, używają opcji „automatycznej skrzyni biegów”, nawet jeśli testowana skrzynia biegów jest zrobotyzowanym lub podwójnym sprzęgłem. Sam błąd z pewnością nie jest najpoważniejszy, więc na poziomie praktycznym automatyczna zmiana w każdym przypadku.
Z punkt techniczny Zważywszy jednak, że termin „automatyczna skrzynia biegów” zwykle odnosi się do najbardziej historycznego rozwiązania, najbardziej skonsolidowanego, to znaczy do systemu przekładni wyposażonego w przemiennik momentu obrotowego, pociągi epicykloidalne, sprzęgła i hamulce, wszystkie odpowiednie do dostarczenia wszystkich raportów dotyczących przekładni, których szukasz. Konwencjonalne automatyczne mechanizmy zostały „odmłodzone” dzięki specjalnym rozwiązaniom ograniczającym lub prawie ograniczającym całkowita eliminacja straty spowodowane lepkim sprzężeniem między turbiną a pompą wewnątrz przemiennika momentu obrotowego.
Do transmisji ” bieg wsteczny»Wprowadzono dodatkowy bieg, który znajduje się na osobnym wale i zazębia się między nimi wałek pośredni i napędzany, zapewniając w ten sposób obrót wału napędzanego. Obowiązuje w przypadku manualnej skrzyni biegów koła zębate śrubowedzięki czemu następuje „miękkie” włączenie kół zębatych.
Instrukcja podwójnego wału
W skrzyni dwuwałowej znajdują się tylko dwa wały - master i slave.
W rzeczywistości wymyślono systemy oddzielające konwerter od reszty stacjonarnej skrzyni biegów lub wprowadzono złącza w celu ograniczenia lepkiego ślizgania, nawet między turbiną a pompą, gdy nie są potrzebne. Z drugiej strony adopcja hybrydowa samochody trakcyjne ujawniło ogromne zalety podwójnych układów sprzęgła, idealnych do łączenia jednostek termicznych i elektrycznych. Jak zwiększyć wydajność Jak już wspomniano, skuteczność zmiany jest zmniejszona przez zmniejszenie wszystkich strat mechanicznych typowych dla tego typu maszyny, co oznacza termin „maszyna” w najbardziej ogólnym znaczeniu i oczywiście w tej dyscyplinie, która nazywa się „inżynierią” „.
Cel wszystkich elementów jest taki sam, jak w przypadku trzonu. Różnica polega na równoległym ustawieniu wałów, a przekładnia jest tworzona przez jedną parę kół zębatych (dwie pary pracują na trzech wałach). Ręczna skrzynia biegów z dwoma wałkami nie ma bezpośredniej skrzyni biegów. Gear główny bieg sztywno przymocowane do wału napędzanego, między innymi biegami znajdują się synchronizatory.
Mechaniczny wyciek przekładni jest w dużej mierze spowodowany tarciem, więc staranne zaprojektowanie łożysk ślizgowych, zastosowanie specjalnych powłok przeciwciernych i zmniejszenie ciężaru, o ile są zgodne z nałożonym oporem konstrukcyjnym, mają pewien wpływ na ogólne zachowanie narządy Lub, według Schaefflera, betonowa powłoka samej komórki przynosi poprawę pod względem zmniejszonego tarcia, nawet o ponad 23%, podczas gdy strategiczne zmniejszenie mas planetarnych w przekładniach może przynieść 50% rzędu.
Z reguły w dwuwałowych skrzyniach biegów zespół zmiany biegów, wały, bloki biegów i synchronizatory są bezpośrednio połączone w jednej obudowie. Aby zmniejszyć wymiar wzdłużny w skrzynkach z wieloma wałami, można zastosować kilka wałków napędzanych. W tym przypadku wszystko wały wtórne (naprzemiennie) obracając napędzanym kołem zębatym, który z kolei napędza mechanizm różnicowy.
Wnioski Technika transmisji i technologia niezbędne do ich wdrożenia to złożone tematy. Tutaj przeanalizowaliśmy problem ewolucji konceptualnej, który zajmą projektanci w nadchodzących latach. Gearbox jest jednym z systemy mechanicznetakich jak silnik, na który duży wpływ mają nawyki kraju i mieszkających tam ludzi. We Włoszech ręczna skrzynia biegów była prawie zawsze głównym wyborem; należy powiedzieć, że w ostatnie lata pojawienie się nowoczesnych podwójnych sprzęgieł i robotów doprowadziło do małej rewolucji w mentalności mieszkańców Belpase, którzy rozważają drobne uprzedzenia z rozwiązaniem, w którym automatyczna zmiana jest w centrum ich wyboru.
W przypadku biegu wstecznego, a także w trzyosiowej skrzyni biegów, stosuje się dodatkowy wałek z przekładnią pośrednią. Zasada działania jest taka sama.
Aby utrzymać bieg włączony w ręcznej skrzyni biegów (dla wszystkich typów), stosuje się zaciski i wyklucza włączenie dwóch biegów jednocześnie urządzenie blokujące.
Mechanizm włączania przekładni w skrzyni z podwójnym wałem również znacznie się różni. Jeśli w przypadku zmiany trzyosiowej następuje wybór widelca za pomocą dźwigni zmiany biegów, wówczas w dźwigni zmiany biegów dwuwałowej i dźwigni zmiany biegów. Sam proces przebiega następująco - po obróceniu dźwigni zmiany biegów w kabinie pasażerskiej uruchamiana jest dźwignia zmiany biegów, następnie następuje ruch wzdłużny i siłownik drążka, który popycha niezbędny widelec do zablokowania kół zębatych na wale napędzanym za pomocą pierścienia zębatego sprzęgła synchronizatora.
Jednak wiele pozostaje do zrobienia, aby ulepszyć komponenty, układ i wprowadzić nowe materiały. Wreszcie, dzięki wprowadzeniu nowych stali, stopów aluminium i tworzyw sztucznych do sprzedaży tusz, samochody staną się lżejsze, co pozwoli na stosowanie mniej wydajnych silników. Ten fakt będzie miał duży wpływ zużycie paliwa i sposób wprowadzania zmian. Gdybyś mógł osiągnąć dynamiczną wydajność przy mniejszym nakładzie mocne silnikioznaczałoby to zmniejszenie masy przekładni, ponieważ przenoszona moc wymagałaby niższych przekładni rezonansowych.
Schemat urządzenia synchronizującego: 1 - koncentrator; 2 - sprzęgło; 3 - pierścienie blokujące; 4 - krakersy; 5 - druciane pierścienie.
Jak wspomniano powyżej, synchronizator skrzyni biegów jest zaprojektowany tak, aby cicho sprzęgać się z przekładnią poprzez wyrównanie prędkości kątowej wału i przekładni. W urządzenie synchronizujące obejmuje:
Krótko mówiąc, błędne koło, które powinno doprowadzić do samochodu przyszłości, a następnie do jutrzejszych biegów. Automatyczne lub przełączanie ręczne może powstać przy zakupie nowego samochodu z konieczności wyboru jednej z dwóch wersji. W ciągu ostatnich kilku lat zdasz sobie sprawę, że zawsze istnieje możliwość wyboru automatycznej skrzyni biegów jako opcji, a rosnąca liczba producentów oferuje taką możliwość. Ale zacznijmy od początku: automatyczna skrzynia biegów rozprzestrzeniła się w Stanach Zjednoczonych od lat 50. i była tak skuteczna, że \u200b\u200bprawie wszystkie samochody były, a teraz są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów.
- sprzęgło
- dwa pierścienie blokujące
- krakersy
- pierścienie z drutu
Piasta jest sztywno zamocowana na wale napędzanym. Na piaście znajdują się rowki na krakersy i zęby zewnętrzne. Sprzęgło jest montowane na zębach piasty za pomocą krakersów, które znajdują się w rowkach. Sucharki prasuje się za pomocą pierścieni lub sprężynowych kul. Pierścienie blokujące znajdują się na krawędziach sprzęgła i mają zęby na zewnątrz. Na stożkowej powierzchni pierścieni blokujących stosuje się podłużne rowki lub gwinty w celu zwiększenia siły tarcia.
Prawo jazdy składa się z samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów, a znalezienie kogoś, kto wie, jak korzystać z manualnej skrzyni biegów może być trudne. W Europie, a zwłaszcza we Włoszech, decyzja ta nigdy się nie powiodła, prawie 90% samochodów w ruchu było obrażonych, z wyjątkiem samochodów „luksusowych”, podczas gdy nie można było przewidzieć „użyteczności”, wagonu lub samochód sportowy tej decyzji.
Automatyczna skrzynia biegów, dostępna jeszcze kilka lat temu, była klasycznym przemiennikiem momentu obrotowego. Konwerter to urządzenie znajdujące się między silnikiem a skrzynią biegów, które zastępuje tradycyjne sprzęgło. Powoduje zmianę momentu obrotowego niskie prędkości a podczas przyspieszeń ma „miękką”, a zatem wygodną obsługę, ale ma wadę przełączania czasu i niezbyt błyskawicę, i jest nieskuteczny: w porównaniu do skrzynka manualna od tego czasu obniżono wydajność przekładni i zwiększono zużycie paliwa, zwłaszcza do lat 80 maksymalna ilość pojawiły się doniesienia w Stanach Zjednoczonych, gdzie cena gazu osiągnęła 90 lat, co najmniej śmieszne, i gdzie samochody były następnie wyposażone w ciężarówkamiAutomatyczna skrzynia biegów zakończyła się powodzeniem.
Synchronizator działa w ten sposób: wraz z widelcem skrzyni biegów przesuwa sprzęgło w kierunku żądanego biegu. Wraz ze sprzęgłem pierścień blokujący przesuwa się w kierunku przekładni, dzięki wysiłkowi krakersów. Ze względu na różnicę prędkości kątowe koło zębate i wałek na powierzchni stożkowej powstaje siła tarcia, która obraca pierścień blokujący do oporu. Zęby sprzęgła i pierścienia blokującego będą przylegać do siebie, co oznacza dalszy ruch złącza przestaną działać. Następnie przychodzi moment wyrównywania prędkości, a następnie sprzęgło swobodnie przechodzi przez pierścień blokujący i wchodzi w połączenie z zazębionymi zębami wewnętrznymi, blokując je wraz z wałem napędzanym. Wszystko - transmisja jest włączona! Synchronizator może włączać na przemian dwa koła zębate wału napędzanego.
Wygląd automatyczne skrzynki koła zębate nie wywołały entuzjazmu wśród kierowców, ponieważ dziś są uważane za nieekonomiczne. Kup samochód z naprawdę dobrym i niezawodna automatyczna skrzynia biegów nie każdy może sobie na to pozwolić. Dlatego większość kierowców musi korzystać z manualnej skrzyni biegów, która nie jest tak łatwa do opanowania. Aby pomóc początkującym, którzy dopiero uczą się podstaw prowadzenia samochodu manualna skrzynia biegów, przygotowaliśmy ten artykuł.
1. Początek ruchu i skrzynia biegów.
Samochód można uruchomić tylko po włączeniu biegu i otwarciu dopływu gazu. Ogólnie rzecz biorąc, to zadanie wygląda dość prosto, ale kiedy wsiądziesz do samochodu i musisz jechać ruchliwą drogą, możesz się pomylić. Co więcej, w momencie uruchomienia samochód może po prostu utknąć, co prowadzi niedoświadczeni kierowcy ze stratą. Aby temu zapobiec, należy odpowiednio wyważyć nacisk pedałów gazu i sprzęgła. Aby silnik mógł się uruchomić i nie zgasł, w pewnym momencie oba muszą być w stanie wciśniętym.
Jednak jeszcze ważniejsze jest prawidłowe użycie ręcznej skrzyni biegów. Jeśli uruchomienie samochodu rozpoczyna się od płaskiej i suchej powierzchni, zaleca się przesunięcie dźwigni zmiany biegów do pierwszego położenia. Ponieważ przenosi dość intensywny moment obrotowy na koła, silnik samochodowy mało prawdopodobne, aby utknąć.
Jeszcze jeden ważny punkt: Włączyć bieg dopiero po dosunięciu pedału sprzęgła do podłogi pojazdu. W tym przypadku sama dźwignia automatyczna skrzynia biegów musisz poruszać się powoli. Podczas zmiany poczujesz naturalny opór, którego nie da się pokonać nagłym wysiłkiem. Ale jeśli jednocześnie usłyszysz nieprzyjemny dźwięk z działania dźwigni i gwałtownego przesunięcia punktu oporu, ustaw dźwignię w położeniu neutralnym, a następnie całkowicie zwolnij pedał sprzęgła i spróbuj ponownie wykonać zadanie.
Sygnał, na który przeszedłeś pożądany sprzęt, nastąpi brak wysiłku i zatrzymanie ruchu samej dźwigni. W tym momencie natrafi na ogranicznik znajdujący się na końcu rowka, który zablokuje dźwignię.
Ale wszystkie te zalecenia są przydatne podczas jazdy w porze suchej i ciepłej. Gdy nadchodzi zima i przeziębienie, lepiej jest zacząć od drugiego biegu, który również musi znać początkujący kierowca. Zaczynając na drugim biegu, możesz uniknąć poślizgu na śliskim i mokra droga. Z tym startem możesz również uniknąć poślizgu i zakopania. koła samochodowe w luźnym śniegu.
Taki start odbywa się podobnie do powyższego, ale jest w nim niewielka cecha. Jeśli równowaga między naciśnięciem pedału gazu a sprzęgłem jest trudna, ryzykujesz dużym obciążeniem silnika samochodu. Dlatego równowaga między naciśnięciem dwóch pedałów powinna być jak najcieńsza. Rozpoczynając w samochodzie, musisz wziąć pod uwagę kilka proste rekomendacjektóre pomogą uniknąć zepsucia i przedwczesne zużycie manualna skrzynia biegów:
1. Nie można gwałtownie przesunąć dźwigni zmiany biegów i spróbować przełączyć się z biegu na bieg, wkładając w to zbyt duży wysiłek.
2. Pedał sprzęgła musi być zwolniony tak płynnie, jak to możliwe.
3. Monitoruj natężenie przepływu paliwa.
2. Korzystanie z ręcznej skrzyni biegów w drodze.
Prawidłowa zmiana biegów podczas jazdy samochodem pozwala zapewnić wszystkim dobrą dynamikę węzły samochodowe, zmniejszają zużycie paliwa i zapobiegają możliwości awarii samej skrzyni biegów. Jeśli wcześniej byłeś zainteresowany pytaniem właściwe użycie skrzynie biegów, prawdopodobnie natknąłeś się na następujące zalecenie: każde położenie dźwigni zmiany biegów odpowiada określonej prędkości, z jaką porusza się samochód. Ale to zalecenie nie ma nic wspólnego z rzeczywistością. Nie zapominaj, że każdy samochód ma swoją indywidualną moc, która zależy od jednostki napędowej i od stanu głównych jednostek roboczych całego nadwozia samochodu. Co więcej, każdy samochód ma swój własny przełożeniaktóre są wybierane indywidualnie.
Najlepszym zaleceniem dla niedoświadczonych kierowców jest monitorowanie działania obrotomierza samochodowego. Jeśli na tarczy znajduje się wskaźnik w zakresie od 2500 do 3500 obr / min, oznacza to, że silnik działa najbardziej ekonomicznie i nie ma potrzeby przełączania na inny bieg. Jeśli silnik stał się bardzo intensywny, należy przełączyć na wyższy, wyższy bieg. Jednocześnie nie zapomnij o sprzęgle, którego pedał musi być całkowicie wciśnięty. Jeśli prędkość silnika spadnie, musisz ponownie zmienić bieg, ale w takim przypadku konieczne będzie przełączenie na niższy.
Jeśli przyspieszasz, musisz kolejno zmieniać biegi, przechodząc od pierwszego do drugiego, od drugiego do trzeciego i tak dalej. Ogólnie rzecz biorąc, możesz przeskoczyć jeden lub dwa stopnie skrzyni biegów, ale w takiej sytuacji musisz zachować szczególną ostrożność przy sprzęgle. Jeśli pedał nie zostanie w pełni wciśnięty, istnieje możliwość uszkodzenia wałków ręcznej skrzyni biegów.
Należy zauważyć, że bezpośrednio podczas jazdy ręczna skrzynia biegów daje kierowcy cała seria zalety W szczególności dzięki temu możesz z wyprzedzeniem przygotować się na kompleks sytuacje na drodze. Na przykład zgodnie z zasadami ruch ulicznyzmień na niższy stopień skrzynie biegów są konieczne w następujących przypadkach:
1. Kiedy zbliżasz się do bardzo stromej wspinaczki.
2. Gdy konieczne jest poruszanie się po dość niebezpiecznym zejściu.
3. Podczas wyprzedzania.
4. Na bardzo ostrych zakrętach.
Skrzynia biegów może cię uratować, nawet gdy hamowanie nie jest możliwe. Na przykład, jeśli musisz jechać dalej śliski obszar drogi lub zjazd. W takich sytuacjach zaleca się rozpoczęcie hamowania silnikiem. Aby to zrobić, po prostu zwolnij pedał gazu i przełącz z wyższego biegu na niższy, aż prędkość spadnie do wymaganego limitu. Jednocześnie nie należy znacznie zwiększać prędkości obrotowej silnika i, jeśli to możliwe, używać układ hamulcowy.
Dla kierowców z dużym doświadczeniem zmiana biegów nie jest trudna, ponieważ skupiają się na dźwięku silnika. Jednak zmieniając koło innego samochodu, nadal musisz nauczyć się wszystkiego od nowa i dostosować się do funkcji jego silnika. Dla prawdziwego profesjonalisty wskazówką dotyczącą zmiany biegów jest monitorowanie reakcji samochodu po naciśnięciu. Gdy silnik osiągnie określony poziom pracy, po prostu przełącza się na następny bieg, poprawiając w ten sposób osiągi samochodu jako całości.
Istnieje pewna różnica w zmianie biegów samochody sportowena których są zainstalowane silniki o dużej prędkości. Aby opanować prowadzenie takiego samochodu, musisz uczestniczyć w specjalnych kursach, które uczą prowadzenia szybkich samochodów.
3. Tajemnice gospodarki ręcznej skrzyni biegów.
Nawet wiedząc, jak zmienić bieg na skrzynię biegów, konieczne jest również opanowanie pewnych zasad, dzięki którym możliwe będzie zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszenie obciążenia układ napędowy. Te tajne zalecenia są następujące:
1. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, uzyskać przyspieszenie, konieczne jest szybkie przełączanie stopni skrzyni biegów. Jak już powiedzieliśmy, optymalne punkty przełączania są indywidualne dla każdego modelu samochodu. Ale ogólnie przejście z pierwszego etapu do drugiego jest zalecane w momencie, gdy samochód przyspiesza do 25 km / h. Możesz przełączać się na wyższe biegi, nawet przy przyspieszaniu do 50-60 km / h.
2.
Użyj podstawowej zasady używania ręcznej skrzyni biegów, która mówi: jeśli silnik jest zbyt intensywny, a samochód nie potrzebuje takiej mocy, aby utrzymać wymaganą prędkość, należy przejść na wyższy stopień.
3. Przejście na więcej niski bieg konieczne, jeśli samochód zacznie zwalniać bez naciskania pedału gazu. Nie możesz jechać wolno na wysokich biegach, ponieważ to bardzo się przyczynia wysoki przepływ paliwo.
Pierwsza zasada, która pomoże dobra robota manualna skrzynia biegów to przejście na czas utrzymanie samochód i wszystkie jego elementy. Ale oprócz tego ważne jest również prawidłowe użycie skrzyni biegów, co czasami wydłuży jej żywotność:
1. Aby zwiększyć współczynnik korzystne działanie przekładnia i zapobiegaj zużyciu części, musisz jechać na biegu bezpośrednim, jeśli jest w twoim samochodzie. Dzięki temu zmniejszysz ścieżkę momentu obrotowego i usuniesz obciążenie z kół zębatych, które będą mniej zaangażowane w przenoszenie momentu obrotowego.
2.
Nie można pozostawić ściśniętego sprzęgła, jeśli samochód już przyspieszył do prędkości 20 km / h. Szczególnie ważne jest rozważenie tego zalecenia dla samochodów z napędem na tylne koła. Równie ważne jest, aby wiedzieć, że pedał sprzęgła musi zostać wciśnięty tak szybko, jak to możliwe. Ale zwolnijmy ten pedał płynnie. Zapobiegnie to poślizgnięciu się i nie spowoduje przedwczesnego zużycia części.
3. Nie zaleca się zatrzymywania pojazdu wyłącznie poprzez zmianę biegów. W tym celu konieczne jest również użycie układu hamulcowego, z którym można iść równolegle najwyższy bieg do niższych.
4. Nie zostawiaj samochodu z biegiem zimą.
5. Aby podczas jazdy na lodzie koła nie traciły przyczepności, nie można gwałtownie zmieniać biegów.
6. Zmniejsz obciążenie jednostki napędowej podczas zmiany biegów w następujący sposób: przed zmianą biegów na niższy bieg, nieznacznie spowolnij prędkość za pomocą układu hamulcowego.
7. Nie zapomnij wyczyścić skrzyni biegów i utrzymać wymagany poziom oleje. Używaj tylko tych smaryzalecane przez producenta samochodu.
Oprócz tego istnieje szereg działań, które są niedopuszczalne podczas działania ręcznej skrzyni biegów. Jest to szybkie i gwałtowne przejście z jednego biegu na drugi. Zabrania się jazdy dalej śliska droga z wyłączonym sprzęgłem lub na neutralnym biegu. Nie możesz się przełączyć na bieg wstecznyjeśli w tym samym czasie samochód jedzie do przodu. Przestrzegając wszystkich tych zasad i wyposażając manualną skrzynię biegów w niezbędne i terminowa obsługa, pozbędziesz się nie tylko możliwe problemy w działaniu, ale także maksymalizować jego żywotność.
Subskrybuj nasze kanały w